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KR200160738Y1 - 트랜스퍼 크레인의 요크 프레임 회전장치 - Google Patents

트랜스퍼 크레인의 요크 프레임 회전장치 Download PDF

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Publication number
KR200160738Y1
KR200160738Y1 KR2019970037533U KR19970037533U KR200160738Y1 KR 200160738 Y1 KR200160738 Y1 KR 200160738Y1 KR 2019970037533 U KR2019970037533 U KR 2019970037533U KR 19970037533 U KR19970037533 U KR 19970037533U KR 200160738 Y1 KR200160738 Y1 KR 200160738Y1
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KR
South Korea
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yoke
bearing
transfer crane
yoke frame
wheel
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Application number
KR2019970037533U
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Inventor
임상원
송종수
Original Assignee
윤영석
한국중공업주식회사
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
    • B66C9/08—Runners; Runner bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C19/00—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries
    • B66C19/005—Straddle carriers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

본 고안은 트랜스퍼 크레인의 주행 고무바퀴 회전장치인 휠요크(8)와 이퀄라이져빔(9)의 조립체에 관한 것으로써, 종래의 베어링 하우징(4,5) 및 스핀들 샤프트(3)등의 부속품 사용을 생략하는 대신 스루우 베어링(SLEW BEARING)(10)을 사용함으로써 종래보다 조립이 간편하게 되고, 이로 인해 비용절감 및 생산성이 향상되는 특징을 갖는 고안이다.

Description

트랜스퍼 크레인의 요크 프레임 회전장치
종래 트랜스퍼 크레인(CRANE)의 요크 프레임 회전장치는, 도 3과 도 4에서 참조되는 바와 같이, 휠 요크(1)의 상단에 하부를 고정시킨 스핀들 샤프트(3)가 이퀄라이져 빔(2)에 관통·연결되고, 상기 이퀄라이져 빔(2)의 상·하부에는 각각 내부에 테이퍼 롤러 베어링(6,7)이 장착된 베어링 하우징(4,5)이 설치됨으로써, 상기 휠 요크(1)의 상단면에 장착되어 있는 유압실린더(14)가 직선왕복운동을 함에 의해 상기 휠 요크가 회전운동을 할 수 있도록 만들어 트랜스퍼 크레인이 0°또는 90°방향으로 주행 가능하게 구성되었다.
그러나, 위와 같은 구성의 요크 프레임 회전장치는 스핀들 샤프트(3), 베어링 하우징(4,5), 그리고 테이퍼 롤러 베어링(6,7)과 같은 많은 부속품이 사용됨으로써 제작, 가공, 조립할 때 많은 시간과 자재의 투입으로 경제적 손실이 초래됨은 물론이거니와 작업공수가 많아 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.
본 고안은 이러한 종래의 문제점을 개선하기 위해 안출한 것으로써, 제작 및 가공 등이 간편하여 경제적이고, 작업공수도 종래에 비해 대폭 줄어들게 되어 생산성이 향상될 수 있는 요크 프레임 회전장치를 제공함이 목적이다.
이러한 상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에서는 주행용 고무바퀴를 지지하는 휠 요크와 이를 지지하는 이퀄라이져 빔 사이에 고장력 볼트로 체결된 회전체인 스루우 베어링을 장착하여, 상기 주행용 고무바퀴가 0°또는 90°방향으로 회전할 수 있도록 장치를 구성한다.
도 1은 본 고안에 따른 요크 프레임 회전장치의 단면도,
도 2는 도 1의 스루우 베어링 부분의 상세 확대도,
도 3은 종래 구성에 따른 요크 프레임 회전장치의 단면도,
도 4는 도 3의 스핀들 샤프트 부위의 상세 확대도.
〈도면 부호의 설명〉
1,8...휠 요크, 2,9...이퀄라이져 빔,
3...스핀들 샤프트, 4,5...베어링 하우징,
6,7...테이퍼 롤러 베어링, 10...스루우 베어링.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 트랜스퍼 크레인의 요크 프레임 회전장치의 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 고안에 따른 요크 프레임 회전장치의 단면도이고, 도 2는 도 1의 스루우 베어링 부분의 상세 확대도이다.
도면에서 보는 바와 같이, 본 고안의 요크 프레임 회전장치는 휠 요크(8)의 상부와 이퀄라이져 빔(9)의 하부 사이에 스루우 베어링(10)이 설치됨에 있어서, 상기 스루우 베어링(10)의 상하부가 각각 휠 요크(8)의 상부 및 이퀄라이져 빔(9)의 하부와 적절한 고정수단, 예컨대 고장력 볼트(11,12)에 의해 규정된 토르크로 체결되어 구성된다.
따라서, 상기 스루우 베어링(10)에 의해 상기 휠 요크(8)와 이퀄라이져 빔(9)이 서로 겉돌 수 있게 되어, 상기 휠 요크(8)의 상단면 일측에 설치되어 있는 유압실린더(13)가 직선왕복운동을 하게 되면 휠 요크(8)만 회전되고, 이퀄라이져 빔(9)은 고정된 상태를 유지하게 된다.
이상과 같이 구성되는 본 고안에 따른 트랜스퍼 크레인의 요크 프레임 회전장치는 종래 요크 프레임 회전장치를 구성하기 위해 사용되던 베어링 하우징(4,5)과 스핀들 샤프트(3) 등을 사용하지 않고 스루우 베어링(10)을 사용하게 되어 종래의 방식에 비해 이퀄라이져 빔(9)과 휠 요크(8)의 제작 및 가공이 수월하고, 종래의 부품을 생략하여 부속품의 수량을 최소화할 수 있으며, 제작 및 조립이 간단하게 된다.
따라서 제작 및 가공에 투입하는 시간을 단축할 수 있고 최소한의 부품을 사용함으로써 조립 공정이 감소되기 때문에 제작비용이 줄어들고 생산성이 향상된다.

Claims (1)

  1. 휠 요크의 상면 일측에 설치된 유압실린더와, 상기 유압실린더의 직선왕복운동에 의해 회전하게 되는 휠 요크를 회전자재로 지지하는 이퀄라이져 빔으로 구성되는 트랜스퍼 크레인의 요크 프레임 회전장치에 있어서,
    상기 휠 요크(8)의 상부와 이퀄라이져 빔(9)의 하부 사이에 스루우 베어링(10)이 설치되고, 상기 스루우 베어링의 상하부가 각각 휠 요크(8)의 상부 및 이퀄라이져 빔(9)의 하부와 고정수단(11,12)에 의해 규정된 토르크로 체결되어 구성됨을 특징으로 하는 트랜스퍼 크레인의 요크 프레임 회전장치.
KR2019970037533U 1997-12-16 1997-12-16 트랜스퍼 크레인의 요크 프레임 회전장치 Expired - Lifetime KR200160738Y1 (ko)

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