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KR200336614Y1 - 도로용 가드레일 구조 - Google Patents

도로용 가드레일 구조 Download PDF

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KR200336614Y1
KR200336614Y1 KR20-2003-0029715U KR20030029715U KR200336614Y1 KR 200336614 Y1 KR200336614 Y1 KR 200336614Y1 KR 20030029715 U KR20030029715 U KR 20030029715U KR 200336614 Y1 KR200336614 Y1 KR 200336614Y1
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KR
South Korea
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road
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guardrail
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KR20-2003-0029715U
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Inventor
최민호
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대건엔지니어링(주)
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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

본 고안은, 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량과 충돌시 가드레일의 파손 및 전도 현상을 최소화할 수 있도록 개발된 도로용 가드레일 구조에 관한 것이다.
본 고안은, 도로의 방호책 지주에 날개형 방호책이 체결 볼트로 체결되는 가드레일에 있어서, 상기 방호책 지주(210)에는, 도로(100) 측에 이탈 방지틀(220)이 2단으로 설치되고, 그 내측에 후방 충격 흡수재(230)가 삽입되며, 절개된 사이로 I형태의 가로 보강재(240)가 삽입되어 후방 충격 흡수재(230)에 밀착되는 한편, 상기 방호책 지주(210)에는 볼트홀(212)을 관통하는 체결 볼트(250)가 날개형 방호책(260)을 가로 보강재(240)와 밀착되어 결합되고, 상기 날개형 방호책(260)에는, 전방으로 돌출한 돌출부(262)에 전방 충격 흡수재(270)가 삽입되어 체결 볼트(250')로 체결되어 가드레일(200)이 설치된 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일 구조를 제공한다.

Description

도로용 가드레일 구조{GUARDRAIL STRUCTURE FOR ROAD}
본 고안은, 도로용 가드레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량과 충돌시 가드레일의 파손 및 전도 현상을 최소화할 수 있어 대형 사고를 미연에 방지하도록 개발된 도로용 가드레일 구조에 관한 것이다.
일반적으로 도로의 일측 또는 양측에는 다양한 종류의 시설물이 설치되는데, 대부분의 도로에는 콘크리트를 이용한 시설 또는 아연도 강판을 이용한 가드레일이 설치된다.
이러한 시설물, 특히 가드레일은 곡선 도로에 설치되어 차량의 추락을 예방함은 물론, 직선 도로에 설치되어 차량의 추락을 예방하게 된다.
도 1은 종래의 가드레일과 차량과 충돌되는 상태를 나타내는 도면으로서, 방호책 지주(10)에는, 도로 중앙을 행해 날개형 방호책(30)이 체결 볼트(20)로 체결된 구조로 가드레일(50)이 설치된다.
상기 가드레일(50)은, 차량(60)과 충돌시 별도의 충격흡수 시설이 설치되지 않아 도시된 도면과 같이 가드레일(50)이 파손되거나 전도되어 차량이 도로를 이탈하여 대형 사고가 발생되는 문제점이 있다.
또한, 도면에서는 설명하지 않았지만, 가드레일(50)에 충격흡수 시설을 설치하여 도로 시설물로 이용하는 경우에도, 그 충격흡수 시설이 제대로 작동되지 않아 충격을 흡수하지 못하는 문제점을 갖는 경우가 많았다.
본 고안은 상술한 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 고안은, 차량과 충돌시 가드레일의 파손 및 전도 현상을 최소화할 수 있도록 날개형 가드레일의 전,후방에 충격을 흡수할 수 있는 전방 충격흡수재 및 후방 충격흡수재가 설치되고,가로 보강재를 사용하여 날개형 방호책을 고정하는 새롭게 개발된 도로용 가드레일 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.
도 1은 종래의 가드레일과 차량과 충돌되는 상태를 나타내는 도면.
도 2는 본 고안의 가드레일과 차량이 충돌된 상태를 나타내는 도면.
도 3은 본 고안의 가드레일의 일측단면을 절단한 상세도면.
도 4는 본 고안의 가드레일의 충돌 개념을 나타내는 도면.
도 5는 본 고안의 가드레일의 분해 상태를 나타내는 도면.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
100: 도로 200: 가드레일
210: 방호책 지주 220: 이탈 방지틀
230: 후방 충격 흡수재 240: 가로 보강재
250: 체결 볼트 260: 날개형 방호책
262: 돌출부 270: 전방 충격 흡수재
300: 차량
본 고안은 상술한 목적 달성을 위해, 본 고안은, 도로의 방호책 지주에 날개형 방호책이 체결 볼트로 체결되는 가드레일에 있어서, 상기 방호책 지주에는, 도로 측에 이탈 방지틀이 2단으로 설치되고, 그 내측에 후방 충격 흡수재가 삽입되며, 절개된 사이로 I형태의 가로 보강재가 삽입되어 후방 충격 흡수재에 밀착되는 한편, 상기 방호책 지주에는 볼트홀을 관통하는 체결 볼트가 날개형 방호책을 가로 보강재와 밀착되어 결합되고, 상기 날개형 방호책에는, 전방으로 돌출한 돌출부에 전방 충격 흡수재가 삽입되어 체결 볼트로 체결되어 가드레일이 설치된 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일 구조를 제공한다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 사상을 이루고자 하는 구성을 설명하기로 한다.
도 2는 본 고안의 가드레일과 차량이 충돌된 상태를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 고안의 가드레일의 일측단면을 절단한 상세도면이며, 도 4는 본 고안의 가드레일의 충돌 개념을 나타내는 도면이고, 도 5는 본 고안의 가드레일의 분해 상태를 나타내는 도면이다.
도 2에서 알 수 있듯이, 도로(100)에는 일측 및 양측에 가드레일(200)이 설치되어 차량(300)과의 충돌시 그 충격력을 흡수하게 된다.
도 3과 도 4에서 알 수 있듯이, 가드레일(200)은, 방호책 지주(210)에는 상부 일측에 이탈 방지틀(220)이 2개가 고정되고, 그 이탈 방지틀(220)의 내측에 후방 충격 흡수재(230)가 삽입됨과 아울러, 그 후방 충격 흡수재(230)의 전방으로 가로 보강재(240)가 삽입되어 고정되며, 상기 가드레일(200)은, 가로 보강재(240)의 전방에 날개형 방호책(260)이 위치되어 체결 볼트(250)로 방호책 지주(210)에 결합되고, 그 날개형 방호책(260)의 전방으로 돌출한 돌출부(262)에 전방 충격 흡수재(270)가 삽입되어 체결 볼트(250')로 고정되는 일체 구조로 구성된다.
즉, 상기 가드레일(200)은, 날개형 방호책(260)을 기준으로 전방과 후방에 각각 전방 충격 흡수재(270)와 후방 충격 흡수재(230)가 설치되어 외부 충격(화살표 방향의 충격력)을 흡수함과 아울러, 가로 보강재(240)와 이탈 방지틀(220)에 의하여 보강 구조를 가지는 바, 외부의 충격을 확실하게 흡수하여 대형 사고를 예방하게 된다.
상기 가드레일(200)은, 방호책 지주(210), 이탈 방지틀(220), 후방 충격 흡수재(230), 가로 보강재(240), 체결 볼트(250)(250'), 날개형 방호책(260) 및 전방 충격 흡수재(270)로 구성된다.
상기 방호책 지주(210)는, 상부 일측면에 2개의 이탈 방지틀(220)이 용접 등에 의하여 고정되고, 그 이탈 방지틀(220)이 설치된 사이에 볼트홀(212)이 형성되어 도로의 일측 또는 양측에 이탈 방지틀(220)이 도로 중앙을 향하도록 입설된다.
상기 이탈 방지틀(220)은, ㄷ자형 형태로, 일측에 자체 구조상 탄성력을 얻을 수 있도록 절개시켜 형성된다.
상기 후방 충격 흡수재(230)는, 직사각형 형태로, 우레탄 재질 및 스폰지 재질로 형성하여 이탈 방지틀(220)의 내측에 삽입된다.
상기 가로 보강재(240)는, I형 형태로, 이탈 방지틀(220)의 내측에 삽입된 후방 충격 흡수재(230)의 전방측에 삽입되는 한편, 상기 가로 보강재(240)는 아연도 강판을 이용하여 제작하여 사용할 수 있다.
상기 체결 볼트(250)(250)는, 날개형 방호책(260)을 방호책 지주(210)에 고정하는 체결 볼트(250)와, 날개형 방호책(260)의 돌출부(262)에 전방 충격 흡수재(270)를 고정하는 체결 볼트(250')가 사용된다.
상기 날개형 방호책(260)은, 격자형 구조물로, 내측으로 절곡된 정중앙에 다수개의 볼트홀(261)이 형성되고, 그 정중앙을 기준으로 양측에 돌출된 위치에 돌출부(262)가 형성되며, 그 돌출부(262)에 볼트홀(263)이 형성된다.
즉, 상기 날개형 방호책(260)은, 중앙의 볼트홀(261)에 체결 볼트(250)가 관통되어 방호책 지주(210)에 결합된다.
상기 전방 충격 흡수재(270)는, U자형 형태로, 양측에 다수개의 관통홀(272)이 형성되어 날개형 방호책(260)의 돌출부(262)에 삽입되어 체결 볼트(250')로 고정된다.
상술한 가드레일(200)은, 방호책 지주(210)의 상부 일측에 고정된 이탈 방지틀(220)에 후방 충격 흡수재(230)가 설치되고, 날개형 방호책(260)의 돌출부(262)에 전방 충격 흡수재(270)가 설치되는 관계로, 외부 충격력을 전방 충격 흡수재(270)와 후방 충격 흡수재(230) 순으로 흡수하게 되므로, 날개형 방호책(260)과 방호책 지주(210)의 파손을 예방할 수 있음은 물론, 대형의 추돌 사고에 의하여 가드레일(200)이 파손되는 경우, 방호책 지주(210), 후방 충격 흡수재(230), 가로 보강재(240), 체결 볼트(250)(250'), 날개형 방호책(260) 및 전방 충격 흡수재(270)를 간단하게 교체할 수 있는 장점을 갖는다.
상술한 가드레일의 구성에 의한 효과를 설명한다.
본 고안의 가드레일은, 날개형 방호책의 전방과 후방에 각각 전방 충격 흡수재와 후방 충격 흡수재가 설치되는 관계로, 외부의 충격력을 전방 충격 흡수재와 후방 충격 흡수재에서 순차적으로 흡수하게 되므로 가드레일의 파손을 최소화할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 상기 가드레일은 대형의 추돌 사고에 의하여 가드레일(200)이 파손되는 경우, 방호책 지주, 후방 충격 흡수재, 가로 보강재, 체결 볼트, 날개형 방호책 및 전방 충격 흡수재를 간단하게 교체할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

  1. 도로의 방호책 지주에 날개형 방호책이 체결 볼트로 체결되는 가드레일에 있어서,
    상기 방호책 지주(210)에는, 도로(100) 측에 이탈 방지틀(220)이 2단으로 설치되고, 그 내측에 후방 충격 흡수재(230)가 삽입되며, 절개된 사이로 I형태의 가로 보강재(240)가 삽입되어 후방 충격 흡수재(230)에 밀착되는 한편,
    상기 방호책 지주(210)에는 볼트홀(212)을 관통하는 체결 볼트(250)가 날개형 방호책(260)을 가로 보강재(240)와 밀착되어 결합되고,
    상기 날개형 방호책(260)에는, 전방으로 돌출한 돌출부(262)에 전방 충격 흡수재(270)가 삽입되어 체결 볼트(250')로 체결되어 가드레일(200)이 설치된 것을 특징으로 하는 도로용 가드레일 구조.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100773333B1 (ko) * 2005-11-11 2007-11-05 (주)평화엔지니어링 가드레일용 차량충격 완충장치
KR200471372Y1 (ko) 2012-05-31 2014-02-21 김동현 가드레일 보강구조체
KR101535235B1 (ko) * 2014-12-16 2015-07-09 (주)제일산업 소성 변형과 탄성 변형을 통한 이중 충격흡수 고강도 빔 가드레일

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