KR200215922Y1 - 도로의 차량 충돌 완화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안에 의한 도로의 차량 충돌 완화장치는 일정한 길이를 갖는 철재 안내프레임과 철재기둥을 갖는 갓길용 철재 가이드레일이 씌워지도록 다수개가 중첩되게 연결 설치되는 이동체와; 이 이동체와 갓길용 철재 가이드레일 사이에 설치되어 이동체를 이동시키는 슬라이딩 수단을 포함하는 것을 특징으로 하며,

상기와 같이 구성된 본 고안에 따르면, 차량 주행시 충돌이 발생하였을때 발생된 충격력을 흡수할 수 있는 구조를 도로의 갓길에 설치된 가이드 레일에 설치함으로써, 차량 탑승자의 생명 보호 및 부상 억제 기능을 할 수 있게 된다.

Description

도로의 차량 충돌 완화장치{APPARATUS FOR COLLISION RELAXATION OF VEHICLES}

본 고안은 도로의 차량 충돌 완화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 주행시 충돌이 발생하였을때 발생된 충격력을 흡수할 수 있는 구조를 도로의 갓길에 설치된 가이드 레일에 설치함으로써, 차량 탑승자의 생명 보호 및 부상 억제 기능을 할 수 있도록 한 도로의 차량 충돌 완화장치에 관한 것이다.

일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 고속도로나 일반 국도의 갓길에는 갓길용 철재 가이드레일(1)를 설치하여 차량 주행중 도로를 이탈하는 경우 차량이 도로변에 인접한 가로수에 충돌하여 인명 사고를 방지하거나 도로변에 인접한 도랑등에 빠지지 않도록 하고 있다.

그런데, 전술한 갓길용 철재 가이드레일(1)은 일정한 길이를 갖는 철재 안내프레임(2)과, 이 철재 안내프레임(2)을 일정 높이로 고정시키도록 원기둥 형태의 철재기둥(3)으로 구성되어 있다.

이러한 종래의 갓길용 철재 가이드레일(1)은 철재 안내프레임(2)을 견고히 고정시키기 위하여 좁은 간격으로 철재기둥(3)을 세운 것으로서, 이러한 갓길용 철재 가이드레일(1)은 차량이 충돌하게 되면 철재기둥(3)에 직접적으로 차량이 부딪치게 되어 차량에 큰 충격이 가해지게 되고, 이는 차량 탑승자의 안전에 큰 위험이 초래되는 것이었다.

그리고, 상기 철재 안내프레임(2)과 철재기둥(3)은 다수개의 볼트로서 견고히 연결되어 있기 때문에 차량의 충돌시 철재기둥(3)과 철재 안내프레임(2) 부분이 분리되지 않음으로써 이러한 구조가 철재 안내프레임의 소성 변형을 크게 제약하여 차량에 큰 충격력이 가해지는 원인이 되기도 하는 것이다.

뿐만 아니라, 종래의 갓길용 철재 가이드레일(1)에 차량이 충돌하게 되면, 차량이 철재 가이드레일을 타고 넘어서 도로변으로 돌진함으로써 또 다른 대형사고를 초래하는 등 여러가지 문제점을 갖는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량 주행시 충돌이 발생하였을때 발생된 충격력을 흡수할 수 있는 구조를 도로의 갓길에 설치된 가이드 레일에 설치함으로써, 차량 탑승자의 생명 보호 및 부상 억제 기능을 할 수 있도록 한 도로의 차량 충돌 완화장치에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 방호책의 일례가 도로의 갓길에 설치된 상태를 나타낸 예시도.

도 2는 본 고안에 의한 도로의 차량 충돌 완화장치의 구성을 나타낸 분해 사시도.

도 3은 본 고안에 의한 충돌 완화장치의 결합 종단면도.

도 4는 본 고안에 의한 충돌 완화장치의 결합 횡단면도.

도 5는 본 고안에 의한 이동체가 중첩 연결된 상태를 나타낸 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 갓길용 철재 가이드레일

2 : 철재 안내프레임

3 : 철재기둥

10 : 이동체

11 : 측벽판

12 : 연결판

30 : 슬라이딩 수단

31,32, 41,42 : 지지 브라켓트

33 : 수직 고정축

34,44 : 로울러

35 : 수직 회전통체

43 : 수평 고정축

45 : 수평 회전통체

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 도로의 차량 충돌 완화장치는 일정한 길이를 갖는 철재 안내프레임과 철재기둥을 갖는 갓길용 철재 가이드레일이 씌워지도록 다수개가 중첩되게 연결 설치되는 이동체와; 이 이동체와 갓길용 철재 가이드레일 사이에 설치되어 이동체를 이동시키는 슬라이딩 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 의한 도로의 차량 충돌 완화장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 의한 도로의 차량 충돌 완화장치의 구성을 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 본 고안에 의한 충돌 완화장치의 결합 종단면도이며, 도 4는 본 고안에 의한 충돌 완화장치의 결합 횡단면도이며, 도 5는 본 고안에 의한 이동체가 중첩 연결된 상태를 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 일정한 길이를 갖는 철재 안내프레임(2)과 철재기둥(3)을 갖는 갓길용 철재 가이드레일(1)이 씌워지도록 다수개가 중첩되게 연결 설치되는 이동체(10)와, 이동체(10)와 갓길용 철재 가이드레일(1) 사이에 설치되어 이동체(10)를 이동시키는 슬라이딩 수단(30)을 포함하여 구성된다.

상기 이동체(10)는 갓길용 철재 가이드레일(1)의 양측면에 각각 대응하여 상기 슬라이딩 수단(30)에 접촉되는 한쌍의 측벽판(11)과, 상기 측벽판(11)의 상부측을 연결하는 연결판(12)을 포함하는 것을 구성되는 것으로, 그 재질은 플렉시블한 연질 강판 또는 합성수지재를 이용하여 제작된다.

상기 슬라이딩 수단(30)은 상기 갓길용 철재 가이드레일(1)의 양측면에 상하로 적정 거리를 두고 고정 설치되는 한쌍의 지지 브라켓트(31)(31)와, 지지 브라켓트(31)(32)를 관통하여 고정 설치되는 수직 고정축(33)과, 지지 브라켓트(31)(32) 사이에 해당되는 상기 수직 고정축(33)의 상하부에 각각 회전 가능하게 설치되는 로울러(34)와, 로울러(34)의 외측을 둘러싸는 형태로 설치되어 상기 이동체(10)의 측부 내면에 접촉되는 수직 회전통체(35)로 이루어진다.

여기서, 미설명 부호 36은 체결 너트이고, 37은 앵커 볼트이다.

상기 수직 회전통체(35)의 상하 길이는 이동체(10)의 내측면에 거의 대부분 접촉될 수 있도록 형성되어 차량 충돌시 이동체(10)를 원활하게 슬라이드 이동시킬 수 있도록 하는 역할을 함과 아울러 이동체(10)의 파손 정도를 감소시킬 수 있도록 하는 역할을 한다.

상기 로울러(34)는 그 일례로 베어링을 사용함이 바람직하다.

또한, 상기 갓길용 철재 가이드레일(1)의 상면과 이동체(10)의 하면 사이에는 슬라이딩 수단(40)이 더 설치되며, 슬라이딩 수단(40)은 갓길용 철재 가이드레일(1)의 기둥(3) 상면에 적정 거리를 두고 고정 설치되는 한쌍의 지지 브라켓트(41)(42)와, 지지 브라켓트(41)(42)를 관통하여 고정 설치되는 수평 고정축(43)과, 지지 브라켓트(41)(42) 사이에 해당되는 수평 고정축(43)의 좌우측에 각각 회전 가능하게 설치되는 로울러(44)와, 상기 로울러(44)의 외측을 둘러싸는 형태로 설치되어 이동체(10)의 상측 내면에 접촉되는 수평 회전통체(45)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 갓길용 철재 가이드레일(1)의 상면과 이동체(10)의 하면 사이에 슬라이딩 수단(40)을 더 설치함으로써, 차량 충돌시 이동체(10)의 이동을 보조하여 더 원활하게 진행시킬 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

차량 주행시 운전자가 실수나 졸음 운전으로 인해 차량이 주행로에서 이탈되면서 도 4에 도시된 바와 같이 화살표 방향으로 갓길용 철제 가이드레일(1)에 충돌되는 경우가 종종 발생된다.

이때, 차량은 갓길용 철제 가이드레일(1)의 측벽판(11)에 충돌되는 순간 발생된 충격력은 이동체(10)의 측벽판(11)에 전달되어 1차로 흡수되며, 이후, 차량 충돌시에 발생된 충격력으로 인해 이동체(10)는 슬라이딩 수단(30)을 구성하는 로울러(34)와 함께 회전하는 수직 회전통체(35)의 안내를 받아 소정 거리 이동한 후에 다른 이동체내로 마찰되면서 인입된다.

상기의 과정에서 차량 충돌시 발생된 충격력은 정지 물체에 충돌된 경우에 비해 이동하고 있는 이동체(10)에 충돌되었기 때문에 감소된다.

이로 인해, 차량 파손 및 탑승자의 부상을 최소로 줄일 수 있게 된다.

그리고, 이동체를 슬라이드 이동시키는 수단의 일부 구성의 하나인 수직 회전체가 소정 길이로 형성된 상태에서 상기 이동체의 내벽면에 접촉되어 있기 때문에 차량 충돌시 이동체를 원활하게 슬라이드 이동시킬 수 있다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따르면, 차량 주행시 충돌이 발생하였을때 발생된 충격력을 흡수할 수 있는 구조를 도로의 갓길에 설치된 가이드 레일에 설치함으로써, 차량 탑승자의 생명 보호 및 부상 억제 기능을 할 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 일정한 길이를 갖는 철재 안내프레임(2)과 철재기둥(3)을 갖는 갓길용 철재 가이드레일(1)이 씌워지도록 다수개가 중첩되게 연결 설치되는 이동체(10)와;

   상기 이동체(10)와 상기 갓길용 철재 가이드레일(1) 사이에 설치되어 상기 이동체(10)를 이동시키는 슬라이딩 수단(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 차량 충돌 완화장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 이동체(10)는,

   상기 갓길용 철재 가이드레일(1)의 양측면에 각각 대응하여 상기 슬라이딩 수단(30)에 접촉되는 한쌍의 측벽판(11)과, 상기 측벽판(11)의 상부측을 연결하는 연결판(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로의 차량 충돌 완화장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 슬라이딩 수단(30)은,

   상기 갓길용 철재 가이드레일(1)의 양측면에 상하로 적정 거리를 두고 고정 설치되는 한쌍의 지지 브라켓트(31)(32)와;

   상기 지지 브라켓트(31)(32)를 관통하여 고정 설치되는 수직 고정축(33)과;

   상기 지지 브라켓트(31)(32) 사이에 해당되는 상기 수직 고정축(33)의 상하부에 각각 회전 가능하게 설치되는 로울러(34)와;

   상기 로울러(34)의 외측을 둘러싸는 형태로 설치되어 상기 이동체(10)의 측부 내면에 접촉되는 수직 회전통체(35)로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로의 차량 충돌 완화장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 갓길용 철재 가이드레일(1)의 상면과 상기 이동체(10)의 하면 사이에는 슬라이딩 수단(40)이 더 설치되며, 상기 슬라이딩 수단(40)은 상기 갓길용 철재 가이드레일(1)의 철재기둥(3) 상면에 적정 거리를 두고 고정 설치되는 한쌍의 지지 브라켓트(41)(42)와, 상기 지지 브라켓트(41)(42)를 관통하여 고정 설치되는 수평 고정축(43)과, 상기 지지 브라켓트(41)(42) 사이에 해당되는 상기 수평 고정축(43)의 좌우측에 각각 회전 가능하게 설치되는 로울러(44)와, 상기 로울러(44)의 외측을 둘러싸는 형태로 설치되어 상기 이동체(10)의 상측 내면에 접촉되는 수평 회전통체(43)로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로의 차량 충돌 완화장치.