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KR20160138677A - Gear box - Google Patents

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KR20160138677A
KR20160138677A KR1020150072824A KR20150072824A KR20160138677A KR 20160138677 A KR20160138677 A KR 20160138677A KR 1020150072824 A KR1020150072824 A KR 1020150072824A KR 20150072824 A KR20150072824 A KR 20150072824A KR 20160138677 A KR20160138677 A KR 20160138677A
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KR
South Korea
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coupler
clutch
drive shaft
groove
shaft body
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KR1020150072824A
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Korean (ko)
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KR101826392B1 (en
Inventor
윤철규
Original Assignee
현대위아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by 현대위아 주식회사 filed Critical 현대위아 주식회사
Priority to KR1020150072824A priority Critical patent/KR101826392B1/en
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    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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Abstract

기어박스에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 기어박스는: 출력 샤프트와 함께 회전되도록 출력 샤프트에 결합되고, 일측에 수용홈이 형성되는 구동 샤프트 바디; 수용홈에 구속되도록 수용홈에 설치되고, 내측에 결합홀이 형성되는 클러치; 구동 샤프트 바디의 단부에 배치되는 커플러 바디와, 클러치의 결합홀에 구속되도록 커플러 바디에서 돌출되게 형성되는 보스부와, 커플러 바디에 형성되어 회전 공구가 결합되는 커플링홈부가 형성되는 커플러; 및 커플러와 수용홈을 관통하도록 설치되어 구동 샤프트 바디에 커플러를 착탈 가능하게 결합시키는 볼트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.An invention for a gearbox is disclosed. The gear box of the present invention includes: a drive shaft body coupled to an output shaft for rotation together with an output shaft, the drive shaft body having a receiving groove formed at one side thereof; A clutch installed in the receiving groove so as to be confined in the receiving groove and having a coupling hole formed therein; A coupler body disposed at an end of the drive shaft body, a boss portion protruding from the coupler body so as to be confined in a coupling hole of the clutch, and a coupler formed in the coupler body to form a coupling groove portion to which the rotary tool is coupled. And a bolt which is installed to pass through the coupler and the receiving groove and detachably couples the coupler to the drive shaft body.

Description

기어박스{GEAR BOX}Gearbox {GEAR BOX}

본 발명은 기어박스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구동 샤프트의 편심을 보상할 수 있고, 소음을 감소시킬 수 있는 기어박스에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gear box, and more particularly, to a gear box capable of compensating an eccentricity of a drive shaft and reducing noise.

일반적으로 기어박스는 밀링머신, 드릴링 머신, 선반 등의 가공장치에 설치된다. 기어박스는 모터의 회전속도 및 구동토크 등을 기어비에 의해 조절한다. 기어박스는 모터에 의해 구동되는 출력 샤프트와, 출력 샤프트에 결합되는 기어부와, 기어부에 결합되는 구동 샤프트를 포함한다. 구동 샤프트에는 회전 공구가 결합되도록 커플링홈부이 형성된다. 회전 공구에는 커플링홈부에 결합되도록 커플링부가 형성된다.Generally, the gearbox is installed in a machining apparatus such as a milling machine, a drilling machine, or a lathe. The gear box controls the rotational speed and drive torque of the motor by the gear ratio. The gear box includes an output shaft driven by the motor, a gear portion coupled to the output shaft, and a drive shaft coupled to the gear portion. The drive shaft is formed with a coupling groove portion for coupling the rotary tool. A coupling portion is formed on the rotary tool so as to be coupled to the coupling groove portion.

그러나, 종래에는 구동 샤프트의 커플링홈부에 회전 공구의 커플링부가 정확하게 결합되지 않은 경우, 구동 샤프트의 구동축과 회전 공구의 회전축이 틀어짐에 따라 동력전달축에 편심이 발생될 수 있다. 또한, 구동 샤프트와 회전 공구의 회전축 사이에 편심이 발생되면, 구동 샤프트의 회전속도와 회전 공구의 회전속도 사이에 편차가 발생될 수 있다. 또한, 구동 샤프트의 커플링홈부과 회전 공구의 커플링부가 유격에 의해 부딪힘에 따라 소음이 발생될 수 있다.However, conventionally, when the coupling portion of the rotary tool is not correctly engaged with the coupling groove portion of the drive shaft, eccentricity may be generated in the power transmission shaft as the drive shaft of the drive shaft and the rotary shaft of the rotary tool are disengaged. Further, if an eccentricity is generated between the drive shaft and the rotation axis of the rotary tool, a deviation may occur between the rotation speed of the drive shaft and the rotation speed of the rotary tool. Further, noise may be generated as the coupling recess portion of the drive shaft and the coupling portion of the rotary tool collide with each other by clearance.

또한, 구동 샤프트가 일체로 형성되므로, 기어박스를 분해한 후에 구동 샤프트를 교체해야 한다. 따라서, 구동 샤프트의 교체 시간이 증가될 수 있다. Further, since the drive shaft is integrally formed, the drive shaft must be replaced after disassembling the gear box. Thus, the replacement time of the drive shaft can be increased.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2011-0128691호(2011. 11. 30 공개, 발명의 명칭: 회전공구용 터렛공구대의 절삭유를 이용한 냉각구조)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2011-0128691 (published on November 30, 2011, entitled " Cooling Structure Using Cutting Oil for a Turret Tool Tool for Rotary Tools).

본 발명의 목적은, 구동 샤프트의 편심을 보상할 수 있고, 소음을 감소시킬 수 있는 기어박스를 제공하는 것이다.
An object of the present invention is to provide a gear box capable of compensating the eccentricity of a drive shaft and reducing noise.

본 발명에 따른 기어박스는: 출력 샤프트와 함께 회전되도록 상기 출력 샤프트에 결합되고, 일측에 수용홈이 형성되는 구동 샤프트 바디; 상기 수용홈에 구속되도록 상기 수용홈에 설치되고, 내측에 결합홀이 형성되는 클러치; 상기 구동 샤프트 바디의 일측에 배치되는 커플러 바디와, 상기 클러치의 상기 결합홀에 구속되도록 상기 커플러 바디에서 돌출되게 형성되는 보스부와, 상기 커플러 바디에 형성되어 회전 공구가 결합되는 커플링홈부가 구비되는 커플러; 및 상기 커플러와 상기 수용홈을 관통하도록 설치되어 상기 구동 샤프트 바디에 상기 커플러를 착탈 가능하게 결합시키는 볼트부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A gearbox according to the present invention comprises: a drive shaft body coupled to the output shaft for rotation together with an output shaft, the drive shaft body having a receiving groove formed on one side thereof; A clutch installed in the receiving groove to be confined in the receiving groove and having a coupling hole formed therein; A boss portion protruding from the coupler body so as to be confined in the coupling hole of the clutch; and a coupling groove formed in the coupler body and coupled with the rotary tool, Coupler; And a bolt for passing through the coupler and the receiving groove to detachably couple the coupler to the drive shaft body.

상기 커플러에 상기 구동 샤프트 바디의 축방향으로 탄성력을 작용하도록 상기 수용홈의 폐쇄면과 상기 커플러의 단부 사이에 개재되는 탄성부재를 더 포함할 수 있다.And an elastic member interposed between the closing surface of the receiving groove and the end of the coupler so as to apply an elastic force to the coupler in the axial direction of the driving shaft body.

상기 수용홈의 둘레에는 수용홈 스플라인이 형성되고, 상기 클러치의 외측면에는 상기 수용홈 스플라인에 구속되도록 클러치 스플라인이 형성될 수 있다.A receiving groove spline is formed around the receiving groove, and a clutch spline may be formed on the outer surface of the clutch so as to be confined to the receiving groove spline.

상기 클러치의 내측면에는 클러치 키홈이 형성되고, 상기 보스부의 외측면에는 상기 클러치 키홈에 대향되도록 보스부 키홈이 형성되고, 상기 클러치 키홈과 상기 보스부 키홈에 설치되어 상기 클러치와 상기 보스부를 구속하도록 키부재가 설치될 수 있다.A clutch key groove is formed on the inner surface of the clutch, a boss key groove is formed on the outer side surface of the boss portion so as to face the clutch key groove, and the clutch key groove and the boss portion are provided in the key groove to constrain the clutch and the boss portion A key member can be installed.

상기 볼트부의 헤드부가 상기 커플러에서 빠지는 것을 방지하도록 상기 구속홈에 설치되는 스냅링을 더 포함할 수 있다.And a snap ring installed in the restraining groove to prevent the head portion of the bolt from being pulled out of the coupler.

상기 커플러에는 상기 볼트부가 상기 구동 샤프트 바디의 축방향을 따라 관통되도록 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀에는 상기 헤드부의 외측면 둘레를 따라 구속홈이 형성되고, 상기 헤드부가 걸리도록 상기 구속홈에 상기 스냅링이 설치될 수 있다.
The coupler is provided with a through hole such that the bolt penetrates along the axial direction of the drive shaft body. The through hole is formed with a restricting groove around the outer side surface of the head part, The snap ring may be installed.

본 발명에 따르면, 클러치가 구동 샤프트 바디와 커플러를 유격 가능하게 결합시키므로, 구동 샤프트 바디와 커플러의 연결 부분에서 충격이 흡수되거나 소음이 감소될 수 있다.According to the present invention, since the clutch couples the drive shaft body and the coupler freely, the shock can be absorbed or the noise can be reduced at the connection portion of the drive shaft body and the coupler.

또한, 본 발명에 따르면, 탄성부재가 클러치에 탄성력을 작용하므로, 회전 공구에서 전달되는 진동이나 충격이 탄성부재에 의해 흡수될 수 있다. 따라서, 구동 샤프트 바디를 통해 기어박스에 전달되는 진동이나 충격을 감소시킬 수 있다.Further, according to the present invention, since the elastic member exerts an elastic force on the clutch, the vibration or shock transmitted from the rotary tool can be absorbed by the elastic member. Thus, vibration or shock transmitted to the gear box through the drive shaft body can be reduced.

또한, 본 발명에 따르면, 탄성부재가 구동 샤프트 바디의 수용홈에서 클러치에 탄성력을 작용하도록 설치되므로, 클러치가 탄성부재의 탄성력에 의해 위치 보정될 수 있다. 따라서, 구동 샤프트 바디와 기어박스의 회전축이 편심되게 결합되는 것을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, since the elastic member is provided so as to apply an elastic force to the clutch in the receiving groove of the drive shaft body, the clutch can be positionally corrected by the elastic force of the elastic member. Therefore, it is possible to prevent eccentric engagement between the drive shaft body and the rotation shaft of the gear box.

또한, 본 발명에 따르면, 스냅링이 볼트부의 헤드부를 구속하도록 커플러에 설치되므로, 커플러와 구동 샤프트 바디에 전달되는 진동이나 충격에 의해 볼트부가 빠지는 것을 방지할 수 있다.Further, according to the present invention, since the snap ring is provided on the coupler so as to restrain the head portion of the bolt portion, it is possible to prevent the bolt portion from being lost due to vibration or shock transmitted to the coupler and the drive shaft body.

또한, 본 발명에 따르면, 커플러가 볼트부에 의해 구동 샤프트 바디에 착탈 가능하게 결합되므로, 커플러를 교체하기 위해 기어박스를 분해하지 않아도 된다. 따라서, 커플러의 교체 시간을 단축시킬 수 있다.
Further, according to the present invention, since the coupler is detachably coupled to the drive shaft body by the bolt portion, it is not necessary to disassemble the gear box to replace the coupler. Therefore, the replacement time of the coupler can be shortened.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 기어박스를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기어박스를 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기어박스의 구동 샤프트를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 기어박스의 구동 샤프트를 도시한 확대 단면도이다.1 is a perspective view illustrating a gear box according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view illustrating a gear box according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view showing a drive shaft of a gear box according to an embodiment of the present invention.
4 is an enlarged cross-sectional view illustrating a drive shaft of a gear box according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 기어박스의 일 실시예를 설명한다. 기어박스를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Hereinafter, an embodiment of a gear box according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the course of describing the gear box, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 기어박스를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 기어박스를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기어박스의 구동 샤프트를 도시한 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 기어박스의 구동 샤프트를 도시한 확대 단면도이다.1 is a perspective view illustrating a gear box according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a sectional view of a gear box according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a cross- FIG. 4 is an enlarged sectional view showing a drive shaft of a gear box according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 기어박스(10)는 구동 샤프트 바디(110), 클러치(120), 커플러(130) 및 볼트부(140)를 포함한다.1 to 4, a gear box 10 according to an embodiment of the present invention includes a drive shaft body 110, a clutch 120, a coupler 130, and a bolt portion 140.

구동 샤프트 바디(110)는 출력 샤프트(11)와 함께 회전되도록 출력 샤프트(11)에 결합된다. 기어박스(10)의 내부에는 구동모터(미도시)의 동력전달부(미도시)에 연결되는 출력 샤프트(11)가 설치되고, 출력 샤프트(11)와 구동 샤프트 바디(110)는 기어부(13)에 의해 결합된다. 기어부(13)는 출력 샤프트(11)에 연결되는 제1 베벨기어(14)와, 제1 베벨기어(14)와 치합되고 구동 샤프트 바디(110)의 외측면에 결합되는 제2 베벨기어(15)를 포함한다. 출력 샤프트(11)와 구동 샤프트 바디(110)의 외측면에는 베어링(17)이 설치된다. 구동모터의 구동력이 출력 샤프트(11)에 전달되고, 출력 샤프트(11)가 회전됨에 따라 제1 베벨기어(14)와 제2 베벨기어(15)가 맞물려 회전된다. 제2 베벨기어(15)가 회전됨에 따라 구동 샤프트 바디(110)가 회전된다.The drive shaft body 110 is coupled to the output shaft 11 to rotate with the output shaft 11. An output shaft 11 connected to a power transmitting portion (not shown) of a driving motor (not shown) is installed in the gear box 10 and the output shaft 11 and the driving shaft body 110 are connected to a gear portion 13). The gear portion 13 includes a first bevel gear 14 connected to the output shaft 11 and a second bevel gear 14 meshed with the first bevel gear 14 and coupled to the outer surface of the drive shaft body 110 15). Bearings 17 are provided on the outer surfaces of the output shaft 11 and the drive shaft body 110. The driving force of the driving motor is transmitted to the output shaft 11 and the first bevel gear 14 and the second bevel gear 15 are engaged and rotated as the output shaft 11 is rotated. As the second bevel gear 15 is rotated, the drive shaft body 110 is rotated.

구동 샤프트 바디(110)의 일측에는 수용홈(111)이 형성된다. 구동 샤프트 바디(110)의 일측은 원통형으로 형성된다. 구동 샤프트(100) 일측의 외경은 구동 샤프트 바디(110)의 외경보다 크게 형성된다.A receiving groove 111 is formed at one side of the driving shaft body 110. One side of the drive shaft body 110 is formed in a cylindrical shape. The outer diameter of one side of the drive shaft 100 is formed larger than the outer diameter of the drive shaft body 110.

클러치(120)는 수용홈(111)에 구속되도록 수용홈(111)에 설치되고, 내측에 결합홀(121)이 형성된다. 클러치(120)가 수용홈(111)에 회전되지 않도록 구속되므로, 클러치(120)와 구동 샤프트 바디(110)가 함께 회전된다. 클러치(120)는 원통형으로 형성된다.The clutch 120 is installed in the receiving groove 111 so as to be confined in the receiving groove 111 and the engaging hole 121 is formed on the inner side. The clutch 120 is constrained not to rotate in the receiving groove 111, so that the clutch 120 and the drive shaft body 110 are rotated together. The clutch 120 is formed in a cylindrical shape.

구동 샤프트 바디(110)의 수용홈(111)의 둘레에는 수용홈 스플라인(111a)이 형성되고, 클러치(120)의 외측면에는 수용홈 스플라인(111a)에 구속되도록 클러치 스플라인(121a)이 형성된다. 수용홈 스플라인(111a)과 클러치 스플라인(121a)은 구동 샤프트 바디(110)의 축방향과 나란하게 형성되는 복수의 톱니를 포함한다. A receiving groove 111a is formed around the receiving groove 111 of the driving shaft body 110 and a clutch spline 121a is formed on the outer surface of the clutch 120 so as to be confined to the receiving groove spline 111a . The receiving groove spline 111a and the clutch spline 121a include a plurality of teeth formed in parallel with the axial direction of the drive shaft body 110. [

클러치(120)가 구동 샤프트 바디(110)의 수용홈(111)에 결합되었을 때에 수용홈 스플라인(111a)과 클러치 스플라인(121a)이 치합되므로, 클러치(120)가 구동 샤프트 바디(110)와 함께 회전되도록 수용홈(111)에 구속된다. 이때, 수용홈 스플라인(111a)과 클러치 스플라인(121a) 사이에 약간의 유격이 발생되므로, 구동 샤프트 바디(110)와 커플러(130)는 클러치(120)에 의해 구동 샤프트 바디(110)의 회전방향 및 구동 샤프트 바디(110)의 축방향으로 약간 유격될 수 있다. When the clutch 120 is engaged with the receiving groove 111 of the drive shaft body 110, the receiving groove spline 111a and the clutch spline 121a are engaged with each other, so that the clutch 120 is engaged with the drive shaft body 110 And is restrained in the receiving groove 111 to be rotated. A slight clearance is generated between the receiving groove spline 111a and the clutch spline 121a so that the driving shaft body 110 and the coupler 130 are rotated by the clutch 120 in the rotational direction of the driving shaft body 110 And the driving shaft body 110 in the axial direction.

구동 샤프트 바디(110)와 커플러(130)가 클러치(120)에 의해 약간의 유격을 갖도록 설치되므로, 구동 샤프트 바디(110)의 구동축과 커플러(130)의 회전축의 편심 또는 틀어짐을 보상할 수 있다. 구동 샤프트 바디(110)의 구동축과 커플러(130) 회전축의 편심은 기어박스(10)에서 발생되는 열에 의해 구동 샤프트 바디(110)가 열변형되거나, 커플러(130)와 회전 공구의 커플링부가 완전히 끼워지지 않았을 때에 발생될 수 있다.Since the drive shaft body 110 and the coupler 130 are installed with a slight clearance by the clutch 120, eccentricity or deformation of the drive shaft of the drive shaft body 110 and the rotation shaft of the coupler 130 can be compensated . The eccentricity of the drive shaft of the drive shaft body 110 and the axis of rotation of the coupler 130 can be reduced by the heat generated in the gear box 10 by the heat of the drive shaft body 110, It can be generated when it is not inserted.

커플러(130)는 구동 샤프트 바디(110)의 단부에 배치되는 커플러 바디(131)와, 클러치(120)의 결합홀(121)에 구속되도록 커플러 바디(131)에서 돌출되게 형성되는 보스부(135)와, 커플러 바디(131)에 형성되어 회전 공구가 결합되는 커플링홈부(137)를 포함한다. 커플러 바디(131)는 전체적으로 원기둥 형태로 형성된다. 보스부(135)의 외경은 클러치(120)의 결합홀(121)의 직경과 거의 동일한 크기로 형성된다. 커플링홈부(137)는 커플러 바디(131)의 직경을 따라 형성된다. 커플러(130)의 커플링홈부(137)에는 회전 공구의 커플링부(미도시)가 끼워진다. 따라서, 커플러(130)가 회전됨에 따라 회전 공구가 구동된다. 클러치(120)의 결합홀(121)에 커플러(130)가 구속되므로, 구동 샤프트 바디(110)와 커플러(130)가 클러치(120)에 의해 동시에 회전된다.The coupler 130 includes a coupler body 131 disposed at an end portion of the drive shaft body 110 and a boss portion 135 protruding from the coupler body 131 so as to be confined in the coupling hole 121 of the clutch 120. [ And a coupling groove 137 formed in the coupler body 131 and coupled with the rotary tool. The coupler body 131 is formed in a cylindrical shape as a whole. The outer diameter of the boss portion 135 is formed to be substantially the same as the diameter of the coupling hole 121 of the clutch 120. The coupling groove 137 is formed along the diameter of the coupler body 131. A coupling portion (not shown) of the rotary tool is fitted to the coupling groove portion 137 of the coupler 130. Therefore, as the coupler 130 is rotated, the rotary tool is driven. The coupler 130 is constrained to the coupling hole 121 of the clutch 120 so that the driving shaft body 110 and the coupler 130 are simultaneously rotated by the clutch 120.

볼트부(140)는 커플러(130)와 수용홈(111)을 관통하도록 설치되어 구동 샤프트 바디(110)에 커플러(130)를 결합시킨다. 커플러(130)가 볼트부(140)에 의해 구동 샤프트 바디(110)에 고정되므로, 커플러(130)가 손상되거나 변형되었을 때에 볼트부(140)를 풀고 커플러(130)만을 교체할 수 있다. 따라서, 기어박스(10)에서 구동 샤프트 바디(110)를 분리하지 않아도 되므로, 구동 샤프트(100)의 교체 시간을 단축시킬 수 있다.The bolt portion 140 is installed to penetrate the coupler 130 and the receiving groove 111 to couple the coupler 130 to the drive shaft body 110. The coupler 130 is fixed to the drive shaft body 110 by the bolt 140 so that when the coupler 130 is damaged or deformed, the bolt 140 can be unlocked and only the coupler 130 can be replaced. Therefore, since the drive shaft body 110 is not separated from the gear box 10, the replacement time of the drive shaft 100 can be shortened.

기어박스(10)는 커플러(130)에 구동 샤프트 바디(110)의 축방향으로 탄성력을 작용하도록 수용홈(111)의 폐쇄면(111b)과 커플러(130)의 단부 사이에 개재되는 탄성부재(150)를 더 포함한다. 탄성부재(150)는 수용홈(111)에서 커플러(130)를 밀어내는 방향으로 탄성력을 작용한다. 탄성부재(150)가 커플러(130)에 탄성력을 작용하므로, 커플러(130)가 탄성력에 의해 수용홈(111)에서 위치 보정될 수 있다. 커플러(130)가 탄성부재(150)의 탄성력에 의해 위치 보정되므로, 구동 샤프트(100)의 구동축과 회전 공구의 회전축이 편심되는 것을 억제할 수 있다. 또한, 커플러(130)는 탄성부재(150)가 신축됨에 따라 수용홈(111)에서 구동 샤프트 바디(110)의 길이방향으로 약간 이동될 수 있으므로, 회전 공구의 커플링부가 커플러(130)의 커플링홈부(137)에 약간 덜 끼워지더라도 탄성부재(150)가 커플러(130)를 이동시킴에 의해 커플러(130)와 커플링부가 완전히 끼워지도록 보정할 수 있다.The gear box 10 is provided with an elastic member interposed between the closing surface 111b of the receiving groove 111 and the end of the coupler 130 so as to apply an elastic force to the coupler 130 in the axial direction of the driving shaft body 110 150). The elastic member 150 exerts an elastic force in the direction of pushing the coupler 130 in the receiving groove 111. The elastic member 150 exerts an elastic force on the coupler 130 so that the position of the coupler 130 can be corrected in the receiving groove 111 by the elastic force. Since the position of the coupler 130 is corrected by the elastic force of the elastic member 150, eccentricity between the drive shaft of the drive shaft 100 and the rotary shaft of the rotary tool can be suppressed. Since the coupler 130 can be slightly moved in the longitudinal direction of the drive shaft body 110 in the receiving groove 111 as the elastic member 150 is expanded and contracted, The elastic member 150 moves the coupler 130 so that the coupler 130 and the coupling portion can be completely inserted so that the coupling member 130 is completely inserted into the ring groove portion 137. [

또한, 탄성부재(150)는 회전 공구로부터 커플러(130)에 가해지는 진동이나 충격을 흡수한다. 따라서, 회전 공구에서 전달되는 진동이나 충격에 의해 기어박스(10)에서 소음이 발생되는 것을 억제할 수 있다.Further, the elastic member 150 absorbs vibrations or shocks applied to the coupler 130 from the rotary tool. Therefore, generation of noise in the gear box 10 due to vibration or shock transmitted from the rotary tool can be suppressed.

클러치(120)의 내측면에는 클러치 키홈(123)이 형성되고, 보스부(135)의 외측면에는 클러치 키홈(123)에 대향되도록 보스부 키홈(136)이 형성되고, 클러치 키홈(123)과 보스부 키홈(136)에 설치되어 클러치(120)와 보스부(135)를 구속하도록 키부재(125)가 설치된다. 키부재(125)가 클러치 키홈(123)과 보스부 키홈(136)에 설치됨에 따라 클러치(120)와 보스부(135)가 구속되고, 클러치(120)가 클러치 스플라인(121a)과 수용홈 스플라인(111a)에 의해 수용홈(111)에 구속된다. 따라서, 구동 샤프트 바디(110)와 커플러(130)가 클러치(120)에 의해 구동 샤프트 바디(110)의 회전방향과 폭방향으로 약간의 유격을 갖도록 설치되므로, 구동 샤프트 바디(110)가 기어박스(10) 내에서 발생되는 열에 의해 열변형되더라도 구동 샤프트 바디(110)의 구동축과 회전 공구의 회전축이 편심되는 것을 보상할 수 있다.A clutch key groove 123 is formed on the inner surface of the clutch 120. A boss key groove 136 is formed on the outer surface of the boss 135 so as to face the clutch key groove 123, A key member 125 is installed in the boss keyway groove 136 to constrain the clutch 120 and the boss 135. Since the key member 125 is provided in the clutch key groove 123 and the boss portion key groove 136 so that the clutch 120 and the boss portion 135 are constrained and the clutch 120 is engaged with the clutch spline 121a, (111) by the receiving groove (111a). Since the drive shaft body 110 and the coupler 130 are installed to have a slight clearance in the direction of rotation and the width direction of the drive shaft body 110 by the clutch 120, It is possible to compensate for the eccentricity between the drive shaft of the drive shaft body 110 and the rotary shaft of the rotary tool, even if the thermal deformation is caused by heat generated in the rotary shaft 10.

기어박스(10)는 볼트부(140)의 헤드부(141)가 빠지는 것을 방지하도록 구속홈(133)에 설치되는 스냅링(160)을 더 포함한다. 스냅링(160)이 구동 샤프트 바디(110)에서 볼트부(140)가 빠지는 것을 방지하므로, 회전 공구의 진동이나 충격에 의해 구동 샤프트 바디(110)와 커플러(130)의 결합이 느슨해지거나 커플러(130)가 분리되는 것을 방지할 수 있다.The gear box 10 further includes a snap ring 160 installed in the restraining groove 133 to prevent the head portion 141 of the bolt portion 140 from coming off. The engagement between the drive shaft body 110 and the coupler 130 is loosened due to the vibration or impact of the rotary tool or the coupler 130 is deteriorated because the snap ring 160 prevents the bolt portion 140 from being detached from the drive shaft body 110, Can be prevented from being separated.

이때, 커플러(130)에는 볼트부(140)가 구동 샤프트 바디(110)의 축방향을 따라 관통되도록 관통홀(132)이 형성되고, 관통홀(132)에는 헤드부(141)의 외측면 둘레를 따라 구속홈(133)이 형성되고, 헤드부(141)의 외측면이 걸리도록 구속홈(133)에 스냅링(160)이 설치된다. 헤드부(141)의 외측면이 스냅링(160)에 걸리도록 설치되므로, 볼트부(140)가 충격이나 진동에 의해 구동 샤프트 바디(110)에서 풀리는 것을 방지할 수 있다.
A through hole 132 is formed in the coupler 130 such that the bolt 140 passes through the axial direction of the drive shaft body 110. A through hole 132 is formed in the outer circumferential surface of the head portion 141 And a snap ring 160 is installed in the restricting groove 133 so that the outer surface of the head portion 141 is caught. Since the outer surface of the head portion 141 is installed to be caught by the snap ring 160, it is possible to prevent the bolt portion 140 from being unwound from the drive shaft body 110 by impact or vibration.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 일 실시예에 따른 기어박스의 작용에 관해 설명하기로 한다.The operation of the gear box according to the embodiment of the present invention will be described.

구동모터가 구동되면, 출력 샤프트(11)가 회전된다. 제1 베벨기어(14)와 제2 베벨기어(15)가 맞물려 회전됨에 따라 출력 샤프트(11)와 구동 샤프트(100)가 함께 회전된다.When the drive motor is driven, the output shaft 11 is rotated. As the first bevel gear 14 and the second bevel gear 15 are engaged and rotated, the output shaft 11 and the drive shaft 100 are rotated together.

이때, 탄성부재(150)가 클러치(120)에 탄성력을 작용하므로, 회전 공구에서 전달되는 진동이나 충격이 탄성부재(150)에 의해 흡수된다. 따라서, 구동 샤프트 바디(110)를 통해 기어박스(10)에 전달되는 진동이나 충격을 감소시킬 수 있다.At this time, since the elastic member 150 applies an elastic force to the clutch 120, the vibration or shock transmitted from the rotary tool is absorbed by the elastic member 150. Therefore, vibration or shock transmitted to the gear box 10 through the drive shaft body 110 can be reduced.

또한, 탄성부재(150)가 구동 샤프트 바디(110)의 수용홈(111)에서 클러치(120)를 밀어내는 방향으로 탄성력을 작용하므로, 클러치(120)가 탄성부재(150)의 탄성력에 의해 위치 보정될 수 있다. 따라서, 구동 샤프트 바디(110)와 기어박스(10)의 회전축이 편심되게 결합되는 것을 방지할 수 있다. Since the elastic member 150 exerts an elastic force in the direction of pushing the clutch 120 in the receiving groove 111 of the drive shaft body 110, Can be corrected. Therefore, eccentric engagement between the driving shaft body 110 and the rotary shaft of the gear box 10 can be prevented.

또한, 클러치(120)가 구동 샤프트 바디(110)와 커플러(130) 사이에 설치되어 구동 샤프트 바디(110)와 커플러(130)를 유격 가능하게 결합시킨다. 따라서, 커플러(130)의 커플링홈부(137)에 회전 공구의 커플링부가 정확하게 끼워지지 않거나 구동 샤프트 바디(110)가 기어박스(10)의 열에 의해 변형될 경우, 커플러(130)가 클러치(120)의 유격에 의해 구동 샤프트 바디(110)에서 약간 움직이게 된다. 따라서, 구동 샤프트 바디(110)와 커플러(130)의 연결 부분에서 충격이 흡수되거나 소음이 감소될 수 있다. The clutch 120 is installed between the drive shaft body 110 and the coupler 130 to allow the drive shaft body 110 and the coupler 130 to be spaced apart from each other. Therefore, when the coupling portion of the rotary tool is not correctly fitted to the coupling groove portion 137 of the coupler 130 or when the drive shaft body 110 is deformed by the heat of the gear box 10, 120 in the drive shaft body 110 due to the clearance of the drive shaft body 110. Therefore, shocks can be absorbed or noise can be reduced at the connection portion between the drive shaft body 110 and the coupler 130. [

또한, 스냅링(160)이 볼트부(140)의 헤드부(141)를 구속하도록 커플러(130)에 설치되므로, 커플러(130)와 구동 샤프트 바디(110)에 전달되는 진동이나 충격에 의해 볼트부(140)가 빠지는 것을 방지할 수 있다.Since the snap ring 160 is installed on the coupler 130 so as to restrain the head 141 of the bolt 140, the vibration or shock transmitted to the coupler 130 and the drive shaft body 110, It is possible to prevent the protrusion 140 from being pulled out.

또한, 커플러(130)가 볼트부(140)에 의해 구동 샤프트 바디(110)에 결합되므로, 커플러(130)가 손상되거나 변형되었을 때에 볼트부(140)를 풀어 커플러(130)를 교체할 수 있다. 따라서, 커플러(130)를 교체하기 위해 기어박스(10)를 분해하지 않아도 되므로, 커플러(130)의 교체 시간을 단축시킬 수 있다.
The coupler 130 is coupled to the drive shaft body 110 by the bolt 140 so that the coupler 130 can be replaced by loosening the bolt 140 when the coupler 130 is damaged or deformed . Therefore, it is not necessary to disassemble the gear box 10 to replace the coupler 130, so that the replacement time of the coupler 130 can be shortened.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

10: 기어박스 11: 출력 샤프트
13: 기어부 14: 제1 베벨기어
15: 제2 베벨기어 17: 베어링
100: 구동 샤프트 110: 구동 샤프트 바디
111: 수용홈 111a: 수용홈 스플라인
111b: 폐쇄면 120: 클러치
121: 결합홀 121a: 클러치 스플라인
123: 클러치 키홈 125: 키부재
130: 커플러 131: 커플러 바디
132: 관통홀 133: 구속홈
135: 보스부 136: 보스부 키홈
137: 커플링홈부 140: 볼트부
141: 헤드부 150: 탄성부재
160: 스냅링10: gear box 11: output shaft
13: gear portion 14: first bevel gear
15: second bevel gear 17: bearing
100: drive shaft 110: drive shaft body
111: receiving groove 111a: receiving groove spline
111b: Closed surface 120: Clutch
121: coupling hole 121a: clutch spline
123: clutch keyway 125: key member
130: coupler 131: coupler body
132: through hole 133:
135: boss part 136: boss part key
137: coupling groove part 140: bolt part
141: head part 150: elastic member
160: Snap ring

Claims (6)

출력 샤프트와 함께 회전되도록 상기 출력 샤프트에 결합되고, 일측에 수용홈이 형성되는 구동 샤프트 바디;
상기 수용홈에 구속되도록 상기 수용홈에 설치되고, 내측에 결합홀이 형성되는 클러치;
상기 구동 샤프트 바디의 일측에 배치되는 커플러 바디와, 상기 클러치의 상기 결합홀에 구속되도록 상기 커플러 바디에서 돌출되게 형성되는 보스부와, 상기 커플러 바디에 형성되어 회전 공구가 결합되는 커플링홈부가 구비되는 커플러; 및
상기 커플러와 상기 수용홈을 관통하도록 설치되어 상기 구동 샤프트 바디에 상기 커플러를 착탈 가능하게 결합시키는 볼트부를 포함하는 것을 특징으로 하는 기어박스.
A drive shaft body coupled to the output shaft to rotate together with the output shaft, the drive shaft body having receiving grooves formed on one side thereof;
A clutch installed in the receiving groove to be confined in the receiving groove and having a coupling hole formed therein;
A boss portion protruding from the coupler body so as to be confined in the coupling hole of the clutch; and a coupling groove formed in the coupler body and coupled with the rotary tool, Coupler; And
And a bolt for passing through the coupler and the receiving groove and detachably coupling the coupler to the drive shaft body.
제1 항에 있어서,
상기 커플러에 상기 구동 샤프트 바디의 축방향으로 탄성력을 작용하도록 상기 수용홈의 폐쇄면과 상기 커플러 사이에 개재되는 탄성부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기어박스.
The method according to claim 1,
Further comprising an elastic member interposed between the coupling surface of the receiving groove and the coupler so as to apply an elastic force to the coupler in the axial direction of the driving shaft body.
제2 항에 있어서,
상기 수용홈의 둘레에는 수용홈 스플라인이 형성되고,
상기 클러치의 외측면에는 상기 수용홈 스플라인에 구속되도록 클러치 스플라인이 형성되는 것을 특징으로 하는 기어박스.
3. The method of claim 2,
A receiving groove spline is formed around the receiving groove,
And a clutch spline is formed on an outer surface of the clutch so as to be confined to the receiving groove spline.
제2 항에 있어서,
상기 클러치의 내측면에는 클러치 키홈이 형성되고,
상기 보스부의 외측면에는 상기 클러치 키홈에 대향되도록 보스부 키홈이 형성되고,
상기 클러치 키홈과 상기 보스부 키홈에 설치되어 상기 클러치와 상기 보스부를 구속하도록 키부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 기어박스.
3. The method of claim 2,
A clutch keyway is formed on the inner surface of the clutch,
A boss key groove is formed on an outer surface of the boss portion so as to face the clutch key groove,
Wherein a key member is provided to the clutch key groove and the boss key groove to constrain the clutch and the boss portion.
제2 항에 있어서,
상기 볼트부의 헤드부가 상기 커플러에서 빠지는 것을 방지하도록 상기 구속홈에 설치되는 스냅링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 기어박스.
3. The method of claim 2,
Further comprising a snap ring mounted on the restricting groove to prevent the head portion of the bolt from being disengaged from the coupler.
제5 항에 있어서,
상기 커플러에는 상기 볼트부가 상기 구동 샤프트 바디의 축방향을 따라 관통되도록 관통홀이 형성되고,
상기 관통홀에는 상기 헤드부의 외측면 둘레를 따라 구속홈이 형성되고,
상기 헤드부가 걸리도록 상기 구속홈에 상기 스냅링이 설치되는 것을 특징으로 하는 기어박스.
6. The method of claim 5,
Wherein the coupler is formed with a through-hole such that the bolt penetrates along the axial direction of the drive shaft body,
Wherein the through hole is formed with a restricting groove along an outer circumference of the head portion,
And the snap ring is installed in the restraining groove such that the head portion is caught.
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