JP2000516336A - コーダ素子を内蔵するシール継手を有する転がり軸受及び該転がり軸受を有するホィールハブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、内レース（１０）の外周上に取り付けられた外レース（８）からなり、転がり軸受（２）をシールするシール継手（１４）の一つが、回転する外レース（８）に固定され、コーダ素子（１７）を内蔵している転がり軸受（２）であって、コーダ素子（１７）を内蔵するシール継手（１４）は、転がり軸受（２）の回転する外レース（８）の端面に沿って半径方向に伸びた延長部（２２）を有するアーマチャー（１８）を有することを特徴とする転がり軸受に関する。本発明はまたそのような転がり軸受（２）を内蔵するホイールハブ（１）であって、コーダ素子（１７）を内蔵するシール継手（１４）のアーマチャー（１８）の半径方向の延長部（２２）の、転がり軸受（２）の軸方向の厚さは、スピンドルホルダ（４）に検知素子（２０）を固定する固定手段（２１）によって、スピンドルホルダ（４）と転がり軸受（２）の上記内レース（１０）との間にもたらされた軸方向のずれに等しいことを特徴とする、ホィールハブにも関する。

Description

【発明の詳細な説明】 コーダ素子を内蔵するシール継手を有する転がり軸受 及び該転がり軸受を有するホィールハブ 本発明は、シール継手が、固定の検知装置の前を移動するコーダ素子を内蔵す る、転がり軸受及び該転がり軸受を有するホイールハブに関する。 本発明は特に、コーダ素子がシール継手に内蔵されていて、実質上転がり軸受 の側面の面内にある、転がり軸受に関する。このような転がり軸受は、フランス 特許第２６２５７７７号及びフランス特許第２７００５８８号の公報によって公 知であり、そこではコーダ素子に対向して設けられた検知装置によって、転がり 軸受の回転速度が測定されている。 特に、フランス特許第２６２５７７７号の公報には、実質上環状の、方向を変 えることができる支持体を介してシール継手に内蔵されたコーダ素子の前に位置 する検知装置が記載されている。上記支持体はクロスバーの上に固定され、その クロスバー自体は転がり軸受の固定レースとスピンドルホルダの肩の車体外部側 の側面との間に挟まれている。この構造は、それを装備する車体の幅が大きくな るという問題点がある。すなわち、回転装置検知装置を装備していない同じ車体 に較べて、車体の幅がクロスバーの厚さの２倍増加する。したがって、各ブレー キドラムの位置は、ブレーキフェーシング及びブレーキ作動用の油圧装置を支持 するブレーキバックプレートに対して、車体外部側の方向にクロスバーの厚さに 等しい値だけずらされている。ブレーキバックプレートの位置は変わらない。 本発明は、上記問題点を解決することを目的とする。このため、本発明は、転 がり軸受をシールするシール継手の一つが、外レースと共に回転するように上記 外レースに取り付けられ、上記シール継手はコーダ素子を内蔵しており、内レー スの外周上に転動体を介して取り付けられた上記外レースからなる転がり軸受に 関し、該転がり軸受は、上記コーダ素子を内蔵する上記シール継手が、転がり軸 受の上記外レースの端面に沿って半径方向に伸びた延長部を有するアーマチャー を有することを特徴とする。 本発明はまた、コーダ素子と協動する検知素子が固定手段を介してスピンドル ホルダに当接して固定され、スピンドルの外周上に上記転がり軸受を介して取り 付けられたホイールハブにも関し、上記コーダ素子を内蔵するシール継手のアー マチャーの半径方向に伸びた延長部の、上記転がり軸受の軸方向（訳註；スピン ドルの軸に平行な方向をいう。以下同じ。）の厚さは、上記スピンドルホルダ上 の上記検知素子の上記固定手段によって上記スピンドルホルダと上記転がり軸受 の内レースとの間にもたらされた軸方向のずれに等しいことを特徴とする。 本発明によるホイールハブによれば、ブレーキフェーシングを取り付けるブレ ーキバックプレートに対するブレーキドラムの位置を、初期の標準位置に保つこ とが可能である。したがって、ブレーキ装置に修正を加える必要はない。実際、 本発明による転がり軸受のシール継手によれば、検知素子の固定手段をスピンド ルホルダに取り付けることによってもたらされる、上記転がり軸受の軸方向のず れを打消すことが可能となる。 本発明の他の一つの特徴によれば、上記転がり軸受は、ホイールハブの中心部 に設けられ、内周面に円周方向の溝を有する穴の内部に取り付けられ、上記溝の 中には、転がり軸受の外レースの外側（訳註；外側とは、スピンドルホルダから 遠い方の側をいう。また、内側とは、スピンドルホルダに近い方の側をいう。以 下同じ。）の側面に当接して、環状のストップリングが取り付けられている。 本発明の他の一つの特徴によれば、上記ストップリングの上記環状の溝の中に 挿入されている部分の軸方向の厚さは、上記溝の幅よりも小さい。 本発明の他の一つの特徴によれば、上記溝の軸方向の幅と、上記ストップリン グの上記溝の中に挿入されている部分の軸方向の厚さとの差は、上記スピンドル ホルダに上記検知素子を固定する上記固定手段によって、上記スピンドルホルダ と上記転がり軸受の上記内レースとの間にもたられた軸方向のずれに等しい。 これらの特徴によって、本発明による転がり軸受をストップリングを用いて軸 方向に固定するために、ホイールハブの中心部の穴の内周面に設けられている従 来の円周方向の溝を利用することが可能となる。 本発明の他の一つの特徴によれば、上記環状のストップリングは、軸方向の断 面がＬ字形状をなし、Ｌ字形の一辺をなす環状の部分によって、上記ホイールハ ブの中の上記穴の内周面に沿って、上記溝の外側の方向に延伸されている。 本発明の他の一つの特徴によれば、上記環状の部分の軸方向の長さは、上記ア ーマチャーの上記半径方向の延長部の厚さに少なくとも等しい。 これらの特徴によって、ストップリングの取付けのために利用可能な円周方向 の溝の幅が減少しても、転がり軸受を正常にスピンドルに固定することが可能と なる。 本発明のその他の特徴及び利点は、添付図面を参照して本発明の１実施例の記 載を読むことにより明らかとなるであろう。図中、 −図１は、本発明によるホィールハブを有する遊動輪の構造を示す断面図、 −図２は、本発明による転がり軸受の回転速度測定装置の配置を示す図１の拡大 図、 −図３は、本発明による転がり軸受のシール継手の軸方向の断面図、 −図４は、本発明による溝に嵌め込まれたストップリングを示す図１の拡大図 である。 図１は、本発明によるホィールハブを有する遊動輪の構造を示す断面図である 。 ホィールハブ１は、ホイールハブ１の中心部に設けられた穴１ａの中に設置さ れた転がり軸受２を介してスピンドル３に回転可能に取り付けられている。 スピンドル３の内側の部分はスピンドルホルダ４に固定されている。 転がり軸受２の内レース１０の内側の端面は、スピンドルホルダ４の外側の端 面に当接して、スピンドル３の周りに取り付けられている。内レース１０の外側 の端面には、スピンドル３の外側の先端部３ａに設けたナット５によって座金６ を介して押力を加え、転がり軸受２をスピンドル３上に保持する。 ホイールハブ１の外周には、ブレーキドラム７が設けられている。 転がり軸受２は、２つの内レース１０と、内レース１０の外周に転動体９を介 して取り付けられた外レース８からなる。 ホイールハブ１には、穴１ａの内側の端を構成する肩１ｂが設けられており、 肩１ｂの外側の面は、転がり軸受１の外レース８の内側の端面に当接している。 また、ホイールハブ１の穴１ａの外側の端の近傍の内周面には円周方向に溝１ｃ が設けられており、溝１ｃに嵌め込まれたストップリング１１によって、外レー ス８の外側への移動が阻止されている。 ブレーキ装置（図には示されていない）の色々な部材を取り付けるブレーキバ ックプレート１２は、スピンドルホルダ４に固定されている。 転がり軸受２のシールは、それ自体公知の方法で、外レース８の両端近傍の内 周面にそれぞれ設けられたスロート１５、１６に、外レース８と内レース１０と に接して取り付けられたシール継手１３、１４によって行われる。 図２及び図３に示す内側のシール継手１４には、例えばフランス特許第２７０ ０５８８号に記載されているような磁気コーダ素子であるコーダ素子１７が設け られている。シール継手１４には、例えば金属製のアーマチャー１８が取り付け られており、アーマチャー１８の一方の面上にはシール用のパッキン１９が、他 方の面上にはコーダ素子１７が形成されている。 スピンドルホルダ４の外側の端部４ａには、端部４ａの外周面を覆う円周部２ １ａと端部４ａの外側の端面をスピンドル３の表面まで覆う円板部２１ｂとから なる、検知素子の固定手段２１である、支持体が取り付けられている。検知器ブ ロック２０が支持体を介してスピンドルホルダ４上に固定される。コーダ素子１ ７と、検知器ブロック２０に取り付けられた検知素子とによってホイールハブ１ の回転速度が検知される。 検知器ブロック２０を支持する支持体の円板部２１ｂの存在により、転がり軸 受２は外側へ円板部２１ｂの厚さだけ軸方向にずらされることになり、ホイール ハブ１の肩１ｂの外側の面は転がり軸受１の外レース８の内側の端面に当接して いるので、ホイールハブ１も外側へ円板部２１ｂの厚さだけ軸方向にずらされる ことになる。しかしながら、シール継手１４のアーマチャー１８には、転がり軸 受２のレースを非対称な形状に加工を施すことなく転がり軸受２とホイールハブ １の外側へのずれをキャンセルするための、外レース８の内側の端面に沿って半 径方向に伸びた延長部２２を設ける。外レース８の内側の端面とホイールハブ１ の肩１ｂの外側の面とに挟まれるこの延長部２２の厚さは、支持体の円板部２１ ｂと同一の厚さにし、これによって、ホイールハブ１の外側へのずれをキャンセ ルし、適切な位置決めが可能となる。 シール継手１４は、シール用のパッキン１９を介して転がり軸受２の外レース ８に固定される。また、パッキン１９のヒール部２３は外レース８のスロート１ ６に嵌入する。 円板部２１ｂの厚みとアーマチャー１８の半径方向の延長部２２の厚みとによ って、転がり軸受２は外側へずらされる。したがって、組立て時に、新たに溝１ ｃに加工を施すことなく組立できるようにするためには、円板部２１ｂの厚さと アーマチャー１８の半径方向の延長部２２の厚さは、溝１ｃの軸方向の幅以下と する必要がある。こうすれば、外レース８の外側の端面は溝１ｃの幅の範囲内に 位置することになる。したがって、ストップリング１１の、溝１ｃの中に挿入さ れる部分１１ａの厚さは、溝１ｃの幅よりも円板部２１ｂの厚さだけ小さくする 。また、溝１ｃに嵌め込まれたストップリング１１によって、外レース８の軸方 向の移動を確実に阻止し、かつホイールハブ１に変更を加える必要がないように するため、本発明においては、ストップリング１１を、溝１ｃの中に挿入される 部分１１ａと、ホイールハブ１の中の穴１ａに沿って外側へ伸びている環状の部 分１１ｂとからなる、断面形状が図４に示すようなＬ字形状を有するものにする 。環状の部分１１ｂの軸方向の長さは、少なくとも円板部２１ｂの厚さに等しく する。 勿論、本発明は例としてここに示した、以上記載され、図示された実施の態様 に限られるものではない。特に、シール継手がスピンドルホルダの上の検知素子 の固定手段の箇所において、その厚さを補償する半径方向の延長部を有するあら ゆる軸受は、延長部または固定装置の形状が如何なるものであれ、本発明の枠を 越えるものではない。同様に、転がり軸受は、既存の円周方向の溝以外の手段に よって、本発明の枠を越えることなく、ホイールハブの中に固定することができ る。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．転がり軸受（２）が内レース（１０）と、上記内レース（１０）の外周上に 配設された転動体（９）を介して取り付けられた外レース（８）とからなり、 上記転がり軸受（２）をシールするシール継手（１４）の一つが、回転する上 記外レース（８）と共の回転するように上記外レース（８）に取り付けられ、 上記シール継手（１４）は、検知素子と協動するコーダ素子（１７）を内蔵し ており、上記検知素子は固定手段（２１）を介してスピンドルホルダ（４）に 固定され、スピンドル（３）の外周上に上記転がり軸受（２）を介して上記ス ピンドルホルダ（４）に当接して取り付けられたホィールハブ（１）において 、上記コーダ素子（１７）を内蔵する上記シール継手（１４）は、上記転がり 軸受（２）の上記外レース（８）の端面に沿って半径方向に伸びた延長部（２ ２）を有するアーマチャー（１８）を有することを特徴とする、転がり軸受を 有するホィールハブ。 ２．上記コーダ素子（１７）を内蔵するシール継手（１４）の上記アーマチャー （１８）の半径方向の上記延長部（２２）の、上記転がり軸受（２）の軸方向 の厚さは、上記スピンドルホルダ（４）に上記検知素子（２０）を固定する上 記固定手段（２１）によって、上記スピンドルホルダ（４）と上記転がり軸受 （２）の上記内レース（１０）との間にもたらされた軸方向のずれに等しいこ とを特徴とする、請求の範囲１に記載の、転がり軸受を有するホィールハブ。 ３．上記転がり軸受（２）は、上記ホィールハブ（１）の中心部に設けられた孔 （１ａ）の内部に取り付けられ、上記孔（１ａ）の内周面には円周方向の溝（ １ｃ）が設けられており、上記溝（１ｃ）の中には、上記転がり軸受（２）の 外レース（８）の外側の側面に当接して環状のストップリング（１１）が取り 付けられていることを特徴とする、請求の範囲１または２に記載の、転がり軸 受を有するホィールハブ。 ４．上記環状のストップリング（１１）は、円周と直交する面で切断した断面が Ｌ字形状をなし、Ｌ字形の一辺をなす環状の部分（１１ｂ）によって、上記ホ イールハブ（１）の中の穴（１ａ）の内周面に沿って、上記溝（１ｃ）の外側 の方向に延伸されていることを特徴とする、請求の範囲３に記載の、転がり軸 受を有するホィールハブ。 ５．上記環状の部分（１１ｂ）の軸方向の長さは、上記アーマチャー（１８）の 上記半径方向の延長部（２２）の厚さに少なくとも等しいことを特徴とする、 請求の範囲４に記載の、転がり軸受を有するホィールハブ。 ６．上記ストップリング（１１）の、上記溝（１ｃ）の中に挿入される部分（１ １ａ）の軸方向の厚さは、上記溝（１ｃ）の幅よりも小さいことを特徴とする 、請求の範囲３〜５のいずれかに記載の、転がり軸受を有するホィールハブ。 ７．上記溝（１ｃ）の軸方向の幅と、上記ストップリング（１１）の上記溝（１ ｃ）の中に挿入される部分（１１ａ）の軸方向の厚さとの差は、上記スピンド ルホルダ（４）に上記検知素子（２０）を固定する上記固定手段（２１）によ って、上記スピンドルホルダ（４）と上記転がり軸受（２）の上記内レース（ １０）との間にもたらされた軸方向のずれに等しいことを特徴とする、請求の 範囲６に記載の、転がり軸受を有するホィールハブ。