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KR200331802Y1 - 스티어링 휠 - Google Patents

스티어링 휠 Download PDF

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Publication number
KR200331802Y1
KR200331802Y1 KR20-2003-0024117U KR20030024117U KR200331802Y1 KR 200331802 Y1 KR200331802 Y1 KR 200331802Y1 KR 20030024117 U KR20030024117 U KR 20030024117U KR 200331802 Y1 KR200331802 Y1 KR 200331802Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
steering wheel
rim
transfer paper
conductor
thermal conductor
Prior art date
Application number
KR20-2003-0024117U
Other languages
English (en)
Inventor
조만호
Original Assignee
주식회사 화진테크
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 화진테크 filed Critical 주식회사 화진테크
Priority to KR20-2003-0024117U priority Critical patent/KR200331802Y1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200331802Y1 publication Critical patent/KR200331802Y1/ko

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
    • B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C14/00—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material
    • C23C14/06—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material characterised by the coating material
    • C23C14/14—Metallic material, boron or silicon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
    • C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
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    • C25D3/02—Electroplating: Baths therefor from solutions

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Abstract

스티어링 휠의 림(rim) 표면에 열선이 안정적으로 유지되고 열선으로부터의 발생열이 운전자에 신속하게 전달될 수 있도록 한 스티어링 휠에 대해 개시한다. 이 스티어링 휠(10)의 림부(13)는 림부몸체의 표면에 열전도체(61)가 소정패턴으로 도금되어 형성되고, 열전도체에는 전원을 공급하여 가열시키는 전원공급부가 연결되어 전기적으로 개폐할 수 있도록 되어 있다. 전원공급부는 에어백, 경적(horn)등을 구동하기 위해 통상적으로 자동차에 탑재되는 축전지를 이용하였다. 도금된 열전도체(61) 및 림부(13) 몸체의 표면에는 전사지(80)가 수압(水壓)에 의해 전사된다. 이 경우 소정패턴의 무늬가 형성된 전사지(80)에 의해서 스티어링 휠(10)의 고급화를 가능하게 하면서, 얇은 전사지(80)로 인하여 도금된 열전도체(61)의 열전도로 동절기 스티어링휠(10)을 따듯하게 파지하여 운전을 할 수 있게 한다. 열전도체(61) 및 림부(13)몸체의 표면과 전사지(80) 사이에는 접착성을 가지는 애벌칠도료층(70)이 도포되어진다. 이 애벌칠도료층(70)은 프라이머(primer)가 사용되어지며, 전사지(80)와 열전도체(61) 및 림부(13)몸체와의 접착성을 향상시키고 수압전사시 열전도체(61)의 부식을 방지시킨다. 도금은 플라즈마를 이용하여 진공의 분위기에서 열전도체(61)를 증착함으로써 형성되며, 열전도체(61)는 알루미늄(Al), 스테인레스(SUS), 니켈(Ni) 또는 크롬(Cr)중에서 하나 또는 둘이상 선택하여 증착될 수 있다. 이와 같은 스티어링 휠은 림부의 표면에 열전도체를 증착도금하여 형성하고 전사지로 마감함으로써 열 전도속도가 대폭 향상되어 동절기운전초기에 스티어링 휠의 가열속도를 빠르게 하여 운전자로 하여금 사용성을 편리하게 하고 제품의 신뢰도를 증진하게 한다.

Description

스티어링 휠{A steering wheel}
본 고안은 스티어링 휠에 관한 것으로써, 더 상세하게는 스티어링 휠의 림(rim) 표면에 열전도체가 안정적으로 유지되고 열전도체로부터의 발생열이 운전자에 신속하게 전달될 수 있도록 한 스티어링 휠에 관한 것이다.
동절기 또는 필요에 따라 자동차의 스티어링 휠을 가열하여서 운전자가 편안한 상태로 운전할 수 있도록 한 스티어링 휠이 알려져 있다.
한국특허공개번호 제2001-0100408호에는 열선이 내장된 스티어링 휠의 일 예가 개시되어 있고, 그 대표도면이 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.
상기 개시된 자동차의 스티어링 휠은 림(rim) 부분의 심재를 구성하는 철재구조물(1)의 외주에 플라스틱수지(2)가 감싸지고, 이 플라스틱수지(2)내에 열선(3)들이 내장된 구조로 되어 있다.
상기 열선(3)들은 온도설정회로 및 릴레이가 내장된 제어박스(5)에 연결되어 있고, 이 제어박스(5)에 전원(7)이 스위치(6)의 제어에 의해서 공급 또는 차단되도록 되어 있다.
또한, 플라스틱수지(2) 내에는 온도감지센서(4)가 마련되어서 운전자의 손을 통하여 신체온도를 측정하여 전원을 개폐시키도록 되어 있다.
상기와 같은 스티어링 휠은 동절기에 가열된 열선(3)을 통하여 운전자가 따뜻한 감을 느끼게 하는 이점이 있지만, 다음과 같은 문제점이 있다.
첫째, 철재구조물(1)의 주위에 플라스틱수지(2)를 1차적으로 형성한 후에, 열선(3)을 1차 플라스틱수지 표면에 감고, 최종적으로 열선(3) 및 1차 플라스틱수지의 표면을 2차 플라스틱수지로 마감하여야 한다. 이 경우 2차 플라스틱수지에 의해서 열선으로부터 발생되는 열의 전달속도가 느리게 된다. 따라서 동절기에 시동을 건후 열선이 가열되어 스티어링 휠의 표면에 까지 가열된 열이 전달되기 까지는 오랜시간이 요구되므로 운전자로 하여금 제품의 신뢰도를 저하시킨다.
둘째, 열선을 플라스틱 수지의 표면에 감고 2차로 플라스틱수지를 성형할때, 열선간의 간격이 변하여 스티어링 휠 표면이 부분적으로 온도차이가 발생되므로 상대적 온도차이에 의해서 오히려 안전운전에 방훼요인이 되고 있다.
세째, 1차 플라스틱수지의 표면에 열선을 코일형태로 감고, 그 외주면에 2차 플라스틱수지로 마감하여 스티어링 휠을 구성함으로써, 운전조작중 2차플라스틱수지의 비틀림등으로 1.2차 플라스틱수지가 상호 분리되고 열선이 변형될 수 있는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 다음과 같은 목적을 가진다.
첫째, 열선으로부터 스티어링 휠 표면으로의 열 전달속도가 향상된 스티어링 휠을 제공하는 데 있다.
둘째, 열선이 일정한 간격으로 안정된 유지가 가능한 스티어링 휠을 제공하는 데 있다.
세째, 운전조작중에도 열선의 변형을 방지하여 고장률을 대폭 낮춘 스티어링 휠을 제공하는 데 있다.
도 1 및 도 2는 종래 스티어링 휠을 나타낸 개략도,
도 3 내지 도 5는 본 고안에 따른 실시예들의 스티어링 휠을 나타낸 사시도,
도 6a 내지 도 6g는 본 고안 스티어링 휠을 제조하기 적합한 제조방법을 설명하기 위한 개략도,
도 7a 내지 도 7f는 본 고안 스티어링 휠을 제조하기 적합한 다른 제조방법을 설명하기 위한 개략도,
도 8은 본 고안 스티어링 휠에 채용되는 전사지를 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10,20,30...스티어링 휠 11...보스
12...스포크 13,33...림부
31,32...제1,2림부 34...연결단자
36...가죽 40...마스킹테이프
61...열전도체 70...애벌칠도료층(primer)
80...전사지
상기 목적을 달성하는 본 고안 스티어링 휠은 조향축에 결합되는 보스와, 스포크(spoke)에 의해서 보스와 연결되는 림(rim)부를 구비하고,
상기 림부는 림부몸체의 표면에 전원의 공급으로 가열되는 열전도체가 소정패턴으로 도금되어 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 도금된 열전도체 및 상기 림부 몸체의 표면에는 전사지가 수압에 의해 전사된다. 이 경우 소정패턴의 무늬가 형성된 전사지에 의해서 스티어링 휠의 고급화를 가능하게 하면서, 얇은 전사지로 인하여 도금된 열전도체의 열전도로 동절기 스티어링휠을 따듯하게 파지하여 운전을 할 수 있게 한다.
상기 본 고안 스티어링 휠에 있어서, 상기 열전도체 및 림부몸체의 표면과 상기 전사지 사이에는 접착성을 가지는 애벌칠도료층이 도포되어진다. 이 애벌칠도료층은 프라이머(primer)가 사용되어지며, 전사지와 열전도체 및 림부몸체와의 접착성을 향상시키고 수압전사시 열전도체의 부식을 방지시킨다.
상기 도금은 플라즈마를 이용하여 진공의 분위기에서 상기 열전도체를 증착함으로써 형성되며, 열전도체는 알루미늄(Al), 스테인레스(SUS), 니켈(Ni), 구리(Cu) 또는 크롬(Cr)중에서 하나 또는 둘이상 선택하여 증착될 수 있다.
상기 열전도체가 증착된 림부의 외주면 또는 전사된 전사지의 외주면에 가죽등으로 마감하여 스티어링 휠을 구성할 수도 있다.
한편, 상기 목적을 달성하는 본 고안 스티어링 휠은 조향축에 결합되는 보스와, 스포크(spoke)에 의해서 보스와 연결되는 림(rim)부를 구비하며, 상기 림부는상호 인접되어 일정간격의 틈새를 유지하며 연결되는 적어도 한쌍의 제1림부와 제2림부로 이루어지고, 상기 제1림부와 제2림부의 표면에 열전도체가 도금에 의해 소정패턴으로 형성되고, 상기 제1림부와 제2림부에 형성된 열전도체를 상호 전기적으로 연결하는 연결단자와, 상기 열전도체에 전원을 공급하여 가열시키는 전원공급부를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.
상기 제1림부의 표면에는 접착성을 가지는 애벌칠도료층이 형성되고, 상기 애벌칠도료층 표면에 수압에 의해 전사지가 전사되며, 상기 제2림부의 외주면에 마감부재로 감싸진다.
상기 도금은 플라즈마를 이용하여 진공의 분위기에서 상기 열전도체를 증착하며, 상기 열전도체는 알루미늄(Al), 스테인레스(SUS), 니켈(Ni), 구리(Cu) 또는 크롬(Cr)중에서 하나 또는 둘이상 선택되어 증착된다.
상기 본 고안의 스티어링 휠에 있어서, 상기 열전도체는 전기분해에 의해 도금될 수도 있다.
상기 본 고안의 특징에 의하면, 본 고안 스티어링 휠은 림부의 표면에 열전도체를 증착도금하여 형성하고 전사지로 마감함으로써 열 전도속도가 대폭 향상되어 동절기 운전초기에 스티어링 휠의 가열속도를 빠르게 하여 운전자로 하여금 사용성을 편리하게 하고 제품의 신뢰도를 증진하게 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 고안 실시예의 자동차 스티어링 휠은 전원의 공급에 의해서 가열되는 열선이 내장되어서, 동절기 또는 필요에 따라 스티어링 휠을 가열시킴으로써 편안한 운전이 가능하도록 되어 있다. 또한, 상기 열선은 열전도체가 도금에 의해 얇은 두께로 형성되고 그 표면에 수압에 의한 전사방법으로 전사지가 전사됨으로써 열선의 가열시 그 전도속도가 빨라 운전초기에 운전자로 하여금 만족감을 느끼게 한다.
도 3 내지 도 5에 도시된 스티어링 휠들은 본 고안 실시예들에 따라 완성된 스티어링 휠들을 나타낸다.
도 3에 도시된 스티어링 휠(10)은 열선을 증착도금하고 그 림부의 표면을 모두 수압에 의해 전사지를 전사한 스티어링 휠을 나타내고, 도 4에 도시된 스티어링 휠(20)은 림부의 표면에 열선을 증착도금하고 그 림부의 표면에 가죽등의 마감부재로 마감한 스티어링 휠을 나타내며, 도 5에 도시된 스티어링 휠(30)은 림부를 경질의 제1림부와 연질의 제2림부로 형성하고 제1,2림부의 표면에 열선을 소정패턴으로 증착도금하며 제1림부의 표면에는 전사지로 수압전사하여 마감하고 제2림부에는 가죽등의 마감부재로 마감하여 된 스티어링 휠을 나타낸다.
이하에 상기한 바와 같은 세가지 실시예들의 스티어링 휠에 대해 순차적으로 상세하게 설명한다.
도 3 및 도 6을 참조하면, 이 스티어링 휠(10)은 조향축(미도시)에 결합되는 보스(11)와, 스포크(spoke;12)에 의해서 보스(11)와 연결되는 림부(rim portion;13)를 구비한다.
상기 림부(13)는 림부몸체의 표면에 열전도체(61)가 소정패턴으로 도금되어 형성되고, 상기 열전도체(61)에는 전원을 공급하여 가열시키는 전원공급부(미도시)가 연결되어 전기적으로 개폐할 수 있도록 되어 있다.
상기 전원공급부는 에어백, 경적(horn)등을 구동하기 위해 통상적으로 자동차에 탑재되는 축전지를 이용하였다.
상기 도금된 열전도체(61) 및 상기 림부(13) 몸체의 표면에는 전사지(80)가 도 6e 및 도 6f에 도시된 바와 같이 수압(水壓)에 의해 전사된다. 이 경우 소정패턴의 무늬가 형성된 전사지(80)에 의해서 스티어링 휠(10)의 고급화를 가능하게 하면서, 얇은 전사지(80)로 인하여 도금된 열전도체(61)의 열전도로 동절기 스티어링휠(10)을 따듯하게 파지하여 운전을 할 수 있게 한다.
상기 본 고안 실시예의 스티어링 휠(10)에 있어서, 상기 열전도체(61) 및 림부(13)몸체의 표면과 상기 전사지(80) 사이에는 접착성을 가지는 애벌칠도료층(70)이 도포되어진다. 이 애벌칠도료층(70)은 프라이머(primer)가 사용되어지며, 전사지(80)와 열전도체(61) 및 림부(13)몸체와의 접착성을 향상시키고 수압전사시 열전도체(61)의 부식을 방지시킨다.
상기 도금은 플라즈마를 이용하여 진공의 분위기에서 상기 열전도체(61)를 증착함으로써 형성되며, 열전도체(61)는 알루미늄(Al), 스테인레스(SUS), 니켈(Ni), 구리(Cu) 또는 크롬(Cr)중에서 하나 또는 둘이상 선택하여 증착될 수 있다.
예컨대, 알루미늄 단독으로 증착하게 되면 증착이 용이하나 공기중에서 쉽게 산화되므로, 알루미늄과 스테인레스를 혼합하여 증착하는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성을 가지는 스티어링 휠(10)의 제조방법은, 상기 림부(13)몸체의 표면에 열전도체(61)를 도금하고, 전원을 공급시키는 전원공급부를 상기 열전도체(61)에 전기적으로 연결한 후, 상기 전원공급부(미도시)와 열전도체(61) 사이에 전원을 공급 또는 차단시키는 스위치(미도시)를 설치한다.
상기 전원공급부는 에어백, 경적(horn)등을 구동하기 위해 통상적으로 자동차에 탑재되는 축전지로부터 공급전선을 인출하여 열전도체(61)와 연결시키고, 전원을 개폐하는 스위치를 설치한다.
이와 같은 스티어링 휠(10)의 구체적인 제조방법을 도 6a 내지 도 6g를 참조하면서 설명한다.
먼저, 도 6a에 도시된 바와 같이, 상기 림부(13)의 표면에 소정패턴의 연결구멍(41)이 형성된 마스킹테이프(40)를 부착시키고, 도 6b에 도시된 바와 같이 진공의 분위기에서 알루미늄(Al), 스테인레스(SUS), 니켈(Ni), 구리(Cu) 또는 크롬(Cr)중에서 하나 또는 둘이상 선택하여 플라즈마를 이용하여 증착도금한다. 증착도금 중에 스티어링 휠(10)을 자전 및 공전시켜서 림부(13) 표면에 골고루 증착되도록 한다.
증착공정이 완료된 후 도 6c에 도시된 바와 같이, 마스킹테이프(40)를 제거하게 되면 연결구멍(41)을 따라 증착된 열전도체(61)의 패턴이 형성되게 된다.
상기 연결구멍(41)을 따라 림부(13)의 표면에 금속이 증착완료된 후에는 도 6d에 도시된 바와 같이, 림부(13) 및 증착된 열전도체(61)의 표면에 애벌칠도료층(70)을 도포한다. 이 애벌칠도료층(primer;70)은 림부(13) 및 열전도체(61)와 후공정의 전사지(80)와의 접착성을 향상시키고 열전도체(61)의 부식을 방지시킨다.
이어서, 도 6e 및 도 6f에 도시된 바와 같이, 수면에 전사지(80)를 부상시키고 상기 애벌칠도료층(70)이 도포된 림부(13)를 하강시켜서 수압으로 림부(13)의 표면에 전사지(80)가 전사되도록 한다. 상기 전사지(80)는 도 8에 도시된 바와 같이, 소정패턴의 무늬가 인쇄된 인쇄층(81)과 폴리비닐알콜층(PVA; 82)으로 이루어진다.
전사공정에서는 수면에 부상된 전사지(80) 상면에 신나와 같은 활성제로 인쇄층(81)을 활성화시킨 후, 림부(13)를 수면 아래로 하강시키게 되면 수압에 의해서 도 6g에 도시된 바와 같이 전사지(80)가 (실질적으로는 인쇄층(81)이) 림부(13)의 표면에 전사되게 된다.
다른 실시예의 스티어링 휠(20)을 나타낸 도 4를 참조하면, 이는 도 6c에 도시된 바와 같이 플라즈마를 이용하여 림부(13)의 표면에 열전도체(61)가 증착도금된 후 림부(13)의 외주면에 가죽으로 마감하여 제조된다.
또한, 도 6g에 도시된 바와 같이 전사지(80)가 전사된 후 그 외주면에 가죽으로 마감할 수도 있다.
또 다른 실시예의 스티어링 휠(30)을 나타낸 도 5 및 그 요부를 단면도로 나타낸 도 7f를 참조하면, 이 스티어링 휠의 림부(33)는 상호 인접되어 일정간격의 틈새를 유지하며 연결되는 제1림부(31)와 제2림부(32)로 이루어진다.
상기 제1림부(31)는 경질의 우레탄으로 형성되고 제2림부(32)는 연질의 우레탄으로 형성되어서, 최종적으로 상기 제1림부(31)의 외주면에는 예컨대 나무무늬패턴이 인쇄된 전사지(80)가 전사되어서 운전시 실제 나무를 파지한 것과 같은 느낌을 제공하고 또한 제2림부(32)에는 가죽(36)이 감싸져서 쿠션감촉을 향상시킨다.
한편, 상기 제1,2림부(31)(32)의 표면에는 열전도체(61)가 소정패턴으로 형성되어 있으며, 상기 제1,2림부(31)(32)사이에는 연결단자(34)에 의해서 제1,2림부(31)(32)의 열전도체(61)가 상호 전기적으로 연결되도록 되어 있다.
상기 열전도체(61)는 플라즈마를 이용하여 진공의 분위기에서 증착형성되며, 상기 열전도체는 알루미늄(Al), 스테인레스(SUS), 니켈(Ni), 구리(Cu) 또는 크롬(Cr)중에서 하나 또는 둘이상 선택되어 증착된다.
상기 열전도체(61)가 형성된 제1림부(31)의 표면에는 애벌칠도료층(70)이 도포되고, 이 애벌칠도료층(70)의 외주면에 전사지(80)가 전사된 구조로 되어 있다.
또한, 상기 열전도체(61)가 형성된 상기 제2림부(32)의 외주면에는 가죽(36)으로 마감된다.
상기 열전도체(61)에 전원을 공급하여 가열시키는 전원공급부(미도시)는 에어백, 경적(horn)등을 구동하기 위해 통상적으로 자동차에 탑재되는 축전지를 이용하였다.
한편, 도 5에 도시된 본 고안 실시예의 스티어링 휠(30)의 제조방법은 다음과 같다.
먼저, 도 7a에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠 림(rim)의 뼈대를 구성하는 심봉(35)에 림부(33)의 일부분을 구성하는 경질의 제1림부(31)를 성형하고, 상기 림부(33)의 나머지부분을 구성하며 상기 제1림부(31)와 일정간격의 틈새를 유지하도록 연질의 제2림부(32)를 성형한다.
이어서 후공정에서 제1,2림부(31)(32)에 도금될 열전도체(61)를 상호 전기적으로 연결시키는 연결단자(34)를 설치한다.
상기 연결단자(34)는 일단을 연질의 우레탄으로 형성된 제2림부(32)의 단부에 가압하여 진입고정시키고 타단을 제1림부(31) 표면에 접촉되도록 한다.
이어서 도 7b에 도시된 바와 같이, 연결구멍(41)이 형성된 마스킹테이프(40)를 림부(33)의 외주면에 부착시키고, 도 6b에 도시된 바와 같은 진공의 챔버내에서 플라즈마를 이용하여 증착도금한다. 상기 열전도체는 알루미늄(Al), 스테인레스(SUS), 니켈(Ni), 구리(Cu) 또는 크롬(Cr)중에서 하나 또는 둘이상 선택하여 증착하였다.
증착도금이 완료된 후 마스킹테이프(40)를 제거시키면, 도 7c에 도시된 바와 같이 제1,2림부(31)(32)의 표면에 소정패턴의 열전도체(61)가 증착도금되고, 연결단자(34)에 의해서 제1,2림부(31)(32)의 열전도체(61)가 전기적으로 연결되게 된다.
이어서, 상기 제1림부(31)의 표면에는 전사지(80)를 전사시키고, 제2림부(32)의 표면에는 가죽을 덮어서 마감하는 작업을 한다.
먼저, 도 7d에 도시된 바와 같이, 상기 열전도체(61)가 도금된 제1림부(31)의 표면에 접착성을 가지는 애벌도료층(primer;70)을 도포하고, 도 7e에 도시된 바와 같이 애벌도료층(70)의 표면에 소정패턴의 무늬가 형성된 전사지(80)를 수압에 의해 전사시킨다. 마지막으로 상기 제2림부(32)의 외주면에는 가죽(36)을 감싸서마감한다.
한편, 상기 실시예들에 있어서 도면에 도시된 열전도체(61)는 설명의 편의를 위하여 그 증착 두께가 과장되어 표현되어 있지만, 실제로 증착부분은 두께를 느끼지 아니한다.
상술한 바와 같은 본 고안은 상기 실시예에 한정되지 아니하고 본원 고안의 정신과 범위를 이탈함이 없이 많은 변병을 가하여 실시될 수 있다. 예컨대, 본 고안 스티어링 휠에 있어서 상기 열전도체는 전기분해에 의해 도금될 수도 있다. 또한, 상기 실시예에서 열전도체의 재질로서 알루미늄(Al), 스테인레스(SUS), 니켈(Ni), 구리(Cu) 또는 크롬(Cr)등으로 한정되어 설명되어 있지만, 이에 한정되지 아니하고 전기가 통하는 금속의 재질이면 모두 가능함은 물론이다.
또한, 상기 도금된 열전도체의 표면에 상기 전사지 대신에 나무를 얇게 한 얇은 나무로 마감할 수도 있다.
상술한 바와 같은 본 고안 스티어링 휠은 림부의 표면에 열전도체를 증착도금하여 형성함으로써 열 전도속도가 대폭 향상되어 동절기 운전초기에 스티어링 휠의 가열속도를 빠르게 하여 운전자로 하여금 사용성을 편리하게 하고 제품의 신뢰도를 증진하게 한다.
또한, 열전도체가 증착에 의한 도금으로 림부의 표면에 접합되므로 열전도체의 안정된 유지가 가능하고 운전조작중에도 열전도체의 변형을 방지하여 고장률을 대폭 낮춘다.
또한, 도금된 열전도체의 표면에 전사지 또는 얇은 목재로 마감함으로써 스티어링휠을 고급스럽게 하여 제품의 질을 향상시킨다.

Claims (11)

  1. 조향축에 결합되는 보스와, 스포크(spoke)에 의해서 보스와 연결되는 림(rim)부를 구비하고,
    상기 림부는 림부몸체의 표면에 전원의 공급으로 가열되는 열전도체가 소정패턴으로 도금되어 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 도금된 열전도체 및 상기 림부 몸체의 표면에 전사지가 수압에 의해 전사된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 열전도체 및 림부몸체의 표면과 상기 전사지 사이에 접착성을 가지는 애벌칠도료층이 더 구비된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 열전도체는 플라즈마를 이용하여 진공의 분위기에서 증착도금된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 열전도체는 알루미늄(Al), 스테인레스(SUS), 니켈(Ni), 구리(Cu) 또는 크롬(Cr)중에서 하나 또는 둘이상 선택된 것을 특징으로하는 스티어링 휠.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 림부의 외주면에 가죽이 감싸진 것을 특징으로 하는 스티어링 휠.
  7. 조향축에 결합되는 보스와, 스포크(spoke)에 의해서 보스와 연결되는 림(rim)부를 구비하며,
    상기 림부는 상호 인접되어 일정간격의 틈새를 유지하며 연결되는 적어도 한쌍의 제1림부와 제2림부로 이루어지고,
    상기 제1림부와 제2림부의 표면에 열전도체가 도금에 의해 소정패턴으로 형성되고,
    상기 제1림부와 제2림부에 형성된 열전도체를 상호 전기적으로 연결하는 연결단자와,
    상기 열전도체에 전원을 공급하여 가열시키는 전원공급부를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 제1림부의 표면에 접착성을 가지는 애벌칠도료층이 형성되고, 상기 애벌칠도료층 표면에 수압에 의해 전사지가 전사되며,
    상기 제2림부의 외주면에 마감부재로 감싸진 것을 특징으로 하는 스티어링 휠.
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서, 상기 도금은 플라즈마를 이용하여 진공의 분위기에서 상기 열전도체를 증착한 것을 특징으로 하는 스티어링 휠.
  10. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서, 상기 열전도체는 알루미늄(Al), 스테인레스(SUS), 니켈(Ni), 구리(Cu) 또는 크롬(Cr)중에서 하나 또는 둘이상 선택된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠.
  11. 제 1 항, 제 2 항, 제 3 항, 제7 항 및 제 8 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 열전도체는 전기분해에 의해서 도금된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠.
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