KR20050011521A - 자동차용 대시 판넬 보강 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 대시 판넬 보강 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에서 엔진룸과 차량 실내를 구분하도록 설치됨과 아울러 차량 충돌 시 실내의 탑승자에게 엔진이 밀리는 것을 방지하고 실내 소음 유입을 방지할 수 있는 자동차용 대시 판넬 보강 구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 차량 충돌 시 대시 판넬이 엔진의 밀고 들어오는 힘을 견딜 정도의 강성을 갖도록 구성함과 아울러 대시 판넬의 진동을 전체적으로 차단함으로써 차량 실내의 정숙성을 향상시킬 수 있는 자동차용 대시 판넬 보강 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 자동차의 저면을 지지하는 사이드멤버(52)에 직립 방향으로 배치되고 사이드멤버(52)에 설치된 브라켓에 고정되어 차량 실내와 엔진룸을 분할 차폐하는 대시 판넬(50)을 포함하는 자동차용 대시 판넬 보강 구조에 있어서,

상기한 대시 판넬(50)의 수평 방향으로 배치됨과 아울러 대시 판넬(50)과 밀착되도록 설치되고 대시 판넬(50) 및 사이드멤버(52)와 용접으로 양단이 결합된 크로스멤버(1)와, 상기한 크로스멤버(1)의 중간부에 결합됨과 아울러 대시 판넬(50)과 크로스멤버(1)와 용접으로 결합되어 후방을 지지하는 제1센터멤버(2)를 포함함을 특징으로 한다.

Description

자동차용 대시 판넬 보강 구조{Reinforcing structure of dash panel for automobile}

본 발명은 자동차용 대시 판넬 보강 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에서 엔진룸과 차량 실내를 구분하도록 설치됨과 아울러 차량 충돌 시 실내의 탑승자에게 엔진이 밀리는 것을 방지하고 실내 소음 유입을 방지할 수 있는 자동차용 대시 판넬 보강 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 새시와 바디로 구성되고 상기한 새시는 엔진, 현가 장치등으로 이루어지고 바디는 일체형 모노코크 바디로 구성되는 바, 상기한 바디는 새시를 견고하게 지지하는 역할을 하게 된다.

여기서, 상기한 바디는 크게 엔진룸, 차량 실내, 트렁크로 구분되는 바, 상기한 엔진룸과 차량 실내의 사이에는 외부 소음이 차량 실내로 유입되지 않도록 함과 아울러 차량 추돌 시 엔진등이 차량 실내로 밀려 들어오지 않도록 대시 판넬이 설치되어 있다.

상기한 대시 판넬의 설치 상태는 도3에 도시된 바와 같이 양측에 볼록하게 타이어 수납 부분이 형성된 직사각형상의 판상인 대시 판넬(50)과, 상기한 대시 판넬(50)의 상단에 길게 결합된 카울 멤버(51)와, 상기한 대시 판넬(50)의 저면 양측으로 통과되면서 대시 판넬(50)을 지지하는 사이드멤버(52)로 이루어져 있다.

물론, 상기한 대시 판넬(50)을 강성 향상을 위해 소정 형상으로 굴곡져 있고, 소음 차폐를 위해 흡음재(미 도시)등이 표면에 도포되어 있게 된다.

상기한 바와 같은 대시 판넬(50)을 사이드 멤버(52)에 직립된 상태를 유지하도록 결합되어 있는 상태에서 엔진룸과 차량 실내를 차단하게 되는 바, 상기한 사이드멤버(52)와 대시 판넬(50)을 결합을 위해 사이드멤버(52)에는 직립된 브라켓(미 도시)이 설치되어 있게 된다.

즉, 상기한 브라켓에 대시 판넬(50)을 용접하여 대시 판넬(50)과 사이드멤버(52) 사이의 결합력을 강화시킴으로써, 차량 추돌시에 엔진이 실내로 밀고 들어오지 않도록 하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 대시 판넬을 사이드멤버에 설치된 직립 상태의 브라켓에만 용접하여 결합시키게 되면, 상기한 대시 판넬과 사이드멤버 사이의 결합력이 차량 충돌 시 엔진이 차량 실내로 밀고 들어오는 힘을 견디기 어렵게 되고 이로 인해 차량 실내에 엔진이 밀려들어와 탑승자가 큰 부상을 입는 문제점이 있다.

또한, 상기한 대시 판넬을 사이드멤버의 2부분에 설치된 브라켓에 결합시키게 되면 대시 판넬이 박판 구조이기 때문에, 차량 진동에 따라 대시 판넬이 진동하여 소음을 발생시키게 되고, 이로 인해 차량 실내의 소음 유입이 커지게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 충돌 시 대시 판넬이 엔진의 밀고 들어오는 힘을 견딜 정도의 강성을 갖도록 구성함과 아울러 대시 판넬의 진동을 전체적으로 차단함으로써 차량 실내의 정숙성을 향상시킬 수 있는 자동차용 대시 판넬 보강 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 자동차의 저면을 지지하는 사이드멤버에 직립 방향으로 배치되고 사이드멤버에 설치된 브라켓에 고정되어 차량 실내와 엔진룸을 분할 차폐하는 대시 판넬을 포함하는 자동차용 대시 판넬 보강 구조에 있어서,

상기한 대시 판넬의 수평 방향으로 배치됨과 아울러 대시 판넬과 밀착되도록 설치되고 대시 판넬 및 사이드멤버와 용접으로 양단이 결합된 크로스멤버와, 상기한 크로스멤버의 중간부에 결합됨과 아울러 대시 판넬과 크로스멤버와 용접으로 결합되어 후방을 지지하는 제1센터멤버를 포함함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 대시 판넬 보강 구조를 도시한 사시도,

도2는 도1의 종단면도,

도3은 일반적인 자동차용 대시 판넬의 설치 상태를 도시한 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 크로스멤버 2: 제1센터멤버

3: 제2센터멤버 4: 고정 커버

50: 대시 판넬 52: 사이드멤버

도1과 도2는 본 발명에 따른 자동차용 대시 판넬 보강 구조를 도시한 사시도와 횡단면도로서, 대시 판넬(50)의 수평 방향으로 배치됨과 아울러 대시 판넬(50)과 밀착되도록 설치되고 대시 판넬(50) 및 사이드멤버(52)와 용접으로 양단이 결합된 크로스멤버(1)와, 상기한 크로스멤버(1)의 중간부에 결합됨과 아울러 대시 판넬(50)과 크로스멤버(1)와 용접으로 결합되어 후방을 지지하는 제1센터멤버(2)로 이루어져 있다.

또한, 상기한 제1센터멤버(2)에 겹치는 위치가 되도록 대시판넬(50)의 전면에 제2센터멤버(3)가 설치되어 대시 판넬(50)의 지지 강성을 보다 향상시키게 된다.

특히, 상기한 크로스멤버(1)를 대시 판넬(50)과 사이드멤버(52)에 견고하게 결합시키도록 크로스멤버(1)의 양단을 덮어 씌우는 고정 커버(4)가 설치되어 있다.

즉, 상기한 크로스멤버(1) 및 제1, 2센터멤버(2, 3)가 대시 판넬(50)의 강성을 보다 향상시키게 되는 바, 상기한 크로스멤버(1)가 대시판넬(50) 및 사이드멤버(52)에 고정되어 있기 때문에 대시 판넬(50)의 강성이 대폭 향상될 수 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 작업자가 대시 판넬(50)을 차량에 장착한 후, 상기한 대시 판넬(50)을 가로지르도록 크로스멤버(1)를 배치한 후 크로스멤버(1)의 양단에 고정 커버(4)를 씌우게 된다.

고정 커버(4)를 씌운 후, 상기한 고정 커버(2)와 대시 판넬(50)과 크로스멤버(1) 및 사이드멤버(52)를 함께 용접으로 고정시키게 되는 바, 상기한 사이드멤버(52)에 대시 판넬(50)과 크로스멤버(1)가 결합됨으로써, 결과적으로 상기한 대시 판넬(50)이 사이드멤버(52)에 보다 견고하게 고정되는 것이다.

이 상태에서 상기한 제1, 2센터멤버(2, 3)를 수직 방향으로 결합시키게 되는 바, 상기한 제1, 2센터멤버(2, 3)가 대시 판넬(50)의 중앙부를 지지하게 된다.

상기한 바와 같이 크로스멤버(1) 및 제1, 2센터멤버(2, 3)가 결합된 상태의 차량이 주행중에 전면 충돌이 발생되면 상기한 엔진룸의 내부에 설치된 엔진등이 후방으로 밀리게 된다.

엔진등이 후방으로 밀릴 때 상기한 대시 판넬(50)에 먼저 충돌하게 되는 바, 상기한 대시 판넬(50)에 엔진등이 충돌할 때 상기한 크로스멤버(1)가 대시 판넬(50)의 가로 방향을 지지하면서 충격력을 직접 사이드멤버(52)로 분산시킴으로써, 대시 판넬(50)이 충격력을 흡수하는 능력이 대폭 향상된다.

또한, 상기한 제1, 2센터멤버(2, 3)가 대시 판넬(50)의 전후에서 대시 판넬(50)의 중간부분을 지지하고 있는 바, 상기한 충격력이 대시 판넬(50)에 전달될 때 중간 부분의 충격 흡수력을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 상기한 충격력이 크로스멤버(1)를 통해 사이드멤버(52)로 분산된다.

즉, 상기한 크로스멤버(1) 및 제1, 2센터멤버(2, 3)를 통해 대시 판넬(50)에 인가된 충격력이 사이드멤버(52)로 분산되면서 실질적으로 대시 판넬(50)의 충격력 흡수 능력을 향상시킬 수 있는 것이다.

또한, 상기한 대시 판넬(50)의 중앙 부분을 제1, 2센터 멤버(2, 3)가 수직방향에서 지지하고 있을 뿐만 아니라 크로스멤버(1)가 수평 방향으로 지지하게 됨으로써, 상기한 대시 판넬(50)의 진동이 매우 감쇄되고, 이로 인해 진동에 따른 소음 유발이 대폭 감소된다.

대시 판넬(50)에서의 소음 발생이 감소되면 결과적으로 차량 실내로 유입되는 소음이 감소됨으로써, 차량의 정숙성을 대폭 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 자동차의 엔진룸과 차량 실내를 구분짓는 대시 판넬에 수평 방향으로 크로스멤버를 설치하고 수직 방향으로 제1, 2센터 멤버를 설치함으로써, 대시판넬의 강성을 증대시키고 이로 인해 소음을 감소시킬 수 있고, 차량 충돌 시 엔진이 차량 실내로 유입되는 것을 차단하여 승객이 부상당하는 것을 최소화시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 자동차의 저면을 지지하는 사이드멤버에 직립 방향으로 배치되고 사이드멤버에 설치된 브라켓에 고정되어 차량 실내와 엔진룸을 분할 차폐하는 대시 판넬을 포함하는 자동차용 대시 판넬 보강 구조에 있어서,

   상기한 대시 판넬의 수평 방향으로 배치됨과 아울러 대시 판넬과 밀착되도록 설치되고 대시 판넬 및 사이드멤버와 용접으로 양단이 결합된 크로스멤버와, 상기한 크로스멤버의 중간부에 결합됨과 아울러 대시 판넬과 크로스멤버와 용접으로 결합되어 후방을 지지하는 제1센터멤버를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 대시 판넬 보강 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기한 제1센터멤버에 겹치는 위치가 되도록 대시판넬의 전면에 직립 설치된 제2센터멤버를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 대시 판넬 보강 구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기한 크로스멤버를 대시 판넬과 사이드멤버에 견고하게 결합시키도록 크로스멤버의 양단을 덮어 씌워서 고정하는 고정 커버를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 대시 판넬 보강 구조.