KR20120066690A

KR20120066690A - 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템

Info

Publication number: KR20120066690A
Application number: KR1020120033013A
Authority: KR
Inventors: 이우성
Original assignee: 이우성
Priority date: 2012-03-29
Filing date: 2012-03-29
Publication date: 2012-06-22

Abstract

본 발명은 해양 터널 교통장치 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 육지와 도서지역의 위치에 따른 항공기와 선박의 운항에 있어서 기상상태 악화로 운행이 정지되는 결과를 초래하기 때문에 이를 극복할 수 있도록 부력을 이용한 이중구조 단위의 복수개의 블록배관들로 형성된 바지선으로 관교량 및 교각들과 건설기계중장비를 바지선의 갑판데크 상면과 하면에 탑재 설치하여 해저의 높낮이 조절에 따른 레벨의 균형을 맞추고 안전한 터널을 설치함으로써, 기상상태에 제약을 받지 않으면서 해양 터널 내부로 물자를 싣은 전동차가 지속적인 운항을 행할 수 있는 해양 터널 교통장치 시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 통상의 해양 터널 교통장치 시스템에 있어서, 상기 해양 터널 교통장치 시스템의 터널용의 내부배관과 상기 내부배관 둘레면으로 외부배관으로 이루어지는 이중구조의 블록배관인 터널과 복수개의 블록배관을 수중절단과 용접공정으로 결합 연결하는 티이롱지스틸바아와 오링스틸바아들로 제작되는 것을 포함하는 해양 터널 교통장치 시스템의 터널독 제작 설치방법에 있어서, 상기 터널독은 블록배관인 복수개의 관교량을 해수면 하단 40M 하면에 설치하고 복수개의 관교량 바닥에는 관교량을 지탱시키도록 교각들이 500M 간격으로 설치하며 기초 교각들은 해저바닥에 고정시키며 복수개의 관교량 상면에는 수직 각개의 지주탱크가 형성되며 상기 지주탱크 상면으로 해수면 상부 40M 지점으로 계안계류장치와, 원자력, 풍수력 발전소에 해저광물자원 채집장비와 기상관측장비에 항공기 비상착륙 활주로 등이 바지선과 부양식독 등의 갑판데크 상면으로 이중구조 탱크블록 단위의 철구조물이 설치되어 해중 터널인 관교량의 내부배관 내부로 레일이 설치되면서 시속 500km의 전동차가 운행되며 상부 내부배관 둘레면 외부배관 공간에는 상기 레일 받침대 하부로 천연가스와 원유 운송 배관라인(41)이 더 설치되는 것으로 해양에서 바지선과 예인선에 반잠수 작업선과 인양선과 건설기계장비들을 이용하여 분해 조립이 가능하게 터널독 몸체 전체가 이루어지는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템

Description

이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템{Ocean Tunnel Traffic Equipment System Using Buoyancying of Duplication Structure of Block Pipes}

본 발명은 해양 터널 교통장치 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 육지와 도서지역의 위치에 따른 항공기와 선박의 운항에 있어서 기상상태 악화로 운행이 정지되는 결과를 초래하기 때문에 이를 극복할 수 있도록 부력을 이용한 이중구조 단위의 복수개의 블록배관들로 형성된 바지선으로 관교량 및 교각들과 건설기계 중장비를 바지선의 갑판데크 상면과 하면에 탑재설치하여 해저의 높낮이 조절에 따른 레벨의 균형을 맞추고 안전한 터널을 설치함으로써, 기상상태에 제약을 받지 않으면서 해양 터널 내부로 물자를 싣은 전동차가 지속적인 운항을 행할 수 있는 해양 터널 교통장치 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 해양 터널 교통장치의 설치방법은 바닷물과 육지 등의 해수면 레벨을 기준으로 조수간만의 격차에 따른 해저수심을 감안해서 구획하여야 하고 선박운행시 터널장치와 배밑바닥과의 접촉사고를 예방할 수 있도록 하여야 하며 항공기 운항시 항로이탈과 추락사고 등의 경우에는 비상착륙할 수 있도록 이착륙에 필요한 활주로 등의 대규모의 교통장치 설비를 필요로 하며, 이러한 해양의 터널 교통장치를 설치가동시키기 위해서는 막대한 양의 물자와 재원 등이 또한 필요로 한다. 그리고 이러한 교통장치 설치방법은 설치장소에 따라 많은 제약이 따른다. 이중, 해양발전시스템의 에너지원으로서 화력엔진에 이용되는 석유나 석탄 등의 화석연료는 지구온난화, 환경오염을 유발시키는 주요한 원인이 되며, 타연료에 비해 그 의존도가 매우 크기 때문에 자원의 고갈 문제와 아울러 이를 대체할 대체에너지 개발 문제 또한 심각하게 대두되고 있는 실정이다. 그리고 태양열, 조력, 파력 및 풍수력 등의 자연에너지를 이용한 친환경적이며 영구적으로 에너지원을 활용할 수 있는 방법들이 개발되어 적용되고 있다(공개특허번호 10-2010-0027087, 무재해 지구촌 해양발전소의 관레벨 시소형 풍수력발전기. 참조)고는 하지만 실제 실행되고 있지 않고 해양의 해저 터널 공사 역시 자연환경, 설치장소, 비용, 설치기간 등에 대한 제약으로부터 자유롭지 못한 실정인데 본 발명에서는 이점을 모두 해소시킬 수가 있다.

이러한 상황하에서, 종래의 해저 터널 설치방법들은 해저 밑바닥을 건설기계(굴착기)로 굴착을 하면서 세멘트와 콘크리트 등의 토목공사를 병행하면서 진행하여 육지와 도서지역을 연결짓는 방식이 사용된다. 하지만, 해양의 수심은 지역에 따라 천차만별이기 때문에 현실적으로 심해저 터널 공사는 염두해 둘 수 조차도 없는 실정이다.

여기서, 종래의 해저 터널은 길이가 짧고 해저수심이 낮은 곳에서 해저 터널 공사가 행해지는 반면에 공사중 그 어떤 사고라도 발생될 시에는 안전을 보장할 수가 없다.

또한, 무엇보다도 현재 대부분의 유용한 에너지가 단순히 버려지고 있어 화석연료의 사용이 증대되는 실정이다.

특히, 해양 터널 교통장치 시스템의 해양 터널 설치공정은 자연재해로부터 안전을 보장할 수 있어야 하고 설치위치가 명확하게 설정되어야 하며 해양 터널 설치방법은 터널 설치형태의 부력조절에 따른 부침작용에 따라 설치공정을 재조절할 수 있도록 제작공정과 운반공정에 설치공정 중에서 종래 조선분야 해양중공업 해양철구조물의 안전제작 설치 기준을 우선적으로 선택한다.

그리고, 종래의 조선소 내의 도크장 시설은 (폭×길이, 131m×530m 규격으로) 구비되어 있으므로 블록배관은 (가로×세로×길이, 20m×30m×500m 이하 규격으로 설정함) 1단위로 하여 도크장 시설 내부에서 블록배관을 제작하며 안전한 진수조건을 완벽히 갖추게 하고 블록단위 터널 몸체를 개보수할 수 있도록 블록배관 결합해지 위치에는 맨홀과 도어를 구비하고 인양여건의 대형 러그 및 대형 플랜지를 갖추게 하며 잠수정, 반작업 잠수선에 바지선과 예인선에 인양선(해상크레인)과 항발기, 항타기 등의 건설기계와 계류장치의 고정과 해지를 자동적으로 할 수 있도록 각각의 장비가 구비된다.

또한, 복수개의 블록배관들은 터널을 형성하고 터널 상단부로 바지선 또는 부양식독들이 얹저져서 합체된 것을 터널독이라 칭하였다.

또한, 에너지 절감 방식은 현재의 소비수준을 현저하게 절감시키고 일정한 기간동안 이것이 증가되지 않도록 낮은 수준으로 계속 유지시킨 후 다시 현재의 증가속도로 되돌아오게 하는 것이다. 전력소비량을 즉각 반으로 절감시키고 10년 동안 그 수준을 유지한 후 다시 현재와 같은 증가속도를 되찾게 한다면, 소비량이 100배로 증가되는 데 소요되는 시간은 단지 20년, 즉 66년에서 86년으로 연장되는 데 불과하다는 것을 쉽게 알 수 있을 것이다

장기적인 효과를 기대하기 위해서는 증가량이 일정한 곡선, 즉 원래의 각 배증기간마다 같은 양만큼씩만 증가하는 곡선과 같을 필요가 있다. 이러한 곡선 상에서는 전력생산량이 태양으로부터 받고 있는 복사에너지와 같은 수준까지 도달하는데에 10년마다 배증되는 증가속도로서 예측되는 것처럼 100년이 아니라 거의 1,000년이 필요하게 될 것이다. 불변에너지계가 전력수요의 많은 부분을 공급하지 않는 한, 현재와 같은 배증속도가 앞으로 100년 더 계속될 수는 없다는 것이 거의 확실하지만 이 계가 어떻게 보일 것인가는 아직도 미래 속에 감추어진 문제인 것이다.

상기한 바와 같이 본 발명은 불변에너지계로 전력수요 충족할 수 있게끔 오대양 육대주를 포함하는 터널독 몸체를 해양에 설치방법과 수단을 지구촌에 제공함으로써 값싼 에너지 무공해의 친환경에너지 생산수단과 고갈되는 자원을 연장할 수 있도록 최선의 노력을 현재의 기성세대는 후손들을 위하여 동참하도록 되어야 한다

이 같은 본 발명은 해양의 해저수심이 10미터 지역에서도 태풍과 너울파도에 따른 침몰되는 뗏목 또는 해상선박 일체와 해저수심이 10킬로미터 정도의 심해저 지역의 위치에서 심한 풍랑파도에도 요지부동의 자세로 해저저층에서는 댐수로식 수차발전기를 접목시켜 해수조력 또는 잠수조절 해저수심 높이 격차 작동에 의한 수차발전기로 또는 화력발전의 중기터빈의 그 이외의 발전소 일체의 발전설비를 서로 접목시켜 형성된 관교량 터널독 몸체는 바지선 선체 중심부위의 지주탱크와 상기 지주탱크를 지지하는 내부 지지탱크에 상기 내부 지지탱크 외측둘레면을 따라 구비되는 외부 지지탱크로 해상에서 이중관 구조의 탱크 내부의 내수압과 탱크 내부 공기 압력조절방식과 이의 수단으로 사용되는 장비일체와 지주탱크 상단의 바지선 선체 상단 갑판데크에 탑재되는 지구촌 해양환경 방재산업에 속하는 지구촌 무재해 해양환경 재난방지 제어장치와, 해양개발 장비 일체로 탑재 후 구성 작동되는 관교량 터널독 몸체 내부의 부양식독은 해저 수심깊이에 따라 해수면에서 분리 결합, 조립 해체되는 해양 철구조물로서 안전제조방식으로 구성시키게 되는 데에는 해저수심 10km 지역에서도 심한 풍랑 파도에도 요지부동한 교각용 레벨 기초공사를 다수의 건설기계에 의해 해저바닥에 설치한다.

더욱 상세하게는 이를 위한 본 발명은 관교량 터널독 몸체(1)의 지주탱크 상단의 바지선 선체(2)와, 지주탱크 하단의 바지선 선체(3)를 분리 구분 결합하고 해양의 수심에 따라 소형의 관교량 터널의 부양식독(4)에 중형의 관교량 터널의 부양식독(5)과 대형의 관교량 터널의 부양식독(6)이 바지선 선체와 이중관 블록의 지주탱크(9)와 보조탱크 각기로 수압에 견디어내는 고장력의 철판(7)과 블록배관(8)으로 구비되며 이중관 구조의 블록배관(8)인 부양식독 중심부 지주탱크(9)와, 상기 지주탱크(9)를 보조 지지하는 피라밋 형식의 내부 블록탱크(10)와, 상기 내부 블록탱크(10) 외벽으로 설치되는 외부 블록탱크(11)와, 상기 내부 블록탱크(10) 외벽과 외부 블록탱크(11) 내부를 용접 결합되도록 티이롱지스틸바아("T"Lon'g steel Bar; 12)와, 오링스틸바아("O"Ring steel bar; 13)가 사용되며 상기 이중관 구조 블록배관 용접 결함을 해소하기 위한 스카프웰딩홀(Scafe Welding Hole; 14)이 구비된 후에는 부약식독 갑판데크 상단부 블록철탑(15)과 이중관 구조의 블록배관 결합 분리용으로 사용되는 블록철탑(15)의 내부 설치부품인 러그용의 샤프트(16)와, 러그용의 샤프트(16)를 고정해지 할 수 있도록 볼트 및 나사산(17)과, 너트(18)와, 샤프트(16)를 끼울 수 있도록 하는 포터블러그용 플레이트(21)와, 작키베드(30)와, 유압실린더작키(35)와 해상안전치공구장비 밴드지그대(36)로 블록배관(8) 단위 또는 블록탱크 단위로 플랜지 연결 방식으로 이루어지는 관교량 터널독의 제조 설치후 지구촌 무재해 해양환경 재난방지 제어장치와, 인위적 재난(전쟁억제 방지대책 및 영토 영해 분쟁해소 방식을 포함 함) 일체의 제어방식이 포함되는 해양(해상, 해중, 해저)의 개발 일체의 장비가 탑재되는 부양식독에는 풍수력발전기 일체로 에너지와 동력을 1개소의 해양발전에서는 1,000,000Kw/h 발전용량을 92,500여 개소에서 생산한다.

상기 해양의 해수면 하단부(SLD) 해저저층 바닥에 잠수되는 터널독 몸체(1) 중심부 위치 상부로 구비되는 지주탱크(9)와 상기 해저저층 부양식독 선체 보텀 내부의 일정한 거리로 선체가 해저 잠수 또는 해수면 부상을 할 수 있게 조절기능 역할의 벨러스트 버터플라이 밸브와, 닥터벤츄레이션과, 유압실린더 도어(39)와, 이물질 차단용 필터용 마개철판과, 공기 배관라인과, 비상용 엔진의 장비가 선체 보텀 내부에 일체로 구비되는 선박밸런스 조절용의 흡입 토출용 전자제어용 입형다단 펌프(83)와 상기 선체 보텀 내부에 계류장치의 에어타구어윈치(63) 주위로 고압 입형다단 펌프 제어시스템 장비 일체와, 망간단괴(217)를 채집할 수 있는 뜰채 바스켓(183)과, 해저광물자원 탐색장비용 탐조등(185)과, 르메틱 운송시스템의 흡입재취기계와, 해저광물 채취로봇과, 방제물질 자연황토를 방출토록하는 지중선로 방재노즐과, 유해적조 해저청소 노즐기구용 방제노즐을 가동하는 압축기와 원동기 전동기 일체의 장비에 에너지가 공급된다.

상기한 에너지는 선체 보텀 외부의 각각의 모서리 부분으로 다수개의 앙카와 앙카 대체용의 계류장치 앙카(54)와 상기 앙카(54)를 해저 저층 바닥에 고정시키게 되는 작키베드(30)가 구비되는 계류장치와 상기 선체 보텀 하단부 일정한 거리 각각으로 유압조절식 안전제어장치 해치카버(26)와, 이중관 구조의 탱크프레임 밑받침대 조절기구 레벨조정용 작키베드(30)와 상기 선체 보텀 상단의 선체 갑판 상단부(SDU) 일정한 거리로 선체 정박용 볼라드(53)가 다수개로 구비되는 선체 갑판 상단부 상단의 중심위치 지주탱크의 굴착기와 상기 지주탱크 내부 상부로 원유시추용의 드릴링머신(197)과, 파이프랙(210)을 보호하기 위한 연결카버용 배관라인과, 해저 저층 굴착시 굴착후 유해가스 발생을 소멸 또는 방지토록 하는 배관라인과, 탱크 내부 안전제어장치의 전자제어식 다수개의 밸브와, 천연가스와 원유시추 장비 일체로 구비되는 중심위치 지주탱크에서 상기 지주 탱크 외부의 외벽으로 수자원확보의 어구용그물(199)과, 탱크 내부와 외부로 형성된 씨씨티비(200)와 상기 지주탱크 외벽의 주변으로 피라밋 형식의 외부 블록탱크(11) 각각으로 비상계단 스탭과, 계류장치의 갈고리와, 다양한 형태의 지그(98)와 노즐호스 장비거치대와 누수물질 저장용 집수정 탱크와, 고성능 수중펌프(112)로 구비되는 관교량 터널독 몸체(1)의 내부로 형성된 장비에도 에너지 파워가 선공급된다.

그리고, 이중관 블록 단위 부양식독의 상단부 하단과 상단부 갑판데크 상단으로 천정기중기 와이어로프와 갈고리 붐대로 상하 작동할 수 있는 관통홀(개방홀)로 해저광물 망간단괴(217)를 적재 이송하는 장비일체로 구비되는 해저 지층 변동에 따른 대비책으로 벤츄레이션용 안전장비 일체의 방재물질 헨스 공기주머니 포켓(170)과 풍력 또는 수력식의 대형발전기 가동으로 육지에서 필요한 에너지를 공급하는 대형발전기 몸체는 직류 발전과 교류 발전이 이루게 된다.

이처럼, 해양 터널독 몸체로 형성된 반잠수 작업선에 설치되는 잠망경(238)과, 유압호스(240)와, 고압호스 연결부속 카플링(105)과 해저선로 분사노즐(243)과 해저선로 송전선(244)으로 구비되는 기상관측장비시스템의 애드벌룬(152)과 비행선(153)의 상기 기상관측장비 그 외의 장비로 해상의 태풍과 풍랑 파도를 이겨낼 수 있도록 재난방지와 함께 지구촌의 자원고갈을 해소토록 하는 해양발전 종합장비를 포함하는 구성에 의해 방재제어방식과, 전쟁억제방지대책 및 영토, 영해 영공분쟁 해소방식을 포함되어 어떠한 재난에서도 인명구조가 최우선 목적인 바, 심해저(수심 약 10km)에서 선체가 침몰되지 않도록 침몰방지와 함께 해양개발 하는데, 또는 차세대 인류에게 평화로운 지구촌의 지상낙원으로서 무해재 지구촌을 유산으로 물려준다.

또한, 해양에서 발생되는 유해적조와, 태풍 또는 허리케인과, 해일 지진 발생 전후시 풍랑파도에 따른 해안도시 소멸 방지 장치와, 거센 풍랑파도에 따라 해상선박 침몰 방지 대책과 인명구조 대책방식의 장치선박, 그외 지구촌 해양 수심 깊이에 따라 과거 역사의 이미 침몰되어 있는 보물선이거나 근래의 잠수정, 여객선에 어선과 화물선을 안전하게 해저저층 10km 지역의 해저수압 10만kg 수압에 견딜 수 있는 이중관(이중포관을 약칭함) 구조의 블록배관을 해상에서 건조하여 해저바닥으로부터 인양 도중에 해상에서 재침몰되지 않도록 인양하는 방식이다.

이에 해저광물 자원을 부양식독의 지주탱크와 보조 지지탱크 내부로 건져 올릴 수 있도록 하는 운송장치 르메틱 방식과, 해저저층 약 10km 수심깊이로 태양열과 햇빛을 대체하는 탐조등과 신선한 공기를 해저저층에 공급되게 하는 에어콤프레샤 또는 해상상공의 기상관측기구 및 방재장치의 분사노즐과 닥터벤츄레이션 방재장치 일체로 탑재 가동되는 방식으로서 유류사용의 엔진모듈에서 전력사용의 동력 모터 모듈시스템으로 전환하는 방식과, 자연발생적인 번개 또는 낙뢰에서 발생하는 전력 저축용의 대용량 밧데리 생산 방식으로 지구촌에 자원 고갈되는 각각의 에너지 자원 소비대체 방식의 정립으로 인류의 고민을 해소시킨 해양발전을 하기 위한 철구조물장비인데 용도는 해양환경산업발전에 관한 것으로 부양식독 선체는 절대 침몰되지 않으면서 해양의 중력과 부력을 이용하는 부양식독의 선체 내부의 이중관 구조의 탱크블록 내부로 저장되는 방재수(바닷물)를 고압 입형다단 펌프로 방출하면서 팬(FAN) 또는 에어콤프레샤 작동으로 공기를 탱크블록 내부로 압축 저장하면 잠수상태가 해지되고 부양식독 선체가 부력에 의해 서서히 부상완료 후 해수면 상단부(SLU) 상단으로 태풍 또는 지구온난화 소멸방식의 부양식독 탑재용 다수개의 방재장치로 제거 또는 소멸되는 시기에는 부양식독 선체가 해저저층에 잠수되도록 밸러스트 조절 밸브를 개방한다.

수개의 입형다단 펌프와 수중펌프로 탱크블록 내부로 방재수를 흡입하면서 탱크블록 외부로는 닥터 밴츄레이션 장치로 공기를 배출시켜 해저저층 바닥으로 서서히 안전 착륙 잠수되도록 다용도로 사용되는 잠수식 바지선 조절 부양식독의 지주탱크 상단 바지선 선체 갑판데크 상단에는 댐수로식 취수용 집수정탱크로 조력 수력식과 동일하게 형성시키고 지주탱크 하단의 바지선 선체 보텀 하단에는 에어콤프레샤 작동으로 상기 집수정탱크가 해수면 상단부로 1000미터 더 높게 수차발전기가 조성 후 작동되게 콘테이너 내부용의 공기투입용 고무튜우브를 다수개로 상하 작동되도록 형성되어 대형수력발전기 다수로 구성되되, 친환경 무공해 풍차발전기로 영구적으로 부양식독의 기계장치에 전력이 공급되도록 하고 더 나아가 바다물의 유속의 흐름을 이용하여 취수댐 없이도 터빈의 부착과 다수개의 격벽을 이용하여 양수발전을 이루게 한다

이렇게, 전세계 국가와 국가간 정치 경제 외교분야의 환경산업 경제발전을 돈독히 하고 미래의 재앙을 사전에 탐지하여 전세계 인류의 행복한 삶을 영구히 지속하기 위한 해양에서 발생되는 다수의 재난과 국가와 국가간의 경계선 또는 국경선을 초월하는 불특정지역의 육지의 다수의 재난을 포함하는 인위적 재난과 자연발생적 재난방지 겸용의 다목적 다기능을 포함하는 해양환경 산업발전을 하기 위한 재난방지 겸용의 다목적 다용도 다기능을 포함하는 무재해 관교량 부침형 터넬독의 갑판데크 상단 발전설비로 전력생산 공급하되, 전세계 국가 경제 발전의 저해요인의 원천인 육상에서의 자원고갈을 해소하는 방식의 수단과 일정한 크기의 방제선을 다수의 이중관 구조의 수직탱크와 이에 걸맞은 재질의 철판으로 제작하는 이중관 구조 배관블록을 해상에서 분리해체 결합할 수 있도록 불특정 해상의 수심깊이에 따라 해저저층 바닥까지 장비를 설치한 후 육상에서 필요로 하는 해저광물과 에너지자원인 원유와 천연가스를 조달하기 위한 재난방지 겸용의 종합장비로 이용하고 다수의 방재노즐과 입형다단 펌프 관제시스템의 전자제어장치와 감지센서와 기상관측장비시스템의 애드벌룬과 비행선과 에어투입용 고무튜우브와, 와이어로프와, 로프로 구비하고 상기 와이어로프와 로프는 고정 고박하기 위한 수단으로 구비한다

상기 종합장비 내부로 설치되는 엔진기능은 대형발전기시스템의 장비로 운영하여 전세계로 무한전력 공급하고, 해상안전 에이치브이에이시이(HVAC)시스템의 입형다단 방재펌프 관제시스템 장비에 전력전원을 공급되면서 인근의 육상으로도 전력전원을 공급토록 하고, 해상에서 발생하는 다수의 재해 재난인 사나운 태풍과 풍랑 해일 지진을 잠재우기 위한 수단과 상기 종합장비로 불특정 국가의 대평원에서 발생하는 황사와 사막화 진행되는 지역과 폭풍 수준의 토네이드를 발생지 전후로 하는 다수의 재해 재난인 토네이드와 홍수 가뭄, 산불을 소멸제거로 하는 장치와 해저탐사 장비 일체로 구비하여 평화적인 목적으로 사용하는 다용도로 다목적의 재난방지 장치로 이권분쟁과 테러방지하기 위해서 무재해 지구촌을 위해 미사일 또는 핵개발은 잠정적인 합의로 육지에서는 그에 대한 제조생산을 전면 철폐로 하는 규약과 규범이 일반적 기본 칙례로 이루어진 연후로 본 발명의 부양식독 상단 갑판데크에서 당업자 합의 일체로 통신장비시스템과 지구대기권 외부의 우주장비탐색용 우주로켓발사대와 전세계의 스포츠 행사를 할 수 있는 해양철구조물의 해양도시 제조 설치 작동 방식을 포함으로 하고 해저저층에 적재되어 있는 철광석인 해저광물 자원과 에너지 자원인 원유와 천연가스의 매장량과 매장된 위치를 오우토(auto) 감지하여 획득성과를 모니터에 오우토 디스플레이(auto display)하도록 분사식 노즐조절 유량제어펌프와 분사식 에어콤프레샤에 고성능 수중펌프장치 일체로 탑재 형성된 무재해 관교량 부침형 터널독 해저자원 매장량 획득의 성과의 점수연산장치로 에너지자원 생산량이 통계청에서 집계된다.

일반적으로 잠수식 바지선 조절용 부양식독은 선박의 건조나 수리, 또는 하물을 싣고 부리기 위한 설비, 독(dock)을 칭하는 것이되되, 예인선(에어타구어 보트; Air Tugger boat) 선체 후미에 밧줄에 결속되어 끌려 다니는 무엔진 무동력 선체를 바지선 기본1형이라 칭하고 심해저 10km 지역의 침몰방지형 바지선은 기본2형이라고 칭하며 또 다르게는 해저터널의 안전을 보장할 수 없는 관계로 해중터널로 대체하여 이의 터널인 관교량 상면에 계류 또는 고정되는 바지선을 기본3형이라 칭하였고 상기한 바지선들은 고장력의 금속인 철판을 산업현장에서는 탱크용의 블록배관으로 가공공정 처리과정을 거친후 지주탱크 상단의 바지선 선체의 상단과 하단에 홀수개의 또는 짝수개의 포터블러그용 플레이트를 지주탱크와 내부 지지탱크 외부 지지탱크로 구비하되, 요부위 지점에는 포터블러그 결합용 핀 샤프트와 포터블러그핀을 구비시킨 후 탁상테이블 다리와 대동소이하여 일정한 경사각도로 선체를 펼치고 물위에 띄워서 상기 테이블 다리를 오므리도록 형성 후 작동하되, 블록배관 다리 부위를 잠수할 수 있도록 하고 블록배관 내부로 벨레스트 버터플라이 밸브를 개방시키되, 해저층에 잠수부위부터 전해수를 채워지면서 서서히 침하되도록 결합요부위 지점에 포터블러그용 플레이트 가공홀에 상기 결합용의 샤프트와 러그핀을 결속시키게 되되, 사면팔방의 결합요부위의 수량에 따라 점수를 산정하여 해저자원 매장량 획득하기 위한 부양식독 건조방식을 부가토록하여 높은 점수를 획득하는 게임자가 이기는 강강수월래 게임과 물에서 숨바꼭질 게임을 서로 접목시켜 부침을 조절할 수 있게 구성시킨 잠수조절 장치이다

한편, 종래의 기술수준의 심해잠수정(196)의 상세한 설명에 있어, 가장 깊이 잠수한 잠수정(바디스케이프, Bathyscaphe)으로는 심해잠수정 개발의 선구자인 스위스의 과학자 피카르드 아우구스트(Piccard Auguste)가 1953년에 설계한 트리에스트(Trieste)호이다.

이 심해잠수정은 길이 18.15m, 폭 3.5m로 만들어졌는데 1960년 1월 23일, 설계자 피카르드 아우구스트의 아들인 피카르드 작크(Piccard Jacques)와 미국 해군 중위 단 월쉬(Don Walsh)가 이 잠수정을 타고 세계에서 가장 깊은 마리아나 군도(Marianas Trench)의 해저 바닥에 도달하므로써 가장 깊이 잠수한 기록을 수립한다.

이때 잠수한 깊이는 10,919.6m(35,802피트)로 이 깊은 심해에서 트리에스트호의 선체에 가해진 수압은 10만톤이 넘었다고 한다.

트리에스트호는 잠수정의 빈 공간을 물보다 가벼운 휘발유로 채우고 무거운 추를 실어서 물밑으로 잠수를 하고 추를 잠수정 밖으로 내버림으로써 잠수정을 가볍게 만들어 물위로 부상하는 새로운 방법을 채택함으로써 거대한 수압이 작용하는 깊은 심해에서도 견딜 수 있었다. 이때의 수압이 실제로 얼마나 엄청났던가는 나중에 한번 더 실감하게 되는데 그것은 이 기록을 세운 후, 조선소에서 트리에스트호의 상태를 점검하던 중에 현창(舷窓, 배에 설치된 원형 창문)에 사용된 20cm 두께의 석영유리가 거대한 수압으로 인하여 균열이 생긴 것을 발견하게 된 것이다. 선체 외부쪽의 현창의 지름은 40cm이었지만 내부쪽의 지름은 6.4cm에 불과하였던 작은 구멍만한 현창에 사용된 이처럼 두꺼운 석영유리까지도 상상을 초월하는 이 엄청난 수압에는 결코 견딜 수가 없었던 이 엄청난 사실에 충격을 받은 탑승자 티카르드 작크와 단 월쉬는 이후부터 다시는 심해잠수정을 타지 않았다고 한다.

바디스케이프(Bathyscaphe): 심해 잠수정을 바디스케이프(Bathyscaphe)라고 하는데 이것은 Deep Ship이란 뜻을 가지고 있다.

이중(전문용어로는 더블스킨[Double Skin]이라 칭함)

상기한, 해수면(SLL)의 대기압이 1(kgf/cm³)일 때 수심 10m 간격으로 1(kgf/cm³) 압력이 추가되어 수심 40m에서는 4(kgf/cm³) 내지 5(kgf/cm³) 압력계산이 산출되어 관교량 설치에는 해저 10km 지점의 수압과는 비교할 수 없기 때문에 해수면 상단 40M 하면의 수압은 보통 5(kgf/cm³) 정도로서 길이0.5km 단위 블럭배관의 중량을 뗏목과 같이 이동시키고 그 전체를 연결하는데에는 돛대와 삿대로 이동하는 방식인데 관교량인 터널독을 설치하기 위해서는 뗏목 결합해지 방식과 동등한 수준의 침몰방지 체류선(229)이 복수개로 관교량 설치전 각국의 연안 항만 등의 지역 조선소 등에서 우선적으로 구비된 침몰방지 체류선(가로×세로 갑판데크 넓이; 300M×1.5km, 229) 갑판데크 상단에서 1세트(500m 단위 블럭 10개 분량) 블럭배관(뗏목 결합 방식과 동일하게 함)을 진수(물 위에 띠우고) 할 수 있게 하되, 단 관교량의 교각(163)을 상기한 바 있는 심해잠수정(196)으로 해저탐사 후 교각 설치 위치와 수압 등을 조사 완료하여 심해의 위치에 해당되는 지주탱크(9)와 보조 지주탱크(9)들을 엄격한 공정순서로 500m 단위로 교각 등을 먼저 설치한 연후 500m 단위 블록배관(8)의 외부 지지배관(11) 외벽으로 선박 침몰 방지용의 지그대 또는 다양한 형태의 지그(98) 등을 용접으로 부착한다. 상기 지그(98) 등은 관교량 부침형 수단으로 납덩이 추(206)를 사용되어 관교량 레벨을 유지하게 되는 잠수기능 역할로 이용한다.

[문헌 3] 환경부소관 2004 환경백서 발간 등록번호 11-1480000-000586-10과, 기후에 관한 기상청 소관 태풍경로 1980년보와 유해적조에 관한 것은 수산과학원 발행의 유해적조 미생물, 한반도 평화통일에 관한 정보내용은 국토통일원 발간 통일논총(1970.12월과 1971년 발행 분단국가의 제문제와, 1990년대 교수논문집을 참조로 하고 원유와 가스 광물자원 채집에 관한 기술문헌 (Specification of Semi Submersible Drilling Rig Page-348, 84. 06. 24. Date ; Aug. 24th. 1984)과 소방방재청 산하 소방검정공사 표준규격에 대한 것과 영문, 독일어, 스웨덴어, 중국어 일본어로된 재료선정 편람)을 참조하고, 상기 문헌의 장비를 다이나믹 테스트를 하기 위한 에이치브이에이시이(HVAC) 시스템과 종래기술 문헌에 등록되지 않은 본 발명의 엔더블유시이디이(NWCD) 시스템인 바, 상기 시스템을 서로 접목시킨 수단을 포함하는 본 발명 특징으로서 잘못된 방향으로 추진되는 국책을 쌍방 모순점을 해소하고 평화통일을 염원하는 한반도 내부에 발생되는 정치 경제 발전을 위하여 한반도 철책선 하단과 철책선 상단의 불특정 다수의 정치지도자와 환경론자, 개발론자에 엄중 경고로 하는 수준으로 반성토록하고 한반도 주위를 에워싸는 주변국가 국민과 불특정의 정치 지도자에게 극동아세아 평화공존의 방향을 제안 제시하는 수준으로 인간의 야망과 욕망을 우선순위로 잠재워야 될 필요성이 부각되면서 상기 인간의 야망과 욕망을 쓰러뜨리게 되면 무인카메라(씨씨티비, 200) 출원번호(10-2009-0088090),(10-2009-0117757)참조를 통해 불특정 다수의 당업자(정치지도자, 환경론자, 개발론자)의 상태를 확인한 후 점수로 환산 모니터(128)에 디스플레이하게 된다.

육상으로 155마일 해상으로 엔엘엘(NLL) 포함하여 중앙군사 분계선 좌측 우측으로 2킬로미터로 양측 거리 합하여 4킬로미터로 이의 면적이 약 1000제곱 평방 킬로미터의 절반씩 남북한 당사국의 비무장지대로 공유하고 있는데 이의 보존관리를 국제사회 유엔군이 관리하고 있는 바이며 이의 면적은 공교롭게도 서울특별시 행정구역의 면적과 대동소이한 것이다. 상기 면적에 비무장지대라 해놓고 양측의 뷰비추렙, 대전차 지뢰는 왜 그리 많이도 설치되어 있으며 계절별로 겨울이 오면 눈밭이 되고 여름오면 홍수 가뭄에 분단의 역사가 끝날시기까지 자손대대로 참호속에서 보초를 세워야 될지 아이 돈 노 유 돈 노(I don't Know, you don't Know?) 말썽꾸러기 장난꾸러기는 알고나 있는가? 연못속이거나 연못가에 놀고 있는 개구리는 되묻고 있는 것이다.

소위 만물의 영장이라 칭하는 인간으로서 휴전선이거나 국경선이거나 상관없이 분쟁 당사국은 500제곱 평방 킬로미터씩 철의 삼각지대를 중심축으로 평강, 철원, 금화지역에는 차세대 인류의 지상낙원으로서 무재해 지구촌을 유산으로 제공토록 절반의 대지를 상호 할애하도록 하여 전쟁으로 인한 과거 불행한 역사를 과감하게 청산하되, 분단의 차단 경계선 때문에 혈연관계와 민족의 동질성을 공유하지 못하고 분단의 비극이 언제까지 지속될 것인가 궁금증을 해소시켜 주어야 될 책임과 의무는 국제사회의 불특정 다수의 관청인 일체로 이의 책임과 의무를 다 하여야 하는 것이다.

그렇기 때문에, 1940년대 이전 출생자에 한하여 비무장지대를 비무장상태로 여행의 자유를 위하여 휴전선 남단과 북단을 도보로 여행할 수 있게 다수의 인류(지구촌 인간개구리)가 목숨을 잃지 않게 여행할 수 있도록 장난꾸러기 말썽꾸러기(불특정 다수 정치지도자)는 전쟁후 시 상처를 달래주기 위하여 남단과 북단의 정치이념 및 사상에 상관없이 여행에 필요한 제반 안전보장을 국제사회의 유엔평화 외교능력을 발휘하여 해양주권선에 따라 러시아의 블라디보스톡과 을릉도, 독도에 포항을 연결하여 에너지 자원을 수송하고 여수와 제주도를 해양 터널로 연결시키고 평택과 백령도와 산둥반도를 연결하고 포항과 일본의 어느 지역에 해양 터널로 연결시켜 1일 생활권으로 변모한다. 상기와 같이 소위 만물의 영장은 철책선을 자유로이 통과하는 바람과 같이 바람보다 더 월등한 인류의 삶을 추구하기 위한 결과로서 동북아세아 평화 공존을 위한 조상의 숭고하고 거룩하신 얼과 뜻을 받들어서 전통의 계승 발전을 이루기 위한 본 발명의 특징으로 국제사회 질서에 순수하게 적응되도록 당업자 일체로 동참토록 휴전선 내부의 인마살상용 폭약은 남북한 실무자간 협의로 제거토록하고 백두산 면적 절반은 중국으로부터 반환받음으로 불행한 과거가 청산되고 물새가 노니는 동해바다 독도와 서해바다로 남해에 설치되되, 부양식독이 해양 주권 경계선이 되면서 국토와 영해를 방어하는 수단으로 전환되는 방식과 휴전선을 똘똘말거나 또는 감거나 하면 휴전원이 되면서 남북한 거주했든 조상님 일체의 혼령을 모시는 극락원을 조성하는 계기가 되며 기계문명의 보물 일체를 보관토록 강대국 틈새의 완충기 역할로 구성시킨 장비로써 평화로운 지구촌이 이루어지는 본 발명의 특징으로서 서해 5도(NLL) 주권 영역에 들락날락거리는 타국의 불법어로선 또는 군사용 선박 일체는 주권영역의 출입허가에 의해 통행할 수 있는 조치로 군사방어용의 장비로 어장일대는 부이깃대 고무풍선과 와이어로프 그물망으로 어장 출입을 제한할 수 있게 선택할 수 있다.

일반적으로, 종래기술의 부양식독(바지선 선체)은 해저수심이 10미터 이하되는 지역에서도 기상상태가 좋지 않아 강풍과 풍랑파도에 상기 바지선 선체의 선수부위, 선미부위, 선체좌측, 우측으로 균형을 상실하면서 물속으로 침몰하는 사례가 종종 발생되고, 선체 갑판데크 상부로 해상 크레인을 탑재 구성시킨 후 엔진 또는 수차발전기가 가동되면서 방제펌프장치로 전원공급되되, 예인선 후미에 와이어로프 또는 로프로 계류장치인 볼라드에 고정 결박된 후 해상방제용 선박으로 사용하고 있다.

이와 같이, 본 발명의 부양식독은 해저수심이 10킬로미터 이상되는 지역에서 기상상태가 좋지 않은 상태에서도 침몰되지 않도록 해양수심 깊이에 따라 분리 결합되는 이중관 구조의 지주탱크와 보조탱크로 상단, 하단의 바지선 선체에 러그사프트와 포터블러그용 플레이트와 각개로 구비된 힌지(정첩) 결합방식을 사용하고 상기 힌지 결합방식에 있어, 갑판데크 상부에서 선체 좌우와 선저부위를 동시에 결합 분리할 수 있게 링크대, 크랭크에 부착되는 잠금장치 쇄기 크랭크축이 형성된 것을 유압식 작키들로 이용하고 조립후에는 부양식독 갑판데크 상단으로 친환경 무공해 풍차발전기와 대형수력발전기로 전력생산된 후에는 분사식 노즐 조절 전자제어펌프(출원번호 10-2009-0088090),(10-2009-0117757) 기계실과 상기 전자펌프 관제시스템의 동력모터 제어모듈장치 등에 공급하고 원유시추 드릴링 머신과, 에어콤프레샤, 망간단괴를 식별하는 해저광물자원 탐조등, 르메틱 운송시스템의 흡입채취기계와 채취로봇에 전력전원을 먼저 공급되도록 한 후 지중선로 배선으로 육지에서 필요한 전력과 광물자원 및 에너지 자원을 공급하도록 배관 또는 호스로 르메틱 운송장치의 르메틱 방식을 사용하되, 상기 르메틱 운송장치의 고압호스 및 배관 내부는 육조우선이 구비되는 유량관으로 된 것이어야 한다.

이때, 종래의 방제 및 방재 제어장치는 도 1에 도시한 바와 같이 도로 지표면 상단부(GLU) 상단부에 위치하는 입형다단 펌프 기계실 상기 펌프 제어시스템(펌프제어반이라 칭함; 76)의 펌프 제어박스(약칭하고; 77) 후미의 기계실 바닥 상단부(GLU)로 펌프하단부 베드 프레임 상부 측면 전방에는 흡입 합류배관(78)과 토출 합류배관(79)으로 펌프 좌측 우측에 각각 펌프 내부 격리 밸브인 고압차단밸브(80)와 펌프 내부 역류방지용 체크밸브(81)가 조립되는 입형다단 펌프(83)로 상기 펌프(83)는 기계실 바닥 베드 프레임(86)의 상부 펌프 제어박스 상단에는 제어박스 운반할 수 있게 갈고리 러그(97)와 샤클(99)을 결합시키고 볼트(100), 너트(101), 와샤(102)로 베드 프레임과 펌프 제어박스 및 펌프 결속 조립 연결부속으로 구비하고 상기 제어박스 도어에는 힌지(정첩, 103)로 부착 후 펌프 결합용의 플랜지(104)에는 카플링(105)과 배관 연결부속으로 마개플랜지 연결한 후 소방호스에 결합할 수 있도 카플링 암나사산 몸체(106)와 카플링 수나사산 몸체(107)로 정밀가공 후 각기 연결되고 연결부위는 고무패킹(108)에 표준형 규격의 봉상식 소방관창의 소방호스에 카플링에 결합된 후 노즐호스 장비 거치대(109)에 소방장비를 소방호스 길이는 20미터로 규격화되어 있고 소방호스 사용압력은 1평방 센치미터당 13킬로그램 이상과 13킬로그램의 소방호스가 카플링에 접합하여 실제로 현장에서 사용되고 있다.

위와 같이, 도로지표면(GLL) 하단의 도로지표면 하단부(GLD) 집수정탱크(110), 후방의 방재수로에서 소방정(116)의 맨홀뚜껑(25)을 개방한 후 소방차가 화재현장에 소방요원이 도로에 방치물(차량) 주차로 인해 소방차 출동이 지연중 상호 유무선 통신기로 교신 후 헬리콥터(149)는 엔진 가동으로 프로펠라(208) 작동 후 현지 도착하고 지표면 상단부(GLU) 대형건물인 빌딩(미도시) 상단에서 바스켓(118)을 작동시켜 방화수를 고공낙하 투하를 지표면 상단 소방차 및 소방요원과 함께 진화활동을 진행하고 있는 것이다. 여기서 종래의 진화방식의 방재물질 공급방식의 소방차와 소방정(116)에 방재수(92)가 충전되는 산업현장의 취수장 펌프의 방재수 공급과정에 필요한 장치의 상세한 설명에 있어 지하매설 배관연결에는 연결부속 엘보 또는 티이엘보(120)로 연결되고 연결배관 중간 마디로 밸브로 접합연결하여 지중매설되되, 상기 밸브는 배관 파손시 비상밸브(158)로 구비되고 입형다단 펌프 제어시스템의 동력전원 에너지인 전원(122)의 공급전원(단상 220V, 60Hz, 삼상 380V, 60Hz, 사상 440V, 60Hz)이 전선(147)에 의해 제어반에 공급되며 입형다단 펌프 제어방식에는 대수제어(Step 제어) 속도제어(Inveter 제어)로 이루어지고 펌프(83)는 입형 다단펌프(83)로 펌프 대수 2세트, 3세트, 4세트, 5세트, 6세트로 당업자의 주문에 따라 사양이 선택된다. 압력감지는 무접점 압력센서이고, 방화수액 청수(맑은 물)로 펌핑수 온도(0℃ 또는 70℃)에서 사용되고 흡입, 토출 합류배관 구경 50밀리미터, 65밀리미터, 80밀리미터, 100밀리미터, 125밀리미터, 150밀리미터, 200밀리미터, 250밀리미터 규격치수로 된 펌프의 흡입 합류배관(78)과 토출 합류배관(79)으로 구성되며 흡입측 손실이 많거나(배관이 길거나, 굽음이 있는 경우) 유량 변화폭이 큰 경우는 펌프의 흡입 구경보다 큰 배관을 사용한다. 여기서 레듀사(111)를 사용하여 펌프규격 조절하게 되고 플랜지 결합시 고무패킹(108)을 접합부위로 결속되는 것이다.

한편, 인버터(123), 인버터 브이오(V; Vidicon off, 124), 억세서 포인터(AP; Access Point,(125), 인터넷 망(126), 입형다단 펌프 관제서버(127), 모니터(128), 입형다단 펌프 제어보드(129), 근거리 무선 통신안테나(130), 근거리 무선 통신 장치의 무선제어모듈(131), 디스플레이(LCD; liquid crystrie, 132), 전자제어장치인 에이디씨(ADC; advanced developing countrie, 133), 스위치 입력(134), 전자제어장치인 엠씨유(135), 전자제어장치인 디이에이씨(DAC; Development Assistance Committee, 136), 과전류차단기인 브레이크(137), 전원부(138), 디스플레이 화면(139), 아날로그 입력(140), 디지털 입력(141), 각 펌프의 온오프제어를 위한 스위치인 메인스위치 버턴(142), 보조스위치 버턴(143), 입형다단 펌프 디스플레이 입력(콤퓨터 전산망 입력, 144), 현재 압력값 또는 설정 압력값(압력설정수치) 인식명판(145), 메모리(146), 펌프 모터 작동용의 동력전선(147), 방재물질 액체 기체 고체 혼합장비의 믹서기(분말소화기), 스프링쿨러헤드, 모바일서비스(SMS; shor messge service, 155), 휴대용 단말기(PDA; persenal digital assistant, 156), 저압차단 밸브(157), 비상밸브(158), 감압밸브(159), 제1압력체크센서(160), 제2압력체크센서(161), 전자제어유닛(162), 밸브손잡이 핸들, 비상싸이렌(미도시), 노즐작동용 파라핀(미도시) 앨피지 개스통, 레듀사 붓싱 소켓(169), 점멸경고등(198), 무인카메라(200), 감지센서 바이메탈(201), 방수량 체크용 유량계(204), 열전대 온도계 스위치(202), 동력모터제어모듈(205), 스위치 작동용 추와 감지센서용의 납덩이 추(웨이트; 무게감지용, 206), 에어호스(67), 닛플(에어호스 연결장치, 121), 인명구조용 에어튜우브(187), 레귤레이트(192), 에어타구어 윈치(63), 선박(189), 엔진(42), 에어리시버 탱크(56) 팬(216), 프로펠라 또는 스큐르(208), 에어노즐(243), 맨홀뚜껑(25), 해치카버(26), 방화문(150), 유해적조 및 해저청소 노즐용 방제노즐라인 자연황토 또는 방재사(226)와 구명정(164)에 닥터벤츄레이션(38)과 소방정(116)이 구비되어 형성된다. 여기서 종전의 산업현장 펌프기계실 내부와 외부의 방재물질 배관 내부의 방화수 이동상태와 펌프작동의 정확한 구성작동을 재차 살펴보는 바 [도 1V]와 [도 1W]에 도시한 바와 같이,

마이크로 콤퓨터에 의한 제어와 인버터 시스템이 접목 구성시킨 펌프작동의 주요기능에 있어서,

고기능의 마이크로 콤퓨터를 사용하여 작동 조절되고 급수량 증감에 따라 내장 마이크로 콤퓨터가 펌프 대수 또는 속도를 제어하고 펌프, 제어반, 밸브, 센서류 일체로 볼트, 너트, 와샤를 몽키 스패너로 체결되는 간편 용이한 구성이다. 상기 펌프, 제어반, 밸브, 센서 일체는 자기 진단기능과 과전류 과부하 보호기능이 내장되어, 요일별, 시간별로 다수의 기동압력을 프로그램 운전에 의해 에너지 절감효과를 볼 수 있다.

마이크로 콤퓨터가 펌프를 교대 운전하여 특정 펌프로 부하집중을 방지하여 각 펌프의 수명을 균등히 하고 펌프의 기동 및 정지시 순차적으로 작동하여 시스템 및 배관을 보호하고 압력 맥동 현상을 감소하고 단, 유량변화가 심한 경우 압력 변동이 심하므로 토출배관(89)에 감압밸브(159)가 설치된다. 펌프모터(205) 고장시 고장신호를 출력하고 고장나지 않은 펌프로 건너 뛰어넘어 운전함으로써 급수가 끊어지지 않고 원활하게 작동되고 온(ON), 오프(off) 선택버턴을 사용하여 펌프를 운전교대로 구성하게 되어 보수 및 예비구성으로의 활용이 용이하며 외부 비상신호의 화재발생 또는 휴대용 단말기의 신호감지시 선택된 모든 펌프가 작동되며 온도감지기능을 첨가하여 겨울철 동파방지되는 것을 사전 예방하고 알람 및 경고의 운전상태가 표시창에 나타나며 오우토(auto), 수동, 비상운전을 다양하게 운전모드를 갖추고 있다.

이같은 어려운 상황에 유연하게 대응하고 응답성을 높이기 위해 피아이디(Proportional Integral Differential) 제어방식이 채택되어 있고 현장에 적합한 피아이디(PID) 계수를 설정되되 단, 유량변화가 심한 곳에서는 응답속도가 저하되고 소유량 구간 및 체절 운전 구간에서 마이크로 콤퓨터의 내부 오우토 연산을 통하여 최적의 운전점을 유지하며 인버터(123) 고장시 대수 제어방식으로 전환이 가능하므로 인버터(123) 고장의 경우에도 대수 제어방식으로 정상적인 운전이 가능하기 위해서는 적정 용량의 압력탱크가 절실하게 필요하다. 상기 압력탱크는 100리터, 200리터, 300리터, 500리터, 750리터, 1000리터, 1500리터, 2000리터 압력탱크로 각각 구비하며 별도의 발주처의 기종 선택에 따라 주문 제작된다. 이어서 상기의 급수 가압설비 고압피스톤 펌프는 전자센서 펌프로써 화재발생시 화재열 감지신호가 펌프기계실 감지신호에 따라 작동하는데 적용범위에 있어서, 아파트 중 대단위 주거지역의 가압, 상업용, 사무용 고층빌딩, 선박, 병원, 취수장 펌프기계실, 산업용, 산불 방지용 대용량 급수가압의 상향식, 하향식, 설비로써 적용 액체에는 음용수 및 생활용수, 냉각수, 소방용 스프링쿨러, 섬유질 또는 화학적 기계적으로 청수가 적용된다.

상기 소방방재 제어장치의 구성작용 설명으로는(6대 전 펌프 사용시) 시간당 580세제곱 평방미터의 최대 용량으로 최대 양정으로는 160미터로서 펌프 대수 2대 또는 6대까지 최대 사용 액체온도는 섭씨 70°이며 펌프 최대 주위온도는 섭씨 40°로 최대 운전압력은 16바아(BAR)로 흡입 압력값이 포함되고 최대 흡입압력은 6바아(bar)이고 모터회전수는 분당 3,500알피엠(rpm)으로 회전동작이 진행되되 단, 기계실 내부 또는 외부의 고성능 수중펌프(112)의 구성작용의 장치에 있어서,

모델기종에 따라 전원(122)의 전압은 220볼트와, 380볼트(VOLT)가 사용되고 전선(삼상교류, 147)과 정격출력(5.5kw, 7.5Hp)에 최대 양정 350미터에 매분당 220미터 높이로 100리터 이상 양정이 이루어지고 상기 펌프(112)는 농업용수, 분수대, 공업용수, 소방용수로 사용되는 적용범위이다. 한편 화염물질과 질식가스 발생시 공기를 공급하는 에어콤프레샤(PISTON AIR COMPESSORS, 62)는 왕복 동작의 저속형 작동이므로 피스톤 링, 메탈 등의 마모가 적고 따라서, 제품 수명이 긴 견고한 콤프레샤로서 장기간 안심하고 사용되는 것이어야 하고 방화수 액체의 펌프 동력모터 제어모듈(205)의 모터회전은 에어콤퓨레샤의 동력모터의 회전은 동일하나 감속기에 의해 저속회전으로 크랭크축의 밸런스에 의하여 소음과 진동이 적고 베드 프레임(기계 밑받침대로 칭함) 위에 압축기전동기, 냉각기기, 공기탱크(에어리시이버 탱크, 145)가 유니트(Unit)화 되어있는 것으로써 설치 간단하다. 출력(0.75kw, 1.5kw, 2.2kw, 3.7kw, 5.5kw, 7.5kw, 11.0(15Hp)kw, 15.0(20Hp)kw)으로 기종 선택하고, 전기종 실제 사용압력(7.5?9.9kgf/㎠G)이나 발주처 주문에 따라서 투 스테이지 스큐르 콤프레샤(Two stage screw compressor)가 토출압력(14bar 또는 35bar)이 매분당 23.37㎥에 흡입공기가 생산되는 것으로 인터쿨러(중간냉각기; Inter cooler, 공기를 압축하면 열을 발생하는데 이 열을 냉각시키는 장치, 즉 저압실린더에서 공기압축시 발생한 열을 냉각시켜 고압실린더로 보내는 역할을 칭한다)와 아프터쿨러(After cooler, 공기통로에 습기 또는 수분이 흡입되면 기계수명에 지장을 주고 윤활유를 부식시키는 역할을 하는데 이 수분을 제거하는 역할과 부식되는 것을 방지하는 역할을 하게된 것을 칭함) 없이도 압축공기의 온도가 낮게 오일쿨러로 통해서 열이 분산된다. 그리고 리시이버탱크(56)는 1차 공기를 저장하는 탱크를 칭한다.

상기 규격은 발주처 주문시 사양 검토 후 제작을 결정한다. 피스톤의 실제 생산되는 공기량은 매분당 138리터 또는 2518리터이고 압축기 회전수(r.p.m)는 660회전 또는 1040회전수이며 직경(Bore)×행정(Stroke)×시린더수(No of cyl.)에는 (직경65, 77, 80)×행정(40, 67, 89, 108, 100)×시린더수(1, 2, 4, 6개)이고, 설치용도에 따라 풍부한 기종이 구비되어 있는 것으로 구성되어 종래의 소방방재 제어장치의 장비는 최첨단의 고도한 매우 엄격하고 고도한 기술적 기능이 포함되는 동력펌프(고압피스톤 펌프 또는 고성능 수중펌프 그리고 에어콤프레샤)로 기종 선택에 따라 펌프제어반, 센서류, 소방노즐, 밸브 일체로 우수한 기능이 표출되는 반면에 대형화재 진화방식에 있어, 바스켓에 탑재 운반되는 방재물질 방화수(92)는 헬리콥터에 의해서 수미상의 물을 고공 낙하하고 방화수를 운반하기 위하여 왔다갔다 하는 도중에 화재현장에서는 불씨와 불꽃이 잠자고 있는척 하면서 투하된 방화수는 수증기로 증발되고 불씨와 불꽃이 바람과 함께 되살아나는 현상을 무인카메라(200)를 통해 화재의 심각성을 알리고 많은 사람이 재난을 당한 상태가 확인된다

이때 방출열이 재차 상승기류(257)를 강화시키는 식으로 몇 번이고 되풀이되어서 태풍은 점점 커지게 되면서 이에 태풍의 확장을 사전에 방지하기 위해서 태풍의 눈 가장자리 위치 주변으로 태풍을 잠재우는 방재선(189)이 배치되고 해수면상단부 분사노즐 틈새(90)에서 일자형의 토출분사수(114)와 방사형의 토출분사수커텐물막(115)은 상승기류를 타고 올라오는 수증기 잠열을 포용하고 이때에 낙하분사수 또는 방사형의 토출분사수물막커텐(115)으로 상공의 하강기류(258)와 적란운과 분리차단 토출되는 낙하분사수는 수증기를 포함하는 강한 비를 해수면 상단에 떨구어 태풍의 위력은 약화되고 순풍 온풍으로 탈바꿈되어 어디론가 사라진다. 즉 다시 말해서 사나운 태풍을 소멸하는 방재장치의 제어수단이다. 이러한 제어수단과 함께 지구의 둘레(약 40,000km)를 2.3바퀴를 감을 수 있는 블록배관(8)과 지주탱크(9)를 건설하기 위해 전동차(254)가 운행하는 500M 블록배관(8) 중량을 10세트씩 뗏목 형식으로 구비하고 와이어로프(65)와 와이어로프체인(66) 등을 수개의 예인선(228)에 연결 후 관교량의 교각(해수면 상부 노출부위, 163) 내부로 5km 간격으로 뗏목 형식으로 복수개의 뗏목형을 설치지역으로 이동하게 되는데 이때 블럭탱크 중량이 수만톤에 달하기 때문에 삿대 대체용의 크레인 붐대(51)와, 돛대 대체사용품 돛(170)을 사용하여 예인선(228) 운항을 순조롭게 하고 관료량(222) 그 전체를 [도1b]와 [도1q]에 도시한 바와 같이, 블럭배관(8) 연결부위인 외부 지지배관(11)의 외관 외벽으로 짝수개의 연결부위 4곳과 홀수개의 연결부위 5곳으로 블럭배관 길이와 동등하게 외부 지지배관(11)에 결합분리해지용의 힌지(103)로 이용되는 러그(97)를 (a)(b) 부위와 (C')(D') 부위로 또는 (C)(D) 부위와 (a')(b') 부위로 러그(97)의 힌지홀(73) 등으로 포터블러그 핀 샤프트(ㄱ형의 짧은 샤프트, 20)를 장축의 샤프트(16)에 수직외벽과 수평외벽에 지렛데(195)를 사용하여 상하 작동방식으로 블럭배관 연결마디를 각개로 결합분해해지수단의 장치로 뗏목형의 2열 횡대에서 2열 종대로 관교량(222)은 오대양 육대주의 해수면(SLL)에서 첫걸음부터 해상안전대책을 마련하여 진행하게 되며 또한 하도에서 보는 바와 같이 종전의 어군탐지기(소나, 207)로 바닷속 동태를 탐지하게 되어 관교량(222)의 설치 이외로 군사용으로도 이용한다.

한편, 태풍의 발생지역 또는 발생예상지역의 불특정지역 해수면 상단으로 전신주 배열같이 연결되는 분사노즐배관으로 닥터벤츄레이션 형태의 삼각형 형식의 낙하분사수 형상 또는 방사형의 토출분사수커텐물막(115)으로 조성되어서 육상에서의 록키산맥 안데스산맥과 같이 높고 낮은 산의 산불예방용 분사노즐배치와 같이 배관닥터라인이 조성되어 높고 낮은 물산과 대등하게 물산은 또 한번의 록키산맥 안데스산맥과 동일하게 물산맥을 이루어지는 것을 특징으로 하는 것으로써 여기서 태풍을 잠재우는 방재선(189)은 해저의 물속에서 분사노즐과 부이깃대 고무풍선(43)과 에어공급장치 일체로 구성되되, 지구의 온난화 현상에도 밀접한 관계가 발생됨을 인지하고 바람직한 일실시예의 구성에 따라 아이러니컬한 이론과 실론으로써 소리진동주파수에 의해 적란운과 난층운이 머무는 지구촌의 육지와 해상의 재난발생지역에 상하 사면 팔방에 꽹과리, 징, 종, 북,으로 대체되는 인공폭포 낙하수 굉음으로 바람의 위력에 따라 움직임에 의해 이동하면서 비구름을 포용하는 방사선형의 밀집형과 분산형으로서 해상상공 또는 육지상공의 분사수방출을 천둥번개로 대체함이고 재차 반복 설명에는 소리진동주파수와 소리진동과 파장전달과 함께 나팔관분사수배관틈새(90)로 해수면 상공으로 굉음을 울려서 바람과 함께 사납고 거센 태풍의 발생을 사전에 차단토록하고 적란운과 난층운이 머무는 상공에는 피뢰침(260)을 애드벌룬(152)과 비행선(153)에 탑재 형성하되, 무어링타워(60) 관제탑 옥상 위의 레이더 관제탑을 낙뢰와 번개로부터 선체가 보존되며 평화로운 지구환경보전을 위하는 인류의 염원으로 이루어지는 무재해 관교량 부침형 터넬독에 탑재 형성되는 무재해 지구촌 재난방지 장치 일체로 구성 작동됨을 특징으로 한다

바람직하게는, 토출분사노즐 틈새로 분출되는 분사수는 노즐형태에 따라서 자연재해를 사전예방토록 하되 단, 유해적조발생조건을 동시에 차단하기 위한 방식인 것이며, 바람의 위력을 잠재우기 위하여 왕복 피스톤식 에어콤프레샤(62) 구성 및 작용의 구성 설명을 돕기 위해서 상기 콤프레샤(62)는 도시한 바와 같이 전자제어유닛(162)에 의해 작동되는 것과, 전자제어유닛(162) 없이 감압밸브 또는 안전밸브(159)에 의해 제1압력체크센서(160)와 제2압력체크센서(161)와 함께 구비되어 일정한 규격의 치수따라 모터벨트(165)에 모터푸레(166)와 벨트카버(248) 그리고 에어흡입필터와 아푸터쿨러(251)가 형성되고, 상기 쿨러(251)의 탱크에는 냉각수 입구(252)로 구비되어 베드 프레임(11)의 찬넬베이스(253) 상단으로 부착되어 상기 분사노즐(방화수노즐, 83)과 함께 에어를 생산하는 수단으로 구비되어 고무튜우브(227)와 고압호스(240)에 고압호스 연결부속 카플링(241)을 공급수단으로 태풍의 상승기류(257)와 하강기류(258)를 황사 미세먼지(미도시, 259)와 함께 제어되도록 해수면 상단과 하단으로 방재 및 방제를 하도록 구성시킨 본 발명 특징으로서, 다시 말해 꽹과리, 징, 북, 종 으로 대체하는 인공폭포수의 굉음은 낙하분사수의 낙하지점에 토출 분사수 틈새를 변경하여 연속적으로 타종토록 되어지고, 연속 타종에 동일한 수준의 인공폭포수 굉음에 따라서 쉼없이 토출낙하하는 분사수와 함께 사납고 거센 태풍도 온풍 순풍으로 전환이 되는 아니러니컬 한 조치가 되되 이러한 장면을 무인카메라(씨씨티비, 200)로 부양식독 기상관측소로 상기 장면을 전송하되 레이다 기상관측센터에서는 애드벌룬(152) 하단부 파일렛이 승선하는 바스켓(118) 내부로 무인카메라(200) 및 기상관측장비 라디오존데 또는 기상관측레이다(119)를 탑재 형성시키되, 파일렛 승선 인원이 탑재되지 않아야 되며, 더욱 상세한 설명에 있어,

영공은 국가가 가지는 완전하고 배타적인 주권을 행사하는 국토영역으로서

영토와 영해의 상공이며 높이는 무한으로 되어 있는 것이 상식적이다.

따라서 외국 항공기가 타국 영공을 날 수가 없게 되어 있다.

영공 침해시는 자국 군용기에 의한 경고?위협사격?강제착륙?격추 등의.. 각종 조치가 국제법상 인정되고 있는 것이다.

그러나, 현대의 보편적으로는 대기가 존재하는 공간까지라고 봐야될 것이다

따라서 우주공간의 경우는 어느 국가에도 속해있지 않다는 것이다

자유로운 국제 공간으로써 인공위성이 떠 다닐 수 있는 이유가 바로 여기에 있다.

대기가 존재하는 공간.

즉, 지표면으로부터 약 10km의 높이까지가 우리나라의 영공이라 한다.

그러나, 공식적으로는 국제관례에 따라.. 지상에서 29Km에 이르는 상공까지를 그 범위로 제한하고 있다. 상기한 바와 같이 해수면 공해(서해 5도와 동해 공해상공) 등의 38°선 이북지역으로 수개의 부양식독에 군사방어용 센서감지장치를 설치하여 군사장비를 생산 방지토록 감시 기능을 더욱 강화하는 방식을 채택할 수 있게 함으로써 평안도와 함경도의 핵무기 제조설비들을 무기력하게 만들므로해서 핵미사일 등등을 발사시 발사위치 상부로 유해적조 뜰채그물에 부착된 방어용 미사일이 발사 후 격추 등을 하게 함으로써 무재해 지구촌이 이루어지게 한다.

상기한 지상에서 29km 상공을 벗어난 지역으로 뜰채그물 방재장치 방식을 사용하게 된다.

바람직하게는, 상기와 같이 태풍을 잠재우는 방재선(189)의 일자형의 토출분사수와 함께 태풍의 수직구조 해수면 상단 상공으로 10킬로미터 정도의 높이(대류권 내부)에서 해수면 하단부(SLD) 상단의 해수면에 낙하되면서 적란운을 소멸 제거되고 방재수는 북극 상단에서 적도지점의 관레벨형식의 배관라인을 통하여 이송함으로써 해상에서 펌핑없는 방재수로와 같이 자연방재가 인공폭포와 같이 이루어지고 상기 태풍은 년간 과거 히로시마에 투하된 원폭량이 일백만개로 추산되는 열에너지 원폭 갯수량의 잠재열을 태평양, 대서양의 해수면에 잠들게 함으로써 지구촌의 인류는 재해 재난으로부터 슬픔과 고통이 말끔히 정리되고 이렇게 발생되는 효과는 더 좋은 지구촌 환경개선이 이루어지는 것이되되, 해수면 상단 길이 20km에 부착시킨 관레벨 배관라인 수개의 부양식독 사이드 측면에 형성된 시이소 크레인붐대(74)로 상공 10킬로미터의 제트기류에 태풍의 진로를 변경시켜 육지 해상 태풍피해를 감소토록 되어야 되기 때문인데, 상기한 관레벨의 배관라인 수개에서 토출되는 황토(점토질)를 함께 분출함으로써 태풍뿐만 아니라 유해적조대번식을 사전예방조건이 갖추어졌기 때문이다.

이렇게, 육안으로 볼 수도 없고 손으로 잡히지도 않는 기체를 공기압과 공기량을 측정하는 계측기로서 유량계는 출원번호(10-2009-0117757)를 참조하며 피토우관과 마니모매턴과 결합시킨후 공기압을 측정하고 아니모매턴 메터기로 해양의 유속과 유량을 정밀하게 측정하는 계산공식과 측정방식은 향후 첨부하여 자세히 설명을 할 수 있음을 제안 제시토록 한다. 상기 마니모매턴(미도시) 계측형태로 부양식독은 지주탱크와 보조지지탱크 내부로 10킬로미터 수심의 공기 배관라인(163)이 형성이되되 단,

본 출원에서는 화살표로 기체 또는 바람의 진행방향을 표기 기재토록 하였다.

이에 당업자 각국의 지도층 인사로 조성되는 강대국을 황새로 약소국은 뱁새를 비교함에 있어 지도층 인사들은 스스로 협력하여 더 살기좋은 환경을 이루어야 되되 단, 황새가 뱁새 걸음을 비꼬면서 뱁새걸음 흉내내다 넘어져서도 안되며 뱁새가 황새걸음을 흉내내다가 뱁새의 양쪽 다리틈새로 가랑이가 손상되는 일이 없도록 국제사회 각국의 지도층 인사는 자중자애하고 육지에 분포배치되어 있는 군수물자인 탱크, 폭격기, 폭탄, 탄알, 인공위성, 미사일, 핵폭탄, 로켓폭탄 일체는 육지에서는 제조 실험을 하지 않도록 국제사회 규약과 규범으로 정립시켜 펑크난 세계 경제 위기를 극복하도록 유류사용의 자동차산업을 살리기 보다는 전력을 사용하는 친환경 무공해 에너지산업 육성으로 세계경제를 살릴수 있도록 최선을 다하여야 하며 상기 터널독 몸체를 개보수할 수 있게 높낮이를 보장설정하는 터널독이란 점에서 종래의 것과는 현격한 차이가 있는 해양 터널 교통장치 시스템인 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로, 육지와 도서지역의 위치에 따른 항공기와 선박의 운항에 있어서 기상상태의 악화로 운행이 정지되는 결과를 초래하기 때문에 이를 극복할 수 있도록 부력을 이용한 이중구조 단위의 복수개의 블록배관들로 형성된 바지선으로 관교량 및 교각들과 건설기계 중장비를 바지선의 갑판데크 상면과 하면에 탑재 설치하여 해저의 높낮이 조절에 레벨의 균형을 맞추고 안전한 터널을 설치함으로써, 기상상태에 제약을 받지 않으면서 해양 터널 내부로 물자를 싣은 전동차가 지속적으로 운항을 행할 수 있는 해양 터널 교통장치 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 항공기와 선박의 자유로운 항해를 위해, 설치후 안전관리를 위하여 무재해 지구촌 해양 터널의 안전성, 유동성, 물체 수명을 감안하여 그 표준 크기를 한국 건설교통부가 정한 표준규칙에 따라 규칙을 준수한다. 해양 터널은 거센 풍랑 파도로부터 해양 터널 안전 가동을 보장받기 위하여 해수면(SLL) 하단 40M 위치로 설치하고, 오대양 육대주의 육지와 해양으로 연결된 관 교량 부침형의 무재해 관 교량 부침형터널독, 물체의 길이는 적도전선의 위도에 남극과 북극을 횡단하는 거리를 합산한 치수로 길이 92,500km로 설계되었고 터널독 몸체 안전도를 위하여 1km간격거리로1개소에는 2개의 교각들이 설치되고 블록배관 중간 중간마다 발전소와 비상대피소를 구획하므로 지구촌의 각 지역으로 무공해 전력공급을 1차적으로 상기 터널독 몸체 내부로 전력 공급라인이 형성 된 후 각국으로 전력공급 재개하면서 터널독 몸체의 내부에 교통장치의 교각 및 다리와 터널의 해상철구조물에는 핵폭탄에서부터 재래식 전쟁물자 일체를 유엔안전보장 회원국 합의 일체로 적절하게 폐기 처분하도록 유도하면서 육지에서는 어떠한 명분으로도 핵 물질을 상호 각국은 보유할 수 없게하여 핵 보유국 다수의 국가는 전쟁과 테러를 방지하면서 자연 발생적인 태풍,지진, 해일, 산불, 황사(화산폭발 전후 시), 홍수 가뭄 조절을 사전 예방하는 장비 등에 에너지를 우선 제공 한 후 우주 과학 발전장비와 심해저 광물자원과 천연가스 에너지 자원 및 석유에너지 굴착 장비 등에 풍수력발전기 생산 전력을 지구촌에 공급하게 되는 해양 터널 교통장치 시스템을 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.

또한, 이 40m라는 것은 거센 풍랑 파도 및 일반 해상 선박과 해양 철구조물 항해 선박 안전 통과 높이로 충돌 방지와 관교량 및 교각과 터널독 몸체를 개보수 할 때 최소 높이를 감안 한 것이고. 심해저 10km 수심에서도 지주탱크와 상기 탱크 하단 선체들도 관교량과 함께 심해수압을 견딜 수 있도록 하고 터널독(바지선)의 수명 이외에 갑판 테크 개보수 시기까지 견고하게 지탱되도록 하였으며 철강의 재질인 KSD3515인 용접구조용 압연 강재로 관교량 및 교각과 터널독 몸체 전체를 이루도록 하여 육지와 도서지역 여러 곳을 연결시키게 되는 해양 터널 교통장치 시스템을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 통상의 해양 터널 교통장치 시스템에 있어서, 상기 해양 터널 교통장치 시스템의 터널용의 내부배관(10)과 상기 내부배관(10) 둘레면으로 외부배관(11)으로 이루어지는 이중구조의 블록배관(8)인 터널(190)과 복수개의 블록배관(8)을 수중절단과 용접공정으로 결합연결하는 티이롱지스틸바아(12)와 오링스틸바아(13)들로 제작되는 것을 포함하는 해양 터널 교통장치 시스템의 터널독 제작 설치방법에 있어서, 상기 터널독은 블록배관(8)인 복수개의 관교량(222)을 해수면 하단 40M 하면에 설치하고 복수개의 관교량(222) 바닥에는 관교량(222)을 지탱시키도록 교각(163)들이 500M 간격으로 설치하며 기초 교각(163)들은 해저바닥에 고정시키며 복수개의 관교량(222) 상면에는 수직 각개의 지주탱크(9)가 형성되며 상기 지주탱크(9) 상면으로 해수면 상부 40M 지점으로 계안계류장치와, 원자력 풍수력 발전소에 해저광물자원 채집장비와 기상관측장비에 항공기 비상착륙 활주로 등이 바지선과 부양식독 등의 갑판데크 상면으로 이중구조 탱크블록 단위의 철구조물이 설치되어 해중 터널인 관교량의 내부배관 내부로 레일이 설치되면서 시속 500km의 전동차(254)가 운행되며 상기 내부배관 둘레면 외부배관 공간에는 상기 레일(33) 받침대 하부로 천연가스와 원유 운송 배관라인(41)이 더 설치되는 것으로 해양에서 바지선과 예인선에 반잠수 작업선과 인양선과 건설기계장비들을 이용하여 분해 조립이 가능하게 터널독 몸체 전체가 이루어지는 것이 특징이다.

다르게는, 상기 터널독 몸체는 소형의 부양식독(4)에 중형의 부양식독(5)과 대형의 부양식독(6)으로 구성하고 고장력의 철판(7)으로 형성된 이중관 구조형식의 블록배관인 각개의 지주탱크(9)는 수직과 파라미드 형태로 이루어 지주탱크(9) 상단과 하단의 연결부위 바지선 각개의 샤프트(16)와, 러그샤프트 결합용 볼트 및 나사산(17)에 러그샤프트 결합분해너트(18)와 포터블러그 결합용 핀 샤프트(20)에 포터블러그 핀(22)들로 분해결합이 가능하게 침몰방지와 인양장비 그 외의 장비탑재용 바지선들을 잘 이용하는 것이 특징이다.

다르게는, 상기 각개의 지주탱크(9)와 상기 지주탱크(9)를 지지하는 내부와 외부의 지지탱크(10,11)들로 상기 지주탱크 상단의 바지선 선체 중심 내측과 외측의 블록탱크(8)들이 지주탱크 상단부위의 바지선 선체를 받쳐주게하고, 상기 중심 내측의 둘레면을 따라 외측의 블록탱크 하면의 해저저층바닥을 수개의 파이프랙(210)에 부착된 코아드릴(219)로 굴착한 후 앙카대체용 쇄기 크랭크(259)를 유압실린더(39) 또는 작키베드(30) 등에 연결하고 각개의 지주탱크의 기둥에 형성되며 앙카용 쇄기 크랭크(259)를 코아드릴(219) 굴착홀에 밀어넣어 상기 쇄기 크랭크(259)가 굴착홀 내부에서 압축 팽창하여 수개의 쇄기(113)들이 땅속에 박혀 고정됨으로써 각개의 지주탱크 기둥들을 고정시켜 바지선 선체 표류를 방지하게 되어 바지선은 심해저에서도 안착되도록 하는 것이 특징이다.

다르게는, 상기 고정된 각개의 지주탱크(9) 기둥 상단 바지선 선체(2)의 갑판데크 상단에 설치된 수개의 원자력발전기와 풍수력발전기들로 해양발전소 몸체를 형성하여 바지선 선체(2) 하단의 해수면(SLL) 하단 40M 부위의 부침형 터널인 관교량(222) 내부로 전동차(254)가 주행하게 되며 500m 단위의 블록배관(8)들이 복수개로 연결되어 하나개의 관교량(222)은 매수만km를 가지도록 형성된 것인데 상기 관교량(222)의 500m 이하 단위의 블록배관을 물 위에 띠울수(진수) 있게 플랜지 연결부위로 마개철판(플랜지 마개형)으로 상기 블록배관 내부를 밀폐봉합하되, 해상안전작업을 하기 위해 맨홀(24)과 맨홀뚜껑(25)을 상기 마개철판 내부에 형성토록 하며 대형 플랜지(28) 연결 연결마디로 가스켓트 또는 고무패킹(108)을 끼워서 볼트(100)너트(101)로 결합해지하고 부침조절용 수압배관라인에 수중펌프(112) 등을 블록배관 내부로 설치하고 수압테스트 과정을 마치도록 플랜지 결합방식을 종전에는 배관외벽 외부로 볼팅작업하도록 한 것을 종전과는 달리 신규한 방식으로 개선하여 블록배관(8) 외부 지지배관에도 맨홀(24) 설치 지점의 맨홀뚜껑(25)을 결합해지할 수 있게 되어 대형 플랜지(28) 결합 분해 작업을 밴드지그대(36) 없이도 대형 플랜지(28) 결합을 할 수 있도록 플랜지 가공홀(29)을 외부 지지배관(11) 내부와 내부 지지배관(10) 외부로 가공홀들을 가공토록 제작하였고 해수면 40M 하면의 해수압은 소방호스(84) 내수압과 대동소이하다. 그러나 10KM 심해저 수압은 10만톤 이상으로서 이의 수압을 견딜 수 있는 대책방식은 단 한가지뿐인데 이중관 구조형식의 주지탱크 하단 바지선 선체(3)와 지주탱크 몸체를 형성하는 내부 지지배관 외측면 외부와, 외부 지지배관 내측면 내부는 블록탱크용으로써 블록탱크(8) 내부의 빈공간을 물보다 가벼운 휘발유로 채우고 납덩이 추(206)를 실어서 물 밑으로 잠수를 하고 납덩이 추(206)를 선체 외부로 내버림으로써 바지선 선체를 가볍게 만들어 물 위로 부상하는 새로운 방법을 채택함으로써 거대한 수압이 작용하는 깊은 심해에서도 견딜 수 있게 되는 것으로 밴드지그대(36)가 탑재형성된 반잠수 작업선(52)과 잠수정(196)을 잘 이용하는 것이 특징이다.

더욱, 바람직하게는, 지구의 둘레(약 40.000km)를 약 2.3바퀴 감을 수 있는 블록배관(8)과 지주탱크(9)를 건설하기 위해 내부에 전동차가 운행하는 500m 단위의 블록배관의 중량을 뗏목선 형식으로 이동시키고 그 전체를 연결시킬 대책방법에는 500m 간격으로 관교량(222)의 교각(163)을 먼저 건설하도록 한 후에 심해 잠수정(196)을 이용하여 교각(163) 설치지점의 해양수심과, 해수압 등 그 외 유속을 정밀하게 측정 조사 완료한 후 교각 설치 지점 등에는 부이깃대 고무풍선(43)을 설치하고 이때 방향표시와 수심깊이 등을 인식 표지한다. 부이깃대 고무풍선(43) 하면으로 와이어로프65와 납덩이 추(206)를 매달도록 하여 설치위치를 명확하게 한다. 다음으로는 각개의 교각을 예인선(228)과 침몰방지 체류선(229, 부양식독과 동일함; 가로×세로×높이, 300M×1.5Km×400M)들로 이송토록 하되, 이송 후에는 설치 지점의 수심이 300M일 경우에는 350M 정도로 파일기둥을 해저수심보다 더 높게 하여 시이소 크레인 붐대(74)에 부착 후 파일기둥을 수직으로 세우고 건설기계 항타 및 항발기 또는 파일햄머(218) 등을 이용해서 수만 여개소의 교각(163) 기초를 설치마감하고 관교량 레벨 균형을 점검후, 각개의 교각 설치 구간마디로 1개의 블록배관을 1열 횡대로 10개로 뗏목과 대등하게 1세트를 이루게 하여 수만 여개소 교각기둥(해수면 상단 노출부위)에 로프 등으로 복수개의 블록배관 가조립 뗏목을 계류시키게 되는데 이때 교각(163) 내부로 500m 간격으로 연결되는 관교량(222)의 중량이 수만톤에 달하기 때문에 이동하는 관교량을 순조롭게 하도록 삿대 대체용의 크레인 붐대와 돛대 대체사용품 돛을 사용하여 예인선(228) 운항을 보조할 수 있게 하고 관교량 500m 단위로 해수면에서 결합작업을 진행하되 작업 중 한곳씩 500m 뗏목형 블록배관 결합작업을 그냥 보류시켜 항해선박 임시통행로를 개방하도록 하고 전체적인 블록결합 방식에는 블록배관 연결부위인 외부 지지배관의 외관 외벽으로 짝수개의 연결부위 4곳과 홀수개의 연결부위 5곳으로 블록배관 길이와 동일하게 외부 지지배관에 결합분리해지용의 힌지로 이용되는 러그를 맞닿는 부위 러그(97)의 힌지 등으로 ㄱ형의 러그 핀 샤프트를 장축의 샤프트에 수평외벽에 지렛데를 용접으로 부착하여 상하 회전작동으로 블록배관 연결마디 각개로 결합분해해지 수단 잠금장치로 쇄기(113)와 지그대(98) 등이 함께 블록 결합 방식을 이루게 하며 관교량 그 전체 연결방식을 특징한다. 다르게는, 관교량(222) 상부로 오대양 육대주에 분포된 관교량(222)의 부침형 터널독 몸체의 해양발전소 몸체에는 이중관 구조의 원자로로 형성된 원자력 발전기들로 발전용량이 10km 간격으로 1,000,000kw/h 전력을 생산하도록 형성된 것으로써 발전소 몸체 내부에는 대형수력발전기(230)에 풍력발전기의 생산전력을 대용량 변전소의 변압기(233)들로 전력을 조절한 후 송전선과 송전철탑 등으로 일정량의 발전전력을 공급하게된 발전기들은 수천 여개소의 해양발전소 등에 설치하고 관교량 몸체의 내부로는 가이드레일(33)을 500m 단위 블록배관 내부 바닥으로 조립설치하고 복수개의 관교량의 해중터널은 수개의 해저 저층바닥의 교각(163)에 지탱하며 이러한 해중터널 관교량을 반잠수 작업선(52)에 탑재된 밴드지그대(36)가 수직형으로 설치한 교각이 설치되고 지그재그 대칭의 용접 연결부위의 고장력 철판과 대형 플랜지(28) 등의 연결부위를 수중절단기와 수중용접기로 이용하고, 수공구 등의 햄머랜치로는 볼팅작업 등에 사용하고 레버블럭(71)과 턴박클(72)들을 이용하여 수평블록 탱크인 블록배관 각개로 결합되어 관교량인 해중터널이 형성되며 이때에 내부지지배관(10) 내부와, 상기 내부 지지배관(10) 외부 둘레면과 외부 지지배관(11) 내부로 티이롱지스틸바아(12)에 오링스틸바아(13) 등에는 스카프 웰딩홀(14)이 가공되었고, 수직격벽(19)과 수평격벽(23) 등에는 격벽맨홀(24)과 맨홀뚜껑(25)에 해치카버(26) 등을 부착하고 상기 해치카버(26) 등에는 유압실린더 또는 유압실린더 도어(39)를 부착하여 복수개의 블록배관을 수평으로 연결하여 해중터널을 형성하였고 해저수심에 따라 밴드지그대(36)와 동일한 교각형틀을 수직으로 설치하여 일정한 거리간격으로 콘크리트 교각을 세워 상기 교각은 해수면 상부로 노출시키고 상기 해중터널 상부로 해수면 상단부(SLU) 40m 하면에 형성된 복수개의 터널독은 예인선(228)과 반잠수 작업선(52)의 밴드지그대(36)와 동일한 교각형틀 등에 의해 관교량 부침형 터널독 몸체 전체를 해상에서 연결조립 형성한 것으로 터널독 측면 하중을 감안하여 관교량 높이를 폭보다 1.5배로 증가하여 제작하는 것이 특징이다.

다르게는, 상기 터널독 몸체 내부의 해수면상단부(SLU) 상단의 바지선 선체 상단의 갑판데크 중심 상단부(SDU)에는 등변산형강으로 형성된 블록철탑(15)은 각개의 철탑을 러그 샤프트 결합볼트로 철탑결합용 가공홀에 끼워져 러그 샤프트 결합너트로 결속후 블록단위의 블록철탑이 형성된 블록철탑(15) 내부 상단 주위로 비상계단이 설치되면서 상기 비상계단은 무어링타워(60) 비행선 계류장 위치로 설치하며 비행선 계류장 하단부 하단 중심부로 천정크레인(211)과 승강기(47)로 설치 형성되며 갑판데크 네곳 측면으로 길이 20km의 시이소 크레인 붐대(74) 수개를 부착하여 방재장치와 인양장치로 형성되었고, 상기 무어링타워(60) 상단부 상단으로 방재수를 급수하는 고압 입형다단 방재펌프(83) 작동중 방재호스(84)로 방재수는 급수되면서 수송장비 탑재용 방재노즐(85)과 소방호스(84) 연결마디 중간에 설치되는 방재노즐 또는 상수도 배관연결 고정식의 방재노즐 등의 연결선 와이어로프와 연결장치 샤클(99) 또는 방재노즐 연결플랜지로 최상위치로 기상관측장비 애드벌룬(152) 또는 라디오존데(119) 하단부 하단의 파일렛이 승선하는 바스켓(118) 하단으로 방재노즐(85) 보호용 연결선 와이어로프와 공기보다 가벼운 기체운송수단의 호스가 방재호스(84)내부로 접합연결 형성된 방재장치와 생산설비장치들은 관교량의 부침형 터널독 몸체 내부로 고성능 수중펌프(112)와 에어콤프레샤(62)들로 구성하는 것이 특징이다.

다르게는, 상기 고압 입형다단 방재펌프(83) 작동으로 방재노즐(85) 끝단부위로 방제수는 방출되며 일자형의 토출분사수 또는 방사형의 토출분사수(114) 물막컨텐(115)형상으로 토출낙하 분사되며 방재펌프작동기계실 또는 안전통제실 내부의 고압 입형다단 방재펌프제어시스템의 휴대용무선통신단말기(156)와 방재펌프작동제어용 메인스위치버턴(142)과 방재수 살포를 위한 방재펌프 보조스위치버턴(143) 상부로 동력전원 공급장치 제어박스가 안전통제실 또는 방재펌프작동기계실에 분포 배치 연결 형성하는 것이 특징이다.

다르게는, 상기 갑판데크 상단의 블록철탑(15) 우측으로 원유시추용의 유해가스제거용 버너붐(209)과 에어리시버 탱크(56) 또는 대형수력발전기(230)의 발전실로 조성되며 운송시스템의 비이오피 스키드(250)와, 원유시추공 작업후 황토와 시멘트로 시추공을 메우기 위하여 황토와 시멘트의 혼합장비믹서(70)는 기계실에 배치 형성되는 것이 특징이다.

다르게는, 상기 블록철탑(15) 좌측으로 안전통제실과 기상관측장비 관리실 또는 통제실의 상단으로 피라밋 형식의 블록철탑(15) 결합분리 최상위치로 갑판 데크 헬리콥터 정류장(34)이 조성되고 안전통제실 좌측으로 인공위성 발사대(59)에는 인공위성(261)과 인공위성 발사대(59) 내부의 우주로켓 발사대(61)로 배치 형성되면서 유해적조(167) 대번식을 방지하기 위하여 에어콤프레샤(62)와 그물식 에어호스(67)로 산소와 공기를 해저에 투입하여 해양환경을 보호하기 위해서 배치되고 상기 부양식독 선체 갑판(SDU) 상단부 상단의 중심위치 블록철탑(15) 내부의 상단부위로 설치되는 원유 시추봉 연결작동을 위한 파이프랙(210) 등은 천정크레인(211)의 와이어로프(65) 등에 결속되며 굴착 샤프트 하단 코아드릴(219)의 상단으로 원유 시추용의 드릴링 머신(197) 또는 드릴 머신룸에서 이송배치 장착형성하고 해저광물자원망간단괴를 채집하는 뜰채 바스켓(183)과, 르메틱의 흡입채취기계(221) 또는 해저광물채취로봇과, 광물채집뚜레박 등은 해수면하단부(SLD)의 시이소 크레인 붐대(74)의 끝단부위에 부착하여 상기 시이소 크레인 붐대(74) 수직 회전작동으로 심해저 에너지 자원일체를 갑판데크 상단으로 인양하여 인양된 자원을 터널 내부의 전동차(254)로 육지의 산업현장 등으로 물자를 공급하는 수송장비로 500m 단위 블록배관 내부에는 수송장비들이 설치되는 것이 특징이다.

다르게는, 상기 부양식독 선체 갑판 상단부(SDU) 하단의 부양식독 보텀 하단으로 피라밋 형식의 지주탱크(9)와 부양식독 중심부의 지주탱크(9)들은 수개의 고장력 철판(7)을 가공절단 후 철판 브라켓(73)을 내부지지배관 및 외부지지배관과 이중관 구조의 블록배관에도 부착하고 내부지지배관 중심으로 원유시추봉에 해당되는 굴착샤프트에 부착되는 코아드릴(219)로 조성된 원유시추봉 가동 후에 발생되는 굴착토와 지층의 유해가스를 이동하는 배관으로 이의 배관을 지지하는 철판 브라켓(73) 등은 등변산 형강(220)으로도 부착하며 갑판데크 네곳의 대칭 대각 측면 부위로 시이소 크레인 붐대(74) 내부에도 계류장치 앙카와 앙카 체인을 설치하여 이동형 바지선을 고정시키며 상기 시이소 크레인 붐대(74) 중심거리 절반인 10KM 이내의 수심위치 조절 받침대로 수개의 러그와 샤프트에 상기 시이소 크레인 붐대(74)의 안전작동거리조절로 해수면하단부(SLD)로 에어타구어윈치(63)의 와이어로프(65) 등에 무동력 펌프들이 갑판데크 상부로 해수면상단부(SLU)로 양수할 수 있게 되어 대형수력발전기(230)의 헤드탱크와 수압관에 연결된 프란시스 수차(234)와 풍력발전기 등에 의하여 전력을 생산할 수 있게 하고 바닷물 유속에 의해 터어빈 수차를 발전기 몸체 내부의 회전축과 상호연결시켜 관흡입구와 방수구 조절로 발전댐 없이도 전력을 생산하게 된 발전설비장치들로 관교량의 부침형 터널독 몸체 내부에 구성하는 것이 특징이다.

다르게는, 상기한 바지선 선체 하단 각개의 지주탱크(9) 외부배관(11) 외부에는 대형 플랜지(28) 접합부위에 고강도의 볼트(17)와 고강도의 너트(18)로 대형 플랜지(28) 가공홀(29)에 결합 체결되고 접합부 틈새에는 고압력의 고무패킹(108)으로 접속되며 수평블록(8)배관 연결부속 티이엘보 또는 방재배관부속 엘보 접합부위로 블록배관이 형성되어 해저광물자원 탐색장비의 탐조등(185) 또는 해저탐사 렌즈 유리용 수중조명(188)이 수직탱크 외벽으로 파라밋 형식의 수개의 지주탱크(9) 외부배관(11) 외벽으로 일정한 간격으로 설치조성되고 외부배관 둘레면에는 수개의 러그 핀 샤프트(20) 또는 포터블러그 핀(22) 결합용 러그에는 바지선 선체와 결합해지 할 수 있게 대형 플랜지(28) 접속 연결구 접합부위 가공홀(29)과 장공홀(31) 등에 핀 샤프트를 유압실린더 작키(35)로 끼워지며 핀 샤프트 나사산(17)에는 너트로 결속 후 핀 가공홀에 핀을 끼운 후 핀 마디를 꺽어 샤프트 이탈을 방지하여 어떠한 풍랑파도 등의 영향에도 끄덕없는 수개의 블록탱크와 수개의 바지선 선체들이 복수개의 관교량 터널 상면에 수개의 지주탱크들이 세워지며 관교량 터널독 레벨에 따라 상기 바지선 선체의 갑판데크 하단 보텀의 결합 접합부위 러그 힌지 소켓(27) 가공홀 부위의 연결부위 러그힌지소켓(27) 가공홀에 각각 선택적으로 지주탱크(9)들이 끼워지며 갑판데크 상면에는 러그힌지소켓(27)이 부착되고, 상기 지주탱크(9) 상면에 수개의 샤프트 결합 러그 가공홀(29)에는 핀 샤프트를 유압실린더 작키(35)로 높낮이 조절로 수개의 러그 가공홀에 끼워진 후 샤프트 양면의 나사산에는 너트 결속한 후 샤프트 이탈 방지홀에, 포터블러그 핀(22)들을 끼우고 상기 포터블러그 핀(22) 마디를 양쪽으로 꺽어 결속부품 이탈을 방지하고 해수면(SLL)의 해수면상단부(SLU) 바지선 선체와 해수면하단부(SLD) 해중의 관교량 부침형 터널에 결합하는 고정형의 터널독과, 지주탱크 상단 바지선 선체와 지주탱크 하단 바지선 선체로 수개의 포터블러그 플레이트(21)와 포터블러그 핀 샤프트(20) 몸체의 가공홀과 샤프트 핀 등에 결속된 수개의 지주탱크(9)들로 해수면에서 침몰방지와 인양장치 그 외의 방제 및 방재장치 탑재용 바지선들로 부침작용에 의해 터널독 몸체를 개보수할 수 있게 하며 관교량 상면에는 계류장치로 고정 결합 구성되는 것이 특징이다. 다르게는, 해수면(SLL) 하단의 관교량(222) 및 교각(163) 등의 몸체 외부로는 해양생물 조가비, 따개비 등이 성장할 수 없도록 전극판 아노드(263)를 일정한 간격으로 부착시키고 군사장비인 잠수함을 감시하는 어군탐지기(소나,207)로 바닷속 동태를 탐지하게 되어 교통장치 이외로 관교량(222)은 군사용으로 통신위성과 연결시켜 이용하는 것이 특징이다.

다르게는, 무어링타워(60) 관제탑, 옥상 위의 레이더 관제탑에는 낙뢰와 번개로부터 선체 안전을 위해 피뢰침(260)이 설치되는 것이 특징이다. 다르게는, 부양식독의 제조공정에 있어서, 소구경 전기저항 용접관 및 에스.알.엠(SRM 3/8?8inch, )와 중구경 케이지성형 전기저항 용접관에 대구경강관과 스파이랄 용접강관 생산제조기기인 3롤밴딩과 포스트밴딩 등에 원재료 고장력의 철판(7) 제조생산공장과, 철재빔에 등변산형강(220) 제조공장으로 전력이 선공급하여 기본1형과, 기본2형에 기본3형의 규격으로 분리구분된 해중터널인 관 교량(220)은 표준규격과 상기 관 교량(220)의 교각(163)직경 5M로 표준하여 해저수심 1km당 레듀샤(111)형 접합부위로 교각직경을 5M에 1M씩 추가로 직경을 확대하여 반잠수작업선(52) 갑판데크 상부에 형성된 대형플랜지(28)의 상기 대형 플랜지(28) 연결마디를 결합시키는 밴드지그대(36)와 동일한 형태의 이중관 구조 탱크 교각건설용 부교식 새들 형틀이 1세트로 간단히 분해결합을 이루게 되어 상기 부교식 새들 형틀 접합부 맞대칭의 기역형의 다양한 형태의 지그(98)를 용접으로 부착한 후 상기 다양한 형태의 지그(98) 몸체에 틈새 결합 가공홀(29)에 수개의 지그대쇄기(113)를 링크대에 연결시켜 수개의 지그(98) 가공홀에 수개의 지그대쇄기(113)가 동시에 분해결합을 이루며 앙카대체용 쇄기크랭크(259)와 교각용 레벨 기초용 밑받침대를 상기 새들 형틀 몸체의 측면과 하면에 형성된 수개의 앙카대체용 쇄기크랭크(259)들이 관교량 터널독 몸체(1)의 내부로 설치가 이루어지는 것이 특징이다

다르게는, 상기 수개의 부양식독을 안전하게 착륙시킨후에 유압식 흡입 채집기계와 광물채취로봇 그리고 해저광물자원 채집장비 일체로 포함하는 수중운반을 위한 전기자석마그넷(68)의 기중기와 르메틱운송장비(69) 그리고 망간단괴(217)를 운반하는 승강기(47)에 피라밋 형식의 지주탱크(9) 상단부의 바지선(591)에 설치되는 해저광물자원 재취용의 뜰채 바스켓(183) 또는 파레토(184)등은 수직작동형으로 형성되고 또한 해저광물을 탐색하기 위한 해저광물자원 탐색장비 및 탐조등(185)과 해저탐사 렌즈유리로 형성된 수중조명(188)으로 채취장비 일체의 분실소실을 방지하기 위한 레버블럭(71) 및 와이어로프체인블럭으로 해저잠수용 승강기(47) 및 해저굴착장비를 결속 고박한 후 해저탐사장비에 속하는 씨씨티비(200)와 해저광물운반함에 해당하는 컨테이너 그리고 컨테이너박스 빗장걸이 장금장치를 각개의 관교량 터널독 몸체(1) 내부로 연결구성하는 것이 특징이다.

다르게는, 상기한 일체의 장치기구는 관교량 터널독 몸체(1)로 형성된 지주탱크 이중관구조 하부 격벽에 장착된 방화문 및 맨홀뚜껑(25)과 해치카버(26)를 통과 되게끔 르메틱운송장비(69)에 속하는 솔레노이드밸브(151) 및 솔레노이드밸브 압력스위치 그리고 솔레노이드밸브 작동스위치 연결전선 등은 각개의 관교량 터널독 몸체(1) 내부로 연결 구성하는 것이 특징이다.

다르게는, 상기의 해저광물자원 채집장비 일체는 지주탱크(9) 상단의 바지선 선체(2) 측면에 수개의 시이소 크레인 붐대(74)들로 형성된 해수면 하면의 붐대부위에 부착되어 태평양을 비롯한 전세계의 해저 5000미터 지점의 매장량이 17,000억톤의 망간단괴(217)를 수개의 뜰채그물(199)과 뜰채바스켓(183) 등과 해저광물뜰채공기주머니(170)가 부착된 상기 시이소 크레인 붐대(74)들은 유압실린더(39)의 왕복운동으로 년간 생성되는 16,000,000톤의 망간단괴(217)를 신속히 인양하게 되는 해저광물자원 및 해저광물 채집장비 일체는 관교량 터널독 몸체(1) 내부로 분리 가능하게 조립되는 것이 특징이다.

다르게는, 상기 바지선 선체(2) 상면에는 망간단괴(217)를 녹일 수 있는 용광로가 설치되어 오대양 육대주 각 지역으로 철판 및 가이드레일(33) 등을 생산 공급하는 것이 특징이다.

다르게는, 시이소 크레인 붐대(74) 몸체에 형성된 중유탱크와 상기 탱크에 연결 부착된 유압호스(240) 등과 드릴링머신(197)에 부착된 코아드릴(219)이 굴착한 원유시추공 또는 천연가스 시추홀에 일정량의 배관파일에 황토와 시멘트로 배관파일 틈새 공간을 메우고 상기 파일에는 10km 길이의 유압호스(240)가 연결된 탱크 내부에 가뜩찬 원유와 천연가스는 시이소 크레인 붐대(74) 몸체에서 수직운동으로 부양식독 상단 갑판데크로 인양하게 되는 원유 및 천연가스 및 해저에너지 채집장비 일체는 관교량 터널독 몸체(1) 내부로 분리 가능하게 조립되는 관 레벨 시소형으로 결합 구성함을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템을 기술적 요지로 한다.

이상과 같이 과제의 해결 수단의 본 발명은 신규한 제조수단과 설치수단 즉, 이중구조 형식의 블록배관(8)을 예인선에 의해 와이어로프와 로프로 결속운반되어 해수면 선상에서 중력과 부력을 감안하여 지주탱크와 바지선 선체를 상,하부로 해저수심 10km 지점 주위로 500M 단위 배관블록을 형성시켜 포터블러그 플레이트(21) 가공홀에 포터블러그 결합용 핀 샤프트(20)와 포터블러그 핀(22)으로 반잠수 작업선(52)의 밴드지그대(36) 치공구 조작과 대형플랜지(28) 결합의 제조수단인 햄머랜치와 토출펌프 및 유압회전실린더 또는 유압실린더 작키(35)로 잠수와 부상을 번복토록 에어콤프레샤(62)와 펌프(83)로 탱크 내부의 부침(부력과 침수) 조절로 감지수단 즉, 해상안전을 고려한 부이깃대 고무풍선(43)과 로프(44)와 로프매듭갈고리(45)을 부착시켜 위치 식별토록 육안으로 감지토록 하면서 제조되는 소형의 부양식독(4)과 중력의 부양식독(5)에 대형의 부양식독(6)으로 분리 구분 구성시킨 각개의 부양식독의 바지선 몸체 상단과 하단 각개로 수차발전소 공장을 가동시켜 입형다단 펌프 관제시스템의 펌프 관제서버의 연산을 통해 모니터(200)에 점수를 디스플레이하도록 연결되는 분사식 노즐 조절 전자제어펌프 소방방재장치와, 유해적조 대번식 방제장치로 태풍을 방지하면서 태풍진로 변경토록하고 사막에서 발생되는 황사 피해 방지, 폭설, 폭서, 혹한, 홍수방지와 가뭄조절과 산사태에 기후온난화와 대형 산불방지와 해일지진과 기상관측장비 애드벌룬(152)에 비행선(153) 그리고 라디오존데 또는 기상관측레이다(119) 일체로 감지수단에 의해서 지진해일을 탐사 예보하고 난파선 및 침몰선을 구제하고 인양하며 해상해적에게 인질로 잡히지 않거나 피해방지수단인 프로펠라 날개조정으로 해적선박 도주 방지방식과, 원유 및 천연가스채취 및 망간단괴(217) 그 외의 해저광물자원과 어족자원 확보수단과 해상의 교량건설에 이중관 구조 탱크 교각 건설용 밴드지그대(36) 및 오대양 육대주를 연결 구성시키게 되되, 해상교량 건설에 터널(190)과 함께 해저선로 배선(244)과 해저선로 분사노즐이 구비되어 구성시키게 되고 전쟁물자 일체는 육지에서 제조되거나 실험하지 않도록 하여 폭탄전쟁은 우주에서만 하도록 하면서 국경선이거나 휴전선으로는 비무장지대로 보존되되, 평화에 동참않는 당사국 당업자는 본 발명의 부양식독에 탑재되는 인공위성(261)에 탑재한 후 대기권 외부로 퇴출시키고 그 이외로 구성되는 열감지센서로 감지시켜 육지에 있는 무기제조공장(인마살상용) 일체는 레이져 광선으로 녹여버리도록 하여 날이면 날마다 비안오면 바람불고 바람이 잠들면 폭탄에 불꽃이 만발하여 사람들이 다치거나 죽거나 이런 인위적이고 자연적인 일체의 재난방지와 지구촌의 자원고갈을 해소시킨 각개의 산업장비 구성장치에 의해 평화로운 무재해 지구촌을 이루어내는 구성으로 본 발명 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템은 세계평화와 경제발전에 크게 기여할 수 있게 될 것이다.

도 1은 본 발명 관교량 터널독 몸체 내부 원유 시추선 탑재용의 고정형 터널독 외형 사시도이다.
[도 1a], [도 1b],,, 각각은 본 발명 구성에 따른 일실시예를 예시하는 구성도이고,
[도 1a]는 본 발명의 부양식독(바지선이라 칭함 이하 생략)에 전력공급되는 수차발전기 장치를 상세히 설명하기 위한 수차발전기 단면도로 종래의 일실시예를 예시하는 구성도이며,
[도 1b]는 본 발명의 일실시예를 터널독 몸체 내부 전동차 설치방식 사시도 및 복수 개의 관교량 정단면도이다.
[도 1c]는 본 발명의 일실시예를 부양식독에 탑재되는 방재장치의 에어콤프레샤(62)와, 고압 입형다단 펌프(83)에 연결되는 방재장치 노즐 및 호스 일체로 연결 구성 방식을 부분적 상세히 도시한 헬기탑재용 방재노즐 몸체 사시도와 방재호스 부분적 측면 구성도,
[도 1d]는 본 발명의 부양식독에 탑재되는 방재노즐(85) 몸체 측면 단면을 도시한 구성도,
[도 1e]는 본 발명의 부양식독에 탑재되는 방재장치의 애드벌룬(152)과, 비행선(153)의 하단에 연결되는 방재호스 및 에어호스 결합 분리방식을 측면으로 도시한 방재장비 측면 구성도,
[도 1f]는 본 발명의 방재제어수단의 방재수인 토출분사수(114) 또는 커텐물막(115) 형상을 측면으로 도시한 토출분사수 부분측면 또는 방재제어수단의 커텐물막과 입형다단 펌프 제어시스템의 작동계통방식의 측면 방식 구성도,
[도 1c], [도 1d], [도 1e], [도 1f]...각각은 본 발명 구성에 의한 일실시예를 예시하는 구성도,
[도 1g]는 본 발명의 방재호스(84) 연결접합부위에 위치하는 방재노즐(85) 및 방재호스암수카플링(105)을 측면으로 상세히 도시한 방재장비 측면 단면과 부분 측면 커텐물막형상 작동 연결 방식 구성도,
[도 1h]는 방재노즐 및 방재호스 보호용 연결선 와이어 로우프 측면 결선을 도시한 헬리콥터에 연결되는 방재호스 연결 측면 결합 방식 구성도,
[도 1i]는 본 발명의 구성에 따른 재난발생 중 에어콤프레샤(62) 작동에 따른 침몰 중 인 부양식독에 공기를 공급하면서 파일렛 승선 바스켓과 구조방식을 도시한 인명구조용 방재노즐과 에어호스, 와이어로프로 에어튜우브와 애드벌룬으로 인명구조방식과 제어장치시스템 시운전작동방식 또는 제작설치 방식 구성도,
[도 1g], [도 1h], [도 1i]... 각각은 본 발명 구성에 의한 일실시예를 예시하는 구성도,
[도 1j]는 본 발명의 구성에 따른 부양식독 선체의 지주탱크 상단 바지선 선체(2)와 지주탱크 하단 바지선 선체(3)를 탱크용 블록배관(8)과 중심부 지주탱크 및 피라밋 형식 보조지지 결합분리용 포터블러그 결합용 핀 샤프트(20)와 포터블러그용 플레이트(21)로 해상에서 부양식독 선체 구성을 도시한 상세한 조립과정 방식 구성도
[도 1g], [도 1k], [도 1L], ....각각은 본 발명 구성에 의한 일실시예를 예시하는 구성도,
[도 1k]는 본 발명 구성에 따른 부양식독 선체의 배관블록용 강재철판 밴딩방식과, 용접접합기본방식을 이중관 구조의 배관내부의 철구조물 정면 측면을 도시한 부분적 부분상세 구성도,
[도 1l]는 본 발명 구성에 따른 부양식독 선체의 이중관 블록배관 연결부위 측면 단면을 부분적 상세히 도시한 부분적 부분 상세 구성도,
[도 1m]은 본 발명 구성에 따른 부양식독 선체의 전체 구성 방식을 설명하기 위한 이중관 구조의 지주탱크와 부양식독 선체 결합방식을 도시한 전체 구성의 전개방식 구성도,
[도 1n]은 본 발명 구성에 따른 바지선 선체를 블록단위 탱크별로 분해 결합을 도시한 잠수식 조절 부양식독의 블록단위 탱크 분해 결합방식 구성도,
[도 1m], [도 1n]...각각은 본 발명 구성에 의한 일실시예를 예시하는 구성도,
[도 1o]은 본 발명 구성에 따른 바지선 선체를 예인선(228)과 헬리콥터(149)를 이용하여 해상과 해저에서 블록단위 탱크 결합방식을 도시한 부양식독 건조 조립방식 구성도,
[도 1o], [도 1p], [도 1q], [도 1r], [도 1s], ....각각은 본 발명 구성에 의한 일실시예를 예시하는 구성도,
[도 1p]는 본 발명 구성에 따른 바지선 선체의 탱크용 블록배관(8) 각각으로 용접연결을 하기 위하여 해상의 반잠수작업선 상단의 해상안전치공구장비 밴드지그대(36)를 이용하여 수중절단 및 수중용접 준비과정을 도시한 탱크용 블럭배관 측면 연결방식 구성도,
[도 1q]는 본 발명 구성에 따른 장거리 이송시, 예인선을 이용해 뗏목형 분해 결합용의 복수 개의 관교량 블록배관(8)을 설치 지역에서 분해운송변형방식의 부분적 상세히 도시한 부분적 1km 블록배관 단위별 설치 연결방법 쇄기(113) 크랭크축 부분?측면 상세 결합방식 구성도,
[도 1r]은 본 발명 터널독 몸체의 탱크용 블록배관(8) 연결마디 결합 분리수단의 포터블러그 결합용 핀 샤프트(20) 와 포터블러그용 플레이트(21)에 브라켓(73)을 상세히 도시한 부분적 탱크용 블럭배관 단위 연결부위 부분 측면 부분 상세 구성도로, 피라밋 형식의 외부 블록탱크(11)의 결합 분리수단의 포터블러그 결합용 핀 샤프트(20)와 포터블러그용 플레이트(21) 그리고 러그(97) 결합방식을 상세히 도시한 외부 블록탱크(11) 수직 수평 연결부위 부분적 부분측면 상세 구성도이며
[도 1s]는 본 발명 터널독 몸체의 내부로 부양식독 종류별 소형의 부양식독(4)과 중형의 부양식독(5)에 대형의 부양식독(6)을 해상에서 조립 연결토록 부양식독 접속연결구 러그 힌지소켓(27)으로 우산접기, 우산펴기 형식의 유압실린더 또는 유압실린더 작키(35) 사용방식을 도시한 부양식독을 심해저 저층바닥 굴착기로 드릴머신으로 천공 후 지주탱크(교각기둥) 앙카링 방식도 및 지주탱크 하단의 바지선 선체(3) 블록배관 연결방식을 측면 단면 정면을 부분적 상세히 도시한 바지선 선체 블록배관 조립연결 해상조립 부분 상세 구성도이다
[도 1v]는 본 발명 구성에 따른 부양식독 해상조립 완료 후 기계실(MR) 내외부로 설비 배치되는 입형다단 펌프 제어시스템(76)의 펌프와, 전자제어장치의 밸브와, 배관라인과 유무선 통신의 관제 시스템의 장비 일체로 방재 노즐 구성 작동방식을 도시한 부양식독 탑재장비 운용계통 방식 구성도,
[도 1v], [도 1w]... 각각은 본 발명 구성에 의한 일실시예를 예시하는 구성도,
[도 1w]는 본 발명 구성에 따른 입형다단 펌프 제어시스템(76) 제어장치 구성 작동방식을 부분적 측면을 도시한 부양식독 잠수조절 기능 계통 방식 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 다용도 잠수식 조절 부양식독의 다용도 다기능의 다목적 장비를 도시한 본 발명 전체 구성 및 작용을 대표하는 일실시예를 예시하는 구성도,
[도 2a], [도 2b], [도 2c], [도 2d], [도 2e]....각각은 본 발명 구성에 의한 일실시예를 대표로 예시하는 부분적 상세 흐름 구성도,
[도 2a]는 본 발명에 따른 심해저 저층바닥에 매장되어 있는 해저저층의 천연가스 또는 원유에너지자원(168)과, 해저광물자원인 망간단괴(217)를 생산 중 이의 광경을 측면 단면으로 도시한 부양식독 해저개발 작동 방식 구성도,
[도 2b]는 본 발명에 따른 원유에너지 자원 및 망간단괴를 육지로 운송하기 위하여 일반 선박이 접근중인과 동시에 애드벌룬(152)과 우주발사대 인공위성 첨단장비 일체를 부분적 측면 도시한 부양식독 해저개발 작동방식 및 방재활동 방식 구성도,
[도 2c]는 본 발명에 따른 지구 온난화 및 공기 포집기에 대체하는 지구촌 무재해 찬공기와 더운 공기를 조화와 조절기능을 구비토록 부양식독과 연결방식을 측면 단면을 도시한 방재장치 토출분사 물막작동 계통 방식 구성도,
[도 2d]는 본 발명에 따른 해양재난 발생전, 발생후, 발생시 선체 침몰방지와 해양오염방지 방식을 부분적 상세히 도시한 항해중인 해상선박 안전장치 부분 측면 상세 구성도,
[도 2e]는 본 발명에 따른 해양의 풍랑파도 발생 전후시 항해 선박 안전장치 가동으로 선박 침몰방지 방식을 정면 측면 단면을 부분적 상세히 도시한 항해 선박 침몰방지 대책 구성도,
도 3은 본 발명에 있어 잠수식 바지선 조절 부양식독의 지구촌 무재해 방재장치 구성작동 방식과 해저 개발 진행 중 방식을 부분적 측면으로 도시한 해양환경산업 발전을 위한 부양식독 구성작동을 업종별 감지할 수 있는 상태와 감지할 수 없는 상태를 설명하는 요부단면도,
[도 3a], [도 3b], [도 3c], [도 3d], [도 3e], [도 3f]....각각은 본 발명 구성에 있어 발전기 공급전력 생산 공급 방식을 업종별 감지할 수 있는 상태와 감지할 수 없는 상태를 설명하는 요부 단면도,
[도 3a]와 [도 3f]는 본 발명에 있어 유해적조 대번식을 방지하기 위한 구제물질 구제장비를 부양식독에 탑재 후 수송장비를 이용하는 방식의 입형다단 펌프와 에어콤프레샤를 이용하는 방식을 부분적 측면으로 상세히 도시한 유해적조 사전방제 활동 대책 방식의 요부 단면도,
[도 3b]는 본 발명에 있어 부양식독 상단부 갑판데크 상단에 친환경 풍력발전기(148)와, 부양식독 발전기계실(MR) 내부(IMR)의 대형수력발전기(230) 및 부양식독 하단부로 친환경 무공해 에너지 조력발전기(193) 설치 방식을 측면 단면을 도시한 발전기 요부 단면도,
[도 3c]는 본 발명에 있어 대형수력발전기의 프란시스수차(234)와 사보모터(237)를 부분적 측면으로 상세히 도시한 수력식 발전기 작동 방식 부분 측면 상세도로, [도 3e]는 본 발명에 따른 친환경 풍력발전기(148)와 조력식 수력식에 사용되는 프란시스수차(234)를 부분 측면으로 도시한 발전기 장비 부분품 측면 구성 작동 방식의 요부 단면도,
[도 3d]는 본 발명에 있어 해저저층 바닥 광물자원인 망간단괴(217)를 부양식독 상단의 갑판데크에 운송장치 르메틱(69) 방식으로 르메틱의 흡입채취기계(221)와 해저광물 채취 로봇을 이용하여 부양식독 전후 좌우에서 화물선(189)을 정박시켜 해수면(SLL) 상단으로 망간단괴(217)를 천정크레인을 이용하여 선박적재중인 장면을 도시한 본 발명 해저광물 채취 부분 상세 구성 작동방식의 요부 단면도이다.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세한 설명하기로 한다. 다음에 소개되는 실시예들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 그리고, 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

본 발명의 주요 구성은 먼저 재질에서는 KSD 3507 일반 배관용 압연강재로는 소방방재용품의 해수면상단과 지표면상단에 형성되는 분산노즐장치로 사용하고 KSD 3515 용접 구조용 압연강재로 원통형태를 가지는 지주탱크와 블록배관에 상기 지주탱크 원둘레면 외측에 설치하는 내부블록탱크와 외부블록탱크를 지지 보강하는 철판과 바지선 선체를 형성하는 KSD 3560 보일러용 압연강재에 KSD 3704 내열강재(KS 기호; HRS, H-Heat R-Resisting S-Steel)로 하는데 터널독의 부양식독 크기는 1형(소형의 부양식독 지주탱크 상단부 바지선 선체; 가로×세로×높이×철판뚜께(티이), 600M×800M×40M×18mm)에 2형(중형의 부양식독 지주탱크 상단부 바지선 선체; 가로×세로×높이×철판뚜께(티이;mm), 2km×3.2km×40M×22mm)과 3형(대형의 부양식독 지주탱크 상단부 바지선 선체; 가로×세로×높이×철판뚜께, 10km×12km×40M×24mm)등의 3개의 형태 규격에 오대양 육대주를 횡단하는 92,500km 터널의 관교량 표준형 규격(가로×세로×4곳모서리직경×철판뚜께×제작단위길이, 15M×15M×π15M×24mm×1km)과 관교량의 교각 직경 5M로 기준하여 해저 수심깊이에 따라 1km당 레듀사형 접합부위로 교각직경을 5M에 1M씩 추가로 직경을 확대로 하여 이중관구조 탱크 교각 건설용 수개의 밴드지그대와 수개의 건설기계들로 교각기둥을 해수면 상단으로 300M 높이로 세워지게 한 후 해수면(SLL) 상단과 해수면하단 100M 이내로 높이를 조절하여 해상선박 안전항해와 바지선 선체의 오대양 육대주 관교량 물체의 하중을 분산시키고 개보수할 수 있게 하여 해양 터널 교통장치 시스템의 발전기 탑재 가동용과 해양환경산업 경제발전에 따른 건설기계의 해상크레인용 등에 합당하게 하였다.

바람직하게는, 바지선 선체 갑판데크 상부의 방재장치에 있어서,

1단은, 방재배관 틈새를 배관 원둘레 길이에 따라서 일직선 이중형식의 틈새를 조성하면 삼각형식의 분사커텐물막으로서 해주면상단부(SLU) 상단으로 설치되는 지구온난화 현상을 사전예방하는 커텐물막 벤츄레이션 조성에 또 한번 더 적용선택되는 사항으로 상기 커텐물막(115)은 방재 제어장치로 하는 제어수단으로서 지구온난화 주원인의 기체물질인 아황산가스와 프레온가스 그리고 이산화탄소 및 죽음의 가스 다이옥신을 해수면에 떨구어지게 하는 수단으로 상기한 방재장치의 믹서기에 의해 황토물질과 함께 토출되는 황토흙탕물은 방재 및 방제물질 등으로 사용할 수 있게 한다.

특히, 해수면하단부(SLD)에는 남극과 북극을 연결되는 해저저층의 방재배관 또는 방재호스에 대체하는 배관으로서 지구의 생김새 형상으로 본 지구모형도의 경계선 위도와 경도에 일정한 거리로, 또는 일정한 규격의 치수로 고압 입형다단 방재펌프(83) 없이도 방재수를 이동하는 방식이 포함되는 무동력 펌프인 수격작용의 수격펌프(미도시)(10-2009-008809)출원번호 참조) 수개로 양수할 수 있게 된다.

바람직하게는, 상기의 배관으로 하여 태풍을 잠재우는 방재선(189) 상단으로 십킬로미터 상공으로 해수는 낙하분사노즐로 방출되면서 해수면 상승온도를 제어하는 것으로써 해수면 상공의 높이에 따라서 기온 차이는 커져가는데 100M 단위 상공으로 약 1℃ 기온차이으로써 상공 7km 정도이면 약섭씨 영하(-70℃)의 기온차이로 상공에서 낙하분사수는 낙하 도중에 액체에서 고체로 변화 과정이 되어 이는 곧 하염없이 내리는 빗물이 눈으로 변했다가 온풍을 만남으로 빗물이 되어 낙하되면서 한풍을 만나면서 눈이 되어 눈이 쌓이면서 설빙을 조성하는 계기로써 기구온난화 현상은 사라지고 제거됨을 감지한다.

상기와 같이, 해수면 온도 26℃ 이상되는 곳에서 태풍의 발생빈도가 높으므로, 이에 온난화 현상을 축소하는 과제 해결을 해소하는 수단과 방법으로써 제어장치로 구성되어 태풍 및 집중강우현상, 가뭄현상, 사막화현상, 지진해일피해를 사전예방축소로 하는 방재방식의 전환이 재난발생 현지의 주민 스스로 능동적인 대처방식으로 재난발생지의 분사수로 원천적인 봉쇄로 하는 수준으로서, 이루어지는 본 발명 특징으로

바람직하게는, 상기의 장비는 꽃밭에 물을 뿌려주는 물뿌리개와 같이 태풍의 눈 가장자리 원둘레지역 또는 적도전선을 따라서 태풍의 가항반원지역과, 위험반원지역을 분리구분하면서 재난은 사전발생을 차단 또는 예방방식을 일기예보 관측시스템의 통신장비와 유기적 협조체재로 이루어지게 되는 것이다.

바람직하게는, 상기 장비는 논밭에 심어논 볏짚과 같이 다다익선(많으면 많은 만큼) 지구환경은 더욱 좋아지는 그야말로 더 살기 좋은 세상을 이루기 위하여 이의 장비를 건조배치함은 억조창생의 지름길이다 이렇게 거대한 장비는 육상 해상의 환경발전에 큰 도움으로 폭설 피해도 극소화 되는 계기이다.

바람직하게는 상기 태풍을 잠재우는 대책방법에 있어서 공기의 순환을 원활하게 분배하고 차단하기 위하여 필요한 장비에는 남극과 북극을 연결짓는 공기흡입 밴츄레이션을 연결함에 있어서 해수면 상단으로 돌출되게 하고 해수면 하단으로 함몰되게 곡선형식으로 프라스틱 호스배관으로 조성하고 이같이 찬공기, 더운공기는 한 곳에서 어울릴 수 있도록 해상에서 사용 적합한 재질이 선택되어야 한다. 왜냐하면 해저생물도 바람소리, 새소리를 음미하는 환경조성으로 전환되는 것이다 해상에서의 태풍을 잠재우는 장비는 원유시추선과 같이 취급되어 대등한 수준으로 선급협회에 선체 등급이 등록될 수 있게 되었고 또한편 태풍을 잠재우는 방재선(189)은 공조시스템의 장비로 조성하는 것으로써 방재선 내부에 설치되는 엔진가동에 관한 내부설명은 이하 생략하되, 이에 본 출원인은 과거 원유시추선 열척을 제작으로 한 척의 선박 등급을 확정하는 에이취브이에이씨이시스템의 테스트 요원으로 차출된후 원유시추선 상단 및 하단을 구석구석으로 장비를 체크하여 오십여개의 생산부서 담당자에게 결함을 지적하여 외국기술진과 국내기술진의 유대를 돈독히 한 바 있으며 이같은 경험에 따른 본 발명의 장비시스템은 이상유무를 판단 체크하되 단, 안전에 의한 안전제어수단이 구비된 후에, 방재선이 해수면 상단에서 항상 대기 할수 있는 상태에서 피라밋 형식의 분사노즐 프레임(86)이 방재선(189)과 분리되면서 이와 동시에 분사노즐 프레임(86)이 해저 밑바닥에 잠수할수 있도록 밸러스터 버터플라이밸브(37) 내부의 밸브디스크는 개방하고 분사노즐프레임 하단부로 방재장치는 설치되어 방재선 하단부로 분사노즐 시스템을 구비토록 하되, 낙동강 하구언 수문에 대체하는 기능역할과 봄철의 황사현상 및 중국대륙 및 고비사막의 사막화 현상을 제어하는 수단으로 적용범위를 합당하게 하였으며 육지와 해상을 연결로 지구촌의 다수국가와 인류는 스스로 힘을 합쳐 재난극복에 가일층 분발하여야 한다.

이는 곧 적도전선에 있어 더욱이 여름철에는 한층 더 북상하게 되는데 이는 곧 시베리아 기단의 후퇴라 볼수 있는바 태풍의 월별평균발생수는 7월에서 10월까지 발생빈도가 가장 높다. 상기 계절적 시기를 감안해서 방재활동을 적극적으로 당업자 일체로 협조가 되어야 된다

여기서 계절별로 북위이십도 이상지역의 국가는 재해 재난을 가장 많이 당하는 실정으로써 대책방안으로 위도별, 경도별로 열대수렴대와 북동무역풍 남동무역풍 양대 기류를 시기 적절히 태풍발생의 근거지를 사전에 방재장치의 원천봉쇄로 구비되는 수준방식으로 차단하는 조치를 함으로써 태풍은 축소됨을 감지한다.

바람직하게는, 태풍을 축소하는 방안으로는 태풍의 씨앗을 본 발명의 장비를 사용하여 태풍의 씨앗을 아예 제거 또는 해양에서 발생하는 태풍은 해양에서 소멸되도록 하는 것으로 해수면 상단의 8킬로미터 또는 12킬로미터 정도의 상공은 엄격하게 말해서 자국의 영토 내부의 상공이라도 주권영공을 벗어난 대류권에 해당됨에 따라서 동해와 서해에 다수개의 부양식독들을 영해지역외의 공해지역에 다수개로 설치하고 케이블형의 와이어로프 그물망에 센서 부착 후 해저감시 또는 전쟁 억지하되, 기상관측장비 탑재용의 애드밸룬(152)과, 비행선(153) 하단에 메달린 노즐호스와 수송장비 탑재용 분사노즐, 노즐호스 연결마디 중간에 설치되는 분사노즐에서 방출되는 분사수로 태풍의 씨앗을 사전 제거하는 관노즐 이동형 소방센서 펌프를 무재해 관교량 부침형 터넬독에 탑재 형성시킨 시소형 크레인 붐대 몸체 내부의 관노즐은 이동형 소방센서 펌프가 부착되었기 때문이다.

상기 앞서의 유해적조 발생원인과 태풍의 발생원인에 따른 대책을 상술한 바와 같이 무엇보다 시급한 것은 발등에 불이 붙어 있는 상태로 고통받는 부분인 화재로부터의 발생과 이에 대한 원인을 규명키로 한다.

이에 발화물질에는 미세섬유먼지 및 발화누적물질, 전선 상단부 미세발화먼지, 전선피복, 산업현장 내부로 전기용접으로 인한 불똥 및 스파르타, 산소절단으로 인한 불똥 및 스파르타, 원유 또는 화학물질, 종이류, 활성화 액체 오일, 활성화 고체 발화물질, 일회용 가스용기, 다수의 최초 발화 원인 물질인 낙뢰, 개스라이터, 구동바퀴 마찰로 발생되는 스파크 발생으로 다수의 발화물질로 재난발생되고 해상재난에서는 해상선박(189)의 암초 및 파도의 마찰로 또는 선박끼리 충돌에 의한 선체외부의 펑크 및 크랙 또는 철판 부식으로 선체내부로 선체외부의 바닷물인 해수유입으로 해수표면(SLL)에서 해수면 하단부(SLD)로 침몰되면서 선체내부의 탑재물인 선박탑재용 원유 또는 화학물질(168)을 해수표면(SLL) 하단부(SLD)로 해수표면상단부(SLU)로 분출하여 재난발생되어 방제작업을 해수면에서 또는 육지바닷가에서 방제활동을 위하여 수많은 인원을 동원하고 이와 함께 오염물질 제거작업에 동원되는 흡착포, 이루 말로 표현할수 없을 지경의 종래의 기술수준인 바 본 발명의 기술수준은 상기 방제활동이란 단어는 아예 제거되는 또는 제외되는 수준으로서 눈덩이 같이 불어가는 재난피해를 아예 없애주는 것으로서 종래의 기술수준과는 현격한 차이의 재난방재시스템으로 구비하는 구성이다.

더욱, 바람직하게는, 재난방재시스템의 구비되는 선박침몰방지 및 해상오염방지를 위한 선박 탑재물 보전과 선박안전항해를 위하여 선박안전제어장치는 제어장치부속품인 철판결합용 지그대 쇄기(113)는 선체 내부, 외부로 부착되는 일정한 규격의 철판과 갈고리(88), 갈고리 훅크(94) 선체부착용 가공홀(96), 와이어로프(95), 스프링, 러그(97), 선박침몰방지용의 지그대 또는 지그(98), 샤클(99) 볼트(100), 너트(101), 와샤(102), 힌지(103), 에어타구어윈치(63), 레버블럭(71), 체인(55), 에어튜우브(187),로 구비하여 선박침몰방지용 구급장비 비상용엔진 또는 비상발전기를 포함하여 재난방재의 방재장비로 이루어지는 해상에서의 발생되는 재난방재시스템을 포함하여 구성시킨 무재해 관교량 부침형 터널독에 탑재 형성된 장치이다.

이에 따라, 재해재난에 속하는 대형화재로 국토를 보존하고 국민의 생명, 신체 및 재산을 보호함을 목적하는 본 발명의 재난방지시스템의 재난방지 기술을 제공하고자 하는 것으로 종래의 소방장비, 통신장비, 수송장비의 장단점을 발본색원하고 취사 선택하여 본 발명의 상세한 구성을 진행하는 것이며, 본 발명의 상세한 구성을 다음과 같이 설명한다.

특히, 분사노즐은 종래의 표준형 분사노즐보다 더많은 방수량을 더멀리, 더빠르게 더많이 더높은 곳에서 방재물질을 토출되는 것으로 종래의 분사노즐과 현격한 차이이다. 이에 분사노즐은 소형의 배관(89)으로 방재호스와 연결하고 고압 입형다단 펌프(83)의 배관후미로 연결되는 분사노즐(88)과 수송장비 탑재용 분사노즐(88)에 방재호스 연결마디 연결접합부 중간에 설치되는 분사노즐(88)인데 노즐지지대 프레임(86)과 갈고리(88)에 훅크(94)와 와이어로프(95)에 충격완와용의 스프링과 갈고리 결합용 러그(97)에 안전핀용 샤클(99)과 볼트(100)에 너트(101)와 와샤(102)에 마개용의 철판과 플랜지(104),를 구비하여 통신수단의 단말기 휴대폰과 수송장비 엔진에 의한 고성능 수중펌프(112) 등은 고압 입형다단 펌프 제어장치시스템을 포함하여 이루게 된다

이에 따라 노즐 틈새(90)로 분출하는 토출분사수(114)는 일직선 또는 방사선커텐물막(115)으로 대형화재 초기진화를 하기 위한 화재를 제압하는 초석이다.

이때, 고압 입형다단 펌프(83)는 통상 높이 200M 정도의 방화수를 급수하는 것으로 낮은곳에서 높은곳으로 급수하기 위한 상향식 가압급수방식의 급수시스템이다. 종래의 고압 입형다단 펌프는 각각의 펌프를 온?오프 구동제어하는 스텝구동방식에서 인버터(123)를 이용하여 가변속 구동제어하는 인버터 구동방식으로 변하는 추세이다. 이러한 고압 입형다단 펌프의 구동을 효율적으로 제어하기 위한 제어시스템이 고압 입형다단 방재펌프에[도1V], [도1W]에 도시된 바와 같이 탑재되는 고압 입형다단 방재펌프시스템이 실제로 적용 적용된다.

이러한 기존의 고압 입형다단 펌프시스템 (고압 입형다단 펌프 + 제어시스템)에 있어서,

첫째, 대부분은 오프라인상에서 독립적으로 감시되고 제어되기 때문에 근무자 또는 작업자의 접근이 어렵고 위험한 곳에서는 고압 입형다단 펌프의 운용에 대한 부담이 가중된다.

둘째, 스위치버턴을 사용하는 관계로 시인성 및 조작성이 떨어진다.

셋째, 여러곳에 분산되어 있을 경우에 전체를 관리하기 위한 시스템의 적용이 어렵다.

넷째, 다수의 고압 입형다단 펌프(83) 제어시스템을 제작하고 설치하는데 있어서 구동테스트 및 초기값 설정, 프로그램의 초기화를 위해서 각각 독립적인 작업을 하므로 시간 및 비용이 많이 소요되며

상기 문제점을 해결하기 위한 몇가지 종래기술에 있어서,

첫째; 공중전화망을 이용한 고압 입형다단 펌프 원격관제시스템 및 그 방법에서는 공중전화망을 이용하여 제어장치의 이상발생시에 경보신호를 중앙관제서버로 전송하여 원격에서 관제하도록 하고 다수의 펌프장치를 관제하는 것을 특징으로 하고 있다.

둘째, 순환 급수장치의 통신수단을 갖는 모터 일체형인라인 고압 입형다단 펌프에서는 다수의 이웃하는 고압 입형다단 펌프 유무선 통신부를 구비하여 제어시스템으로 연동제어가 가능한 것을 특징으로 하고 있다.

셋째, "가압급수운용관리시스템"에서는 인터넷망(126)을 이용하여 가압장 급수 운용설비의 운용상태를 파악하기 위한 것으로서, 인터넷망(126)을 통해 전송된 가압장의 급수운용설비에 대한 운용상태를 데이트 베이스화 하여 정보를 제공하는 관리서브시스템을 두고 원격지에서 인터넷 기능이 내장된 휴대용 무선통신단말기(156)를 이용하여 운용상태를 파악하는 것을 특징으로 하고 있다. 또한 휴대용 무선통신단말기(156)를 통해 모니터(128)로 다양한 서비스를 제공할 수 있는 것을 특징으로 하는 고압 입형다단 펌프 근거리 관제시스템이다.

이에 기계실 내부로 설치되는 고압 입형다단 펌프(83)에는 전동기 모터가 구비되고 이의 모터에 동력전선을 구비하고 전기공급으로 모터가 일정하게 회전하여 동력모터 제어모듈에 의해 작동으로 펌프 내부로 헤드탱크 또는 메니폴더에는 대단히 높은 압력을 발생하는 전동기 모터를 고압 입형다단 펌프라 칭하고 이의 모터는 엔진모듈과 동등하며 기계치차인 펌프모듈과 결합되어 고압 입형다단 펌프가 이루어진다.

이에 따라, 작동제어장치로 통제실과 기계실 내부로 동력전선, 감지센서용 전선과, 전자제어용의 전선배열로 구비되고 모니터(128)에 전원부(133)와 과전류차단기용 브레이크(137)에 메인스위치버턴(142)으로 이어지고 스위치버턴은 각각 "작동-온" "작동-오프"로 제어장치와 연결되는 방재펌프 내부에는, 고압차단밸브(80)와, 일정하게 감압되는 레귤레이터와 저압차단밸브에 비상밸브와 체크밸브 등으로 전자제어장치와 다수의 밸브로 다수의 펌프로 다음의 전자제어유닛(162)장비에 다수의 스위치버턴으로 구비하고 이어서 인버터브이오(124), 고압 입형다단 펌프 관제서버(127), 고압 입형다단 펌프 제어보드(129)에 동력전원 공급장치인 전원(122)과 근거리 무선통신안테나(130)에 근거리 무선통신제어모듈(131)로 이상의 통신수단의 휴대용 무선단말기(156) 또는 공중전화 연락망과 연결 구비하는 전자제어장치는 고압 입형다단 펌프 제어박스(77) 내부로 구비되는 것이고, 휴대용 무선통신단말기로 억세서 포인트(125)에 무선으로 신호를 전송하면 전자제어장치 모듈에서 수신하여 통제실의 내부에 "스위치버턴-온" 하면 모니터 디스플레이 화면(139)이 기계실 내부에 있는 전자제어장치에 속하는 통신장비 및 고압 입형다단 펌프 전후 좌우의 고압차단 밸브(80), 역류방지용 체크밸브(81) 저압차단 밸브(157), 비상밸브(158), 감압밸브(159) 외의 전자제어기능의 솔레노이드 밸브(151)로 유무선 통신장치와 전자제어장치를 포함하여 이루어지는 특징인데 해양의 침몰방지 관교량 터널독 몸체(1) 내부에 수개의 관노즐 이동형 소방센서 펌프가 바지선 상단과 하단에 탑재 형성된다.

동 도면에 도시한 바와 같이 [도 1j], [도 1k], [도 1L].....각각은 본 발명 일실시예를 예시하는 구성도이며, [도 1m], [도 1n], [도 1o], [도 1p], [도 1q], [도 1r], [도 1s], [도 1t], [도 1u], [도 1v], [도 1w]..각각은 본 발명 일실시예를 예시하는 구성도로 본 발명 무재해 관교량 부침형 터넬독의 제조방식에 따라서,

상기 장비는 안전성, 유동성, 물체수명을 감안하여 그 표준크기를 지구촌 무재해 해양환경 재난방지 제어장치와, 해양개발 장비 각개로 탑재설치 가동되는 해양의 침몰방지 부침형 터널독 몸체(해중터널 합체도크; tunnel Dock, 1) 내부의 부양식독은 지주탱크 상단 바지선 선체(2)와, 지주탱크 하단 바지선 선체(3)들로 분해결합을 육상에서 부품 조립한 후 해상 이동장비로 그 부품을 이송하여 해상 설치지역의 상황을 고려하여 소형의 부양식독(4)과, 중형의 부양식독(5) 그리고 대형의 부양식독(6)이 분리제작 설치되면서 지구촌의 적도(EL) 상단의 북극(NP)과 적도하단의 남극(SP) 지역으로 또는 오대양 육대주 위도와 경도로 해양수심 깊이에 따라 국제해상안전협회의 규정에 적합하게 제작하도록 발주처(유엔안전보장 이사회원국, 국제경제발전협회 그 외의 협력단체 이하 생략함)의 사양에 따라 선택할 수 있다.

특히, 상기 부양식독 그 부품은 해양선박 제조공장 또는 중공업분야 금속가공업분야 일체의 산업현장에서 부양식독 본체의 안전한 설계에 따른 제조공정에 따라 해양(해상용, 해저용) 철구조용 금속의 고강도 강판 또는 고장력의 철판(7)재질로 선택되어 철판(7) 뚜께에 따라 포오밍 또는 롤 포오밍 가공기계에 탱크용 블록배관(8)으로 상기 철판(7)을 포오밍 머신을 이용하여 (a)직각꺾기와. (b)V형꺾기와, (c)원형꺾기 형태의 꺾음방식으로, 앵글(형강) 굽힘방식의 프레스 브레이크식으로 로울러 굽힘방식과 세개의 굽힘 로울러로 철판(7)의 밴딩 또는 절곡방식으로 탱크용 블럭배관(8)이 제조된 후 이음매 부위로 가접(테크웰딩)을 하게된다

상기 탱크용 블록배관(8)이 다수개로 용접 접합된 후에는 블록단위 배관 개체별로 제작설계 고유도면번호를 배관내부 외부로 인식번호를 표기 기재토록 함으로써 다음의 제조공정인 본 용접을 하게 되는데 본 용접이음의 형식 및 홈의 형상에 대하여 상세한 설명을 다음과 같이 설명하되, 선박건조시 선박침몰 방지용으로 다양한 형태의 지그("ㄱ"자, "∩", "T" 형태로 하는 지그, 98)와 쇄기(우마용의 "

" 형식의 쇄기, 113)가 통상 선박제조공장인 일체의 산업현장에서 작업공구로 실제 현장에서 사용되고 상기한 지그(98)와 쇄기(113)는 계류장치로도 사용된다.

한편, 바람직한 용접 이음의 기본방식에 있어서, 한개의 블록배관(8)으로 용접이음(a)는 맞대기 이음 방식이 사용되고 그 외 철판보강에는 (b) 모서리 이음방식과, (c) 변두리 이음방식, (d) 겹치기 이음방식, (e) T 이음방식, (f) 십자 이음방식, 한쪽 덮개판 이음과 필렛이음, 양쪽 덮개판 이음방식으로 본 용접방식이 부양식독 선체에 적용되되 단, 용접 이음에는 용접 이음의 기본방식과 같은 형식이 있다. 용접부에 용입되는 접착 금속의 단면 두께를 목 두께(throat)라 하며, 겹치기 이음, 티이(T) 이음 또는 목의 방향이 모재의 면과 용접각도(45°)를 이루는 용접을 필렛 용접(fillet weld)이라 칭하고 용접부위 면적을 각장으로 설명하되, 이같이 용접작업을 실제로 현장에서 사용되고 있다.

그리고 맞대기 이음으로 판 두께가 두꺼울수록 내부까지 용착되기 어려우므로 완전히 용착시키기 위해 접합부 끝을 적정하게 깎아서 제작하되, 아래 그림 각각은 용접이음 홈의 형상으로 H형과, I형, K형, J형, V형, H형, X형, V형으로 분리 구분한 후에 철판개선 형식으로 산소절단 후 그라인더 절삭후 가접(테크웰딩)된다.

홈의 형상을 도시된 바와 같이 철판개선면은 그라인더 절삭의 용접전 용접면의 녹제거 및 불순물을 제거함이며 한개의 블록배관(8)을 다른 한 개의 블록배관(8)을 용접이음매 작업 후 합체된 두개의 블록배관은 또다른 두개의 배관으로 용접 연결방식으로 작업을 진행하고 내부의 배관 및 외부의 배관용접 이음매 용접 연결선은 지그재그 방식의 거리간격 격차를 일정한 간격으로 구분하여 블록배관이 결합구성되며 블 배관의 양쪽 끝단 부위로 외부배관 외측으로 배관 및 밸브연결 대형 플랜지(28) 한쪽 끝단 부위로 두개의 내부와 외측 대형플랜지(28) 각개로 용접이음으로 고정 장착하고 한마디의 블록배관 대형플랜지의 지름길이 3미터의 외부배관의 내부로 블록배관 마개용의 철판(7)이 양쪽 끝단부위에 용접으로 블 배관 내부를 밀폐 봉합한다.

이렇게, 봉합마개 철판(7) 주위에는 격벽맨홀(24) 및 맨홀 뚜껑(25)과 유압식 해치카버(26)가 제작되어 해수면 상단의 현장 작업 및 작업후의 밸브 및 장비교체를 위하여 반드시 설치되어야 하는 것이며 해저 저층 깊이에 따라서 지주탱크 상단의 부양식독(2) 상단부 하단의 이중관 구조의 블록배관(8)인 지주탱크(9)와, 중심부 지주탱크(9)를 지지하는 보조지지대 역할의 피라밋형식의 내부지지탱크(10)와, 내부지지탱크(10) 외측 원둘레로 외부지지탱크(11)가 이중구조의 블럭배관 내부지지탱크와 외부지지탱크 결합용의 재질인 티이롱지스틸바(TLonG' steel BAR; 12)로 티이형식의 보강철판 또는 오링스틸바아("O"Ring steel BAR; 13)로서 상기 지주탱크와 보조지지 피라밋형식 내부, 외부지지탱크에 용접결합 재료로 사용하며 이때에 이중구조의 블록배관 용접결함을 해소하기 위하여 스카프 웰딩 홀(Scarfe welding Hole; 14)을 상기 보강철판에 용접을 확고하게 진행할 수 있도록 설계후 수중산소 절단작업 공정이 진행된다.

한편, 지주탱크 상단의 부양식독(2) 갑판데크와 상단부 철탑블록(15)의 결합방식에 있어서, 상기 결합부위로 철탑블록(15) 결합용 러그샤프트(16)에 러그샤프트(16) 결합용 볼트(17)와, 너트(18)가 구비되어 부양식독과 지주탱크와 내부, 외부지지탱크 내부의 수직격벽(19)과, 중심부 지주탱크 및 내부, 외부지지탱크 블록결합분리용의 포터블러그 결합용 핀 샤프트(20)와, 포터블러그용 플레이트(21) 또는 포터블러그 핀(Portable Rug Pin; 22)으로 부양식독 지주탱크 및 피라밋형식의 보조지지 탱크블럭 내부의 수평격벽(23)에는 해상조립을 하기 위하여 비상통행로인 격벽맨홀(24)과, 맨홀뚜껑(25) 그리고 유압조절식 안전제어장치인 해치카버(26)와, 부양식독 선체에 구성되는 러그힌지 소켓(27)이 상기 해치카버(26) 그외의 부착물에 구성되었고 블록탱크에 연결되는 대형플랜지(28)와 대형플랜지(28)를 결합하기 위하여 해수면(SLL)에서 탱크블록을 수직, 수평 분해결합용 플레이트 접합부 가공홀(29)로 볼트 낫트가 이중체결되도록 고강도의 볼트 및 고강도의 너트를 복수개의 접합부 가공홀(29) 한곳에 우선 고강도의 볼트 및 고강도의 너트를 부분적으로 홀수와 짝수의 포터블러그용 플레이트에 포터블러그 결합용 핀 샤프트를 접속한 후 러그핀샤프트 양쪽 끝단부의 볼트 나사산 몸체에 너트를 끼운후 포터블러그핀(22)을 러그핀 가공홀에 결속하여 탱크블럭 접합 가공홀(29)에서 탱크블록이 절대로 이탈되지 않도록 하기 위한 부양식독의 해상안전 조립방식을 포함하는 구성을 특징하며,

상기 부양식독의 해상안전 조립방식에 포함되는 보조장비와 그에 대한 보조기기 부분품을 바람직하게는 다음과 같이 설명한다.

이중관 구조의 수직탱크 또는 바지선 선체 밑받침대 조절기구인 작키베드(30)와, 블록배관 단위별 또는 수직 수평 힌지 접합부위의 장공의 가공홀(31)에 결속 조절되는 샤프트(32)와, 갑판데크 상단부 장비 이송용 가이드레일(33)과, 부양식독 갑판데크 상단부로 헬리콥터 정류장(34)이 구비되고 우산접기 형식의 블록배관 또는 이중관 탱크 프레임 결합용인 해중작업을 하기 위한 잠수작업선 탑재용의 유압실린더 또는 유압실린더 작키(35)와, 이중관 구조형식의 탱크 프레임 결합분리 또는 블록연결부위 수중절단 및 수중용접을 하기 위한 잠수작업선 탑재용의 해상안전 작업용인 블록배관 결합 치공구장비인 밴드지그대(36)의 유압실린더가 반잠수작업선에 설치되며 잠수식 바지선 조절 부양식독의 해저잠수 또는 해수면 부상조절용 제어장치인 밸러스트 버터플라이 밸브(37)와, 상기 부양식독 선체 엔진 그 외 동력모터 가동 전후시 준비운동(WARMING UP)과 선체부분 결함 파손시 침몰방지 또는 침몰연장시간(선원구조에 필요한 시간)을 필요로하는 에이치브이에이시이시스템(HVAC System)의 장비인 닥터벤츄레이션(38)과, 부양식독 선체 내부 수압조절 또는 광물자원 흡입구 흡입제어 장치인 스위치버턴-온 시 도어오픈(Door Open)되고 스위치버턴-오프 시 도어클로즈(Door Close)되는 유압실린더 도어(39)와, 밸러스트 또는 펌프흡입구 이물질 유입을 차단 또는 이물질을 걸러주는 마개철판(다수의 가공홀의 타공판, 40)와, 선체 침몰방지용의 공기배관라인(41)과, 선체침몰방지 연장용인 비상용 엔진이 구비되면서 블록배관 단위로 부양식독 안전해상 조립시기에는 타선박 접근방지를 위하여 이중관 구조 탱크 위치 식별용의 공기부양식 부이깃대 고무풍선(43)이 예인선 또는 부양식독에는 결속해지용 밧줄인 로프(44)와, 로프연결 매듭 갈고리(45)가 구비되고 블록철탑 내부로 비상계단 또는 스텝(46)과, 승강기 또는 앨리베이트(47) 또는 부양식독 선체 내부 외부로 광물 또는 기계장비 운송장치용 콘베어(48)와, 부양식독 선체 밸런스 조절을 하기 위한 토출흡입펌프(50)와 침몰선박의 선체 인양을 하기 위한 공기 흡입 토출 방식의 공기부양선 일체로 상기 부분품은 해양선박 제조공장 또는 중공업분야 산업현장에서 제조된 후 해수면(SLL) 현장이동후 안전조립 방식이 이루어짐을 특징으로 하는 무재해 관교량 부침형 터널독의 부분적 구성이다.

이에 따라, 선박 또는 이중관 구조 탱크블록 침몰방지용의 구명방재선(49)과, 해양작업을 하기 위한 블록탱크 결합용 밴드지그대가 탑재되는 반잠수 작업선(52)과, 선박계류장치용인 밧줄 고정해지식 또는 선체 정박용인 다수의 볼라드(53)가 지주탱크 상단 바지선 선체와 지주탱크 하단 바지선 선체 갑판데크 상부로 다수개의 볼라드(53)가 해상안전 조립전에 산업현장에서 제조된다.

상기한 바와 같이 부양식독 그에 대한 부분품 일체는 산업현장에서 제조후 일반 선박으로 조달됨을 감지하여 부양식독의 설비배치에 안전을 가하여 무재해 목표달성에 당업자는 최선을 다하여야 되며 상기 계류장치앙카(54)와, 앙카(54) 연결고리용체인(앙카체인; 55)으로 부양식독을 해저저층 바닥에 투기하여 바지선 선체를 정박토록 하기도 하며 해저수심이 대륙붕수심보다 더 깊은 상태에서는 원유시추용의 드릴링 머신으로 해저저층 바닥을 굴착한 후 수개의 우산형 쇄기 고정해지용 계류장치의 앙카볼팅으로 부양식독 선체를 잠수정착을 하게 되는 방식이다.

이 같이, 부양식독 선체가 잠수조절되기 위해서는 에어저장탱크용의 에어리시이버탱크(56)와, 에이치브이에이시이시스템의 공기 액화장치 쿨링기구인 쿨링팬(57)과, 애드벌룬과 비행선 및 고무풍선 또는 튜우브를 공중으로 부상할 수 있게 하는 히터팬(HIT FAN; 58)과, 전쟁 및 해상해적, 국제외교분쟁을 유발사민하는 교전국 당사자 당업자 일체를 무재해 지구촌 대기권 외부로 추방퇴출토록하는 인공위성발사대(59)와, 상기 인공위성 및 비행선 또는 핵폭탄과 미사일을 관제하고 통제억제하기 위한 무어링 타워(MOORING TOWER; 60)와, 상기 인공위성과 대등한 수준의 우주로켓발사대(61) 그리고 공기압축기인 에어콤프레샤(62)에 상기 에어콤프레샤(62)에서 공급받은 에어로 작동하는 에어타구어윈치(63)와, 부양식독 선체 갑판 상단부(SDU)로 설치되는 크레인(64)과, 상기 크레인(64)에 포함되는 와이어로프(65)와, 와이어로프체인(66)과, 상기 에어콤프레샤 후미에서 에어리시버탱크 전후방으로 에어타구어윈치 전방에 연결되는 에어호스(67)로 구비되고 부양식독 선체 갑판 하단부(SDL)에는 전기자석용 마그넷(68)과, 황토 또는 시멘트를 배관 또는 고압호스로 운송하도록 하는 르메틱(69)과, 상기 르메틱(69)의 전방에 위치하는 혼합장비기계 믹서(70)가 구비되며 이중관 구조의 블록배관 단위로 결합할 수 있도록 레버블럭(71)이 톤수 용량별로 구비되어 블록배관 단위로 결합한 후에는 턴박클(72)로 재차 결합물체를 고박토록 하고 지주탱크 또는 보조탱크 결합부위로 볼트 낫트로 결합되도록 브라켓(73) 철판에 암수결합용 가공홀이 구비된 후 블록배관에 용접된 후에 플랜지와 플랜지에 고압력에 견딜수 있도록 상기 플랜지(28) 접합부 틈새로 개스켓트 패킹 또는 고무패킹(108)이 대형의 플랜지(28) 중간에 끼운뒤에 대형플랜지 가공홀(29)에 고강도의 볼트와 너트로 블록배관(8) 내부와 외부로 이중관 구조인 탱크블록 배관 플랜지와 플랜지를 접합하게 되는데 상기 볼트 위치 식별을 간단히 하기 위하여 볼트 몸체 나사산 중심부에 인양볼트를 끼울 수 있게끔 나사탭을 형성한다.

한편, 블록배관(8)에는 상기 접합부위는 마개철판으로 플랜지 연결부위로 반잠수 작업선(52)에 탑재가동되는 에어콤프레샤(62)에서 생성되는 압력공기를 에어호스를 블록배관 내부로 압력공기를 저장하여 블록배관의 용접부위 결함을 탐지하고 이상유무 확인조치한 후 이상없을시에는 적정한 양의 공기를 블록배관에 저장한 후 블록배관이 해수면(SLL) 상단의 물위에 떠다니는 뗏목과 대등하게 표류정착시킨 후 예인선(51)에 로프(44)와 와이어로프(65)와, 와이어로프체인(66)을 고박결속한 후 해수면 상단의 해상안전 조립현장으로 블록배관을 이송하되,

상기 해상안전 조립현장에 도착된 이중관 구조형식의 블록배관 단위별로 연결방식을 [도 1m]에서 보는 바와 같이 블록배관 단위길이 넓이 치수는 이하 생략하며,

설명편의상 영문으로 (AB), (BC), (AC),으로 구분하고 (AB) 거리내의 구분으로는 (AR), (AQ), (AP), (AO), (AN), (AM), 거리 각각으로 설명하며,

상기 본 발명의 대형의 부양식독(6)의 제조방법에 있어서, [도 1j]의 전개도는 [도 1m]으로서 다음과 같이 설명하되,

상기의 블록배관은 (AB), (BC), (AC),으로 삼각형의 맞대칭형식인 (ABC), (AB'C')는 정삼각의 (AB)(BC)(AC)의 일정한 각도인 세 변의 각도(60°)와 일정한 각도로 한 변과 한 변이 맞닿는 지점 세 곳으로 정확하게 제조되되,

상기 블록배관의 (ABC), (AB'C')의 (AB)(BC)(AC)의 삼각형의 세변의 길이는 동일하고 접합부위의 높이가 약 10,000미터가 될때에는 (BC)의 변길이는 약 12,621미터로 구성되며 높이(AL)지점의 부양식독 중심의 수직기둥인 이중관 구조의 배관중심부위의 기둥으로 높이(AL)지점 중심으로 (ABC),(AB'C') 맞대칭의 (A)지점의 꼭지점으로 접합되며 블록배관 접합 수단으로 반잠수 작업선(52)과, 예인선(190)으로 근거리무선통신 장치의 휴대전화기로 업무연락하면서 작업공정이 진행된다.

여기서, 맞대칭의 두변인 (ABC)와, (AB'C')는 경사각도(91)가 (45°)각도로 결합되며 (AL)수직기둥의 높이의 길이를 확대하면 경사각도(91)는 확대되면서 삼각형의 피라밋드 형식의 배관 면적이 확대한다.

이렇게, (ABC)삼각형 내의 수평구조의 배관(DE)은 (BD) 및 (CE)은 경사각도(91)가 나무가지형식으로 단관형의 플랜지 접합으로 배관 단위 블록이 형성되여서 플랜지 접합부위에는 전자 전동 방식의 오토매틱의 밸브로 접합하고 배관(DE)는 (AB) 및 (AC)보다 배관 직경이 축소된 것을 사용되며 (BC)와, (CE) 부분에는 방제배관연결부속레듀사(111)를 사용토록 하되 단, 맞대칭의 (ABC)(AB'C')으로 결합한 후 연결하는 방식과 대형의 부양식독(6)을 중심으로 부양식독 네개의 변으로 (ABC),(AB'C'), 네개의 변 전체를 원둘레의 빈공간 각도(120°)를 네등분한 각도의 빈공간을 남겨둔 채 네개의 삼각형의 블록배관 결합수단이 본 발명의 부양식독 결합 분리 포터블러그용 플레이트(21) 및 본 발명의 부양식독 결합분리 포터블러그 결합용 핀샤프트(20)의 러그 플레이트 철판에는 가공홀(29)이 두개의 가공홀에는 수직 수평 대칭으로 가공하며 두개의 가공홀에서 한 곳의 가공홀에 한개의 핀샤프트(20)로 한곳에 상관된 블럭배관을 결속한 후 해수면의 수평으로 블록배관을 (ARS),(AQT),(APU),(AOV),(ANW),(AMX),(ABC) 각개변으로 부양식독이 잠수직전 부양식독 상단부 상단의 부분결합을 진행 완료 확인 후 한 곳의 가공홀에 장착된 한쪽의 배관은 먼저 잠수된 후 한쪽의 배관은 물위에 부상하면서, 수직으로 위치변동시점으로 힌지타입으로 두개의 가공홀이 일직선을 이루면서 나머지 러그핀샤프트(20)가 스프링 또는 유압실린더 작키(35)로 결속된다.

이 순간, 예인선은 와이어로프(65) 및 예인선의 로프(44)로 수직의 블 배관을 와이어체인블럭으로 쪼여(상호 끌어당긴다는 의미를 포함함)주는 것으로 공정순서는 질서있게 진행되어진다 이같이 배관직경에 따라서 포터블러그용 플레이트(21) 및 핀샤프트(20)의 크기와 치수 모양은 변동됨을 인지하고 감지되되,

블록배관의 잠수위치를 식별하기 위하여 콘테이너 내부용의 공기투입용 고무튜우브(227)는 로프를 이용하여 블럭배관의 한쪽 끝부위으로 고정 장착함을 엄격하게 시행 준수되되 단, 이렇게 잠수와 부상을 번복하면서 블록배관의 조립이 완료된다.

상기한 바와같이 본 발명의 부양식독은 수백톤 또는 수미상의 부분적, 수만톤의 부분적인 중량의 블록배관(8)을 부드럽고 유연하게, 분해결합이 이루어짐을 특징으로 하는 해양재난방지 및 해양환경산업발전을 위한 유해적조 구제장비 및 종합재난방지시스템 목적을 포함하는 해상 철구조물의 작동은 중력과 부력을 이용하여 잠수조절 기능이 포함하는 관교량 물체의 하중을 분산하고 해중터널 상부로 수개의 부양식독들로 해수면 상부에 부착할 수 있게 한다.

상기 부양식독의 블록배관 결합방식에 있어서, 접합부위는 요부위로서 포터블 러그 핀샤프트 및 러그 플레이트의 조립방식을 [도 1r]과, [도 1s]에 도시한 바와 같이,

관교량 부침형 터넬독 몸체(1)는 바지선 선체 중심부 지주탱크(10) 외부 원둘레의 탱크용 블록배관(8)에 수직 수평으로 일정하게 피라밋형식의 외부지지탱크(11)와 일정한 경사각도로 지주탱크에는 홀수개의 러그플레이트(21)가 원둘레 네곳에 용접 부착되며 외부지지탱크(11) 원둘레 탱크외벽 네곳에는 짝수개의 러그용 플레이트(21)가 용접 부착되면서 상기 러그플레이트에는 탱크결합분리용 가공홀(29)이 짝수개(2곳, 4곳, 6곳, 8곳과, 한곳의 장공홀을 포함함)로 구성되고 러그플레이트 재질은 기계구조용의 철판으로 사용하고 철판 뚜께는 150밀리미터에 핀 샤프트(20)는 직경 300밀리미터로 샤프트 길이는 800밀리미터로 구비된 후 핀 샤프트(20) 양쪽 끝단 부위로 150밀리미터 단위로 수나사산을 가공후에 너트(18) 결합되며 너트가 풀리지 앉도록 러그핀(22)을 끼울수 있도록 Ø15밀리미터 관통홀 2개소를 핀 샤프트(20)에 가공된다, 이때 러그플레이트와 샤프트 또는 핀결합이 용이하도록 결합부위 가공마무리 작업이 되도록 가공한다.

상기 블록배관을 연결함에 있어서, 두개의 러그용 플레이트와 한개의 러그용 플레이트의 가공홀(29)에 한개의 핀샤프트로 한곳의 홀에 결합을 하고 난후 잠수후 결합을 위하여 하단부 결합을 우선하되,

상기 [도1r]은 수직 수평 결합에 있어서 필요한 것이며, 블록배관 크기와 형태에 따라서 가공홀은 두 곳으로 네곳으로 확대하며,

상기 [도1s]는 블록배관 연결부위의 해상에서 연결을 위한 블록배관을 정면 측면 연결 방법을 상세히 설명하기 위한 부분적 정면 측면 상세도로,

상기 수직 수평의 블록배관 결합분리 포터블러그용 플레이트(21)는 블록배관의 외부배관 원둘레의 삼등분의 위치로 배열하되, 블록배관 중심부위치의 한개의 러그용 플레이트는 여섯곳의 가공홀(29)로 조성되며 또다른 블록배관 두개의 러그용 플레이트의 다섯의 가공홀 셋트는 여섯곳의 가공홀과 같고 우측배관 블록배관의 좌측하단 한곳으로 블록배관결합을 하기위한 접합부위 핀결합의 장공의 가공홀(31)에는 두개의 러그용 플레이트에 한세트 정밀절단 가공용접 되어서 해수면(SLL)선상으로 장공의 가공홀(31)에 블럭배관 결합분리 러그 핀샤프트(20)를 결속 결합함으로서 두개의 블록배관은 해수면 수평으로 정면의 배관블록과 측면의 배관블록이 하단부 바지선 선체(3)와, 피라밋 형식의 두곳의 삼각형의 배관블록으로 힌지 방식으로 결합되어 연결된 배관블록은 하단부 바지선의 상단으로 연결되며 하단부 바지선에 밸러스트 개구부 및 버터플라이밸브(37)를 밀폐하고 고성능의 수중펌프(112)의 작동으로 바지선 선체 내부의 밸레스트 탱크에 방제수가 채워지면서 해수면 저층바닥으로 부양식독은 천천히 안착한다.

이때에, 피라밋 형식의 수직 및 수평의 블록배관 연결부위 플랜지 접합부 볼트 너트 접합작업 및 용접작업 부위의 러그 플레이트 결합을 하기 위한 핀샤프트 결합을 해수면에서 해상작업을 하기 위한 반잠수 작업선(52)에 탑재되는 피라밋 형식의 블록배관 결합분리와, 블록연결부위 수중절단 및 수중용접을 하기 위한 안전장비 비치공구 밴드지그대(36)로 블록배관 연결부위 연결작업을 완료후 부양식독이 잠수정지상태의 기능을 해지하고 잠수시에는 높이 1,000미터 단위의 수평형식의 배관블록 및 블록배관 결합부위의 러그용 플레이트 부착용 와이어로프(65) 및 레버블럭(71) 및 턴박클(72) 그리고 해저광물자원용의 탐조등(185), 해저탐사렌즈유리용의 수중조명(188), 배관연결부위 보강철판 브라켓(73) 작업으로 순서진행 후 구성하되 본 발명의 해상구조물 중심부 수직배관블록은 직경 Ø12미터의 수직탱크 형식으로 조립구성하며 수직탱크 내부의 중심으로 원유시추를 하기 위한 원유시추용의 드릴링 머신(197)에 부착되는 코아드릴(219)로 조성하며 원유시추봉의 가동으로 발생되는 지층의 굴착토 및 지층의 유해가스를 이동하는 배관으로 해수면상단부 상단의 바지선 선체(2) 갑판데크 상단의 비이.오.피이.스키드(250)는 운송장비 시스템으로 분류되며 배관을 지지하는 브라켓트(73) 철판 및 등변산 형강(220)으로 형성된다.

한편, 내부배관 부위로 교통장치수단의 해저잠수용 승강기(47) 및 에이취브이에이시이 시스템의 공기배관라인(41)으로 이어지고 해상안전을 위한 격벽맨홀(직경 998Øcm, 24) 및 해치카버(가로×세로; 800×2000, 26) 그리고 수직탱크 외부, 내부로 스쿠르 형식의 수직계단인 비상용의 계단(미도시, 46)이 조성되되,

블록배관 연결을 해수면 하단으로 잠수되는 부위 작업을 진행할 수 있도록 상세한 설명을 위하여 [도 1p]와, [도 1q]는 다음과 같이 설명하되, 상기 밴드지그대(36)는 해저 저층 교량의 교각설치와 해저저층 바닥 상단으로 상기 해저저층을 굴착하지 않고 오대양 육대주를 연결시키는 해중터널 건설을 할 수 있도록 교각다리(미도시)의 세멘트 콘크리트 작업을 할 수 있게 교각형틀로 사용되되 단, 해중터널 교각은 이중관 구조형의 블록배관 연결을 왕복복선화로 대형수력발전기(230)의 프란시스수차(234)와 해중의 조력식 발전기인 조력발전기(193) 출원번호 (10-2009-0117757) 참조하고 상기한 발전기들로 생산전력을 육지로 공급하고 이의 동력으로 건설기계 크레인 붐대에 동력 공급함으로써 해저 굴착하여 생산되는 원유와 천연가스채집 또는 해저저층에 적재되어 있는 망간단괴(217)을 채집하고 채집된 망간단괴(217)를 각국의 용광로로 운송시키는 수단으로 복수개의 대칭의 터널라인은 상기 터널라인의 부분적인 고장시 우회할 수 있게 비상용 터널라인을 형성시킨 다용도 다목적을 포함한 장비와 장치로서 무재해 지구촌의 해양재난방지와 해양환경 산업발전을 하기 위한 유해적조 대번식을 방지하고 태풍의 진로를 해상상공으로 진로 변경시키고 화재를 사전예방토록 구성함을 특징하는 무재해 관교량의 해양 터널 교통장치이다.

동도면에 도시한 바 같이 동도면에 의하여 블록배관(8) 단위의 연결 접합부위는 해수면 선상에서 레버블럭(71) 및 턴박클(72)로 레버블럭 손잡이를 블록배관인 피라밋 형식의 외부지지탱크와, 지주탱크 외부에 설치되는 블록배관 단위의 결합분리 포터블러그용 플레이트의 철판브라켓(73) 가공홀에 레버블럭의 갈고리를 끼워서 레버블럭 손잡이로 좌우작동하면서 양쪽의 블록배관이 접합부위가 결합이 된다. 이때 수중밑의 부분은 작업의 진행이 매우 어렵게 되는데 이의 애로사항을 해소하는 방법으로는 해상작업을 하기 위한 반잠수 작업선(52)으로 분해결합이 이루어진다.

도면에 도시된 바와 같이 전해수는(＃×) 괄호안의 표기된 바와 같이 식별하고 해수면 하단 부위의 해상수중 용접작업 부위는 바닷물이 침투할 수 없도록 이중관 구조 형식의 탱크프레임 결합분리와, 블록연결부위 수중절단 및 수중용접을 하기 위한 안전장비 치공구인 밴드지그대(36) 및 장비이송용 가이드레일(33)로 설치 탑재후 사각 형식의 작업장으로 밀봉 밀폐되는 부위에는 고무패킹(108)으로 양쪽의 치공구 밴드지그대(36)에 부착되어 반잠수 작업선(52)에 설치되여 있는 가이드레일(33) 상단으로 블록배관 연결 수중작업을 위한 유압실린더 작키(35)로 밴드지그대(36)를 양쪽에서 밀착후 접합된다.

상기 반잠수 작업선(52)에 접합된 지그대(36)의 밴드 형태와 같이, 상기 지그대(52) 상단으로 맨홀이 조성되고 유압식 헤치카버(26) 또는 전해수토출배관 및 공기배관라인으로 조성된 후 탱크 하단에는 탱크내부에 갇힌 물을 퍼내기 위하여 소형 엔진 또는 비상용 엔진(42) 및 고성능 수중펌프(112) 그리고 지그대 내부에 설치되는 드레인 밸브로 개방시켜 갇힌 물과 침투되는 침투수를 퍼내면서 블록배관 연결작업인 용접작업과 플랜지 접합 볼트너트 작업을 안전작업하기 위하여 요부위 작업공정이 이루어진다.

이렇게 완료작업 후 반잠수 작업선(52)의 업무자는 작업완료 확인 후 작업부위 용접검사 및 플랜지 접합작업 검사를 마친후에 유압실린더작키(35)를 밀착후 작업자를 선실 내부로 승선시켜 유압실린더 작키 밀착을 해지한 후에 잠수하여 위치 이동후 부상하여 기착지점에 도착하는 것이다. 이상으로 본 발명의 이중관구조의 블록배관연결방식 설명을 끝내고 부양식독의 상, 하단 바지선 선체 결합 분리방식을 다음과 같이 설명한다.

통상의 바지선 선체 결합분리 방식에 있어,

해수면에서 연결하여야 되는 관계로 앞서 설명된바 있는 피라밋 형식의 이중관 구조의 블록배관 연결 방식에 따라서 바지선 선체가 제작되며 조선중공업분야의 선박 제조 건조 방식을 따른다. 그러나 해수면 저층에 안착되는 부위는 수압에 견디어내는 철구조물이 되어야 하기때문에 이에 따라서 강재철판의 뚜께 인장강도를 참작하여 적합하고 합당한 고강도의 재질로 선택되며 돌출부 암초와 접촉사고를 감안하여 고무타이어(256)를 바지선 선체 하단부와 좌우측으로 부착하되,

방제선은 방제선 상단부의 선박계류장치의 밧줄고정용의 기둥 볼라드(53)에 밧줄을 얽혀서 연결하는데 본 발명의 부양식독은 해양의 조건에 따라서 제작 건조되고 바지선 선체 모서리 모퉁이 부분은 계란형식의 곡선으로 제작된다. 도1에 도시한 바와 같이 방제선과 방제선 연결부위 결합은 이중관 구조의 플랜지 접합으로 조성되고 500M 단위 이하의 연결마디로 이중관 구조 블록배관으로 조립 연결되며 가로와 세로 각각은 6미터에 길이는 150미터로 저층바닥의 바지선 선체 상단 갑판데크 또는 지주탱크와 보조지지탱크 상단부 갑판테크 하단부위 네 곳의 모서리 부분으로 플랜지 접합 또는 러그핀샤프트로 결합 형성되고,

대형의 부양식독(6)은 조선중공업 분야의 수만톤 용량의 크레인이 하지 못하는 수송기능을 유연하고 부드럽게 거뜬히 해상에서 사십만톤 또는 수백만톤 용량의 해저자원을 해수면상단부 상단으로 크레인 붐대로 당겨올리고 상기 붐대 절반은 10km의 심해저 저층바닥에 잠수하면서 해수면 수평선상으로 오대양 육대주를 잇는 다리 및 교각용의 설치 공사에 적용되면서 해저 저층바닥으로 교각의 기초공사에 투입되는 콘크리트 토목공사의 근간이 이루어지고 외국간의 교역을 하기 위한 해저 터널 공사를 위한 방법 및 수단으로 적용선택됨을 특징으로 하는 해양재난 방지 및 해양환경산업발전을 위한 해양 터널 교통장치 시스템이 기술적 요지이며 원유시추용의 굴착 사용후 발생되는 유해가스는 유해가스제거용 버너붐(209)으로 불태워 버리고 평화로운 지구촌건설을 위하여 제조후 지구촌의 경도와 위도에 따라 배치분포됨을 특징으로 다용도로 이루어지는 잠수식 바지선 조절 부양식독과 대동소이하다

상기 부양식독은 원유시추선 기능으로 한정되는 것이 아니고 원유시추선과 같이 되어야 한다는 원칙을 정해놓은 것이 아니며 본 발명의 부양식독은 하나개의 블록배관을 다수개로 접합한 후 해수면에서 엄격하고 질서 정연하게 공정순서에 의하여 설치함으로써 부양식독은 완성되는 것이며 원유시추공 작업후에는 시추공을 메우기 위한 황토 및 시멘트 혼합장비 기계실 내부의 믹서(70)가 구성작동한다. 이는 해상안전의 필수조건이며 침체상태의 정치와, 위기의 세계경제 또는 실업대란을 해소토록 하는 다목적 다기능을 포함하는 해상구조물인 것으로서,

상기 해상구조물은 블록단위로 하여 부품을 해수면에서 상단과 하단의 바지선 선체와 이중관 구조의 지주탱크와 피라밋 형식의 보조지지탱크를 부분결합시켜 부양식독(1)을 해수면 바닥까지 가라앉힌 후에 이중관 구조(수직기둥 탱크를 포함) 블록배관을 좌우측 끝단부위 부양식독 중심부위로 합체한후 해수면(SLL)의 해상작업을 위한 반잠수 작업선(52)으로 해수면(SLL)의 수중에서 볼팅작업과 용접작업으로 구성하되,

상기한 바와 같이 대형의 부양식독(6)은 선체 무게와 해수면 중력에 의하여 부력이 발생되고 발생된 부력으로 대형의 부양식독(6)은 해상으로 서서히 부상하여 방제선의 웅장함이 떠오르는 태양과 동일하다 재차 설명으로는 고압의 입형다단 방제펌프와 닥터벤츄레이션의 대형의 송풍기가 작동되면서 맨홀(25) 및 해치카버(26)의 개방과 함께 해저에 잠수되는 벨러스터 버터플라이밸브(37) 내부의 밸브디스크작동 개방된후 해상으로 부상되며 이것이 바로 부침형인 것이다.

이렇게, 부양식독의 대소경중 유형에 따라 해저의 깊이에 따라서, 한척의 장비가 해상위로 부상하면 또 다른 한척의 장비는 해저에 가라 앉으면서 강강수월래 유희와 대동소이하게 구성 작동하여 유해적조 발생조건을 사전예방함을 특징으로 하는 해양재난방지 및 해양환경산업발전을 위한 유해적조 구제장비기능이 구비되고 지구촌 인위적 재난에 준하는 전쟁, 테레분자, 핵실험 또는 미사일 실험을 방지토록 하여 영토분쟁 또는 영해분쟁을 해소토록 하는 기능이 추가되는 데에는 와이어로프 그물망에 고무풍선으로 형성된 브이깃대 고무풍선(43)과 해저선로 분사노즐(243)로 해양주권선에 설치한다.

대형의 부양식독(6)은 중력과 부력의 강한 수압에도 견딜수 있는 재질로 신중히 선택된 후 부양식독의 각 부분품 요부위 결합지점의 용접부위는 고도의 용접기능을 갖춘 용접사에 의해 제작함을 우선 순위로 진행하되,

대형의 부양식독(6) 내부로는 중형의 부양식독(5)과, 소형의 부양식독(4)을 포용하여 해저의 광물자원 및 수자원을 적절히 확보할수 있는 조처와 기반조성이 긴급하게 당업자(정치, 경제, 군사, 외교, 평화애호가, 산업분야종사자 이하 생략함)는 스스로 검토 확인후 상기 부양식독으로 무재해 지구촌의 평화를 이루도록 동참 노력하여야 되고, 여기서 부양식독은 태풍, 지진, 해일이 일기예보에 따라서 재난방지를 우선하는 장비 및 종합재난 방지시스템의 장비로서 해양환경산업발전을 위한 해양도시 건설 또는 국가간의 교통수단의 해저 해상 통로 및 교량 건설 사업의 견인차 역할기능의 초석이 되는 계기이다.

부양식독에 탑재 구성되는 유해적조 구제장비는 육상 해상의 해양환경 보전 대책에 의해 해양환경 보전 인식의 제고로서, 기존의 육지중심에서 해양중심적 환경관리전략 마련을 위한 중장기 종합대책인 해양환경보전 종합계획을 수립 시행함에 있어 기존의 해양오염 방지를 위한 해양수질 해양생태계 해양자원 관리 및 인프라 구축의 유해적조 사전제거 사전예방 관리에 초점을 둔 적극적인 해양보전 종합계획으로 세부실천 계획을 수립 시행 추진토록함에 기상예보에 따라서 구제장비 각각은 해양청소기 기능과 인공폭포 기능을 구비하며 비상용 엔진발전기(42)를 장착 앉는 적조 구제장비로 미래지향적이며 친환경적인 해양발전을 위한 연근해 간척, 매립공사에 필요로 하는 매우 주요한 총괄종합 재난방지를 목적함을 특징으로 하는 해양환경산업발전을 하기 위한 재난방지겸용 종합장비로 연근해 해양수질 해양생태계 해양환경보전을 위한 해양오염방지를 하기 위한 수단을 포함하는 다수의 해상안전구조장치 제조방식을 포함하여 본 발명은 이루어짐을 특징하되, 유해적조 대번식 조건을 과감하게 해소토록 상기한 엔진(42) 발전기에서 생산되는 이의 전력으로 에어콤프레샤(62)를 가동시켜 에어호스(67)에 의해 에어리시이버 탱크(56)로 압축 저장하면서 쿨링팬(57)을 이용하여 에어흡입필터(249)가 구비된 찬넬베이스(253) 상단 상기 탱크(56)의 냉각수 입구(252)를 경유한 뒤 아프터쿨러(251)의 밸브 개방으로 해저 바닥으로 고압호스(240)로 된 고압호스 연결부속 카플링(241)을 어족자원 확보용의 그물(199)과 동일하게 형성시킨 후 찬공기로 적조대번식 조건을 사전차단 또는 사전예방 방식으로서 그 방식 이외로는 영해를 침범하는 타국적 군함, 어선을 통제할 수 있게 상기 어족확보용 뜰채그물(199)에 와이어로프 그물망들이 부이와 결합되어 개도영역을 수호하게 된다.

상기한 바와 같이 유해적조는 100여종류와 무해적조 900여종으로서 육상과 해상에서 도합 1,000여종의 미생물이 번식과 소멸을 기상 조건에 따라서 발생하였다가 소멸되는 것을 선별, 감식, 선택, 제거 작업 한다는 것은 "빈대벼룩을 잡겠다고 초가 삼간을 다 태우는 격식"으로서 화학성분의 구제물질은 사용함을 삼가 되어야 할 것이며 적조발생후 황토살포는 "소 잃고 외양간 고치는 격식"으로서 기존의 방제활동 방식은 향후 지양되어야 할 중대한 사안으로서 적조의 발생원인을 본 발명에서는 확실하고 명확하게 규명되었는바 이에 상응되는 유해적조 구제장비 및 재난방지시스템의 명확한 장비를 시기적절히 현지에 투입하여 적조발생전 구제장비를 가동함으로써 유해적조는 사전제거됨을 특징으로서 "도량치고 가재잡고 님도 보고 뽕도 따는 격식"으로 한발 앞선 생각으로 두발 앞서가는 실천으로 해양생물이 쉬어가고 해양생태계가 복원되어 서기 1960년대 이전의 세계 사대어장으로 재부상하는 해양산업발전 대책을 명확하게 제안 제시함이며 본 발명의 적조구제장비는 해양환경 오염방지 및 퇴적물 사전제거가 목적으로 구성시킨 친환경적 해양환경개선 종합장비로서 잠수식 바지선 조절 부양식독은 대형, 중형, 소형으로 등분 분리 제작하여 각종 재난에 대비하는 장비를 탑재하여 1년 365일을 쉬임없이 지속적으로 구성작용함을 특징으로 하는 지구촌 해양환경산업발전을 하기 위한 재난방지겸용 종합장비로 이루어지는 것이다. 상기 그외 재난은 핵폭탄 제조실험 방지와 국경선을 왕래하는 미사일 발사에 따른 방어 및 영토 영해 분쟁해소를 포함하는 총체적인 평화를 이루기 위한 장비들을 지속적으로 사용할 수 있게 된다.

상기의 해양재난방지겸용 종합구제장비와 구제물질은 유해적조 발생요인을 과학적인 사고력에 의해서 또는 발생전후의 시간간격을 감안하여 해수면상단부(SLU)상단과 해수면하단부(SLD)하단의 높낮이 별로 기체와 유체의 온도 측정장비를 활용함으로써 또는 기체 유체 압력 장비를 시기 적절하게 운용하여 유해적조 발생을 신속하고 정확하게 더 빨리, 더 많이 유해적조 발생전에 적조의 동태를 체크함과 동시에 연속적이고 지속적으로 흡입토출되는 방재장비에 의하여 구제물질인 분말황토 및 자연황토(226) 그리고 우뭇가사리 점액체 및 우뭇가사리 접착제 풀, 또는 참나무 목초진액을 고체화 형식의 자연황토(226)에 자갈 형식으로 구비한 후 해수의 깊이에 따라서 해수면 저층 밑바닥까지 살포토록 방제활동을 전개함을 원칙으로 액체화 형식의 구제물질을 함께 동시에 살포토록 고압 입형다단 방제펌프(83)로 조성됨과 동시에 설치배치 운용토록 함으로써 유해적조는 초기에 사전제거 및 예방속도가 더 빨리 진행되는 것으로 유해적조 발생전에 적조발생예상지역으로 구제물질인 자연황토를 투입하기 위한 수단을 포함하여 유해적조발생전후시의 본 발명 지구촌 방재장치 장비시스템을 구비하여 유해적조가 소멸되는 방식과 공기압축식 에어콤프레샤 왕복형(Reciprocating Type)으로 피스톤링, 메탈의 마모가 적게 저속 작동되게하고 알맞는 회전수와, 합리적 공기회로, 그리고 크랭크축의 밸런스에 의하여 저소음 진동으로 윤활유 소비량이 적으며 찬넬베이스 위에 압축기 전동기 냉각기기 공기탱크가 유니트(UNIT)화 되어 에어호스로 에어배관부품을 통하여 냉각공기로 유해적조 대번식을 사전예방되도록 냉각공기를 적조발생전 해저에 공급하게 된다. 또한 물속의 관교량(222) 및 교각(163) 등의 몸체 외부로는 해양생물 조가비, 따개비 등이 성장할 수 없도록 전극판 아노드(263)를 일정한 간격으로 부착시킨다.

더욱 상세한 설명이 필요한 바와 같이 유해적조를 사전 제거하기 위한 방식으로는 유해적조 구제장비를 인공폭포 방식에 의한 작동수단이 과제해결수단으로 적용되는 것이다. 왜냐하면 산모의 고통과 진통후 발생되는 하혈과 같음으로 대천 바다 전체를 생리대 또는 귀저기를 할 수 있는 상황이 아니므로 유해조류 대번식을 할 수 없도록 사전예방 조치가 본 발명 요부위 우선 순위의 해결방식인데 분사노즐에서 낙하되는 낙하방제수는 해상에서 발생되는 유해적조미생물을 방망이로 두들겨 주는 역할의 제어기능을 구비하여 유해적조 번식을 차단하는 제어기능을 구비하는 제어수단을 포함하는 본 발명 특징이되되,

유해적조 제거방식 그외의 오늘날 지구촌 오대양 육대주의 해양에서 발생되는 유류선박 침몰로 해양오염이 되어 해양환경보전에 애로사항이 가중되며 적조발생과 함께 재해 재난이 가중되는 현실로 국가적해결차원에서 지구촌 각국 정부는 이에 대한 지대한 관심으로 아낌없는 협력이 절실히 요청되고 종전의 방제는 해상사고에 의해서 대형화 되는 추세로서 피해는 천문학적인 수치로 정확한 피해실태를 파악할 수 없는 수준인데 본 발명 부양식독에 탑재 구성되는 분야별 일체의 산업개발 장비의 장치는 해양재난방지겸용 구제장비와 원유시추 또는 해저가스자원과 광물자원을 채취하면서 해양재난예방을 분야별로 동시 협력과 함께 오대양 육대주를 연결하는 교량으로 르메틱의 수송장치와 왕복 일직선 배열의 이중관 구조의 블록배관을 구성시키는 본 발명의 기술적인 특징으로,

뿐만 아니라, 이 분야의 종래기술을 한 단계 더 격상시키는 차원으로 발전시키는 계기가 됨으로 보다 더 나은 인류의 삶의 질을 향상시키고져 하는 것으로써, 인위적인 재난범주에 속하는 전쟁과 테레와 국제사회 영토 영해분쟁을 유발시키는 행위와, 해상에서 안전항해를 훼방하는 해상해적 행위는 유해적조 미생물(167)과 대동소이로서 종전에는 유해적조 발생후 조치를 취함으로 인해서 소형엔진 또는 소형의 발전기 그리고 방재선 또는 방제선(189)으로는 규모가 적고 영세적이어서 유해적조 발생기간이 연장되므로 인하여 재난지역으로 선포되는 안타까운 실정이므로 이에 상응하는 본 발명의 구제물질과 부양식독을 시기 적절히 현지 배치토록하여 해양환경산업발전을 가속화함과 동시에 지구촌의 한시적인 재해재난을 영구 소멸하게 된다.

본 발명의 도2는 일실시예를 예시하는 구성도이고, 도 2a, 도 2b, 도 2c, 도 2d, 도 2e ... 각각은 본 발명에 있어 일실시예를 예시하는 구성도이며, 도 3의 도 3a .... 각각은 본 발명에 있어 기상관측장비 애드벌룬이 분사식 노즐조절 전자제어펌프로 태풍의 수직하강 기류를 커텐물막을 분출하면서 태풍의 진로를 10km 해수면상의 제트기류로 되돌리는 장면을 감지할 수 있는 상태를 각각으로 설명하는 태풍피해 축소 및 유해적조 대번식 방제활동의 요부 단면도이며 도 3b, 도 3ba, 도 3bb, 도 3bc, 도 3bd, 각각은 본 발명에 있어 친환경 무공해 에너지 풍차발전기와 수차발전기를 부양식독의 갑판데크 상단과 하단에서 철광석 채집장면을 감지할 수 있는 상태와, 업종별 감지할 수 없는 상태를 설명하는 본 발명의 터넬독은 탑재 구성작용 장치의 요부 단면 흐름도로 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이 상기 터넬독은 이중관 구조 형태를 가지며 수개의 지주탱크(9) 상단 바지선 선체(2)와 상기 지주탱크(9) 아래에 분리가능하게 조립되는 지주탱크(9) 하단 바지선 선체(3)로 수개의 부양식독인 소형의 부양식독(4)에 중형의 부양식독(5)과 대형의 부양식독(6)으로 분리구분하여 수개의 관교량 부침형 터넬독 몸체(1) 내부에 결합하고 고장력의 철판(7)으로 블록배관(8)을 지주탱크(9)와 동일하게 일정한 경사각도(91) 피라밋 형식의 지주탱크는 내부지지배관(10)에 외부지지배관(11)들로 이루게 되고, 바지선 선체와 블럭철탑(15)들이 수개의 샤프트(16)와, 러그 샤프트 결합용 볼트 및 나사산(17)에 러그 샤프트 결합 분해 너트(18)와 포터블러그 결합용 핀 샤프트(20)에 포터블러그 핀(22)들로 분해 결합이 가능하게 수개의 터넬독 몸체(1)의 내부로 구성된다.

상기 각개의 지주탱크(9)와 상기 탱크(9)를 지지하는 내부와 외부의 지지배관(10)(11)들로 형성된 지주탱크(9) 상단 바지선 선체(2) 중심 내측과 외측의 블럭탱크들이 지주탱크(9) 상단부위의 바지선 선체(2)를 받쳐주게 하고, 상기 중심 내측의 둘레면을 따라 외측의 블록탱크용 하면의 해저저층 바닥을 수개의 파이프랙(210)에 부착된 코아드릴(219)로 굴착한 후 앙카(54) 대체용 쇄기(113) 크랭크를 유압실린더(39) 또는 작키베드(30) 등으로 수개의 블록탱크(9) 기둥에 형성되며 쇄기(113) 크랭크를 코아드릴(219) 굴착홀에 밀어넣어 상기 쇄기(113) 크랭크가 굴착홀 내부에서 압축팽창하여 수개의 쇄기(113)들이 땅속에 박혀 고정됨으로써 수개의 블럭탱크(9) 기둥들을 고정시켜 바지선 선체 표류를 방지하게 되어 상기 선체들은 심해저에서도 안착되는 것인데, 고정해지 시기에는 우산형식으로 접는 방식과 동일하게 쇄기(113)들이 굴착홀에서 이탈되면서 선체는 부침작동을 하게 된다.

상기 고정된 각개의 지주탱크 기둥 상단 바지선 선체(2)의 갑판데크 상단에 설치된 수개의 수력발전기(230)와 풍력발전기(148)들로 해양발전소 몸체를 형성하여 바지선 선체 하단의 해수면(SLL) 하단 40M 부위의 부침형 터널(190)인 관교량 내부로 전동차가 주행하게 되며 500M 단위의 블록배관(8)들이 복수개로 연결되어 하나개의 관교량은 매수만km를 가지도록 형성된 것인데 오대양 육대주의 무재해 관교량의 부침형 터넬독 몸체(1)의 해양발전소 몸체에는 풍수력 발전기들로 발전 용량이 10km 간격으로 1000,000kw/h 전력을 생산하도록 형성된 것으로써, 발전소 몸체 내부에는 대형수력발전기(230)에 풍력발전기(148)의 생산 전력을 사용하는데 있어, 대용량의 변전소의 변압기(233)들로 전력을 조절한 후 송전선과 송전철탑 등으로 일정량의 발전전력을 공급하게 된 발전기들은 9,250 여개소의 해양발전소 등에 설치하고 관교량의 터널(190) 몸체의 내부로는 가이드레일(33)을 블록배관(8) 내부바닥으로 조립 설치하고 복수개의 관교량의 해중 터널(190)은 수개의 해저 저층 바닥의 교각(163)에 지탱하며 이러한 해중 터널 관교량을 반잠수 작업선(58)에 탑재된 밴드지그대(36)가 수직형으로 설치한 교각(163)이 설치되고 지그재그 대칭의 용접연결 부위의 고장력의 철판(7)과 대형플랜지(28) 등의 연결부위를 수중절단기와 수중용접기로 이용하고 수공구 등의 햄머랜치로는 볼링작업 등에 사용하고 레버블럭(71)과 턴박클(72)들을 이용하여 수평블럭탱크인 블록배관(8) 각개로 결합되어 관교량인 해중터넬(190)이 형성되며 이때에 내부지지배관(10) 내부와, 상기 배관(10) 외부 둘레면과 외부지지배관(11) 내부로 티이롱지스틸바아(12)에 오링스틸바아(13) 등에는 용접 이음매 결함 해소용의 스카프웰딩홀(14)이 가공되었고 수직격벽(19)과 수평격벽(23) 등에는 격벽맨홀(24)과 맨홀뚜껑(25)에 해치카버(26) 등으로 유압실린더 또는 유압실린더 도어(39)를 부착하여 복수개의 블럭배관(8)을 수평으로 연결하여 해중터널(190)을 형성하고 해저수심에 따라 밴드지그대(36) 교각형틀을 수직으로 형성시켜 일정한 거리간격으로 콘크리트 교각(163)이 세워지고 상기 교각은 해수면 상부로 노출시키고 상기 해중터널(190) 상부로 해수면상단부(SLU) 40m 위치로 형성된 수개의 부양식독은 예인선(228)과 반잠수작업선(52)의 밴드지그대(36)와 바지선 크레인(64) 등에 의해 관교량 터널독 몸체(1) 전체를 해상에서 연결 조립 형성한다.

상기 터넬독 몸체(1) 내부의 해수면상단부(SLU) 상단의 바지선 선체(2) 상단의 갑판데크 중심상단부(SDU)에는 등변산 형강(220)으로 형성된 블럭철탑(15)은 각개의 철탑(15)을 러그 샤프트 결합볼트(17)로 철탑결합용 가공홀(29)에 끼워져 러그 샤프트 결합너트(18)로 결속 후 블럭단위의 블록철탑(15)이 형성된 블록철탑 내부 상단 주위로 비상계단이 설치되면서 상기 비상용의 계단(46)은 무어링타워(60) 비행선(153) 계류장 위치로 설치하며 비행선(153) 계류장 하단부 하단 중심부로 천정크레인(211)과 승강기(47)로 설치 형성되며 갑판데크 네곳 측면으로 길이 20km의 시이소 크레인 붐대(74) 수개를 부착하여 방재장치와 생산장치로 형성되었고, 상기 무어링타워(60) 상단부 상단으로 방재수(92)를 급수하는 고압 입형다단 방재펌프(83) 작동중 방재호스(84)로 방재수는 급수되면서 수송장비 탑재용 방재노즐(85)과 소방호스 연결마디 중간에 설치되는 방재노즐(85) 또는 상수도 배관연결 고정식의 방재노즐(85) 등의 연결선 와이어로프(65)와 연결장치 샤클(99) 또는 방재노즐 연결플랜지(104)로 갑판데크 최상위치로 기상관측장비 애드벌룬(152) 또는 라디오존데 하단부 하단의 파일렛이 승선하는 바스켓(118) 하단으로 방재노즐(85) 보호용 연결선 와이어로프(65)와 공기보다 가벼운 기체운송수단의 에어호스(67)가 방재호스(84) 내부로 접합연결 형성된 방재장치와 생산설비장치들로 관교량의 부침형 터널독 몸체(1) 내부로 고성능 수중펌프(112)와 에어콤프레샤들로 구성하고;

바람직하게는, 상기 고압 입형다단 방재펌프(83) 작동으로 방재노즐 끝단부위로 방제수는 방출되며 일자형의 토출분사수(114) 또는 방사형의 토출분사수 물막커텐(115) 형상으로 토출낙하 분사되며 방재펌프(83) 작동기계실 또는 안전통제실 내부의 고압 입형다단 방재펌프(83) 제어시스템(76)의 휴대용무선통신단말기(156)와 방재펌프작동제어용 메인스위치버턴(142)과 방재수 살포를 위한 방제펌프 보조스위치버턴(143) 상부로 동력전원 공급장치 제어박스(77)가 안전통제실 또는 방재펌프작동기계실에 분포 배치 연결한다.

더욱, 바람직하게는, 상기 갑판데크 상단의 블록철탑(15) 우측으로 원유시추용의 유해가스제거용 버너붐(209)과 에어리시버 탱크(56) 또는 대형수력발전기(230)의 발전실로 조성되며 운송시스템의 비이오피 스키드(250)와, 원유시추공 작업후 황토와 시멘트로 시추공을 메우기 위하여 황토와 시멘트의 혼합장비믹서(70)는 기계실에 배치 형성된다.

상기 블록철탑(15) 좌측으로 안전통제실과 기상관측장비 관리실 또는 통제실의 상단으로 피라밋 형식의 블록철탑(15) 결합분리 최상위치로 갑판 데크 헬리콥터 정류장(34)이 조성되고 안전통제실 좌측으로 인공위성 발사대(59)에는 인공위성(261)과 발사대 내부의 우주로켓(262)으로 배치 형성되면서 유해적조 대번식을 방지하기 위하여 에어콤프레샤(62)와 그물식 에어호스(67)로 산소와 공기를 해저에 투입하여 해양환경을 보호하기 위해서 배치되고 상기 부양식독 선체갑판상단부(SDU) 상단의 중심위치 블럭철탑 내부의 상단부위로 설치되는 원유 시추봉 연결작동을 위한 파이프랙(210) 등은 천정크레인(211)의 와이어로프(65) 등에 결속되어 굴착 샤프트(218) 하단 코아드릴(219) 상단에서 원유 시추용의 드릴링 머신(197) 또는 드릴링 머신(197)룸에서 이송배치 장착 형성하고 해저광물자원망간단괴(217)를 채집하는 뜰채 바스켓(183)과, 르메틱의 흡입채취기계(221) 또는 해저광물채취로봇(222)과, 광물채집뚜레박 등은 해수면하단부(SLD)의 시이소 크레인 붐대(74)의 끝단부위에 부착하여 상기 붐대(74) 수직회전작동으로 심해저 에너지 자원 일체를 갑판데크 상단으로 인양할 수 있게 된 것이다

상기 부양식독 선체갑판상단부(SDU) 하단의 부양식독 보텀 하단으로 피라밋 형식의 지주탱크(9)와 부양식독 중심부의 지주탱크(9)들은 수개의 고장력 철판(7)을 가공절단 후 철판브라켓(73)을 내부지지배관(10) 및 외부지지배관(11) 이중관 구조의 블럭배관(8)에도 부착하고 내부지지배관 중심으로 원유시추봉에 해당되는 굴착샤프트(218)에 부착되는 코아드릴(219)로 조성된 원유시추봉 가동 후에 발생되는 굴착토와 지층의 유해가스를 이동하는 배관으로 이의 배관을 지지하는 철판브라켓(73) 등은 등변산 형강(220)으로도 부착하며 갑판데크 네곳의 대칭대각 측면부위로 시이소 크레인 붐대(74) 내부에도 계류장치 앙카(54)와 앙카(54) 체인(55)을 설치하여 이동형 바지선을 고정시키며 상기 붐대(74) 중심거리 절반인 10KM 이내의 수심위치 조절받침대로 수개의 러그(97)와 샤프트(16)에 상기 붐대의 안전작동거리조절로 해수면하단부(SLD)로 에어타구어윈치(63)의 와이어로프(65) 등에 무동력펌프들이 갑판데크 상부로 해수면상단부(SLU)로 양수할 수 있게되어 대형수력발전기(230)의 헤드탱크(231)와 수압관(232)에 연결된 프란시스수차(234)와 풍력발전기(148) 등에 의하여 전력을 생산할 수 있게 하고 바닷물 유속에 의해 터어빈(215)과 상기 수차(234)를 수력발전기(230) 몸체 내부의 회전축(235)과 상호연결시켜 관흡입구와 방수구 조절로 발전댐 없이도 전력을 생산하게 된 발전설비장치들로 관교량의 부침형 터넬독 몸체(1) 내부에 구성하며;

상기한 바지선 선체(2) 하단 각개의 지주탱크(9) 외부지지배관(11) 외부에는 대형 플랜지(28) 접합부위로 고강도의 볼트(17)와 고강도의 너트(18)로 플랜지 가공홀(19)에 결합 체결되고 접합부 틈새(90)에는 고압력의 고무패킹(108)으로 접속되며 수평블럭배관(8) 연결부속 티이엘보(120) 또는 방재배관부속 엘보(120) 접합부위로 블록배관(8)이 형성되어 해저광물자원 탐색장비의 탐조등(185) 또는 해저탐사 렌즈 유리용 수중조명(188)이 수직탱크 외벽으로 파라밋 형식의 수개의 지주탱크(9) 외부지지배관(11) 외벽으로 일정한 간격으로 설치조성되고 외부지지배관(11) 둘레면에는 수개의 러그(97) 핀 샤프트(20) 또는 핀(22) 결합용 러그(97)에 바지선 선체(2)와 결합해지 할 수 있게 대형플랜지(28) 접속연결구 접합부위 가공홀(29)과 장공홀(31) 등에 핀 샤프트(20)를 유압실린더 작키(35)로 끼워지며 핀 샤프트(20) 나사산에 너트(18)로 결속 후 핀(22) 가공홀(29)에 핀(22)을 끼운 후 핀 마디를 꺽어 샤프트(20) 이탈을 방지하여 어떠한 풍랑파도 등의 영향에도 끄덕없는 수개의 블럭탱크와 수개의 바지선 선체(2)들이 복수개의 관교량 터널(190) 상면에 수개의 지주탱크(9)들이 세워지며 관교량 터넬(190)의 레벨에 따라 상기 바지선 선체(2)의 갑판데크 하단 보텀의 결합접합부위 러그 힌지 소켓(27) 가공홀 부위의 연결부위로 러그 힌지 소켓(27) 가공홀에 각각 선택적으로 지주탱크(9)들이 끼워지며 갑판데크 상면에는 러그 힌지 소켓(27)이 부착되고, 상기 지주탱크 상면에 수개의 샤프트 결합 러그 가공홀(29)에 핀 샤프트(20)를 유압실린더 쟉키(35)로 높낮이 조절로 수개의 러그 가공홀(29)에 끼워진 후 샤프트 양면의 나사산에 너트 결속한 후 샤프트 이탈 방지홀에 핀들을 끼운 후 상기 핀 마디를 양쪽으로 꺽어 결속부품 이탈을 방지하고 해수면(SLL)의 해수면상단부(SLU) 바지선 선체와 해수면하단부(SLD) 해중의 관교량 부침형 터널(190)에 결합하는 고정형의 터널독과, 지주탱크 상단의 바지선 선체와 지주탱크 하단의 바지선 선체로 수개의 러그 플레이트와 포터블 러그 핀 샤프트 몸체의 가공홀에 샤프트 핀 등에 결속된 수개의 지주탱크들로 해수면에서 침몰방지와 인양장치 그 외의 방제 및 방재장치 탑재용 바지선들로 부침작용에 의해 터넬독 몸체를 개보수 할 수 있게 관교량 상면에 계류 또는 고정 결합 구성함을 특징한다. 또한 상기 바지선 선체 상면에는 망간단괴(217)를 녹일 수 있는 용광로(미도시)가 설치되어 오대양 육대주 각 지역으로 철판 및 가이드레일(33) 등을 생산 공급하는 것이 특징이다.

수력발전실의 전력은 방제선(189) 상단 및 내부의 공급을 우선함이며 변압기(233)에 의하여 공급전력을 조절하고 해저선로배선(244)의 전선케이블로 육상으로 공급조치함이고 풍력에 의한 발전기는 수력발전소 스타트 가동을 위한 충전식 밧데리(154) 충전과 같음이며 또한 낮과 밤의 식별을 위한 밤하늘 등대 빛과 동일하다.

상기 동도면에 도시된바 있는 종합재난 방지시스템의 대형의 부양식독(6)에 탑재되어 피라밋 형식의 지주탱크(9) 및 유압식 흡입채취기계(221) 그리고 해저광물 채취로봇(912)으로 함께 해저 5,000M 내지 5,500M 지점의 해저바닥에 더욱더 많이 채집되고 매량장이 더욱 많다

그렇기 때문에, 상기 수개의 부양식독을 안전하게 착륙시킨후에 유압식 흡입채집기계(221)와 광물채취로봇(222) 그리고 해저광물자원 채집장비 일체로 포함하는 수중운반을 위한 전기자석 마그넷(68)의 크레인(64)과 운송장비 르메틱(69) 그리고 망간단괴(217)를 운반하는 승강기(47)에 피라밋 형식의 지주탱크(9) 상단부의 바지선(2)에 설치되는 해저광물자원 채취용의 뜰채 바스켓(183) 또는 파레토(183) 등으로 수직작동형으로 형성되고 또한 해저광물을 탐색하기 위한 해저광물자원 탐색장비 및 탐조등(185)와 해저탐사 렌즈유리로 형성된 수중조명(188)으로 채취장비 일체의 분실 소실을 방지하기 위한 레버블럭(71) 및 와이어로프 체인블럭으로 해저잠수용 승강기(47) 및 해저굴착장비(218)를 결속 고박한 후 해저탐사장비에 속하는 씨씨티비(200)와 해저광물운반함에 해당하는 컨테이너 그리고 컨테이너박스 빗장걸이 장금장치를 터널독 몸체(1) 내부로 구성하고;

상기 일체의 장치기구는 터널독 몸체(1)로 형성된 지주탱크 이중관구조 하부격벽에 장착되어진 방화문 및 맨홀뚜껑(25)과 해치카버(26)를 통과 되게끔 운송장비 르메틱(69)에 속하는 솔레노이드밸브(151) 및 솔레노이드밸브 압력스위치버턴(142) 그리고 솔레노이드밸브 작동스위치 연결전선(147) 등으로 터넬독 몸체(1) 내부로 구성하며;

상기의 망간단괴(217)는 태평양을 비롯한 전세계의 해저 5000M 지점의 바다속에는 감자 같이 생긴 광물덩어리가 방치된 것을 칭한다. 이것(망간단괴, 217)을 한국동란 전후 복구비(국가외채상환금 1400조원)로 수년내로 청산 후 주민의 삶의 질을 향상하는 계기이다.

상기 해저광물 덩어리에는 망간, 니켈, 구리, 코발트의 금속성분의 광물이 함유되어 있는데 특히 망간의 양이 많이 때문에 망간단괴(217)라 칭하는 것이며, 또한 망간단괴는 보물 덩어리으로 칭하는 것으로 그외의 동력자원이 되는 원유 및 천연가스는 원유대체에너지의 실용화 이전의 물질인바 대륙붕 지역보다 더 많은 지역인 것이다.

육지의 광물자원은 금세기 안으로 바닥을 드러내고 말 것인바 거기에 비교하면 해저밑의 망간단괴(217)는 엄청난 양으로 적재되어 있는 것을 수개의 뜰채그물(199)에 뜰채바스켓(183)과 해저광물 뜰채공기주머니(170) 등을 부착하여 바지선 선체(2) 위로 인양한다

즉 다시 말해서 태평양 해양 저층바닥에 깔려있는 망간단괴의 양만도 약 17,000억톤의 분량으로 여기서 망간은 4,000억톤, 니켈은 164억톤, 구리가 88억톤, 코발트가 58억톤의 매장량이 되는 것으로 발표된 바와 같이 엄청난 매장량은 육지의 매장량과는 도무지 비교도 안될 지경으로서 지구내의 또 하나의 지구를 건설하는 자원충당의 수단인데 이의 생산과정을 해수면 상단의 갑판데크 상부의 전산망과 어군탐지기와 탐조등에 전력을 공급함으로써 작업량을 산출하되, 인양을 빠르고 신속한 기동력을 위하여 장축조절용의 시이소형 크레인 붐대로 신속히 인양하게 된다.

또한편 이 보물 덩어리 속에 함유되어 있는 것은 한결같이 미래의 기계문명을 꽃피우는데 없어서는 안되는 것이기에 더욱더 인류의 시선이 집중되어 있음인데 수심에 상관없이 교각기둥을 설치하는 것과 대동소이하다.

작은것은 지름이 1cm에서 큰것은 지름이 25cm 정도로 형성되는 것으로 년간 태평양에서 10,000,000톤의 분량이 생성되고 있는 추세이다.

망간단괴의 생성조건으로는 약 해저 10km의 중력과 이 중력을 떠 받히는 부력의 중간지점인 5000M에 집중적으로 망간단괴(217)는 많은 양을 적재적치되어 있기 때문에 크기 또한 앞서 설명된바와 같이 규격수준을 해상 안전 규정으로 준수하여야 됨을 감지하고 인지한다.

상기 보물을 해상으로 건져 올리는 것은 결코 쉬운것이 아니다. 그러나 본 발명의 대형의 부양식독(6)으로 계획생산하여 지구촌의 자원고갈을 해소됨을 특징으로 하는 해양재난방지 및 해양환경산업발전을 이루게 되는 해양 터널 교통장치 시스템의 관교량 터널독 몸체(1) 내부로 구성하였다.

(1) 터널독 (해중터널 합체도크;tunnel DOCK )몸체
(2) 지주탱크 상단 바지선 선체, (3) 지주탱크 하단 바지선 선체
(4) 소형의 부양식독, (5) 중형의 부양식독, (6) 대형의 부양식독
(7) 고장력의 철판(High steel surface tension) (8) 블록배관(수평블록탱크)
(9) 지주탱크(수직블록탱크)
(10) 내부 지지배관(블록탱크용)
(11) 외부 지지배관(블록탱크용)
(12) 티이롱지스틸바아 ("T"Lon'G steel bar)
(13) 오링스틸바아 ("O"Ring steel bar)
(14) 스카프웰딩홀 (Scarfe welding hole)
(15) 블록철탑, (16) 샤프트, (17) 러그 샤프트 결합용 볼트 및 나사산
(18) 러그샤프트결합분해 너트, (19) 수직격벽, (20) 포터블(portable)러그 결합용 핀 샤프트, (21) 포터블러그용 플레이트
(22) 포터블러그 핀,
(23) 수평격벽, (24) 격벽맨홀, (25) 맨홀뚜껑,
(26) 해치카버, (27) 러그 힌지소켓
(28) 대형플랜지
(29) 대형플랜지 접속연결구 접합부위 가공홀
(30) 작키베드
기계실 외부(Out of Merchinery Room ; OMR)
기계실 (Merchinery Room ; MR)
기계실 내부(In of Merchinery Room ; IMR)
(31) 장공홀
(33) 가이드레일 ( Guide Rail ), (34) 헬리콥터 정류장
(35) 유압회전실린더 또는 유압실린더 작키(건설기계로 채취로봇에 많이 사용됨)
(36) 밴드지그대(이중관 구조 탱크 교각건설용 부교식 새들형틀과 동일한 형태임)
(37) 벨러스터 버터 플라이 밸브
(38) 닥터벤츄레이션, (39) 유압실린더 또는 유압실린더 도어
(40) 마개철판
(41) 운송 배관라인
(42) 엔진제어모듈,
(43) 부이 깃대 고무풍선, (44) 밧줄용 로프, (45) 로프매듭 갈고리
(46) 비상용의 계단, (47) 승강기 또는 앨리베이트, (48) 콘베어
(49) 선박침몰방지 구명방재선, (50) 진공펌프, (51) 삿대 대체용의 크레인 붐대
(52) 반잠수작업선, (53) 볼라드, (54) 앙카
(55) 체인, (56) 에어리시이버 탱크, (57) 쿨링팬(Cooling Fan)
(58) 공기보온용의 히터팬(Hit Fan), (59) 인공위성발사대, (60) 무어링타워(Mooring Tower)
(61) 우주로켓발사대, (62) 에어콤프레샤, (63) 에어타구어윈치
(64) 크레인, (65) 와이어로프, (66) 와이어로프 체인, 부양식독 선체 갑판 상단부(SDU), 선체 갑판 중심부(SDM), 부양식독 선체 갑판 하단부(SDL)
(67) 에어호스, (68) 전기자석 마그넷, (69) 배관운송장치 르메틱, (70) 황토 또는 시멘트 혼합장비 기계인 믹서, (71) 레바블럭, (72) 턴박클, (73) 철판 브라켓
(74) 시이소 크레인 붐대 (75) 크레인 붐대 몸체 내부 붐 갈고리 훅크와 안전핀
(76) 제어시스템, (77) 제어박스, (78) 흡입합류배관, (79) 토출합류배관 (80) 펌프내부 격리밸브인 고압차단밸브 (81) 펌프내부 역류방지 체크밸브, (82) 에어호스연결용 닛플, (83) 입형다단 방재펌프 (84) 소방호스 그리고 방재호스 또는 방제호스, (85) 방재노즐 또는 방제노즐 (86) 프레임, (87) 감지센서, (88) 갈고리, (89) 배관, (90) 틈새, (91) 경사각도, (92) 방재수 또는 방제수 그리고 방화수 (93) 무인점화기 스파크라이터
(94) 갈고리 훅크, (95) 와이어로프 (96) 가공홀, (97) 러그
(98) 선박침몰방지용의 지그대 또는 다양한 형태의 지그("

"자 "

" "" 형태로 하는 지그)
지표면 상단부(GLU) 지표면(GLL) 지표면 하단부(GLD)
(99) 샤클, (100) 볼트, (101) 너트, (102) 와샤, (103) 힌지(정첩), (104) 플랜지, (105) 카플링, (106) 카플링 암나사산 몸체, (107) 카플링 수나사산 몸체,
(108) 가스켓트 또는 고무패킹, (109) 노즐호스 장비거치대, 노즐 상단부(A) 노즐 몸체(B), 노즐 하단부(C), (110) 집수정탱크 또는 중유탱크 (111) 레듀사, (112) 고성능 수중펌프, (113) 쇄기(우마용의 "

" 형식의 쇄기), (114) 토출분사수 또는 방출수 (115) 물막 또는 커텐물막, (116) 소방정, (117) 감지노끈, (118) 바스켓, (119) 기상관측장비 라디오존데 또는 기상관측 레이다 (120) 배관연결부속 엘보 또는 티이엘보, (121) 우회연료라인
기계실 바닥표면 상단부(MFGU), 기계실 바닥표면(MFG) 기계실 바닥표면 하단부(MFGL) (122) 동력 전원에너지인 전원, (123) 인버터, (124) 인버터브이오(VO;vidicon off) (125) 억세스 포인터(AP: Access Point), (126) 인터넷 망, (127) 관제 서버 (128) 모니터, (129) 제어보드, (130) 근거리 무선통신 안테나
(131) 근거리 무선통신장치의 무선통신제어모듈, (132) 디스플레이(LCD;liquid crystal display) (133) 전자제어장치인 에이디이씨(ADC;advanced developing countrie) (134) 스위치 입력, (135) 전자제어장치인 엠씨유(MCU;moduler concept. unit) (136) 전자제어장치인 디이에이씨(DAC;Development Assistance Committee)
(137) 브레이크(과전류차단기), (138) 전원부, (139) 디스플레이 화면, (140) 아날로그입력, (141) 디지털 입력, (142) 시동스위치버턴(메인스위치버턴), (143) 보조스위치버턴 (144) 디스플레이(LCD) 입력(콤퓨터 전산망 입력), (145) 현재 압력값 또는 설정 압력값(압력설정수치) 인식명판, (146) 메모리, (147) 동력공급전원인 동력전선, (148) 친환경 풍력 발전기 (149) 수송장비(헬리콥터), (150) 방화문, (151) 솔레노이드밸브 (152) 애드벌룬, (153) 비행선, (154) 충전식 밧데리 (155) 모바일 서비스(SMS;short messge servise) (156) 휴대용 단말기(PDA;perseNAL digital assistant)
(157) 저압차단 밸브, (158) 비상 밸브, (159) 감압 밸브 또는 안전밸브
(160) 제1압력체크센서, (161) 제2압력체크센서
(162) 전자제어유닛, (163) 배관라인 또는 교각 (164) 구명정 (165) 모터벨트
(166) 모터푸레,
(167) 유해적조
(168) 해저저층의 천연가스 또는 원유와 화학물질(＃)
(169) 레듀사 붓싱소켓, (170) 돛대 대체 사용품 방재물질 헨스 공기주머니 포켓 또는 공기주머니 돛
(171) 회전속도 검출기 에스에스지(speed signal generator; SSG로 약칭 함)
(172) 여자기(BRUSHLESS EXCITOR; 교류발전기이거나 동기전동기의 계자 코일에 전류를 공급하는 직류발전기를 칭함)
(173) 드러스트 고리관(THRUSTCOLLAR; 고리관 깃을 밀어 넣는 수단을 칭함)
(174) 엎퍼 가이드 베아링(UPPER GUIDE BEARING)
(175) 드러스트 베아링(THRUST BEARING)
(176) 고정자 코일(STATOR COIL),
(177) 고정자 프레임(STATOR FRAME)
(178) 스테이터어 코어(STATOR CORE)
(179) 로워 베아링 쿨러(LOWER BRG COOLER; 저속냉각기),
(180) 브래이크 링(BRAKE RING),
(181) 브래이크 또는 잭(BRAKE ＆ JACK)
(182) 로워 가이드 베아링(LOWER GUIDE BEARING)
해수면 상단부(SLU) 해수면(SLL) 해수면 하단부(SLD)
(183) 해저광물자원 채취장비용의 뜰채 바스켓 (184) 유해적조흡입집진기용의 뜰채 바스켓 또는 파레토 (185) 해저광물자원 탐색장비용 탐조등 (187) 에어튜우브
(188) 해저탐사 렌즈 유리용 수중조명 (189) 방재선 또는 선박, (190) 터널(이중관 구조 블록탱크) (191) 구동바퀴"로라", (192) 빗장걸이 잠금장치용 핸들 또는 지렛대
(193) 친환경 무공해 에너지 조력 발전기 (194) 배관지지대
(195) 스프링 (196) 심해잠수정 (197) 원유시추용의 드릴링 머신
(198) 점멸경고등, (199)어족자원확보용의 뜰채그물, (200) 무인카메라(씨씨티비)
(201) 감지센서 바이메탈, (202) 열전대온도계 스위치(감지센서)
(203) 감지센서(리미터스위치), (204) 방수량체크용 유량계 또는 압력계
(205) 동력모터(전동기), (206) 스위치 작동용 추 또는 감지센서용의 무게감량용 납덩이추, 그리고 잠수원 잠수부력 조절용의 납덩이추,
(207) 어군탐지기(소나) (208) 프로펠라 또는 스큐르
남극(SP) 적도(EL) 북극(NP)
(209) 원유시추용의 유해가스 제거용 버너 붐 (210) 원유시추봉 연결작동을 위한 파이프 랙 (211) 천정크레인
(212) 배관블록 받침목 쇄기 (213) 수격펌프(무동력펌프)
(214) 원유시추공 또는 앙카링 홀 (215) 터어빈, (216) 팬, (217) 망간단괴,
(218) 굴착기 또는 항발기(파일햄머) (219) 코아드릴, (220) 등변산 형강
(221) 르메틱의 흡입채취기계, (222) 관교량
흡입 파이프 라인노즐(SPN) 토출 파이프 라인노즐(EPN)
(223) 지중선로 방재노즐, (224) 유해적조 해저청소 노즐기구 방제노즐
(225) 해저 또는 지중선로배선, (226) 자연황토 또는 방재사
(227) 콘테이너 내부용의 공기투입용 고무튜우브, (228) 예인선, (229) 침몰방지 체류선, (230) 대형수력발전기 또는 수차발전기 (231) 헤드탱크 (232) 수압관 (233) 변압기 (234) 프란시스수차 (235) 회전축 (237) 사보모터 (238) 잠망경 (239) 광물채집 두레박 (240) 유압호스 (241) 고압호스 연결부속 카플링
(242) 해저선로 분사노즐 연결구 (243) 해저선로 분사노즐 (244) 해저선로배선 (245) 가이드베인(GUIDE VANE), (246) 케싱, (247) 베아링,
(248) 벨트카버, (249) 필터, (250) 비이오피스키드 (251) 아프터쿨러 (252) 냉각수입구(도입관), (253) 찬넬베이스, (254) 전동차 (255) 런너어(RUNNER), (256) 고무타이어, (257) 상승기류, (258) 하강기류, (259) 쇄기 크랭크(앙카 대체용), (260) 피뢰침, (261) 인공위성, (262) 우주로켓, (263) 전극판 아노드

Claims

통상의 해양 터널 교통장치 시스템에 있어서, 상기 해양 터널 교통장치 시스템의 터널용의 내부배관(10)과 상기 내부배관(10) 둘레면으로 외부배관(11)으로 이루어지는 이중구조의 블록배관(8)인 터널(190)과 복수개의 블록배관(8)을 수중절단과 용접공정으로 결합연결하는 티이롱지스틸바아(12)와 오링스틸바아(13)들로 제작되는 것을 포함하는 해양 터널 교통장치 시스템의 터널독 제작 설치방법에 있어서, 상기 터널독은 블록배관(8)인 복수개의 관교량(222)을 해수면 하단 40M 하면에 설치하고 복수개의 관교량(222) 바닥에는 관교량(222)을 지탱시키도록 교각(163)들이 500M 간격으로 설치하며 기초 교각(163)들은 해저바닥에 고정시키며 복수개의 관교량(222) 상면에는 수직 각개의 지주탱크(9)가 형성되며 상기 지주탱크(9) 상면으로 해수면 상부 40M 지점으로 계안계류장치와, 원자력, 풍수력발전소에 해저광물자원채집장비와 기상관측장비에 항공기 비상착륙활주로 등이 바지선과 부양식독 등의 갑판데크 상면으로 이중구조 탱크블록 단위의 철구조물이 설치되어 해중터널인 관교량의 내부배관 내부로 레일이 설치되면서 시속 500km의 전동차(254)가 운행되며 상기 내부배관 둘레면 외부배관 공간에는 상기 레일(33) 받침대 하부로 천연가스와 원유 운송 배관라인(41)이 더 설치되는 것으로 해양에서 바지선과 예인선에 반잠수 작업선과 인양선과 건설기계장비들을 이용하여 분해 조립이 가능하게 터널독 몸체 전체가 이루어지는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제1항에 있어서,
상기 터널독 몸체는 소형의 부양식독(4)에 중형의 부양식독(5)과 대형의 부양식독(6)으로 구성하고 고장력의 철판(7)으로 형성된 이중관 구조형식의 블록배관인 각개의 지주탱크(9)는 수직과 파라미드 형태로 이루어 지주탱크(9) 상단과 하단의 연결부위 바지선 각개의 샤프트(16)와, 러그샤프트 결합용 볼트 및 나사산(17)에 러그샤프트 결합분해너트(18)와 포터블러그 결합용 핀 샤프트(20)에 포터블러그 핀(22)들로 분해결합이 가능하게 침몰방지와 인양장비 그 외의 장비탑재용 바지선들을 잘 이용하는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제1항에 있어서,
상기 각개의 지주탱크(9)와 상기 지주탱크(9)를 지지하는 내부와 외부의 지지탱크(10,11)들로 상기 지주탱크 상단의 바지선 선체 중심 내측과 외측의 블록탱크(8)들이 지주탱크 상단부위의 바지선 선체를 받쳐주게하고, 상기 중심 내측의 둘레면을 따라 외측의 블록탱크 하면의 해저저층바닥을 수개의 파이프랙(210)에 부착된 코아드릴(219)로 굴착한 후 앙카대체용 쇄기 크랭크(259)를 유압실린더(39) 또는 작키베드(30) 등에 연결하고 각개의 지주탱크의 기둥에 형성되며 앙카용 쇄기 크랭크(259)를 코아드릴(219) 굴착홀에 밀어넣어 상기 쇄기 크랭크(259)가 굴착홀 내부에서 압축 팽창하여 수개의 쇄기(113)들이 땅속에 박혀 고정됨으로써 각개의 지주탱크 기둥들을 고정시켜 바지선 선체 표류를 방지하게 되어 바지선은 심해저에서도 안착되도록 하는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제2항에 있어서,
다르게는, 상기 고정된 각개의 지주탱크(9) 기둥 상단 바지선 선체(2)의 갑판데크 상단에 설치된 수개의 원자력발전기와 풍수력발전기들로 해양발전소 몸체를 형성하여 바지선 선체(2) 하단의 해수면(SLL) 하단 40M 부위의 부침형 터널인 관교량(222) 내부로 전동차(254)가 주행하게 되며 500m 단위의 블록배관(8)들이 복수개로 연결되어 하나개의 관교량(222)은 매수만km를 가지도록 형성된 것인데 상기 관교량(222)의 500m이하 단위의 블록배관을 물 위에 띠울수(진수) 있게 플랜지 연결부위로 마개철판(플랜지 마개형)으로 상기 블록배관 내부를 밀폐봉합하되, 해상안전작업을 하기 위해 맨홀(24)과 맨홀뚜껑(25)을 상기 마개철판 내부에 형성토록 하며 대형 플랜지(28) 연결 연결마디로 가스켓트 또는 고무패킹(108)을 끼워서 볼트(100)너트(101)로 결합해지하고 부침조절용 수압배관라인에 수중펌프(112) 등을 블록배관 내부로 설치하고 수압테스트 과정을 마치도록 플랜지 결합방식을 종전에는 배관외벽 외부로 볼팅작업하도록 한 것을 종전과는 달리 신규한 방식으로 개선하여 블록배관(8) 외부 지지배관에도 맨홀(24) 설치 지점의 맨홀뚜껑(25)을 결합해지할 수 있게 되어 대형 플랜지(28) 결합 분해 작업을 밴드지그대(36) 없이도 대형 플랜지(28) 결합을 할 수 있도록 플랜지 가공홀(29)을 외부 지지배관(11) 내부와 내부 지지배관(10) 외부로 가공홀들을 가공토록 제작하였고 해수면 40M 하면의 해수압은 소방호스(84) 내수압과 대동소이하다. 그러나 10KM 심해저 수압은 10만톤 이상으로서 이의 수압을 견딜 수 있는 대책방식은 단 한가지뿐인데 이중관 구조형식의 지주탱크 하단 바지선 선체(3)와 지주탱크 몸체를 형성하는 내부 지지배관 외측면 외부와, 외부 지지배관 내측면 내부는 블록탱크용으로써 블록탱크(8) 내부의 빈공간을 물보다 가벼운 휘발유로 채우고 납덩이 추(206)를 실어서 물 밑으로 잠수를 하고 납덩이 추(206)를 선체 외부로 내버림으로써 바지선 선체를 가볍게 만들어 물 위로 부상하는 새로운 방법을 채택함으로써 거대한 수압이 작용하는 깊은 심해에서도 견딜 수 있게 되는 것으로 밴드지그대(36)가 탑재형성된 반잠수 작업선(52)과 심해 잠수정(196)을 잘 이용하는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제1항에 있어서, 지구의 둘레(약 40.000km)를 약 2.3바퀴 감을 수 있는 블록배관(8)과 지주탱크(9)를 건설하기 위해 내부에 전동차가 운행하는 500m 단위의 블록배관의 중량을 뗏목선 형식으로 이동시키고 그 전체를 연결시킬 대책방법에는 500m 간격으로 관교량(222)의 교각(163)을 먼저 건설하도록 한 후에 심해 잠수정(196)을 이용하여 교각(163) 설치지점의 해양수심과, 해수압 등 그 외 유속을 정밀하게 측정 조사 완료한 후 교각 설치 지점 등에는 부이깃대 고무풍선(43)을 설치하고 이때 방향표시와 수심깊이 등을 인식 표지한다. 부이깃대 고무풍선(43) 하면으로 와이어로프(65)와 납덩이 추(206)를 매달도록 하여 설치위치를 명확하게 한다. 다음으로는 각개의 교각을 예인선(228)과 침몰방지 체류선(229, 부양식독과 동일함; 가로×세로×높이, 300M×1.5Km×40M)들로 이송토록 하되, 이송 후에는 설치 지점의 수심이 300M일 경우에는 350M 정도로 파일기둥을 해저수심보다 더 높게 하여 시이소 크레인 붐대(74)에 부착 후 파일기둥을 수직으로 세우고 건설기계 항타 및 항발기 또는 파일햄머(218) 등을 이용해서 수만 여개소의 교각(163) 기초를 설치마감하고 관교량 레벨 균형을 점검후, 각개의 교각 설치 구간마디로 1개의 블록배관을 1열 횡대로 10개로 뗏목과 대등하게 1세트를 이루게 하여 수만 여개소 교각기둥(해수면 상단 노출부위)에 로프 등으로 복수개의 블록배관 가조립 뗏목을 계류시키게 되는데 이때 교각(163) 내부로 500m 간격으로 연결되는 관교량(222)의 중량이 수만톤에 달하기 때문에 이동하는 관교량을 순조롭게 하도록 삿대 대체용의 크레인 붐대와 돛대 대체사용품 돛을 사용하여 예인선(228) 운항을 보조할 수 있게 하고 관교량 500m 단위로 해수면에서 결합작업을 진행하되 작업 중 한곳씩 500m 뗏목형 블록배관 결합작업을 그냥 보류시켜 항해선박 임시통행로를 개방하도록 하고 전체적인 블록결합 방식에는 블록배관 연결부위인 외부 지지배관의 외관 외벽으로 짝수개의 연결부위 4곳과 홀수개의 연결부위 5곳으로 블록배관 길이와 동일하게 외부 지지배관에 결합분리해지용의 힌지로 이용되는 러그를 맞닿는 부위 러그(97)의 힌지 등으로 ㄱ형의 러그 핀 샤프트를 장축의 샤프트에 수평외벽에 지렛데를 용접으로 부착하여 상하 회전작동으로 블록배관 연결마디 각개로 결합분해해지 수단 잠금장치로 쇄기(113)와 지그대(98) 등이 함께 블록 결합 방식을 이루게 하며 관교량 그 전체 연결방식을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제1항에 있어서, 관교량(222) 상부로 오대양 육대주에 분포된 관교량(222)의 부침형 터널독 몸체의 해양발전소 몸체에는 이중관 구조의 원자로로 형성된 원자력 발전기들로 발전용량이 10km 간격으로 1,000,000kw/h 전력을 생산하도록 형성된 것으로써 발전소 몸체 내부에는 대형수력발전기(230)에 풍력발전기의 생산전력을 대용량 변전소의 변압기(233)들로 전력을 조절한 후 송전선과 송전철탑 등으로 일정량의 발전전력을 공급하게된 발전기들은 수천 여개소의 해양발전소 등에 설치하고 관교량 몸체의 내부로는 가이드레일(33)을 500m 단위 블록배관 내부 바닥으로 조립설치하고 복수개의 관교량의 해중터널은 수개의 해저 저층바닥의 교각(163)에 지탱하며 이러한 해중터널 관교량을 반잠수 작업선(52)에 탑재된 밴드지그대(36)가 수직형으로 설치한 교각이 설치되고 지그재그 대칭의 용접 연결부위의 고장력 철판과 대형 플랜지(28) 등의 연결부위를 수중절단기와 수중용접기로 이용하고, 수공구 등의 햄머랜치로는 볼팅작업 등에 사용하고 레버블럭(71)과 턴박클(72)들을 이용하여 수평블록탱크인 블록배관 각개로 결합되어 관교량인 해중터널이 형성되며 이때에 내부지지배관(10) 내부와, 상기 내부지지배관(10) 외부 둘레면과 외부 지지배관(11) 내부로 티이롱지스틸바아(12)에 오링스틸바아(13) 등에는 스카프 웰딩홀(14)이 가공되었고, 수직격벽(19)과 수평격벽(23) 등에는 격벽맨홀(24)과 맨홀뚜껑(25)에 해치카버(26) 등을 부착하고 상기 해치카버(26) 등에는 유압실린더 또는 유압실린더 도어(39)를 부착하여 복수개의 블록배관을 수평으로 연결하여 해중터널을 형성하였고 해저수심에 따라 밴드지그대(36)와 동일한 교각형틀을 수직으로 설치하여 일정한 거리간격으로 콘크리트 교각을 세워 상기 교각은 해수면 상부로 노출시키고 상기 해중터널 상부로 해수면 상단부(SLU) 40m 하면에 형성된 복수개의 터널독은 예인선(228)과 반잠수 작업선(52)의 밴드지그대(36)와 동일한 교각형틀 등에 의해 관교량 부침형 터널독 몸체 전체를 해상에서 연결조립 형성한 것으로 터널독 측면하중을 감안하여 관교량 높이를 폭보다 1.5배로 증가하여 제작하는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제6항에 있어서,
상기 터널독 몸체 내부의 해수면상단부(SLU) 상단의 바지선 선체 상단의 갑판데크 중심 상단부(SDU)에는 등변산형강으로 형성된 블록철탑(15)은 각개의 철탑을 러그 샤프트 결합볼트로 철탑결합용 가공홀에 끼워져 러그 샤프트 결합너트로 결속후 블록단위의 블록철탑이 형성된 블록철탑(15) 내부 상단 주위로 비상계단이 설치되면서 상기 비상계단은 무어링타워(60) 비행선 계류장 위치로 설치하며 비행선 계류장 하단부 하단 중심부로 천정크레인(211)과 승강기(47)로 설치 형성되며 갑판데크 네곳 측면으로 길이 20km의 시이소 크레인 붐대(74) 수개를 부착하여 방재장치와 인양장치로 형성되었고, 상기 무어링타워(60) 상단부 상단으로 방재수를 급수하는 고압 입형다단 방재펌프(83) 작동중 방재호스(84)로 방재수는 급수되면서 수송장비 탑재용 방재노즐(85)과 소방호스(84) 연결마디 중간에 설치되는 방재노즐 또는 상수도 배관연결 고정식의 방재노즐 등의 연결선 와이어로프와 연결장치 샤클(99) 또는 방재노즐 연결플랜지로 최상위치로 기상관측장비 애드벌룬(152) 또는 라디오존데(119) 하단부 하단의 파일렛이 승선하는 바스켓(118) 하단으로 방재노즐(85) 보호용 연결선 와이어로프와 공기보다 가벼운 기체운송수단의 호스가 방재호스(84)내부로 접합연결 형성된 방재장치와 생산설비장치들은 관교량의 부침형 터널독 몸체 내부로 고성능 수중펌프(112)와 에어콤프레샤(62)들로 구성하는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제7항에 있어서,
상기 고압 입형다단 방재펌프(83) 작동으로 방재노즐(85) 끝단부위로 방제수는 방출되며 일자형의 토출분사수 또는 방사형의 토출분사수(114) 물막컨텐(115)형상으로 토출낙하 분사되며 방재펌프작동기계실 또는 안전통제실 내부의 고압 입형다단 방재펌프제어 시스템의 휴대용무선통신단말기(156)와 방재펌프작동제어용 메인스위치버턴(142)과 방재수 살포를 위한 방재펌프 보조스위치버턴(143) 상부로 동력전원 공급장치 제어박스가 안전통제실 또는 방재펌프작동기계실에 분포 배치 연결 형성하는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제6항 또는 제7항에 있어서,
상기 갑판데크 상단의 블록철탑(15) 우측으로 원유시추용의 유해가스제거용 버너붐(209)과 에어리시버 탱크(56) 또는 대형수력발전기(230)의 발전실로 조성되며 운송시스템의 비이오피 스키드(250)와, 원유시추공 작업후 황토와 시멘트로 시추공을 메우기 위하여 황토와 시멘트의 혼합장비믹서(70)는 기계실에 배치 형성되는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제9항에 있어서,
상기 블록철탑(15) 좌측으로 안전통제실과 기상관측장비 관리실 또는 통제실의 상단으로 피라밋 형식의 블록철탑(15) 결합분리 최상위치로 갑판 데크 헬리콥터 정류장(34)이 조성되고 안전통제실 좌측으로 인공위성 발사대(59)에는 인공위성(261)과 인공위성 발사대(59) 내부의 우주로켓 발사대(61)로 배치 형성되면서 유해적조(167) 대번식을 방지하기 위하여 에어콤프레샤(62)와 그물식 에어호스(67)로 산소와 공기를 해저에 투입하여 해양환경을 보호하기 위해서 배치되고 상기 부양식독 선체 갑판(SDU) 상단부 상단의 중심위치 블록철탑(15) 내부의 상단부위로 설치되는 원유 시추봉 연결작동을 위한 파이프랙(210) 등은 천정크레인(211)의 와이어로프(65) 등에 결속되며 굴착 샤프트 하단 코아드릴(219)의 상단으로 원유 시추용의 드릴링 머신(197) 또는 드릴 머신룸에서 이송배치 장착형성하고 해저광물자원망간단괴를 채집하는 뜰채 바스켓(183)과, 르메틱의 흡입채취기계(221) 또는 해저광물채취로봇과, 광물채집 뚜레박 등은 해수면하단부(SLD)의 시이소 크레인 붐대(74)의 끝단부위에 부착하여 상기 시이소 크레인 붐대(74) 수직 회전작동으로 심해저 에너지 자원일체를 갑판데크 상단으로 인양하여 인양된 자원을 터널 내부의 전동차(254)로 육지의 산업현장 등으로 물자를 공급하는 수송장비로 500m 단위 블록배관 내부에는 수송장비들이 설치되는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제2항 또는 제9항에 있어서,
상기 부양식독 선체 갑판 상단부(SDU) 하단의 부양식독 보텀 하단으로 피라밋 형식의 지주탱크(9)와 부양식독 중심부의 지주탱크(9)들은 수개의 고장력 철판(7)을 가공절단 후 철판 브라켓(73)을 내부지지배관 및 외부지지배관과 이중관 구조의 블록배관에도 부착하고 내부지지배관 중심으로 원유시추봉에 해당되는 굴착샤프트에 부착되는 코아드릴(219)로 조성된 원유시추봉 가동 후에 발생되는 굴착토와 지층의 유해가스를 이동하는 배관으로 이의 배관을 지지하는 철판 브라켓(73) 등은 등변산 형강(220)으로도 부착하며 갑판데크 네곳의 대칭 대각 측면 부위로 시이소 크레인 붐대(74) 내부에도 계류장치 앙카와 앙카 체인을 설치하여 이동형 바지선을 고정시키며 상기 시이소 크레인 붐대 중심거리 절반인 10KM 이내의 수심위치 조절 받침대로 수개의 러그와 샤프트에 상기 시이소 크레인 붐대(74)의 안전작동거리조절로 해수면하단부(SLD)로 에어타구어윈치(63)의 와이어로프(65) 등에 무동력 펌프들이 갑판데크 상부로 해수면상단부(SLU)로 양수할 수 있게 되어 대형수력발전기(230)의 헤드탱크와 수압관에 연결된 프란시스 수차(234)와 풍력발전기 등에 의하여 전력을 생산할 수 있게 하고 바닷물 유속에 의해 터어빈 수차를 발전기 몸체 내부의 회전축과 상호연결시켜 관흡입구와 방수구 조절로 발전댐 없이도 전력을 생산하게 된 발전설비장치들로 관교량의 부침형 터널독 몸체 내부에 구성하는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제11항에 있어서,
상기한 바지선 선체 하단 각개의 지주탱크(9) 외부배관(11) 외부에는 대형 플랜지(28) 접합부위에 고강도의 볼트(17)와 고강도의 너트(18)로 대형 플랜지(28) 가공홀(29)에 결합 체결되고 접합부 틈새에는 고압력의 고무패킹(108)으로 접속되며 수평블록(8)배관 연결부속 티이엘보 또는 방재배관부속 엘보 접합부위로 블록배관이 형성되어 해저광물자원 탐색장비의 탐조등(185) 또는 해저탐사 렌즈 유리용 수중조명(188)이 수직탱크 외벽으로 파라밋 형식의 수개의 지주탱크(9) 외부배관(11) 외벽으로 일정한 간격으로 설치조정되고 외부배관 둘레면에는 수개의 러그 핀 샤프트(20) 또는 포터블러그 핀(22) 결합용 러그에는 바지선 선체와 결합해지 할 수 있게 대형 플랜지(28) 접속 연결구 접합부위 가공홀(29)과 장공홀(31) 등에 핀 샤프트를 유압실린더 작키(35)로 끼워지며 핀 샤프트 나사산(17)에는 너트로 결속 후 핀 가공홀에 핀을 끼운 후 핀 마디를 꺽어 샤프트 이탈을 방지하여 어떠한 풍랑파도 등의 영향에도 끄덕없는 수개의 블록탱크와 수개의 바지선 선체들이 복수개의 관교량 터널 상면에 수개의 지주탱크들이 세워지며 관교량 터널독 레벨에 따라 상기 바지선 선체의 갑판데크 하단 보텀의 결합 접합부위 러그 힌지 소켓(27) 가공홀 부위의 연결부위 러그힌지소켓(27) 가공홀에 각각 선택적으로 지주탱크(9)들이 끼워지며 갑판데크 상면에는 러그힌지소켓(27)이 부착되고, 상기 지주탱크(9) 상면에 수개의 샤프트 결합 러그 가공홀(29)에는 핀 샤프트를 유압실린더 작키(35)로 높낮이 조절로 수개의 러그 가공홀에 끼워진 후 샤프트 양면의 나사산에는 너트 결속한 후 샤프트 이탈 방지홀에 포터블러그 핀(22)들을 끼우고 상기 포터블러그 핀(22) 마디를 양쪽으로 꺽어 결속부품 이탈을 방지하고 해수면(SLL)의 해수면상단부(SLU) 바지선 선체와 해수면하단부(SLD) 해중의 관교량 부침형 터널에 결합하는 고정형의 터널독과, 지주탱크 상단 바지선 선체와 지주탱크 하단 바지선 선체로 수개의 포터블러그 플레이트(21)와 포터블러그 핀 샤프트(20) 몸체의 가공홀과 샤프트 핀 등에 결속된 수개의 지주탱크(9)들로 해수면에서 침몰방지와 인양장치 그 외의 방제 및 방재장치 탑재용 바지선들로 부침작용에 의해 터널독 몸체를 개보수할 수 있게 하며 관교량 상면에는 계류장치로 고정 결합 구성되는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제12항에 있어서,
해수면(SLL)하단의 관교량(222) 및 교각(163) 등의 몸체 외부로는 해양생물 조가비, 따개비 등이 성장할 수 없도록 전극판 아노드(263)를 일정한 간격으로 부착시키고 군사장비인 잠수함을 감시하는 어군탐지기(소나,207)로 바닷속 동태를 탐지하게 되어 교통장치 이외로 관교량(222)은 군사용으로 통신위성과 연결시켜 이용하는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제13항에 있어서,
무어링 타워(60) 관제탑, 옥상 위의 레이더 관제탑에는 낙뢰와 번개로부터 선체 안전을 위해 피뢰침(260)이 설치되는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제14항에 있어서,
부양식독의 제조공정에 있어서, 소구경 전기저항 용접관 및 에스.알.엠(SRM 3/8?8inch, )와 중구경 케이지성형 전기저항 용접관에 대구경강관과 스파이랄 용접강관 생산제조기기인 3롤밴딩과 포스트밴딩 등에 원재료 고장력의 철판(7) 제조생산공장과, 철재빔에 등변산형강(220) 제조공장으로 전력이 선공급하여 기본1형과, 기본2형에 기본3형의 규격으로 분리구분된 해중터널인 관 교량(222)은 표준규격과 상기 관 교량(222)의 교각(163)직경 5M로 표준하여 해저수심 1km당 레듀샤(111)형 접합부위로 교각직경을 5M에 1M씩 추가로 직경을 확대하여 반잠수작업선(52) 갑판데크 상부에 형성된 대형플랜지(28)의 상기 대형 플랜지(28) 연결마디를 결합시키는 밴드지그대(36)와 동일한 형태의 이중관 구조 탱크 교각건설용 부교식 새들 형틀이 1세트로 간단히 분해결합을 이루게 되어 상기 부교식 새들 형틀 접합부 맞대칭의 기역형의 다양한 형태의 지그(98)를 용접으로 부착한 후 상기 다양한 형태의 지그(98) 몸체에 틈새 결합 가공홀(29)에 수개의 지그대쇄기(113)를 링크대에 연결시켜 수개의 지그(98) 가공홀에 수개의 지그대쇄기(113)가 동시에 분해결합을 이루며 앙카대체용 쇄기크랭크(259)와 교각용 레벨 기초용 밑받침대를 상기 새들 형틀 몸체의 측면과 하면에 형성된 수개의 앙카대체용 쇄기크랭크(259)들이 관교량 터널독 몸체(1)의 내부로 설치가 이루어지는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제15항에 있어서,
상기 수개의 부양식독을 안전하게 착륙시킨후에 유압식 흡입 채집기계와 광물채취로봇 그리고 해저광물자원 채집장비 일체로 포함하는 수중운반을 위한 전기자석마그넷(68)의 기중기와 르메틱운송장비(69) 그리고 망간단괴(217)를 운반하는 승강기(47)에 피라밋 형식의 지주탱크(9) 상단부의 바지선(2)에 설치되는 해저광물자원 재취용의 뜰채 바스켓(183) 또는 파레토(184)등은 수직작동형으로 형성되고 또한 해저광물을 탐색하기 위한 해저광물자원 탐색장비 및 탐조등(185)과 해저탐사 렌즈유리로 형성된 수중조명(188)으로 채취장비 일체의 분실소실을 방지하기 위한 레버블럭(71) 및 와이어로프체인블럭으로 해저잠수용 승강기(47) 및 해저굴착장비를 결속 고박한 후 해저탐사장비에 속하는 씨씨티비(200)와 해저광물운반함에 해당하는 컨테이너 그리고 컨테이너박스 빗장걸이 장금장치를 각개의 관교량 터널독 몸체(1) 내부로 연결구성하는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제16항에 있어서,
상기한 일체의 장치기구는 관교량 터널독 몸체(1)로 형성된 지주탱크 이중관구조 하부 격벽에 장착된 방화문 및 맨홀뚜껑(25)과 해치카버(26)를 통과 되게끔 르메틱운송장비(69)에 속하는 솔레노이드밸브(151) 및 솔레노이드밸브 압력스위치 그리고 솔레노이드밸브 작동스위치 연결전선 등은 각개의 관교량 터널독 몸체(1) 내부로 연결 구성하는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제17항 있어서, 상기의 해저광물자원 채집장비 일체는 지주탱크(9) 상단의 바지선 선체(2) 측면에 수개의 시이소 크레인 붐대(74)들로 형성된 해수면 하면의 붐대부위에 부착되어 태평양을 비롯한 전세계의 해저 5000미터 지점의 매장량이 17,000억톤의 망간단괴(217)를 수개의 뜰채그물(199)과 뜰채바스켓(183) 등과 해저광물뜰채공기주머니(170)가 부착된 상기 시이소 크레인 붐대(74)들은 유압실린더(39)의 왕복운동으로 년간 생성되는 16,000,000톤의 망간단괴(217)를 신속히 인양하게 되는 해저광물자원 및 해저광물 채집장비 일체는 관교량 터널독 몸체(1) 내부로 분리 가능하게 조립되는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제18항에 있어서,
상기 바지선 선체(2) 상면에는 망간단괴(217)를 녹일 수 있는 용광로가 설치되어 오대양 육대주 각 지역으로 철판 및 가이드 레일(33) 등을 생산 공급하는 것을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템
제19항에 있어서,
시이소 크레인 붐대(74) 몸체에 형성된 중유탱크와 상기 중유탱크에 연결 부착된 유압호스(240) 등과 드릴링머신(197)에 부착된 코아드릴(219)이 굴착한 원유시추공 또는 천연가스 시추홀에 일정량의 배관파일에 황토와 시멘트로 배관파일 틈새 공간을 메우고 상기 파일에는 10km 길이의 유압호스(240)가 연결된 탱크 내부에 가뜩찬 원유와 천연가스는 시이소 크레인 붐대(74) 몸체에서 수직운동으로 부양식독 상단 갑판데크로 인양하게 되는 원유 및 천연가스 및 해저에너지 채집장비 일체는 관교량 터널독 몸체(1) 내부로 분리 가능하게 조립되는 관 레벨 시소형으로 결합 구성함을 특징으로 하는 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템