KR20190130223A - 부유식 구조물 - Google Patents

Abstract

오프로딩을 위한 돌핀을 구비하는 부유식 구조물이 제공된다. 상기 부유식 구조물은, 선체; 상기 선체의 측면에 형성되는 제1 서포터; 일측이 해저면에 관입되고 타측이 상기 제1 서포터와 결합하여, 상기 선체를 지지하는 제1 파일; 및 상기 선체에 저장된 저장물을 송출하기 위한 것으로서, 상기 선체의 측면에 연결되며, 해수면에 부유하는 몸체부와, 상기 몸체부를 계류시키기 위한 몸체 지지부를 구비하는 오프로딩 돌핀을 포함하며, 상기 제1 서포터와 상기 제1 파일의 가이드에 따라 히브 운동을 한다.

Description

부유식 구조물 {Floater}

본 발명은 부유식 구조물에 관한 것이다.

오늘날 원유, 천연가스 등의 해양 자원을 개발하기 위해 다양한 해양 구조물이 해상에 건설되고 있다. 이러한 해양 구조물은 오랜 시간동안 해상에 부유하므로, 그것의 움직임을 제한하거나 위치를 고정시킬 필요가 있는데, 이를 위해 해양 구조물에 파일(pile), 앵커(anchor) 등의 기초를 이용하는 계류 시스템(mooring system)이 적용되고 있다.

한국공개특허 제10-2014-0048834호 (공개일: 2014.04.24.)

그런데 FSRU(Floating Storage Regasification Unit) 등 계류 시스템이 적용된 몇몇 부유식 구조물의 경우, 선체에 저장되어 있는 LNG, 화물 등을 육상으로 전달하기 위해 오프로딩(offloading) 개념을 필요로 한다.

본 발명에서 해결하고자 하는 과제는, 오프로딩을 위한 돌핀(dolphin)을 구비하는 부유식 구조물을 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 부유식 구조물의 일 면(aspect)은, 선체; 상기 선체의 측면에 형성되는 제1 서포터(supporter); 일측이 해저면에 관입되고 타측이 상기 제1 서포터와 결합하여, 상기 선체를 지지하는 제1 파일(pile); 및 상기 선체에 저장된 저장물을 송출하기 위한 것으로서, 상기 선체의 측면에 연결되며, 해수면에 부유하는 몸체부와, 상기 몸체부를 계류시키기 위한 몸체 지지부를 구비하는 돌핀(dolphin)을 포함하며, 상기 제1 서포터와 상기 제1 파일의 가이드에 따라 히브 운동(heave motion)을 한다.

상기 부유식 구조물은, 상기 선체의 측면에 형성되는 제2 서포터; 및 상기 제2 서포터에 결합되는 것으로서, 일방으로 연장되어 형성되는 바디와, 상기 바디의 일측으로부터 타방으로 돌출 형성되어 상기 돌핀에 결합되는 돌출부를 구비하는 제2 파일을 더 포함할 수 있으며, 상기 돌핀은 상기 제2 서포터와 상기 제2 파일의 가이드에 따라 히브 운동을 할 수 있다.

상기 제2 서포터는 상기 제2 파일의 길이 방향을 따라 상기 선체의 측면에 일렬로 적어도 두 개 형성될 수 있으며, 상기 돌출부는 상기 제2 서포터와 상기 제2 파일이 결합될 때 서로 다른 두 제2 서포터 사이에 위치할 수 있고, 상기 서로 다른 두 제2 서포터 사이에서 이동 가능하게 구현될 수 있다.

상기 제2 파일은 해저면에 관입되지 않을 수 있다.

상기 몸체 지지부는 상기 몸체부의 하부면으로부터 수직 방향으로 길게 형성되거나, 상기 몸체부의 하부면으로부터 기울기를 가지면서 길게 형성될 수 있다.

상기 돌핀은, 상기 저장물을 육상으로 운송하는 것으로서, 상기 몸체부에 관통 형성되는 파이프라인; 및 상기 저장물이 저장된 저장부와 상기 파이프라인을 연결하는 것으로서, 적어도 하나의 관절을 포함하여 형성되는 로딩 암(loading arm)을 더 포함할 수 있다.

해저면에 관입되는 상기 제1 파일의 일측은 상기 제1 서포터와 결합하는 상기 제1 파일의 타측보다 폭이 넓게 형성될 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 부유식 구조물의 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 부유식 구조물을 구성하는 제1 파일의 다양한 형태를 설명하기 위한 참고도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 부유식 구조물의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 부유식 구조물을 구성하는 오프로딩 돌핀을 설명하기 위한 참고도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에서 선체와 오프로딩 돌핀의 결합 관계를 보여주는 제1 예시도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에서 선체와 오프로딩 돌핀의 결합 관계를 보여주는 제2 예시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.

소자(elements) 또는 층이 다른 소자 또는 층의 "위(on)" 또는 "상(on)"으로 지칭되는 것은 다른 소자 또는 층의 바로 위 뿐만 아니라 중간에 다른 층 또는 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 소자가 "직접 위(directly on)" 또는 "바로 위"로 지칭되는 것은 중간에 다른 소자 또는 층을 개재하지 않은 것을 나타낸다.

공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 소자 또는 구성요소들과 다른 소자 또는 구성요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작시 소자의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 소자를 뒤집을 경우, 다른 소자의 "아래(below)" 또는 "아래(beneath)"로 기술된 소자는 다른 소자의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 소자는 다른 방향으로도 배향될 수 있고, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다.

비록 제1, 제2 등이 다양한 소자, 구성요소 및/또는 섹션들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 소자, 구성요소 및/또는 섹션들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 소자, 구성요소 또는 섹션들을 다른 소자, 구성요소 또는 섹션들과 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 소자, 제1 구성요소 또는 제1 섹션은 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 소자, 제2 구성요소 또는 제2 섹션일 수도 있음은 물론이다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 도면 부호에 상관없이 동일하거나 대응하는 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

수심이 깊지 않은 천해역에 설치되는 부유식 구조물은 제티(jetty)나 돌핀(dolphin)에 계류하여 위치를 유지한다. 하지만 이러한 계류 방법은 부유식 구조물의 운동을 크게 구속하지 못하기 때문에, 태풍이 발생하면 계류선을 제거하고 부유식 구조물을 대피시켜야 한다. 이러한 문제점을 해결하기 위한 방법 중 하나로 파일을 이용한 계류 방법(pile mooring)이 제안되고 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 부유식 구조물의 개념도이다.

본 발명의 일실시예에 따른 부유식 구조물(100)은 파일(pile)과 서포터(supporter)를 이용하여 선체(110)를 계류한다(mooring). 즉 부유식 구조물(100)은 선체(110)를 계류할 때에 파일 무어링(pile mooring)을 이용한다.

파일 무어링은 제티, 돌핀 등 기타 시설물 구축이 필요한 종래의 계류 시스템보다 설치 시간과 설치 비용을 줄일 수 있으며, 선체(110)의 움직임을 크게 구속하기 때문에 종래의 계류 시스템보다 더 높은 환경 하중을 견뎌낼 수 있다.

또한 부유식 구조물(100)은 오프로딩(offloading)을 위해 선측에 돌핀(dolphin)과 파이프라인(pipeline)을 구비한다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 부유식 구조물(100)은 제1 파일(120), 제1 서포터(130) 및 오프로딩 돌핀(offloading dolphin; 140)을 포함한다.

제1 파일(120)은 기둥 형태의 것으로서, 선체(110)를 계류시키기 위해 선체(110)의 선측에 연결되어 해저의 지반에 관입된다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 일례로 제1 파일(120)은 선체(110)를 관통하여 해저의 지반에 관입되는 것도 가능하다.

제1 파일(120)은 외압(ex. 파도)에 대해 쉽게 파손되지 않고 선체(110)를 유효하게 지탱할 수 있도록 내구성이 우수한 재질로 형성되는 것이 바람직하다. 일례로 제1 파일(120)은 강철(steel)을 소재로 하여 형성될 수 있다.

제1 파일(120)은 선체(110)를 계류시키기 위해 복수개 구비될 수 있다. 일례로 제1 파일(120)은 선체(110)의 일측에 복수개 구비될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 제1 파일(120)은 선체(110)의 일측에 한 개 구비되는 것도 가능하다.

제1 파일(120)은 선체(110)의 양측에 구비될 수 있다. 이때 선체(110)의 각 측에 구비되는 제1 파일(120)의 개수는 한 개이거나 그 이상(두 개 이상)이 될 수 있다. 또한 선체(110)의 양측에는 동일한 개수의 제1 파일(120)이 구비될 수 있지만, 본 실시예가 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

제1 파일(120)은 선체(110)의 양측 뿐만 아니라 전방, 후방 등에도 구비될 수 있다. 이 경우도 위의 경우와 마찬가지로 선체(110)의 각 측에 구비되는 제1 파일(120)의 개수는 한 개이거나 그 이상(두 개 이상)이 될 수 있다. 또한 선체(110)의 각 측에는 동일한 개수의 제1 파일(120)이 구비될 수 있지만, 본 실시예가 반드시 이에 한정되는 것은 아니다. 본 실시예에서는 선체(110)를 효과적으로 계류하기 위해 제1 파일(120)이 선체(110)의 적어도 양측에 적어도 한 쌍으로 구비되는 것이 바람직하다.

제1 파일(120)은 그 단면이 원형인 원기둥 형태로 형성될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 일례로 제1 파일(120)은 그 단면이 타원형인 타원기둥 형태로 형성되거나, 그 단면이 다각형인 다각기둥 형태로 형성되는 것도 가능하다.

제1 파일(120)은 해저의 지반으로부터 쉽게 이탈되지 않도록 하기 위해 도 2에 도시된 바와 같이 해저의 지반에 매립되는 일단부가 타단부보다 폭넓게 형성되는 것이 바람직하다. 일례로 제1 파일(120)은 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 ㅗ 형태로 형성될 수 있으며, 도 2의 (b)에 도시된 바와 같이 Δ 형태로 형성되거나 도 2의 (c)에 도시된 바와 같이 ↓ 형태로 형성되는 것도 가능하다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 일례로 도 2의 (d)에 도시된 바와 같이 제1 파일(120)의 일단부에 앵커(anchor; 200)를 결합하여 형성되는 것도 가능하다.

다시 도 1을 참조하여 설명한다.

제1 파일(120)은 선체(110)에 탑재된 것일 수 있다. 이 경우, 제1 파일(120)은 선체(110)에 탑재된 채 선체(110)가 계류될 장소로 이동하여 해당 장소에서 선체(110)를 계류하는 데에 이용될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 제1 파일(120)은 선체(110)에 탑재되지 않고, 선체(110)가 계류될 장소에 미리 설치되어 있는 것도 가능하다.

제1 서포터(130)는 선체(110)의 측면에 형성되는 것으로서, 해저의 지반에 관입되는 제1 파일(120)과 결합하여 선체(110)를 계류시키는 역할을 한다. 제1 서포터(130)는 제1 파일(120)과의 결합을 통해 선체(110)의 수평 방향 운동(ex. surge, sway 등)을 구속한다. 그러나 제1 서포터(130)는 선체(110)의 수직 방향 운동(ex. heave)에 대해서는 구속하지 않는다. 선체(110)는 제1 파일(120)과 제1 서포터(130)의 체결을 통해 해상에 계류될 경우, 제1 파일(120)과 제1 서포터(130)의 가이드에 따라 히브 운동(heave motion)을 수행할 수 있다.

제1 서포터(130)는 제1 파일(120)과의 결합을 통해 선체(110)를 고정시키기 위해 제1 파일(120)이 선체(110)의 측면에 밀착되면 제1 파일(120)의 둘레를 감싸는 형태로 형성될 수 있다. 이때 제1 서포터(130)는 ㄷ 형태로 제1 파일(120)의 둘레를 감싸는 형태로 형성될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 일례로 제1 서포터(130)는 반원 형태로 형성되거나 삿갓 형태로 형성되는 것도 가능하다.

제1 서포터(130)는 제1 파일(120)의 삽입이 가능하도록 그 내부에 관통 홀(hole)이 형성되어 있다. 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 부유식 구조물의 평면도이다.

도 3을 참조하면, 제1 서포터(130)는 그 양측이 선체(110)의 측면에 고정되어 형성될 수 있다. 이 경우 제1 파일(120)은 제1 서포터(130)의 관통 홀(131)을 통해 상측에서 하방으로 이동시켜 삽입될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 일례로 제1 서포터(130)는 힌지(hinge)를 이용하여 선체(110)의 측면에 고정되는 것도 가능하다. 이 경우 제1 파일(120)은 힌지에 의해 제1 서포터(130)의 일측이 개방(open)될 때 좌측 또는 우측으로 이동시켜 제1 서포터(130)의 관통 홀(131)로 삽입될 수 있다. 한편 제1 서포터(130)의 일측은 제1 파일(120)을 삽입한 후 선체(110)의 측면에 체결될 수 있도록 잠금 장치가 장착되어 있는 것이 바람직하다.

다시 도 1을 참조하여 설명한다.

제1 서포터(130)는 제1 파일(120)과 결합되는 것임을 참작하여, 제1 파일(120)과 동일한 개수만큼 선체(110)의 측면에 구비될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니다. 두 개 이상의 제1 파일(120)이 한 개의 제1 서포터(130)에 결합되는 것도 가능하므로, 제1 서포터(130)는 이 점을 고려하여 제1 파일(120)보다 적은 개수로 선체(110)의 측면에 구비되는 것도 가능하다. 이 경우 제1 서포터(130)와 관련한 제조 비용을 감축시키는 효과를 얻을 수 있다.

한편 본 실시예에서는 선체(110)에 대한 각 제1 파일(120)의 결속력을 향상시키기 위해, 한 개의 제1 파일(120)이 일렬로 배치되어 있는 복수개의 제1 서포터(130)와 결합하는 것도 가능하다. 이 경우 복수개의 제1 서포터(130)는 선체(110)의 일측에서 미리 정해진 간격을 두고 수직 방향으로 일렬로 형성될 수 있다. 복수개의 제1 서포터(130)는 동일한 간격으로 형성될 수 있지만, 서로 다른 간격으로 형성되는 것도 가능하다.

제1 서포터(130)는 제1 파일(120)과 마찬가지로 쉽게 파손되지 않도록 내구성이 우수한 재질로 형성될 수 있다. 그러나 제1 서포터(130)와 제1 파일(120)이 모두 철을 소재로 하여 형성되는 경우, 파도, 해일 등에 의해 제1 서포터(130) 내에서 제1 파일(120)이 움직일 때마다 제1 서포터(130)와 제1 파일(120) 사이에 마찰력이 생겨 제1 서포터(130)와 제1 파일(120)이 마모되는 현상이 발생할 수 있다. 본 실시예에서는 이러한 측면을 고려하여, 관통 홀(131)이 형성된 제1 서포터(130)의 내주면에 마찰력을 감소시키는 소재를 부착하는 것도 가능하다. 일례로 스펀지와 같은 완충재가 제1 서포터(130)의 내주면에 부착될 수 있다.

오프로딩 돌핀(140)은 선체(110) 내에 저장되어 있는 화물, 가스(ex. LNG) 등을 육상으로 전달하기 위한 것이다. 본 실시예에서 이러한 오프로딩 돌핀(140)은 선체(110)의 일측면에 연결되어 형성된다.

오프로딩 돌핀(140)은 몸체부(141), 몸체 지지부(142), 로딩 암(loading arm; 143) 및 파이프라인(pipeline; 144)을 포함할 수 있다. 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 부유식 구조물을 구성하는 오프로딩 돌핀을 설명하기 위한 참고도이다. 이하 설명은 도 1 및 도 4를 참조한다.

몸체부(141)는 해수면(waterline)에 부유(floating)하는 것으로서, 오프로딩 돌핀(140)의 바디를 형성한다. 몸체부(141)는 외압(ex. 파도)에 의해 쉽게 파손되지 않도록 내구성이 우수한 재질(ex. 강철 소재)로 형성되는 것이 바람직하다.

몸체부(141)는 상부면이 평평한 통(container) 형태로 형성될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 몸체부(141)는 평판 형태의 것이나 내부가 비어 있는 박스 형태의 것으로 형성되는 것도 가능하다.

몸체 지지부(142)는 몸체부(141)가 해수면에 부유 가능하도록 몸체부(141)를 지지하는 것이다. 몸체 지지부(142)는 이를 위해 일측이 몸체부(141)의 하단면에 결합되고 타측이 해저면(seabed)에 관입된다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 몸체 지지부(142)는 해저면 위에서 몸체부(141)를 지지하는 것도 가능하다. 몸체 지지부(142)는 해저면에 관입되어 형성될 경우 도 2의 (a) 내지 (d)에 도시된 바와 같이 형성될 수 있다.

몸체 지지부(142)도 몸체부(141)와 마찬가지로 외압에 의해 쉽게 파손되지 않도록 내구성이 우수한 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

몸체 지지부(142)는 몸체부(141)를 효과적으로 지지할 수 있도록 복수개 형성될 수 있다. 몸체 지지부(142)는 몸체부(141)가 한쪽으로 기울어지지 않도록 상호 대응하는 위치에 한쌍이 형성될 수 있다. 몸체 지지부(142)는 이러한 측면을 고려하여 본 실시예에서 짝수개 형성되는 것이 바람직하다.

몸체 지지부(142)는 몸체부(141)의 하단면으로부터 수직 방향으로 길게 형성될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 몸체 지지부(142)는 몸체부(141)의 하단면으로부터 바깥쪽 방향으로 소정 각도 기울어진 채 길게 형성되는 것도 가능하다. 도 1에 도시된 몸체 지지부(142)가 전자인 경우(몸체부(141)의 하단면으로부터 수직 방향으로 길게 형성됨)의 예시이고, 도 4에 도시된 몸체 지지부(142)가 후자인 경우(몸체부(141)의 하단면으로부터 바깥쪽 방향으로 소정 각도 기울어진 채 길게 형성됨)의 예시이다.

로딩 암(143)은 선체(110)의 저장 탱크(미도시)에 보관되어 있는 가스 등을 육상으로 송출하기 위한 것으로서, 일측이 저장 탱크에 연결되고 타측이 파이프라인(144)에 연결된다.

로딩 암(143)은 송출 도중에 가스가 외부로 누출되지 않도록 파이프(pipe) 형태의 것으로 형성될 수 있다. 또한 로딩 암(143)은 외부의 충격으로부터 쉽게 파손되지 않도록 내구성이 우수한 소재로 형성될 수 있다. 일례로 로딩 암(143)은 상기한 측면들을 고려하여 금속이나 강철(ex. carbon steel)을 소재로 하여 파이프 형태로 형성될 수 있다.

로딩 암(143)은 한 개의 관절을 포함하는 형태(ex. ∧ 형상)로 형성될 수 있다. 로딩 암(143)은 이와 같은 형태로 형성되어 선체(110)의 측면을 관통하지 않고 저장 탱크의 상부면과 몸체부(141)의 상부면을 상호 연결시킬 수 있다. 로딩 암(143)은 두 개 이상의 관절을 포함하는 형태(ex. ∩ 형상 또는 П 형상)로 형성되는 것도 가능하다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 로딩 암(143)은 일자 형태로 형성되어 저장 탱크의 측면으로부터 선체(110)의 측면을 관통하여 몸체부(141)의 측면으로 연결되는 것도 가능하다.

파이프라인(144)은 로딩 암(143)과 더불어 선체(110)의 저장 탱크에 보관되어 있는 가스 등을 육상으로 송출하기 위한 것으로서, 일측이 로딩 암(143)에 연결되고 타측이 육상에 구비되어 있는 저장 탱크에 연결된다.

파이프라인(144)은 몸체부(141)를 관통하여 형성되어 로딩 암(143)에 연결될 수 있다. 파이프라인(144)은 몸체부(141)의 내부에서 로딩 암(143)과 상호 연결되는 것도 가능하다.

파이프라인(144)은 로딩 암(143)과 마찬가지로 송출 도중에 가스가 누출되지 않도록 형성되는 것이 바람직하며, 외부의 충격으로부터 쉽게 파손되지 않도록 내구성이 우수한 소재로 형성되는 것이 바람직하다. 파이프라인(144)은 금속이나 강철을 소재로 하여 형성될 수 있는데, 그 크기와 무게를 고려할 때 해저면을 따라 육상으로 연결될 수 있다. 즉 파이프라인(144)은 ㄴ자 형태로 형성되어, 몸체부(141)의 내부로부터 해저면까지는 수직 방향으로 일자 형태로 형성되며, 해저면으로부터 육상까지는 수평 방향으로 일자 형태로 형성될 수 있다.

한편 파이프라인(144)은 해수면을 따라 육상으로 연결되는 것도 가능하다. 이 경우 파이프라인(144)은 그 무게를 지탱할 수 있도록 미리 정해진 간격마다 다리를 구비하는 것이 바람직하다.

오프로딩 돌핀(140)은 선체(110)에서 재기화시킨 가스를 육상으로 운송하기 위해 소정 길이의 연결 부재를 통해 선체(110)의 일측면에 연결될 수 있다. 이때 오프로딩 돌핀(140)이 위치하지 않는 선체(110)의 타측면만 제1 파일(120)을 이용하여 해저면에 지지되는 것도 가능하다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 도 3에 도시된 바와 같이 오프로딩 돌핀(140)이 위치하지 않는 선체(110)의 타측면과 더불어 오프로딩 돌핀(140)이 위치하는 선체(110)의 일측면도 제1 파일(120)을 이용하여 해저면에 지지될 수도 있다.

오프로딩 돌핀(140)은 다른 방법으로 선체(110)의 측면에 연결되는 것도 가능하다. 이하 이에 대해 설명한다.

도 5는 본 발명의 일실시예에서 선체와 오프로딩 돌핀의 결합 관계를 보여주는 제1 예시도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에서 선체와 오프로딩 돌핀의 결합 관계를 보여주는 제2 예시도이다.

먼저 도 5를 참조하여 제1 예시에 대하여 설명한다.

제1 예시에서, 오프로딩 돌핀(140)은 파일(pile)을 이용하여 선체(110)에 연결될 수 있다.

선체(110)의 일측면에는 제2 파일(152)과 체결되기 위한 제2 서포터(153)가 형성되어 있다. 제2 서포터(153)는 제1 서포터(130)와 동일한 재질의 것으로 형성될 수 있으며, 제1 서포터(130)와 동일한 형태로 형성될 수 있다.

제2 서포터(153)는 제2 파일(152)과의 결합력을 높이기 위해 복수개 구비되는 것이 바람직하다.

제2 파일(152)은 제1 파일(120)과 동일한 재질의 것으로 형성될 수 있다. 제2 파일(152)은 오프로딩 돌핀(140)과 연결되기 위해 일측에 돌출 형성된 돌출부(154)를 구비한다. 돌출부(154)는 일방향으로 길게 형성된 제2 파일(152)의 몸체로부터 타방향으로 돌출 형성된다.

제2 파일(152)은 제1 파일(120)과 달리 해저면에 관입되어 형성되지 않아도 무방하다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 제2 파일(152)도 제1 파일(120)과 마찬가지로 해저면에 관입되어 형성될 수도 있다.

돌출부(154)는 제2 파일(152)과 오프로딩 돌핀(140)의 몸체부(141)를 상호 결합시킨다. 돌출부(154)는 제2 파일(152)과 몸체부(141)에 일체형으로 형성될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 돌출부(154)는 제2 파일(152) 및 몸체부(141) 모두와 분리 가능하게 형성되거나, 제2 파일(152) 및 몸체부(141) 중 어느 하나와 분리 가능하게 형성되는 것도 가능하다.

제1 예시에 따라 오프로딩 돌핀(140)에 파일을 부착하여, 부착된 파일과 선체(110)를 연결하면, 선체의 운동을 제어함과 동시에 오프로딩 돌핀(140)에 설치된 로딩 암(143)을 이용하여 오프로딩을 병행하는 효과를 얻을 수 있다. 즉, 오프로딩 돌핀(140)이 없는 부분에서는 해저면까지 이어지는 제1 파일(120)을 배치하여 선체(110)를 고정하고, 오프로딩 돌핀(140)과 연결되는 부분에서는 제2 파일(152)이 부착된 오프로딩 돌핀(140)을 이용하여 선체 운동을 제어하면서, 오프로딩 돌핀(140)에 설치된 로딩 암(143)과 파이프라인(144)을 이용하여 육상으로 가스를 송출할 수 있다.

다음으로 도 6을 참조하여 제2 예시에 대하여 설명한다.

제2 예시에서, 오프로딩 돌핀(140)은 탄성 소재(155)를 이용하여 선체(110)에 연결될 수 있다.

탄성 소재(155)는 선체(110)과 오프로딩 돌핀(140) 사이에서 완충재 역할을 하는 것으로서, 본 실시예에서 방현재(fender)로 형성될 수 있다.

탄성 소재(155)는 제2 연결 부재(156)를 통해 오프로딩 돌핀(140)의 몸체부(141)에 연결될 수 있다. 이러한 탄성 소재(155)는 접착 성분의 것을 이용하여 선체(110)의 일측에 부착 형성될 수 있다. 그러나 본 실시예가 이에 한정되는 것은 아니며, 탄성 소재(155)는 선체(110)의 일측면에 부착 형성된 뒤 제2 연결 부재(156)와 체결되는 것도 가능하다.

제2 예시에 따라 탄성 소재(155)를 이용하여 오프로딩 돌핀(140)이 선체(110)과 연결되는 경우, 선체의 수평 방향 이동에 따라 발생될 수 있는 오프로딩 돌핀(140)과의 충돌에 대해 그 충격을 완화시켜 손상을 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

파일 무어링(pile mooring)을 적용한 부유식 재기화 플랜트(FSRU)의 경우, 재기화시킨 가스를 육상으로 운송하기 위한 오프로딩 시스템(offloading system)이 반드시 필요하다. 본 실시예는 이를 위한 것으로서, 도 1 내지 도 7을 참조하여 이상 설명한 바와 같이 오프로딩 돌핀(140)을 구비하는 부유식 구조물(pile mooring floater)에 대하여 제안한다.

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

100: 부유식 구조물 110: 선체
120, 152: 파일 130, 153: 서포터
140: 오프로딩 돌핀 141: 몸체부
142: 몸체 지지부 143: 로딩 암
144: 파이프라인 151, 156: 연결 부재
154: 돌출부 155: 탄성 소재
200: 앵커

Claims (7)

1. 선체;
   상기 선체의 측면에 형성되는 제1 서포터(supporter);
   일측이 해저면에 관입되고 타측이 상기 제1 서포터와 결합하여, 상기 선체를 지지하는 제1 파일(pile); 및
   상기 선체에 저장된 저장물을 송출하기 위한 것으로서, 상기 선체의 측면에 연결되며, 해수면에 부유하는 몸체부와, 상기 몸체부를 계류시키기 위한 몸체 지지부를 구비하는 오프로딩 돌핀(offloading dolphin)
   을 포함하며,
   상기 제1 서포터와 상기 제1 파일의 가이드에 따라 히브 운동(heave motion)을 하는, 부유식 구조물.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 선체의 측면에 형성되는 제2 서포터; 및
   상기 제2 서포터에 결합되는 것으로서, 일방으로 연장되어 형성되는 바디와, 상기 바디의 일측으로부터 타방으로 돌출 형성되어 상기 오프로딩 돌핀에 결합되는 돌출부를 구비하는 제2 파일
   을 더 포함하며,
   상기 오프로딩 돌핀은 상기 제2 서포터와 상기 제2 파일의 가이드에 따라 히브 운동을 하는, 부유식 구조물.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 제2 서포터는 상기 제2 파일의 길이 방향을 따라 상기 선체의 측면에 일렬로 적어도 두 개 형성되며,
   상기 돌출부는 상기 제2 서포터와 상기 제2 파일이 결합될 때 서로 다른 두 제2 서포터 사이에 위치하고, 상기 서로 다른 두 제2 서포터 사이에서 이동 가능한, 부유식 구조물.
4. 제 2 항에 있어서,
   상기 제2 파일은 해저면에 관입되지 않는, 부유식 구조물.
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 몸체 지지부는 상기 몸체부의 하부면으로부터 수직 방향으로 길게 형성되거나, 상기 몸체부의 하부면으로부터 기울기를 가지면서 길게 형성되는, 부유식 구조물.
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 오프로딩 돌핀은,
   상기 저장물을 육상으로 운송하는 것으로서, 상기 몸체부에 관통 형성되는 파이프라인; 및
   상기 저장물이 저장된 저장부와 상기 파이프라인을 연결하는 것으로서, 적어도 하나의 관절을 포함하여 형성되는 로딩 암(loading arm)
   을 더 포함하는, 부유식 구조물.
7. 제 1 항에 있어서,
   해저면에 관입되는 상기 제1 파일의 일측은 상기 제1 서포터와 결합하는 상기 제1 파일의 타측보다 폭이 넓게 형성되는, 부유식 구조물.

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