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KR20000065252A - 내장형 인코더를 갖는 시일을 구비한 구름 베어링, 및 그베어링을 포함하는 휠 허브 - Google Patents

내장형 인코더를 갖는 시일을 구비한 구름 베어링, 및 그베어링을 포함하는 휠 허브 Download PDF

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KR20000065252A
KR20000065252A KR1019980710780A KR19980710780A KR20000065252A KR 20000065252 A KR20000065252 A KR 20000065252A KR 1019980710780 A KR1019980710780 A KR 1019980710780A KR 19980710780 A KR19980710780 A KR 19980710780A KR 20000065252 A KR20000065252 A KR 20000065252A
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ring
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annular
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크리스토프 니꼬
Original Assignee
쏘네라 끌로드
에스엔에르 룰망
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Abstract

본 발명은 내부 링(10) 주위에 장착된 외부 링(8)으로 구성된 구름 베어링(2)에 관한 것이다. 베어링(2)을 밀봉하는 시일(14)중 하나는 회전 링(8)에 회전 가능하게 고정된 내장형 인코더 부재를 구비하며, 베어링(2)의 회전 링(8)의 측면을 따라 연장되는 반경 방향 연장부를 갖는 코어 부재를 또한 구비한다. 또한, 본 발명은 상기 베어링(2)을 포함하는 허브(1)에 관한 것이다. 인코더 부재를 구비한 시일(14)의 코어 부재의 반경 방향 연장부의, 베어링의 축 방향으로의 두께는 센서 부재를 스터브 차축 캐리어(4)에 고정하는 수단에 의해 베어링(2)의 내부 링(10)과 허브(1)의 스터브 차축 캐리어(4)와의 사이에 유발된 축 방향 오프셋과 동일한 것이 특징이다.

Description

내장형 인코더를 갖는 시일을 구비한 구름 베어링, 및 그 베어링을 포함하는 휠 허브
프랑스 특허 제2625777호 및 제2700588호 공보에는, 베어링의 회전 속도를 감지할 수 있는 센서 부재가 인코더 부재에 대향하여 장착되어 있는 베어링이 공지되어 있다.
특히 프랑스 특허 제2625777호 공보에는, 센서 부재가 거의 환형의 회전 가능한 지지체를 매개로 하여 시일에 고정된 내장형 인코더 부재의 전방에 장착되는 것이 개시되어 있다. 상기 지지체는 베어링의 고정 링의 외면과 스터브 차축 캐리어의 견부 사이에 압입된 차체의 이음보에 고정된다. 이와 같은 방식으로 장착될 경우 그 베어링을 구비한 차량의 길이가 증가한다는 단점이 있다. 즉, 이러한 차량은 회전 속도 감지 부재를 구비하지 않은 동일한 차량에 비해, 이음보 두께의 2배만큼 총 길이가 증가한다. 따라서 각각의 브레이크 드럼이 차량의 외측으로부터 이음보의 두께와 동일한 수치만큼 유압식 작동 장치와 브레이크의 라이너(liner)를 지지하는 판에 대하여 오프셋(offset)된다. 상기 판의 위치가 이음보에 의해 변경되지는 않는다.
본 발명은, 고정된 센서 부재의 전방에 장착된 내장형 인코더(built-in encoder) 부재를 갖는 시일(seal)을 구비한 베어링 및 상기 베어링을 포함하는 휠 허브(wheel hub)에 관한 것이다.
보다 상세히 설명하자면, 본 발명은 베어링의 일 측면의 평면과 거의 수평이되도록 시일에 내장형으로 장착된, 인코더 부재를 포함하는 베어링에 관한 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 휠 허브를 포함하는 비구동 휠을 도시한 단면도,
도 2는 본 발명에 의한 베어링의 속도 측정 장치를 도시한 도 1의 확대도,
도 3은 본 발명에 의한 베어링의 시일의 축 방향 단면도,
도 4는 본 발명에 의한 정지 링 부분을 도시한 도 1의 확대도,
도 1은 자동차의 비구동 휠의 허브(1)를 도시한 것이다. 허브(1)는 이것의 내측 천공부(1a) 내에 배치된 베어링(2)을 매개로 하여 스터브 차축(3) 주위에, 또한 스터브 차축 캐리어(4)에 지지된 상태로 장착된다. 스터브 차축(3)의 외측 단부(3a)에 나사 고정된 볼트(5)는 베어링(2)을 예비 장전하는 데 사용되는 금속판(6)에 의해 베어링(2)을 보호 유지시킨다. 허브(1)는 브레이크 드럼(7)에 의해 반경 방향으로 연장된다. 베어링(2)은 회전체(9)를 통해서 2개의 내부 링(10) 주위에 장착된 외부 링(8)으로 구성된다. 허브(1)는 차량의 외측 방향에서는 베어링의 외부 링의 측면에 대향하여 지지되고, 차량의 내측 방향에서는, 천공부(1a)를 축 방향으로 한정하는 견부(1b)에 의해 지지된다. 또한, 허브(1)는 차량의 외측 방향에서는 환형 정지 링(11)에 의해 축 방향으로 고정되어 있으며, 상기 정지 링은 천공부(1a) 내에 기계 가공된 환형 홈(1c) 내에 장착된다. 제동판(12) 상에는 브레이크 장치의 다양한 부재들(도면에는 도시 생략함)이 장착되어 있으며, 이 판은 스터브 차축 캐리어(4) 상에 고정된다. 베어링(2)은, 공지의 방식에 따라, 상기 베어링(2)의 각 측면 상에 장착된 시일(13과 14)에 의해서, 외부 링(8)의 내면 상에 구비된 네크(neck;15와 16)의 내부에 대하여 밀봉된다. 휠 내부의 측면에 배치되고 도 2와 도 3에 도시된 바와 같은 시일(14)은 예컨대, 프랑스 특허 공보 제2700588호에 개시된 바와 같은 자기 인코더 부재를 구비한다. 시일(14)은 예컨대, 금속으로 된 코어(18)를 포함하며, 그 코어 상에는 절연 라이닝(19)과 자기 인코더 부재(17)가 주조되어 있다. 상기 인코더 부재는 지지체(21)에 의해서 스터브 차축 캐리어(4) 상에 고정된 센서 블록(20)과 협력하며, 상기 지지체(21)는 스터브 차축 캐리어(4)의 외측 단부(4a) 주위에 연결된 관형 부분(21a)과 상기 관형 부분(21a)으로부터 반경 방향으로 연장되어 상기 스터브 차축 캐리어(4)의 외측 단부(4a)를 스터브 차축(3)까지 마스킹(masking)하는 크라운(crown) 부분(21b)으로 구성된다. 상기 크라운 부분(21b)은 베어링(2)의 축의 위치로부터 차량의 외부를 향해 상기 크라운 부분(21b)의 두께만큼 오프셋된다. 차량의 외부 베어링(2) 및 그 견부(1b)에 의해 상기 베어링(2)의 외부 링에 지지된 허브(1)를 향해서 이격된 오프셋을 비대칭형 회전 링을 구비한 베어링을 사용하지 않고 보상할 수 있도록, 시일(14)의 코어(18)는 외부 링(8)의 측면 길이를 따라 연장되는 반경 방향 연장부(22)를 포함한다. 상기 반경 방향 연장부(22)는 외부 링(8)의 측면과 견부(1b)와의 사이에 끼워 넣어지며, 상기 크라운 부분(21b)의 두께와 동일한 두께를 갖도록 선택되므로써, 축 방향 오프셋을 보상할 수 있고 허브(1)의 양호한 위치 설정을 가능하게 한다. 시일(14)은 힐(heel)(23)에 의해서 외부 링(8)의 홈(16) 내에 삽입되는 절연 라이너(19)에 의해 베어링(2) 상에 고정된다. 크라운 부분(21b)과 코어(18)는 반경 방향 연장부의 두께만큼 베어링(2)의 외측 방향을 따라 오프셋된다. 신규한 형태의 홈을 사용하는 일 없이 베어링을 장착하기 위해서는, 크라운 부분(21b) 즉, 반경 방향 연장부(22)의 두께가 홈(1c)의 축 방향 두께보다 작아야 함이 분명하다. 돌출된 외부 링(8)의 측면은 환형 홈(1c)의 상부에 유지된다. 홈(1c) 내에 삽입된 환형 정지 링(11)의 일부(11a)의 두께는 크라운 부분(21b)의 두께만큼 감소된 상기 홈(1c)의 크기로 제한된다. 또한, 본 발명의 특정한 변형예에 의하면, 도 4에 도시한 바와 같이, 축 방향 고정 상태를 충분히 확보하면서, 환형 정지 링(11)의 일부(11a)를 허브의 외측 방향을 따라 홈(1c) 밖으로 연장되도록 하고, 허브(1)의 내측 천공부의 길이가 환형 부분(11b)에 의해서 상기 링(11)에 전체가 "L"자 형태로 된 단면을 제공하도록 허브(1)를 변형시킬 수 있다. 상기 환형 부분(11b)의 축 방향 길이는 크라운 부분(21b)의 두께와 같거나 그 이상이 되도록 선택된다.
본 발명을 구체적인 실시예에 따라 설명하였으나, 본 발명의 보호 범위가 이에 국한되는 것은 아니다. 특히, 시일의 반경 방향 연장부가 스터브 차축 캐리어 상에 센서 부재를 고정시키는 수단의 두께를 보상하는 형태의 베어링이라면, 상기 연장부 또는 고정 장치의 형태가 어떤 것이든지, 본 발명의 보호 범위와 기술 사상을 벗어나지 않는 것이다. 마찬가지로, 본 발명의 보호 범위를 벗어나는 일 없이 전술한 바와 같은 환형 홈 이외의 다른 수단을 사용하여 허브의 내부에 베어링을 고정시킬 수도 있다.
본 발명의 목적은 전술한 바와 같은 단점을 해결한 베어링을 제공하는 데 있다. 본 발명은 회전체를 통해서 내부 링 주위에 장착되는 외부 링으로 구성된 베어링에 관한 것으로, 베어링을 밀봉하는 시일 중 하나가 외부 링에 회전 가능하게 고정된 내장형 인코더 부재를 구비하며, 또한 이와 같이 내장형 인코더 부재를 구비한 시일은 베어링의 외부 링의 측면을 따라 연장되는 반경 방향 연장부를 갖는 코어 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 전술한 바와 같은 유형의 베어링을 매개로 하여 스터브 차축(stub-axle) 주위에 장착되고, 고정 수단에 의해 인코더 부재와 협력하는 센서 부재가 장착되어 있는 스터브 차축 캐리어에 대향하여 지지되는 휠 허브에 관한 것으로, 본 발명의 허브는 인코더 부재를 구비한 시일의 코어 부재의 반경 방향 연장부의 베어링의 축 방향으로의 두께가, 센서 부재를 스터브 차축 캐리어에 고정시키는 수단에 의해서 베어링의 내부 링과 스터브 차축 캐리어와의 사이에 유발된 축 방향 오프셋과 동일한 것을 특징으로 한다.
본 발명의 허브에 따라, 브레이크 라이너가 고정된 판에 대한 브레이크 드럼의 초기 표준 위치를 유지할 수 있고, 브레이크 장치의 어떠한 변형도 방지할 수 있다. 실제로, 본 발명에 의한 베어링의 시일에 의해 베어링의 축 방향 오프셋 즉, 이음보 위의 센서 블록의 장착과 관련된 오프셋을 보상할 수 있다.
본 발명의 다른 특징에 의하면, 허브의 내측 천공부 내에 형성된 환형 홈에 환형 정지 링이 베어링의 외부 링의 외측면에 대향하여 장착된다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 환형 홈의 내측에 배치된 정지 링 일부의 축 방향 두께는 상기 홈의 축 방향 두께보다 작다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 홈과 그 환형 홈의 내측에 배치된 정지 링 일부의 축 방향 두께의 차이는, 상기 스터브 차축 상에 센서 부재를 고정시키기 위한 수단에 의한 스터브 차축과 베어링의 내부 링 사이의 축 방향 오프셋과 동일하다.
전술한 바와 같은 특징들에 의하면, 정지 링을 이용하여 본 발명의 베어링을 축 방향으로 고정시키기 위해서, 통상의 수단의 내측 천공부에 존재하는 환형 홈을 이용할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 환형 정지 링은 휠의 외측 방향으로부터 환형 홈의 외부로 연장되어, 허브의 내측 천공부의 길이 방향으로 연장되는 환형 부분에 의해 상기 링에 전체 "L"자 형태로 된 반경 반향 단면을 제공한다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 환형 부분의 축 방향 길이는 코어의 반경 방향 연장부의 두께와 동일하거나 그 이상이다.
이러한 특징들에 의하면, 정지 링 장착으로 인한 환형 홈 내부의 이용 가능한 공간의 크기가 감소됨에도 불구하고, 베어링을 정확하게 축 방향으로 고정시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 다른 특징과 장점을 첨부 도면에 따라 설명하고자 한다.

Claims (7)

  1. 베어링(2)을 매개로 하여, 스터브 차축(3) 주위에 장착되고 스터브 차축 캐리어(4)에 대향하여 지지되어 있는 휠 허브(1)로서, 상기 베어링(2)은 회전체(9)를 통해서 내부 링(10) 주위에 장착된 외부 링(8)으로 구성되고, 베어링(2)을 밀봉하는 시일(14) 중 하나가 외부 링(8)에 회전 가능하게 고정된, 센서 부재(20)와 협력하는 내장형 인코더 부재(17)를 구비하며, 상기 센서 부재(20)는 고정 수단(21)에 의해 스터브 차축 캐리어(4) 상에 고정되어 있는 휠 허브(1)에 있어서,
    상기 내장형 인코더 부재(17)를 구비한 시일(14)은 베어링(2)의 회전 링(8)의 측면을 따라 연장되는 반경 방향 연장부(22)를 갖는 코어 부재(18)를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 허브.
  2. 제1항에 있어서, 베어링(2)의 축 방향으로의, 내장형 인코더 부재(17)를 구비한 시일(14)의 코어 부재(18)의 반경 방향 연장부(22) 두께가, 센서 부재(20)를 스터브 차축 캐리어(4)에 고정시키는 고정 수단(21)에 의해서 베어링(2)의 내부 링(10)과 스터브 차축 캐리어(4)와의 사이에 유발된 축 방향 오프셋과 동일한 것을 특징으로 하는 휠 허브.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 허브(1)의 내측 천공부(1a) 내에 형성된 환형 홈(1c)에 베어링(2)의 외부 링(8)의 외측면에 대향하여 환형 정지 링(11)이 장착되는 것을 특징으로 하는 휠 허브.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환형 정지 링(11)은 휠의 외측 방향을 따라 환형 홈(1c)의 외부로 연장되고, 허브의 내측 천공부(1a)의 길이 방향으로 연장되는 환형 부분(11b)에 의해서 상기 링(11)에 전체 "L"자 형태로 된 반경 반향 단면을 제공하는 것을 특징으로 하는 휠 허브.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환형 부분(11b)의 축 방향 길이는 상기 코어(18)의 반경 방향 연장부(22)의 두께와 같거나 그 이상인 것을 특징으로 하는 휠 허브.
  6. 제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환형 홈(1c) 내에 배치된 정지 링(11) 일부(11a)의 축 방향 두께가 상기 환형 홈(1c)의 축 방향 두께보다 작은 것을 특징으로 하는 휠 허브.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 환형 홈(1c)과 환형 홈(1c) 내에 배치된 정지 링(11) 일부(11a)와의 축 방향 두께의 차이가, 스터브 차축 캐리어(4)에 센서 부재(21)를 고정시키는 수단(21)에 의한 베어링(2)의 내부 링(10)과 스터브 차축 캐리어(4) 사이의 축 방향 오프셋과 동일한 것을 특징으로 하는 휠 허브.
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