KR20150132727A

KR20150132727A - Solenoid valve for adjusting hydraulic pressure of automatic transmission

Info

Publication number: KR20150132727A
Application number: KR1020140058869A
Authority: KR
Inventors: 강훈철; 박상훈; 이민수
Original assignee: 주식회사 현대케피코
Priority date: 2014-05-16
Filing date: 2014-05-16
Publication date: 2015-11-26

Abstract

코일의 통전에 따라 발생하는 자속에 의한 자기력과 유압의 인가에 따라 발생하는 유압에 의한 힘만으로 마찰요소로의 유압의 제공과 함께 마찰요소로부터 유압의 배출을 위한 유압의 전달경로에 대한 전환을 조절할 수 있는 자동 변속기의 유압 조절용 솔레노이드 밸브를 개시한다.
전술한 솔레노이드 밸브는 자로부(10)와 유로부(20)를 형성하는 보빈(100), 유로부(20) 내에서 유압의 공급경로(S)와 배출경로(D) 사이의 전환을 위해 설치되는 볼(110), 자로부(10) 내에서 볼(110)을 가압하는 방향으로 이동 가능하게 설치되어 유압의 전달경로를 공급경로(S)에서 배출경로(D)로 전환시키는 로드(120), 볼(110)과의 접촉을 통해 공급경로(S)에 대한 개폐를 조절하는 밸브 시트(130), 및 밸브 시트(130)와 대향하는 위치에서 볼(310)과의 접촉을 통해 배출경로(D)에 대해 개폐를 조절하는 볼 시트(140)를 구비한다. It is possible to control the switching of the hydraulic pressure to the delivery path of the hydraulic pressure for the discharge of the hydraulic pressure from the friction element as well as the supply of the hydraulic pressure to the friction element only by the force generated by the magnetic force generated by the magnetic flux generated by the energization of the coil and the hydraulic pressure generated by the application of the hydraulic pressure A hydraulic control solenoid valve for an automatic transmission is disclosed.
The solenoid valve described above is provided with a bobbin 100 for forming the magnetic path portion 10 and the flow path portion 20 and a bobbin 100 for switching between the supply path S and the discharge path D of the hydraulic pressure in the flow path portion 20 A rod 120 which is provided movably in the direction of pressing the balls 110 in the magnetic path portion 10 to switch the hydraulic pressure transfer path from the supply path S to the discharge path D, A valve seat 130 which regulates the opening and closing of the supply path S through contact with the ball 110 and a valve seat 130 which is in contact with the ball 310 at a position opposite to the valve seat 130, D for controlling opening and closing of the ball seat.

Description

[0001] The present invention relates to a solenoid valve for an automatic transmission,

본 발명은 자동 변속기의 유압 조절용 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자속에 의한 자기력과 유압에 의한 힘만을 이용하여 유압의 전달경로를 제어할 수 있는 자동 변속기의 유압 조절을 위한 노말 오픈형 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.
The present invention relates to a solenoid valve for controlling the hydraulic pressure of an automatic transmission, and more particularly, to an open-type solenoid valve for controlling the hydraulic pressure of an automatic transmission that can control the hydraulic pressure transmission path using only a magnetic force and a hydraulic pressure. .

종래, 자동 변속기의 유압을 조절하기 위한 종래 솔레노이드 밸브 중에서 노말 클로즈형 솔레노이드 밸브(Normally close type solenoid valve)는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 자기장을 형성하는 자로부(50)와 각종 마찰요소로 작동압의 공급 및 해제를 조절하는 유로부(60)를 일체로 형성하는 보빈(300), 상기 유로부(60) 내에서 마찰요소를 향한 유압의 공급경로 또는 마찰요소로부터 오일 팬(미도시)을 향한 배출경로에 대한 선택적인 전환을 위해 설치되는 볼(310), 및 상기 자로부(50) 내에서 자속의 형성에 따라 직선방향으로 이동 가능하게 설치되어 상기 볼(310)을 가압함으로써 유압의 전달경로를 배출경로에서 공급경로로 전환시켜 주는 로드(320)를 포함하여 구성된다. As shown in FIGS. 1 and 2, a normally closed type solenoid valve, which is a conventional solenoid valve for adjusting the hydraulic pressure of an automatic transmission, includes a magnetic path portion 50 forming a magnetic field, A bobbin 300 integrally formed with the oil passage 60 for regulating the supply and release of the operating pressure by the oil passage 60 and the oil passage 60 from the supply passage or the friction element of the oil pressure toward the friction element in the oil passage portion 60, A ball 310 installed for selective switching of the discharge path toward the discharge path and a magnetic path formed in the magnetic path portion 50 so as to move in a linear direction and press the ball 310 And a rod 320 for converting the hydraulic pressure transmission path from the discharge path to the supply path.

상기 자로부(50)는 인가되는 공급 전원의 온-오프에 따라 자기장을 선택적으로 형성 또는 해제하고, 이를 통해 상기 보빈(300) 내에서 상기 로드(320)의 위치는 초기 위치 또는 작동 위치로 각각 전환됨으로써 유로의 형성을 상기 공급경로 또는 상기 배출경로로 각각 종속적으로 설정하게 된다. 이를 위해, 상기 로드(320)는 작동 위치에서 상기 배출경로를 폐쇄시킬 수 있도록 외부로 돌출된 테이퍼 단(330)을 일체로 형성한다.The magnetic path portion 50 selectively forms or dissolves a magnetic field in response to on / off of a supplied power source, whereby the position of the rod 320 in the bobbin 300 is changed to an initial position or an operating position So that the formation of the flow path is dependent on the supply path or the discharge path, respectively. To this end, the rod 320 integrally forms an outwardly projecting tapered end 330 to close the discharge path at the operating position.

즉, 상기 볼(310)은 상기 자로부(50)의 자화에 따라 형성되는 자기장을 매개로 이동하는 상기 로드(320)의 자유단부와의 접촉을 통해 상기 유로부(60)의 공급경로를 개방시킴과 동시에 상기 로드(320)의 테이퍼 단(330)은 상기 유로부(60)의 배출경로를 폐쇄시키는 역할을 수행한다. 부연하자면, 상기 볼(310)과 상기 로드(320)의 테이퍼 단(330)은 상기 유로부(60) 내에서 유압의 공급경로와 배출경로 중에서 어느 하나의 경로만을 한정하여 선택적으로 개방시키는 역할을 수행한다. That is, the ball 310 contacts the free end of the rod 320, which is moved through a magnetic field formed by the magnetization of the magnetic path portion 50, to open the supply path of the flow path portion 60 The tapered end 330 of the rod 320 closes the discharge path of the flow path portion 60. The ball 310 and the tapered end 330 of the rod 320 serve to selectively open only one of the supply path and the discharge path of the hydraulic pressure in the flow path portion 60 .

상기 유로부(60)는 상기 유압의 공급경로의 설정을 위해 상기 볼(310)을 안착시키는 볼 시트(340)를 관통하여 교통 가능하게 형성되는 공급 포트(62), 상기 공급 포트(62)를 경유하여 각종 마찰요소와의 교통을 위해 형성되는 제어 포트(64), 및 상기 제어 포트(64)를 경유하여 오일 팬(미도시)과의 교통을 위해 형성되는 배출 포트(66)를 포함한다. 즉, 상기 공급경로는 상기 공급 포트(62)와 상기 제어 포트(64) 사이를 교통 가능하게 하는 위치에 설정되고, 상기 배출경로는 상기 제어 포트(64)와 상기 배출 포트(66) 사이를 교통 가능하게 하는 위치에 설정된다. The flow path portion 60 includes a supply port 62 formed to pass through the ball seat 340 for seating the ball 310 for setting the supply path of the hydraulic pressure, A control port 64 formed for communication with various friction elements via the control port 64 and an exhaust port 66 formed for communication with the oil pan (not shown) via the control port 64. [ That is, the supply path is set at a position to allow communication between the supply port 62 and the control port 64, and the discharge path is provided between the control port 64 and the discharge port 66, In the present invention.

상기 자로부(50)는 상기 보빈(300)의 외주면에 권취되어 통전 시 자기장을 형성하는 코일(350), 상기 보빈(300)의 외주면에서 상기 코일(350)을 감싸도록 결합되는 하우징(360), 상기 코일(350)을 중심으로 상기 보빈(300)의 길이방향을 따라 양측에 고정되는 플럭스 디스크(370)와 폴 디스크(380), 및 상기 보빈(300)을 자동 변속기의 밸브 바디에 설치하기 위한 고정 디스크(390)를 구비한다.The magnetic path portion 50 includes a coil 350 wound around an outer circumferential surface of the bobbin 300 to form a magnetic field when energized, a housing 360 coupled to surround the coil 350 on the outer circumferential surface of the bobbin 300, A flux disk 370 and a pole disk 380 fixed to both sides of the coil 350 along the longitudinal direction of the bobbin 300 and a bobbin 300 mounted on the valve body of the automatic transmission. And a fixed disk 390 for storing information.

상기 로드(320)는 상기 자로부(50) 내에서 중공형상의 부싱(400)과 결합된 상태에서 상기 볼(310)을 가압할 수 있는 위치로 이동 가능하게 설치되고, 폴 부싱(410)은 상기 자로부(50) 내에서 상기 로드(320)의 축방향을 따라 상기 부싱(400)과 이격된 상태에서 상기 보빈(300)에 대해 고정되도록 설치된다. 이때, 상기 부싱(400)과 상기 폴 부싱(410) 사이의 이격거리는 상기 코일(350)의 자화에 따라 수반되는 상기 로드(320)의 스트로크를 설정하게 된다. 또한, 상기 보빈(300)은 자속의 형성을 위해 상기 코일(350)과 통전 가능한 터미널(420)을 구비하고, 상기 부싱(400)과 상기 폴 부싱(410)의 이탈을 억제하기 위해 일단부에 안전 캡(430)을 구비한다. The rod 320 is installed movably in a position capable of pressing the ball 310 in a state of being coupled with a hollow bushing 400 in the magnetic path portion 50, And is fixed to the bobbin 300 in a state where the bobbin 400 is spaced apart from the bushing 400 along the axial direction of the rod 320 in the magnetic path portion 50. The spacing between the bushing 400 and the pole bushing 410 determines the stroke of the rod 320 that is accompanied by the magnetization of the coil 350. The bobbin 300 includes a coil 420 and a terminal 420 capable of being energized to form a magnetic flux. The bobbin 300 is connected to one end of the bushing 400 and the pole bushing 410, And a safety cap 430.

아울러, 상기 유로부(60)의 입구에는 상기 볼 시트(340)로 유입되는 작동유 중 포함된 각종 이물질의 제거를 위해 디스크 필터(440)가 설치되고, 상기 볼(310)과 상기 디스크 필터(440) 사이에는 상기 자로부(50)의 비자화 시 상기 공급경로의 폐쇄를 위해 상기 볼(310)을 탄력으로 가압하는 디스크 스프링(450)이 설치된다. 한편, 도면 중 미설명 부호 460은 밸브 바디의 내부로 솔레노이드 밸브를 조립할 때, 밸브 바디측 조립 부위와의 사이에서 발생될 수 있는 오일의 누설을 방지하기 위해 상기 유로부(60)의 외주면에 형성된 요홈부에 안착되는 오링에 해당한다.A disk filter 440 is installed at an inlet of the flow path portion 60 to remove various foreign substances included in the hydraulic fluid flowing into the ball seat 340. The ball 310 and the disk filter 440 A disc spring 450 is provided to elastically press the ball 310 to close the supply path when the magnetic path portion 50 is non-magnetized. In the drawings, reference numeral 460 denotes a valve body formed on the outer circumferential surface of the flow path portion 60 in order to prevent leakage of oil, which may be generated between the solenoid valve and the assembly portion on the valve body side, It corresponds to the O-ring that is seated in the recess.

따라서 상기 코일(350)에 작동전원이 인가되면, 상기 로드(320)는 초기 위치에서 작동 위치(도면 기준으로 좌측방향에 해당)로 위치를 옮겨 상기 볼(310)을 밀어 작동압의 공급경로를 개방시키게 된다. 이를 위해, 상기 코일(350)의 자화 시 발생되는 자기력은 상기 디스크 스프링(450)에 의한 탄성력 보다 크게 설정된다. 이 과정에서 상기 로드(320)의 테이퍼 단(330)은 상기 보빈(300)의 내부에서 배출경로 중에 형성된 테이퍼 면(305)과의 접촉을 통해 배출경로를 폐쇄시키게 된다.Accordingly, when operating power is applied to the coil 350, the rod 320 is moved from the initial position to the operating position (corresponding to the left direction in the drawing) to push the ball 310, Lt; / RTI > For this, the magnetic force generated in the magnetization of the coil 350 is set to be larger than the elastic force of the disk spring 450. In this process, the tapered end 330 of the rod 320 closes the discharge path through contact with the tapered surface 305 formed in the discharge path inside the bobbin 300.

이에 반해, 상기 코일(350)에 인가된 작동전원이 오프되면, 상기 볼(310)은 상기 디스크 스프링(450)에 의한 복원력에 의해 상기 볼 시트(340)의 안착면과 접촉함으로써 작동압의 공급경로를 폐쇄시키게 되고, 이 과정에서 상기 볼(310)은 상기 로드(320)의 자유단부를 밀게 되므로 상기 테이퍼 단(330)은 상기 테이퍼 면(305)으로부터 떨어져 작동압의 배출경로는 개방상태로 전환된다.On the other hand, when the operating power applied to the coil 350 is turned off, the ball 310 comes into contact with the seating surface of the ball seat 340 by the restoring force of the disc spring 450, The ball 310 is pushed by the free end of the rod 320 so that the tapered end 330 is separated from the tapered surface 305 and the discharge path of the operating pressure is opened .

그런데 상기와 같은 구성의 종래 솔레노이드 밸브는 작동압의 공급경로와 배출경로에 대한 선택적인 개폐를 조절하기 위해 반드시 자속에 의한 자기력과 유압에 의한 힘을 비롯하여 디스크 스프링(450)에 의한 탄성력을 모두 이용해야 하므로 그 구성이 복잡하므로 인해 제작이 어려울 뿐만 아니라 조립에도 많은 공정과 시간이 소요되고, 특히 3 종류의 힘을 발생하는 부분 중에서 어느 하나만이라도 정상적인 기능을 발휘하지 못할 경우에는 유압의 전달경로에 대한 개폐 조절을 정상적으로 수행할 수 없는 문제를 초래하게 된다.
However, in order to selectively open and close the supply path and the discharge path of the operating pressure, the conventional solenoid valve having the above-described structure must use both the magnetic force by the magnetic flux and the force by the hydraulic pressure and the elasticity by the disk spring 450 It is not only difficult to manufacture due to its complexity, but also requires a lot of process and time to assemble. Especially, when any one of the three kinds of force generating parts fails to exhibit the normal function, The opening and closing control can not be normally performed.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 코일의 통전에 따라 발생하는 자속에 의한 자기력과 유압의 인가에 따라 발생하는 유압에 의한 힘만으로 마찰요소로의 유압의 제공과 함께 마찰요소로부터 유압의 배출을 위한 유압의 전달경로에 대한 전환을 조절할 수 있게 함으로써, 제품의 생산원가를 절감하고 개발의 용이성을 부여할 수 있는 자동 변속기의 유압 조절용 솔레노이드 밸브를 제공하는 데 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a magnetic bearing device and a magnetic bearing device, It is an object of the present invention to provide a hydraulic control solenoid valve of an automatic transmission that can control the switching of a hydraulic pressure transfer path for discharging hydraulic pressure from an element, thereby reducing the production cost of the product and providing ease of development .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동 변속기의 유압을 조절하기 위한 솔레노이드 밸브에 있어서, 자로부와 유로부를 일체로 형성하는 보빈, 상기 유로부 내에서 유압의 공급경로와 배출경로 사이의 전환을 위해 설치되는 볼, 상기 자로부 내에서 자속의 형성에 따라 상기 볼을 가압하는 방향으로 이동 가능하게 설치되어 유압의 전달경로를 공급경로에서 배출경로로 전환시키는 로드, 상기 볼과의 접촉을 통해 공급경로에 대한 개폐를 조절하는 밸브 시트, 및 상기 밸브 시트와 대향하는 위치에서 상기 볼과의 접촉을 통해 배출경로에 대한 개폐를 조절하는 볼 시트를 구비한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a solenoid valve for controlling an oil pressure of an automatic transmission, including: a bobbin integrally formed with a magnetic path portion and a flow path portion; A rod which is installed movably in a direction to press the ball in accordance with the formation of magnetic flux in the magnetic path portion and which converts the hydraulic pressure transmission path from the supply path to the discharge path, And a ball seat for regulating the opening and closing of the discharge path through contact with the ball at a position facing the valve seat.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 볼 시트는 상기 보빈과 일체로 성형된다.According to the embodiment of the present invention, the ball seat is formed integrally with the bobbin.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 유로부는 상기 유압의 공급경로의 설정을 위해 상기 밸브 시트를 관통하여 형성되는 공급 포트, 상기 공급 포트를 경유하여 작동압의 공급을 위해 형성되는 제어 포트, 및 상기 제어 포트를 경유하여 작동압의 배출을 위해 형성되는 배출 포트를 구비하고, 상기 제어 포트는 상기 공급경로와 상기 배출경로 사이의 교통 부위에 형성된다.According to the embodiment of the present invention, the flow path portion includes a supply port formed through the valve seat for setting the supply path of the hydraulic pressure, a control port formed for supplying the operating pressure via the supply port, And a discharge port formed for discharging the operating pressure via the control port, wherein the control port is formed in a communication area between the supply path and the discharge path.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 공급 포트는 상기 보빈의 일단부에 형성되고, 상기 제어 포트와 상기 배출 포트는 각각 상기 보빈의 측부에서 이격된 위치로 형성된다.According to the embodiment of the present invention, the supply port is formed at one end of the bobbin, and the control port and the discharge port are respectively formed at positions spaced apart from the side of the bobbin.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 밸브 시트는 상기 공급 포트를 향해 상기 볼과 접촉하여 공급경로의 개폐를 조절하는 안착면을 형성하고, 상기 볼 시트는 상기 배출 포트를 향해 상기 볼과 접촉하여 배출경로의 개폐를 조절하는 안착면을 형성한다.According to an embodiment of the present invention, the valve seat forms a seating surface that contacts the ball toward the supply port to regulate the opening and closing of the supply path, and the ball seat contacts the ball toward the discharge port to discharge Thereby forming a seating surface for controlling opening and closing of the path.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 보빈은 상기 자로부의 형성을 위해 권취된 코일, 상기 코일을 감싸고서 상기 보빈의 외측면에 결합되는 하우징, 상기 코일을 중심으로 상기 보빈의 길이방향을 따라 양측에 고정된 플럭스 디스크와 폴 디스크, 및 상기 보빈의 설치를 위한 고정 디스크를 구비하고, 상기 플럭스 디스크, 상기 폴 디스크, 및 상기 고정 디스크는 상기 보빈과 일체로 성형된다.According to an embodiment of the present invention, the bobbin includes a coil wound around the coil to form the magnetic path, a housing coupled to an outer surface of the bobbin to surround the coil, And a fixed disk for mounting the bobbin, wherein the flux disk, the pole disk, and the fixed disk are integrally formed with the bobbin.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 자로부 내에서 상기 로드와 결합되어 일체로 이동하는 부싱, 및 상기 부싱과 이격되어 상기 로드의 축방향 스크로크를 설정하는 폴 부싱을 더 포함하고, 상기 보빈은 자속의 형성을 위해 상기 코일과 통전 가능한 터미널, 및 상기 자로부 내에서 상기 폴 부싱과 상기 부싱의 이탈을 억제하기 위해 조립되는 안전 캡을 구비한다.
According to an embodiment of the present invention, there is provided a bushing according to the present invention, further comprising: a bushing engaged with the rod and moving integrally with the rod; and a pole bushing spaced apart from the bushing to set an axial sclock of the rod, A terminal that can be energized with the coil for forming a magnetic flux, and a safety cap which is assembled to suppress the departure of the bushing from the pole bushing in the magnetic path portion.

본 발명에 따른 자동 변속기의 유압 조절용 솔레노이드 밸브는 자속에 의한 자기력과 유압에 의한 힘만을 이용하여 마찰요소에 대한 작동유압의 제공과 마찰요소로부터 작동유압의 해제를 각각 조절할 수 있으므로, 솔레노이드 밸브의 생산원가를 절감함과 동시에 솔레노이드 밸브의 개발을 보다 용이하게 할 수 있는 효과를 제공한다.The solenoid valve for controlling the hydraulic pressure of the automatic transmission according to the present invention can control the supply of the operating oil pressure to the friction element and the release of the operating oil pressure from the friction element by using only the magnetic force and the hydraulic pressure, Thereby reducing the cost and facilitating the development of the solenoid valve.

또한, 본 발명은 솔레노이드 밸브의 유로부에 대한 구성에 있어, 볼 시트를 비롯한 여러 부품들을 보빈의 제작을 위한 사출 공정 중에 보빈과 함께 일체형으로 성형할 수 있으므로, 솔레노이드 밸브의 제작 시 보빈에 대한 볼 시트의 조립 공정을 폐지할 수 있고, 이를 통해 조립에 소요되는 시간을 줄여 조립 생산성을 크게 향상시킬 수 있게 된다. In addition, since the ball seat and other parts can be integrally formed with the bobbin during the injection process for manufacturing the bobbin, the ball can be formed in a ball shape in the production of the solenoid valve, It is possible to abolish the assembling process of the sheet, thereby reducing the time required for assembling and greatly improving the assembling productivity.

특히, 본 발명은 솔레노이드 밸브의 노말 오픈상태에서 유압의 드레인 경로를 마찰요소를 향한 공급 경로를 통해 제공되는 유압에 의한 볼의 가압을 통해 폐쇄할 수 있으므로, 기존 방식의 솔레노이드 밸브에서 디스크 스프링에 의한 볼의 가압 작용의 불량 시 수반될 수 있는 배출 포트를 향한 유압의 누설 문제를 비교적 단순한 구조의 적용을 통해 효과적으로 해결할 수 있게 된다.
Particularly, the present invention can close the solenoid valve by the pressure of the ball by the hydraulic pressure provided through the supply path of the hydraulic pressure to the friction element in the normally open state of the solenoid valve, It is possible to effectively solve the problem of leakage of the hydraulic pressure toward the discharge port, which can be accompanied by the failure of the pressing action of the ball, through application of a relatively simple structure.

도 1은 종래 자동 변속기의 유압 조절용 솔레노이드 밸브의 구성을 부분 절개하여 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 솔레노이드 밸브의 구성을 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 유압 조절용 솔레노이드 밸브의 구성으로, 오프 상태에서 유로의 형성관계를 도시한 단면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 솔레노이드 밸브의 온 상태에서 볼의 이동에 따른 유로의 형성관계를 도시한 단면도이다.1 is a perspective view of a hydraulic control solenoid valve of a conventional automatic transmission, which is partially cut away.
2 is a sectional view showing the configuration of the solenoid valve shown in FIG.
Fig. 3 is a sectional view showing the relationship of the flow path formation in the off state, which is the construction of the solenoid valve for controlling the hydraulic pressure of the automatic transmission according to the embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating the relationship of the flow path formed by the movement of the ball in the ON state of the solenoid valve shown in FIG. 3;

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3과 도 4를 참조로 하면, 본 발명에 따른 자동 변속기의 유압을 조절하기 위한 노말 오픈형 솔레노이드 밸브(Normally open type solenoid valve)는 자기장의 형성을 위한 자기 회로부에 해당하는 자로부(10)와 각종 마찰요소로 작동압의 공급 및 해제를 조절하기 위한 유로부(20)를 일체로 형성하는 보빈(100), 상기 유로부(20) 내에서 마찰요소를 향한 유압의 공급경로(S; 도 3에서 점선으로 도시) 또는 마찰요소로부터 오일 팬(미도시)을 향한 유압의 배출경로(D; 도 4에서 점선으로 도시)에 대한 선택적인 전환을 위해 설치되는 볼(110), 및 상기 자로부(10) 내에서 자속의 형성에 따라 직선방향으로 이동 가능하게 설치되어 상기 볼(110)을 가압함으로써 유압의 전달경로를 공급경로(S)에서 배출경로(D)로 전환시켜 주는 로드(120)를 포함하여 구성된다. 이 경우, 마찰요소는 자동 변속기에 있어 유성 기어열의 특정 요소로 구동력을 제공하기 위한 클러치류, 또는 유성 기어열의 특정 요소에 대한 회전을 인위적으로 구속하여 제한하기 위한 브레이크류의 작동 장치에 해당한다.3 and 4, a normally open type solenoid valve for controlling the hydraulic pressure of the automatic transmission according to the present invention includes a magnetic path portion 10 corresponding to a magnetic circuit portion for forming a magnetic field, A bobbin 100 integrally forming a flow path portion 20 for controlling the supply and release of the operating pressure by various friction elements, a supply path S for oil pressure toward the friction element in the flow path portion 20 A ball 110 installed for selective switching to a discharge path D of a hydraulic pressure from a friction element to an oil pan (not shown) (shown by a dotted line in FIG. 4) A rod 120 installed to be movable in a linear direction in accordance with the formation of a magnetic flux in the fluid passage 10 to pressurize the ball 110 to convert the hydraulic pressure transfer path from the supply path S to the discharge path D . In this case, the friction element corresponds to a clutch for providing a driving force to a specific element of the planetary gear train in the automatic transmission, or a brake lever for artificially restraining rotation about a specific element of the planetary gear train.

상기 자로부(10)는 인가되는 공급 전원의 온-오프에 따라 자기장을 선택적으로 형성 또는 해제하고, 이를 통해 상기 보빈(100) 내에서 상기 로드(120)의 위치는 초기 위치(도 3의 상태) 또는 작동 위치(도 4의 상태)로 각각 전환됨으로써 유로의 형성을 상기 공급경로(S) 또는 상기 배출경로(D)로 각각 종속적으로 설정하게 된다. The magnetic path portion 10 selectively forms or releases a magnetic field in response to on / off of a supplied power source, whereby the position of the rod 120 in the bobbin 100 is changed to an initial position ) Or the operating position (the state shown in Fig. 4), respectively, so that the formation of the flow path is dependent on the supply path S or the discharge path D, respectively.

즉, 상기 볼(110)은 상기 자로부(10)의 자화에 따라 형성되는 자기장을 매개로 이동하는 상기 로드(120)의 자유단부와의 접촉을 통해 상기 유로부(20)의 공급경로(S)를 폐쇄시켜 배출경로(D)만을 선택적으로 개방시키는 역할을 수행한다. 부연하자면, 상기 볼(110)은 상기 자로부(10)에 의한 자화의 유무에 따라 상기 유로부(20) 내에서 유압의 공급경로(S)와 배출경로(D) 중에서 어느 하나의 경로만을 한정하여 선택적으로 개방시키는 역할을 수행한다. That is, the ball 110 is in contact with the free end of the rod 120, which moves through a magnetic field formed by the magnetization of the magnetic path portion 10, To selectively open only the discharge path D. The ball 110 may restrict any one of the supply path S and the discharge path D of the hydraulic pressure in the flow path portion 20 depending on the presence or absence of magnetization by the magnetic path portion 10, So as to selectively open them.

요약하자면, 상기 자로부(10)의 비자화 시, 상기 볼(110)은 유압의 공급경로(S)로 제공되는 작동압에 의해 상기 유로부(20)의 공급경로(S)를 개방시킴과 동시에 배출경로(D)를 폐쇄시키게 된다. 이에 반해, 상기 자로부(10)의 자화 시 상기 볼(110)은 상기 로드(120)에 의한 가압을 통해 상기 유로부(20)의 공급경로(S)를 폐쇄시킴과 동시에 배출경로(D)를 개방시키게 된다.In summary, when the magnetic path portion 10 is non-magnetized, the ball 110 opens the supply path S of the flow path portion 20 by the operating pressure provided to the supply path S of the hydraulic pressure At the same time, the discharge path D is closed. The ball 110 closes the supply path S of the flow path portion 20 through the pressing of the rod 120 and at the same time discharges the discharge path D by magnetization of the magnetic path portion 10, .

이를 위해, 상기 유로부(20)는 상기 보빈(100)의 내부에서 상기 볼(110)의 일단부와 대응하여 상기 유압의 공급경로(S)에 대한 개폐를 조절하도록 설치되는 밸브 시트(130), 및 상기 공급경로(S)와 대향하는 부위에서 상기 볼(110)의 타단부와 대응하여 상기 유압의 배출경로(D)에 대한 개폐를 조절하도록 설치되는 볼 시트(140)를 포함한다. 이 경우, 상기 볼 시트(140)는 상기 보빈(100)을 제작하는 과정에서 배출경로(D) 내에 위치하도록 인서트 사출의 공정을 통해 상기 보빈(100)과 일체로 성형된다.The flow path unit 20 includes a valve seat 130 installed in the bobbin 100 to control opening and closing of the hydraulic pressure supply path S corresponding to one end of the ball 110, And a ball seat 140 installed to control opening and closing of the hydraulic pressure discharge path D in correspondence with the other end of the ball 110 at a portion opposed to the supply path S. [ In this case, the ball seat 140 is integrally formed with the bobbin 100 through an insert injection process so as to be positioned in the discharge path D in the process of manufacturing the bobbin 100. [

또한, 상기 유로부(20)는 상기 유압의 공급경로(S)의 설정을 위해 상기 보빈(100)의 일단부로부터 상기 밸브 시트(130)를 관통하여 교통 가능하게 형성되는 공급 포트(22), 상기 공급 포트(22)를 경유하여 각종 마찰요소와 교통 가능하도록 상기 보빈(100)의 측부에 형성되어 작동압을 공급하는 제어 포트(24), 및 상기 제어 포트(24)를 경유하여 각종 마찰요소와 오일 팬(미도시) 사이를 교통 가능하도록 상기 보빈(100)의 측부에 형성되어 작동압을 배출하는 배출 포트(26)를 포함한다. 이 경우, 상기 제어 포트(24)와 상기 배출 포트(26)는 각각 상기 보빈(100)의 측부에서 이격된 위치로 부재를 관통하는 형태로 형성된다. 즉, 상기 공급경로(S)는 상기 공급 포트(22)와 상기 제어 포트(24) 사이를 교통 가능하게 하는 위치에 설정되고, 상기 배출경로(D)는 상기 제어 포트(24)와 상기 배출 포트(26) 사이를 교통 가능하게 하는 위치에 설정된다. The flow path unit 20 includes a supply port 22 formed to be able to pass through the valve seat 130 from one end of the bobbin 100 for setting the supply path S of the hydraulic pressure, A control port 24 formed at a side of the bobbin 100 so as to be able to communicate with various friction elements via the supply port 22 to supply operating pressure to the bobbin 100, And an exhaust port 26 formed at the side of the bobbin 100 to allow communication between the oil pan and the oil pan (not shown) to discharge operating pressure. In this case, the control port 24 and the discharge port 26 are each formed to penetrate the member to a position spaced apart from the side of the bobbin 100. That is, the supply path S is set at a position to allow communication between the supply port 22 and the control port 24, and the discharge path D is set at a position where the control port 24 and the discharge port (26).

특히, 상기 밸브 시트(130)는 상기 공급 포트(22)를 향해 상기 볼(110)의 일단부와 접촉하여 상기 공급경로(S)의 개폐를 조절할 수 있도록 오목한 형태의 안착면을 상기 볼(110)의 일단부를 향해 일체로 형성하고, 상기 볼 시트(140)는 상기 배출 포트(26)를 향해 상기 볼(110)의 타단부와 접촉하여 상기 배출경로(D)의 개폐를 조절할 수 있도록 오목한 형태의 안착면을 상기 볼(110)의 타단부를 향해 일체로 형성한다. 아울러, 상기 제어 포트(24)는 상기 공급경로(S)와 상기 배출경로(D) 사이를 상호 교통 가능하게 하는 부위에 형성된다.Particularly, the valve seat 130 contacts the one end of the ball 110 toward the supply port 22 to adjust the seating surface of the concave shape so as to adjust the opening and closing of the supply path S, And the ball seat 140 is in contact with the other end of the ball 110 toward the discharge port 26 so as to control the opening and closing of the discharge path D, Is integrally formed toward the other end of the ball (110). In addition, the control port 24 is formed at a portion that allows the supply path S and the discharge path D to communicate with each other.

이에 따라, 상기 볼(110)은 상기 자로부(10)의 자화에 따라 형성되는 자기장을 매개로 이동하는 상기 로드(120)의 자유단부와의 접촉을 통해 상기 밸브 시트(130)와의 접촉 부위로 이동하게 되므로, 상기 유로부(20)의 공급 포트(22)와 제어 포트(24) 사이에 형성되는 상기 공급경로(S)는 폐쇄되어 작동유의 유입을 차단하게 되고, 이를 통해 각종 마찰요소로 제공된 유압은 상기 제어 포트(24)와 상기 배출 포트(26) 사이에 형성되는 배출경로(D)를 통해 오일 팬으로 드레인될 수 있으므로 마찰요소의 작동이 해제된다. Accordingly, the ball 110 is brought into contact with the valve seat 130 through the contact with the free end of the rod 120 which moves through the magnetic field formed by the magnetization of the magnetic path portion 10 The supply path S formed between the supply port 22 of the flow path portion 20 and the control port 24 is closed so as to block the flow of the operating fluid, The hydraulic pressure can be drained to the oil pan through the discharge path D formed between the control port 24 and the discharge port 26, so that the operation of the friction element is released.

반대로, 상기 자로부(10)의 비자화 시, 상기 볼(110)은 상기 유로부(20)의 공급 포트(22)를 통해 제공되는 작동압에 의해 상기 밸브 시트(130)와의 접촉 부위로부터 상기 볼 시트(140)와의 접촉 부위로 위치를 옮겨 상기 제어 포트(24)와 상기 배출 포트(26) 사이에 형성되는 배출경로(D)를 폐쇄시킴과 동시에 상기 공급 포트(22)와 상기 제어 포트(24) 사이에 형성되는 공급경로(S)만을 개방시키게 되므로, 상기 공급 포트(22)로 제공된 작동유는 상기 제어 포트(24)를 거쳐 각종 마찰요소로 공급되어 마찰요소의 작동을 가능하게 한다. In contrast, when the magnetic path portion 10 is non-magnetized, the ball 110 is moved from the contact portion with the valve seat 130 by the operating pressure provided through the supply port 22 of the flow path portion 20, The supply port 22 and the control port 24 are moved to the contact position with the ball seat 140 to close the discharge path D formed between the control port 24 and the discharge port 26, 24 so that the hydraulic fluid supplied to the supply port 22 is supplied to the various friction elements via the control port 24 to enable the operation of the friction elements.

이를 위해, 상기 자로부(10)는 상기 보빈(100)의 외주면에 권취되어 통전 시 자기장을 형성하는 코일(150), 상기 보빈(100)의 외주면에서 상기 코일(150)을 감싸도록 결합되는 하우징(160), 상기 코일(150)을 중심으로 상기 보빈(100)의 길이방향을 따라 양측에 고정되는 플럭스 디스크(170)와 폴 디스크(180), 및 상기 보빈(100)을 자동 변속기의 밸브 바디에 설치하기 위한 고정 디스크(190)를 구비한다. 이 경우, 상기 플럭스 디스크(170), 상기 폴 디스크(180), 및 상기 고정 디스크(190)는 상기 보빈(100)을 제조하는 공정에서 일체로 성형된다.The magnetic path unit 10 includes a coil 150 wound around an outer circumferential surface of the bobbin 100 to form a magnetic field when the bobbin 100 is energized, a housing 150 coupled to surround the coil 150 on the outer circumferential surface of the bobbin 100, A flux disc 170 and a pole disc 180 fixed to both sides of the bobbin 100 along the longitudinal direction of the bobbin 100 around the coil 150 and a bobbin 100 connected to the valve body of the automatic transmission, And a fixed disk 190 for installing the disk. In this case, the flux disk 170, the pole disk 180, and the fixed disk 190 are integrally formed in the process of manufacturing the bobbin 100.

또한, 상기 로드(120)는 상기 자로부(10) 내에서 중공형상의 부싱(200)과 결합된 상태에서 상기 볼(110)을 가압할 수 있는 위치로 이동 가능하게 설치되고, 폴 부싱(210)은 상기 자로부(10) 내에서 상기 로드(120)의 축방향을 따라 상기 부싱(200)과 이격된 상태에서 상기 보빈(100)에 대해 고정되도록 설치된다. 이때, 상기 부싱(200)과 상기 폴 부싱(210) 사이의 이격거리는 상기 코일(150)의 자화에 따라 수반되는 상기 로드(120)의 스트로크를 설정하게 된다. The rod 120 is installed movably to a position where the ball 110 can be pressed while being coupled to the hollow bushing 200 in the magnetic path portion 10 and the pole bushing 210 Is installed to be fixed with respect to the bobbin 100 in a state where the bobbin 200 is spaced apart from the bushing 200 along the axial direction of the rod 120 in the magnetic path portion 10. The distance between the bushing 200 and the pole bushing 210 sets the stroke of the rod 120 that is accompanied by the magnetization of the coil 150.

이 경우, 상기 보빈(100)은 내부에 상기 로드(120)의 이동방향을 따라 상기 부싱(200)과 상기 폴 부싱(210)의 설치를 위한 중공형상의 내부 공간(105)을 형성하게 된다. 또한, 상기 보빈(100)은 자속의 형성을 위해 상기 코일(150)과 통전 가능한 터미널(220)을 일단부에 구비하고, 상기 자로부(10) 내에서 상기 부싱(200)과 상기 폴 부싱(210)의 이탈을 억제하기 위해 상기 보빈(100)의 일단부에 조립되는 안전 캡(230)을 구비하며, 상기 유로부(20)는 입구에 상기 밸브 시트(130)로 유입되는 작동유 중 포함된 각종 이물질의 제거를 위해 디스크 필터(240)를 설치한다. In this case, the bobbin 100 forms a hollow internal space 105 for installing the bushing 200 and the pawl bushing 210 along the moving direction of the rod 120. The bobbin 100 is provided at one end with a terminal 220 that can be energized with the coil 150 to form a magnetic flux and the bushing 200 and the pole bushing And a safety cap 230 assembled to one end of the bobbin 100 to inhibit the release of the bobbin 210. The flow path portion 20 includes the hydraulic oil flowing into the valve seat 130 at the inlet thereof, A disk filter 240 is installed to remove various foreign substances.

한편, 도면 중 미설명 부호 250은 밸브 바디의 내부로 솔레노이드 밸브를 조립할 때, 밸브 바디측 조립 부위와의 사이에서 발생될 수 있는 오일의 누설을 방지하기 위해 상기 유로부(20)의 외주면에 형성된 요홈부에 안착되는 오링에 해당한다.In the drawings, reference numeral 250 denotes a protrusion formed on the outer circumferential surface of the flow path portion 20 in order to prevent leakage of oil, which may occur between the solenoid valve and the assembly portion on the valve body side, It corresponds to the O-ring that is seated in the recess.

따라서 본 발명에 따른 노말 오픈형 온-오프식 솔레노이드 밸브는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 코일(150)로 작동전원의 공급이 차단된 상태에서 상기 공급경로(S)만을 교통 가능한 상태로 유지하게 된다. 즉, 상기 볼(110)은 상기 공급 포트(22)를 통해 제공되는 작동압에 의해 상기 밸브 시트(130)로부터 떨어져 상기 볼 시트(140)에 안착됨으로써, 상기 공급 포트(22)와 상기 제어 포트(24) 사이에 형성되는 공급경로(S)를 개방시키는 반면에, 상기 제어 포트(24)와 상기 배출 포트(26) 사이에 형성되는 배출경로(D; 도 4 참조)를 폐쇄시킬 수 있게 된다. Therefore, as shown in FIG. 3, the normally open type solenoid valve according to the present invention maintains only the supply path S in a state in which it can communicate in a state in which the supply of operating power is cut off by the coil 150 do. That is, the ball 110 is seated on the ball seat 140 by being separated from the valve seat 130 by operating pressure provided through the supply port 22, so that the supply port 22, (See FIG. 4) formed between the control port 24 and the discharge port 26 while opening the supply path S formed between the control port 24 and the control port 24 .

이 결과, 상기 유로부(20)의 공급 포트(22)를 통해 제공된 작동압은 상기 밸브 시트(130)를 경유하여 상기 제어 포트(24)를 거쳐 각종 마찰요소에 제공되어 해당 요소로 구동력을 전달하거나 또는 해당 요소의 회전을 강제적으로 구속할 수 있게 된다. As a result, the operating pressure provided through the supply port 22 of the flow path portion 20 is supplied to the various friction elements via the valve seat 130 via the control port 24, Or to forcibly constrain the rotation of the element.

이에 반해, 상기 코일(150)로 작동전원의 공급이 이루어지면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 로드(120)는 상기 코일(150)에 의해 형성되는 자속에 의해 초기 위치에서 작동 위치로 전진 이동하게 된다. 이 과정에서 상기 부싱(200)은 상기 로드(120)와 함께 이동하게 되고 이때의 스트로크는 상기 폴 부싱(210)과의 접촉이 이루어질 때까지 지속된다. 4, the rod 120 is advanced from the initial position to the operative position by the magnetic flux formed by the coil 150. As a result, . In this process, the bushing 200 is moved together with the rod 120, and the stroke is continued until the contact with the pole bushing 210 is made.

이 과정에서, 상기 볼(110)은 상기 로드(120)와의 접촉에 의해 상기 볼 시트(140)로부터 떨어져 상기 밸브 시트(130)에 안착됨으로써 상기 공급 포트(22)와 상기 제어 포트(24) 사이에 형성되는 공급경로(S)를 폐쇄시키면서 상기 제어 포트(24)와 상기 배출 포트(26) 사이에 형성되는 배출경로(D)만을 개방시킬 수 있게 된다. The ball 110 is seated on the valve seat 130 away from the ball seat 140 by contact with the rod 120 so that the gap between the supply port 22 and the control port 24 It is possible to open only the discharge path D formed between the control port 24 and the discharge port 26 while closing the supply path S formed in the discharge port 26. [

이 결과, 상기 유로부(20)의 제어 포트(24)를 통해 마찰요소로 제공된 작동압은 상기 볼 시트(140)를 경유하여 상기 배출 포트(26)를 통해 오일 팬으로 드레인 되므로, 해당 요소로의 구동력의 전달은 이루어지지 않게 되거나 또는 회전이 구속된 요소는 다시 회전을 개시할 수 있게 된다. As a result, the operating pressure provided as a friction element through the control port 24 of the flow path portion 20 is drained to the oil pan through the discharge port 26 via the ball seat 140, Or the rotation-restricting element becomes able to start rotating again.

이와 같은 일련의 구성과 동작에 의해 본 발명의 솔레노이드 밸브는 기존의 솔레노이드 밸브에 비해 자속에 의한 자기력과 유압에 의한 힘, 즉 두 종류의 작용력만으로 유압의 전달경로를 제어할 수 있게 되고, 특히 상기 보빈(100)을 제작하는 과정 중에 볼 시트(140)를 포함하여 플럭스 디스크(170), 폴 디스크(180), 및 고정 디스크(190)를 인서트 성형을 통해 한 번에 제작할 수 있으므로 부품의 제조비용을 낮춤과 동시에 밸브의 조립에 소요되는 시간도 크게 단축시킬 수 있게 된다.The solenoid valve according to the present invention can control the transmission path of the hydraulic pressure only by two kinds of force, that is, the magnetic force and the hydraulic pressure by the magnetic flux, compared with the conventional solenoid valve. Since the flux disc 170, the pole disc 180 and the fixed disc 190 including the ball sheet 140 can be manufactured through insert molding at a time during the process of manufacturing the bobbin 100, And the time required for assembling the valve can be greatly shortened.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the particular details of the embodiments set forth herein. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

10-자로부 20-유로부
22-공급포트 24-제어포트
26-배출포트
100-보빈 110-볼
120-로드 130-밸브시트
140-볼시트 150-코일
160-하우징 170-플럭스디스크
180-폴디스크 190-고정디스크
200-부싱 210-폴부싱
220-터미널 230-안전캡
240-필터 250-오링 The 10-
22 - Supply port 24 - Control port
26-exhaust port
100-bobbin 110-ball
120-rod 130-valve seat
140-ball seat 150-coil
160-housing 170-flux disk
180-pole disk 190-fixed disk
200-bushing 210-pole bushing
220-terminal 230-safety cap
240-filter 250-O-ring

Claims

A solenoid valve for controlling an oil pressure of an automatic transmission, comprising:
A bobbin 100 forming a magnetic path portion 10 and a flow path portion 20;
A ball 110 installed for switching between a supply path S and a discharge path D of the hydraulic pressure in the flow path portion 20;
A rod 120 installed to be movable in a direction to press the ball 110 in the magnetic path portion 10 to switch the hydraulic pressure transmission path from the supply path S to the discharge path D;
A valve seat (130) for regulating opening and closing of the supply path (S) through contact with the ball (110); And
And a ball seat (140) for adjusting opening and closing with respect to the discharge path (D) through a contact with the ball (310) at a position opposite to the valve seat (130) valve.

The method according to claim 1,
Wherein the ball seat (140) is formed integrally with the bobbin (100).

The method according to claim 1,
The flow path portion 20 is formed for supplying the operating pressure via the supply port 22 formed through the valve seat 130 for setting the supply path S, And a discharge port (26) formed for discharging the operating pressure via the control port (24), and the control port (24) is connected to the supply path (S) and the discharge (D). The hydraulic control solenoid valve of claim 1,

The method of claim 3,
The supply port 22 is formed at one end of the bobbin 100 and the control port 24 and the discharge port 26 are formed at positions spaced apart from the side of the bobbin 100 Hydraulic control solenoid valve for automatic transmission.

The method of claim 3,
The valve seat 130 is in contact with the ball 110 toward the supply port 22 to form a seating surface for controlling the opening and closing of the supply path S. The ball seat 140 is connected to the discharge port 26) of the solenoid valve (20) to the ball (110) to adjust the opening and closing of the discharge path (D).

The method according to claim 1,
The bobbin 100 includes a coil 150 wound to form the magnetic path portion 10, a housing 160 which surrounds the coil 150 and is coupled to an outer surface of the bobbin 100, A flux disc 170 and a pole disc 180 fixed to both sides of the bobbin 100 along the longitudinal direction of the bobbin 100 and a fixed disc 190 for mounting the bobbin 100, Wherein the flux disk (170), the pole disk (180), and the fixed disk (190) are integrally formed with the bobbin (100).

The method according to claim 1 or 6,
A bushing 200 integrally coupled with the rod 120 in the magnet path unit 10 and a pole bushing 210 for setting an axial stroke of the rod 120 spaced apart from the bushing 200 Further comprising a solenoid valve for regulating the hydraulic pressure of the automatic transmission.