KR200154511Y1 - 철도 차량용 윤축프레스 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 철도 차량용 윤축프레스에 관한 것으로, 특히차량기지의 주공장에 설치되어 철도차량의 윤축에 새로운 차륜을 교체하기 위한 윤축프레스의 차륜고정지그를 다수개 형성하고 이 각각의 차륜고정지그는 상부에 설치된 유지봉 및 회동축에 의해 회동가능하게 설치되며, 상기 차륜고정지그의 고정구멍의 내경을 순차적으로 작게함으로써, 상기 차륜고정지그의 고정구멍에 철도차량의 종류에 따라 각각 크기가 다른 차륜 및 관련부속품을 알맞게 취부하여 상기 차륜의 압입 또는 인발 작업을 편리하게 한 철도 차량용 윤축프레스로, 베이스프레임(10)과, 이 베이스프레임(10)의 상면 일단에 수직으로 세워진 실린더부(20)와; 이 실린더부(20)와 대향대는 방향에 설치된 지지프레임(30)과; 상기 실린더부(20)와 지지프레임(30) 사이에 설치되어 실린더부의 압력에 반작용하며 각종 작업지그가 설치되는 반동프레임(40)과; 상기 실린더부(20)와 지지프레임(30)과 반동프레임(40)의 상하부에 수평으로 연결설치되는 가이드 프레임(50)과; 이들을 조정하기 위한 제어장치(60)로 구성되는 철도 차량용 윤축프레스에 있어서, 상기 반동프레임(40)에 다수개의 작업용지그(100)를 회동축(200)을 지점으로 회동가능하게 설치하고, 상기 작업지그(100)가 자체무게에 의해 처짐이 발생되는 것을 방지하기 위해 상기 회동축(200)과 상기 작업지그(100) 상면에 유지봉(210)을 연결설치하도록 구성된다.
Description
본 고안은 철도 차량용 윤축프레스에 관한 것으로, 특히 차량기지 주공장의 차륜 차축 작업장에서 철도차량의 차축에 새로운 차륜 및 부속품등을 교체하기 위하여 수평 유압력을 이용하여 차륜을 압입 또는 인발하기 위한 철도 차량용 윤축프레스에 관한 것이다.
일반적으로, 철도차량에서 분리시킨 윤축 조립체는 도 1에 도시된 바와같은 윤축프레스(1)에 의해 차축에 새로운 차륜으로 교체된다.
즉 상기 윤축프레스(1)는 베이스프레임(10)과, 이 베이스프레임(10)의 상면 일단에 수직으로 세워진 실린더부(20)와; 이 실린더부(20)와 대향대는 방향에 설치된 지지프레임(30)과; 상기 실린더부(20)와 지지프레임(30) 사이에 설치되는 반동프레임(40)과; 상기 실린더부(20)와 지지프레임(30)과 반동프레임(40)의 상하부에 수평으로 연결설치되는 가이드프레임(50)과; 상기 실린더부(20) 상부에 설치되어 360°자유롭게 회전가능하게 설치된 크레인(60)과 이들을 조정하기 위한 제어장치(70)로 구성된다.
한편, 상기 실린더부(20)와 지지프레임(30) 사이에 설치되는 반동프레임(40)에는 철도차량의 차축에 새로운 차륜을 교체하기 위한 작업지그(100)가 다수개의 보울트와 너트에 의해 체결된다.
상기 철도 차량은 그 종류에 따라 크기가 각각 다른 차륜을 차축으로 부터 분리 또는 압입하고자 할 경우 도 1에 도시한 바와같이 보울트 및 너트에 의해 체결된 작업지그(100)를 해체하고, 상기 차륜에 알맞는 작업지그를 선택하여 반동프레임(40)에 안착시킨 후, 다시 보울트와 너트로서 체결해야만 했었다.
그러나, 상기에서와 같이 크기가 각각 다른 차륜 및 기어 또는 기어케이스 등을 교체하기 위해 이 차륜의 크기에 알맞는 고정지그를 선택하여 조립 및 교체작업을 함으로써, 작업이 번거럽고 이로 인하여 작업시간 증가 및 생산능를 저하라는 문제가 야기된다.
또한 상기 고정지그(100)가 중량물이기 때문에 크레인으로 들어올려 교체작업을 해야 하는 데 이때 유동이 심하여 위치조정 즉 고정대에 형성된 다수개의 구멍과 상기 고정지그에 형성된 다수개의 보울트구멍을 맞추기가 힘들다는 문제점이 있었다.
또한 도 2에 도시된 바와같이 일체로 형성된 윤축조립체를 들어 올려서 차륜 및 관련 부속품을 조립 또는 분리하기 위하여 여러가지 지그를 교대로 설치 및 분리를 해야만 하기 때문에 번거럽고 작업시간이 증가한다는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 차량기지의 주공장에 설치되어 철도차량의 윤축에 새로운 차륜 및 부속품등을 교체하기 위한 윤축프레스의 작업지그를 다수개 형성하고 이 각각의 작업지그는 상부에 설치된 유지봉 및 회동축에 의해 회동가능하게 설치되며, 상기 작업지그의 고정구멍의 내경을 순차적으로 작게함으로써, 상기 작업지그의 고정구멍에 철도차량의 종류에 따라 각각 크기가 다른 차륜 등을 알맞게 고정설치하여 상기 차륜의 압입 또는 인발 작업을 편리하게 하는 데에 있다.
도 1 은 종래 철도 차량용 윤축프레스를 나타낸 도,
도 2 는 일반적인 윤축조립체를 간략하게 나타낸 도,
도 3a 및 도3b는 본 고안 철도 차량용 윤축프레스의 사용상태도,
도 4은 본 고안 작업지그의 작동상태를 간략하게 나타낸 도,
도 5는 본 고안 반동프레임만 일부 발췌하여 나타낸 좌측면도,
도 6은 본 고안 반동프레임의 우측면도.
도면의주요부분에대한부호의설명
1 : 윤축프레스 10 : 베이스프레임
20 : 실린더부 30 : 지지프레임
40 : 반동프레임 50 : 가이드프레임
90 : 행거장치 100 : 작업지그
110 : 제 1지그 120 : 제 2지그
130 : 제 3지그 140 : 보조지그
본 고안의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명 하면 다음과 같다.
먼저, 종래와 동일한 명칭 및 형상에는 동일 명칭을 붙이고 그에 대한 설명은 생략한다.
도면 도 3a 및 도3b는 철도 차량용 윤축프레스의 사용상태도이고, 도 4은 도 3의 평면도로써, 작업지그의 작동상태를 간략하게 나타낸 도이고, 도 5는 본 고안 반동프레임만 일부 발췌하여 나타낸 좌측면도이고, 도 6은 본 고안 반동프레임의 우측면도이다.
본 고안은 도 1에 도시된 바와같이, 베이스프레임(10)과, 이 베이스프레임(10)의 상면 일단에 수직으로 세워진 실린더부(20)와; 이 실린더부(20)와 대향대는 방향에 설치된 지지프레임(30)과; 상기 실린더부(20)와 지지프레임(30) 사이에 설치되는 반동프레임(40)과; 상기 실린더부(20)와 지지프레임(30)과 반동프레임(40)의 상하부에 수평으로 연결설치되는 가이드 프레임(50)과; 이들을 조정하기 위한 제어장치(60)로 구성되는 것은 윤축프레스(1)는 종래와 같고, 다만 도 3a 내지 도 6에 도시된 바와같이, 상기 반동프레임(40)에 다수개의 작업지그(100)를 회동축(200)을 지점으로 회동가능하게 설치하고, 상기 작업지그(100)가 자체무게에 의해 처짐이 발생되는 것을 방지하기 위해 상기 회동축(200)과 상기 작업지그(100) 상면에 유지봉(210)을 연결설치함에 그 기술적 구성상의 특징이 부여된다.
한편 상기 상하부에 수평으로 연결설치되는 가이드 프레임(50)에는 등간격으로 다수개의 고정구멍(51)이 형성되고, 이 고정구멍(51)에는 상기 반동프레임(40)의 유동을 방지하기 위한 고정핀(70)이 삽입된다.
또한, 상기 반동프레임(40)에 설치되는 다수개의 작업지그(100) 중 도 5에 도시된 바와같이 내경이 가장 큰 제 1지그(110)는 상기 반동프레임(40)에 일체로 형성되고, 상기 제 1지그(110) 보다 약간 작은 내경을 갖는 제 2지그(120)와 이 제 2 지그(120) 보다 내경이 약간 작은 제 3지그(130)는 회동축(200)을 지지점으로 회동가능하게 설치되며, 상기 제 1 내지 제 3지그는 동축선상에 설치된다.
상기 제 2지그(120) 및 제 3지그(130)는 도 5 또는 도 6에 도시된 바와같이 후단에 등간격으로 연장형성된 고정고리(121)(131)가 서로 맞물림되어 회동축(200)에 의해 축지지됨으로서 정첩을 형성한다.
한편 상기 제 3지그(130)의 일측면에 고정홈(132)이 형성되고, 이 고정홈(132)에는 대략 그측면이 C 형상을 가지는 보조지그(140)가 설치된다.
도면 중 80은 상기 반동프레임(40)을 가이드프레임(50)의 길이를 따라 좌우로 움직이도록 구동력을 부여하기 위한 모터이고, 90은 상기 상부 가이드프레임(50)에 설치되며 회동로울러(91)에 의해 좌우로 움직여 윤축조립체 또는 차륜 및 차축을 상기 반동프레임(40)으로 운반하기 위한 운송부(이하 행거장치라함)이다.
다음, 상기와 같이 구성되는 철도 차량용 윤축프레스를 이용하여 차륜(이하 휠(wheel)이라 칭함) 또는 브레이크 디스크(3) 등의 교체작업을 하기 위해서는 도 4에 도시된 바와같이, 먼저 제어장치(60)가 온됨과 동시에 철도 차량용 윤축프레스의 전체적인 시스템을 직동 및 제어를 시작한다.
다음, 윤축조립체 즉 도 2에 도시된 기어박스(2), 브레이크 디스크(3), 휠(4) 등이 조립된 상태 그대로를 크레인(도시하지 않음)으로 들어올려서 도 3a에 도시한 바와같이, 휠받침장치(300)를 이용하여 휠(4)을 상기 반동프레임(40)에 설치된 제 2지그(120)에 밀착시킨 후 실린더부(20)의 피스톤(21)을 화살표방향으로 작동시켜서 차축(5)을 밀어냄에 따라서 휠(4)이 차축에서 분리되며 기어 및 브레이크 디스크 등도 같은 방법으로 제거한다.
이때 피스톤(21)과 차축(5) 사이에는 환봉형상인 비철재질의 지그를 삽입하여 차축을 보호하도록 한다.
또한 휠(4)보다 직경이 작은 브레이크디스크(3)를 제거하기 위해 작업자가 제 2지그(120)를 반동프레임(40)쪽으로 당기면 상기 제 2지그(120)는 회동축(200)을 지지점으로 하여 자유롭게 회동되어 반동프레임(40)에 밀착고정된다.
한편 상기와 같이 제 2지그(120)를 설치한 후 상기 휠(4) 분리 작업과 동일한 방법으로 제거한다.
또한 상기와 같이 차축(5)으로 부터 브레이크 디스크(3) 및 휠(4)이 제거된 상태에서, 새로운 브레이크디스크 또는 휠등을 교체하기 위해서는 도 3b에 나타낸 바와같이, 반동프레임(40)을 실린더부(20)로부터 멀리 떨어지도록 고정설치한다.
다음 고정지그(100)의 일측면에 교환하고자하는 휠 또는 브레이크 디스크를 위치 시킨 후, 차축(5)을 상기 휠(4) 또는 브레이크 디스크(3)의 센타에 맞춘다.
다음 상기 실린더부(20)의 피스톤(21)을 작동시켜서 상기 차축(5)을 밀면 상기 휠(4) 또는 브레이크디스크(3)는 차축(5)에 압입된다.
다른 쪽 역시 같은 방법으로 압입작업을 실시한다.
한편 반동프레임(40)의 일단에 고정되어 있는 제 1지그(110) 또는 제 2지그(120), 제 3지그(130) 및 보조지그(140) 등은 철도차량의 종류에 따라 크기가 각각 다른 차륜을 압입하거나 인출할 때 그 크기에 알맞는 지그를 선택하여 사용할 수가 있다.
본 고안은 차량기지의 주공장에 설치되어 철도차량의 윤축에 새로운 차륜 및 기어, 디스크등을 교체하기 위한 윤축프레스의 작업지그를 다수개 형성하되 이 작업지그의 내경을 순차적으로 작아지도록 함과 동시에 상기 다수개의 작업지그가 회동축에 의해 회동가능하게 작동되게 함으로써, 철도차량의 종류에 따라 차륜 및 관련 부품의 크기가 다르더라도 쉽게 고정지그를 선택하여 차륜을 교체 할 수가 있으며, 상기 고정지그의 설치의 편리성에 의한 조립 및 교체작업 공수의 절감 및 작업능률을 향상시킬 수가 있다.
Claims (2)
- 베이스프레임과, 이 베이스프레임의 상면 일단에 수직으로 세워진 실린더부와; 이 실린더부와 대향대는 방향에 설치된 지지프레임과; 상기 실린더부와 지지프레임 사이에 설치되는 반동프레임와; 상기 실린더부와 지지프레임과 반동프레임의 상하부에 수평으로 연결설치되는 가이드 프레임과; 이들을 조정하기 위한 제어장치로 구성된 윤축프레스에 있어서, 상기 반동프레임에 다수개의 작업지그를 회동축을 지점으로 회동가능하게 설치하고, 상기 작업지그가 자체무게에 의해 처짐이 발생되는 것을 방지하기 위해 상기 회동축과 상기 작업지그 상면에 유지봉이 연결설치된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 윤축프레스.
- 제 1항에 있어서, 상기 반동프레임에 설치되는 다수개의 작업지그 중 가장작은 차량고정지그의 일측면에 고정홈이 형성되고, 이 고정홈에 대략 그측면이 C 형상의 보조지그가 설치됨을 특징으로 하는 철도 차량용 윤축프레스.
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| KR2019970001330U KR200154511Y1 (ko) | 1997-01-30 | 1997-01-30 | 철도 차량용 윤축프레스 |
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