KR20180013073A

KR20180013073A - 고압 에어 와이퍼 장치

Info

Publication number: KR20180013073A
Application number: KR1020160096204A
Authority: KR
Inventors: 황찬승; 이규화; 김혜성; 이시형; 박건호; 장수연
Original assignee: 선문대학교 산학협력단
Priority date: 2016-07-28
Filing date: 2016-07-28
Publication date: 2018-02-07

Abstract

본 발명은 고압 에어 와이퍼 장치에 관한 것으로서, 자동차, 크레인, 기차 등 다양한 차체에 광범위하게 사용되며, 전면 유리, 후면 유리, 측면 유리 및 사이드 미러 등 다양한 곳에 응용되어 유리 상에 고압의 에어를 분사하여 에어커튼을 형성하는 고압 에어 와이퍼 장치에 관한 것이다. 본 발명의 제1 측면에 따르면, 유리; 상기 유리의 일면에 형성되는 하나 이상의 에어 분사구를 포함하는 에어 분사부; 및 상기 에어 분사구에 에어를 공급하는 에어 공급부; 를 포함하는, 고압 에어 와이퍼 장치를 제공한다.

Description

고압 에어 와이퍼 장치{HIGH AIR PRESSURE WIPER APPARATUS}

본 발명은 고압 에어 와이퍼 장치에 관한 것으로서, 자동차, 크레인, 기차 등 다양한 분야에 광범위하게 사용되며, 전면 유리, 후면 유리, 측면 유리 및 사이드 미러 등 다양한 곳에 응용되어 유리 상에 고압의 에어를 분사하여 에어커튼을 형성하는, 고압 에어 와이퍼 장치에 관한 것이다.

와이퍼는 전면 유리, 후면 유리 등 차체에 부착되어있는 유리에 묻은 이물질이나 빗물 등을 제거하여 안전 운전이 가능하도록 하는 중요한 장치로서, 모터에 의해 회동되는 고무제품이 유리면에 밀착되어 닦아내는 작용을 하는 구조이다. 하지만 이러한 와이퍼는 운전자의 눈 앞에서 회동하게 되어 시야를 가리는 불편함이 있다.

자동차 와이퍼의 종류는 작동시키는 동력에 따라 진공식과 전기식이 있다. 진공식은 엔진의 흡입 행정에서 발생하는 진공(부압)을 이용하여 동력으로 사용 하는 것이지만, 엔진의 운전 상태에서 진공이 변화하여 동력에 불균형이 있기 때문에 현재는 거의 사용하고 있지 않다. 전기식은 배터리에 의해 모터를 회전시켜 동력으로 하고 있는 것으로 현재는 거의 전기식이 사용되고 있다. 전기식을 다시 분류하면 모터의 형식에 따라 복권식과 페라이트 전자식이 있다. 전기식 와이퍼에 대하여 설명하면, 동력을 발생하는 모터부, 동력을 전달하는 링크부 및 윈드 시일드 글라스를 닦는 와이퍼 블레이드부로 이루어져 있다.

이들 중, 복권식과 페라이트 자석식과는 모터부가 다를 뿐으로 다른 부분은 다를 바 없다. 와이퍼 블레이드는 고무를 유리의 곡면에 맞는 암으로 지지하여, 블레이드의 중앙부를 와이퍼 암의 선단으로 지지하고 있다. 와이퍼 암의 하단은 볼트 또는 세레션 결합으로 링트부에 결합된다. 와이퍼 암의 스프링 와이퍼 블레이드가 유리면과 접촉하기 위하여 장치되어 있다.

링크는 대부분 좌우의 와이퍼 블레이드를 연동시키는 기구로 되어 있으며 연동 방법에 따라 평행 이동형, 대향형 등이 있다. 링크의 연결 방법은 각 차종에 따라 다르지만, 모두 강판을 프레스 한 것이 사용되며 각 연결부에는 쿠션 고무 등을 넣어 마모나 전동소리가 나지 않도록 되어 있다.

종래에는 이러한 기계적 구조의 와이퍼를 전기적으로 좌우 왕복 작동시켜 빗물을 제거하고 또 먼지가 끼이면 세척액을 분사하여 끼인 먼지를 세척하고 있다. 그러나 이러한 블레이드식 구조는 상술한 바와 같이 각종 부품의 조합이 복잡하고 세척액 등의 다양한 소모품이 필요하고, 사용 동력이 비경제적이다.

그런데다가 블레이드의 회전 반경인 부채꼴 면적만 세척되기 때문에 상단과 모서리 부분은 운전자의 시야가 가려지게 되어 안전사고의 위험이 있고, 자동차를 고속으로 운전할 경우에는 블레이드에 심한 부하가 걸리게 되어 모터가 파손되거나, 오랜 시간 와이퍼를 사용할 경우 블레이드에 의해 유리에 미세한 긁힘 자국을 남기게 되므로 햇빛 투과 시에 난반사 현상이 일어나 운전자의 시각을 방해하는 요인이 될 수 있고, 폭우 시에는 블레이드의 구동만으로 유리면에 쏟아지는 빗물을 제거하기가 곤란함 등의 많은 문제점을 갖고 있다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안되는 것으로서, 본 발명의 목적은 고압 에어를 유리 상에 분사하여 유리 표면의 물방울을 효과적으로 제거하거나, 에어커튼을 형성하여 근본적으로 유리에 물방울이 맺히지 않도록 함으로써, 효율적으로 운전자의 시야를 확보할 수 있도록 하는 고압 에어 와이퍼 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 제1 측면에 따르면, 유리; 상기 유리의 일면에 형성되는 하나 이상의 에어 분사구를 포함하는 에어 분사부; 및 상기 에어 분사구에 에어를 공급하는 에어 공급부; 를 포함하는, 고압 에어 와이퍼 장치를 제공한다.

상기 유리는, 소수성 표면 처리된 것일 수 있다.

상기 유리는, 자동차의 전면 유리, 후면 유리, 측면 유리 및 사이드 미러로 이루어진 군에서 선택되는 적어도 어느 하나인 것일 수 있다.

상기 에어 분사부는, 상기 유리의 상부, 하부 및 측부로 이루어진 군에서 선택되는 적어도 어느 하나에 형성되는 것일 수 있다.

상기 에어 분사부는, 상기 유리와의 평행면을 기준으로 상기 유리면을 향하여 0 ° 내지 10 °의 각도를 이루도록 형성된 것일 수 있다.

상기 에어 분사구의 모양은, 슬릿형, 원형 또는 이 둘을 포함하는 것일 수 있다.

상기 에어 분사부는, 비 또는 눈의 양을 감지하여 설정된 강수량 또는 강설량 이상일 때, 고압 에어를 분사하는 것일 수 있다.

상기 에어는, 20 ℃ 이상인 것일 수 있다.

상기 20 ℃ 이상인 에어는 자동차의 엔진 룸 순환을 통하여 가열된 것일 수 있다.

상기 에어는, 상기 에어 분사부에서 1 L/h 내지 30 L/h 로 배출되는 것일 수 있다.

기계식 와이퍼를 더 포함하고, 강수량 또는 강설량이 설정량 이하일 때는 상기 기계식 와이퍼가 작동하고, 강수량 또는 강설량이 설정량 이상일 때는 고압 에어를 분사하는 것일 수 있다.

상기 에어 공급부는, 압축기, 에어 탱크 또는 이 둘을 포함하는 것일 수 있다.

상기 유리는, 자동차의 측면 유리이고, 상기 에어 분사부는 상기 측면 유리 중 사이드 미러 시야부에 형성된 것일 수 있다.

상기 에어 분사구는, 슬릿형 및 원형이고, 상기 슬릿형 에어 분사구는 상기 유리의 하단부 중심에 형성된 것이고, 상기 원형 에어 분사구는 상기 슬릿형 에어 분사구의 양단에 형성되고, 상기 슬릿형 에어 분사구에서 분사되는 에어가 미치지 못하는 부분을 향하여 에어를 분사하도록 배치되는 것일 수 있다.

상기 에어 분사부는, 상기 기계식 와이퍼가 와이핑하지 못하는 부분을 향하여 에어를 분사하도록 배치되는 것일 수 있다.

본 발명의 고압 에어 와이퍼 장치는 자동차, 크레인, 기차 등 다양한 차체에 광범위하게 사용되며, 전면 유리, 후면 유리, 측면 유리 및 사이드 미러 등 다양한 곳에 고압의 에어를 분사하여 유리 표면의 물방울을 효과적으로 제거하거나, 에어커튼을 형성하여 근본적으로 유리에 물방울이 맺히지 않도록 할 수 있고, 기존의 기계식 와이퍼와 혼용하여 폭우나 폭설 등 많은 비나 눈이 올 때 운전자의 시야를 더욱 효과적으로 확보시켜주는 효과를 나타낼 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차체의 전면 유리에 본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬가 형성된 상태도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유리 중 사이드 미러의 상부에 본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬가 형성된 상태도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 유리 중 사이드 미러 시야부에 본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬가 형성되었을 때의 상태도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 유리 중 하부에 슬릿형 에어 분사구와 원형 에어 분사구를 함께 포함하는 고압 에어 윈도우 브러쉬가 형성된상태도이다.
도 5는 종래 차체의 기계식 와이퍼의 양 끝에 본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬를 적용한 상태도이다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 또한, 본 명세서에서 사용되는 용어들은 본 발명의 바람직한 실시예를 적절히 표현하기 위해 사용된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 본 발명이 속하는 분야의 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 본 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

이하, 본 발명의 고압 에어 와이퍼 장치에 대하여 실시예 및 도면을 참조하여 구체적으로 설명하도록 한다. 그러나, 본 발명이 이러한 실시예 및 도면에 제한되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차체의 유리에 본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬가 형성된 상태도이다.

도 1을 참고하면, 넓은 유리(10) 면적에 하나 이상의 에어 분사부(20)를 설치하여 유리에 에어커튼(30)이 형성되어 있어 상방향으로 에어를 분사하는 것일 수 있다. 두 개의 에어 분사부(20)를 설치한다면, 운전자의 시야 확보에 있어서, 상대적으로 중요한 유리(10)의 중심 부분을 향하도록 에어 분사구(21)를 형성하는 것일 수 있다. 에어 분사부(20)에서 균일하게 에어를 분사하지 못하면, 유리에서 부분적으로 물방울이 유리(10) 상에 맺힌 채로 남는 문제점이 발생할 수 있다.

상기 유리는, 소수성 표면 처리된 것일 수 있다. 유리에 표면 처리가 되어있지 않은 경우에는 우천 시 물방울이 유리 상에 맺혀있게 된다. 유리에 소수성 표면 처리를 하면 유리면에서 물방울이 더욱 효과적으로 유리 상의 물방울을 제거할 수 있다. 상기 유리에 소수성 표면 처리하는 방법으로는, 플라즈마 처리, 스프레이 코팅, 드롭 캐스팅, 스핀 코팅, 담금 또는 용액 처리 등이 적용될 수 있다.

상기 유리는, 자동차의 전면 유리, 후면 유리, 측면 유리 및 사이드 미러로 이루어진 군에서 선택되는 적어도 어느 하나인 것일 수 있다. 상기 유리는 자동차, 전철, 크레인 조정실 등 다양한 차체의 유리에 사용되는 것으로, 본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬가 설치된 차체는 우천시 시야가 확보될 수 있어야 하는 곳, 또는 먼지가 많아 단시간 내에 유리가 이물질 등으로 인해 더러워지는 곳 등에 적용될 수 있다. 자동차에의 적용을 일 예로서 살펴보면, 상기 유리는 전면 유리, 후면 유리, 측면 유리, 사이드 미러 등에 적용될 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 유리 중 사이드 미러의 상부에 본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬가 형성된 상태도이다.

도 2를 참고하면, 빗물이 사이드 미러(11)에 맺히게 되어시야를 가려 운전자가 차 선 변경 등 주행 시 어려움이 있을 수 있다. 빗물이 사이드 미러(11)에 묻으면 측면의 상황을 보기 어렵거나, 운전 중 자연적으로 제거되지 않고, 운전 중 물리적으로 닦을 수도 없는 어려움이 있다. 이에, 본 발명은 사이드 미러(11)의 상부에 본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬를 설치하여 사이드 미러(11)에 맺힌 물방울을 제거하거나 에어커튼(30)을 형성하여 빗물이 들어오지 않도록 할 수 있고, 이물질 등이 사이드 미러(11)에 붙어 시야를 가리지 않도록 한다.

상기 에어 분사부는, 상기 유리의 상부, 하부 및 측부로 이루어진 군에서 선택되는 적어도 어느 하나에 형성되는 것일 수 있다. 자동차, 특히 승용차의 경우라면, 전면 유리가 상당한 각도로 누워져서 형성되는 점과, 자동차의 진행에 의하여 자연히 물방울이 상방향으로 흘러가는 점 등을 고려하면, 전면 유리의 경우에는 하단에 에어 분사부가 형성되는 것이 바람직할 수 있다.

한편, 기존 자동차의 경우, 측면 유리에는 기계식 와이퍼가 없어서 물방울들이 사이드 미러에 맺혀 있거나, 사이드 미러가 보이는 측면 유리 (사이드 미러 시야부)에 물방울들이 맺혀 있어 사이드 미러가 보이지 않아 운전자의 측면 시야를 방해한다. 따라서, 측면 유리에도 에어 분사부를 유리에 형성하면, 운전자의 측면의 시야를 방해하는 물방울들을 제거하여 전체적인 시야를 확보할 수 있게 된다.

상기 에어 분사부는, 상기 유리와의 평행면을 기준으로 상기 유리면을 향하여 0 ° 내지 10 °의 각도를 이루도록 형성된 것일 수 있다. 상기 유리와의 평행면을 기준으로 상기 유리면을 향하여 0 ° 미만의 각도를 이루게 되면, 고압의 에어가 유리를 향하지 않아 물방울 제거 효과가 나타나지 않게 되고, 상기 유리와의 평행면을 기준으로 상기 유리면을 향하여 10 ° 이상의 각도를 이루게 되면, 즉 과도하게 유리를 향하게 되면, 에어 공급부로부터 멀어질수록 에어커튼의 효율이 저하되는 문제점이 발생할 수 있다.

상기 에어 분사구의 모양은, 슬릿형, 원형 또는 이 둘을 포함하는 것일 수 있다. 적용되는 유리의 형태 또는 사용되는 현장의 환경 등을 고려하여 분사구의 모양은 달라질 수 있다.

상기 에어 분사부는, 비 또는 눈의 양을 감지하여 설정된 강수량 또는 강설량 이상일 때, 고압 에어를 분사하는 것일 수 있다. 이슬비, 가랑비, 보슬비 등 강수량이 시간당 10 mm 이내로 오는 비는 기존의 기계식 와이퍼로 충분히 유리 상의 물방울들을 효과적으로 제거할 수 있다. 하지만 일정 수준 이상으로 비 도는 눈이 내리게 되면, 기존 기계식 와이퍼로는 효과적인 물기 또는 눈 제거가 곤란하고, 빠르게 움직이는 와이퍼 자체가 시야를 방해하는 문제가 있을 뿐만 아니라, 와이퍼에도 과부하가 걸리는 등의 문제가 있을 수 있다. 본 발명의일 실시예에 따르면, 이와 같이 강우량 또는 강설량이 일정 수준 이상이 되면, 기계식 와이퍼의 작동을 멈추고, 또는 기계식 와이퍼는 일정 수준 이하로만 작동하도록 하면서, 에어 분사부가 고압의 에어를 분사하여 유리의 물방울 또는 눈을 효과적으로 제거하도록 할 수 있다. 에어 분사부가 가동하는 강우량 또는 강성량 설정 값은, 예를 들어, 강우량으로 시간당 7 mm 일 수 있다. 다만, 상기 설정 값는 사용 환경 조건에 따라, 또는 운전자의 기호에 따라 상이할 수 있다. 또한, 설정된 강수량 또는 강설량 이하일 때에도 운전자의 임의 조작에 의하여 상기 고압 에어 윈도우 브러쉬를 구동시킬 수 있도록 할 수도 있다.

상기 에어는, 20 ℃ 이상인 것일 수 있다. 에어는 상기 에어 분사부에서 고압으로 분사되어 빗방울을 유리 상에서 제거하거나 증발시킬 수 있다. 예를 들어, 눈이 올 때, 20 ℃ 이상의 가열된 에어를 유리에 분사하여, 눈이 유리 면에 닿기 전에 날려버림을 통하여 제거할 수 있고, 눈이 유리면에 닿기 전에 에어커튼을 통하여 유리 상에 눈이 쌓이지 않게 하고, 눈보다 상대적으로 온도가 높은 에어커튼을 유리 상에 형성하여 에어커튼 상에서 눈을 바로 녹여 눈을 액체인 물의 형태로 상태 변화 시켜서, 상태 변화된 물을 날려버림으로 효과적으로 제거할 수 있다.

상기 20 ℃ 이상인 에어는 자동차의 엔진 룸 순환을 통하여 가열된 것일 수 있다. 자동차의 엔진은 운행 중 고온 상태를 유지하기 때문에 이러한 폐열을 이용하는 것이다. 충분히 높은 온도의 엔진 룸을 순환하여 가열되는 것일 수 있다.

상기 에어는, 상기 에어 분사부에서 1 L/h 내지 30 L/h 로 배출되는 것일 수 있다. 상기 에어 분사부에서 배출되는 에어의 양이 1 L/h 미만이면, 유리 상에 붙어있는 이물질, 먼지, 물방울 및 눈들이 충분히 제거되지 않아 운전자가 주행 시 시야 확보의 어려움이 있을 수 있고, 상기 에어 분사부에서 배출되는 에어의 양이 30 L/h 이상이면, 기계식 와이퍼와 혼용 사용하는 경우 기계식 와이퍼의 운동을 방해할 수 있다.

본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬는 기계식 와이퍼를 더 포함하고, 강수량 또는 강설량이 설정량 이하일 때는 상기 기계식 와이퍼가 작동하고, 강수량 또는 강설량이 설정량 이상일 때는 고압 에어를 분사하는 것일 수 있다. 즉, 본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬는 기존의 기계식 와이퍼와 혼용할 수 있으므로 경제적인 특징이 있고, 비나 눈이 적게 와서 기계식 와이퍼가 충분히 유리 상의 물을 제거가 가능하여 시야가 확보가 될 때에는, 기계식 와이퍼를 작동하여 물을 제거하고, 비 또는 눈이 설정된 값 이상일 때는, 고압의 에어를 유리 상에 분사하여 기계식 와이퍼만을 사용했을 때 보다 효과적으로 유리에 묻은 물방울 또는 눈을 제거할 수 있다.

상기 에어 공급부는, 압축기, 에어 탱크 또는 이 둘을 포함하는 것일 수 있다. 상기 에어 공급부는 외부 공기를 유입하기 위하기 위한 흡입부 또는 흡입부를 통하여 유입된 에어를 압축하거나 저장된 에어를 압축하기 위한 압축기 또는 압축된 에어 또는 압축되지 않은 에어를 저장하기 위한 에어 탱크와 에어 탱크에서 에어 분사구로 압축된 에어 또는 압축되지 않은 에어를 전달하기 위한 노즐을 포함하여 구성될 수 있다.

상기 유리는, 자동차의 측면 유리이고, 상기 에어 분사부는 상기 측면 유리 중 사이드 미러 시야부에 형성된 것일 수 있다. 상기 사이드 미러 시야부란 운전자가 사이드 미러를 보는 시야에 포함되는 측면 유리의 부분을 의미한다. 차체의 측면 유리에 에어 분사부가 형성되면 사이드 미러를 볼 수 있는 부분(사이드 미러 시야부)의 물방울이 제거가 되어 사이드 미러 시야부가 선명해져서 사고를 방지할 수 있다. 본 발명의 일 실시예로 자동차의 경우, 초보 운전자의 경우 운전이 미숙하여 비 오는 날은 제거되지 못한 측면의 물방울이나 수증기 때문에 전방 및 측방의 시야가 확보되지 않아 사고에 대처하기 힘들어서 사고가 날 확률이 높다. 하지만, 전면, 후면 및 측면에서 시야가 확보된다면 반대편 차선의 차에 대해 안전거리를 확보할 수 있고, 사고 발생에 대해 대비할 수 있어서 추가적인 사고 발생률을 줄일 수 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 측면 유리 중 사이드 미러 시야부에 본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬가 형성되었을 때의 상태도이다.

도 3을 참고하면, 본 발명의 일 실시예로 자동차의 측면 유리(10)의 사이드 미러(11)가 보이는 부분에 에어가 분사된다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 유리 중 하부에 슬릿형 에어 분사구와 원형 에어 분사구를 함께 포함하는 고압 에어 윈도우 브러쉬가 형성된 상태도이다.

도 4를 자동차 전면 또는 후면 유리(10)로 보면, 슬릿형 에어 분사구와 함께 양 측 끝에 원형의 에어 분사구(20)가 설치되어 있는데, 슬릿형 에어 분사구로부터 분사되는 에어로 충분히 에어가 공급되지 않는 유리 중 구석진 곳을 향하여 원형 등의 작은 분사구를 별도록 형성하여 전체적인 시야를 확보할 수 있다.

상기 에어 분사부는, 상기 기계식 와이퍼가 와이핑하지 못하는 부분을 향하여 에어를 분사하도록 배치되는 것일 수 있다. 기존의 자동차에 설치된 기계식 와이퍼의 경우, 부채꼴 형태로 와이핑하여 유리상의 이물질, 물방울, 눈 등을 제거하였다.

도 5는 종래 차체의 기계식 와이퍼의 양 끝에 본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬를 적용한 상태도이다.

도 5를 참고하면, 기계식 와이퍼를 이용하여 와이핑하면 점선과 같이 부채꼴 형태로 이물질이 제거되는 것을 볼 수 있다. 전면 유리(10)의 사이드 부분의 경우, 이물질, 물방울, 눈 등이 제거되지 않고 운전자의 시야를 방해하여 사고를 유발할 수 있다. 따라서 본 발명의 고압 에어 윈도우 브러쉬를 적용하면 기계식 와이퍼와 혼용하여 유리(10)면의 사이드에 붙어있는 물질들을 효과적으로 제거할 수 있다. 유리(10)의 좌측은 기계식 와이퍼가 닿지 않는 부분으로, 에어 분사부(20)에서 고압으로 에어를 분사하여 이물질을 제거하고, 유리(10)의 우측은 기계식 와이퍼가 좌측에 비해 넓은 면적을 와이핑 해주기 때문에 비교적 낮은 강도로 에어를 분사하여 이물질을 제거하고, 기계식 와이퍼가 손상되지 않게 할 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 제한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

10 : 유리
11 : 사이드 미러
20 : 에어 분사부
30 : 에어커튼
40 : 에어 공급부

Claims

유리;
상기 유리의 일면에 형성되는 하나 이상의 에어 분사구를 포함하는 에어 분사부; 및
상기 에어 분사구에 에어를 공급하는 에어 공급부; 를 포함하는,
고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 유리는, 소수성 표면 처리된 것인,
고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 유리는, 자동차의 전면 유리, 후면 유리, 측면 유리 및 사이드 미러로 이루어진 군에서 선택되는 적어도 어느 하나인 것인,
고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어 분사부는, 상기 유리의 상부, 하부 및 측부로 이루어진 군에서 선택되는 적어도 어느 하나에 형성되는 것인,
고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어 분사부는, 상기 유리와의 평행면을 기준으로 상기 유리면을 향하여 0 ° 내지 10 °의 각도를 이루도록 형성된 것인,
고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어 분사구의 모양은, 슬릿형, 원형 또는 이 둘을 포함하는 것인,
고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어 분사부는, 비 또는 눈의 양을 감지하여 설정된 강수량 또는 강설량 이상일 때, 고압 에어를 분사하는 것인,
고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어는, 20 ℃ 이상인 것인,
고압 에어 와이퍼 장치.
제8항에 있어서,
상기 20 ℃ 이상인 에어는 자동차의 엔진 룸 순환을 통하여 가열된 것인,
고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어는, 상기 에어 분사부에서 1 L/h 내지 30 L/h 로 배출되는 것인, 고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
기계식 와이퍼를 더 포함하고,
강수량 또는 강설량이 설정량 이하일 때는 상기 기계식 와이퍼가 작동하고,
강수량 또는 강설량이 설정량 이상일 때는 고압 에어를 분사하는 것인,
고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어 공급부는, 압축기, 에어 탱크 또는 이 둘을 포함하는 것인, 고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 유리는, 자동차의 측면 유리이고, 상기 에어 분사부는 상기 측면 유리 중 사이드 미러 시야부에 형성된 것인, 고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어 분사구는, 슬릿형 및 원형이고,
상기 슬릿형 에어 분사구는 상기 유리의 하단부 중심에 형성된 것이고,
상기 원형 에어 분사구는 상기 슬릿형 에어 분사구의 양단에 형성되고, 상기 슬릿형 에어 분사구에서 분사되는 에어가 미치지 못하는 부분을 향하여 에어를 분사하도록 배치되는 것인,
고압 에어 와이퍼 장치.
제1항에 있어서,
상기 에어 분사부는, 상기 기계식 와이퍼가 와이핑하지 못하는 부분을 향하여 에어를 분사하도록 배치되는 것인,
고압 에어 와이퍼 장치.