KR102744360B1

KR102744360B1 - 용량 제어 밸브

Info

Publication number: KR102744360B1
Application number: KR1020217035024A
Authority: KR
Inventors: 마사히로 하야마; 코헤이 후쿠도메; 타카히로 에지마; 와타루 타카하시; 케이고 시라후지
Original assignee: 이구루코교 가부시기가이샤
Priority date: 2019-04-03
Filing date: 2020-04-02
Publication date: 2024-12-18
Anticipated expiration: 2040-04-02
Also published as: CN116518111A; US11927275B2; KR20210142187A; EP3951172B1; JP7438643B2; CN113661324A; US20220178358A1; EP3951172A1; WO2020204136A1; CN113661324B; JPWO2020204136A1; EP3951172A4

Abstract

통상 제어시의 제어 정밀도가 높고, 또한 에너지 효율이 우수한 용량 제어 밸브를 제공한다. 토출 압력(Pd)의 토출 유체가 통과하는 토출 포트(12), 흡입 압력(Ps)의 흡입 유체가 통과하는 흡입 포트(14) 및 제어 압력(Pc)의 제어 유체가 통과하는 제어 포트(13)가 형성된 밸브 하우징(10)과, 솔레노이드(80)에 의해 구동되는 로드(83)와, 주(主)밸브 시트(10a)와 주밸브체(51)에 의해 구성되고 로드(83)의 이동에 의해 토출 포트(12)와 제어 포트(13)의 연통을 개폐하는 주밸브(50)를 구비하는 용량 제어 밸브(V)로서, 제어 포트(13)와 흡입 포트(14)의 사이에는, 주밸브(50)의 개방에 의해 토출 포트(12)로부터 제어 포트(13)를 향하여 흐르는 유체의 동압에 의해 제어되는 CS 밸브(56)가 마련되어 있다.

Description

용량 제어 밸브

본 발명은, 작동 유체의 용량을 가변 제어하는 용량 제어 밸브에 관한 것으로, 예를 들면, 자동차의 공조 시스템에 사용되는 용량 가변형 압축기의 토출량을 압력에 따라 제어하는 용량 제어 밸브에 관한 것이다.

자동차 등의 공조 시스템에 사용되는 용량 가변형 압축기는, 엔진에 의해 회전 구동되는 회전축, 회전축에 대하여 경사 각도를 변화시킬 수 있도록 연결된 사판, 사판에 연결된 압축용 피스톤 등을 구비하고, 사판의 경사 각도를 변화시킴으로써, 피스톤의 스트로크량을 변화시켜 유체의 토출량을 제어한다. 이 사판의 경사 각도는, 전자력에 의해 개폐 구동되는 용량 제어 밸브를 사용하여, 유체를 흡입하는 흡입실의 흡입 압력(Ps), 피스톤에 의해 가압된 유체를 토출하는 토출실의 토출 압력(Pd), 사판을 수용한 제어실의 제어 압력(Pc)을 이용하면서, 제어실 내의 압력을 적절히 제어함으로써 연속적으로 변화시킬 수 있도록 되어 있다.

용량 가변형 압축기의 연속 구동시(이하, 단순히 「연속 구동시」라고 표기하는 경우도 있음)에 있어서, 용량 제어 밸브는, 제어 컴퓨터에 의해 통전 제어되어, 솔레노이드에서 발생하는 전자력에 의해 주(主)밸브체를 축방향으로 이동시켜, 주밸브를 개폐하여 제어실의 제어 압력(Pc)을 조정하는 통상 제어를 행하고 있다.

용량 제어 밸브의 통상 제어시에 있어서는, 용량 가변형 압축기에 있어서의 제어실의 압력이 적절히 제어되어, 회전축에 대한 사판의 경사 각도를 연속적으로 변화시킴으로써, 피스톤의 스트로크량을 변화시켜 토출실에 대한 유체의 토출량을 제어하여, 공조 시스템이 소망하는 냉각 능력이 되도록 조정하고 있다.

이러한 용량 가변형 압축기는, 용량 가변형 압축기가 정지한 후, 장시간 정지 상태로 방치되면, 흡입 압력(Ps), 토출 압력(Pd) 및 제어 압력(Pc)이 균압(均壓)이 되고, 제어 압력(Pc) 및 흡입 압력(Ps)은 연속 구동시에 있어서의 제어 압력(Pc) 및 흡입 압력(Ps)보다도 훨씬 높은 상태가 되어, 제어실 내의 유체의 일부에서 액화가 일어나는 경우가 있다. 이 상태로부터 용량 가변형 압축기가 기동할 때에는, 제어 압력(Pc)은 연속 구동시보다도 훨씬 높은 상태에 있음과 동시에, 액화된 유체에 의해 제어실이 최대 용량이 되기 어렵기 때문에, 토출량을 목표값으로 제어할 때까지 긴 시간을 필요로 하고 있었다. 이 점에서, 용량 가변형 압축기의 기동시에, 용량 가변형 압축기의 제어실 내로부터 액화된 유체를 단시간에 배출하도록 한 용량 제어 밸브가 있다.

특허문헌 1에 나타나는 용량 제어 밸브는, 주밸브 시트인 제1 밸브 시트가 형성되는 제1 밸브실과 용량 가변형 압축기의 토출실을 연통하는 토출 포트인 제1 연통로와, 제2 밸브 시트가 형성되는 제2 밸브실과 용량 가변형 압축기의 흡입실을 연통하는 흡입 포트인 제2 연통로와, 제1 밸브실을 기준으로 하여 제2 밸브실과 축방향 반대측에 형성된 감압실인 제3 밸브실과 용량 가변형 압축기의 제어실을 연통하는 제어 포트인 제3 연통로를 구비하는 밸브 하우징과, 제1 밸브실에서 제1 밸브 시트와 접리하여 토출실과 제어실의 연통을 개폐하는 제1 밸브부와, 제2 밸브실에서 제2밸브 시트와 접리하여 제어실과 흡입실의 연통을 개폐하는 제2 밸브부를 일체적으로 갖고, 그 왕복동에 의해 서로 반대 방향의 개폐 동작을 행하는 주밸브체와, 제2 밸브실과 제3 밸브실을 연통시키는 중간 연통로와, 제3 밸브실 내에 배치되어 주위의 유체압에 따라 주밸브체에 주밸브의 개변(開弁) 방향으로의 부세력(付勢力)을 부여하는 감압체와, 감압체의 신축 방향의 자유단에 주밸브체와 일체로 마련되는 감압 밸브 시트와 접리하여 제3 밸브실과 중간 연통로의 연통을 개폐하는 환상(環狀)의 시일면을 갖는 어댑터와, 주밸브체에 구동력을 미치는 솔레노이드를 구비하고 있다.

용량 가변형 압축기의 기동시에, 용량 제어 밸브의 솔레노이드에 통전되어 주밸브체가 축방향으로 이동하면, 제1 밸브부가 주밸브를 폐색함과 동시에 제2 밸브부가 제2 밸브를 개방한다. 또한, 연속 구동시보다도 훨씬 높은 상태에 있는 제어 압력(Pc) 및 흡입 압력(Ps)에 의해 감압체가 수축하여, 감압 밸브를 개방함으로써, 중간 연통로에 의해 밸브 하우징 내에 제3 밸브실로부터 제2 밸브실에 걸쳐 연통하는 유로가 형성된다. 또한, 용량 가변형 압축기의 기동에 수반하여 흡입실의 흡입 압력(Ps)은 저하되기 때문에, 제어실의 고압 상태에 있는 액화된 유체가 흡입실과의 압력차에 의해 이동하여, 밸브 하우징 내에 형성된 유로를 통하여 단시간에 배출된다. 또한, 주밸브체에 중간 연통로와 제3 밸브실을 연통하는 보조 연통로를 마련함으로써, 용량 가변형 압축기의 기동시에 제어실의 유체를 흡입실로 배출시키기 쉽도록 되어 있다.

일본특허공보 제5167121호(단락 0052, 도 4)

그러나, 특허문헌 1에 있어서는, 보조 연통로를 마련함으로써 흡입 포트인 제2 연통로와 제어 포트인 제3 연통로는 상시 연통되어 있고, 용량 제어 밸브의 통상 제어시에 있어서, 주밸브를 개방했을 때에, 주밸브를 통하여 제3 밸브실로 흐르는 유체의 일부는, 보조 연통로, 중간 연통로, 제2 연통로를 통하여, 흡입실로 배출되기 때문에, 제어 압력(Pc)의 제어성 및 에너지 효율이 나쁘다는 문제가 있었다.

본 발명은, 이러한 문제점에 착목하여 이루어진 것으로, 통상 제어시의 제어 정밀도가 높고, 또한 에너지 효율이 우수한 용량 제어 밸브를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명의 용량 제어 밸브는,

토출 압력의 토출 유체가 통과하는 토출 포트, 흡입 압력의 흡입 유체가 통과하는 흡입 포트 및 제어 압력의 제어 유체가 통과하는 제어 포트가 형성된 밸브 하우징과,

솔레노이드에 의해 구동되는 로드와,

주밸브 시트와 주밸브체에 의해 구성되고 상기 로드의 이동에 의해 상기 토출 포트와 상기 제어 포트의 연통을 개폐하는 주밸브를 구비하는 용량 제어 밸브로서,

상기 제어 포트와 상기 흡입 포트의 사이에는, 상기 주밸브의 개방에 의해 상기 토출 포트로부터 상기 제어 포트를 향하여 흐르는 유체의 동압에 의해 제어되는 CS 밸브가 마련되어 있다.

이에 의하면, 용량 가변형 압축기의 기동 후의 통상 운전시에 있어서, 주밸브를 개방했을 때에는, CS 밸브는 주밸브를 통하여 제어 포트를 향해 흐르는 토출 유체의 동압에 의해 제어되어, 제어 압력의 제어 유체가 흡입 포트로부터 배출되지 않기 때문에, 통상 제어시의 제어 정밀도가 높고 또한 에너지 효율이 우수하다.

상기 제어 포트는, 상시 상기 주밸브와 연통 가능 상태로 되어 있어도 좋다.

이에 의하면, 비통전시에 주밸브가 개방되었을 때에 토출 포트와 제어 포트가 연통 상태가 되기 때문에, 토출실과 제어실을 확실하게 연통시킬 수 있다.

상기 CS 밸브는, 원통 형상의 CS 밸브체와, 상기 CS 밸브체를 개변 방향으로 부세하는 스프링을 갖고 있어도 좋다.

이에 의하면, CS 밸브를 갖는 용량 제어 밸브를 콤팩트하게 구성할 수 있다. 게다가, 주밸브가 폐색되어 있을 때에, 제어 압력과 흡입 압력을 동압으로 유지할 수 있기 때문에, 최대 용량의 상태를 유지하여 운전 효율을 높일 수 있다.

상기 CS 밸브체는, 지름 방향으로 연장되는 받음면을 갖는 것이라도 좋다.

이에 의하면, 받음면은 토출 유체의 흐름 방향으로 교차하기 때문에, 주밸브의 개방시에 제어 포트를 향하여 흐르는 토출 유체에 의해 동압을 발생시키기 쉽다.

상기 CS 밸브체는, CS 밸브 시트와 접리하는 단면부(端面部)를 갖고, 상기 CS 밸브의 개변 방향으로 부세되었을 때에 상기 단면부의 축방향 반대측의 단면부가 상기 밸브 하우징의 내면에 맞닿는 것이라도 좋다.

이에 의하면, CS 밸브의 최대 개구 면적을 밸브 하우징의 내면으로의 CS 밸브체의 맞닿음에 의해 설정할 수 있기 때문에, CS 밸브의 구조를 단순화할 수 있다.

상기 CS 밸브는, 흡입 압력과 제어 압력의 차압 밸브를 겸하고 있어도 좋다.

이에 의하면, 주밸브의 개방시에, CS 밸브는 토출 유체의 흐름에 의해 발생하는 동압에 더하여 차압이 작용하기 때문에, 확실하게 동작한다.

상기 흡입 압력에 의해 개폐하는 압력 구동 밸브를 구비하고,

상기 주밸브체에는, 상기 압력 구동 밸브의 개폐에 의해 상기 제어 포트와 상기 흡입 포트를 연통시키는 것이 가능한 중간 연통로가 형성되어도 좋다.

이에 의하면, 흡입 압력이 높을 때에 압력 구동 밸브가 개방하고, 제어 포트는 중간 연통로를 통하여 흡입 포트에 연통하고 있기 때문에, 기동시에 신속하게 제어실의 액냉매를 흡입실로 배출시킬 수 있다. 이에 따라 용량 가변형 압축기의 기동시의 응답성이 우수하다.

상기 밸브 하우징에는, 상기 압력 구동 밸브에 의해 개폐되는 유로를 구성하여 상기 흡입 포트와는 상이한 흡입 포트가 마련되어 있어도 좋다.

이에 의하면, 압력 구동 밸브에 의해 개폐되는 유로를 구성하는 흡입 포트와, CS 밸브에 의해 개폐되는 유로를 구성하는 흡입 포트가 개별적으로 마련됨으로써, 밸브 하우징의 구조를 단순화할 수 있다.

도 1은, 본 발명에 따른 실시예 1의 용량 제어 밸브가 조입되는 사판식 용량 가변형 압축기를 나타내는 개략 구성도이다.
도 2는, 실시예 1의 용량 제어 밸브의 통전 상태(통상 제어시)에 있어서 주밸브가 폐색되고, CS 밸브가 개방된 모습을 나타내는 단면도이다.
도 3은, 실시예 1의 용량 제어 밸브의 통전 상태(통상 제어시)에 있어서 주밸브가 폐색되고, CS 밸브가 개방된 모습을 나타내는 도 2의 확대 단면도이다.
도 4는, 실시예 1의 용량 제어 밸브의 비통전 상태에 있어서 주밸브가 개방되고, CS 밸브가 폐색된 모습을 나타내는 확대 단면도이다.
도 5는, 본 발명에 따른 실시예 2의 용량 제어 밸브의 통전 상태(통상 제어시)에 있어서 주밸브가 폐색되고, CS 밸브가 개방된 모습을 나타내는 확대 단면도이다.

본 발명에 따른 용량 제어 밸브를 실시하기 위한 형태를 실시예에 기초하여 이하에 설명한다.

실시예 1

실시예 1에 따른 용량 제어 밸브에 대해, 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명한다. 이하, 도 2의 정면측으로부터 보아 좌우측을 용량 제어 밸브의 좌우측으로 하여 설명한다.

본 발명의 용량 제어 밸브(V)는, 자동차 등의 공조 시스템에 사용되는 용량 가변형 압축기(M)에 조입되어, 냉매인 작동 유체(이하, 단순히 「유체」라고 표기함)의 압력을 가변 제어함으로써, 용량 가변형 압축기(M)의 토출량을 제어하여 공조 시스템을 소망하는 냉각 능력이 되도록 조정하고 있다.

우선, 용량 가변형 압축기(M)에 대해서 설명한다. 도 1에 나타나는 바와 같이, 용량 가변형 압축기(M)는, 토출실(2)과, 흡입실(3)과, 제어실(4)과, 복수의 실린더(4a)를 구비하는 케이싱(1)을 갖고 있다. 또한, 용량 가변형 압축기(M)에는, 제어실(4)과 흡입실(3)을 직접 연통하는 도시하지 않는 연통로가 마련되어 있고, 이 연통로에는 흡입실(3)과 제어실(4)의 압력을 평형 조정시키기 위한 고정 오리피스가 마련되어 있다.

또한, 용량 가변형 압축기(M)는, 케이싱(1)의 외부에 설치되는 도시하지 않는 엔진에 의해 회전 구동되는 회전축(5)과, 제어실(4) 내에 있어서 회전축(5)에 대하여 힌지 기구(8)에 의해 편심 상태로 연결되는 사판(6)과, 사판(6)에 연결되고 각각의 실린더(4a) 내에 있어서 왕복동이 자유롭게 감합된 복수의 피스톤(7)을 구비하고, 전자력에 의해 개폐 구동되는 용량 제어 밸브(V)를 사용하여, 유체를 흡입하는 흡입실(3)의 흡입 압력(Ps), 피스톤(7)에 의해 가압된 유체를 토출하는 토출실(2)의 토출 압력(Pd), 사판(6)을 수용한 제어실(4)의 제어 압력(Pc)을 이용하면서, 제어실(4) 내의 압력을 적절히 제어함으로써 사판(6)의 경사 각도를 연속적으로 변화시킴으로써, 피스톤(7)의 스트로크량을 변화시켜 유체의 토출량을 제어하고 있다. 또한, 설명의 편의상, 도 1에 있어서는, 용량 가변형 압축기(M)에 조입되는 용량 제어 밸브(V)의 도시를 생략하고 있다.

구체적으로는, 제어실(4) 내의 제어 압력(Pc)이 고압일수록, 회전축(5)에 대한 사판(6)의 경사 각도는 작아져 피스톤(7)의 스트로크량이 감소하지만, 일정 이상의 압력이 되면, 회전축(5)에 대하여 사판(6)이 대략 수직 상태, 즉 수직보다 근소하게 경사진 상태가 된다. 이때, 피스톤(7)의 스트로크량이 최소가 되어, 피스톤(7)에 의한 실린더(4a) 내의 유체에 대한 가압이 최소가 됨으로써, 토출실(2)로의 유체의 토출량이 감소하여, 공조 시스템의 냉각 능력은 최소가 된다. 한편으로, 제어실(4) 내의 제어 압력(Pc)이 저압일수록, 회전축(5)에 대한 사판(6)의 경사 각도는 커져 피스톤(7)의 스트로크량이 증가하지만, 일정 이하의 압력이 되면, 회전축(5)에 대하여 사판(6)이 최대 경사 각도가 된다. 이때, 피스톤(7)의 스트로크량이 최대가 되어, 피스톤(7)에 의한 실린더(4a) 내의 유체에 대한 가압이 최대가 됨으로써, 토출실(2)로의 유체의 토출량이 증가하여, 공조 시스템의 냉각 능력은 최대가 된다.

도 2에 나타나는 바와 같이, 용량 가변형 압축기(M)에 조입되는 용량 제어 밸브(V)는, 솔레노이드(80)를 구성하는 코일(86)에 통전하는 전류를 조정하여, 용량 제어 밸브(V)에 있어서의 주밸브(50)의 개폐 제어를 행함과 동시에, 중간 연통로(55)에 있어서의 흡입 압력(Ps)에 의해 감압체(61)를 동작시켜 압력 구동 밸브로서의 감압 밸브(54)의 개폐 제어를 행하여, 제어실(4) 내에 유입되는, 또는 제어실(4)로부터 유출되는 유체를 제어함으로써 제어실(4) 내의 제어 압력(Pc)을 가변 제어하고 있다. 또한, 중간 연통로(55)는, 주밸브체로서의 주부(主副) 밸브체(51)와 감압 밸브 부재(52)의 내부에 형성되는 중공공(中空孔)이 접속됨으로써 축방향에 걸쳐 관통하고 있고, 액냉매 배출용의 유로를 구성하고 있다. 상세하게는, 용량 가변형 압축기(M)가 정지 상태로 장시간 방치됨으로써 제어실(4)에서 고압이 된 유체가 액화하는 경우가 있지만, 용량 가변형 압축기(M)를 기동함과 동시에 용량 제어 밸브(V)를 통전 상태로 함으로써, 주밸브(50)가 폐색됨과 동시에 부밸브(53)가 개방되고, 또한 중간 연통로(55)에 있어서의 높은 흡입 압력(Ps)에 의해, 감압체(61)가 수축하여 감압 밸브(54)가 개변됨으로써, 제어실(4)의 액냉매를 중간 연통로(55)를 통하여 흡입실(3)로 단시간에 배출할 수 있게 되어 있다.

본 실시예에 있어서, 주밸브(50)는, 주부 밸브체(51)와 밸브 하우징(10)의 내주면에 형성된 주밸브 시트(10a)에 의해 구성되어 있고, 주부 밸브체(51)의 축방향 좌단(51a)이 주밸브 시트(10a)에 접리함으로써, 주밸브(50)가 개폐하도록 되어 있다. 부밸브(53)는, 주부 밸브체(51)와 센터 포스트(82)의 개구 단면인 축방향 좌단면의 내경측에 형성되는 부밸브 시트(82a)에 의해 구성되어 있고, 주부 밸브체(51)의 축방향 우단(51b)이 부밸브 시트(82a)에 접리함으로써, 부밸브(53)가 개폐하도록 되어 있다. 감압 밸브(54)는, 감압체(61)를 구성하는 캡(70)과 감압 밸브 부재(52)의 축방향 좌단에 형성되는 감압 밸브 시트(52a)에 의해 구성되어 있고, 캡(70)의 축방향 우단의 외경측에 형성되는 시일면(70a)이 감압 밸브 시트(52a)에 접리함으로써, 감압 밸브(54)가 개폐하도록 되어 있다.

이어서, 용량 제어 밸브(V)의 구조에 대해서 설명한다. 도 2에 나타나는 바와 같이, 용량 제어 밸브(V)는, 금속 재료 또는 수지 재료에 의해 형성된 밸브 하우징(10)과, 밸브 하우징(10) 내에 축방향으로 왕복동이 자유롭게 배치된 주부 밸브체(51), 감압 밸브 부재(52), CS 밸브체(57)와, 중간 연통로(55)에 있어서의 흡입 압력(Ps)에 따라 주부 밸브체(51), 감압 밸브 부재(52)에 축방향 오른쪽으로의 부세력을 부여하는 감압체(61)와, 밸브 하우징(10)에 접속되어 주부 밸브체(51), 감압 밸브 부재(52)에 구동력을 미치는 솔레노이드(80)로 주로 구성되어 있다. 또한, 용량 제어 밸브(V)는, CS 밸브체(57)를 구비하고, 주밸브(50)의 개변시에 있어서 주밸브(50)를 통하여 흐르는 유체의 동압에 의해 CS 밸브(56)(도 3 및 도 4 참조)를 폐색시킬 수 있다.

본 실시예에 있어서, CS 밸브(56)는, CS 밸브체(57)와 밸브 하우징(10)에 장착되는 구분 조정 부재(11)의 축방향 우단면에 형성되는 CS 밸브 시트(11a)(도 3 및 도 4 참조)에 의해 구성되어 있고, CS 밸브체(57)의 축방향 좌단에 형성되는 단면부(57a)가 CS 밸브 시트(11a)에 접리함으로써, CS 밸브(56)가 개폐하도록 되어 있다.

도 2에 나타나는 바와 같이, 솔레노이드(80)는, 축방향 왼쪽으로 개방하는 개구부(81a)를 갖는 케이싱(81)과, 케이싱(81)의 개구부(81a)에 대하여 축방향 왼쪽으로부터 삽입되어 케이싱(81)의 내경측에 고정되는 대략 원통 형상의 센터 포스트(82)와, 센터 포스트(82)에 삽입 통과되어 축방향으로 왕복동이 자유롭고, 또한 그 축방향 좌단부가 주부 밸브체(51)에 감삽(嵌揷)·고정되는 로드로서의 구동 로드(83)와, 구동 로드(83)의 축방향 우단부가 감삽·고정되는 가동 철심(84)과, 센터 포스트(82)와 가동 철심(84)의 사이에 마련되어 가동 철심(84)을 주밸브(50)의 개변 방향인 축방향 오른쪽으로 부세하는 코일 스프링(85)과, 센터 포스트(82)의 외측에 보빈을 개재하여 감긴 여자용의 코일(86)로 주로 구성되어 있다.

케이싱(81)에는, 축방향 좌단의 내경측이 축방향 오른쪽으로 오목한 오목부(81b)가 형성되어 있고, 이 오목부(81b)에 대하여 밸브 하우징(10)의 축방향 우단부가 대략 밀봉 형상으로 감삽·고정되어 있다.

센터 포스트(82)는, 철이나 규소강 등의 자성 재료인 강체로 형성되고, 축방향으로 연장되고 구동 로드(83)가 삽입 통과되는 삽입 통과공(82c)이 형성되는 원통부(82b)와, 원통부(82b)의 축방향 좌단부의 외주면으로부터 외경 방향으로 연장되는 환상의 플랜지부(82d)를 구비하고, 센터 포스트(82)의 개구 단면의 내경측, 즉 원통부(82b)의 축방향 좌단면에는 부밸브 시트(82a)가 형성되어 있다.

또한, 센터 포스트(82)는, 플랜지부(82d)의 축방향 우단면을 케이싱(81)의 오목부(81b)의 바닥면에 축방향 왼쪽으로부터 맞닿게 한 상태로, 케이싱(81)의 오목부(81b)에 대하여 감삽·고정되는 밸브 하우징(10)의 축방향 우단의 내경측에 있어서 축방향 왼쪽으로 오목한 오목부(10b)에 대하여 대략 밀봉 형상으로 감삽·고정되어 있다.

도 2에 나타나는 바와 같이, 밸브 하우징(10)에는, 용량 가변형 압축기(M)의 토출실(2)과 연통하는 토출 포트로서의 Pd 포트(12)와, 용량 가변형 압축기(M)의 제어실(4)과 연통하는 제어 포트로서의 Pc 포트(13)와, 용량 가변형 압축기(M)의 흡입실(3)과 연통하는 흡입 포트로서의 제1 Ps 포트(14)와, Pd 포트(12)의 축방향 오른쪽에 인접하고 용량 가변형 압축기(M)의 흡입실(3)과 연통하는 제2 Ps 포트(15)가 형성되어 있다.

밸브 하우징(10)은, 그 축방향 좌단부에 구분 조정 부재(11)가 대략 밀봉 형상으로 압입됨으로써 바닥이 있는 대략 원통 형상을 이루고 있다. 또한, 구분 조정 부재(11)는, 밸브 하우징(10)의 축방향에 있어서의 설치 위치를 조정함으로써, 감압체(61)의 부세력 및 후술하는 CS 밸브(56)의 코일 스프링(58)의 부세력을 조정할 수 있도록 되어 있다.

밸브 하우징(10)의 내부에는, Pd 포트(12)와 연통되고 주부 밸브체(51)의 축방향 좌단(51a)측이 배치되는 제1 밸브실(20)과, 제2 Ps 포트(15)와 연통되고 주부 밸브체(51)의 배압측, 즉 축방향 우단(51b)측이 배치되는 제2 밸브실(30)과, Pc 포트(13) 및 제1 Ps 포트(14)와 연통되고 CS 밸브체(57) 및 감압체(61)가 배치되는 감압실(60)이 형성되어 있다.

또한, 밸브 하우징(10)의 내부에는, 주부 밸브체(51) 및 이 주부 밸브체(51)에 감삽·고정된 감압 밸브 부재(52)가 축방향으로 왕복동이 자유롭게 배치되고, 밸브 하우징(10)의 내주면에는, 축방향 우단부에 주부 밸브체(51)의 외주면이 대략 밀봉 상태로 슬라이딩 접촉 가능한 소경(小徑)의 가이드공(10c)이 형성되어 있다. 또한, 밸브 하우징(10)의 내부에 있어서, 제1 밸브실(20)과 제2 밸브실(30)은, 주부 밸브체(51)의 외주면과 가이드공(10c)의 내주면에 의해 구분되어 있다. 또한, 가이드공(10c)의 내주면과 주부 밸브체(51)의 외주면 사이는, 지름 방향으로 근소하게 이간함으로써 미소한 극간이 형성되어 있고, 주부 밸브체(51)는, 밸브 하우징(10)에 대하여 축방향으로 원활하게 상대 이동 가능하게 되어 있다.

또한, 밸브 하우징(10)의 내부에는, 감압실(60) 내에 CS 밸브체(57)가 축방향으로 왕복동이 자유롭게 배치되고, 밸브 하우징(10)의 내주면에는, 축방향 좌단부에 CS 밸브체(57)의 외주면이 대략 밀봉 상태로 슬라이딩 가능한 소경의 가이드공(10d)이 형성되어 있다.

도 2에 나타나는 바와 같이, 주부 밸브체(51)는, 대략 원통 형상으로 구성되고, 그 축방향 좌단부에는, 단(段)이 있는 원통 형상 또한 측면으로부터 보았을 때 대략 포대(砲臺) 형상으로 구성되는 별체의 감압 밸브 부재(52)가 대략 밀봉 형상으로 감삽·고정됨과 동시에, 그 축방향 우단부에는, 구동 로드(83)가 대략 밀봉 형상으로 감삽·고정되어 있고, 이들은 모두 축방향으로 이동 가능하도록 되어 있다.

또한, 주부 밸브체(51)의 외주면에 형성되는 시일부로서의 환상의 홈(51c)의 래비린스 효과에 의해, 제1 밸브실(20)로부터 제2 밸브실(30)로의 유체의 누설을 억제할 수 있기 때문에, 토출실(2)로부터 Pd 포트(12)를 통하여 제1 밸브실(20)에 공급되는 토출 유체의 토출 압력(Pd)이 유지되고 있다.

도 3 및 도 4에 나타나는 바와 같이, 감압 밸브 부재(52)는, 감압 밸브 시트(52a)가 형성되는 대경부(大徑部; 52b)와, 대경부(52b)의 축방향 우측에 있어서 대경부(52b)보다도 소경으로 형성되는 중경부(中徑部; 52c)와, 중경부(52c)의 축방향 우측에 있어서 중경부(52c)보다도 소경으로 형성되고 대략 원통 형상으로 구성되는 주부 밸브체(51)가 대략 밀봉 형상으로 외감(外嵌)되는 소경부(52d)로 단이 있는 대략 원통 형상으로 구성되어 있다.

도 2에 나타나는 바와 같이, 감압체(61)는, 코일 스프링(63)이 내장되는 벨로우즈 코어(62)와, 벨로우즈 코어(62)의 축방향 우단에 마련되는 원판상의 캡(70)으로 주로 구성되고, 벨로우즈 코어(62)의 축방향 좌단은, 구분 조정 부재(11)에 고정되어 있다.

또한, 감압체(61)는, 감압실(60) 내에 배치되어 있고, 코일 스프링(63)과 벨로우즈 코어(62)에 의해 캡(70)을 축방향 오른쪽으로 이동시키는 부세력에 의해 캡(70)의 시일면(70a)을 감압 밸브 부재(52)의 감압 밸브 시트(52a)에 착좌시키도록 되어 있다. 또한, 캡(70)은, 중간 연통로(55)에 있어서의 흡입 압력(Ps)에 따라 캡(70)을 축방향 왼쪽으로 이동시키는 힘이 부여되도록 되어 있다.

도 3 및 도 4에 나타나는 바와 같이, CS 밸브체(57)는, 대략 원통 형상으로 구성되어 있고, 감압실(60) 내에 있어서 감압체(61)의 외경측에 동심 형상으로 배치되어 있다. 또한, CS 밸브체(57)의 축방향 좌단부에 형성되는 장착부(57c)에는, 스프링으로서의 코일 스프링(58)이 내감(內嵌)되고, 코일 스프링(58)의 축방향 좌단은, 구분 조정 부재(11)의 축방향 우단면에 맞닿고, 코일 스프링(58)의 축방향 우단은, 장착부(57c)의 축방향 우단의 지름 방향으로 연장되는 측면(57g)에 맞닿아 있다.

상세하게는, CS 밸브체(57)는, 대략 원통 형상의 기부(基部; 57b)와, 기부(57b)의 축방향 좌단부에 형성되고 내경측이 환상으로 절결된 형상의 장착부(57c)와, 기부(57b)의 축방향 우단부에 형성되고 지름 방향으로 관통하는 관통공(57d)과, 관통공(57d)의 축방향 우측에 있어서 기부(57b)의 내주면으로부터 내경 방향으로 돌출되는 환상 볼록부(57e)를 갖고, 장착부(57c)에 내감되는 코일 스프링(58)에 의해 CS 밸브(56)의 개변 방향인 축방향 오른쪽으로 부세되어 있다. 또한, 관통공(57d)은, 밸브 하우징(10)에 형성되는 Pc 포트(13)와 대략 동일한 개구 면적이며, 또한 축방향 위치가 대응하도록 배치되어 있다.

또한, CS 밸브체(57)에는, 장착부(57c)의 축방향 좌단에 구분 조정 부재(11)의 축방향 우단면에 형성되는 CS 밸브 시트(11a)와 접리하는 단면부(57a)가 형성되어 있다. 또한, 단면부(57a)의 축방향 반대측, 즉 기부(57b)의 축방향 우단에는, CS 밸브(56)의 개변시에 있어서 밸브 하우징(10)에 있어서의 감압실(60)의 내면에 맞닿음 가능한 단면부(57f)가 형성되어 있다.

또한, CS 밸브체(57)의 환상 볼록부(57e)는, 밸브 하우징(10)에 있어서의 Pd 포트(12)와 Pc 포트(13) 사이의 위치에 형성되어, 그 축방향 우단면이 지름 방향으로 연장되는 받음면(57h)을 형성하고 있다. 또한, 환상 볼록부(57e)의 내경은, 감압 밸브 부재(52)의 대경부(52b)의 외경보다도 작고, 중경부(52c)의 외경보다도 크게 형성되어 있다.

또한, 용량 제어 밸브(V)는, 밸브 하우징(10)의 축방향 좌단으로부터 감압실(60)로 감압체(61)와 CS 밸브체(57) 및 코일 스프링(58)을 삽입한 후, 구분 조정 부재(11)를 압입하여 고정하는 구조이기 때문에, 조립이 간단하다.

이어서, 용량 제어 밸브(V)의 동작, 주로 주밸브(50) 및 CS 밸브(56)의 개폐 동작에 대해서 설명한다.

우선, 용량 제어 밸브(V)의 통전 상태에 대해서 설명한다. 도 2 및 도 3에 나타나는 바와 같이, 용량 제어 밸브(V)는, 통전 상태(즉 통상 제어시, 소위 듀티 제어시)에 있어서, 솔레노이드(80)에 전류가 인가됨으로써 발생하는 전자력에 의해 가동 철심(84)이 센터 포스트(82)측, 즉 축방향 좌측으로 끌어당겨져, 가동 철심(84)에 고정된 구동 로드(83), 주부 밸브체(51), 감압 밸브 부재(52)가 축방향 왼쪽으로 함께 이동하여, 감압체(61)가 축방향 왼쪽으로 압압되어 수축함으로써, 주부 밸브체(51)의 축방향 우단(51b)이 부밸브 시트(82a)로부터 이간하여 부밸브(53)가 개방함과 동시에, 주부 밸브체(51)의 축방향 좌단(51a)이 주밸브 시트(10a)에 착좌하여, 주밸브(50)가 폐색된다.

또한, 용량 제어 밸브(V)는, 통전 상태에 있어서, CS 밸브체(57)는, 코일 스프링(58)에 의해 축방향 오른쪽으로 부세되어, CS 밸브체(57)의 단면부(57a)가 구분 조정 부재(11)의 CS 밸브 시트(11a)로부터 이간하여, CS 밸브(56)가 개방된다.

다음으로, 용량 제어 밸브(V)의 비통전 상태에 대해서 설명한다. 도 4에 나타나는 바와 같이, 용량 제어 밸브(V)는, 비통전 상태에 있어서, 가동 철심(84)이 코일 스프링(85)의 부세력이나 코일 스프링(63)과 벨로우즈 코어(62)의 부세력에 의해 축방향 오른쪽으로 압압됨으로써, 구동 로드(83), 주부 밸브체(51), 감압 밸브 부재(52)가 축방향 오른쪽으로 이동하여, 주부 밸브체(51)의 축방향 우단(51b)이 부밸브 시트(82a)에 착좌함과 동시에, 주부 밸브체(51)의 축방향 좌단(51a)이 주밸브 시트(10a)로부터 이간하여, 주밸브(50)가 개방된다.

이와 같이, 용량 제어 밸브(V)의 비통전 상태에 있어서, 용량 가변형 압축기(M)의 토출실(2) 내의 유체는, 주밸브(50)가 개방됨으로써, 토출실(2)로부터 용량 제어 밸브(V)를 경유하여 제어실(4)로 유입되어 간다. 이것은, 토출 압력(Pd)이 제어 압력(Pc)보다 높은 압력이기 때문이다.

또한, 용량 제어 밸브(V)의 비통전 상태에 있어서, CS 밸브체(57)는, 주밸브(50)를 통하여 Pc 포트(13)를 향해 흐르는 토출 유체의 흐름(도 4에 있어서 실선의 화살표로 도시)을 받음면(57h)이 받음으로써 발생하는 동압에 의해, 축방향 왼쪽으로 압압됨으로써, CS 밸브체(57)의 단면부(57a)가 구분 조정 부재(11)의 CS 밸브 시트(11a)에 착좌하여, CS 밸브(56)가 폐색된다. 또한, CS 밸브(56)는, CS 밸브체(57)의 단면부(57a)와 구분 조정 부재(11)의 CS 밸브 시트(11a) 사이를 완전히 폐색하는 것에 한정하지 않고, Pc 포트(13)로부터 제1 Ps 포트(14)를 향하는 유체의 흐름을 좁히도록 구성되는 것이라도 좋다.

또한, 설명의 편의상, 도시를 생략하지만, 용량 제어 밸브(V)의 비통전 상태에 한정하지 않고, 용량 제어 밸브(V)의 통상 제어시에 있어서의 중간 제어 영역에 있어서 주밸브(50)가 근소하게 개방된 상태에 있어서도, 주밸브(50)를 통하여 Pc 포트(13)를 향해 흐르는 토출 유체의 동압에 의해 CS 밸브(56)가 폐색되도록 구성되어 있어도 좋다.

이에 의하면, 본 실시예의 용량 제어 밸브(V)는, 용량 가변형 압축기(M)의 기동 후의 통상 운전시에 있어서, 주밸브(50)를 개방했을 때에는, CS 밸브(56)는 주밸브(50)를 통하여 Pc 포트(13)를 향해 흐르는 토출 유체의 동압에 의해, 코일 스프링(58)의 부세력에 저항하여 CS 밸브체(57)를 축방향 왼쪽으로 이동시키는 힘(도 4에 있어서 흰색 화살표로 도시)이 작용하여, CS 밸브(56)가 폐색되게 되고, 감압실(60) 내로부터 제어 압력(Pc)의 제어 유체가 제1 Ps 포트(14)로부터 배출되지 않기 때문에, 통상 제어시의 제어 압력(Pc)의 제어 정밀도가 높고 또한 에너지 효율이 우수하다.

또한, Pc 포트(13)는, CS 밸브체(57)에 마련되는 관통공(57d)에 의해 상시 주밸브(50)와 연통 가능한 상태로 되어 있고, 용량 제어 밸브(V)의 비통전 상태에 있어서, 주밸브(50)가 개방되었을 때에 Pd 포트(12)와 Pc 포트(13)가 연통 상태가 되기 때문에, 토출실(2)과 제어실(4)을 확실하게 연통시킬 수 있다.

또한, CS 밸브(56)는, 대략 원통 형상의 CS 밸브체(57)와, CS 밸브체(57)를 개변 방향으로 부세하는 코일 스프링(58)으로 구성되어 있기 때문에, CS 밸브(56)를 갖는 용량 제어 밸브(V)를 콤팩트하게 구성할 수 있다.

게다가, 도 3에 나타나는 바와 같이, 주밸브(50)가 폐색되어 있을 때에, CS 밸브(56)가 개방됨으로써, 제어 압력(Pc)과 흡입 압력(Ps)을 동압으로 유지할 수 있기 때문에, 제어실(4)이 최대 용량의 상태를 유지하여 운전 효율을 높일 수 있다. 또한, 용량 제어 밸브(V)측에서 흡입실(3)과 제어실(4)의 압력을 평형 조정시킬 수 있기 때문에, 용량 가변형 압축기(M)에 있어서의 제어실(4)과 흡입실(3)을 직접 연통하는 연통로나 고정 오리피스를 배제할 수 있다.

또한, CS 밸브체(57)는, 토출 유체의 흐름 방향으로 교차하도록 지름 방향으로 연장되는 받음면(57h)을 갖고 있기 때문에, 주밸브(50)의 개방시에 주밸브(50)를 통하여 Pc 포트(13)를 향해 흐르는 토출 유체에 의해 동압을 발생시키기 쉽다.

또한, CS 밸브체(57)는, 환상 볼록부(57e)의 내경이 단이 있는 원통 형상의 감압 밸브 부재(52)의 대경부(52b)의 외경보다도 작고, 중경부(52c)의 외경보다도 크게 형성됨으로써, 받음면(57h)의 면적을 크게 하면서, 환상 볼록부(57e)의 내주면과 감압 밸브 부재(52)의 중경부(52c)의 외주면 사이를 통하여 Pc 포트(13)를 향해 흐르는 토출 유체의 유로 단면적을 충분히 확보할 수 있다.

또한, CS 밸브체(57)는, 구분 조정 부재(11)의 CS 밸브 시트(11a)와 접리하는 단면부(57a)를 갖고, CS 밸브(56)의 개변 방향으로 부세되었을 때에 단면부(57a)의 축방향 반대측의 단면부(57f)가 밸브 하우징(10)의 내면에 맞닿음으로써, CS 밸브(56)의 최대 개구 면적을 밸브 하우징(10)의 내면으로의 CS 밸브체(57)의 맞닿음에 의해 설정할 수 있기 때문에, CS 밸브(56)의 구조를 단순화할 수 있다.

또한, CS 밸브체(57)는, 그 외주면을 밸브 하우징(10)의 가이드공(10d)의 내주면에 가이드됨으로써, CS 밸브(56)의 개폐 동작을 안정적으로 행할 수 있기 때문에, CS 밸브(56)의 구조를 더욱 단순화할 수 있다.

또한, 용량 제어 밸브(V)는, 흡입 압력(Ps)에 의해 개폐하는 감압 밸브(54)를 구비하고, 주부 밸브체(51) 및 감압 밸브 부재(52)에는, 감압 밸브(54)의 개폐에 의해 Pc 포트(13)와 제2 Ps 포트(15)를 연통시키는 것이 가능한 중간 연통로(55)가 형성되어 있기 때문에, 중간 연통로(55)에 있어서의 흡입 압력(Ps)이 높을 때에 감압 밸브(54)가 개방하고, Pc 포트(13)는 중간 연통로(55)를 통하여 제2 Ps 포트(15)에 연통하고 있기 때문에, 용량 가변형 압축기(M)의 기동시에 신속하게 제어실(4)의 액냉매를 흡입실(3)로 배출시킬 수 있다. 이에 따라 용량 가변형 압축기(M)의 기동시의 응답성이 우수하다.

또한, 밸브 하우징(10)에는, CS 밸브(56)에 의해 개폐되는 유로(도 3에 있어서 실선의 화살표로 도시)를 구성하는 제1 Ps 포트(14)와, 감압 밸브(54)에 의해 개폐되는 유로(도시 생략)를 구성하는 제2 Ps 포트(15)가 개별적으로 마련됨으로써, 밸브 하우징(10)의 구조를 단순화할 수 있다.

실시예 2

다음으로, 실시예 2에 따른 용량 제어 밸브에 대해, 도 5를 참조하여 설명한다. 또한, 상기 실시예에 나타나는 구성 부분과 동일 구성 부분에 대해서는 동일 부호를 붙이고 중복하는 설명을 생략한다.

실시예 2에 있어서의 용량 제어 밸브(V)에 대해서 설명한다. 도 5에 나타나는 바와 같이, CS 밸브체(157)는, 대략 원통 형상으로 구성되어 있고, 감압실(60) 내에 있어서 감압체(61)의 외경측에 동심 형상으로 배치되어 있다. 또한, CS 밸브체(157)의 축방향 좌단부에 형성되는 소경의 장착부(157c)에는, 스프링으로서의 코일 스프링(158)이 외감되어 있다.

이어서, CS 밸브(156)의 차압 밸브로서의 개폐 기구에 대해서 설명한다. 제어실(4)의 제어 압력(Pc)과 흡입실(3)의 흡입 압력(Ps)의 압력이 평형하여 균압이 됨으로써, 감압실(60) 내에 배치되는 CS 밸브체(157)에 대하여 축방향 양측으로부터 작용하는 압력이 균형된 상태에서는, CS 밸브(156)의 개변 방향인 축방향 오른쪽과 폐변(閉弁) 방향인 축방향 왼쪽에 작용하는 압력의 수압 면적은 대략 동일하게 구성되어 있기 때문에, CS 밸브체(157)에 대하여 축방향 양측으로부터 작용하는 압력의 영향이 캔슬되고, CS 밸브체(157)는 코일 스프링(158)의 부세력을 받아 축방향 오른쪽으로 이동하여, CS 밸브체(157)의 단면부(157a)가 구분 조정 부재(11)의 CS 밸브 시트(11a)로부터 이간하여, CS 밸브(156)가 개방된다. 또한, 본 실시예에 있어서는 제어 압력(Pc)과 흡입 압력(Ps)의 차압에 다소의 압력폭이 있어도 좋다.

한편, 제어실(4)의 제어 압력(Pc)보다도 흡입실(3)의 흡입 압력(Ps)의 압력이 낮은 상태에서는, 제어 압력(Pc)과 흡입 압력(Ps)의 압력차에 의해 CS 밸브체(157)의 축방향으로 차압이 발생하고, CS 밸브체(157)에 축방향 왼쪽으로부터 작용하는 압력은, 축방향 오른쪽으로부터 작용하는 압력보다 작아져, CS 밸브체(157)에 축방향 왼쪽으로 이동시키는 힘이 작용한다.

이에 의하면, 본 실시예의 용량 제어 밸브(V)는, CS 밸브(156)가 흡입 압력(Ps)과 제어 압력(Pc)의 차압 밸브를 겸하고 있기 때문에, 주밸브(50)를 개방했을 때에는, CS 밸브(156)는 주밸브(50)를 통하여 Pc 포트(13)를 향해 흐르는 토출 유체의 동압에 더하여, 제어 압력(Pc)과 흡입 압력(Ps)의 차압이 CS 밸브(156)의 폐변 방향으로 작용하기 때문에, CS 밸브(156)를 확실하게 동작시킬 수 있다.

또한, 본 실시예의 용량 제어 밸브(V)는, 제어실(4)이 최대 용량의 상태에 있어서, 주밸브(50)가 폐색되고, CS 밸브(156)가 개방됨으로써, CS 밸브체(157)에 대하여 축방향 양측으로부터 작용하는 제어 압력(Pc)과 흡입 압력(Ps)을 균형시켜, CS 밸브체(157)에 대하여 축방향 양측으로부터 작용하는 압력의 영향이 캔슬되어 CS 밸브(156)를 개방시키기 쉬운 상태로 할 수 있기 때문에, 제어실(4)이 최대 용량의 상태를 유지하기 쉽게 하여 운전 효율을 높일 수 있다.

이상, 본 발명의 실시예를 도면에 의해 설명했지만, 구체적인 구성은 이들 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에 있어서의 변경이나 추가가 있어도 본 발명에 포함된다.

예를 들면, 상기 실시예에서는, 감압체(61) 및 감압 밸브 부재(52)로 구성되는 감압 밸브(54)는 마련하지 않아도 좋고, 이 경우, 중간 연통로(55)를 구성하는 주부 밸브체(51)의 내부의 중공공이나 밸브 하우징(10)의 제2 Ps 포트(15)는 필요하지 않다.

또한, 상기 실시예에서는, Pc 포트(13)는, CS 밸브체에 마련되는 관통공에 의해 상시 주밸브(50)와 연통 가능한 상태로 되어 있는 양태에 대해서 설명했지만, 이에 한정하지 않고, CS 밸브체에 관통공을 마련하지 않고, 예를 들면 CS 밸브체의 동작에 의해 Pc 포트(13)와 주밸브(50)의 연통이 개폐되도록 되어 있어도 좋다.

또한, 상기 실시예에서는, 부밸브(53)는 마련하지 않아도 좋고, 주부 밸브체(51)의 축방향 우단(51b)은, 축방향의 하중을 받는 지지 부재로서 기능하면 좋고, 반드시 밀폐 기능이 필요하지는 않다.

또한, CS 밸브 및 Pc 포트(13)는, 제2 밸브실(30) 내에 마련되어도 좋다.

또한, 제2 밸브실(30)은 솔레노이드(80)와 축방향 반대측에 마련됨과 동시에 감압실(60)은 솔레노이드(80)측에 마련되어 있어도 좋다.

또한, 코일 스프링(58, 158)은, 압축 스프링에 한정하지 않고, 인장 스프링이라도 좋고, 코일 형상 이외라도 좋다.

또한, 감압체(61)는, 내부에 코일 스프링을 사용하지 않는 것이라도 좋다.

1; 케이싱
2; 토출실
3; 흡입실
4; 제어실
10; 밸브 하우징
10a; 주밸브 시트
11; 구분 조정 부재
11a; CS 밸브 시트
12; Pd 포트(토출 포트)
13; Pc 포트(제어 포트)
14; 제1 Ps 포트(흡입 포트)
15; 제2 Ps 포트(상기 흡입 포트와는 상이한 흡입 포트)
20; 제1 밸브실
30; 제2 밸브실
50; 주밸브
51; 주부 밸브체(주밸브체)
51a; 축방향 좌단
51b; 축방향 우단
52; 감압 밸브 부재
52a; 감압 밸브 시트
53; 부밸브
54; 감압 밸브(압력 구동 밸브)
55; 중간 연통로
56; CS 밸브
57; CS 밸브체
57a; 단면부
57f; 단면부
57h; 받음면
58; 코일 스프링(스프링)
60; 감압실
61; 감압체
62; 벨로우즈 코어
63; 코일 스프링
70; 캡
70a; 시일면
80; 솔레노이드
82; 센터 포스트
82a; 부밸브 시트
83; 구동 로드(로드)
156; CS 밸브
157; CS 밸브체
157a; 단면부
157c; 장착부
158; 코일 스프링(스프링)
Pc; 제어 압력
Pd; 토출 압력
Ps; 흡입 압력
V; 용량 제어 밸브

Claims

토출 압력의 토출 유체가 통과하는 토출 포트, 흡입 압력의 흡입 유체가 통과하는 흡입 포트 및 제어 압력의 제어 유체가 통과하는 제어 포트가 형성된 밸브 하우징과,
솔레노이드에 의해 구동되는 로드와,
주(主)밸브 시트와 주밸브체에 의해 구성되고 상기 로드의 이동에 의해 상기 토출 포트와 상기 제어 포트의 연통을 개폐하는 주밸브를 구비하는 용량 제어 밸브로서,
상기 제어 포트와 상기 흡입 포트의 사이에는, 상기 주밸브의 개방에 의해 상기 토출 포트로부터 상기 제어 포트를 향하여 흐르는 유체의 동압에 의해 제어되는 CS 밸브가 마련되고, 상기 CS 밸브는, 원통 형상의 CS 밸브체와, 상기 CS 밸브체를 개변(開弁) 방향으로 부세(付勢)하는 스프링을 갖고 있으며, 상기 CS 밸브체는, 지름 방향으로 연장되는 받음면을 갖고,
상기 CS 밸브체는, CS 밸브 시트와 접리하는 단면부(端面部)를 갖고, 상기 CS 밸브의 개변 방향으로 부세되었을 때에 상기 단면부의 축방향 반대측의 단면부가 상기 밸브 하우징의 내면에 맞닿는 용량 제어 밸브.
제1항에 있어서,
상기 제어 포트는, 상시 상기 주밸브와 연통 가능한 상태로 되어 있는 용량 제어 밸브.
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제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 CS 밸브는, 흡입 압력과 제어 압력의 차압 밸브를 겸하고 있는 용량 제어 밸브.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 흡입 압력에 의해 개폐하는 압력 구동 밸브를 구비하고,
상기 주밸브체에는, 상기 압력 구동 밸브의 개폐에 의해 상기 제어 포트와 상기 흡입 포트를 연통시키는 것이 가능한 중간 연통로가 형성되어 있는 용량 제어 밸브.
제7항에 있어서,
상기 밸브 하우징에는, 상기 압력 구동 밸브에 의해 개폐되는 유로를 구성하는 상기 흡입 포트와는 상이한 흡입 포트가 마련되어 있는 용량 제어 밸브.