KR20020024903A

KR20020024903A - 터보 압축기

Info

Publication number: KR20020024903A
Application number: KR1020000056737A
Authority: KR
Inventors: 최문창; 이상욱; 지유철; 서광하
Original assignee: 구자홍; 엘지전자주식회사
Priority date: 2000-09-27
Filing date: 2000-09-27
Publication date: 2002-04-03
Also published as: JP3523205B2; JP2002106495A; US20020037225A1; RU2255271C2; US6471493B2; CN1280546C; KR100356506B1; CN1346021A

Abstract

본 발명은 터보 압축기에 관한 것으로, 본 발명은 밀폐용기와 그 밀폐용기의 내부에 소정의 간격을 두고 각각 장착되어 상기 밀폐용기 내부에 제1 압축실, 모터실, 제2 압축실이 순차적으로 형성되도록 하는 제1,2 베어링 하우징과, 상기 모터실에 장착되는 구동모터와 상기 구동모터에 결합됨과 아울러 그 양단이 상기 제1,2 베어링 하우징에 삽입되는 구동축과 상기 제1,2 압축실에 각각 위치하도록 상기 구동축의 단부에 각각 결합되는 제1,2 임펠러와 상기 구동축을 반경방향과 축방향으로 지지하는 반경방향 지지수단 및 축방향 지지수단과 상기 제1 압축실에서 1단 압축된 가스를 상기 제2 압축실로 안내하는 연결관과 상기 제2 압축실에서 2단 압축된 가스가 모터실을 통해 밀폐용기 외부로 토출되는 가스 토출유로를 포함하도록 구성하여 상기 구동모터의 구동력을 전달받아 제1,2 임펠러가 회전하면서 운동에너지를 정압으로 변환시키면서 연속적으로 가스를 흡입하고 압축하여 토출시킴으로써 가스 압축성능을 높일 뿐만 아니라 진동 소음을 억제하여 신뢰성을 높일 수 있고, 아울러 구성 부품들의 가공을 간단하게 하고 조립 공정을 수월하게 할 수 있도록 한 것이다.

Description

터보 압축기{TURBO COMPRESSOR}

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 특히 가스를 연속적으로 흡입하고 압축하여 토출시킬 뿐만 아니라 부품 제작 및 조립을 간단하게 할 수 있도록 한 터보 압축기에 관한 것이다.

일반적으로 냉동사이클 장치는 냉매 등의 작동유체를 압축하여 고온 고압 상태로 변환시키는 압축기와, 상기 압축기에서 압축된 고온 고압 상태의 작동유체를 액상으로 변환시키면서 내부 잠열을 외부로 방출시키는 응축기와, 상기 응축기에서 액상으로 변환된 작동유체의 압력을 저하시키는 팽창기구와, 상기 팽창기구에서 팽창된 액체 상태의 작동유체를 기체로 증발시키면서 외부의 열을 흡수하는 증발기를 포함하여 구성되며 각 구성 부품은 연결관에 의해 연결된다.

이와 같은 냉동사이클 장치는 냉장고나 에어컨 등에 장착되어 증발기에 의해 발생되는 냉기를 이용하여 음식물을 신선한 상태로 보관하거나 상기 증발기 또는 응축기에서 발생되는 냉기 또는 열기를 이용하여 실내를 쾌적한 상태로 유지시키게 된다.

상기 압축기는 동력을 발생시키는 동력발생부와 상기 동력발생부에서 전달되는 구동력에 의해 기체를 압축시키는 압축기구부로 구성되며, 상기 압축기구부의 가스 압축 방식에 따라 회전식 압축기(Rotary Compressor), 전동식 압축기(Reciprocating Compressor), 스크롤 압축기(Scroll Compressor) 등 여러 종류가 있다.

상기 회전식 압축기는 전동기구부의 회전 구동력을 전달받아 회전축이 회전하면서 상기 회전축의 편심부가 원통 형태의 실린더 내주면에 선접촉된 상태로 회전하면서 실린더 내부를 체적 변화시켜 가스를 압축하게 된다.

그리고 상기 전동식 압축기는 전동기구부의 회전 구동력이 크랭크축과 컨넥팅 로드를 통해 피스톤에 직선 왕복 운동으로 전달되어 상기 피스톤이 실린더 내부에서 직선 왕복 운동하면서 가스를 압축하게 된다.

그리고 상기 스크롤 압축기는 전동기구부의 회전 구동력을 전달받아 선회스크롤이 고정스크롤과 맞물려 선회 운동하면서 고정스크롤의 랩과 선회스크롤의 랩에 의해 형성되는 압축 포켓이 체적 변화되면서 가스를 압축하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 회전식 압축기와 전동식 압축기 그리고 스크롤 압축기는 주기적인 체적 변화로 가스를 흡입하고 압축하여 토출시키게 되므로 압축된 가스가 연속적으로 토출되지 못하게 될 뿐만 아니라 그 주기적인 압축 가스의 토출로 인하여 진동 및 소음을 발생시키게 되는 단점이 있다.

상기한 바와 같은 점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 가스를 연속적으로 흡입하고 압축하여 토출시킬 뿐만 아니라 부품 제작 및 조립을 간단하게 할 수 있도록 한 터보 압축기를 제공함에 있다.

도 1은 본 발명의 터보 압축기를 도시한 단면도.

도 2,3은 본 발명의 터보 압축기를 구성하는 임펠러 및 압축실 부분을 확대하여 도시한 단면도.

도 4,5는 본 발명의 터보 압축기를 구성하는 반경방향 지지수단 및 축방향 지지수단을 도시한 정면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

10 ; 밀폐용기 11 ; 원통체

11a ; 토출구 12 ; 제1 복개판

13 ; 제2 복개판 12a,13a ; 쉬라우드부

12b,13b ; 볼류트부 20 ; 제1 베어링 하우징

30 ; 제2 베어링 하우징 32 ; 제1 통공

40 ; 고정부재 41 ; 체결수단

50 ; 구동모터 53 ; 제2 통공

60 ; 구동축 70 ; 구동부시

80 ; 실링부재 81 ; 레버린스 실링부

90 ; 반경방향 지지수단 100 ; 제1 임펠러

110 ; 제2 임펠러 130 ; 제1 디퓨져부재

140 ; 제2 디퓨져부재 150 ; 연결관

160 ; 축방향 지지수단 A ; 제1 압축실

B ; 제2 압축실 F ; 유입구

M ; 모터실

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 소정의 내부 공간을 가지며그 양측에 유입구가 각각 구비된 밀폐용기와, 상기 밀폐용기 내부에 소정의 간격을 두고 각각 장착되어 그 밀폐용기 내부를 모터실 및 그 양측에 위치하는 제1,2 압축실로 구획하는 제1,2 베어링 하우징과, 상기 모터실에 장착되어 구동력을 발생시키는 구동모터와, 상기 구동모터에 결합됨과 아울러 그 양단이 상기 제1,2 베어링 하우징에 각각 관통 삽입되는 구동축과, 소정 형상으로 형성되어 상기 제1 베어링 하우징과 구동축사이에 위치하면서 그 구동축에 압입 고정되는 베어링 부시와, 상기 베어링 부시와 제1 베어링 하우징사이 및 상기 구동축과 제2 베어링 하우징사이에 각각 위치하여 상기 구동축을 반경방향으로 지지하는 반경방향 지지수단과, 상기 구동축이 삽입되도록 상기 제1 베어링 하우징측에 결합되어 가스의 누설을 방지하는 실링부재와, 상기 제1,2 압축실을 형성하는 상기 밀폐용기 양측면에 각각 형성된 쉬라우드부 내에 각각 위치하도록 상기 구동축의 양단부에 각각 고정 결합되는 제1,2 임펠러와, 상기 제1,2 임펠러의 가장자리에 각각 위치하도록 결합되어 그 제1,2 임펠러에 의해 발생되는 동압을 정압으로 변환시키는 제1,2 디퓨져부재와, 상기 제1 압축실의 일측과 상기 2 압축실측에 위치하는 유입구를 연통시켜 상기 제1 임펠러의 회전에 의해 제1 압축실에서 1단 압축된 가스를 제2 압축실로 유입되도록 안내하는 연결관과, 상기 제2 임펠러의 회전에 의해 제2 압축실에서 2단 압축된 가스가 상기 모터실을 통해 구동모터를 냉각시키면서 밀폐용기 외부로 토출되도록 안내하는 가스 토출유로와, 상기 베어링 부시의 측면과 실링부재의 측면사이에 위치하도록 장착되어 상기 제1 압축실 및 모터실 그리고 제2 압축실의 압력차에 의해 구동축에 작용하는 축방향 힘을 지지하는 축방향 지지수단을 포함하여 구성함을특징으로 하는 터보 압축기가 제공된다.

이하, 본 발명의 터보 압축기를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 설명하면 다음과 같다.

도 1은 상기 터보 압축기의 일예를 도시한 것으로, 이를 참조하여 설명하면, 상기 터보 압축기는 먼저 소정의 내부 공간을 가지는 밀폐용기(10)의 내부에 소정의 간격을 두고 제1 베어링 하우징(20)과 제2 베어링 하우징(30)이 각각 장착되며 상기 제1,2 베어링 하우징(20)(30)이 장착됨에 의해 상기 밀폐용기(10) 내부가 모터실(M)과 제1,2 압축실(A)(B)로 구획된다. 상기 모터실(M)은 제1,2 베어링 하우징(20)(30)사이에 형성된 공간이며 상기 제1 압축실(A)은 제1 베어링 하우징(20)과 상기 밀폐용기(10)의 일측면사이에 형성된 공간이며 상기 제2 압축실(B)은 제2 베어링 하우징(30)과 상기 밀폐용기(10)의 타측면사이에 형성된 공간이다.

상기 밀폐용기(10)는 일정 내경과 소정의 길이를 갖는 원통체(11)와 상기 원통체(11)의 단면적과 상응하는 면적을 갖도록 형성되어 상기 원통체(11)의 양단에 각각 복개 결합되는 제1,2 복개판(12)(13)으로 이루어진다. 상기 제1,2 복개판(12)(13)은, 도 2, 3에 도시한 바와 같이, 원판 형태로 그 가운데 유입구(F)가 형성되고 그 유입구(F)에 이어 원뿔 형태와 유사한 곡면을 이루는 쉬라우드부(12a)(13a)가 굴곡 형성됨과 아울러 그 측부에 볼류트부(12b)(13b)가 형성된다. 상기 제1,2 복개판(12)(13)은 프레스 가공 후 상기 쉬라우드부(12a)(13a)를 후가공으로 처리하게 되며 그 제1,2 복개판(12)(13)은 원통체(11)와 용접에 의해 결합된다.

상기 제1,2 베어링 하우징(20)(30)은 소정 형상으로 형성되며 그 가운데 관통구멍(21)(31)이 형성되어 이루어진다. 상기 제1,2 베어링 하우징(20)(30)이 상기 밀폐용기(10) 내부에 장착시 상기 밀폐용기(10) 내부에 소정 형상으로 형성된 고정부재(40)가 두개 압입 고정되고 그 고정부재(40)들에 제1,2 베어링 하우징(20)(30)이 각각 접촉된 상태에서 체결수단(41)에 의해 체결되어 고정 결합된다. 상기 체결수단으로 볼트가 사용됨이 바람직하다.

그리고 상기 모터실(M)내에 구동력을 발생시키는 구동모터(50)가 장착된다. 상기 구동모터(50)는 상기 밀폐용기(10) 내주면에 고정 결합되는 고정자(51)와 상기 고정자(51)의 내부에 회전 가능하도록 삽입되는 회전자(52)로 구성된다.

그리고 소정의 길이를 갖도록 형성되는 구동축(60)이 상기 구동모터 회전자(52)의 내부에 압입됨과 동시에 그 양단이 상기 제1 베어링 하우징(20)의 관통구멍(21) 및 제2 베어링 하우징(30)의 관통구멍(31)에 각각 삽입되며 상기 제1 베어링 하우징(20)과 구동축(60)사이에 소정 형상으로 형성된 베어링 부시(70)가 삽입된다. 상기 베어링 부시(70)는 구동축(60)에 압입 고정되고 상기 제1 베어링 하우징 관통구멍(21) 내주면과 일정 간격을 이루게 된다.

그리고 소정 형상으로 형성된 실링부재(80)가 그 내측에 상기 구동축(60)이 삽입됨과 아울러 상기 베어링 부시(70)를 복개하도록 상기 제1 베어링 하우징(20)에 고정 결합된다. 상기 구동축(60)이 삽입되는 실링부재(80)의 축 삽입구멍 내주면에 다수개의 연속된 환형 홈이 형성되어 가스의 누설을 방지하는 레버린스 실링부(Labyrinth Sealing Part)(81)가 구비된다.

상기 베어링 부시(70)와 제1 베어링 하우징(20)사이 및 상기 구동축(60)과 제2 베어링 하우징(30)사이에 상기 구동축(60)을 반경방향으로 지지하는 반경방향 지지수단(90)이 각각 삽입된다. 상기 반경방향 지지수단(90)은, 도 4에 도시한 바와 같이, 소정 면적을 갖는 박판 형태의 포일(Foil)(S)이 다수개 배열되어 구성된다.

그리고 상기 구동축(60)의 양단부에 제1 임펠러(100)와 제2 임펠러(110)가 각각 고정 결합되며 상기 제1 임펠러(100)는 상기 제1 압축실(A)에 위치하도록 결합되고 상기 제2 임펠러(110)는 상기 제2 압축실(B)에 위치하도록 결합된다. 상기 제1,2 임펠러(100)(110)는 그 전체 형상이 원뿔 형태와 유사하도록 형성되며 그 제1,2 임펠러(100)(110)가 상기 구동축(60)의 단부에 결합시 상기 밀폐용기 제1,2 복개판의 쉬라우드부(12a)(13a)에 각각 위치하도록 결합된다. 즉, 상기 제1,2 임펠러(100)(110)는 상기 구동축(60)이 결합시 서로 배면이 대면되도록 결합된다.

상기 구동축(60)은 소정의 길이를 갖도록 형성됨과 아울러 상기 제2 베어링 하우징(30)에 위치하는 부분의 외경이 상기 베어링 부시(70)가 위치하는 부분의 외경보다 크고 상기 제1,2 임펠러(100)(110)가 위치하는 부분의 외경이 상기 베어링 부시(70)가 위치하는 부분의 외경보다 작게 형성된다.

그리고 상기 제1 임펠러(100)의 가장자리에 위치하도록 제1 디퓨져부재(130)가 상기 실링부재(80)에 고정 결합되며 상기 제1 디퓨져부재(130)와 상기 밀폐용기(10)의 제1 복개판 쉬라우드부(12a)에 연장된 곡면부 및 상기 볼류트부(12b)(13b)와 함께 상기 제1 임펠러(100)에 의해 발생되는 동압을 정압으로 변환시킨다. 또한, 상기 제2 임펠러(110)의 가장자리에 위치하도록 제2 디퓨져부재(140)가 상기 제2 베어링 하우징(30)에 고정 결합되며 상기 제2 디퓨져부재(140)와 상기 밀폐용기 제2 복개판 쉬라우드부(13a)에 연장된 곡면부 및 상기 볼류트부(12b)(13b)와 함께 상기 제2 임펠러(110)에 의해 발생되는 동압을 정압으로 변환시킨다.

상기 실링부재(80)는 제1 베어링 하우징(20)에 핀 결합되고 상기 제1 디퓨져부재(130)는 상기 실링부재(80)에 핀 결합되며 상기 실링부재(80)와 제1 디퓨져부재(130)는 상기 밀폐용기의 제1 복개판(12)이 원통체(11)에 고정 결합되면서 밀착함에 의해 고정된다. 또한 상기 제2 디퓨져부재(140)는 상기 제2 베어링 하우징(30)에 핀 결합됨과 아울러 상기 제2 복개판(13)이 원통체(11)에 고정 결합되면서 밀착함에 의해 고정된다.

그리고 상기 제1 임펠러(100)의 회전에 의해 제1 압축실(A)에서 1단 압축된 가스를 제2 압축실(B)로 유입되도록 안내하는 연결관(150)이 상기 제1 압축실(A)의 일측과 상기 제2 압축실(B)측에 위치하는 유입구(F)를 연통시키도록 결합된다.

그리고 상기 제2 임펠러(110)의 회전에 의해 제2 압축실(B)에서 2단 압축된 가스가 상기 모터실(M)를 통해 구동모터(50)를 냉각시키면서 상기 밀폐용기(10) 외부로 토출되도록 안내하는 가스 토출유로가 형성된다. 상기 가스 토출유로는 상기 제2 압축실(B)에서 2단 압축된 가스가 모터실(M)로 유입되도록 상기 제2 베어링 하우징(30)에 다수개의 제1 통공(32)이 형성되고 상기 제1 통공(32)에 이어 상기 모터실(M)에 유입된 가스가 상기 구동모터(50)를 관통하도록 구동모터(50)에 다수개의 제2 통공(53)이 형성되며 상기 구동모터(50)를 냉각시킨 가스가 밀폐용기(10) 외부로 토출되도록 밀폐용기(10) 일측에 토출구(11a)가 형성되어 이루어진다. 상기제2 통공(53)은 상기 구동모터의 고정자(51) 측에 형성됨이 바람직하다.

그리고 상기 베어링 부시(70)의 측면과 실링부재(80)의 측면사이에 상기 제1 압축실(A) 및 모터실(M) 그리고 제2 압축실(B)의 압력차에 의해 상기 구동축(60)에 작용하는 축방향 힘을 지지하는 축방향 지지수단(160)이 장착된다. 상기 축방향 지지수단(160)은, 도 5에 도시한 바와 같이, 소정 면적을 갖는 박판 형태의 포일(S)이 다수개 배열되어 구성된다.

상기 제1 압축실(A)측에 위치하는 유입구(F)는 증발기(미도시)측과 연통되며 상기 밀폐용기(10)의 토출구(11a)는 응축기(미도시)측과 연통된다.

상기 밀폐용기(10)는 소정 형상으로 형성되는 받침대(170)에 의해 고정 지지된다.

미설명 부호 P는 핀이다.

이하, 본 발명의 터보 압축기의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 전원이 인가되면 구동모터(50)의 고정자(51)와 회전자(52)의 상호작용에 의해 회전자(52)가 회전하게 되며 상기 구동모터 회전자(52)가 회전하게 되면 그 회전력이 구동축(60)을 통해 상기 제1,2 임펠러(100)(110)에 전달되어 제1,2 임펠러(100)(110)가 제1,2 압축실(A)(B)에서 각각 회전하게 된다. 상기 제1,2 임펠러(100)(110)가 회전하게 되면 제1 압축실(A)과 연통된 유입구(F)를 통해 증발기를 거친 냉매 가스가 제1 압축실(A)로 유입되어 1단 압축되고 상기 제1 압축실(A)에서 1단 압축된 냉매 가스는 연결관을 거치면서 제2 압축실(B)측에 형성된 유입구(F)를 통해 제2 압축실(B)로 유입되면서 제2 압축실(B)에서 2단 압축된다. 상기 제2 압축실(B)에서 2단 압축된 냉매 가스는 제1 통공(32)을 통해 모터실(M)로 유입되며 상기 모터실(M)로 유입된 냉매 가스는 상기 모터실(M)을 유동함과 동시에 제2 통공(53)을 통해 유동하면서 구동모터(50)를 냉각시키고 상기 구동모터(50)를 냉각시킨 냉매 가스는 토출구(11a)를 통해 응축기측으로 토출된다. 즉, 상기 제2 압축실(B)에서 2단 압축된 냉매 가스는 가스 토출유로를 통해 응축기측으로 토출된다.

상기 제1,2 압축실(A)(B)에서 냉매 가스가 압축되는 과정은 상기 유입구(F)로 유입되는 냉매 가스가 임펠러의 회전력에 의해 쉬라우드부와 임펠러의 날개사이로 유입되면서 운동에너지, 즉 동압을 갖게 됨과 동시에 상기 디퓨져부재 및 볼류트부를 거치면서 냉매 가스의 운동에너지가 정압으로 변환되면서 압력이 상승하게 된다. 이와 같이 상기 제1,2 압축실(A)(B)에서 압축된 냉매 가스는 응축기측으로 토출된다.

상기 과정에서 제1 압축실(A)의 압력이 제2 압축실(B)과 모터실(M)보다 작게 되므로 구동축(60)에 축방향 힘이 작용하게 되며 이와 같은 축방향 힘은 상기 실링부재(80)와 베어링 부시(70)사이에 장착된 축방향 지지수단(160), 즉 가스베어링 역할을 하는 포일들에 의해 지지되고, 상기 구동축(60) 및 그 구동축(60)에 결합된 부품들에 의해 구동축(60)의 반경방향으로 작용하는 힘은 반경방향 지지수단(90), 즉 가스베어링 역할을 하는 포일들에 의해 지지된다. 아울러 상기 모터실(M)과 제1 압축실(A)사이의 압력차에 의해 발생되는 압력 누설은 실링부재(80)의 레버린스 실링부(81)에 의해 방지된다.

본 발명은 상기 제1,2 임펠러(100)(110)의 회전력에 의해 운동에너지가 정압으로 변환되면서 연속적으로 가스가 압축되어 토출되므로 진동 소음이 작을 뿐만 아니라압축성능이 높게 된다.

그리고 상기 압축부를 구성하는 부품들이 핀 결합됨과 아울러 밀폐용기(10)의 제1,2 복개판(12)(13)에 의해 밀착됨에 의해 고정 결합되고, 또한 상기 곡면 형상을 이루는 쉬라우드부(12a)(13a) 및 볼류트부(12b)(13b)가 구비된 제1,2 복개판(12)(13)이 프레스 가공에 의해 제작되며, 상기 구동축(60)의 외경이 단차지도록 형성되어 그 구동축(60)이 삽입됨에 의해 조립이 가능하게 되고, 상기 밀폐용기(10)내에 고정부재(40)가 압입된 상태에서 제1,2 베어링 하우징(20)(30)이 체결되므로 부품들의 가공이 간단하게 될 뿐만 아니라 조립 공정이 수월하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 터보 압축기는 구동모터의 구동력을 전달받아 제1,2 임펠러가 회전하면서 운동에너지를 정압으로 변환시키면서 연속적으로 가스를 흡입하고 압축하여 토출시키게 됨으로써 압축성능이 높게 될 뿐만 아니라 진동 소음이 억제되어 신뢰성을 높일 수 있고, 또한 구성 부품들의 가공이 간단하고 조립 공정이 수월하게 됨으로써 제작 단가를 줄이고 조립 생산성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims

소정의 내부 공간을 가지며 그 양측에 유입구가 각각 구비된 밀폐용기와, 상기 밀폐용기 내부에 소정의 간격을 두고 각각 장착되어 그 밀폐용기 내부를 모터실 및 그 양측에 위치하는 제1,2 압축실로 구획하는 제1,2 베어링 하우징과, 상기 모터실에 장착되어 구동력을 발생시키는 구동모터와, 상기 구동모터에 결합됨과 아울러 그 양단이 상기 제1,2 베어링 하우징에 각각 관통 삽입되는 구동축과, 소정 형상으로 형성되어 상기 제1 베어링 하우징과 구동축사이에 위치하면서 그 구동축에 압입 고정되는 베어링 부시와, 상기 베어링 부시와 제1 베어링 하우징사이 및 상기 구동축과 제2 베어링 하우징사이에 각각 위치하여 상기 구동축을 반경방향으로 지지하는 반경방향 지지수단과, 상기 구동축이 삽입되도록 상기 제1 베어링 하우징측에 결합되어 가스의 누설을 방지하는 실링부재와, 상기 제1,2 압축실에 각각 위치하도록 상기 구동축의 양단부에 각각 고정 결합되는 제1,2 임펠러와, 상기 제1,2 임펠러의 가장자리에 각각 위치하도록 결합되어 그 제1,2 임펠러에 의해 발생되는 동압을 정압으로 변환시키는 제1,2 디퓨져부재와, 상기 제1 압축실의 일측과 상기 2 압축실측에 위치하는 유입구를 연통시켜 상기 제1 임펠러의 회전에 의해 제1 압축실에서 1단 압축된 가스를 제2 압축실로 유입되도록 안내하는 연결관과, 상기 제2 임펠러의 회전에 의해 제2 압축실에서 2단 압축된 가스가 상기 모터실을 통해 구동모터를 냉각시키면서 밀폐용기 외부로 토출되도록 안내하는 가스 토출유로와, 상기 베어링 부시의 측면과 실링부재의 측면사이에 위치하도록 장착되어 상기 제1 압축실 및 모터실 그리고 제2 압축실의 압력차에 의해 상기 구동축에 작용하는 축방향 힘을 지지하는 축방향 지지수단을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 터보 압축기.
제1항에 있어서, 상기 밀폐용기는 일정 내경과 소정의 길이를 갖는 원통체와, 상기 원통체의 면적과 상응하도록 형성됨과 아울러 그 내측에 유입구가 형성되고 그 유입구에 이어 곡면을 이루도록 형성되는 쉬라우드부가 형성되며 그 쉬라우드부에 이어 볼류트부가 구비된 제1,2 복개판이 상기 원통체의 양측에 각각 복개 결합되어 이루어진 것을 특징으로 하는 터보 압축기.
제1항에 있어서, 상기 제1,2 베어링 하우징은 상기 밀폐용기내에 압입 고정되는 고정부재에 체결수단에 의해 고정 결합된 것을 특징으로 하는 터보 압축기.
제1항에 있어서, 상기 구동축은 소정의 길이를 갖도록 형성됨과 아울러 상기 제2 베어링 하우징에 위치하는 부분의 외경이 상기 베어링 부시가 위치하는 부분의 외경보다 크고 상기 제1,2 임펠러가 위치하는 부분의 외경이 상기 베어링 부시가 위치하는 부분의 외경보다 작게 형성된 것을 특징으로 하는 터보 압축기.
제1항에 있어서, 상기 가스 토출유로는 상기 제2 압축실에서 2단 압축된 가스가 모터실로 유입되도록 제2 베어링 하우징에 다수개의 제1 통공이 형성되고 상기 모터실에 유입된 가스가 상기 구동모터를 관통하도록 구동모터에 다수개의 제2 통공이형성되며 상기 구동모터를 냉각시킨 가스가 상기 밀폐용기 외부로 토출되도록 밀폐용기 일측에 토출구가 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 터보 압축기.
제1항에 있어서, 상기 축방향 지지수단과 반경방향 지지수단은 소정 형상의 박판으로 형성된 포일이 다수개 배열되어 구성된 것을 특징으로 하는 터보 압축기.
제1항에 있어서, 상기 실링부재는 상기 구동축이 삽입되는 축 삽입구멍의 내주면에 다수개의 연속된 홈이 형성되어 가스의 누설을 방지하는 레버린스 실링부(Labyrinth Sealing Part)가 구비된 것을 특징으로 하는 터보 압축기.
제1항에 있어서, 상기 제1 임펠러와 제2 임펠러는 그 배면들이 서로 마주보도록 대면되게 위치한 것을 특징으로 하는 터보 압축기.