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KR200157008Y1 - 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링 - Google Patents

수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링 Download PDF

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KR200157008Y1
KR200157008Y1 KR2019960067788U KR19960067788U KR200157008Y1 KR 200157008 Y1 KR200157008 Y1 KR 200157008Y1 KR 2019960067788 U KR2019960067788 U KR 2019960067788U KR 19960067788 U KR19960067788 U KR 19960067788U KR 200157008 Y1 KR200157008 Y1 KR 200157008Y1
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KR
South Korea
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roller bearing
manual transmission
needle roller
shaft
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KR2019960067788U
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Inventor
홍한기
Original Assignee
정몽규
현대자동차주식회사
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Abstract

본 고안은 수동 변속기에 내재되는 샤프트와 기어 사이에 삽입되는 롤러 니들 베어링에 관한 것으로서, 특히 롤러의 양단을 지지하는 케이지 둘레를 고무재로 코팅함으로써 변속기 구동 중 기어 회전으로 발생되는 소음을 방지하고 변속시 변속 조작감이 향상되도록 한 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링에 관한 것이다.
상기 본 고안은 샤프트(60)와 기어(50) 사이에 상호 자유 회전되도록 삽입되고 양단이 케이지(64)로 지지되는 다수의 롤러(62)로 이루어진 수동 변속기의 니들 롤러 베어링(70)에 있어서, 상기 케이지(64)는 상기 기어(50)의 진동이 감쇄되도록 그 둘레에서 원주 방향으로 탄성을 갖는 고무재(76)가 코팅된 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링
본 고안은 수동 변속기에 내재되는 샤프트와 기어 사이에 삽입되는 롤러 니들 베어링에 관한 것으로서, 특히 롤러의 양단을 지지하는 케이지 둘레를 고무재로 코팅함으로써 변속기 구동 중 기어 회전으로 발생되는 소음을 방지하고 변속시 변속 조작감이 향상되도록 한 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링에 관한 것이다.
일반적으로 수동 변속기에는 클러치로부터 동력을 전달받는 입력 샤프트 및 출력 샤프트와 변속기 케이스 사이에는 각 샤프트가 변속기 케이스에 지지되면서도 용이하게 회전되도록 다수의 변속기용 베어링이 설치되어 있다.
그리고, 싱크로나이저가 장착된 변속 샤프트에는 슬리이브와 동기 치합되는 공전 기어가 설치되어 있는 바, 상기 공전 기어는 다른 샤프트 상에서 회전되는 기어와 치합되어 일정한 기어비로 회전하게 되며, 상기 변속 샤프트의 회전 속도로부터 자유롭게 회전하게 된다.
따라서, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 공전 기어(10)와 변속 샤프트(20) 사이에는 니들 롤러 베어링(30)이 설치되어 상호 자유 회전토록 되어있다.
즉, 상기 변속 샤프트(20) 둘레와 공전 기어(10) 내주면 사이에 니들 롤러 베어링(30)이 설치되어 구름 접촉됨으로써 상기 변속 샤프트(20)의 회전력과 공전 기어(10)의 회전력은 상호 구속되지 않고 자유 회전하게 된다.
여기서, 상기 니들 롤러 베어링(30)은 바늘처럼 가늘고 긴 침상형의 롤러(32)가 연이어 배열되고, 이 롤러(32)의 양끝단에 케이지(34)가 설치되어 롤러(32)를 지지하게 된다.
그러나, 상기 공전 기어(10)는 변속기가 구동되는 과정에서 상기 니들 롤러 베어링(30) 및 변속 샤프트(20) 사이의 틈새에 의해 경방향 또는 축의 직각 방향으로 일정한 흔들림이 발생되고, 이로 인하여 공전 기어(10) 등에서 소음이 발생된다.
또한, 상기 문제 때문에 변속 순간에 싱크로나이저 슬리이브가 원활하게 결합되지 못하게 됨으로써 변속 조작감에 나쁜 영향을 주게 된다.
그래서, 상기 공전 기어(10)와 변속 샤프트(30) 사이의 니들 롤러 베어링(30)에 탄성 고무가 덮인 스틸구(36)를 롤러(32)의 양단인 케이지(34) 끝단에 설치하여 공전 기어(10)의 진동을 감쇄시키고 있다.
그러나, 상기와 같이 케이지(34) 끝단에 스틸구(36)를 설치하여 공전 기어(10)의 소음을 저감시킬 경우, 상기 니들 롤러 베어링(30)은 부품수가 증가될 뿐만 아니라 조립 공정이 복잡해지는 문제점이 있다.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 롤러의 양단을 지지하는 케이지 둘레에 기어와 샤프트 사이에 일정한 탄성을 갖는 고무재를 코팅함으로써 간단한 구조로 기어에서 발생되는 소음이 감소됨은 물론 부품수가 감소되고 조립성도 용이해지도록 한 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링을 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링의 설치 구조가 개략적으로 도시된 단면도,
도 2는 본 고안에 따른 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링의 설치 구조가 개략적으로 도시된 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
50 : 기어 60 : 샤프트
70 : 니들 롤러 베어링 72 : 롤러
74 : 케이지 76 : 고무재
상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링은, 샤프트와 기어 사이에 상호 자유 회전되도록 삽입되고 양단이 케이지로 지지되는 다수의 롤러로 이루어진 수동 변속기의 니들 롤러 베어링에 있어서, 상기 케이지는 상기 기어의 진동이 감쇄되도록 그 둘레에서 원주 방향으로 탄성을 갖는 고무재가 코팅된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 의한 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링은 도 2에 도시된 바와 같이 바늘처럼 가늘고 긴 침상형의 롤러(72)가 연이어 배열되고, 상기 롤러(72)의 양끝단에 케이지(74)가 설치되어 롤러(72)를 지지하며, 상기 케이지(74)는 기어(50)의 진동이 감쇄되도록 그 둘레에서 원주 방향으로 탄성을 갖는 고무재(76)가 코팅되게 구성된다.
즉, 상기 케이지(74) 둘레에 코팅된 고무재(76)는 기어(50)와 샤프트(60)의 양방향으로 일정 정도의 탄성력을 갖도록 되어 있다.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링의 작용을 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 따른 니들 롤러 베어링(70)을 샤프트(60)와 기어(50) 사이에 설치된 상태에서 변속기가 구동되면, 상기 니들 롤러 베어링(70)의 구름 회전에 의해 샤프트(60)와 기어(50)가 상호 자유 회전하게 된다.
이때, 상기 니들 롤러 베어링(70)의 양측 케이지(74)에 코팅된 고무재(76)가 기어(50)의 경방향 또는 축의 수직 방향으로 발생되는 진동을 흡수하게 된다.
즉, 상기 케이지(74)의 둘레에 코팅된 고무재(76)가 기어(50)와 샤프트(60) 방향으로 일정한 탄성을 가지므로 기어(50)가 회전 중 축의 수직방향으로 흔들릴 때 고무재(76)가 이를 흡수하면서 소음 발생은 최소화된다.
상기와 같이 구성되고 작용하는 본 고안에 의한 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링은 롤러(72)의 양단을 지지하는 케이지(74) 둘레에 기어(50)와 샤프트(60) 사이에 일정한 탄성을 갖는 고무재(76)가 코팅되어 있기 때문에 간단한 구조로 기어 회전중 발생되는 소음이 감소됨은 물론 베어링의 부품수가 감소되고 조립성도 용이해지는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 샤프트와 기어 사이에 상호 자유 회전되도록 삽입되고 양단이 케이지로 지지되는 다수의 롤러로 이루어진 수동 변속기의 니들 롤러 베어링에 있어서,
    상기 케이지는 상기 기어의 진동이 감쇄되도록 그 둘레에서 원주 방향으로 탄성을 갖는 고무재가 코팅된 것을 특징으로 하는 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링.
KR2019960067788U 1996-12-31 1996-12-31 수동 변속기의 소음 저감형 니들 롤러 베어링 Expired - Lifetime KR200157008Y1 (ko)

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