KR20150086493A - 차량용 도어 잠금 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 도어 잠금 장치에 관한 것으로, 잠금 메커니즘과 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 위한 전기 구동기를 포함한다.

Description

차량용 도어 잠금 장치{MOTOR VEHICLE DOOR LOCK}

본 발명은 차량용 도어 잠금 장치에 관한 것으로, 잠금 메커니즘과 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 위한 전기 구동기를 포함한다.

설명되는 디자인에 기초를 둔 차량용 도어 잠금 장치가 예컨대 본 출원인의 WO 02/31298 A1에 개시되어 있다. 이 종래 기술은 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 허용할 뿐만 아니라 잠금 메커니즘의 비상시 개방을 위해 작동 레버와 잠금 메커니즘의 기계적 연결도 제공한다. 이런 맥락에서 이것은 이른바 임시 충돌 과잉(temporary crash redundancy, TCR)이라고 불리기도 한다. 이것은 충돌의 경우에서와 같이 이른바 비상시 작동 또는 비상시 개방에서 잠금 장치가 작동 레버의 도움으로 개방될 수 있다는 것이 보장된다는 것을 의미한다.

전기 구동기(electric drive)를 수단으로 하는 잠금 메커니즘의 전기적 개방은 일반적으로 조작자가 예컨대 외부 도어 핸들이나 내부 도어 핸들을 작동시키는 방식으로 이루어진다. 이것은 종종 스위치의 작동으로 귀결되는데, 이 스위치의 작동은 개방 요청으로 해석되며 잠금 메커니즘의 전기적인 개방을 위해 전기 구동기에 에너지가 공급되도록 한다. 이때 이미 처음부터 잘못된 에너지가 공급되는 것을 막기 위해 실제 적용에 있어서는 차단부들이 점점 더 자주 사용된다. 전기 구동기는 이런 차단부의 도움을 통해 기계적으로 규제된다. 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 개시하기 위해 외부 또는 내부 도어 핸들은, 예를 들어 스위치가 작동되는 것을 보장하는 것만은 아니다. 그 대신 이 절차는 전기 구동기를 해제하여 잠금 장치가 개방되도록 작용할 수 있게 하는 차단부에 상응한다. 이것은 일반적으로 성공적인 것으로 증명되었지만, 종종 기계적으로 복잡한 해결책이 사용된다.

이런 이유로 본 발명은 전기적 개방을 위해 특별히 컴팩트하고 간단한 작동 메커니즘을 제공하는 방식으로 이러한 차량용 잠금 장치를 더욱 개선하는 기술적 문제에 기초를 두고 있다.

이 기술적 문제를 해결하기 위해, 본 발명의 일반적인 차량용 잠금 장치는 전기 구동기의 도움으로 잠금 메커니즘을 전기적으로 개방하기 위해 상기 차단부에 의해 전기 구동기의 기계적인 안전 메커니즘을 해제하는 추가적인 구동기를 제공하는 것에 의해 특징지워진다.

따라서 본 발명은 우선 실제적인 전기적 개방을 위하여 전기 구동기에 더하여 사용되는 추가적인 구동기를 제공한다. 이 추가 구동기는 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 위해 앞서 맞물려 있던 기계적 안전 메커니즘이 해제되는 것을 보장한다. 전기적 개방을 위해 사용되는 전기 구동기의 이런 기계적 안전 메커니즘은 종종 차단부가 전기 구동기를 규제하는 방식으로 설계된다. 차단부는 따라서 일반적으로 한 축을 중심으로 피벗될 수 있는 차단 레버이다. 차단 레버는 일반적으로 잘못된 에너지가 공급되는 상황에서 관련된 작동 레버에 영향을 주지 않고 전기 구동기를 멈추는 적어도 하나의 차단 러그(lug)를 포함한다.

본 발명은 추가 구동기를 제공하므로, 전기적 개방은 리모트 컨트롤에 의해 아무 문제없이 개시될 수 있다. 이것은 도어 핸들에 기계적인 지장을 (더 이상) 줄 필요가 없음을 의미한다. 게다가, 본 발명의 차량용 도어 잠금 장치는 충돌 상황에서 비상시 개방 메커니즘에 의해 순수하게 기계적인 방식으로 개방될 수 있다. 이를 위해 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 위한 구동기는, 비상 작동하는 동안 작동 레버 체인이 잠금 해제되고 따라서 도어 핸들의 잠금 메커니즘에까지 이르는 연속적인 기계적 연결이 제공되는 것을 보장한다.

그 밖의 유리한 실시예들이 종속항으로 기술된다. 이하에서 본 발명은 도면을 참조로 설명되는데, 이 도면은 하나의 실시예를 나타낼 뿐이다.

도 1은 본 발명의 차량용 도어 잠금 장치로서 차단부가 규제 위치에 있고 추가 구동기가 "off" 위치에 있는 도어 잠금 장치를 나타낸다.
도 2는 추가 구동기가 "on" 위치로 옮겨가는 동안의 도 1의 구성을 나타낸다.
도 3은 추가 구동기가 "on" 위치에 있고 차단부가 해제 위치에 있는 상태의 도 2의 구성을 나타낸다.

도면들은, 상세히 나타내지는 않았으나 기본적으로 회전식 걸쇠와 멈춤쇠를 포함하는 잠금 메커니즘을 포함하는 차량용 잠금 장치를 보여주고 있다. 하우징(G) 내에서 공통축(3) 둘레에 차단부, 즉 차단 레버(2)와 함께 설치된 작동 레버(1)가 잠금 메커니즘에 작용한다. 작동 레버(1)의 그 축(3) 둘레로의 회전 운동은 잠금 메커니즘이 개방되도록 한다. 이를 위해 작동 레버(1)는, 멈춤쇠가 관련된 회전식 걸쇠를 벗어나도록 들어 올려지고 회전식 걸쇠가 스프링의 도움으로 개방되도록 하는 식으로 잠금 메커니즘의 멈춤쇠에 대해 작용한다.

전기 구동기(4, 5)는 도 1에 표시된 바와 같이 작동 레버(1)의 시계방향 운동을 개시하기 위해 제공된다. 전기 구동기(4, 5)는 기본적으로 전기 모터(4)와 종동 풀리(5)로 이루어진다.

전기 모터(4)는 종동 풀리(5)의 둘레에 맞물리는 웜 기어를 출력 측에 포함한다. 따라서 종동 풀리(5)는 시계 방향 및 반시계 방향으로 관련된 축(6) 둘레를 움직일 수 있다. 잠금 메커니즘의 전기적인 개방은 도 1에 도시된 바와 같이 종동 풀리(5)가 그 축(6) 둘레로 반시계 방향으로 움직이는 것에 해당한다. 이 반시계 방향의 움직임은 도 1에서와 같이 위에서 봤을 때 종동 풀리(5) 아래에 배치된 외곽선이 작동 레버(1)와 상호 작용하되, 잠금 메커니즘을 개방하기 위해 작동 레버(1)가 앞서 설명된 그 축(3) 둘레로의 시계방향 회전을 수행하는 방식으로 이 레버에 작용한다. - 종동 풀리(5)의 시계방향 움직임은 작동 레버 체인 전체를 "잠금 해제"하는 것에 의해 비상 개방을 개시한다.

잠금 메커니즘의 전기적 개방을 위한 상기 전기 구동기(4, 5)에 더하여, 본 발명은 추가 구동기(7, 8)도 제공한다. 이 추가 구동기(7, 8)는 다른 종동 풀리(8)에 작용하는 전기 모터(7)이다. 이를 위해 전기 모터(7)의 구동축에 압입되거나 연결되어 종동 풀리(8)과 맞물리는 웜기어가 제공된다. 예시적으로, 추가 구동기(7, 8)는 아래에서 상세히 설명될 차일드 로크(child lock) 구동기 및/또는 도난 방지 구동기이다.

이 추가 구동기(7, 8)의 도움으로, 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 위한 전기 구동기(4, 5)의 기계적 안전 메커니즘이 해제될 수 있다. 이 전기 구동기(4, 5)의 기계적 안전 메커니즘은 이미 설명된 차단부(2)의 형태로 제공된다. 작동 중에는 차단 레버(2)의 형태인 차단부(2)의 차단 러그(2a)가 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 위해 전기 구동기(4, 5)의 종동 풀리(5)에 맞물린다.

만일, 예를 들어 전기 구동기(4, 5)가 잘못된 에너지를 공급받아 잠금 메커니즘이 전기적으로 개방되는 방향으로 움직이기 시작한다면(종동 풀리(5)의 반시계 방향 움직임), 기본적으로 도 1 및 도 2의 규제 위치에 있는 것으로 나타낸 차단부, 즉 차단 레버(2)는 전기 구동기(4, 5)가 잠금 메커니즘을 개방할 수 없는 것을 보장한다. 각각의 전기 구동기(4, 5)의 개방 움직임은 종동 풀리(5) 상의 멈춤 엣지(5a)가 차단 레버(2)의 차단 러그(2a)에 대해 움직이는 것에 해당한다. 이런 식으로 전기 구동기(4, 5)가 잠금 메커니즘의 개방 움직임 방향으로 움직이는 것이 정지되며, 전기 구동기(4, 5)는 그 전체로써 잠금 메커니즘이 개방되는 식으로 작동 레버(1)에 작용할 수 없다. 이런 식으로 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 위한 전기 구동기(4, 5)에 대한 어떠한 잘못된 에너지 공급이라도 무효화되며, 잠금 메커니즘의 의도하지 않은 개방을 초래하지 않는다.

본 발명의 일부로서, 차단 레버(2)는 예컨대 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 위한 전기 구동기(4, 5)와의 맞물림 상태로부터 기계적으로 제거될 수 있다. 이를 위해 차단 레버(2)는 그 축(3) 둘레를 시계 방향으로만 피벗되어서 차단 레버(2)가 도 1 및 도 2에 기본적으로 나타나 있는 규제 위치를 벗어나 도 3에 나타낸 바와 같은 해제 위치로 움직이도록 하여야 한다.

이러한 차단부 또는 차단 레버(2)의 기본적인 기계적 해제와 별도로, 본 발명은 또한 기본적으로 리모트 컨트롤에 의한 해제를 가능하게 한다. 이는 추가 구동기(7, 8)에 의해 이루어진다. 추가 구동기(7, 8)는 사실 차단부(2)에만 작용되는 것을 보장하는 것이 아니다. 대신 추가 구동기(7, 8)는 아래에서 상세히 설명되는 바와 같이 차일드 로크 또는 도난 방지 장치를 위한 구동기를 위해 맞물리는 구동기로서도 작용한다.

본 발명에서 특히 중요한 것은 추가 구동기(7, 8)가 차단부(2)에 대해 작용하거나 작용할 수 있다는 사실이다. 이를 위해 추가 구동기(7, 8)는 한편으로는 아래에 설명되는 잠금 레버(10)에, 다른 한편으로는 차단부, 즉 차단 레버(2)에 기계적으로 결합된다. 연결 레버(9)는 실제로 잠금 레버(10)의 리세스에 맞물린 잠금 볼트(11)를 포함한다. 연결 레버(9)는 또한 차단부, 즉 차단 레버(2)의 리세스에 맞물린 차단 볼트(12)도 포함한다.

추가 구동기(7, 8)가 도 1 및 도 2에 나타낸 "차일드 로크 오프" 위치로부터 도 3에 나타낸 "차일드 로크 온" 위치로 이동한다면, 종동 풀리(8)에 융통성 있게 연결된 연결 레버(9)는, 연결 레버(9)가 차단 볼트(12)를 이용하여 차단부, 즉 차단 레버(2)를 그 축(3) 둘레로 시계방향으로 움직이도록 하는 것을 보장한다. 그 결과, 차단부의 차단 레버(2)는 도 1에 나타낸 맞물림 위치를 벗어나서 도 3에 나타낸 해제 위치를 취한다. 이 과정에서 차단 레버(2)는 또한, 스위치가 작동되고 차단 레버(2)의 각 해제 위치를, 도시하지 않은 제어 유닛으로 송신하는 것을 보장한다. 스위치(13)의 신호는 구동기(4, 5)에 대한 개방 신호로 기능한다.

추가 구동기(7, 8)는 이미 설명한 바와 같이 차일드 로크를 위한 안전 구동기로서도 기능한다. 도 1에 나타낸 "차일드 로크 오프" 위치에서, 잠금 레버(10)는 "잠김" 위치에 있다. 대조적으로, 도 3에 따른 기능 위치는 추가 구동기(7, 8)가 "차일드 로크 온" 위치에 있는 것에 해당한다. 두 가지 모두의 경우에서, 잠금 레버(10)는 "잠김" 위치를 취하지만, 도 3에 나타낸 바와 같이 "해제" 위치로 피벗될 수 있다.

차단 레버(2)가 스위치(13)에 작용하자마자, 이 신호가 제어 유닛에 의해 해석되어 전기 구동기(4, 5)가 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 위해 작용할 수 있도록 한다(개방 신호). 추가 구동기(7, 8)는 도 3에 나타낸 위치에 다다른 뒤 스프링에 의해 복귀된다. 이를 위해 추가 구동기(7, 8)의 종동 풀리(8)는 각각 스프링을 포함한다. 이 스프링에 의한 복귀 동작은 도 3에서 화살표로 표시되어 있는데, 이 화살표는 연결 레버(9)가 도 1에 나타낸 위치에 따른 기본 위치를 향하는 움직임을 가리키고 있다.

Claims (10)

1. 잠금 메커니즘과 상기 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 위한 전기 구동기(4, 5)를 포함하는 차량용 도어 잠금 장치로서,
   상기 전기 구동기(4, 5)의 도움을 받는 상기 잠금 메커니즘의 전기적 개방을 위해 차단부(2)에 의해 상기 전기 구동기(4, 5)의 기계적인 안전 메커니즘을 해제하는 추가 구동기(7, 8)가 제공되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 추가 구동기(7, 8)는 상기 차단부(2)에 작용할 뿐만 아니라 예컨대 차일드 로크, 도난 방치 장치, 또는 차일드 로크와 도난 방지 장치를 위한 규제용 구동기로도 작용하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 추가 구동기(7, 8)는 상기 구동기에 의해 작용을 받는 전기 모터(7) 및 종동 풀리(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
4. 제1항 내지 제3항 중 한 항에 있어서,
   상기 추가 구동기(7, 8)는 잠금 레버(10)와 차단부(2)에 작용하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 한 항에 있어서,
   상기 추가 구동기(7, 8)는 연결 레버(9)에 의해, 한편으로 상기 잠금 레버(10)에, 다른 한편으로 상기 차단부(2)에 기계적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
6. 제1항 내지 제5항 중 한 항에 있어서,
   상기 연결 레버(9)는 상기 잠금 레버(10)의 리세스에 맞물린 잠금 볼트(11)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
7. 제1항 내지 제6항 중 한 항에 있어서,
   상기 연결 레버(9)는 상기 차단부(2)의 리세스에 맞물린 잠금 볼트(12)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
8. 제1항 내지 제7항 중 한 항에 있어서,
   상기 차단부(2)는 차단 레버(2)인 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
9. 제1항 내지 제8항 중 한 항에 있어서,
   상기 차단부(2)는 안전 위치와 해제 위치를 취하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.
10. 제1항 내지 제9항 중 한 항에 있어서,
    상기 차단부(2)는 차단 러그(2a)를 포함하고, 상기 차단 러그(2a)는 안전 위치에서 상기 전기 구동기(4, 5)를 차단하기 위해 상기 전기 구동기(4, 5)의 멈춤 엣지(5a)와 상호작용하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 잠금 장치.

Images