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KR20190037024A - 타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재 및 그 제조방법 - Google Patents

타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재 및 그 제조방법 Download PDF

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KR20190037024A
KR20190037024A KR1020170126612A KR20170126612A KR20190037024A KR 20190037024 A KR20190037024 A KR 20190037024A KR 1020170126612 A KR1020170126612 A KR 1020170126612A KR 20170126612 A KR20170126612 A KR 20170126612A KR 20190037024 A KR20190037024 A KR 20190037024A
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원풍물산주식회사
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Abstract

본 발명은 타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재 및 그 제조방법에 관한 것이다.
본 발명에 따라 제조된 다층구조의 차량용 내장재는 부직포층, 펠트층의 흡음성과 필름층의 차음성에 의해 보다 향상된 흡차음성을 갖는 효과가 있으며 또 층간의 결합을 위하여 합성수지 파우더의 선택에 의해 종래 라텍스 코팅에 의해 결합하는 것에 비하여 공정이 간편하고 내장재의 전체적인 중량도 경량을 유지하는 장점이 있다.

Description

타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재 및 그 제조방법{Vehicle interior material of multi-layer having Perforated film and synthetic resin powder and manufacturing method thereof}
본 발명은 차량용 내장재 및 그 제조방법에 관한 것이며, 상세하게는 흡음, 차음성을 개선한 타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 주행 중에 엔진소음, 타이어의 마찰음 등 각종 소음이 실내로 유입되어 차량의 정숙감을 저해하므로 유입되는 소음을 차단하여 운전자 및 탑승자에게 안락한 운행을 제공하기 위하여 자동차의 내부에는 다양한 기능을 갖는 내장용 소재를 적용하고 있다.
통상적으로 차량용 내장재는 차체에 접합되는 기재층과 외부로 노출되는 표피층으로 이루어지고, 기재층과 표피층 사이에 다양한 기능을 갖는 중간층들로 이루어진 적층구조이며, 치량용 내장재가 적용되는 부분은 플로어 카펫, 드렁크 매트, 사이드트림, 리어시트 백, 셀프백 등 여러 부분이 있으며, 차량용 내장재를 구성하는 기재층, 표피층 및 중간층들은 내장재가 갖추어야 할 흡,차음성 및 물리적 특성 등에 대한 적절한 기능을 가진 소재가 선택되고 있으나, 성능면에서 만족스럽지 못하고 제조공정도 복잡한 문제점이 있다.
차량의 내장재용으로 흡,차음성을 갖는 다층구조의 내장재와 관련하여 선행기술을 예로 들면, 특허문헌 1에 컷 파일(Cut Pile) 방식 또는 니들 펀치(Needle Punch) 방식의 상부 구조 및 이 상부 구조의 하부에 흡음층이 층층이 쌓인 구조를 포함하여 이루어지며, 상기 흡음층의 일면에는 제1핫멜트 필름과 제2핫멜트 필름이 층층이 쌓인 핫멜트 필름이 갖춰지고, 상기 제1핫멜트 필름 및 제2핫멜트필름 중에서 어느 하나에는 여러 개의 천공이 미리 정해진 간격으로 형성된 카펫 구조를 포함하여 이루어지되, 상기 카펫 구조의 적어도 한 면에는 에어레이드(Airlaid) 펠트층을 갖춘 것을 특징으로 하는 흡차음이 가능한 차량용 카펫을 개시하고 있으며, 특허문헌 2에는 1종 이상의 천연섬유를 포함하는 천연섬유 직조물 보강층,상기 천연섬유 직조물 보강층 양면에 상기 천연섬유 직조물 중량 대비 20% 내지 60%로 적층된 열경화성 수지 보강층 및 상기 열경화성 수지 보강층에 적층된 열가소성 수지 발포층을 포함하는 것을 특징으로 하는, 천연섬유 직조물 다층 구조물을 개시하고 있으나 상기 선행기술은 복수의 흡음층과 복수의 핫멜트층, 복수층의 합성수지층으로 인하여 전체적인 내장재의 중량이 증가하여 차량의 연비에 좋지 않은 영향을 주는 문제점이 있다.
또 특허문헌 3에는 발포 배율이 10 내지 30인 PET 발포시트로 이루어지며, 코어층과, 발포배율이 2 내지 10인 PET 발포시트로 이루어지며, 두께가 1mm 내지 5mm이며, 상기 코어층의 상면 및 하면에 한 쌍의 보강층과, 상기 보강층의 일면에 결합되는 폴리에스테르계 부직포를 포함하는 것을 특징으로 하는 경량성 및 성형성이 우수한 차량 내장재용 기재를 개시하고 있으며, 상기 선행기술은 발포층으로 인하여 내장재의 강도가 약해지는 문제점이 있다.
본 출원인은 다층구조이면서 경량이고 강도 및 흡,차음성이 개선된 지동자 내장용에 적용되는 소재를 개발하고 본 발명을 완성하였다.
특허문헌 1 : 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1447626호 특허문헌 2 : 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1543598호 특허문헌 3 : 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-1567777호
본 발명은 차량의 플로어 카펫, 드렁크 매트 등에 적용되는 흡음, 차음성을 개선한 차량용 내장재 및 그 제조방법의 제공을 목적으로 하며, 보다 구체적으로는 흡음, 차음성을 개선한 타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재 및 그 제조방법의 제공을 목적으로 하는 것이다.
본 발명의 목적인 다층구조의 차량용 내장재의 해결수단으로는 표피층(1)이 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유로 형성되거나 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유, 난연성 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유 및 저융점 섬유(Low Melting Fiber; LMF)로 이루어진 부직포층으로 형성되고, 상기 표피층(1)의 하부로 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 파우더층(2), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE) 재질의 필름층(3), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유 및 저융점 섬유(Low Melting Fiber; LMF)로 조성된 펠트층(4)이 형성되고, 최하부에 이면층(5)으로 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE) 재질의 타공된 필름이 형성되는 것으로 이루어진다.
본 발명에 따른 상기 표피층(1)은 내장재의 표면층으로 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유의 부직포로 이루어지거나 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유 30 ~ 85중량부, 난연성 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유 10 ~ 40중량부 및 저융점 섬유(Low Melting Fiber; LMF) 5 ~ 30중량부로 조성되는 부직포로 이루어지며, 저융점 섬유(LMF)는 130 ~ 180℃인 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유가 바람직하다.
상기 표피층(1)을 형성하는 상기 부직포는 섬도 3 ~ 10데니어, 길이 51 ~ 64㎜의 섬유이며, 알려진 부직포 제조방법에 따라 카딩, 웹형성 및 웹결합에 의해 제조된 것이고, 웹결합은 니들펀칭에 의한 웹결합이 바람직하며 또 표피층(1)은 그 표면이 부드러운 질감을 나타내는 벨루어 타입(velour-type) 부직포가 바람직하다.
상기 표피층(1)의 하부에 형성되는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 파우더층(2)은 표피층(1)의 표면에 분산시킨 후 가열할 때 표피층(1)을 형성하는 부직포에 일부 용융되면서 스며들어 부직포와 결합하고, 일부 미용융 파우더는 부직포의 공극을 막아 차음성을 향상시키는 작용을 한다.
상기 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE) 재질의 필름층(3)은 상기 파우더층(2)과 펠트층(4)에 게재되는 층으로 차음기능을 가지며 필름층(3)의 하부에는 펠트층(4)이 형성되며, 펠트층(4)은 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유 60 ~ 90중량부와 저융점 섬유(Low Melting Fiber; LMF) 10 ~ 40중량부로 조성되며, 3 ~ 10데니어, 길이 51 ~ 64㎜의 섬유로 펠트 제조방법에 따라 제작한다.
상기 본 발명에 따른 이면층(5)은 내장재의 최하부에 형성되는 층이며, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE) 재질의 필름을 상기 펠트층(4)과 결합한 후 타공하여 이면층(5)의 표면에 타공을 형성하는 것으로 이루어진다.
그리고 상기 본 발명에 따른 다층구조의 차량용 내장재의 제조방법은 a). 표피층(1)의 부직포 표면으로 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 파우더를 균일하게 분산시킨 후 가열하여 상기 파우더의 일부가 용융되어 표피층(1)으로 스며들게 하는 표피층(1) 및 파우더층(2)을 갖는 제 1 적층체를 얻는 제 1 공정과, b). 펠트층(4)과 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE) 필름으로 이루어진 이면층(5)를 접합하고, 이면층(5)의 표면을 타공하여 펠트층(4)와 타공이 형성된 이면층(5)을 갖는 제 2 적층체를 얻는 제 2 공정 및, c). 상기 제 1 공정의 제 1 적층체와 상기 제 2 공정의 제 2 적층체를 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 필름 또는 폴리에틸렌(PE) 필름(3)을 매개로 하여 합지시키되, 상기 파우더층(2)과 펠트층(4)이 마주보면서 접합되게 하여 위로부터 표피층(1)/PET 파우더층(2)/PET 필름층(3)/펠트층(4)/타공된 이면층(5)으로 순차 적층된 다층구조의 적층체(S)를 얻는 제 3 공정을 포함하는 것으로 이루어진다.
상기 본 발명에 따른 제 1공정의 표피층(1)은 섬도 3 ~ 10데니어, 길이 51 ~ 64㎜의 섬유로 제조된 부직포이며, 그 표면은 부드러운 질감을 나타내는 벨루어 타입(velour-type) 부직포가 바람직하다.
또 표피층(1)에 결합된 파우더층(2)은 가열에 의해 일부가 용융되어 표피층(1)의 부직포로 스며들어 부직포와 결합하고, 일부 미용융 파우더는 부직포의 공극을 막아 차음성을 향상시키는 기능을 가지며, 종래 라텍스을 코팅하여 접합하는 기술에 비하여 공정이 간편하고 내장재의 중량을 전체적으로 감소시키는 장점이 있다.
상기 본 발명에 따른 제 2공정의 펠트층(4)은 흡음기능을 가지며 또한 이면층(5)의 타공된 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE) 필름 역시 흡음기능을 가지므로 차체에 직접 접촉되는 이면층(5)과 그 상부의 펠트층(4)의 작용에 의해 본 발명에 따른 내장재는 보다 흡음성이 향상되는 효과를 나타내며, 상기 제 3공정의 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)필름 또는 폴리에틸렌(PE) 필름은 제1 적층체와 제2 적층체를 결합시키는 역할과 필름층에 의한 차음기능을 동시에 가지고 있다.
상기 본 발명에 따라 제조된 위에서부터 표피층(1)/PET 파우더층(2)/PET 필름층(3)/펠트층(4)/타공된 이면층(5)으로 순차 적층된 다층구조의 적층체 원단은 목적하는 내장재의 금형으로 냉간 프레스 압착 성형하여 내장재를 제조할 수 있으며, 차량의 플로어 카펫, 트렁크 매트 등에 적용하는 것이 특히 바람직하다.
본 발명의 타공필름과 합성수지 파우더을 갖는 다층구조의 차량용 내장재는 합성수지분말이 표피층의 부직포로 스며들어 부직포와 결합하면서 일부 미용융 파우더는 부직포의 공극을 막아 차음성을 향상시키는 기능을 가지며, 종래 라텍스을 코팅하여 접합하는 기술에 비하여 공정이 간편하고 내장재의 중량을 전체적으로 감소시키는 효과를 나타내며, 또 이면층은 형성된 타공필름에 의해 흡음성이 향상되어 차량 내장재로서 차음성과 흡음성이 우수하여 차량의 플로어 카펫, 트렁크 매트등에 적용되어 매우 바람직한 효과를 나티낸다.
도 1은 본 발명의 타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재 제조공정을 대략적으로 나타낸 도면
도 2는 본 발명에 따른 다층구조의 차량용 내장재의 단면 및 이면층의 타공면을 대략적으로 나타낸 도면
이하에서는 실시예 및 시험예 등에 의해 본 발명을 더욱 구체적으로 설명하겠으며, 아래 기재에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 다층구조의 차량용 내장재는 표피층(1)이 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유로 형성되거나 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유, 난연성 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유 및 저융점 섬유(Low Melting Fiber; LMF)로 이루어진 부직포층으로 형성되고, 상기 표피층(1)의 하부로 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 파우더층(2), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE) 재질의 필름층(3), 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유 및 저융점 섬유(Low Melting Fiber; LMF)로 조성된 펠트층(4)이 형성되고, 최하부에 이면층(5)으로 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE) 재질의 타공된 필름이 형성된다.
상기 표피층(1)은 내장재의 표면층으로 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유의 부직포로 이루어지거나 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유 30 ~ 85중량부, 난연성 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유 10 ~ 40중량부 및 저융점 섬유(Low Melting Fiber; LMF) 5 ~ 30중량부로 조성되는 부직포로 이루어지며, 저융점 섬유(LMF)는 130 ~ 180℃인 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유가 바람직하다.
상기 표피층(1)을 형성하는 상기 부직포는 섬도 3 ~ 10데니어, 길이 51 ~ 64㎜의 섬유이며, 알려진 부직포 제조방법에 따라 카딩, 웹형성 및 웹결합에 의해 제조된 것이고, 웹결합은 니들펀칭에 의한 웹결합이 바람직하며 또 표피층(1)은 그 표면이 부드러운 질감을 나타내는 벨루어 타입(velour-type) 부직포가 바람직하다.
상기 표피층(1)의 하부에 형성되는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 파우더층(2)은 표피층(1)의 표면에 분산시킨 후 가열할 때 표피층(1)을 형성하는 부직포에 일부 용융되면서 스며들어 부직포와 결합하고, 일부 미용융 파우더는 부직포의 공극을 막아 차음성을 향상시키는 작용을 한다.
상기 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE) 재질의 필름층(3)은 상기 파우더층(2)과 펠트층(4)에 게재되는 층으로 차음기능을 가지며 필름층(3)의 하부에는 펠트층(4)이 형성되며, 펠트층(4)은 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유 60 ~ 90중량부와 저융점 섬유(Low Melting Fiber; LMF) 10 ~ 40중량부로 조성되며, 3 ~ 10데니어, 길이 51 ~ 64㎜의 섬유로 펠트 제조방법에 따라 제작한다.
상기 본 발명에 따른 이면층(5)은 내장재의 최하부에 형성되는 층이며, 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 또는 폴리에틸렌(PE) 재질의 필름을 상기 펠트층(4)과 결합한 후 타공하여 이면층(5)의 표면에 타공을 형성하는 것으로 이루어진다.
도 1은 본 발명의 타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재 제조공정을 대략적으로 나타낸 도면이며, 도 2는 본 발명의 제조방법에 따라 제조된 다층구조의 차량용 내장재의 단면 및 이면층의 타공면을 대략적으로 나타낸 도면으로써, 도 1을 참조하여 본 발명에 따른 타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재 제조방법을 설명하면,
도 1에 도시된 바와 같이 제 1공정에 의해 표피층(1)의 부직포가 공급로울러로부터 공급되면서 표피층(1)을 형성하는 부직포의 표면으로 파우더공급기(2a)로부터 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 파우더가 균일하게 분산되고, 안내로울러에 의해 가열기(H)로 안내되어 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 파우더가 부분 용융되면서 표피층(1)의 부직포와 결합하여 제 1 적층체를 제작한다.
제 2 공정은 제 1공정과는 별도의 공정이며, 펠트층(4)을 형성하는 펠트가 공급로울러로부터 공급되고, 동시에 이면층(5)의 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 필름이 공급로울러로부터 공급되면서 안내로울러에 의해 가열기(H)로 안내되어 펠트와 필름이 결합되고 이어서 타공기로 안내되어 필름표면에 타공을 형성시켜 제 2 적층체를 제작한다.
제 3공정 역시 별도의 공정으로 상기 제 1 공정에서 제작한 제 1 적층체와 상기 제 2공정에서 제작한 제 2 적층체가 각각의 공급로울러에서 공급되고 동시에 제 1적층체와 제 2적층체 사이로 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)필름이 공급되어 기열로울러에 의해 합체되며, 제 3공정의 합지되어 결합되는 방식은 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)필름을 매개로 하여 제 1 적층체의 파우더층(2)과 제 2적층체의 펠트층(4)이 마주보면서 합지되는 방식에 의해 본 발명에 따른 다층구조 즉 위에서부터 표피층(1)/PET 파우더층(2)/PET 필름층(3)/펠트층(4)/타공된 이면층(5)으로 순차 적층된 적층체(S)가 제조된다.
도 2는 본 발명에 따라 제조된 다층구조의 적층체의 단면을 나타낸 것이며, 위로부터 표피층(1)/PET 파우더층(2)/PET 필름층(3)/펠트층(4)/타공된 이면층(5)으로 순차 적층된 적층체를 이루고 있으며, 또 이면층(5)의 표면이 타공된 것을 나타내고 있다.
그리고 상기에서 제조된 본 발명에 따른 다층구조를 갖는 적층체(S) 원단은 사용 목적에 따라 본 발명에 속하는 기술 분야에서 통상적으로 알려진 방법에 의해 원단을 열압착 장치에 투입하여 예열 압착한 후 금형장치에 투입하여 냉각 프레스 압착방식 등으로 성형하여 내장재를 제조한다.
<실시예 1>
아래 [표 1]에 나타낸 조성 및 비율에 따라 각각의 층에 따른 소재를 준비하고, 위 기재한 본 발명의 제조공정에 의해 위로부터 표피층(1)/PET 파우더층(2)/PET 필름층(3)/펠트층(4)/타공된 이면층(5)으로 순차 적층된 다층구조의 적층체(S)를 제조하였다.
구분 조성성분 비율 비고

표피층(1)		 PET섬유 55중량부
섬도 3~10데니어, 길이 51~64㎜의
섬유로 제조된 벨루어 타입 부직포
난연성 PET섬유 20중량부
LMF섬유 25중량부
PET파우더층(2) PET 파우더 -
필름층(3) PET필름 -

펠트층(4) 		PET섬유 80중량부 섬도 3~10데니어, 길이 51~64㎜의
섬유로 제조된 펠트
LMF섬유 20중량부
이면층(5) PET필름 - 필트층과 접합후 타공
<실시예 2>
상기 <실시예 1>에서 제조한 다층구조의 적층체(S) 원단을 230℃에서 가열한 후, -10℃의 온도로 냉각한 하부금형에 위치시키고, 7Kgf/㎠으로 가압하면서 2분 30초를 유지한 다음 성형된 자동차 내장재용 트렁크 메트를 금형으로부터 추출하였다.
<시험예>
상기 <실시예 1 및 2>로부터 제조된 차량 내장재용 트렁크 매트로부터 시편를 준비하고, 시편에 대하여 기계적 강도, 차음성(Apamat-II로 투과손실 측정), 흡음율(KS F2805DP 따라 감음계수로 평가하였으며, 500, 1000, 2000Hz에서의 평균값)에 대하여 시험하고, 그 결과를 아래 [표 2] 및 [표 3]에 나타내었다.
시험항목 단위 시험결과 시험방법
중량 g/㎡ 1190

MS 341-09
인장강도(가로/세로방향) ㎏f/5㎝ 27.5/26.7

내열성		 인장강도(가로/세로방향) ㎏f/5㎝ 24.1/22.9
수출율(가로/세로방향) % +0.43/0.15
압축탄성율 % 92
시험항목 시험결과 비고


차음성		 1,000Hz 32
Apamat-II로 투과손실 측정[dB]
2,000Hz 35
3,150Hz 45
5,000Hz 48
흡음율 500, 1000, 2000Hz에서의 평균값 0.81 감음계수(NRC)
상기 [표 2] 및 [표 3]에 나타난 바와같이 본 발명 따른 차량용 트렁트 매트는 가로방향과 세로방향의 편차가 비교적 작으며, 차음성이 주파수에 비례하여 수치가 높게 나타나는 것은 차음성이 우수하고, 흡음률은 500, 1000, 2000Hz에서의 평균값이 높을수록 우수하므로 본 발명 따른 차량용 트렁트 매트의 흡,차음성도 우수한 것을 확인할 수 있다.
1 : 표피층
2, 2a : PET 파우더
3 : PET 필름
4 : 펠트층
5 : 이면층
C : 컷팅기
H, HR : 가열기 및 가열로울러
S : 다층구조 적층체

Claims (5)

  1. 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유로 형성되거나 또는 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유, 난연성 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 섬유 및 저융점 섬유(Low Melting Fiber)로 이루어진 부직포로 형성된 표피층(1)과, PET 파우더가 부분 용융된 PET 파우더층(2)과, PET필름 또는 폴리에틸렌(PE)필름으로 형성된 필름층(3)과, PET 섬유 및 저융점 섬유(LMF)로 조성된 펠트층(4) 및 PET필름 또는 PE필름으로 형성되고, 표면에 다수의 타공이 형성된 이면층(5)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재.
  2. 청구항1에 있어서, 표피층(1)은 PET 섬유 30 ~ 85중량부와 난연성 PET 섬유 10 ~ 40중량부 및 저융점 섬유(LMF) 5 ~ 30중량부로 조성된 부직포이고, 펠트층(4)은 PET 섬유 60 ~ 90중량부 및 저융점 섬유(LMF) 10 ~ 40중량부로 조성되는 것을 특징으로 하는 타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재.
  3. 청구항2에 있어서, 차량용 내장재가 플로어 카펫 또는 트렁크 매트인 것을 특징으로 하는 타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재.
  4. a). 표피층(1)의 부직포 표면으로 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 파우더를 균일하게 분산시킨 후 가열하여 상기 파우더를 일부 용융시킨 표피층(1) 및 파우더층(2)을 갖는 제 1 적층체를 얻는 제 1 공정과,
    b). 펠트층(4)과 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET) 필름 또는 폴리에틸렌(PE) 필름으로 이루어진 이면층(5)를 접합하고, 이면층(5)의 표면을 타공하여 펠트층(4)과 타공이 형성된 이면층(5)을 갖는 제 2 적층체를 얻는 제 2 공정 및,
    C). 상기 제 1 공정의 제 1 적층체와 상기 제 2 공정의 제 2 적층체를 PET 필름 또는 PE 필름(3)을 매개로 하여 합지시키되, 상기 파우더층(2)과 펠트층(4)이 마주보면서 접합되게 하여 위로부터 표피층(1)/PET 파우더층(2)/PET 필름층(3)/펠트층(4)/타공된 이면층(5)으로 순차 적층된 다층구조의 적층체(S)를 얻는 제 3 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재의 제조방법.
  5. 청구항4에 있어서, 표피층(1)은 PET 섬유 30 ~ 85중량부와 난연성 PET 섬유 10 ~ 40중량부 및 저융점 섬유(LMF) 5 ~ 30중량부로 조성된 부직포이고, 펠트층(4)은 PET 섬유 60 ~ 90중량부 및 저융점 섬유(LMF) 10 ~ 40중량부인 것을 특징으로 하는 타공필름과 합성수지 파우더를 갖는 다층구조의 차량용 내장재의 제조방법.
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