KR20090051248A - 액체 탱크의 통기 회로를 위한 밸브 - Google Patents

Abstract

액체 탱크의 통기 회로를 위한 밸브이며, 상기 밸브는:

a) 상기 탱크에서 액체가 특정 레벨보다 높고/거나 상기 탱크에서 파동들이 있는 경우나 상기 탱크가 뒤집어진 경우에 상기 액체가 챔버로 들어가는 것을 허용하는 구멍들을 포함하는 상기 챔버;

b) 상기 탱크의 통기 회로로 개방되기 쉬운 개구부를 포함하는, 상기 챔버를 위한 커버; 및

c) 몸체 및 상기 개구부를 폐쇄할 수 있는 니들을 포함하는 플로트를 포함하며, 상기 플로트는 상기 챔버에 있는 액체의 레벨에 따라 상기 챔버의 내부에서 수직으로 슬라이딩될 수 있으며, 상기 플로트의 상기 니들은 절두 원추형상이며 탄성 재질을 기반으로 한다.

액체 탱크, 밸브, 통기 회로, 챔버, 커버, 플로트, 니들

Description

액체 탱크의 통기 회로를 위한 밸브{VALVE FOR THE VENTING CIRCUIT OF A LIQUID TANK}

본 발명은 액체 탱크, 특히 자동차에 구비될 수 있는 연료 탱크의 통기 회로를 위한 밸브에 관한 것이다.

액체 탱크들, 특히 자동차들을 위한 연료 탱크들은 오늘날 일반적으로 무엇보다도 통기 회로가 구비된다. 상기 회로는 저압의 발생시에 (특히 소모된 액체의 체적을 보충하기 위해) 공기가 상기 탱크로 주입되는 것을 허용하거나, 과잉 압력의 발생시에 (특히 과열의 경우에) 상기 탱크에 들어있는 가스들이 제거되는 것을 허용한다. 상기 회로는 또한 이런 점에서 휠씬 더 엄격한 환경 요구조건들을 만족시키기 위해, 대기로 배출되어야 하는 상기 가스들의 채널링 (channelling) 및 가능한 필터링을 허용한다.

상기 통기 회로는 탱크가 뒤집히거나 과도하게 큰 경사각에 있는 경우에 상기 탱크로부터 액체가 방출되는 것을, 가능한 한, 방지하는 적어도 하나의 밸브를, 공지된 방식으로, 포함한다. 그의 작동 조건들이 발생할 때, 그러나 특히 매우 높은 유동 속도들, 상기 탱크 내의 과잉 압력 또는 저진폭 파들 (low-amplitude waves) 과 같은 일시적인 현상에 대해서 최소의 감도로서, 상기 통기 밸브는 신속 하면서 확실한 응답을 제공해야 한다. 용기를 포화시키지 않고 대기로 배출되는 가스들의 오염 제거를 쓸모 없게 만들지 않도록, 통상의 작동에서와 충전할 때에, 상기 용기(연료 증기들을 흡수하는, 일반적으로 활성탄인, 물질을 수용하는 챔버)로 운반되는 최소의 액체가 있다는 것을 또한 보증해야 한다. 일반적으로 상기 현상은 본 기술분야의 전문용어로 LCO (Liquid Carry Over) 라 불린다. 마지막으로, 상기 밸브는 또한 진공 해제의 역할을 수행할 수 있다.

많은 통기 밸브들이 상기 탱크를 상기 통기 회로에 연결하기 위한 개구부를 폐쇄하는 상부 니들 또는 팁을 가지는 플로트를 사용하고 있다. 이런 타입의 밸브에서, 진공 해제 및 LCO 제한의 기능들은 상기 밸브 자체의 적당한 구조에 의해 또는 환기 라인의 일부분에 의해 상기 밸브에 결합되는, 분리된 장치에 의해 제공될 수 있다. 따라서, 본 출원인의 이름으로 출원된 유럽 특허 제 1172306 호는 컨테이너 내에 있는 상기 액체들을 배출시키기 위해서 그리고 상기 탱크의 저압의 경우에 개방할 수 있는 우산형 밸브가 구비되는, 배액 가능한 컨테이너(또는 DC)가 장착되는 플로트 통기 밸브에 관한 것이다.

자동차 제조업자들에 대한 연료 시스템들의 공급업자들이 직면한 하나의 문제는 적절한 범위의 부품들로 상기 제조업자들의 다양한 규격들을 만족시킬 수 있어야 한다는 것이다. 상기 규격들은, 만족되어야 하며, 하나의 지리적인 구역으로부터 다른 구역으로 변함에 따라 변하며, 종종 심지어 한 제조업자로부터 다른 제조업자로 변함에 따라 변하는, 환기 압력 및 유동 속도; 상기 환기 밸브들의 재개방 압력; 용인되는 누설율들; 및 잠재적인 저압을 극복할 가능성, 등과 같은 수 량들을 지정하고 있다.

상기 누설율들에 대해서는, 이전에 설명된 바와 같은 상기 플로트 밸브들로, 상기 밸브가 폐쇄 위치에 있을 때 개구부의 폐쇄가 누설을 방지하는 것이 중요하다. 따라서, 미국 특허 제 4,982,757 호는 이중 씰링을 가지는 2 단 밸브를 제안하고 있으며, 이중 씰링은 상기 플로트 및 폐쇄될 상기 개구부 (밸브 시트) 둘 다에 대하여 이동될 수 있는 중간 부품에 의해 가능하며, 상기 중간 부품 그 자체가 상기 플로트의 상기 팁에 의해 폐쇄될 수 있는 개구부를 포함하며, 상기 개구부는 상기 메인 개구부 (main aperture)(밸브 시트) 의 크기보다 더 작은 크기를 가진다. 상기 중간 부품은 이중 씰링 (즉, 상기 메인 개구부 (밸브 시트) 와 제 2 개구부 (상기 중간 부품) 의 누설방지 폐쇄) 을 획득하기 위해서, 그의 상부면 및 하부면 둘 모두에 탄성 부품을 포함한다. 상기 특허에 설명된 상기 밸브들의 하나의 결점은 상기 밸브들이 주어진 규격에 특정되며, 특히, 상기 개구부들 및 탄성 부품들의 치수들이 사례별로 맞추어 제조되어야 한다는 사실에 있다.

본 발명은 몇 개의 부품들의 조립체로 이루어진 모듈식 밸브를 제공함으로써 상기 문제를 해결하는 것을 목적으로 하며, 상기 부품들의 일부는, 만족시키려는 규격에 관계 없이, 모든 밸브들에 공통이며, 나머지 부품들은 교체 가능하거나 심지어는 선택이 자유롭다.

따라서 본 발명은 액체 탱크의 통기 회로를 위한 밸브에 관한 것으로, 상기 밸브는:

a) 상기 탱크에서 액체가 특정 레벨보다 높고/거나 상기 탱크에서 파동들이 있는 경우나 상기 탱크가 뒤집어진 경우에 상기 액체가 챔버로 침투하는 것을 허용하는 구멍들을 포함하는 상기 (상기 탱크로 개방되기 쉬운) 챔버;

b) 상기 탱크의 상기 통기 회로로 개방되기 쉬운 개구부를 포함하는, 상기 챔버를 위한 커버; 및

c) 몸체, 및 상기 개구부를 폐쇄할 수 있는 니들을 포함하는 플로트를 포함하며, 상기 플로트는 상기 챔버에 있는 액체의 레벨에 따라 상기 챔버의 내부에서 수직으로 슬라이딩할 수 있으며, 상기 플로트의 상기 니들은 절두 원추형상 (frustoconical-shaped) 이며 탄성 재질을 기반으로 한다.

이와 같은 밸브 설계는 전체 시리즈의 밸브들에 대해 상기 챔버와 상기 플로트를 동일하게 유지하는 것과, 상기 제조업자들의 상기 규격들의 함수로서 오직 상기 커버와 상기 관련된 개구부의 치수들 및/또는 형상을 변경시키는 것을 특히 가능하게 만든다. 이는, 상기 개구부의 크기에 따라, 상기 니들의 절두 원추형 표면에 접촉하는 그의 라인이 변할 것이지만, 상기 니들의 탄성적인 성질이 주어지면 양호한 누설 방지는 여전히 얻어질 것이기 때문이다.

그러므로, 본 발명은 또한 가변적이며 (주로 상기 유동 속도), 상이한 규격들에 맞추어지는 환기 특성들을 가지는, 위에서 설명된 일련의 밸브들을 제조하기 위한 방법에 관한 것이며, 본 방법에 따르면 상기 챔버 및 플로트는 상기 규격들에 상관없이 동일하게 유지되고, 오직 상기 커버와, 상기 규격들의 함수로서의 상기 개구부의 치수들 및/또는 형상이 변경된다.

본 발명에 따른 상기 밸브는 어떤 액체도 저장할 수 있는 탱크의 통기 회로를 위한 것이다. 특히, 상기 액체는 연료, 브레이크 액 또는 윤활유일 수 있다. 보다 상세하게는, 상기 액체는 연료이다. 상기 탱크는 어떤 용도, 특히 차량에 설치하는 것, 보다 상세하게는 자동차에 설치하는 것을 위한 것일 수 있다.

본 발명에 따른 상기 밸브는 몸체 및 상기 환기 또는 통기 개구부를 폐쇄하기 위한 니들로 구성된 플로트를 포함한다. 또한 상기 밸브는 상기 플로트의 슬라이딩에 내부가 적합하게 되는, 어떤 형상의 챔버를 포함한다. 이를 위해, 상기 챔버는, 적어도 상기 플로트의 상기 몸체가 슬라이딩될 수 있어야 하는 부분에서, 통상 일정한 내부 단면을 가진다. 특히, 적어도 이 부분에서, 상기 챔버는 내부가 원통형이다.

상기 플로트의 상기 몸체의 외부(측면) 형상은 이것이 슬라이딩될 수 있어야 하는 상기 챔버의 내부의 형상과 명백하게 매칭된다. 그러므로 일반적으로 상기 몸체는 통상 원통의 외부 형상을 가진다. 그러나, 상기 챔버가 내부 배플을 포함할 때, 바람직하게는 상기 니들을 받치고 있는 상기 플로트의 헤드는, 상기 플로트의 상기 몸체는 슬라이딩 할 수는 없는 반면에, 상기 헤드가 상기 배플의 내부에서 슬라이딩할 수 있는 크기 및 구조를 가진다. 이와 같은 변형은 본 출원인의 이름으로 출원된 국제 출원 PCT/EP2006/062479 호에 의해 다루어지며, 상기 출원의 내용은 본 출원에 참고문헌으로 포함된다.

본 발명에 따른 상기 밸브의 상기 챔버는 상기 플로트가 낮은 위치에 있을 때 상기 플로트를 위한 지지대로서 사용되는 시트를 포함한다. 유리하게도, 상기 시트는 개구부가 형성된 플레이트 또는 개구부가 형성된 절두 원추형 접시이다. 용어 "개구부가 형성된"은 상기 플로트가 그 기능을 수행하는 것을 허용하기 위해서 액체가 상기 접시를 통해 흐르는 것을 허용하는 몇 개의 구멍들을 가지는 것을 의미하는 것으로 이해된다. 특히, 상기 절두 원추형 접시 또는 상기 플레이트는 중앙 개구부를 포함한다. 상기 액체 레벨이 상기 탱크에서 상승할 때, 상기 액체는 상기 절두 원추형 접시 또는 상기 플레이트에 있는 구멍들을 통해, 상기 밸브로 그의 하부를 거쳐 침투해서, 상기 플로트를 위로 상승시키며 또한 상기 니들이 상기 밸브의 상기 헤드 (커버) 에 위치된 상기 개구부를 폐쇄하게 한다.

바람직한 실시예에서, 본 발명에 따른 상기 밸브의 상기 챔버는, 그의 상부에, 가스들의 유동을 위한 하나 또는 그 이상의 측면 구멍들을 가지며, 그에 따라 상기 밸브의 탈가스/통기 기능을 제공한다. 용어 "가스" 는 특히 상기 탱크로 도입되어야 하는 외부 공기 또는, 그의 제거가 가능해야 하는, 상기 탱크에 수용된 가스 혼합물들을 의미하는 것으로 이해된다. 연료 탱크의 경우에, 상기 가스 혼합물들은 근본적으로 공기와 연료 증기를 포함한다.

유리하게도, 특히 스로틀링 (throttling) 에 의해, 상당한 양의 액체가 유동되는 것을 방지하도록, 상기 챔버에 있는 상기 측면 구멍들은 그 크기가 작다. 각각의 구멍은 일반적으로 10 과 20 mm² 사이의 면적을 가진다. 그러므로 두 개의 직경방향으로 마주보는 창들을 가지는 외형이 선호되기 때문에 일반적으로 전체 면적이 20 과 40 mm² 사이에 있다.

특히, 상기 측면 구멍들은 긴 사각 단면을 가진다. 유리하게도, 적어도 두 개의 상기 구멍들이 있다. 이는, 상기 밸브가 재개방되는 순간, 예를 들어 상기 탱크가 기울어질 때에, 단일 창이 (액체 연료에 의해) 차단될 수 있기 때문이다. 이 경우에, 액체 연료가 운반될 위험은 매우 높은데, 그 이유는 압력이 상기 탱크에서 상승했으며, 재개방으로, 상기 가스 유동 속도가 높게 되기 때문이다. 완전한 차단은 적어도 두 개의 직경방향으로 마주보는 개구부들을 사용하여 회피된다.

상기 밸브가 내부 배플을 포함하는 유리한 변형에서, 또한 상기 배플은 바람직하게는 적어도 두 개의 측면 구멍들이 구비된다. 이는 상기 배플에 의해 정지된 액체가 아래쪽으로 배액하기 위해서 상기 배플을 따라 흐르기 때문이다. 그러므로, 만약에 가스 흐름 (gas stream) 이 상기 배플을 오직 그 하부를 거쳐서만 통과할 수 있다면, 상기 가스 흐름이 다시 액체 방울들을 쓸어서 이들을 운반하게 될 것이다.

보다 더 바람직하게는, 상기 구멍들은 상기 메인 챔버의 구멍들에 대하여 이격되어 있다. 상기 내부 배플에 있는 상기 구멍들이 또한 직경방향으로 마주보고 있으며, 상기 챔버의 구멍들과 엇갈리게 배열된 (즉 상기 네 개의 구멍들이 상호 90 °로 열십자 형태로 배열됨) 변형은 양호한 결과들을 준다.

상기 내부 배플에 있는 상기 상술한 구멍들은 상기 배플 위의 어느 곳에나 위치될 수 있다. 그러나, 상기 배플의 하부로부터 시작하는 슬롯들은 양호한 결과들을 주는데, 그 이유는 상기 슬롯들이 상기 걸린 액체의 침강 (배액) 을 도와주기 때문이다. 상기 슬롯들은 심지어 상기 배플의 높이의 절반 이상까지 또는 심지어 상기 높이의 3/4 이상까지 존재할 수도 있다.

상기 챔버의 상부에 가스 유동 구멍들을 배치하는 것은 상기 액체 레벨 및 그 이동들의 상기 구멍들에 대한 가능한 충격을 매우 크게 감소시키며, 따라서 심지어 어떤 중요한 상황들에서도 통기를 허용한다. 또한 상기 충격은, 요구될 때, 상기 구멍들의 일부와 바람직하게는 상기 구멍들 모두와 대면하게 위치되는 적어도 하나의 외부 배플의 사용에 의해 감소될 수 있다.

이는 실질적으로 환상의 단면을 가지며, 상기 밸브의 상기 헤드를 둘러싸는 단일의 배플일 수 있다. 또는 그 대신으로, 각각이 하나 또는 그 이상의 구멍들을 대면하는, 일련의 배플들을 사용하는 것이 가능하다. 바람직하게는, 이는 단일 배플, 바람직하게는 환상이며 구멍들이 구비된 단일 배플이다. 상기 내부 배플과 비교하면, 바람직하게도 상기 외부 배플은, 바람직하게는 상기 챔버의 구멍들과 이격되며 특히 상기 챔버의 구멍들에 대하여 엇갈리게 배치되는, 적어도 두 개의 직경방향으로 마주보는 구멍들을 포함한다.

앞에서 말한 것에 따르면, 본 발명에 따른 상기 밸브의 하나의 유리한 변형에서, 상기 내부 및 외부 배플들의 상기 구멍들은 상기 메인 챔버의 구멍들에 대하여 열십자 형태로 배치된다. 이 구조는 다양한 칸막이들 사이의 직접 유동을 방지하며 그에 따라 최적의 미로 효과 (labyrinth effect) 를 만들어낸다.

본 발명의 상기 변형에 따른 상기 밸브에서, 상기 배플들은 상기 챔버와 하나의 부품으로서 성형될 수 있거나, 그 커버와 하나의 부품으로서 성형될 수 있거나, 그 밖에 본 발명에 따른 상기 밸브와 환기 라인 사이의 커플링으로서 선택적으로 사용되는 부가적인 부품과 하나의 부품으로서 성형될 수 있다. 하나의 특히 선호되는 한 변형에 따르면, 상기 내부 배플은 상기 밸브 커버와 하나의 부품으로서 제조된다. 상기 외부 배플과 관련하여, 바람직하게는 상기 외부 배플은 본 발명에 따른 상기 밸브와 환기 라인 사이의 커플링과 하나의 부품으로서 제조된다.

본 발명에 따른 상기 밸브 커버는 상기 챔버와 일체로 구현될 수 있거나, 상기 챔버와 조립되는 분리된 부품일 수 있으며, 상기 분리된 부품으로 된 변형이 선호된다. 상기 밸브 커버는 (일반적으로 평평하며 속이 차있거나, 더 두꺼우며 중공인) 하나의 부품으로나 일반적으로 그들 사이에 공간을 제공하도록 조립되는 적어도 2 개의 부품들로 이루어질 수 있다.

본 발명에 따른 상기 밸브의 작동의 하나의 중요한 양상은 탄성체 기반의 절두 원추형 니들과 상기 커버에 있는 환기 개구부 사이의 협력에 연결되는 것이다. 일반적으로, 상기 환기 개구부는 0.65 mm, 1 mm 또는 심지어 2 mm (일반적으로 미국 시스템들에 대해) 로부터 4 mm (일반적으로 프랑스 및 독일 시스템들에 대해)까지의, 선택적으로 특정한 아시아 (특히 한국) 시스템들에 대해 3 mm 의 직경까지의, 직경 범위를 갖는 원형 단면을 가지는 원통형 부분을 포함한다. 상기 개구부는 바람직하게는 절두 원추형인 입구를 가지며 상기 니들은 바람직하게는 (상기 개구부의 크기에 관계 없이 접촉 라인이 두 개의 구성요소들 사이에서 발견될 수 있는) 상기 개구부의 입구에서 90 과 110° 사이의 (일반적으로, 약 100°인) 각도에 대해 80 과 100° 사이의 (일반적으로, 약 90°인) 정점 각도를 가진다.

상기 환기 개구부가 그의 전체 높이 (상기 커버의 깊이) 상에서 일정한 부분을 반드시 가질 필요가 없다는 것에 주목할 필요가 있으며, 본 발명의 맥락에서, 상기 규격들에 따라 (일반적으로: 상기 유동 속도에 대한 요구되는 성능들에 따라) 그의 부분을 (그리고 그에 따른 그 형상을) 변경하는 것이 유리할 수 있다는 것에 주목할 필요가 있다. 특히 중공 커버의 경우와/또는 이전에 설명된 바와 같은 몇몇 부품들에서, 상기 환기 개구부는 일반적으로 정렬되는, 상기 커버의 사실상 2개의 개구부들로 이루어진다: 상기 커버의 하부에 있으며 상기 니들에 의해 폐쇄되는 것을 효과적으로 할 수 있는 하나의 개구부, 및 상기 통기 회로로 개방되는, 그의 상부에 있는 하나의 개구부. 상기 변형에서 상기 커버가 (통상 실질적으로 평행한 2 개의 플레이트들인) 2 부품인 것이 유리하며 상기 하부는 (상기 개구부의 형상 및 치수에 있어) 표준이 되는 것이 유리하며 상기 상부는 상기 규격들(즉, 그의 개구부의 치수 및/또는 형상)에 따라 변하는 것이 유리하다. 상기 변형은 (상기 커버의 하부에서) 주어진 누설 방지의 개구부가 통기 유동 속도를 증가시킬 수 있게 하기 때문에, 상기 변형이 유리하다는 것에 주목할 필요가 있다.

본 발명의 하나의 특히 유리한 변형에 따라서, 상기 개구부의 상기 절두 원추형 입구는 상기 챔버의 내부로 연장되는 일종의 굴뚝의 하단에 위치되며 상기 굴뚝의 길이는 일반적으로 mm 의 치수를 가진다. 상기 변형은, 특히, 더 쉽게 (상기 니들의 위치와 간섭이 없이) 다른 기능들을 상기 동일한 개구부에 결합시키는 것을 가능하게 만든다 (예를 들어 OFP (또는 과충전 방지) 장치 또는 진공 해제 경로에 기여하도록: 이후에 더 보임).

본 발명에 따른 상기 밸브는 통상 작동에서와 충전할 때 모두에서 액체 탱크가 통기되는 것을 허용한다. 상기 밸브는, 차량이 구르거나 과도하게 기울지는 경우에, 그 자체로, 액체의 유입을 방지하는 기능 (ROV 또는 Roll-Over Valve 기능) 을 가지지 않는다. 상기 기능을 제공하기 위해, 일반적으로 적용되는 수단은 고밀도 볼 (densed ball) 및/또는 예압된 스프링으로 이루어져 있다. 고밀도 볼은, 특히 개구부가 형성된 절두 원추형 접시와 결합하여, 양호한 결과들을 준다. 상기 탱크가 경사진 경우에, 상기 볼은 상기 절두 원추형 접시에서 이동하며, 상기 플로트를 상부로 구동시키며, 상기 밸브에서 상기 액체 레벨이 상승하기도 전에, 상기 통기 개구부가 상기 밸브의 상기 헤드의 씨일 (seal) 및 니들에 의해 폐쇄되게 하며, 이에 따라서 액체가 상기 통기 회로로 유동하는 것을 완전하게 방지한다. 상기 탱크가 전복되는 경우에, 고밀도 재료의 상기 볼은 또한 상기 플로트를 상기 밸브의 폐쇄 위치를 향해 밀어내며, 중력을 통해서, 상기 플로트를 상기 위치에서 유지한다. 본 발명은 ROV 기능을 가지는 밸브들의 맥락 내에서 특히 양호한 결과들을 준다.

일반적으로, 큰 직경의 환기 개구부를 가지는 밸브들 (일반적으로: 4 mm 직경의 개구부를 가지는 유럽 시스템들) 은 상기 니들과 상기 환기 개구부의 사이에 장착되며 2 단 효과를 제공하면서 상기 탱크 내부의 압력에 관계 없이 상기 밸브의 신속한 재개방을 허용하기 위해 상기 니들과 환기 개구부의 둘 모두에 대하여 이동될 수 있는 제 2 폐쇄 부재를 필요로 한다. 이전에 설명된 바와 같이, 상기 제 2 폐쇄 부재는 이를 위해 더 작은 직경을 가지는 제 2 환기 개구부가 구비된다. 일반적으로, 상기 개구부의 직경은 약 2 또는 심지어 3 mm 이다.

상기 제 2 폐쇄 부재는 어떤 구조도 가질 수 있다. 바람직하게는, 상기 제 2 폐쇄 부재는 상기 플로트의 상기 헤드에서 클리핑된 케이지 (cage) 이며 상기 제 2 폐쇄 부재의 상기 제 2 환기 개구부는 상부 위치에서 상기 메인 환기 개구부를 밀봉하려는 제 2 니들에 의해 관통된다. 상기 니들/개구부는 상기 케이지의 상부에 의해 받쳐지며, 또한 상기 케이지는 다양한 주변의 개구부들을 포함하며, 상기 주변의 개구부들의 목적은 액체의 보유를 경감시키고 방지하는 것이다.

상기 클리핑 작업을 수행하기 위해, 상기 플로트 헤드 및 상기 케이지는 바람직하게는 보조 릴리프들이 구비된다. 이를 위해, 유리하게도, 상기 케이지는, 사실상, 연장되고 유연한 갈고리 형의 핑거들이 구비되는 플레이트로부터 만들어지며, 상기 플로트 헤드는 바람직하게는, 예를 들어, (이 목적을 위해서 충분해야만 하는, 그들의 유연성 때문에) 그 위에서 상기 핑거들이 힘을 받는 환상의 돌출물을 포함할 수도 있는 적어도 하나의 홈을 포함한다. 가장 바람직하게는, 상기 플로트 헤드는 두 개의 그런 돌출물들을 포함한다. 상기 핑거들과 관련하여서는, 바람직하게는 적어도 3 개 또는 심지어 4 개의 핑거들이 있다.

바람직하게는, 제 2 폐쇄 부재를 가지는 상기 버전에서, 전술한 미국 특허의 밸브와 마찬가지로 이중 씰링을 획득할 목적으로, 상기 메인 환기 개구부는 그 상부 위치에서 (즉, 상기 플로트가 상기 챔버에서 그의 최상부 위치를 차지할 때) 상기 제 2 폐쇄 부재의 상기 니들과 누설 방지를 보증하는 탄성 씨일이 구비될 것이다. 상기 버전에서 진공 해제를 얻는 간단한 방법은, (대기압에 대해 상기 탱크에서) 저압의 경우에, 상기 씨일이 개방될 수 있고 상기 커버의 양 측면들에 (즉 상기 탱크의 내부와 상기 환기 시스템을 거친 대기 사이에) 압력 평형을 달성하게 할 수 있도록, 상기 씨일 위에, - 바람직하게는 그의 단부에 - 진공 해제 경로를 제공하는 상기 커버에 구멍들을 제공하는 것에 있다. 그와 같은 시스템은, 예를 들어, 프랑스 특허 제 2766134 호에서 설명되며, 그 내용은, 이 목적을 위해, 본 출원에 참고문헌으로 첨부된다.

본 발명에 따른 상기 밸브의 구성 요소들은 어떤 재료로도 만들어질 수 있다. 바람직하게는, 상기 구성 요소들은 열가소성 물질을 바탕으로 한다. 이 경우에, 재료 또는 재료들을 작동 응력들을 견디는 방식으로 선택하는 것이 명백하게 편리하다. 물론, 선택된 상기 재료들은 이들과 접촉해야 하는 액체에 대하여 불활성이어야 하며, 특히 연료들에 대하여 불활성이어야 한다.

특히 상기 액체 탱크가 플라스틱으로 만들어진 연료 탱크인 경우에, 본 발명에 따른 상기 밸브의 대부분의 구성 요소들은 또한 플라스틱으로 만들어진다. 용어 "플라스틱" 은 대기 상태들 하에서 고체 상태로 있는, 열가소성 중합체 합성 재료 또는 열경화성 중합체 합성 재료이든, 또한 이 재료들의 적어도 두 개의 혼합물들이든 간에, 어떤 중합체 합성 재료를 의미하는 것으로 이해된다. 상기 사용하려는 중합체들은 단독 중합체들 및 공중합체들 (특히, 이원 또는 삼원 공중합체들) 을 포함한다. 상기 공중합체들의 예들은, 한정이 없으며: 랜덤 공중합체들, 선형 블록 공중합체들, 비선형 블록 공중합체들, 및 그래프트 공중합체들이다. 열가소성 탄성 중합체들을 포함하는 열가소성 중합체들 및 그들의 혼합물들이 선호된다.

그의 융점이 분해 온도의 아래에 있는, 어떤 타입의 열가소성 중합체 또는 공중합체도 적당하다. 적어도 섭씨 10 도 이상으로 산포되는 녹는 범위를 가지는 합성 열가소성 물질들이 특히 적당하다. 이와 같은 물질들의 예들은 그들의 분자량에서 다분산 (polydispersion) 을 나타내는 물질들을 포함한다.

특히, 본 발명에 따른 상기 밸브의 비탄성 부품들 (즉, 상기 플로트의 상기 몸체, 상기 챔버 및 상기 커버) 에 대해, 폴리올레핀들, 그래프트된 폴리올레핀들, 열가소성 폴리에스테르들, 폴리케톤들, 폴리아미드들 및 그들의 공중합체들을 사용하는 것이 가능하다.

플라스틱 연료 탱크들에 흔히 사용되는 하나의 중합체는 폴리에틸렌이며, 특히 (예를 들어, EVOH, 또는 가수분해 에틸렌/비닐 아세테이트 공중합체를 기반으로 한) 차폐층 또는 사용하려는 연료들에 대하여 불침투성이 되도록 만들기 위하여 표면 처리 (예를 들어, 불화처리 또는 황화처리) 를 한 차폐층을 포함하며, 다층 구조로 있을 수 있는 고밀도 폴리에틸렌 (HDPE) 이다. 결론적으로, 본 발명에 따른 상기 밸브가 커버를 포함할 때, 또한 상기 탱크에 용접되도록, 이는 바람직하게는 HDPE 를 기반으로 한다. 상기 밸브의 다른 부품들에 관해서는, 이들은 바람직하게는 적어도 하나의 탄화수소 불침투성 플라스틱을 기반으로 한다. 이와 같은 탄화수소 불침투성 플라스틱들의 예들은 한정이 없으며: 폴리에틸렌 테레프탈레이트 또는 폴리부틸렌 테레프탈레이트, 폴리아미드들, 폴리케톤들 및 폴리아세탈들이다. 상기 커버에 포함된, 모든 상기 부품들은, 예를 들어, 적어도 하나의 고밀도 폴리에틸렌 층 및 선택적으로 (상기 구조들의 표면 또는 내부에 있는) 탄화수소 차폐층을 포함하는 다층 구조들일 수 있다는 것에 주목해야 한다.

본 발명에 따른 상기 밸브의 탄성 부품들 (상기 플로트의 니들 및, 만약 필요하다면, 상기 환기 개구부의 씨일) 과 관련하여, 불화 탄성중합체들은 양호한 결과들을 준다.

플라스틱 연료 탱크, 특히 HDPE 에 기반을 둔 탱크의 경우에, 양호한 결과들은 챔버를 포함하는 열가소성 물질로 만들어지는 밸브들, POM (폴리옥시메틸렌) 또는 PBT (폴리부틸렌 테레프탈레이트) 로 만들어진 커버와 플로트, 및, 필요에 따라, 불화 탄성중합체로 이루어진 니들과 씨일을 가지고 얻어졌다. 상기 부품들은 일반적으로 사출성형 열가소성 물질들에 의해 얻어진다. 특히 상기 플로트와 관련하여, 상기 플로트의 상기 헤드에 상기 니들을 오버몰딩하는 것이 유리하다.

본 발명에 따른 상기 밸브는 유리하게 연료 탱크의 환기 회로에 연결되는 것을 목적으로 하고 있다. 그러므로, 또한 본 발명은 이전에 설명된 바와 같은 밸브를 포함하는 연료 탱크를 위한 환기 회로에 관한 것이며, 또한 그와 같은 회로가 구비된 연료 탱크에 관한 것이다. 바람직하게는, 상기 회로/탱크에서, 상기 밸브는 환기 커플링에 클리핑되며, 상기 환기 커플링은 어떤 재료로도 만들어질 수 있지만, HDPE 로 만들어진 외부 표면을 가지는 연료 탱크의 구멍의 주변에 용접될 수 있게 하기 위해서, 바람직하게는 HDPE 로 만들어질 수 있다. 또는, 상기 커플링은 연료 침투성의 관점에서 더 양호하지만 HDPE 에 용접을 허용하는 영역 (예를 들어, 오버몰딩, 화학적 정착 (chemical keying) 등에 의해 획득된 두 재료 부분) 을 가지는 재료 (예, POM) 로 만들어질 수 있다.

사실상, 상기 탱크에 상기 커플링을 장착하고 위치시키기 위한 방법은 특정한 조건들에 적당한 어떤 통상의 방식으로부터 선택될 수도 있다. 상기 커플링은 일반적으로 상기 커플링과 환기 라인의 사이에서 상기 탱크의 다양한 환기 밸브들과 용기를 연결하는 환기 라인에 연결되는 것을 목적으로 하고 있다. 바람직하게는 씨일 (예를 들어, 오링 타입) 은 클리핑에 의한 누설 방지 결합을 보장하도록 상기 밸브의 상기 커버와 상기 커플링의 사이에 삽입된다. 그러므로 문제가 되는 상기 부품들과, 특히 상기 커버 및/또는 상기 커플링은, 바람직하게는 상기 씨일을 지지하면서 차단하기 위해 사용되는 적어도 하나의 릴리프 (홈 또는 채널) 를 포함한다. 예를 들어 용접과 같은, 보다 저렴한 씰링이 호환성이 있는 재료들의 경우에 통용될 수 있다는 것에 주목해야 한다.

또는, 상기 밸브 및 커플링의 상기 커버는 상기 구멍의 주변에 용접되는 하나의 부품으로 만들어질 수도 있다. 그러나 상기 커플링이 표준인 반면에 상기 커버가 표준이 아닐 때 상기 변형은 덜 유리하다.

실제로, 본 발명의 이점들 및 적용들을 요약하면, 동일한 (표준의) 플로트들 및 챔버들을 포함하지만, (주로 변경 가능한 크기 및 위치의 개구부들을 가지는) 교체 가능한 커버들과 선택 가능한 중간 부품들 (제 2 폐쇄 부재, 탄성 씨일) 을 제외하는 키트로부터 시작하여, 제한된 수의 플라스틱 부품들과 그에 따른 상기 부품들을 제조하기 위한 제한된 수의 주형들로 전체 범위의 규격들을 커버하는 것을 가능하게 만든다. 그러므로 이는 경제적인 설계 및 제조 공정을 가져온다.

본 발명은 도 1 내지 도 5 에 의해, 한정하지 않고, 도시되며:

도 1 은 개방 위치에서, 2 mm 환기 개구부를 가지는, 본 발명에 따른 1 단 통기 밸브를 관통하는 축방향의 단면을 보이며;

도 2 는 동일한 단면을 보이지만, 4 mm 환기 개구부 및 상이한 구조의 밸브 헤드를 가지는 1 단 밸브를 관통하는 단면을 보이며;

도 3 은 동일한 단면을 보이지만, 진공 해제 경로 없이 4 mm 환기 개구부를 가지는 2 단 밸브를 관통하는 단면을 보이며;

도 4 는 도 3 에 있는 것과 동일한 밸브를 관통하는 동일한 단면을 보이지만, 진공 해제 경로를 가지는 단면을 보이며;

도 5 는 도 3 또는 도 4 에 따른 2 단 밸브의 분해도를 보인다.

도 6 은 2-부품 밸브 커버를 가지는 1 단 밸브를 관통하는 축방향의 단면을 보이며;

도 7 은 OPV 를 가지는 동일한 단면의 상부의 상세도를 보이며;

도 8 은 도 6 의 실시예의 상세도이다.

도 1 은 통기 튜브 (2) 를 포함하는 커플링 (1); 상기 탱크 (도시되지 않음) 로 개방되는 챔버 (3); 및 하부 위치에 보여지는 플로트를 포함하는 통기 밸브를 보인다. 상기 플로트는 몸체 (4), 및 상기 몸체 (4) 와 하나의 부품으로 생성되고, 헤드 (5) 에 오버몰딩되는 탄성 절두 원추형 니들 (6) 이 구비된 상기 헤드 (5) 를 포함한다. 상기 플로트의 수위선은 도면을 통하여 표시된다.

상기 챔버 (3) 는 하부를 향해 상기 챔버로 연장되는 굴뚝 (8) 이 구비되고 통기 개구부 (14) 를 가지는 커버 (7) 를 포함한다. 상기 플로트는 개구부가 형성된 플레이트 (9) 를 통과하는, 상기 밸브 내의 액체의 상승에 의해 또는 상기 탱크가 기울어진 경우에, 고밀도 재료인 ROV 볼 (10) 의 변위에 의해 이동하도록 만들어질 수 있다. 상기 챔버 (3) 는, 그의 상부에, 가스들이 유동하는 것을 허용하지만 상당한 양의 액체가 유동하는 것을 방지하는 작은 측면 구멍들 (11) 을 포함한다. 또한 상기 챔버는 상기 구멍들 (11) 을 통과하는 상기 가스들에 의해 동반되는 어떤 액체도 정지시키기 위해, 환형의 내부 배플 (12) 을 포함한다. 상기 커플링 (1) 이, 외부적으로지만, 또한 배플로서 작용하는, 환형부 (12') 에 의해 하부로 연장된다는 것에 주목해야 한다. 또한 상기 내부 및 외부 배플들은 구멍들 (11')(11", 상기 도면에 보여지지 않음) 이 구비된다.

도시된 상기 밸브에서, 상기 커플링 (1) 은 상기 외부 배플 (12') 과 하나의 부품으로서 제조되며, 상기 내부 배플 (12) 그 자체도 상기 커버 (7) 와 하나의 부품으로서 제조된 다음에 상기 챔버 (3) 에 클리핑에 의해 조립되며, 그 다음에 상기 조립체는 상기 커플링 (1) 에 클리핑된다. 링형 씨일 (13) 은 상기 연결이 누설 방지되도록 할 수 있다.

상기 밸브는 상기 챔버 (3) 에서와 상기 배플들 (12, 12') 에서 각각의 상기 구멍들의 최적화된 위치를 가지며, 상기 구멍들 (11", 11, 11') 은 각각 90°로 이격되며, 상기 외부 배플 (12') 로부터 상기 챔버 (3) 를 통해 상기 내부 배플 (12) 까지 진행된다.

상기 밸브 버전은 특히 미국 시스템들에 적당하다:

- LCO 를 감소시키는 작은 개구부 (최대 2 mm) 에 의해 만족되는 유동 압력 규격들;

- 심지어 2 단 장치도 없는, 작은 개구부, 그에 따른 높은 재개방 압력; 및

- 일반적으로 FLVV (충전 제한 통기 밸브 (Fill Limit Venting Valve) 또는 상기 탱크의 최대 충전 레벨을 설정하는 것을 목적으로 하는 일반적으로 미국 환기 시스템들에 존재하는 별도의 밸브) 에 위치되는 진공 해제 경로.

상기 밸브에서, 씰링은 상기 플로트의 상기 탄성 니들 (6) 과 상기 밸브의 상부에 배치되는 상기 개구부 (14) 의 사이에서 간단하게 달성된다.

도 2 는 유사한 밸브를 도시하지만, 더 큰 환기 개구부를 가지는 밸브를 도시하고 있다. 상기 버전은 특히 프랑스 시스템들에 적당하며:

- 큰 개구부 (4 mm) 를 요구하는 유동 압력 규격들;

- 2 단 장치의 사용 없이 만족되는 재개방 압력 규격; 및

- 흔히 DC 에 결합되며, 진공 해제 경로로서 작용하는 상기 DC 의 우산형 밸브.

또한 상기 밸브는, 뒤따르는 도면들에 도시한 바와 같이, 이 돌출물들이, 필 요에 따라서, 제 2 폐쇄 부재 (16) 와 협력하는 것을 가능하게 만들며, 상기 동일한 밸브의 2 단 버전을 획득하는 것을 가능하게 만든다는 의미에서 상기 밸브를 훨씬 더 모듈식으로 만드는 환형의 상기 돌출물들 (15) 의 존재에 의해 도 1 의 밸브와 다르다.

도 3 은 2 단 장치의 도입으로 인한, 본 발명에 따른 상기 밸브의 더 복잡한 버전을 자세하게 도시하고 있다. 이는 큰 개구부 (4 mm) 의 사용에도 불구하고 높은 압력들에서 재개방되는 것을 가능하게 만든다. 상기 밸브는 (약 2 mm 의) 작은 개구부를 가지는 제 2 니들 (18) 이 구비되는 제 2 폐쇄 부재 (16) 로 이루어진다. 그러므로, 상기 밸브가 여전히 높은 압력 하에서 개방되기 시작할 때 상기 작은 개구부는 먼저 개방된다. 상기 작은 개구부가 재개방됨에 따라, 상기 큰 개구부의 양 측면들에 대한 압력들은 매우 신속하게 균일화되며 상기 큰 개구부 (14) 는 또한 재개방된다.

상기 버전은 특히 독일 시스템들에 적당하며:

- 큰 개구부 (4 mm) 의 사용을 요구하는 상기 유동 압력 규격들; 및

- 4 mm 개구부에 대한 상기 재개방 압력이 너무 낮을 때 2 단 장치의 사용을 요구하는, 요구되는 상기 재개방 압력들.

상기 폐쇄 부재 (16) 가 또한 상기 연료 보유를 경감시키며 방지하는 효과를 가지는 측면 개구부들 (19) 을 포함한다는 것에 주목해야 한다.

상기 니들 (18) 과 상기 환기 개구부 (14) 의 사이에 있는 씰링은 상기 개구부의 주변에 장착되는 씨일 (20) 의 덕택으로 달성된다.

도 4 에 도시된 상기 버전이 가장 완벽하다. 여기서, 상기 밸브의 상부는 들어가는 방향으로 공기의 유동을 허용하는 제 2 개구부들 (21) 에 의해 관통된다. 상기 개구부들의 씰링은 2 단 플레이트와 함께 도입된 상기 씨일 (20) 에 의해 나가는 방향으로 제공된다. 상기 진공 해제 경로의 역할은 상기 차량이 정지할 때 (특히 상기 메인 환기 개구부의 들어가는 방향으로의 유동을 차단하는 상기 플로트를 가지거나 상기 밸브에 OFP 장치가 구비될 때) 공기가 상기 탱크로 들어가는 것을 허용하는 것이다.

도 5 는 조립되어, 도 3 또는 도 4 에 따른 밸브가 되는, 다양한 구성요소들을 도시하고 있으며, 즉, 다음의 구성요소들을 포함한다:

- 상기 밸브의 모든 버전들에서 동일하며, 베이스가 구비되는 챔버 (3);

- 바람직하게는 또한 상기 밸브의 모든 버전들에서 동일하며, 탄성 니들 (6) 을 가지는 플로트 (4);

- 상기 밸브의 상기 헤드에 클리핑될 수 있는 제 2 폐쇄 부재 (16);

- 필요에 따라, 또한 상기 진공 해제 경로를 밀봉할 수 있는, 상기 2 단 버전을 위한 씨일 (20); 및

- 가변적인 크기의 씰링 (환기) 개구부 (상기 도면에 보여지지 않음) 가 구비되며, 진공 해제 경로를 제공하기 위해 상기 개구부의 주변에 있는 구멍들에 의해 관통될 수 있는 커버 (7).

도 6 에 도시된 버전은 2-부품 밸브 커버 (7' 7") 를 포함하는 밸브를 나타낸다. 상기 환기 개구부는 사실상 상기 커버에서 정렬되는 2 개의 개구부들 (14, 22) 로 이루어진다. 상기 변형에서 상기 하부 (7') 는 (상기 개구부 (14) 의 형상 및 치수에 있어) 표준이며 상기 상부 (7") 는 상기 규격들에 따라 (즉, 그의 개구부 (22) 의 치수 및/또는 형상에 의해) 변한다. 즉 상기 커버의 상기 하부에 있는 상기 개구부 (14) 가 상기 니들 (6) 에 의해 효과적으로 폐쇄될 수 있으며, 상기 니들 (6) 과 누설 방지를 달성하도록 선택된 표준 치수를 가진다. 상기 커버의 상기 상부에 있는 상기 개구부 (22) 는 상기 통기 회로로 개방되며, 통기 유동 속도가 증가하거나 감소하도록 선택된 치수를 가진다. 상기 개구부 (22) 는 (상기 플로트 측에 위치되는) 절두 원추형 입구 (22') 및 원통형 출구 (22") 를 포함하는 형상을 가진다.

도 7 은 OFP 장치가 구비되는 2-부품 밸브 커버 (7', 7") 를 포함하는 밸브의 상부의 상세도를 보인다. 상기 환기 개구부는 사실상 상기 커버에서 정렬되는 2 개의 개구부들 (14, 22) 로 이루어진다. 상기 OFP 장치는 통상 상기 개구부 (22) 를 폐쇄하며 상기 탱크가 움직이는 (예를 들면, 상기 탱크가 기울어진) 경우에 부품 (7") 의 절두 원추형 부분에 접하여 구를 수도 있는 고밀도 볼 (23) 로 이루어져 있다. 상기 변형에서 상기 개구부 (22) 는 단면에서 원통 형상을 가지며, 증가된 통기 유동 속도를 달성하도록 단면의 치수는 상기 개구부 (14) 의 단면보다 크다.

도 8 은 도 6 에 설명된 상기 밸브의 상부의 상세도를 보인다. 상기 개구부 (22) 는 상기 2-부품 밸브 커버의 상기 상부 (7") 에 안착되며 OFP 장치로서 작용하는 금속 디스크 (24) 에 의해 폐쇄된다.

Claims (11)

1. 액체 탱크의 통기 회로를 위한 일련의 밸브들로서, 상기 밸브들은 상이한 규격들에 맞추어지는 가변적인 환기 특성들을 가지며,

   a) 상기 탱크에서 액체가 특정 레벨보다 높고/거나 상기 탱크에서 파동들이 있는 경우나 상기 탱크가 뒤집어진 경우에 상기 액체가 챔버로 들어가는 것을 허용하는 구멍들을 포함하는 상기 챔버;

   b) 상기 탱크의 상기 통기 회로로 개방되기 쉬운 개구부를 포함하는, 상기 챔버를 위한 커버; 및

   c) 몸체 및 상기 개구부를 폐쇄할 수 있는 니들을 포함하는 플로트를 포함하며, 상기 플로트는 상기 챔버에 있는 액체의 레벨에 따라 상기 챔버의 내부에서 수직으로 슬라이딩될 수 있는, 상기 일련의 밸브들을 제조하기 위한 방법에 있어서,

   절두 원추형상이며 탄성 재질을 기반으로 하는 니들이 선택되며, 상기 챔버 및 플로트는 상기 규격들에 관계없이 동일한 것으로 유지되며, 오직 상기 커버와, 상기 규격들의 함수로서의 상기 개구부의 치수들 및/또는 형상이 변경되는 것을 특징으로 하는, 액체 탱크의 통기 회로를 위한 일련의 밸브들을 제조하기 위한 방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 밸브는 상기 커버와 하나의 부품으로서 제조되는 내부 배플, 및 환기 라인에 연결되는 것을 목적으로 하는 커플링과 하나의 부품으로서 제조되는 외부 배플을 포함하는 것을 특징으로 하는, 액체 탱크의 통기 회로를 위한 일련의 밸브들을 제조하기 위한 방법.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 환기 개구부는 상기 챔버의 내부로 연장되어 있는 굴뚝의 하단부에 위치되는 절두 원추형상의 입구를 포함하는 것을 특징으로 하는, 액체 탱크의 통기 회로를 위한 일련의 밸브들을 제조하기 위한 방법.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중의 어느 한 항에 있어서,

   상기 밸브는 상기 니들과 상기 (소위 "메인") 환기 개구부의 사이에 장착되는 제 2 폐쇄 부재를 포함하며, 상기 제 2 폐쇄 부재는 상기 니들과 상기 메인 환기 개구부에 대하여 이동할 수 있으며 상기 메인 환기 개구부보다 더 작은 직경을 가지는 제 2 환기 개구부가 구비되는 것을 특징으로 하는, 액체 탱크의 통기 회로를 위한 일련의 밸브들을 제조하기 위한 방법.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 제 2 폐쇄 부재는 상기 플로트의 헤드에 클리핑되는 케이지이며, 상기 제 2 환기 개구부는 상부 위치에서 상기 메인 환기 개구부를 밀봉하는 것을 목적으로 하는 제 2 니들에 의해 관통되는 것을 특징으로 하는, 액체 탱크의 통기 회로를 위한 일련의 밸브들을 제조하기 위한 방법.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 플로트는 몸체와 상기 니들을 받치는 헤드를 포함하며;

   상기 케이지는 연장되면서 유연한 갈고리 형의 핑거들이 구비되는 플레이트를 포함하며;

   상기 플로트의 상기 헤드는 홈을 포함하는 것을 특징으로 하는, 액체 탱크의 통기 회로를 위한 일련의 밸브들을 제조하기 위한 방법.
7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,

   상기 메인 환기 개구부는 상부 위치에서 상기 제 2 폐쇄 부재의 상기 니들과 누설 방지를 보장하는 탄성 씨일이 구비되는 것을 특징으로 하는, 액체 탱크의 통기 회로를 위한 일련의 밸브들을 제조하기 위한 방법.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 커버는 상기 커버의 양 측면들에 압력 평형을 만들어내기 위해 저압의 경우에 개방될 수 있도록 상기 씨일의 하부에 위치되는 구멍들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 액체 탱크의 통기 회로를 위한 일련의 밸브들을 제조하기 위한 방법.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중의 어느 한 항에 있어서,

   상기 밸브는 사출 성형 열가소성 물질에 의해 제조되며, 상기 니들은 상기 플로트에 오버몰드되는 것을 특징으로 하는, 액체 탱크의 통기 회로를 위한 일련의 밸브들을 제조하기 위한 방법.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중의 어느 한 항에 따른 방법으로 제조되는 밸브로서,상기 밸브는

    a) 상기 탱크로 열려지기 쉬우며, 상기 탱크에서 액체가 특정 레벨보다 높고/거나 상기 탱크에서 파동들이 있는 경우나 상기 탱크가 뒤집어진 경우에 상기 액체가 챔버로 침투하는 것을 허용하는 구멍들을 포함하는 상기 챔버;

    b) 상기 탱크의 통기 회로로 개방되기 쉬운 개구부를 포함하는, 상기 챔버를 위한 커버; 및

    c) 몸체 및 상기 개구부를 폐쇄할 수 있는 니들을 포함하는 플로트를 포함하며, 상기 플로트는 상기 챔버에 있는 액체의 레벨에 따라 상기 챔버의 내부에서 수직으로 슬라이딩될 수 있으며, 상기 니들은 절두 원추형상이며 탄성 재질을 기반으로 하는, 밸브에 있어서,

    상기 개구부는 절두 원추형 입구를 가지며 상기 니들은 상기 개구부의 입구에서 90 내지 110° 사이의 각도에 대해 80 내지 100° 사이의 정점 각도를 가지는 것을 특징으로 하는 밸브.
11. 제 10 항에 따른 밸브 또는 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 따른 방법에 의해 획득되는 밸브를 포함하는 환기 회로가 구비되는, HDPE 로 만들어진 연 료 탱크에 있어서,

    상기 밸브는 상기 탱크의 구멍의 주위에 용접되는 HDPE 환기 커플링에 클리핑되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.

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