KR20010109937A - 자동차 소음기용 흡음재인 이-유리섬유의 내열성을향상시키기 위한 화학적인 처리방법 및 그 흡음재 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 고내열성을 갖는 자동차 소음기용 E-유리섬유 흡음재 및 상기 흡음재의 내열성 증진처리방법에 관한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 E-유리섬유 흡음재를 산처리하여 전체적인 공융점을 높임으로서 자동차의 성능향상 및 고출력 엔진사용에 따른 배기가스 온도상승에 관계없이 소음기용 흡음재로서의 기능역할을 수행할 수 있도록 한 것이다.
Description
본 발명은 주로 자동차용 소음기내에 충진사용하는 흡음재의 내열성 증진처리방법 및 그 흡음재에 관한 것으로서, 특히 E-유리섬유로 된 흡음재를 산처리하여 내열성이 강한 성분(실리카)의 량(wt%)을 상대적으로 증가시키고, 소재의 내열성을 상승시킨 것이다. 따라서 고열에서도 변형없이 흡음재의 기능을 수행할 수 있도록 한 것이다.
자동차의 성능향상으로 엔진의 출력이 증진되고, 배기가스에 대한 환경규제의 강화로 인해 소음기가 엔진쪽으로 점차 가까워짐으로서 그에 따라 소음기를 통하여 배기되는 가스의 온도가 점차 상승되고 있는 추세이다.
따라서 현재 사용되고 있는 E-유리섬유 흡음재로서는 열에 의한 손상을 입음으로써 그 기능을 충분히 수행하지 못하는 결점이 있다.
다시 설명하면 현재 일반적으로 사용되고 있는 E-유리섬유는 그 성분이 실리카(SiO2)와 알루미나(Al2O3), 산화보란(B2O3), 산화마그네슘(MgO) 및 알카리 성분으로 되어 있다.
상기에서 실리카와 알루미나는 각각의 내열성이 1700℃ 및 1450℃로서 용융점이 높으나, 산화보란이나 기타 알카리 성분은 상대적으로 내열도가 낮음으로서 E-유리섬유의 전체적인 내열도를 떨어지게 한다.
즉 현재 주로 사용되고 있는 E-유리섬유 흡음재는 약650℃까지는 사용에 별장애가 발생되지 않으나 그 이상의 온도에서는 E-유리섬유의 물리적인 변화를 발생시킴으로서 흡음 및 단열재로서의 역할을 원활히 수행하지 못하는 경향이 있다.
이러한 문제점으로는 E-유리섬유가 녹아 작은 덩어리를 형성하여 자동차 소음기 내에서 또다른 소음을 발생시키게 될 뿐 아니라 배기가스의 폭발소음을 원만하게 흡수하여 주지 못하게 되므로 소음이 심한 등의 문제점이 있는 것이다.
본 발명은 이러한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차용 소음기의 흡음재로서 종래와 같이 E-유리섬유를 이용하여 E-유리섬유에 함유된 성분중 내열성이 약한 성분은 융해하여 추출제거하므로서 내열성이 우수한 성분만 잔류케 하여 고내열성의 E-유리섬유흡음재를 제공하고자 하는 것이다.
상기에서 E-유리섬유의 형태는 직물, 부직포, 벌키상태의 E-유리섬유 모두 가능하다.
본 발명은 이러한 착상하에 연구한 결과 내열성이 비교적 약한산화보란(B2O3)이나 산화마그네슘(MgO) 및 알카리성분들은 내산성이 약하고, 내열성이 우수한 실리카(SiO2)와 알루미나(Al2O3)는 고내열성과 함께 내산성도 우수하다는 사실을 확인하고, 이들 E-유리섬유 흡음재를 산처리하여 본 발명에서 제공하고자 하는 고내열성의 E-유리섬유흡음재를 제공받을 수 있도록 함이 그 목적이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 E-유리섬유를 염산수용액에 침지시켜 일정시간 동안 방치하여 E-유리섬유에 함유된 내산성이 약한 성분을 용해하여 추출함으로서, 상대적으로 내산성이 강한 실리카의 함량을 증대시키고, 동시에 산성용액으로부터 건져낸 다음 가성소다용액에 침지하여 중화하고, 물세척, 탈수, 건조하여서 된 것이다.
이때 사용되는 산성용액은 10∼20%의 염산수용액이 적당하며 처리온도 및 시간은 30∼80℃에서 2∼4시간 정도 처리하는 것이 바람직하다.
상기 산처리된 E-유리섬유 흡음재의 감량정도는 제조업체에 따라 다소의 차이는 있으나 대략 10∼30%정도이다.
이하 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
E-유리섬유사로 구성된 자동차 소음기용 흡음재를 염산수용액에 침지시켜 적당한 온도로 가열하면서 일정시간 동안 방치한다.
이때 사용되는 흡음재의 형태는 직물, 부직포, 벌키상태의 E-유리섬유 모두 적용할 수 있다.
상기에서 사용되는 염산용액의 농도는 약12∼14%의 염산수용액을 사용하여 30∼80℃에서 약3시간 동안 산처리하였다.
상기 처리과정에서 E-유리섬유에 함유되면서 내산성이 강한 실리카의 함량이 상대적으로 증가하게 된다.
상기 처리과정을 통하여 내산성과 내열성이 약한 성분이 제거된 E-유리섬유 흡음재를 염산수용액으로부터 건져낸 다음 즉시 가성소다(45mol%) 용액에 침지시켜 중화시키고 다시 가성소다용액으로부터 흡음재를 건져내고, 즉시 물로 충분히 수세하여 산처리 용액 및 중화반응 용액을 완전히 제거하고, 탈수, 건조하므로서 본 발명에서 얻고자 하는 고내열성을 갖는 E-유리섬유 흡음재를 제공받을수 있게 된다.
상기에서와 같이 산처리 완료한 E-유리섬유 흡음재에는 내열성이 약한 산화보란(B2O3)이나 산화마그네슘(MgO) 및 알카리 성분은 상대적으로 그 양이 줄고, 내열성이 높은 실리카의 양이 상대적으로 증가하게 됨으로서 고내열성 흡음재가 된다.
따라서 상기한 E-유리섬유 흡음재를 자동차용 소음기내에 충전하여 사용할 경우 성능고급화 및 고출력엔진사용에 따른 배기가스의 온도가 상승하게 되더라도 E-유리섬유 흡음재의 성분이 고내열성을 갖는 성분만 잔존하게 되므로 배기가스온도 상승에 따른 문제없이 흡음재로서의 기능을 충분히 발휘할 수 있게 된다.
이때 E-유리섬유부직포나 직물을 본 발명의 산처리방법으로 처리한 다음 소음기 내에 배기가스가 통과하는 배기관 외면에 감싸지게 사용할 경우에는 그 외면에 충진사용되는 벌키한 E-유리섬유사는 산처리를 하지 않더라도 산처리된 E-유리섬유 부직포나 직물에 의해 배기가스의 열이 1차적으로 차단되므로 사용에 아무런 장애가 없다.
따라서 본 발명은 자동차용 소음기에 사용하는 E-유리섬유 흡음재를 산처리하여 내열성이 높은 성분비율을 높임으로서 자동차 성능향상 및 고출력 엔진사용에 따른 배기가스의 온도가 상승하더라도 아무런 문제없이 소음기에 적용사용할 수 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.
Claims (2)
- 자동차 소음기에 적용사용하는 E-유리섬유 흡음재를 염산수용액 내에 침지하여 30∼80℃에서 약3시간 정도 방치하여 내열성이 약한 산화보란(B2O3)이나 산화마그네슘(MgO) 및 알카리성분을 용해시켜 추출제거하므로서, 내열성이 우수한 실리카(SiO2)와 알루미나 (Al2O3)만 잔존케 하고, 산처리된 E-유리섬유 흡음재를 처리용액으로부터 건져낸 다음 가성소다용액에 침지시켜 중화시킨 후, 수세, 탈수, 건조하여서 됨을 특징으로 하는 자동차 소음기용 흡음재인 E-유리섬유의 내열성을 향상시키기 위한 화학적인 처리방법.
- 자동차 소음기에 적용사용하는 E-유리섬유 흡음재를 염산수용액 내에 침지하여 30∼80℃에서 약3시간 정도 방치하여 내열성이 약한 산화보란(B2O3)이나 산화마그네슘(MgO) 및 알카리성분을 용해시켜 추출제거하므로서, 내열성이 우수한 실리카(SiO2)와 알루미나 (Al2O3)만 잔존케 하고, 산처리된 E-유리섬유 흡음재를 처리용액으로부터 건져낸 다음 가성소다용액에 침지시켜 중화시킨 후, 수세, 탈수, 건조하여서 됨을 특징으로 하는 자동차 소음기용 흡음재인 E-유리섬유의 내열성을 향상시킨 흡음재.
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