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KR20210008396A - 루프랙 고정 구조 - Google Patents

루프랙 고정 구조 Download PDF

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KR20210008396A
KR20210008396A KR1020207035280A KR20207035280A KR20210008396A KR 20210008396 A KR20210008396 A KR 20210008396A KR 1020207035280 A KR1020207035280 A KR 1020207035280A KR 20207035280 A KR20207035280 A KR 20207035280A KR 20210008396 A KR20210008396 A KR 20210008396A
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roof rack
fixing structure
fastener
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양밍순
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포르모사 세인트 요세 코퍼레이션
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Abstract

본 발명은 차량 상부에 루프랙을 고정하는데 사용되는 루프랙 고정 구조를 개시한다. 루프랙 고정 구조는 개구부를 갖는 프레임 케이스; 제 1 패스너; 제 2 패스너; 및 노브 로드를 포함한다. 본 발명의 구현으로, 루프랙 고정 구조는 루프랙과 견고하게 결합된다. 다양한 자동차에 적응하기 위해 제 2 패스너에 의해 제공되는 하나 이상의 결합 위치를 제공하고; 그리고 제 1 패스너의 위치는 풀릴 위험 없이 차량의 루프랙 로드의 너비와 일치한다. 또한, 도난 방지 잠금 장치를 추가로 구현하면, 루프랙 고정 구조를 잠그고 고정할 수 있으며, 루프랙 고정 구조의 이동 또는 풀림으로 인한 운전 위험이 제거된다.

Description

루프랙 고정 구조
본 발명은 고정 구조에 관한 것으로서, 특히 차량용 루프랙 고정 구조에 관한 것이다.
최근들어 차량이 널리 사용되고 있고 차량 운전의 레크리에이션 요구가 변화함에 따라, 루프 박스에 대한 소비자의 요구가 급격히 증가하고 있다. 차량에 루프 박스를 사용하는 경우, 루프랙 고정 구조 또는 차량 상단에 루프랙과 함께 루프 박스를 고정하는 장치가 반드시 필요하다.
그러나, 현재 시판되거나 사용되고 있는 기존의 모든 루프랙 고정 구조는 요구되는 상이한 높이로 조정될 때, 상이한 경사각을 갖는 치명적 결함이 있는 회전 편에 의해 적용 너비 범위 또는 높이 유연성이 제한된 고정 유닛인데, 이는 고정 장치를 루프랙에 밀접하게 부착할 수 없고 운전할 때 바람이나 진동에 취약하여, 차량 또는 도로에 있는 사람들에게 예측할 수 없는 위험과 견딜 수 없는 위협이 발생한다.
그 결과, 인서트 피스의 인서트 위치를 변경하고 요구되는 높이를 변경하여 여러 차종에 적용할 수 있을 뿐만 아니라, 루프랙으로부터 느슨해지거나 분리되는 것을 방지하기 위해 루프랙에 단단하고 밀접하게 결합할 수 있는, 혁신적인 인서트 피스와 패스너를 사용하는 루프랙 고정 장치 또는 구조의 창의적인 발명에 대한 요구와 혁신적인 돌파구가 있다.
본 발명은 차량 상부에 루프랙을 고정하는데 사용되는 루프랙 고정 구조를 개시한다. 루프랙 고정 구조는 개구부가 있는 프레임 케이스; 제 1 패스너; 제 2 패스너; 및 노브 로드를 각각 포함한다. 본 발명의 구현으로, 루프랙 고정 구조는 루프랙과 견고하게 결합된다. 다양한 자동차에 적응하기 위해 제 2 패스너에 의해 제공되는 하나 이상의 결합 위치를 제공하고; 그리고 제 1 패스너의 위치는 풀릴 위험 없이 차량의 루프랙 로드의 너비와 일치한다. 또한, 도난 방지 잠금 장치를 추가로 구현하면, 루프랙 고정 구조를 고정할 수 있으며, 루프랙 고정 구조의 이동 또는 풀림으로 인한 운전 위험이 제거된다.
본 발명은 차량 상부에 루프랙을 고정하는 데 사용되는 범용 루프랙 고정 구조를 제공하는데, 이는 단단한 재료로 형성된 프레임 케이스로서, 상기 프레임 케이스는 적어도 하나의 개구부, 루프랙에 고정 연결되는 연결부, 상기 프레임 케이스 내부에 고정 설치되는 적어도 하나의 파티션 보드 및 너트 스탠드를 포함하고; 상기 프레임 케이스에 착탈 가능하게 연결되고, 단단한 재료로 형성된 L 자형 제 1 패스너; 단단한 재료로 형성된 L 자형 제 2 패스너로서, 상기 제 2 패스너는 인서트 피스와 슬롯이 있는 고정 피스를 포함하고, 상기 고정 피스는 상기 인서트 피스를 벤딩하고 연장하여 형성되고, 상기 인서트 피스는 개구부에 착탈 가능하게 삽입되며 2 개의 파티션 보드 사이 또는 파티션 보드와 프레임 케이스 사이에 고정되고; 및 상기 슬롯을 통해 삽입되며, 상기 고정 피스를 통해 상기 제 2 패스너를 상기 너트 스탠드에 고정하는 노브 로드를 포함한다.
본 발명은 또한 차량 상부에 루프랙을 고정하는 데 사용되는 전용 루프랙 고정 구조를 제공하는데, 이는 단단한 재료로 형성된 프레임 케이스로서, 상기 프레임 케이스는 적어도 하나의 개구부와 루프랙에 고정 연결되는 연결부를 포함하고; 상기 프레임 케이스에 착탈 가능하게 연결되고, L 자형이며 단단한 재료로 형성된 제 1 패스너; L 자형이며 단단한 재료로 형성된 제 2 패스너로서, 상기 제 2 패스너는 인서트 피스와 고정 피스를 포함하고, 상기 고정 피스는 상기 인서트 피스의 벤딩된 연장부이고, 상기 인서트 피스는 상기 개구부에 착탈 가능하게 삽입되고 상기 프레임 케이스 내부에 고정되고; 및 상기 제 2 패스너를 상기 고정 피스로부터 상기 프레임 케이스에 고정하는 노브 로드를 포함한다.
본 발명의 구현은 적어도 다음과 같은 진보성을 포함한다:
1. 루프랙 고정 구조는 느슨하거나 미끄러지는 것을 방지하기 위해 루프랙을 단단히 안전하게 고정한다.
2. 인서트 피스의 고정 위치를 변경함으로써, 범용 루프랙 고정 구조는 하나의 단일 루프랙 고정 구조로 여러 차종에 적용할 수 있도록, 클램핑 높이를 조정할 수 있다.
3. 제 1 패스너와 제 2 패스너의 혁신적인 디자인으로 시중의 개방형 또는 폐쇄형 루프랙에 적용 가능하다.
4. 안전한 사용과 도난 방지 기능을 위해 도난 방지 부품을 쉽게 설치할 수 있다.
본 발명의 특징 및 이점은 바람직한 실시 예를 참조하여 이하에 상세히 설명된다. 상세한 설명은 당업자가 본 명세서에 개시된 기술적 내용을 이해하고 그에 따라 본 발명을 구현할 수 있도록 하기 위한 것이다. 특히, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자는 명세서의 개시내용, 청구 범위 및 첨부된 도면을 참조함으로써 본 발명의 목적과 장점을 쉽게 이해할 수 있다.
본 발명 뿐만 아니라 바람직한 사용 모드, 추가 목적 및 이점은 첨부 도면과 함께 참조될 때, 예시적인 실시 예의 다음의 상세한 설명을 참조하여 가장 잘 이해될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 루프랙 고정 구조의 개략적인 3 차원 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 루프랙 고정 구조의 개략적인 3 차원 부분 분해도이다.
도 3a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 도난 방지 부를 더 포함하는 루프랙 고정 구조의 개략적인 3 차원 도면이다.
도 3b는 도 3a의 실시 예에 따른 도난 방지 부를 포함하는 루프랙 고정 구조의 또 다른 3 차원 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따라 차량의 루프랙 로드에 클램핑되는 루프랙 고정 구조의 개략적인 3 차원 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 또 다른 루프랙 고정 구조의 개략적인 3 차원 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따라 차량의 루프랙 로드에 클램핑되는 다른 루프랙 고정 구조의 개략적인 3 차원 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따라 도난 방지 부를 더 포함하는 또 다른 루프랙 고정 구조의 개략적인 3 차원 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에서, 범용 루프랙 고정 구조(100)는 프레임 케이스(10); 제 1 패스너(30); 제 2 패스너(40); 및 노브 로드(50)를 포함한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 단단한 재료로 만들어진 프레임 케이스(10)는 적어도 하나의 개구부(20), 너트 스탠드(14) 및 루프랙(800)에 단단히 고정되는 연결부(11)를 구비하고, 여기서 프레임 케이스(10) 내부의 개구부(20) 옆에 있는 2 개의 대향 측면(12)은 각각 적어도 하나의 파티션 보드(13)를 각각 구비하고, 양쪽 측면(12) 상의 파티션 보드(13)는 그룹으로 쌍을 이룬다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 루프랙 고정 구조(100)와 루프랙(800)의 연결은 루프랙 고정 구조(100)상의 연결부(11)의 삽입부(111)를 루프랙(800)의 튜브내로 슬라이딩시킨 후, 노브(112)를 조임으로서, 루프랙 고정 구조(100)를 루프랙(800)에 단단히 고정시킨다.
여기서, 프레임 케이스(10)상의 연결부(11)의 위치는 프레임 케이스(10)의 표면에 있을 수 있거나, 또는 상기 연결부(11)는 프레임 케이스(10)를 관통하여 후크 피스(60)에 단단히 고정된다.
또한, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 단단한 재료로 제작될 수 있는 제 1 패스너(30)는 프레임 케이스(10)에 착탈 가능하게 연결되어 있다. 일 실시 예에서, 제 1 패스너(30)는 프레임 케이스(10)상의 연결부(11) 반대면에 착탈 가능하게 연결된다.
도 2에 도시된 실시 예에서 알 수 있는 바와 같이, 제 1 패스너(30)를 프레임 케이스(10)에 착탈 가능하게 연결하는 방법은 나사 세트를 적용하고 나사를 나사 구멍에 안팎으로 돌리는 것이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 단단한 재료로도 형성될 수 있는 제 2 패스너(40)는 인서트 피스(41)와 고정 피스(42)로 구성된 벤딩 부이며, 고정 피스(42)는 벤딩에 의해 인서트 피스(41)의 연장부로 형성되고, 나아가 슬롯(43)이 상기 고정 피스(42)에 더 형성될 수 있다. 상기 슬롯(43)은 고정 피스(42)의 중간 부분에 있을 수 있다.
상기 인서트 피스(41)는 개구부(20)를 통해 프레임 케이스(10)에 착탈 가능하게 삽입되어, 2 개의 파티션 보드(13) 사이 또는 파티션 보드(13)와 프레임 케이스(10) 사이에서 정지 및 고정된다.
그리고, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시 예에서, 노브 로드(50)는 슬롯(43)을 관통하여, 제 2 패스너(40)를 고정 피스(42)로부터 프레임 케이스(10)의 너트 스탠드(14)에 고정적으로 연결한다.
따라서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 제 1 패스너(30)와 제 2 패스너(40)는 루프랙 고정 구조(100)를 루프랙(800)의 루프랙 로드(900)에 단단히 클램핑 및 고정한다. 즉, 제 1 패스너(30)와 제 2 패스너(40)는 루프랙 고정 구조(100)를 차량 상부의 루프랙(800)의 세로 로드와 가로 로드에 단단히 클램핑 및 고정한다.
또한, 도 3a 및 도 3b에서 실시 예로 도시된 바와 같이, 루프랙 고정 구조(100)는 프레임 케이스(10) 내부에 세팅되고 개구부(20)를 통해 프레임 케이스(10) 외부로 연장되는 후크 피스(60)를 더 포함할 수 있다. 도난 방지 장치(90)는 그 잠금 피스(91)로부터 후크 피스(60)에 잠금되어, 개구부(20)를 덮고 밀봉한다.
이와 같이, 도난 방지의 장점 외에도, 루프랙 고정 구조(100)는 루프랙(800)과 루프랙 로드(900)에 잘 세팅되어, 그것이 심각한 교통 문제를 야기할 수 있는 움직임 또는 방해를 받는 것을 방지할 수 있다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 루프랙 고정 구조(100)의 실시 예에서, 루프랙 로드(900)를 위한 제 1 패스너(30)로부터 제 2 패스너(40)까지의 홀딩 너비는 프레임 케이스(10)에 고정되는 제 1 패스너(30)의 위치를 변경시키고, 나아가 프레임 케이스(10)로의 인서트 피스(41)의 인서트 위치를 변경함으로써, 변경될 수 있고, 루프랙(800)과, 제 1 패스너(30)와 제 2 패스너(40)에 의해 클램핑되는 루프랙 로드(900) 사이의 클램핑 높이가 변경될 수 있고, 이는 함께 다양한 차종 또는 모델에 적용 가능하게 하여, 루프랙 고정 구조(100)를 범용으로 만든다.
다음으로, 도 5를 참조하면, 차량 상부에 루프랙(800)을 고정하는 데 사용되는 전용 루프랙 고정 구조(200)는 프레임 케이스(210), 제 1 패스너(230), 제 2 패스너(240), 노브 로드(250)를 포함한다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 단단한 재료로 제조된 프레임 케이스(210)는 적어도 하나의 개구부(220) 및 루프랙(800)에 견고하게 고정되는 연결부(211)를 구비하며, 연결부(211)는 적어도 하나의 나사에 의해 루프랙(800)에 고정될 수 있다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 단단한 재료로 제작될 수 있는 제 1 패스너(230)는 프레임 케이스(210)에 착탈 가능하게 연결되어 있다. 일 실시 예에서, 제 1 패스너(230)는 프레임 케이스(210)의 연결부(211) 반대면에 착탈 가능하게 연결된다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 단단한 재료로도 형성될 수 있는 제 2 패스너(40)는 인서트 피스(241)와 고정 피스(242)으로 구성된 벤딩 부이고, 여기서 고정 피스(242)는 벤딩에 의해 인서트 피스(241)의 연장부로 형성되고, 인서트 피스(241)는 개구부(220)를 통해 프레임 케이스(210)에 착탈 가능하게 삽입되어, 프레임 케이스(210) 내부에 정지 및 고정된다.
도 6에 도시된 바와 같이, 제 1 패스너(230) 및 제 2 패스너(240)는 루프랙 고정 구조(200)를 루프랙(800)의 루프랙 로드(900)에 단단히 클램핑 및 고정한다.
그리고, 도 7에 도시된 바와 같이, 루프랙 고정 구조(200)는 프레임 케이스(210) 내부에 세팅되며 개구부(220)를 통해 프레임 케이스(210) 외부로 연장되는 후크 피스(260)를 더 포함할 수 있다. 도난 방지 장치(290)는 그 잠금 피스(291)로부터 후크 피스(260)에 잠금되어, 개구부(220)를 덮고 밀봉한다.
루프랙 고정 구조(100)의 실시 예와 동일하게, 도난 방지의 장점 외에도, 루프랙 고정 구조(200)는 루프랙(800)과 루프랙 로드(900)에 잘 세팅되어, 그것이 심각한 교통 문제를 야기할 수 있는 움직임 또는 방해를 받는 것을 방지할 수 있다.
도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 루프랙 고정 구조(200)의 실시 예에서, 루프랙 로드(900)를 위한 제 1 패스너(230)로부터 제 2 패스너(240)로 클램핑되는 홀딩 너비 및 홀딩 높이, 그리고 루프랙(800) 사이에서 홀딩되는 홀딩 너비 및 홀딩 높이는 모두 고정되어, 함께 단 하나의 차종 또는 모델에만 적용 가능하고, 이는 루프랙 고정 구조(200)을 전용 목적으로 만든다.
상술한 실시 예는 본 발명의 기술적 개념 및 특징을 설명하기 위한 것으로서, 당업자가 여기에 개시된 내용을 이해하고 구현할 수 있도록 의도된 것이다. 개시된 실시 예는 본 발명의 범위를 제한하지 않는 것으로 이해된다. 따라서, 본 발명의 개념에 기초한 모든 동등한 변경 또는 수정은 첨부된 청구 범위에 포함되어야 한다.

Claims (11)

  1. 차량 상부에 루프랙을 고정하는 데 사용되는 범용 루프랙 고정 구조로서,
    단단한 재료로 형성된 프레임 케이스로서, 상기 프레임 케이스는 적어도 하나의 개구부, 루프랙에 고정 연결되는 연결부, 상기 프레임 케이스 내부에 고정 설치되는 적어도 하나의 파티션 보드 및 너트 스탠드를 포함하고;
    상기 프레임 케이스에 착탈 가능하게 연결되고, L 자형이며 단단한 재료로 형성된 제 1 패스너;
    L 자형이며 단단한 재료로 형성된 제 2 패스너로서, 상기 제 2 패스너는 인서트 피스와 슬롯이 있는 고정 피스를 포함하고, 상기 고정 피스는 상기 인서트 피스를 벤딩하고 연장하여 형성되고, 상기 인서트 피스는 상기 개구부에 착탈 가능하게 삽입되며, 2 개의 파티션 보드 사이 또는 파티션 보드와 프레임 케이스 사이에 고정되고; 및
    상기 슬롯을 통해 삽입되며, 상기 고정 피스를 통해 상기 제 2 패스너를 상기 너트 스탠드에 고정하는 노브 로드;
    를 포함하는 루프랙 고정 구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 연결부는 삽입부를 루프랙에 슬라이딩시키고 노브를 조여 삽입부를 루프랙에 고정시킴으로써, 루프랙에 고정되는 루프랙 고정 구조.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 패스너는 상기 프레임 케이스의 측면에 착탈 가능하게 설치되고, 상기 측면은 상기 연결부에 대향하는 루프랙 고정 구조.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 패스너 및 상기 제 2 패스너는 루프랙 고정 구조를 차량의 루프랙 및 루프랙 고정 로드에 고정하는 루프랙 고정 구조.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 프레임 케이스 내부에 설치되어 외부로 연장되는 후크 피스를 더 포함하고, 이는 도난 방지 장치의 잠금 피스와 함께 잠금되어 상기 개구부를 덮고 밀봉하는 루프랙 고정 구조.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 연결부는 상기 프레임 케이스를 통과하여 상기 후크 피스에 고정되는 루프랙 고정 구조.
  7. 차량 상부에 루프랙을 고정하는 데 사용되는 전용 루프랙 고정 구조로서,
    단단한 재료로 형성된 프레임 케이스로서, 상기 프레임 케이스는 적어도 하나의 개구부 및 루프랙에 고정 연결되는 연결부를 포함하고;
    L 자형이며 단단한 재료로 형성되며, 상기 프레임 케이스에 착탈 가능하게 연결되는 제 1 패스너;
    L 자형이며 단단한 재료로 형성되는 제 2 패스너로서, 상기 제 2 패스너는 인서트 피스와 고정 피스를 포함하고, 상기 고정 피스는 상기 인서트 피스의 벤딩된 연장부이고, 상기 인서트 피스는 상기 개구부에 착탈 가능하게 삽입되며 상기 프레임 케이스 내부에 고정되고; 및
    상기 제 2 패스너를 상기 고정 피스로부터 상기 프레임 케이스에 고정하는 노브 로드;
    를 포함하는 루프랙 고정 구조.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 연결부는 적어도 하나의 나사에 의해 루프랙에 고정되는 루프랙 고정 구조.
  9. 제 7 항에 있어서, 상기 제 1 패스너는 상기 프레임 케이스의 측면에 착탈 가능하게 설치되고, 상기 측면은 상기 연결부에 대향하는 루프랙 고정 구조.
  10. 제 7 항에 있어서, 상기 제 1 패스너 및 상기 제 2 패스너는 루프랙 고정 구조를 차량의 루프랙 및 루프랙 고정로드에 고정하는 루프랙 고정 구조.
  11. 제 7 항에 있어서, 상기 프레임 케이스 내부에 설치되어 외부로 연장되는 후크 피스를 더 포함하고, 이는 도난 방지 장치의 잠금 피스와 함께 잠금되어 상기 개구부를 덮고 밀봉하는 루프랙 고정 구조.
KR1020207035280A 2018-05-29 2018-12-10 루프랙 고정 구조 Active KR102465751B1 (ko)

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CN201810532689.0 2018-05-29
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