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KR101411424B1 - 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치 - Google Patents

브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치 Download PDF

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KR101411424B1
KR101411424B1 KR1020140005547A KR20140005547A KR101411424B1 KR 101411424 B1 KR101411424 B1 KR 101411424B1 KR 1020140005547 A KR1020140005547 A KR 1020140005547A KR 20140005547 A KR20140005547 A KR 20140005547A KR 101411424 B1 KR101411424 B1 KR 101411424B1
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KR
South Korea
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guard rail
brake pad
slide
fixed
guardrail
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Active
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KR1020140005547A
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English (en)
Inventor
강진구
Original Assignee
강진구
주식회사 모든길
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Publication date
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Abstract

본 발명은 차량이 충격지주대에 충돌하면 충격지주대가 후방으로 밀리면서 제1좌측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일 그리고 제1완충슬라이드바가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 1차 흡수하고, 충격지주대가 충격흡수지주대에 도달하면 충격흡수지주대가 후방으로 밀리면서 제2좌측슬라이드가드레일과 제2우측슬라이드가드레일 그리고 제2완충슬라이드바가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 2차 흡수하며, 제1좌측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일 그리고 제2좌측슬라이드가드레일과 제2우측슬라이드가드레일이 이동할 때 사이사이에 개재된 다수의 브레이크패드에 의해 마찰력이 증대하여 마찰력에 의해 충격을 3차 흡수할 수 있도록 구성된 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치를 개시한다. 본 발명은 차량이 충격지주대에 충돌하면 차량충돌완충장치가 충격을 1차, 2차, 3차에 걸쳐 흡수하기 때문에 차량에 가해지는 충격을 흡수함으로 탑승자의 안전을 확보하고 차량과 도로시설물의 파손을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Description

브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치{Vehicle impact absorb device equipped with brake pad for crash barrier}
본 발명은 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 방호울타리의 단부에 설치되어 차량이 충돌할 때 그 충격을 흡수하여 탑승자의 안전 확보 및 차량과 도로시설물의 파손을 최소화할 수 있도록 한 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치에 관한 것이다.
일반적으로 도로상에는 만약의 사고에 대비하여 도로교통의 안전을 도모하기 위한 여러 가지 안전시설물들이 설치되어 있다.
이러한 안전시설물 중에 하나를 예를 들면, 도로의 갈림길 입구, 즉 지하차도나 고가도로, 터널 및 교량 하부의 교각 또는 고속도로 톨게이트 등과 같이 도로상에 설치된 시설물에 의해 차로가 구획된 갈림길의 진입위치에는 운전자의 부주의로 인해 차량이 충돌했을 때 인명을 보호하고 시설물의 파손을 최소화하기 위해 설치되는 방호울타리가 있다.
그리고 방호울타리의 경우에도 운전자의 부주의로 인해 방호울타리의 단부에 차량이 충돌하는 교통사고가 발생하면 엄청난 충격에너지로 인해 인명피해 및 차량파손이 발생되며, 따라서 방호울타리의 단부에는 이러한 충격에너지를 흡수하기 위한 완충장치가 설치된다.
종래의 기본적인 완충장치로는 방호울타리의 단부에 다수개의 타이어 또는 우레탄폼 등을 이용한 완충물을 설치하는 방법이 개시되어 있다.
그러나 이와 같은 종래의 완충장치는 차량이 충돌하였을 때 그 힘에 의해 타이어나 우레탄폰이 튀어나가면서 다른 차량의 안전운행을 방해하여 다른 사고를 일으키게 되는 문제점이 있고, 충돌하는 차량에 튕겨져 나와 뒤따라 주행중인 다른 차량과 2차 충돌사고를 일으키는 문제점이 있다. 또한 시간이 지나면 타이어나 우레탄폰이 부식되어 완충 효과를 얻지 못하는 문제점이 있다.
1) 대한민국 등록특허 제10-0944566호(등록일: 2010년02월19일), 발명의 명칭: "차량충돌 충격완충장치" 2) 대한민국 등록특허 제10-0707914호(등록일: 2007년04월09일), 발명의 명칭: "도로 안전 방호대의 슬라이딩 스토퍼장치" 3) 대한민국 등록특허 제10-0577930호(등록일: 2006년05월02일), 발명의 명칭: "도로 안전 방호대의 반발 방지장치" 4) 대한민국 등록특허 제10-0405957호(등록일: 2003년11월04일), 발명의 명칭: "도로 안전 방호대"
본 발명은 상술한 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로, 그 목적은 방호울타리의 단부에 설치되어 차량이 충돌하였을 때 그 충격을 흡수하되, 충격이 가해지면 완충슬라이드바와 슬라이드가드레일이 단계적으로 접히거나 찌그러지면서 충격을 흡수하도록 함과 더불어 사이사이에 다수의 브레이크패드를 설치하여 마찰력을 증대시켜 충격흡수 기능을 극대화하도록 한 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치를 제공하는 데 있다.
상술한 목적들은, 양방향 차로의 중앙에서 지주봉이 지면에 박히게 설치되고, 지주봉의 양측에는 좌측가드레일과 우측가드레일이 설치된 구조를 갖는 방호울타리; 상기 방호울타리의 단부에서 일방향으로 연장되고 지면에 박히게 설치된 메인레일; 상기 메인레일의 선단부에 설치되되, 충격이 가해지면 메인레일을 따라 후방으로 이동하게 설치된 충격지주대; 상기 메인레일의 후단부에 고정적으로 설치되고, 양측에는 상기 좌측가드레일과 우측가드레일의 단부가 연결되어 지지되며, 중앙에는 제2바삽입홈이 관통 형성된 고정지주대; 상기 충격지주대와 고정지주대의 사이에서 충격이 가해지면 상기 메인레일을 따라 이동 가능하게 설치되고, 중앙에는 제1바삽입홈이 관통 형성된 충격흡수지주대; 일단은 상기 충격지주대의 양측면 부분에 고정되고, 타단은 상기 충격흡수지주대의 제1바삽입홈을 관통하여 지지되게 설치된 한 쌍의 제1완충슬라이드바; 일단은 상기 충격흡수지주대의 양측면 부분에 고정되고, 타단은 상기 고정지주대의 제2바삽입홈을 관통하여 지지되게 설치된 한 쌍의 제2완충슬라이드바; 일단은 상기 충격지주대의 좌측면에 연결되고, 타단은 상기 충격흡수지주대의 좌측면에 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제1좌측슬라이드가드레일; 일단은 상기 제1좌측슬라이드가드레일의 단부에 열결되고, 타단은 상기 고정지주대의 좌측면에 연결되되, 외면에는 상기 좌측가드레일의 단부가 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제2좌측슬라이드가드레일; 일단은 상기 고정지주대의 우측면에 연결된 우측가드레일의 단부에 연결되고, 타단은 상기 충격흡수지주대의 우측면에 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제2우측슬라이드가드레일; 일단은 상기 제2우측슬라이드가드레일의 단부에 연결되고, 타단은 상기 충격지주대의 우측면에 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제1우측슬라이드가드레일; 및 상기 제1좌측슬라이드가드레일과 제2좌측슬라이드가드레일의 사이, 제2좌측슬라이드가드레일와 좌측가드레일의 사이, 우측가드레일과 제2우측슬라이드가드레일의 사이, 제2우측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일의 사이에 개제된 다수의 브레이크패드로 구성되어, 차량이 상기 충격지주대에 충돌하면 충격지주대가 후방으로 밀리면서 제1좌측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일 그리고 제1완충슬라이드바가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 1차 흡수하고, 상기 충격지주대가 충격흡수지주대에 도달하면 충격흡수지주대가 후방으로 밀리면서 제2좌측슬라이드가드레일과 제2우측슬라이드가드레일 그리고 제2완충슬라이드바가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 2차 흡수하며, 제1좌측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일 그리고 제2좌측슬라이드가드레일과 제2우측슬라이드가드레일이 이동할 때 사이사이에 개재된 다수의 상기 브레이크패드에 의해 마찰력이 증대하여 마찰력에 의해 충격을 3차 흡수할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치에 의해 달성된다.
그리고 상기 좌측가드레일, 제2슬라이드가드레일, 제1슬라이드가드레일 그리고 제1우측슬라이드가드레일, 제2우측슬라이드가드레일, 우측가드레일은 각각 서로 연결될 때 차량이 주행하는 방향에서 걸림 현상이 없도록 단부가 내측으로 숨어지는 계단식 구조를 갖게 설치되어, 차량이 충돌하였을 때 차체가 가드레일의 단부에 찍혀 발생되는 사고를 방지할 수 있게 구성된 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 브레이크패드를 기준으로 가드레일의 외측과 내측에는 각각 고정력과 마찰력을 증대시키기 위해 고정패드와 고정겸브레이크패드가 추가로 설치된 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 브레이크패드는, 상기 제1좌측슬라이드가드레일과 제2좌측슬라이드가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제1브레이크패드 및 제2브레이크패드와, 제2우측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제3브레이크패드 및 제4브레이크패드와, 제2좌측슬라이드가드레일와 좌측가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제5브레이크패드 및 제6브레이크패드와, 우측가드레일과 제2우측슬라이드가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제7브레이크패드 및 제8브레이크패드로 구성되고, 상기 고정패드는, 제1브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제1고정패드와, 제2브레이크패드와 대응되는 제1좌측슬라이드가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제2고정패드와, 제3브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 내측에서 제2우측슬라이드가드레일과 충격흡수지주대의 우측면 사이에 개재되게 설치되는 제3고정패드와, 제4브레이크패드와 대응되는 제1우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제4고정패드와, 제5브레이크패드와 대응되는 좌측가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제5고정패드와, 제6브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제6고정패드와, 제7브레이크패드와 대응되는 우측가드레일의 내측에서 우측가드레일과 고정지주대의 우측면 사이에 개재되게 설치되는 제7고정패드와, 제8브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제8고정패드로 구성되며, 상기 고정겸브레이크패드는, 제1브레이크패드와 대응되는 제1좌측슬라이드가드레일의 내측에서 제1좌측슬라이드가드레일과 충격흡수지주대의 좌측면 사이에 개재되게 설치되는 제1고정겸브레이크패드와, 제2브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제2고정겸브레이크패드와, 제3브레이크패드와 대응되는 제1우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제3고정겸브레이크패드와, 제4브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제4고정겸브레이크패드와, 제5브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 내측에서 제2좌측슬라이드가드레일과 고정지주대의 좌측면 사이에 개재되게 설치되는 제5고정겸브레이크패드와, 제6브레이크패드와 대응되는 좌측가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제6고정겸브레이크패드와, 제7브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제7고정겸브레이크패드와, 제8브레이크패드와 대응되는 우측가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제8고정겸브레이크패드로 구성된 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제1좌측슬라이드가드레일의 슬릿은 후단부가 제1브레이크패드까지 형성되고, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿은 전단부가 제1브레이크패드 전까지 형성되어, 볼트가 제1고정패드, 제2좌측슬라이드가드레일, 제1브레이크패드, 제1좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제1고정겸브레이크패드를 관통하여 충격흡수지주대의 좌측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고, 상기 제2고정겸브레이크패드, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제2브레이크패드, 제1좌측슬라이드가드레일, 제2고정패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치되며, 상기 제1우측슬라이드가드레일의 슬릿은 후단부가 제3브레이크패드까지 형성되고, 제2우측슬라이드가드레일의 슬릿은 전단부가 제3브레이크패드 전까지 형성되어, 볼트가 제3고정겸브레이크패드, 제1우측슬라이드가드레일의 슬릿, 제3브레이크패드, 제2우측슬라이드가드레일, 제3고정패드를 관통하여 충격흡수지주대의 우측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고, 상기 제4고정패드, 제1우측슬라이드가드레일, 제4브레이크패드, 제1우측슬라이드가드레일의 슬릿, 제4고정겸브레이크패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치되며, 상기 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿은 후단부가 제6브레이크패드까지 형성되어, 볼트가 제5고정패드, 좌측가드레일, 제5브레이크패드, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제5고정겸브레이크패드를 관통하여 고정지주대의 좌측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고, 상기 제6고정겸브레이크패드, 좌측가드레일, 제6브레이크패드, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제6고정패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치되며, 상기 제2우측슬라이드가드레일의 슬릿은 제8브레이크패드까지 형성되어, 볼트가 제7고정겸브레이크패드, 제2우측슬라이드가드레일의 슬릿, 제7브레이크패드, 우측가드레일, 제7고정패드를 관통하여 고정지주대의 우측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고, 상기 제8고정패드, 제2우측슬라이드가드레일, 제8브레이크패드, 우측가드레일, 제8고정겸브레이크패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치는 차량이 충격지주대에 충돌하면 충격지주대, 제1좌측슬라이드가드레일, 제1우측슬라이드가드레일, 제1완충슬라이드바가 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 1차 흡수하고, 충격지주대가 충격흡수지주대에 도달하면 충격흡수지주대, 제2좌측슬라이드가드레일, 제2우측슬라이드가드레일, 제2완충슬라이드바가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 2차 흡수하며, 슬라이드가드레일의 사이사이에 구비된 다수의 브레이크패드 및 고정겸브레이크패드에 의해 마찰력에 의해 충격을 3차 흡수하여 차량에 가해지는 충격을 흡수함으로 탑승자의 안전을 확보하고 차량과 도로시설물의 파손을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치를 나타낸 평면도,
도 2는 본 발명에 따른 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치를 나타낸 측면도,
도 3은 도 1의 A-A선 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치의 다른 실시예를 나타낸 평면도,
도 5는 본 발명에 따른 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치의 또 다른 실시예를 나타낸 평면도.
첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치는 방호울타리의 단부(전단부 및 후단부)에 설치되는 것으로, 주행 중인 차량이 충돌하였을 때 충격을 흡수하여 인명피해를 줄일 수 있도록 하기 위해 설치된다.
여기서, 방호울타리는 양방향 차로의 중앙에서 지주봉(12)이 지면(1)에 박히게 설치되고, 지주봉(12)의 양측에는 좌측가드레일(12)과 우측가드레일(14)이 설치된 구조를 갖는다. 물론, 방호울타리의 구조가 이에 한정되는 것은 아니며, 다른 방호울타리에도 본 발명을 적용할 수 있을 것이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치는 방호울타리의 단부에서부터 일방향으로 연장되게 메인레일(20)이 설치되는 데, 이 메인레일(20)은 지면(1)에 박혀 고정되게 설치된다. 즉, 앙카판(22)이 앙카볼트를 통해 지면에 박히게 설치되고, 이 앙카판(22)의 상면에 메인레일(20)이 용접 등에 의해 고정되게 설치된다.
계속해서, 메인레일(20)의 선단부에는 충격지주대(30)가 설치되고, 후단부에는 고정지주대(40)가 설치되며, 중간부분에는 충격흡수지주대(50)가 설치된다. 그리고 충격흡수지주대(50)의 중앙에는 제1바삽입홈(52)이 상하방향으로 소정 간격을 두고 다수 군데에 관통 형성되며, 고정지주대(40)의 중앙에는 제2바삽입홈(42)이 상하방향으로 소정 간격을 두고 다수 군데에 관통 형성된다. 여기서, 고정지주대(40)는 메인레일(20)에 고정되게 설치되지만, 충격지주대(30)와 충격흡수지주대(50)는 충격이 가해지면 메인레일(20)을 따라 후방으로 이동하게 설치된다. 즉, 충격지주대(30)와 충격흡수지주대(50)의 하부에는 이너레일(24)이 고정적으로 설치되고, 이 이너레일(24)이 메인레일(20)의 내부를 따라 안내되면서 이동 가능하게 설치된다. 물론, 충격지주대(30)와 충격흡수지주대(50)가 이동되는 방식은 레일 방식이 아니라더라도 슬라이딩 방식으로 이동 가능하다면 어느 방식이든 적용 가능할 것이다.
계속해서, 충격지주대(30)와 충격흡수지주대(50)의 사이에는 한 쌍의 제1완충슬라이드바(60)가 설치되고, 충격흡수지주대(50)와 고정지주대(40)의 사이에는 한 쌍의 제2완충슬라이드바(70)가 설치된다. 즉, 제1완충슬라이드바(60)는 일단이 충격지주대(30)의 양측면 부분에 볼트를 통해 고정되고, 타단은 충격흡수지주대(50)의 제1바삽입홈(52)을 관통하여 지지되게 설치된다. 이러한 제1완충슬라이드바(60)는 제1바삽입홈(52)에 대응되게 다수 군데에 설치된다. 그리고 제2완충슬라이드바(70)는 일단이 충격흡수지주대(50)의 양측면 부분에 볼트를 통해 고정되고, 타단은 고정지주대(40)의 제2바삽입홈(42)을 관통하여 지지되게 설치다. 이러한 제2완충슬라이드바(70)도 제2바삽입홈(42)에 대응되게 다수 군데에 설치된다. 따라서 충격지주대(30)에 충격이 가해지면 완충슬라이드바가 바삽입홈으로 깊이 삽입되면서 완충슬라이드바가 변형되거나 바삽입홈이 찢어지면서 충격을 흡수하게 된다.
계속해서, 좌측면에는 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 제2좌측슬라이드가드레일(82)이 설치되고, 우측면에는 제1우측슬라이드가드레일(90)과 제2우측슬라이드가드레일(92)이 설치된다. 즉, 제1좌측슬라이드가드레일(80)은 일단이 충격지주대(30)의 좌측면에 연결되고, 타단은 충격흡수지주대(50)의 좌측면에 연결되게 설치된다. 그리고 제2좌측슬라이드가드레일(82)은 일단이 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 단부에 열결되고, 타단은 고정지주대(40)의 좌측면에 연결되되, 외면에는 좌측가드레일(12)의 단부가 연결되게 설치된다. 그리고 제2우측슬라이드가드레일(92)은 일단이 고정지주대(40)의 우측면에 연결된 우측가드레일(14)의 단부에 연결되고, 타단은 충격흡수지주대(50)의 우측면에 연결되게 설치된다. 그리고 제1우측슬라이드가드레일(90)은 일단이 제2우측슬라이드가드레일(92)의 단부에 연결되고, 타단은 충격지주대(30)의 우측면에 연결되게 설치된다. 따라서 좌측가드레일(12), 제2좌측슬라이드가드레일(82), 제1좌측슬라이드가드레일(80) 그리고 제1우측슬라이드가드레일(90), 제2우측슬라이드가드레일(92), 우측가드레일(14)은 각각 서로 연결될 때 차량이 주행하는 방향에서 걸림 현상이 없도록 단부가 내측으로 숨어지는 계단식 구조를 갖게 설치되는 데, 이는 차량이 충돌하였을 때 차체가 가드레일의 단부에 찍혀 발생되는 사고를 방지할 수 있게 하기 위함이다.
이렇게 설치된 제1좌측슬라이드가드레일(80), 제2좌측슬라이드가드레일(82), 제1우측슬라이드가드레일(90), 제2우측슬라이드가드레일(92)은 모두 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿(S)이 관통 형성되는 구조를 갖는다. 그리고 이러한 슬릿(S)을 통해 볼트와 너트가 체결되어 고정적으로 설치된다.
계속해서, 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 사이, 제2좌측슬라이드가드레일(82)와 좌측가드레일(12)의 사이, 우측가드레일(14)과 제2우측슬라이드가드레일(92)의 사이, 제2우측슬라이드가드레일(92)과 제1우측슬라이드가드레일(90)의 사이에는 다수의 브레이크패드(100)가 개제되어 마찰력을 증대시키도록 구성된다.
여기서, 브레이크패드(100)는 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제1브레이크패드(101) 및 제2브레이크패드(102)와, 제2우측슬라이드가드레일(92)과 제1우측슬라이드가드레일(90)의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제3브레이크패드(103) 및 제4브레이크패드(104)와, 제2좌측슬라이드가드레일(82)와 좌측가드레일(12)의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제5브레이크패드(105) 및 제6브레이크패드(106)와, 우측가드레일(14)과 제2우측슬라이드가드레일(92)의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제7브레이크패드(107) 및 제8브레이크패드(108)로 구성된다. 그리고 브레이크패드(100)는 슬라이드가드레일과 같이 높이방향으로 물결 형상을 갖도록하여 가드레일에 밀착될 수 있는 형상을 갖는다.
계속해서, 브레이크패드(100)를 기준으로 가드레일의 외측과 내측에는 각각 고정력과 마찰력을 증대시키기 위해 다수의 고정패드(200)와 고정겸브레이크패드(300)가 추가로 설치된다. 물론, 고정패드(200)는 부품들을 슬릿(S)을 통해 볼트와 너트로 고정시킬 때 고정력을 좋게 하기 위한 것이고, 고정겸브레이크패드(300)는 고정패드(200)와 같이 고정 기능을 좋게 하기도 하고 브레이크패드(100)와 같이 마찰 증대 기능을 좋게 하기도 한다.
여기서, 고정패드(200)는 제1브레이크패드(101)와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 외측에 밀착되게 설치되는 제1고정패드(201)와, 제2브레이크패드(102)와 대응되는 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 내측에 밀착되게 설치되는 제2고정패드(202)와, 제3브레이크패드(103)와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일(92)의 내측에서 제2우측슬라이드가드레일(92)과 충격흡수지주대(50)의 우측면 사이에 개재되게 설치되는 제3고정패드(203)와, 제4브레이크패드(104)와 대응되는 제1우측슬라이드가드레일(90)의 외측에 밀착되게 설치되는 제4고정패드(204)와, 제5브레이크패드(105)와 대응되는 좌측가드레일(12)의 외측에 밀착되게 설치되는 제5고정패드(205)와, 제6브레이크패드(106)와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 내측에 밀착되게 설치되는 제6고정패드(206)와, 제7브레이크패드(107)와 대응되는 우측가드레일(14)의 내측에서 우측가드레일(14)과 고정지주대(40)의 우측면 사이에 개재되게 설치되는 제7고정패드(207)와, 제8브레이크패드(108)와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일(92)의 외측에 밀착되게 설치되는 제8고정패드(208)로 구성된다. 그리고 고정패드(200)는 가드레일의 골에 삽입되어 볼트가 체결되는 부분만 지지하도록 가드레일의 골을 따라 굴절된 형상을 갖도록 도시되어 있으나, 브레이크패드와 같이 물결 형상을 갖도록 구성할 수도 있을 것이다.
또한 고정겸브레이크패드(300)는 제1브레이크패드(101)와 대응되는 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 내측에서 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 충격흡수지주대(50)의 좌측면 사이에 개재되게 설치되는 제1고정겸브레이크패드(301)와, 제2브레이크패드(102)와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 외측에 밀착되게 설치되는 제2고정겸브레이크패드(302)와, 제3브레이크패드(103)와 대응되는 제1우측슬라이드가드레일(90)의 외측에 밀착되게 설치되는 제3고정겸브레이크패드(303)와, 제4브레이크패드(104)와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일(92)의 내측에 밀착되게 설치되는 제4고정겸브레이크패드(304)와, 제5브레이크패드(105)와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 내측에서 제2좌측슬라이드가드레일(82)과 고정지주대(40)의 좌측면 사이에 개재되게 설치되는 제5고정겸브레이크패드(305)와, 제6브레이크패드(106)와 대응되는 좌측가드레일(12)의 외측에 밀착되게 설치되는 제6고정겸브레이크패드(306)와, 제7브레이크패드(107)와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일(92)의 외측에 밀착되게 설치되는 제7고정겸브레이크패드(307)와, 제8브레이크패드(108)와 대응되는 우측가드레일(14)의 내측에 밀착되게 설치되는 제8고정겸브레이크패드(308)로 구성된다. 그리고 고정겸브레이크패드(300)는 가드레일의 골에 삽입되어 볼트가 체결되는 부분만 지지하도록 가드레일의 골을 따라 굴절된 형상을 갖도록 도시되어 있으나, 브레이크패드와 같이 물결 형상을 갖도록 구성할 수도 있을 것이다.
한편, 충격지주대(30)의 좌측면과 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 단부를 연결할 때에는 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 외측면에 제9고정패드(209)를 대고 볼트와 너트를 통해 고정하면 되고, 충격지주대(30)의 우측면과 제1우측슬라이드가드레일(90)의 단부를 연결할 때에는 제1우측슬라이드가드레일(90)의 외측면에 제10고정패드(210)를 대고 볼트와 너트를 통해 고정하면 된다. 그리고 충격지주대(30)의 전방에는 외면에 반사지가 부착된 반사표지판(26)이 설치되어 운전자들이 쉽게 알아볼 수 있도록 구성된다.
또한, 본 실시예에서는 좌측과 우측에 각각 2개의 슬라이드가드레일이 설치된 것으로 도시 및 설명하였지만, 이는 하나의 실시예를 설명한 것으로 슬라이드가드레일은 도 4에 도시된 바와 같이 그 설치 환경에 따라 설치 갯수를 증가시킬 수 있을 것이다. 즉, 더 강한 충격을 이겨내기 위한 도로에서는 2개 이상의 슬라이드가드레일이 설치되게 구성하면 될 것이다.
또한, 본 실시예에서는 충격지주대와 고정지주대의 사이에 1개의 충격흡수지주대가 설치되어 있는 것으로 도시 및 설명하였지만, 도 5에 도시된 바와 같이 충격흡수지주대의 갯수는 자유롭게 증대할 수 있을 것이다. 물론, 충격흡수지주대의 갯수가 늘어나면 완충슬라이드바의 갯수도 일치되게 늘려야할 것이다.
이제, 이와 같이 구성된 본 발명의 설치 구조를 설명한다.
먼저, 방호울타리의 단부에 메인레일(20)을 설치하고 메인레일(20) 상에 충격지주대(30)와 충격흡수지주대(50)와 고정지주대(40)를 설치한다. 그리고 제1완충슬라이드바(60)와 제2완충슬라이드바(70)를 설치한다. 이때, 제1완충슬라이드바(60)와 제2완충슬라이드바(70)를 대응되는 제1바삽입홈(52)과 제2바삽입홈(42)에 일단을 끼워 넣고 타단을 고정지주대(40) 및 충격흡수지주대(50)의 측면에 볼트와 너트를 통해 결합시키면 된다.
다음으로, 충격지주대(30)와 충격흡수지주대(50)와 고정지주대(40)의 양측에 각각 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 제2좌측슬라이드가드레일(82) 그리고 제1우측슬라이드가드레일(90)과 제2우측슬라이드가드레일(92)을 설치한다. 이때 브레이크패드(100)와 고정패드(200)와 고정겸브레이크패드(300)를 대응되는 위치에 함께 설치한다.
즉, 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 슬릿(S)은 후단부가 제1브레이크패드(101)까지 형성되고, 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 슬릿(S)은 전단부가 제1브레이크패드(101) 전까지 형성되어, 볼트가 제1고정패드(201), 제2좌측슬라이드가드레일(82), 제1브레이크패드(101), 제1좌측슬라이드가드레일(80)의 슬릿(S), 제1고정겸브레이크패드(301)를 관통하여 충격흡수지주대(50)의 좌측면에 너트를 통해 고정되도록 설치한다. 그리고 제2고정겸브레이크패드(302), 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 슬릿(S), 제2브레이크패드(102), 제1좌측슬라이드가드레일(80), 제2고정패드(202)를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치한다.
다음으로, 제1우측슬라이드가드레일(90)의 슬릿(S)은 후단부가 제3브레이크패드(103)까지 형성되고, 제2우측슬라이드가드레일(92)의 슬릿(S)은 전단부가 제3브레이크패드(103) 전까지 형성되어, 볼트가 제3고정겸브레이크패드(303), 제1우측슬라이드가드레일(90)의 슬릿(S), 제3브레이크패드(103), 제2우측슬라이드가드레일(92), 제3고정패드(203)를 관통하여 충격흡수지주대(50)의 우측면에 너트를 통해 고정되도록 설치한다. 그리고 제4고정패드(204), 제1우측슬라이드가드레일(90), 제4브레이크패드(104), 제1우측슬라이드가드레일(90)의 슬릿(S), 제4고정겸브레이크패드(304)를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치한다.
다음으로, 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 슬릿(S)은 후단부가 제6브레이크패드(106)까지 형성되어, 볼트가 제5고정패드(205), 좌측가드레일(12), 제5브레이크패드(105), 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 슬릿(S), 제5고정겸브레이크패드(305)를 관통하여 고정지주대(40)의 좌측면에 너트를 통해 고정되도록 설치한다. 그리고 제6고정겸브레이크패드(306), 좌측가드레일(12), 제6브레이크패드(106), 제2좌측슬라이드가드레일(82)의 슬릿(S), 제6고정패드(206)를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치한다.
다음으로, 제2우측슬라이드가드레일(92)의 슬릿(S)은 제8브레이크패드(108)까지 형성되어, 볼트가 제7고정겸브레이크패드(307), 제2우측슬라이드가드레일(92)의 슬릿(S), 제7브레이크패드(107), 우측가드레일(14), 제7고정패드(207)를 관통하여 고정지주대(40)의 우측면에 너트를 통해 고정되도록 설치한다. 그리고 제8고정패드(208), 제2우측슬라이드가드레일(92), 제8브레이크패드(108), 우측가드레일(14), 제8고정겸브레이크패드(308)를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치한다.
이렇게 설치된 본 발명은 차량이 충격지주대(30)에 충돌하면 충격지주대(30)가 후방으로 밀리면서 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 제1우측슬라이드가드레일(90) 그리고 제1완충슬라이드바(60)가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 1차 흡수하고, 충격지주대(30)가 충격흡수지주대(50)에 도달하면 충격흡수지주대(50)가 함께 후방으로 밀리면서 제2좌측슬라이드가드레일(82)과 제2우측슬라이드가드레일(92) 그리고 제2완충슬라이드바(70)가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 2차 흡수하며, 제1좌측슬라이드가드레일(80)과 제1우측슬라이드가드레일(90) 그리고 제2좌측슬라이드가드레일(82)과 제2우측슬라이드가드레일(92)이 이동할 때 사이사이에 개재된 다수의 브레이크패드(100) 및 고정겸브레이크패드(300)에 의해 마찰력이 증대하여 마찰력에 의해 충격을 3차 흡수하여 인명 피해를 줄이게 된다.
이상에서와 같이 본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.
12: 좌측가드레일 14: 우측가드레일
20: 메인레일 30: 충격지주대
40: 고정지주대 42: 제2바삽입홈
50: 충격흡수지주대 52: 제1바삽입홈
60: 제1완충슬라이드바 70: 제2완충슬라이드바
80: 제1좌측슬라이드가드레일 82: 제1우측슬라이드가드레일
90: 제2좌측슬라이드가드레일 92: 제2우측슬라이드가드레일
100: 브레이크패드 200: 고정패드
300: 고정겸브레이크패드 S: 슬릿

Claims (5)

  1. 양방향 차로의 중앙에서 지주봉이 지면에 박히게 설치되고, 지주봉의 양측에는 좌측가드레일과 우측가드레일이 설치된 구조를 갖는 방호울타리;
    상기 방호울타리의 단부에서 일방향으로 연장되고 지면에 박히게 설치된 메인레일;
    상기 메인레일의 선단부에 설치되되, 충격이 가해지면 메인레일을 따라 후방으로 이동하게 설치된 충격지주대;
    상기 메인레일의 후단부에 고정적으로 설치되고, 양측에는 상기 좌측가드레일과 우측가드레일의 단부가 연결되어 지지되며, 중앙에는 제2바삽입홈이 관통 형성된 고정지주대;
    상기 충격지주대와 고정지주대의 사이에서 충격이 가해지면 상기 메인레일을 따라 이동 가능하게 설치되고, 중앙에는 제1바삽입홈이 관통 형성된 충격흡수지주대;
    일단은 상기 충격지주대의 양측면 부분에 고정되고, 타단은 상기 충격흡수지주대의 제1바삽입홈을 관통하여 지지되게 설치된 한 쌍의 제1완충슬라이드바;
    일단은 상기 충격흡수지주대의 양측면 부분에 고정되고, 타단은 상기 고정지주대의 제2바삽입홈을 관통하여 지지되게 설치된 한 쌍의 제2완충슬라이드바;
    일단은 상기 충격지주대의 좌측면에 연결되고, 타단은 상기 충격흡수지주대의 좌측면에 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제1좌측슬라이드가드레일;
    일단은 상기 제1좌측슬라이드가드레일의 단부에 열결되고, 타단은 상기 고정지주대의 좌측면에 연결되되, 외면에는 상기 좌측가드레일의 단부가 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제2좌측슬라이드가드레일;
    일단은 상기 고정지주대의 우측면에 연결된 우측가드레일의 단부에 연결되고, 타단은 상기 충격흡수지주대의 우측면에 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제2우측슬라이드가드레일;
    일단은 상기 제2우측슬라이드가드레일의 단부에 연결되고, 타단은 상기 충격지주대의 우측면에 연결되게 설치되며, 높이방향으로 물결 형상을 갖되 골이 형성되는 부분에는 길이방향을 따라 길게 슬릿이 관통 형성된 제1우측슬라이드가드레일; 및
    상기 제1좌측슬라이드가드레일과 제2좌측슬라이드가드레일의 사이, 제2좌측슬라이드가드레일와 좌측가드레일의 사이, 우측가드레일과 제2우측슬라이드가드레일의 사이, 제2우측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일의 사이에 개제된 다수의 브레이크패드로 구성되어,
    차량이 상기 충격지주대에 충돌하면 충격지주대가 후방으로 밀리면서 제1좌측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일 그리고 제1완충슬라이드바가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 1차 흡수하고, 상기 충격지주대가 충격흡수지주대에 도달하면 충격흡수지주대가 후방으로 밀리면서 제2좌측슬라이드가드레일과 제2우측슬라이드가드레일 그리고 제2완충슬라이드바가 함께 후방으로 이동 및 변형되면서 충격을 2차 흡수하며, 제1좌측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일 그리고 제2좌측슬라이드가드레일과 제2우측슬라이드가드레일이 이동할 때 사이사이에 개재된 다수의 상기 브레이크패드에 의해 마찰력이 증대하여 마찰력에 의해 충격을 3차 흡수할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 좌측가드레일, 제2슬라이드가드레일, 제1슬라이드가드레일 그리고 제1우측슬라이드가드레일, 제2우측슬라이드가드레일, 우측가드레일은 각각 서로 연결될 때 차량이 주행하는 방향에서 걸림 현상이 없도록 단부가 내측으로 숨어지는 계단식 구조를 갖게 설치되어, 차량이 충돌하였을 때 차체가 가드레일의 단부에 찍혀 발생되는 사고를 방지할 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 브레이크패드를 기준으로 가드레일의 외측과 내측에는 각각 고정력과 마찰력을 증대시키기 위해 고정패드와 고정겸브레이크패드가 추가로 설치된 것을 특징으로 하는 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 브레이크패드는, 상기 제1좌측슬라이드가드레일과 제2좌측슬라이드가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제1브레이크패드 및 제2브레이크패드와, 제2우측슬라이드가드레일과 제1우측슬라이드가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제3브레이크패드 및 제4브레이크패드와, 제2좌측슬라이드가드레일와 좌측가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제5브레이크패드 및 제6브레이크패드와, 우측가드레일과 제2우측슬라이드가드레일의 사이에 소정 간격을 두고 나란하게 배치된 제7브레이크패드 및 제8브레이크패드로 구성되고,
    상기 고정패드는, 제1브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제1고정패드와, 제2브레이크패드와 대응되는 제1좌측슬라이드가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제2고정패드와, 제3브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 내측에서 제2우측슬라이드가드레일과 충격흡수지주대의 우측면 사이에 개재되게 설치되는 제3고정패드와, 제4브레이크패드와 대응되는 제1우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제4고정패드와, 제5브레이크패드와 대응되는 좌측가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제5고정패드와, 제6브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제6고정패드와, 제7브레이크패드와 대응되는 우측가드레일의 내측에서 우측가드레일과 고정지주대의 우측면 사이에 개재되게 설치되는 제7고정패드와, 제8브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제8고정패드로 구성되며,
    상기 고정겸브레이크패드는, 제1브레이크패드와 대응되는 제1좌측슬라이드가드레일의 내측에서 제1좌측슬라이드가드레일과 충격흡수지주대의 좌측면 사이에 개재되게 설치되는 제1고정겸브레이크패드와, 제2브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제2고정겸브레이크패드와, 제3브레이크패드와 대응되는 제1우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제3고정겸브레이크패드와, 제4브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제4고정겸브레이크패드와, 제5브레이크패드와 대응되는 제2좌측슬라이드가드레일의 내측에서 제2좌측슬라이드가드레일과 고정지주대의 좌측면 사이에 개재되게 설치되는 제5고정겸브레이크패드와, 제6브레이크패드와 대응되는 좌측가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제6고정겸브레이크패드와, 제7브레이크패드와 대응되는 제2우측슬라이드가드레일의 외측에 밀착되게 설치되는 제7고정겸브레이크패드와, 제8브레이크패드와 대응되는 우측가드레일의 내측에 밀착되게 설치되는 제8고정겸브레이크패드로 구성된 것을 특징으로 하는 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1좌측슬라이드가드레일의 슬릿은 후단부가 제1브레이크패드까지 형성되고, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿은 전단부가 제1브레이크패드 전까지 형성되어, 볼트가 제1고정패드, 제2좌측슬라이드가드레일, 제1브레이크패드, 제1좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제1고정겸브레이크패드를 관통하여 충격흡수지주대의 좌측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고,
    상기 제2고정겸브레이크패드, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제2브레이크패드, 제1좌측슬라이드가드레일, 제2고정패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치되며,
    상기 제1우측슬라이드가드레일의 슬릿은 후단부가 제3브레이크패드까지 형성되고, 제2우측슬라이드가드레일의 슬릿은 전단부가 제3브레이크패드 전까지 형성되어, 볼트가 제3고정겸브레이크패드, 제1우측슬라이드가드레일의 슬릿, 제3브레이크패드, 제2우측슬라이드가드레일, 제3고정패드를 관통하여 충격흡수지주대의 우측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고,
    상기 제4고정패드, 제1우측슬라이드가드레일, 제4브레이크패드, 제1우측슬라이드가드레일의 슬릿, 제4고정겸브레이크패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치되며,
    상기 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿은 후단부가 제6브레이크패드까지 형성되어, 볼트가 제5고정패드, 좌측가드레일, 제5브레이크패드, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제5고정겸브레이크패드를 관통하여 고정지주대의 좌측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고,
    상기 제6고정겸브레이크패드, 좌측가드레일, 제6브레이크패드, 제2좌측슬라이드가드레일의 슬릿, 제6고정패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치되며,
    상기 제2우측슬라이드가드레일의 슬릿은 제8브레이크패드까지 형성되어, 볼트가 제7고정겸브레이크패드, 제2우측슬라이드가드레일의 슬릿, 제7브레이크패드, 우측가드레일, 제7고정패드를 관통하여 고정지주대의 우측면에 너트를 통해 고정되도록 설치되고,
    상기 제8고정패드, 제2우측슬라이드가드레일, 제8브레이크패드, 우측가드레일, 제8고정겸브레이크패드를 관통하는 볼트를 통해 너트에 의해 서로 결합되도록 설치된 것을 특징으로 하는 브레이크패드를 구비한 방호울타리 단부처리용 차량충돌완충장치.
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