KR20190010667A

KR20190010667A - Bilge discharge facilitating pipe

Info

Publication number: KR20190010667A
Application number: KR1020187038002A
Authority: KR
Inventors: 신야 야마사키; 케이 노마; 료 카토; 아키라 카야모토
Original assignee: 카와사키 키센 카이샤 리미티드
Priority date: 2016-11-29
Filing date: 2017-11-28
Publication date: 2019-01-30
Anticipated expiration: 2037-11-28
Also published as: BR112019010860A2; KR102049365B1; WO2018101259A1; BR112019010860B1; JP6378293B2; JP2018086951A

Abstract

빌지를 빌지웰에 배출시키는 빌지 배출 촉진 파이프로서, 홀드의 용적에 대한 철광석의 적재량이 큰 광석전용선에 이용하기에 적합한 빌지 배출 촉진 파이프를 제공한다. 차례로 접속된 제1 부분(20)과 제2 부분(30)과 제3 부분(40)을 구비하여 구성된다. 제1 부분은 선창을 복수의 화물창으로 구분하는 격벽(130)을 지지하는 하부스툴(120)내에 설치된다. 제2 부분은 제1 부분과 접속되고, 격벽을 따라 연직으로 설치되고, 측면에 중공부분과 연통하는 복수의 구멍(38)을 구비한다. 제3 부분은 제2 부분과 접속되고, 격벽을 지지하는 상부스툴(140)내에 설치되고, 제2 부분과 접속되는 단부와 반대측의 단부(44)가 상부데크(110b)에 이른다. 여기서 제2 부분이 구비하는 구멍은 제1 부분측부터 적어도 화물의 상면보다 높은 위치까지 형성된다.A bilge discharge facilitating pipe for discharging a bilge to a bilge well, the bilge discharge facilitating pipe being suitable for use in an ore exclusive line having a large iron ore load for the volume of the hold. A first portion 20, a second portion 30 and a third portion 40 connected in sequence. The first portion is installed in the lower stool 120 which supports the partition 130 separating the hold from the plurality of hold spaces. The second portion is connected to the first portion and is vertically installed along the partition, and has a plurality of holes (38) communicating with the hollow portion on the side surface. The third portion is connected to the second portion and is disposed in the upper stool 140 supporting the partition, and the end portion 44 opposite to the end connected to the second portion reaches the upper deck 110b. Here, the hole provided in the second portion is formed from the first portion side to at least a position higher than the upper surface of the cargo.

Description

Bilge discharge facilitating pipe

본 발명은 빌지 배출 촉진 파이프에 관한 것으로, 특히 선박의 화물창에 실린 화물에 포함되는 물을 빌지웰에 배출하는 데 이용되는 빌지 배출 촉진 파이프에 관한 것이다.The present invention relates to a bilge discharge facilitating pipe, and more particularly to a bilge discharge promoting pipe used for discharging water contained in a cargo held in a cargo hold of a ship to a bilge well.

철광석 등을 수송하는 화물선 등의 선박에서는 화물창(이하 홀드라고 칭하기도 함)에 실린 철광석 등의 화물(이하 카고라고 칭하기도 함)에 포함되는 물(이하 빌지라고 칭하기도 함)을 선저 부근에 설치된 빌지웰을 거쳐 선외에 배출하고 있다(예를 들어 특허문헌 1 참조).[0002] In ships such as cargo ships carrying iron ores and the like, water (hereinafter also referred to as " bilge ") contained in cargoes such as iron ores (hereinafter also referred to as cargo) (See, for example, Patent Document 1).

여기서 브라질의 PDM(Ponta Da Madeira)항에서 실리는 카라자스파인(Carajas Fine)이라고 불리는 철광석은 빌지를 많이 포함하고 있는 것으로 알려져 있다.Here, iron ore called Carajas Fine, which is published at Port of PDM (Brazil) PDM (Ponta Da Madeira), is known to contain a lot of bilge.

화물이 카라자스파인인 경우, 빌지웰에의 배출구에 설치된 철망형상의 스트레이너(필터)가 막히고, 이에 의해 빌지가 빌지웰에 배출되지 않고, 카고의 주위에 잔존하는 경우가 있다. 빌지가 잔존하고 있으면 양륙시에 빌지의 배수처리 등을 수행해야만 하기 때문에 작업효율이 나쁘고, 그 결과 양륙작업에 시간이 걸린다.In the case where the cargo is a carazza spine, a wire mesh-like strainer (filter) installed at an outlet to the bilge well is clogged, whereby the bilge is not discharged to the bilge well but remains around the cargo. If the bilge is left, the drainage of the bilge must be performed at the time of landing, which results in poor working efficiency, and as a result, it takes time for the landing operation.

이 과제를 감안하여 발명된 빌지를 효율적으로 빌지웰에 배출하기 위한 빌지 배출 촉진 파이프가 있다(예를 들어 특허문헌 1 참조).In view of this problem, there is a bilge discharge facilitating pipe for efficiently discharging the invented bilge to the bilge well (see, for example, Patent Document 1).

일본 특허공개 2011-162072호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-162072

여기서 도 4는 홀드의 개략도이다. 도 4의 (A)는 벌크선의 홀드를 도시하고, 도 4의 (B)는 광석전용선의 홀드를 도시하고 있다.4 is a schematic diagram of the hold. Fig. 4 (A) shows the hold of the bulk line, and Fig. 4 (B) shows the hold of the ore-dedicated line.

특허문헌 1에 개시되어 있는 종래의 빌지 배출 촉진 파이프(11)는 일반적인 벌크선에 철광석을 적재하는 경우에는 유효하다. 이는 철광석(201)은 적재량의 제한이나 비중 등으로부터 홀드(101)내에 만재되지 않고, 홀드(101)의 중앙 부근에 중앙부가 높이 솟아오른 형상으로 적재되기 때문이다(도 4의 (A) 참조).The conventional bilge discharge facilitating pipe 11 disclosed in Patent Document 1 is effective when iron ore is loaded on a general bulk wire. This is because the iron ores 201 are not loaded in the hold 101 due to limitations or specific gravity of the load or the like and are stacked so that the central portion rises in the vicinity of the center of the hold 101 (see Fig. 4A) .

그러나 이른바 광석전용선에서는 홀드(102)의 용적에 대한 철광석의 적재량이 광석전용선 이외의 화물선에 비해 크다. 이 때문에 광석전용선에서는 상술한 종래의 빌지 배출 촉진 파이프(11)가 카고(202)에 의해 파묻혀서(도 4의 (B) 참조) 카라자스파인뿐만 아니라 철광석을 적재한 경우에 빌지의 배출이 충분히 수행되지 않는다.However, in the so-called ore exclusive line, the amount of iron ore to be loaded on the hold 102 is larger than that of other cargo lines. Therefore, the conventional bilge discharge facilitating pipe 11 described above is buried by the cargo 202 (see FIG. 4 (B)), and when the iron ore is loaded as well as the carrageen spine, Not performed.

본 발명은 전술한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 철광석에 포함되는 빌지를 빌지웰에 배출시키는 빌지 배출 촉진 파이프로서, 홀드의 용적에 대한 철광석의 적재량이 큰 광석전용선에 이용하기에 적합한 빌지 배출 촉진 파이프를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a bilge discharge facilitating pipe for discharging a bilge contained in iron ore to a bilge well and to use the same for an ore- And to provide a suitable bilge drain facilitating pipe.

상술한 목적을 달성하기 위해서 본 발명의 빌지 배출 촉진 파이프는 화물창내에 설치되고, 화물창에 실린 화물인 철광석에 포함되는 빌지를 빌지웰에 배출한다.In order to achieve the above object, a bilge discharge facilitating pipe of the present invention is installed in a cargo hold and discharges a bilge contained in iron ore, which is a cargo held in a cargo hold, to a bilge well.

이 빌지 배출 촉진 파이프는 차례로 접속된 제1 부분과 제2 부분과 제3 부분을 구비하여 구성된다.The bilge discharge facilitating pipe comprises a first portion connected in turn, a second portion and a third portion.

제1 부분은 선창을 복수의 화물창으로 구분하는 격벽을 지지하는 하부스툴내에 설치된다. 제2 부분은 제1 부분과 접속되고, 격벽을 따라 연직으로 설치되고, 측면에 중공부분과 연통하는 복수의 구멍을 구비한다. 제3 부분은 제2 부분과 접속되고, 격벽을 지지하는 상부스툴내에 설치되고, 제2 부분과 접속되는 단부와 반대측의 단부가 상부데크에 이른다. 여기서 제2 부분이 구비하는 구멍은 제1 부분측부터 적어도 화물의 상면보다 높은 위치까지 형성된다.The first portion is installed in the lower stool which supports the partition dividing the hold into a plurality of hold spaces. The second portion is connected to the first portion and is vertically installed along the partition, and has a plurality of holes communicating with the hollow portion on the side surface. The third portion is connected to the second portion and is disposed in the upper stool supporting the partition, and the end portion opposite to the end portion connected to the second portion reaches the upper deck. Here, the hole provided in the second portion is formed from the first portion side to at least a position higher than the upper surface of the cargo.

본 발명의 빌지 배출 촉진 파이프에 따르면 빌지가 제2 부분에 형성된 구멍으로부터 빌지 배출 촉진 파이프내에 보내지고, 제1 부분을 거쳐 빌지웰에 배출된다. 그 결과, 양륙시에 화물창내의 빌지의 배출작업이 불필요해지거나 또는 경감된다.According to the bilge discharge facilitating pipe of the present invention, the bilge is sent from the hole formed in the second portion into the bilge discharge facilitating pipe and discharged to the bilge well through the first portion. As a result, the discharge operation of the bilge in the cargo hold at the time of landing becomes unnecessary or reduced.

도 1은 빌지 배출 촉진 파이프의 모식도이다.
도 2는 빌지 배출 촉진 파이프가 장착되는 개소를 상면에서 본 모식도이다.
도 3은 빌지 배출 촉진 파이프의 제2 부분의 모식도이다.
도 4는 홀드의 개략도이다.1 is a schematic view of a bilge discharge facilitating pipe.
Fig. 2 is a schematic view of a portion where the bilge discharge facilitating pipe is mounted from above.
3 is a schematic diagram of a second portion of the bilge drain facilitating pipe.
4 is a schematic view of the hold.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시형태에 대하여 설명하지만, 각 구성요소의 형상, 크기 및 배치관계에 대해서는 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 개략적으로 나타낸 것에 불과하다. 또한, 이하 본 발명의 바람직한 구성예에 대하여 설명하지만, 각 구성요소의 재질 및 수치적 조건 등은 단순한 적합예에 불과하다. 따라서, 본 발명은 이하의 실시형태에 한정되는 것이 아니라 본 발명의 구성의 범위를 일탈하지 않고 본 발명의 효과를 달성할 수 있는 많은 변경 또는 변형을 수행할 수 있다.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings, but the shapes, sizes, and arrangement relationships of the respective components are merely schematically illustrated to the extent that the present invention can be understood. In the following, a preferred configuration example of the present invention will be described, but the material and the numerical condition of each constituent element are merely a preferable example. Therefore, the present invention is not limited to the following embodiments, but can make many modifications or variations that can achieve the effects of the present invention without departing from the scope of the present invention.

도 1, 2 및 3을 참조하여 본 실시형태의 빌지 배출 촉진 파이프에 대하여 설명한다. 도 1은 빌지 배출 촉진 파이프의 모식도이다. 도 2는 빌지 배출 촉진 파이프가 장착되는 개소를 상면에서 본 모식도이다. 도 3은 빌지 배출 촉진 파이프의 특히 제2 부분의 모식도이다.The bilge discharge facilitating pipe of this embodiment will be described with reference to Figs. 1, 2 and 3. Fig. 1 is a schematic view of a bilge discharge facilitating pipe. Fig. 2 is a schematic view of a portion where the bilge discharge facilitating pipe is mounted from above. Figure 3 is a schematic diagram of a particularly second part of the bilge drain facilitating pipe.

일반적으로 화물선에서는 화물창(홀드)의 하측의 선저 부근에 빌지웰이 설치되어 있다. 화물(카고)에 포함되는 물(빌지)은 홀드의 저면에 설치된 배수구를 거쳐 빌지웰에 보내진다. 빌지웰에 보내진 빌지는 상황에 따라 수시로 선외에 배출된다.Generally, in a cargo ship, a bilge well is installed near the bottom of the cargo hold (hold). The water (bilge) contained in the cargo (cargo) is sent to the bilge well through the drainage hole provided on the bottom of the hold. Bilge sent to Billy Well is often discharged on board, depending on the circumstances.

광석전용선에서는 선창이 격벽(Bulkhead)(130)에 의해 복수의 화물창(홀드: Hold)(100)으로 구분되어 있다. 또한, 홀드(100)의 하측의 선저 부근에 빌지웰(110)이 설치되어 있다.In the ore exclusive line, the pier is divided into a plurality of hold (hold) 100 by a bulkhead 130. Further, a bill well 110 is provided in the vicinity of the bottom of the lower side of the holder 100.

격벽(130)은 홀드(100)의 저면(Tanktop이라고도 칭함)(110a)측에서는 하부스툴(Lower Stool)(120)에 의해 지지된다. 또한, 격벽(130)은 갑판(상부데크라고도 칭함)(100b)측에서는 상부스툴(Upper Stool)(140)에 의해 지지된다. 격벽(130)은 예를 들어 파형의 판으로 형성된다. 이 파형의 판으로 형성된 격벽을 파형격벽(Corrugated Bulkhead)이라고도 칭한다.The partition 130 is supported by a lower stool 120 on the bottom surface 110a of the holder 100 (also referred to as a tank top). Further, the partition 130 is supported by an upper stool 140 on the side of a deck (also referred to as an upper deck) 100b. The barrier ribs 130 are formed, for example, of corrugated plates. The partition wall formed of the corrugated plate is also called a corrugated bulkhead.

화물(카고)(200)에 포함되는 물(빌지)은 홀드(100)의 저면(110a)에 설치된 배수구(도시를 생략함)를 거쳐 빌지웰(110)에 보내진다. 빌지웰(110)에 보내진 빌지는 상황에 따라 수시로 선외에 배출된다. 여기서 카고(200)가 카라자스파인인 경우, 빌지웰(110)에의 배출구에 설치된 철망형상의 스트레이너(필터)가 막히고, 이에 의해 빌지가 빌지웰(110)에 배출되지 않고, 카고(200)의 주위에 잔존하는 경우가 있다.The water (bilge) contained in the cargo 200 is sent to the bill well 110 through a drain hole (not shown) provided on the bottom surface 110a of the holder 100. [ The bilge sent to the bilge well 110 is discharged to the outside of the ship from time to time according to circumstances. In this case, when the cargo 200 is a carza spine, a strainer (filter) of a wire mesh shape installed at a discharge port to the bilge well 110 is clogged so that the bilge is not discharged to the bilge well 110, There is a case where it remains around.

또한, 광석전용선의 경우, 카고(200)의 상면(200a)이 홀드(100)의 저면(110a)으로부터 높은 위치에 이른다. 이 때문에 빌지를 빌지웰(110)에의 배수구로부터 배출하는 것이 벌크선에 비해 어려워지는 경우가 상정된다.Further, in the case of the ore-exclusive line, the upper surface 200a of the cargo 200 reaches a higher position from the bottom surface 110a of the holder 100. [ Therefore, it is assumed that the discharge of the bilge from the drain port to the bilge well 110 becomes more difficult than the bulk line.

그래서 본 실시형태의 빌지 배출 촉진 파이프(10)는 제1 부분(20), 제2 부분(30) 및 제3 부분(40)이 이 순서로 접속되어 구성되어 있다.Thus, in the bilge ventilation pipe 10 of the present embodiment, the first portion 20, the second portion 30, and the third portion 40 are connected in this order.

빌지 배출 촉진 파이프(10)는 임의의 바람직한 재료의 관형상부재(파이프)를 이용하여 구성된다. 복수의 파이프를 연결하여 또한 필요에 따라 가공하여 소정 형상의 빌지 배출 촉진 파이프(10)가 형성된다. 여기서는 빌지 배출 촉진 파이프(10)를 제1 부분(20), 제2 부분(30), 제3 부분(40)이 연결된 구조로서 설명하지만, 이에 한정되지 않는다. 예를 들어 제1 부분(20), 제2 부분(30) 및 제3 부분(40)을 각각 복수의 파이프를 연결하여 구성해도 되고, 제1 부분(20), 제2 부분(30) 및 제3 부분(40)을 1개의 파이프로서 일체로 구성해도 된다.The bilge drain facilitating pipe 10 is constructed using a tubular member (pipe) of any desired material. A plurality of pipes are connected to each other and processed as necessary to form a bilge discharge facilitating pipe 10 having a predetermined shape. Here, the bilge discharge facilitating pipe 10 is described as a structure in which the first portion 20, the second portion 30, and the third portion 40 are connected, but is not limited thereto. For example, the first portion 20, the second portion 30, and the third portion 40 may be formed by connecting a plurality of pipes, respectively. The first portion 20, the second portion 30, The three portions 40 may be integrally formed as one pipe.

제1 부분(20)은 주로 하부스툴(120)내에 설치되어 있다. 제1 부분(20)의 한쪽 단부(제1 단부)(22)는 빌지웰(110)내에 위치하도록 설치된다. 제1 부분(20)의 다른 쪽 단부(제2 단부)(24)는 하부스툴(120)의 상면(120a) 부근에 위치하도록 설치된다.The first portion 20 is installed mainly in the lower stool 120. One end (first end) 22 of the first portion 20 is installed to be positioned in the bell well 110. The other end portion (second end portion) 24 of the first portion 20 is installed to be positioned near the upper surface 120a of the lower stool 120.

제2 부분(30)은 하부스툴(120)의 상면(120a)으로부터 상부스툴(140)의 하면(140a) 부근까지 격벽(130)을 따라 연직으로 설치된다. 제2 부분(30)의 한쪽 단부(제1 단부)(32)는 제1 부분(20)의 제2 단부(24)와 접속된다. 또한, 제2 부분(30)의 다른 쪽 단부(제2 단부)(34)는 상부스툴(140)의 하면(140a) 부근에 위치하도록 설치된다.The second portion 30 is vertically installed along the partition 130 from the upper surface 120a of the lower stool 120 to the lower surface 140a of the upper stool 140. [ One end (first end) 32 of the second portion 30 is connected to the second end 24 of the first portion 20. The other end portion (second end portion) 34 of the second portion 30 is installed so as to be positioned near the lower surface 140a of the upper stool 140.

또한, 격벽(130)이 파형격벽인 경우는 도 2에 도시하는 바와 같이 빌지 배출 촉진 파이프(10)는 이 파형의 판의 사이부분에 설치된다. 즉, 빌지 배출 촉진 파이프(10)는 파형격벽으로부터 돌출하지 않도록 설치된다.When the partition 130 is a corrugated bulkhead, as shown in FIG. 2, the bilge discharge facilitating pipe 10 is installed between the corrugated plates. That is, the bilge discharge facilitating pipe 10 is installed so as not to protrude from the corrugated bulkhead.

제2 부분(30)은 측면에 중공부분(36)과 연통하는 복수의 구멍(38)을 구비하고 있다. 이 복수의 구멍(38)은 임의의 바람직한 수단으로 형성할 수 있다. 여기서 구멍(38)의 직경이 작으면 막힘을 일으킬 가능성이 있다. 한편, 구멍(38)의 직경이 크면 짐을 싣거나 양륙시에 철광석이 빌지 배출 촉진 파이프(10)내에 다량으로 들어가거나 하는 등 양호한 성능을 나타내지 않을 우려가 있다.The second portion 30 has a plurality of apertures 38 communicating with the hollow portion 36 on its side surfaces. The plurality of holes 38 can be formed by any desired means. If the diameter of the hole 38 is small, there is a possibility of causing clogging. On the other hand, if the diameter of the hole 38 is large, there is a possibility that the iron ore will not enter the bilge discharge facilitating pipe 10 in a large amount during loading or unloading, and may not exhibit a good performance.

그래서 여기서는 구멍(38)의 직경을 10mm로 하였다. 또한, 양호한 성능을 나타낸다면 구멍(38)의 직경을 10mm보다 작게 해도 되고, 10mm보다 크게 해도 된다.Therefore, the diameter of the hole 38 is 10 mm. In addition, the diameter of the surface hole 38 showing good performance may be smaller than 10 mm, or larger than 10 mm.

이 구멍(38)은 제2 부분(30)의 길이방향에 직교하는 단면의 원주상에 등간격으로 4개 형성된다. 즉, 단면의 중심에 대하여 0도, 90도, 180도, 270도의 위치에 형성된다. 이 4개를 1세트로 하는 구멍(38)은 제2 부분(30)의 길이방향에 100mm 간격으로 형성된다. 또한, 인접하는 세트의 구멍(38)의 위치는 단면의 중심에 대하여 45도 어긋나 있다. 따라서, 예를 들어 어느 세트의 구멍(38)의 위치가 단면의 중심에 대하여 0도, 90도, 180도, 270도인 경우, 길이방향에 인접하는 세트의 구멍(38)의 위치는 단면의 중심에 대하여 45도, 135도, 225도, 315도가 된다. 또한, 양호한 성능을 나타낸다면 구멍의 배치, 개수는 상술한 구성에 한정되지 않는다.Four holes 38 are formed at regular intervals on the circumference of a cross section orthogonal to the longitudinal direction of the second portion 30. That is, at positions of 0 degree, 90 degrees, 180 degrees, and 270 degrees with respect to the center of the cross section. These four holes 38 are formed at intervals of 100 mm in the longitudinal direction of the second portion 30. [ Further, the positions of the adjacent sets of holes 38 are shifted by 45 degrees with respect to the center of the cross section. Thus, for example, where the position of a set of holes 38 is 0 degrees, 90 degrees, 180 degrees, 270 degrees with respect to the center of the cross section, the position of the hole 38 in the set adjacent to the lengthwise direction, 45 degrees, 135 degrees, 225 degrees, and 315 degrees. In addition, the arrangement and the number of the holes are not limited to the above-described configuration in which good performance is exhibited.

이들 구멍(38)은 제2 부분(30)의 제1 단부(32)측으로부터 제2 단부(34)측을 향하여 적어도 카고(200)의 상면(200a)보다 높은 위치, 즉 적하위치보다 높은 위치까지 형성된다.These holes 38 are formed at least at a position higher than the upper surface 200a of the cargo 200 from the first end portion 32 side of the second portion 30 toward the second end portion 34 side, .

여기서 적하높이는 카고(200)의 상면(200a)의 격벽(130)에 있어서의 홀드(100)의 저면(110a)으로부터의 높이를 가리킨다. 또한, 정지각은 그 이상의 각도로 쌓으면 무너지는 최대의 각도이고, 철광석의 정지각은 약 36도로 되어 있다.Herein, the drop height refers to the height of the upper surface 200a of the cargo 200 from the bottom surface 110a of the holder 100 in the partition wall 130. Further, the stop angle is the maximum angle that collapses when it is stacked at an angle higher than that, and the stop angle of the iron ore is about 36 degrees.

여기서 홀드(100)에 적재되는 철광석의 중량(단위: MT(metric ton)=1,000kg)과 홀드(100)의 용적(단위: CFT(cubic feet)=1.133cubic meter)에 의해 부여되는 적하계수(SF: Stowage Factor)를 13.5CFT/MT, 정지각을 25도라고 가정하면 적하높이는 예를 들어 11.8m가 된다.Herein, the loading factor given by the weight of the iron ore (MT (metric ton) = 1,000 kg) and the capacity (unit: CFT (cubic feet) = 1.133 cubic meter) SF: Stowage Factor) is 13.5 CFT / MT, and the stop angle is 25 degrees, the dropping height becomes, for example, 11.8 m.

따라서, 적어도 홀드(100)의 저면(110a)으로부터 11.8m의 높이보다 높은 위치까지 구멍(38)을 형성할 필요가 있다.Therefore, it is necessary to form the hole 38 at least to a position higher than the height of 11.8 m from the bottom surface 110a of the holder 100.

또한, 적하계수(SF)가 커지면 적하높이가 높아진다. 일반적인 철광석의 적하계수(SF)는 13.0 내지 13.5이지만 적하계수(SF)가 15까지 배출 가능하게 하는 것이 좋다. 이 때문에 본 실시형태에서는 홀드(100)의 저면(110a)으로부터 13.2m의 높이보다 높은 위치까지 구멍(38)을 형성하고 있다.Further, when the dropping coefficient SF becomes larger, the dropping height becomes higher. It is preferable that the dropping factor (SF) of general iron ore is 13.0 to 13.5, but the dropping factor (SF) can be discharged up to 15. For this reason, in the present embodiment, the hole 38 is formed to a position higher than the height of 13.2 m from the bottom surface 110a of the holder 100.

여기서 적하계수(SF)는 홀드의 형상이나 철광석의 산지, 브랜드 등에 따라 정해진다. 또한, 적하높이는 이들에 더하여 카고(200)의 적재량과 정지각에 의해 정해진다.Here, the loading factor (SF) is determined according to the shape of the hold, the mountain of iron ore, the brand, and the like. In addition, the dropping height is determined by the loading amount of the cargo 200 and the stop angle.

제3 부분(40)은 주로 상부스툴(140)내에 설치되어 있다. 제3 부분(40)의 한쪽 단부(제1 단부)(42)는 제2 부분(30)의 제2 단부(34)와 접속된다. 제3 부분(40)의 다른 쪽 단부(제2 단부)(44)는 상부스툴(140)의 상면 부근, 즉 상부데크(100b)에 이르는 위치 부근에 설치된다. 도 1에서는 제3 부분(40)의 제1 단부(42)가 상부스툴(140)의 하면(140a)의 하측에 설치되고, 제3 부분(40)의 제2 단부(44)가 상부데크(100b)상에 설치되는 예를 나타내고 있지만, 이들 제1 단부(42) 및 제2 단부(44)는 상부스툴(140)내에 설치되어도 된다.The third portion 40 is mainly installed in the upper stool 140. One end (first end) 42 of the third portion 40 is connected to the second end 34 of the second portion 30. The other end (second end) 44 of the third portion 40 is installed in the vicinity of the upper surface of the upper stool 140, that is, near the position to the upper deck 100b. In Figure 1 the first end 42 of the third portion 40 is located below the lower surface 140a of the upper stool 140 and the second end 44 of the third portion 40 is located below the upper deck The first end portion 42 and the second end portion 44 may be provided in the upper stool 140. In this case,

이 빌지 배출 촉진 파이프(10)에 의하면 빌지가 제2 부분(30)에 형성된 구멍(38)으로부터 빌지 배출 촉진 파이프(10)내에 보내지고, 제1 부분(20)을 거쳐 빌지웰(110)에 배출된다. 그 결과, 양륙시에 화물창내의 빌지의 배출작업이 불필요해지거나 또는 경감된다.According to this bilge discharge facilitating pipe 10, a bilge is sent from the hole 38 formed in the second portion 30 into the bilge discharge facilitating pipe 10, and is passed through the first portion 20 to the bilge well 110 . As a result, the discharge operation of the bilge in the cargo hold at the time of landing becomes unnecessary or reduced.

또한, 빌지 배출 촉진 파이프(10)의 제1 부분(20)은 하부스툴(120)내에 설치되고, 제2 부분(30)은 격벽(130)이 파형격벽인 경우는 파형격벽으로부터 돌출하지 않도록 설치된다. 이 때문에 빌지 배출 촉진 파이프(10)에 의해 양륙작업이 방해받는 일은 없다.The first portion 20 of the bilge discharge facilitating pipe 10 is installed in the lower stool 120 and the second portion 30 is installed so as not to protrude from the corrugated bulkhead when the partition 130 is a corrugated bulkhead. do. Therefore, the landing operation is not obstructed by the bilge discharge facilitating pipe 10.

이 빌지 배출 촉진 파이프(10)에서는 제2 부분(30)에 형성되어 있는 구멍(38)으로부터 철광석이 파이프(10)내에 들어가는 일이 있고, 이에 의해 양호한 성능을 나타내지 않을 우려가 있다. 그 때문에 파이프(10)내의 철광석을 제거하는 보수작업 등이 필요해진다.In this bilge discharge facilitating pipe 10, iron ore may enter the pipe 10 from the holes 38 formed in the second portion 30, which may result in failure to exhibit good performance. Therefore, a maintenance work for removing iron ores in the pipe 10 is required.

그러나 이 빌지 배출 촉진 파이프(10)는 제1 부분(20)이 하부스툴(120)내에 설치되고, 또한 제3 부분(40)이 상부스툴(140)내에 설치되어 있다. 또한, 제2 부분(30)은 10m 이상의 길이이다. 이 때문에 운항중에 분해한 후의 보수점검 등은 용이하지 않다.However, the bilge venting pipe 10 is provided with the first portion 20 in the lower stool 120 and the third portion 40 in the upper stool 140. The second portion 30 is 10 m or more in length. Therefore, it is not easy to perform maintenance after disassembly during operation.

그래서 제3 부분(40)의 제2 단부(44)로부터 빌지 배출 촉진 파이프(10)내에 주수함으로써 파이프내의 철광석을 파이프 밖으로 흘리는 작업이 수행된다. 이 빌지 배출 촉진 파이프(10)에서는 제3 부분(40)의 제2 단부(44)가 상부데크(110b) 부근에 설치되어 있기 때문에 이 보수작업을 수행하는 작업원이 접근하기 쉽다.Thus, the operation of flowing the iron ore in the pipe out of the pipe is performed by injecting into the bilge discharge facilitating pipe 10 from the second end 44 of the third portion 40. In this bilge discharge facilitating pipe 10, since the second end portion 44 of the third portion 40 is installed in the vicinity of the upper deck 110b, the worker performing the maintenance work is easily accessible.

또한, 제3 부분(40)의 제2 단부(44)를 착탈이 자유로운 밀봉수단에 의해 밀봉해 두는 것이 좋다. 이 구성에 따르면 파이프내에의 주수 등이 필요한 때에만 제2 단부(44)의 밀봉수단을 떼어내어 작업을 수행하고, 그 이외의 때에는 밀봉해 둠으로써 불필요한 것이 파이프내에 들어가는 것을 방지할 수 있다.It is also preferable that the second end 44 of the third portion 40 be sealed by a detachable sealing means. According to this configuration, the sealing means of the second end portion 44 is removed only when the main water or the like in the pipe is required, and the sealing is performed at other times, thereby preventing unnecessary things from entering the pipe.

10: 빌지 배출 촉진 파이프
20: 제1 부분
22, 32, 42: 제1 단부
24, 34, 44: 제2 단부
30: 제2 부분
36: 중공부분
38: 구멍
40: 제3 부분
100: 홀드
110: 빌지웰
120: 하부스툴
130: 격벽
140: 상부스툴
200: 카고10: Bilge discharge facilitating pipe
20: First part
22, 32, 42: first end
24, 34, 44: second end
30: Second part
36: hollow portion
38: hole
40: Third part
100: Hold
110: Bill Good
120: Lower stool
130:
140: upper stool
200: Cargo

Claims

A bilge discharge facilitating pipe for discharging a bilge contained in iron ore as a cargo to a bilge well,
In turn,
A first portion provided in a lower stool for supporting a partition for dividing the hold into a plurality of hold spaces,
A second portion connected to the first portion and vertically installed along the partition, the side portion having a plurality of holes communicating with the hollow portion;
And a third portion connected to the second portion and provided in an upper stool for supporting the partition and having an end opposite to an end connected to the second portion to reach the upper deck,
And the hole of the second portion is formed from the first portion side to a position higher than at least the upper surface of the cargo.

The method according to claim 1,
Wherein an end portion of the third portion opposite to the end portion connected to the second portion is sealed by a detachable sealing means.