KR102708928B1 - 잠금 장치를 포함하는 열차 해치 모듈 - Google Patents

Abstract

개시된 발명의 일 실시예에 따른 열차 해치 모듈은, 열차 하부의 전방에 마련되어 측면 방향으로 회전 이동하면서 개폐가 가능하고 개방되면 열차의 연결기가 외부에 드러나도록 구성되는 해치 커버; 상기 해치 커버의 내부면에 접하면서 상기 해치 커버를 지지하도록 구성되고, 상단 끝단에 연결된 상단 회전축 및 하단 끝단에 연결된 하단 회전축을 중심으로 회전할 수 있도록 구성되는 회전 지지대; 상기 열차의 해치 바디에 연결되고 상기 연결기보다 하부에 위치하는 하단 베이스; 및 상기 하단 베이스의 상단에 위치하고 상기 회전 지지대가 회전하는데 중심이 되는 상기 하단 회전축이 마련되는 하단 회전 중심 부재를 더 포함할 수 있다.

Description

잠금 장치를 포함하는 열차 해치 모듈{TRAIN HATCH MODULE WITH LOCKING DEVICE}

본 발명은 열차의 연결기를 열차의 외부로부터 숨기거나 드러낼 수 있는 열차 해치 모듈에 관한 것이다.

고속 열차는 고속으로 운행하는 철도차량으로서 선두부의 경우 공기 저항을 고려해서 대부분 뾰족한 형상과 같이 공기역학적인 고려를 한 형상을 한다. 이는 고속으로 주행하는 고속 열차의 공기저항은 고속 열차의 속도의 제곱에 비례해서 커지고, 터널에 진입할 때 기압차에 따른 충격이 더 커지기 때문이다.

연결기(Coupling)는 철도에서 열차와 열차를 연결하는 부품으로서, 기관차 또는 객차의 구별 없이 모든 철도차량에 마련되는 구성이다. 이러한 열차의 연결기의 종류로는 너클식 연결기, 밀착식 연결기 및 샤펜베르크형 연결기 등이 있다. 한편, 전술한 연결기들은 종류에 관계없이 전부 공기저항을 최소화할 수 있는 형상은 아니므로 고속열차는 선두부에 마련되는 연결기를 숨길 수 있는 해치가 마련되어 있다.

본 발명은 다른 열차와의 연결이 필요한 경우에만 연결기가 열차 외부로 드러나도록 할 수 있는 해치 커버가 안정적으로 지지되면서 열차의 해치 바디에 연결될 수 있는 열차 해치 모듈을 제공하기 위한 것이다.

또한, 본 발명은 열차 선두부의 해치 커버가 완전히 개방되거나 완전히 폐쇄되었을 때 안정적으로 해치 커버의 움직임을 막을 수 있어서 열차의 안전한 주행 또는 안전한 정비가 가능할 수 있는 열차 해치 모듈을 제공하기 위한 것이다.

또한, 본 발명은 열차 선두부의 해치 커버를 구동하는 동력을 제공하는 구동 장치가 안정적으로 열차의 해치 바디에 연결될 수 있어서 고속으로 주행하는 열차의 각 부품들의 내구성의 저하를 방지할 수 있는 열차 해치 모듈을 제공하기 위한 것이다.

개시된 발명의 일 측면에 따른 열차 해치 모듈은, 열차 하부의 전방에 마련되어 측면 방향으로 회전 이동하면서 개폐가 가능하고 개방되면 열차의 연결기가 외부에 드러나도록 구성되는 해치 커버; 상기 해치 커버의 내부면에 접하면서 상기 해치 커버를 지지하도록 구성되고, 상단 끝단에 연결된 상단 회전축 및 하단 끝단에 연결된 하단 회전축을 중심으로 회전할 수 있도록 구성되는 회전 지지대; 및 상기 회전 지지대의 중단에 연결되고, 상기 회전 지지대의 중단에서 열차의 측면 방향을 향해 돌출되어 상기 해치 커버의 내부면에 접하면서 상기 해치 커버를 지지하도록 구성되는 제1 돌출 지지대를 포함할 수 있다.

또한, 상기 회전 지지대는, 상기 해치 커버의 내부면의 상단 영역에서 상기 내부면을 따라 상기 내부면의 하단 영역까지 접하도록 상기 내부면의 굴곡에 따라 휘어진 형상을 하도록 구성되고, 상기 제1 돌출 지지대는, 상기 해치 커버의 내부면에서 상기 회전 지지대의 중단에서부터 상기 내부면을 따라 상기 해치 커버의 열차 측면쪽 측면 끝단 영역까지 이어지면서 상기 내부면의 굴곡에 따라 휘어진 형상을 하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 회전 지지대의 중단에 연결되고, 상기 회전 지지대의 중단에서 상기 제1 돌출 지지대가 돌출된 방향의 반대측 방향인 상기 해치 커버의 열차 중심 방향을 향해 돌출되도록 구성되는 제2 돌출 지지대를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 제2 돌출 지지대는, 상기 해치 커버의 내부면에서 상기 회전 지지대의 중단에서부터 상기 내부면을 따라 상기 해치 커버의 열차 중앙쪽 측면 끝단 영역까지 이어지면서 상기 내부면의 굴곡에 따라 휘어진 형상을 하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 해치 커버는, 상기 해치 커버의 내부면이 상기 회전 지지대, 상기 제1 돌출 지지대 및 상기 제2 돌출 지지대에 탈부착 가능하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 해치 커버는, 상기 내부면에 마련되는 적어도 하나 이상의 커버 탈부착 부재를 포함하고, 상기 회전 지지대는: 적어도 하나 이상의 지지대 탈부착 부재를 포함하고; 그리고 상기 지지대 탈부착 부재가 상기 내부면에 마련되는 커버 탈부착 부재에 결합되면서 상기 해치 커버를 지지하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 적어도 하나 이상의 커버 탈부착 부재는: 상기 해치 커버의 내부면의 중앙 영역에 마련되는 제1 커버 탈부착 부재; 및 상기 해치 커버의 내부면의 상단 영역에 마련되는 제2 커버 탈부착 부재를 포함하고, 상기 적어도 하나 이상의 지지대 탈부착 부재는: 상기 회전 지지대의 중단에 마련되는 지지대 중단 탈부착 부재; 및 상기 회전 지지대의 상단에 마련되는 지지대 상단 탈부착 부재를 포함할 수 있다.

또한, 상기 제1 커버 탈부착 부재, 상기 제2 커버 탈부착 부재, 상기 지지대 중단 탈부착 부재 및 상기 지지대 상단 탈부착 부재는, 각각 적어도 하나 이상의 통공이 형성될 수 있다.

또한, 상기 회전 지지대는, 제1 나사가 상기 제1 커버 탈부착 부재의 통공과 상기 지지대 중단 탈부착 부재의 통공을 관통하면서 상기 제1 커버 탈부착 부재와 상기 지지대 중단 탈부착 부재를 결합시키고, 제2 나사가 상기 제2 커버 탈부착 부재의 통공과 상기 지지대 상단 탈부착 부재의 통공을 관통하면서 상기 제2 커버 탈부착 부재와 상기 지지대 중단 탈부착 부재를 결합시키는 방식으로, 상기 해치 커버의 내부면에 접하면서 상기 해치 커버를 지지하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 제1 돌출 지지대는, 상기 제1 돌출 지지대의 일측 끝단에 마련되는 제1 끝단 탈부착 부재를 포함하고, 상기 제2 돌출 지지대는, 상기 제2 돌출 지지대의 일측 끝단에 마련되는 제2 끝단 탈부착 부재를 포함하고, 상기 적어도 하나 이상의 커버 탈부착 부재는: 상기 해치 커버의 내부면의 열차 측면쪽 측면 영역에 마련되는 제3 커버 탈부착 부재; 및 상기 해치 커버의 내부면의 열차 중심쪽 측면 영역에 마련되는 제4 커버 탈부착 부재를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 제3 커버 탈부착 부재, 상기 제4 커버 탈부착 부재, 상기 제1 끝단 탈부착 부재 및 상기 제2 끝단 탈부착 부재는, 각각 적어도 하나 이상의 통공이 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1 돌출 지지대는, 제3 나사가 상기 제3 커버 탈부착 부재의 통공과 상기 제1 끝단 탈부착 부재의 통공을 관통하면서 상기 제3 커버 탈부착 부재와 상기 제1 끝단 탈부착 부재를 결합시키는 방식으로, 상기 해치 커버의 내부면에 접하면서 상기 해치 커버를 지지하도록 구성되고, 제2 돌출 지지대는, 제4 나사가 상기 제4 커버 탈부착 부재의 통공과 상기 제2 끝단 탈부착 부재의 통공을 관통하면서 상기 제4 커버 탈부착 부재와 상기 제2 끝단 탈부착 부재를 결합시키는 방식으로, 상기 해치 커버의 내부면에 접하면서 상기 해치 커버를 지지하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 해치 커버는, 상기 제1 커버 탈부착 부재와 상기 지지대 중단 탈부착 부재가 분리되고 상기 제2 커버 탈부착 부재와 상기 지지대 상단 탈부착 부재가 분리되고 상기 제3 커버 탈부착 부재와 상기 제1 끝단 탈부착 부재가 분리되고 상기 제4 커버 탈부착 부재와 상기 제2 끝단 탈부착 부재가 분리되면, 상기 열차로부터 완전히 분리될 수 있도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 회전 지지대 및 상기 제1 돌출 지지대 사이에 마련되고, 상기 회전 지지대의 중단 및 상기 제1 돌출 지지대의 상기 회전 지지대에 연결된 쪽 끝단을 연결하도록 구성되는 적어도 하나 이상의 제1 보강 지지대; 및 상기 회전 지지대 및 상기 제2 돌출 지지대 사이에 마련되고, 상기 회전 지지대의 중단 및 상기 제2 돌출 지지대의 상기 회전 지지대에 연결된 쪽 끝단을 연결하도록 구성되는 적어도 하나 이상의 제2 보강 지지대를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 제1 보강 지지대는, 측면이 상기 지지대 중단 탈부착 부재에 접하면서, 일측 끝단이 상기 회전 지지대의 중단에 연결되고 타측 끝단이 상기 제1 돌출 지지대에 연결되도록 구성되고, 상기 제2 보강 지지대는, 측면이 상기 지지대 중단 탈부착 부재에 접하면서, 일측 끝단이 상기 회전 지지대의 중단에 연결되고 타측 끝단이 상기 제2 돌출 지지대에 연결되도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 열차의 해치 바디에 연결되고 상기 연결기보다 상부에 위치하는 상단 베이스; 및 상기 상단 베이스의 하단에 위치하고 상기 회전 지지대가 회전하는데 중심이 되는 상기 상단 회전축이 마련되는 상단 회전 중심 부재를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 열차의 해치 바디에 연결되고 상기 연결기보다 하부에 위치하는 하단 베이스; 및 상기 하단 베이스의 상단에 위치하고 상기 회전 지지대가 회전하는데 중심이 되는 상기 하단 회전축이 마련되는 하단 회전 중심 부재를 더 포함할 수 있다.

개시된 발명의 또 다른 측면에 따른 열차 해치 모듈은 열차 하부의 전방에 마련되어 측면 방향으로 회전 이동하면서 개폐가 가능하고 개방되면 열차의 연결기가 외부에 드러나도록 구성되는 해치 커버; 상기 해치 커버의 내부면에 접하면서 상기 해치 커버를 지지하도록 구성되고, 상단 끝단에 연결된 상단 회전축 및 하단 끝단에 연결된 하단 회전축을 중심으로 회전할 수 있도록 구성되는 회전 지지대; 상기 열차의 해치 바디에 연결되고 상기 연결기보다 하부에 위치하는 하단 베이스; 및 상기 하단 베이스의 상단에 위치하고 상기 회전 지지대가 회전하는데 중심이 되는 상기 하단 회전축이 마련되는 하단 회전 중심 부재를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 하단 베이스는, 하단 이동 통공이 형성되도록 구성되고, 상기 하단 이동 통공을 관통하여 상기 하단 베이스의 상부로 돌출되도록 구성되는 잠금 모듈을 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 잠금 모듈은: 상기 하단 이동 통공을 따라 열차의 측면 방향을 향해서 이동 가능하도록 구성되고; 그리고 상기 열차 해치 모듈이 잠금 모드이면, 상기 하단 이동 통공의 열차 측면 방향쪽 끝단인 제1 이동 통공 끝단에 위치하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 잠금 모듈은, 상기 열차 해치 모듈이 구동 모드이면, 상기 하단 이동 통공의 열차 중심 방향쪽 끝단인 제2 이동 통공 끝단에 위치하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 회전 지지대는, 상기 회전 지지대의 하단에 마련되는 잠금판 부재를 더 포함하고, 상기 잠금 모듈은, 상기 제1 이동 통공 끝단에 위치하면, 상기 회전 지지대의 회전이 불가능하게 상기 잠금판 부재에 접하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 잠금판 부재는, 하단의 일측 끝단에 마련되는 제1 잠금판 끝단 부재를 포함하고, 상기 제1 잠금판 끝단 부재는, 상기 해치 커버가 완전히 닫힌 상태에서 상기 잠금 모듈이 제1 이동 통공 끝단에 위치하면, 상기 회전 지지대의 상기 잠금 모듈측 방향으로의 이동이 불가능하게 상기 잠금 모듈에 접하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 하단 베이스는, 상기 하단 베이스의 전방 영역에서 상단으로 돌출된 제1 잠금판 고정 부재를 포함하고, 상기 제1 잠금판 고정 부재는, 상기 해치 커버가 완전히 닫힌 상태에서 상기 잠금 모듈이 제1 이동 통공 끝단에 위치하면, 상기 회전 지지대의 이동이 불가능하게 상기 잠금판 부재에 접하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 잠금판 부재는, 상기 제1 잠금판 끝단 부재가 마련된 끝단의 반대쪽 끝단의 하단에 마련되는 제2 잠금판 끝단 부재를 포함하고, 상기 제2 잠금판 끝단 부재는, 상기 해치 커버가 완전히 개방된 상태에서 상기 잠금 모듈이 제1 이동 통공 끝단에 위치하면, 상기 회전 지지대가 상기 잠금 모듈측 방향으로 이동이 불가능하도록 상기 잠금 모듈에 접하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 하단 베이스는, 상기 하단 베이스의 측면 영역에서 상단으로 돌출된 제2 잠금판 고정 부재를 포함하고, 상기 제2 잠금판 고정 부재는, 상기 해치 커버가 완전히 개방된 상태에서 상기 잠금 모듈이 제1 이동 통공 끝단에 위치하면, 상기 회전 지지대의 이동이 불가능하게 상기 잠금판 부재에 접하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 열차의 해치 바디에 연결되고 상기 연결기보다 상부에 위치하는 상단 베이스; 상기 상단 베이스의 하단에 마련되고 상기 열차의 전후방 방향을 향하도록 구성되는 수평 작동기 모듈; 상기 상단 베이스의 하단에 마련되어 상기 수평 작동기 모듈을 따라 열차의 전방 또는 열차의 후방 방향으로 이동하면서 상기 회전 지지대가 회전할 수 있는 구동력을 제공하도록 구성되는 슬라이드 구동부를 포함할 수 있다.

또한, 일측 끝단이 상기 슬라이드 구동부에 연결되고 타측 끝단이 상기 회전 지지대의 상단에 연결되어, 상기 슬라이드 구동부와 상기 회전 지지대를 연결하도록 구성되는 연결 로드를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 상단 베이스는, 상기 수평 작동기 모듈이 회전하는데 중심이 되는 수평 작동기 회전축이 마련되고, 상기 수평 작동기 모듈은, 상기 연결 로드가 연장된 방향이 상기 회전 지지대가 회전함에 따라 변경되면, 상기 연결 로드가 연장된 방향과 동일한 방향을 향하도록 상기 수평 작동기 회전축을 중심으로 회전하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 상단 베이스는, 상단 이동 통공이 형성되도록 구성되고, 상기 수평 작동기 모듈은, 상단에 상기 상단 이동 통공을 관통하도록 구성되는 수평 작동기 이동축을 더 포함하고, 상기 수평 작동기 이동축은, 상기 상단 이동 통공을 따라 열차의 측면 방향을 향해서 이동 가능하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 연결 로드는, 상기 슬라이드 구동부가 상기 열차의 후방으로 이동하는 동안, 상기 슬라이드 구동부로부터 전달받은 힘을 상기 회전 지지대에 전달하도록 구성되고, 상기 회전 지지대는, 상기 연결 로드로부터 전달받은 힘에 의해 상기 상단 회전축 및 상기 하단 회전축을 중심으로 회전하도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 상단 베이스의 하단에 위치하고 상기 회전 지지대가 회전하는데 중심이 되는 상기 상단 회전축이 마련되는 상단 회전 중심 부재를 더 포함하고, 상기 회전 지지대는, 상기 상단 끝단이 상기 상단 회전축에 연결되는 방식으로 상기 상단 회전 중심 부재에 연결되고, 상기 하단 끝단이 상기 하단 회전축에 연결되는 방식으로 상기 하단 회전 중심 부재에 연결되도록 구성될 수 있다.

개시된 발명의 일 측면에 따르면, 다른 열차와의 연결이 필요한 경우에만 연결기가 열차 외부로 드러나도록 할 수 있는 해치 커버가 안정적으로 지지되면서 열차의 해치 바디에 연결될 수 있다.

개시된 발명의 다른 측면에 따르면, 열차 선두부의 해치 커버가 완전히 개방되거나 완전히 폐쇄되었을 때 안정적으로 해치 커버의 움직임을 막을 수 있어서 열차의 안전한 주행 또는 안전한 정비가 가능할 수 있다.

개시된 발명의 다른 측면에 따르면, 열차 선두부의 해치 커버를 구동하는 동력을 제공하는 구동 장치가 안정적으로 열차의 해치 바디에 연결될 수 있어서 고속으로 주행하는 열차의 각 부품들의 내구성의 저하를 방지할 수 있다.

도 1은 일 실시예에 따른 열차 해치 모듈의 외관을 도시한 도면이다.
도 2는 후방에서 바라본 열차 해치 모듈의 내부를 도시한 도면이다.
도 3은 전방에서 바라본 해치 커버가 개방된 열차 해치 모듈을 도시한 도면이다.
도 4는 일 실시예에 따른 하단 베이스를 도시한 도면이다.
도 5는 일 실시예에 따른 상단 베이스를 도시한 도면이다.
도 6은 일 실시예에 따른 해치 커버가 개방되는 과정을 도시한 도면이다.
도 7은 상방에서 바라본 해치 커버가 닫힌 열차 해치 모듈을 도시한 도면이다.
도 8은 상방에서 바라본 구동중인 열차 해치 모듈을 도시한 도면이다.
도 9는 상방에서 바라본 해치 커버가 개방된 열차 해치 모듈을 도시한 도면이다.
도 10은 내부에서 바라본 해치 커버가 닫힌 상태에서의 잠금판 부재 및 잠금 모듈을 도시한 도면이다.
도 11은 전방에서 바라본 해치 커버가 개방된 상태에서의 잠금판 부재 및 잠금 모듈을 도시한 도면이다.
도 12는 일 실시예에 따른 해치 커버의 내부면을 도시한 도면이다.
도 13은 일 실시예에 따른 제1 커버 탈부착 부재 및 지지대 중단 탈부착 부재를 도시한 도면이다.
도 14는 일 실시예에 따른 제2 커버 탈부착 부재 및 지지대 상단 탈부착 부재를 도시한 도면이다.
도 15는 일 실시예에 따른 제3 커버 탈부착 부재 및 제1 끝단 탈부착 부재를 도시한 도면이다.
도 16은 일 실시예에 따른 제4 커버 탈부착 부재 및 제2 끝단 탈부착 부재를 도시한 도면이다.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 본 명세서가 실시예들의 모든 요소들을 설명하는 것은 아니며, 개시된 발명이 속하는 기술분야에서 일반적인 내용 또는 실시예들 간에 중복되는 내용은 생략한다.

또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

제1, 제2 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로, 구성요소가 전술된 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 예외가 있지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

각 단계들에 있어 식별부호는 설명의 편의를 위하여 사용되는 것으로 식별부호는 각 단계들의 순서를 설명하는 것이 아니며, 각 단계들은 문맥상 명백하게 특정 순서를 기재하지 않는 이상 명기된 순서와 다르게 실시될 수 있다.

이하 첨부된 도면들을 참고하여 개시된 발명의 작용 원리 및 실시예들에 대해 설명한다.

도 1은 일 실시예에 따른 열차 해치 모듈의 외관을 도시한 도면이다.

도 1을 참조하면, 열차 해치 모듈(1)은 해치 커버(100) 및 해치 바디(900)를 포함할 수 있다.

열차 해치 모듈(1)은 열차 하부의 전방에 마련되고 열차의 연결기를 외부에 드러내거나 내부로 숨길 수 있도록 구성되는 장치일 수 있다.

열차의 연결기는 두 열차를 서로 연결시킬 수 있는 구성일 수 있다. 두 열차의 하단에 각각 마련되는 연결기는 서로 연결되어 두 열차를 연결시킬 수 있다. 하지만 연결기의 구성은 공기역학적이지 않은 경우가 대부분이라 열차가 연결되지 않은 열차의 끝단에 연결기가 돌출되어 있을 경우 고속으로 주행하는 열차의 주행 성능을 떨어뜨릴 수 있다. 따라서 고속으로 주행하는 고속 열차의 첫번째 차량 및 마지막 차량의 경우 연결기가 숨겨져 있다가 다른 열차와의 연결이 필요한 경우에만 열차 외부로 드러나도록 하는 것이 바람직하다.

해치 커버(100)는 열차 하부의 전방에 마련되어 측면 방향으로 회전 이동하면서 개폐가 가능하고 개방되면 열차의 연결기가 외부에 드러나도록 구성될 수 있다.

해치 바디(900)는 열차의 전방에 위치하도록 열차의 본체에 연결될 수 있다. 해치 바디(900)에는 해치 커버(100)를 지지하는 구성 및 열차 해치 모듈(1)을 구동하는 구성이 마련될 수 있다.

도 2는 후방에서 바라본 열차 해치 모듈의 내부를 도시한 도면이고, 도 3은 전방에서 바라본 해치 커버가 개방된 열차 해치 모듈을 도시한 도면이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 열차 해지 모듈은 회전 지지대(200), 제1 돌출 지지대(310), 제2 돌출 지지대(320), 하단 회전 중심 부재(510), 하단 회전축(511), 상단 회전 중심 부재(710), 상단 회전축(711), 수평 작동기 모듈(720) 및 연결 로드(800)를 포함할 수 있다.

회전 지지대(200)는 해치 커버(100)의 내부면에 접하면서 해치 커버(100)를 지지하도록 구성될 수 있다. 회전 지지대(200)는 해치 커버(100)를 지지하는 뼈대로서 금속 재질로 구성될 수 있으나, 회전 지지대(200)가 반드시 금속으로 구성되는 것으로 한정되는 것은 아니다.

회전 지지대(200)는 상단 끝단에 연결된 상단 회전축(711) 및 하단 끝단에 연결된 하단 회전축(511)을 중심으로 회전할 수 있도록 구성될 수 있다. 회전 지지대(200)는 상단 끝단이 상단 회전축(711)에 연결되는 방식으로 상단 회전 중심 부재(710)에 연결되고, 하단 끝단이 하단 회전축(511)에 연결되는 방식으로 하단 회전 중심 부재(510)에 연결되도록 구성될 수 있다.

도 4는 일 실시예에 따른 하단 베이스를 도시한 도면이다.

도 4를 참조하면, 열차 해치 모듈(1)은 하단 베이스(500)를 포함할 수 있다. 하단 베이스(500)는 열차의 해치 바디(900)에 연결되고 연결기보다 하부에 위치할 수 있다. 하단 베이스(500)는 판으로 구성되어 열차 해치 모듈(1)의 구성들 중 열차 해치 모듈(1)의 하단에 마련되는 구성들이 마련되는 부재일 수 있다.

하단 베이스(500)는 하단 회전 중심 부재(510)는 하단 회전 중심 부재(510), 제1 잠금판 고정 부재(520) 및 제2 잠금판 고정 부재(530)를 포함할 수 있다.

하단 회전 중심 부재(510)는 하단 베이스(500)의 상단에 위치하고 회전 지지대(200)가 회전하는데 중심이 되는 하단 회전축(511)이 마련될 수 있다.

하단 회전축(511)은 하단 베이스(500)의 상단에 위치하면서, 회전 지지대(200)가 회전하는데 중심이 되는 중심축일 수 있다. 하단 회전축(511)은 열차의 상단 및 하단 방향을 향하는 중심축일 수 있다. 즉, 회전 지지대(200)가 하단 회전축(511)을 중심으로 회전하는 것은, 열차의 상단 또는 하단 방향에서 보면 하단 중심축을 중심으로 회전하는 것이면서 동시에 열차의 측면 방향으로 이동하는 것일 수 있다.

도 5는 일 실시예에 따른 상단 베이스를 도시한 도면이다.

열차 해치 모듈(1)은 상단 베이스(700)를 포함할 수 있다. 상단 베이스(700)는 열차의 해치 바디(900)에 연결되고 연결기보다 상부에 위치할 수 있다. 상단 베이스(700)는 판으로 구성되어 열차 해치 모듈(1)의 구성들 중 열차 해치 모듈(1)의 상단에 마련되는 구성들이 마련되는 부재일 수 있다.

상단 베이스(700)는 상단 회전 중심 부재(710), 수평 작동기 모듈(720) 및 슬라이드 구동부(730)를 포함할 수 있다.

수평 작동기 모듈(720)은 상단 베이스(700)의 하단에 마련되고 열차의 전후방 방향을 향하도록 구성될 수 있다.

상단 회전 중심 부재(710)는 상단 베이스(700)의 하단에 위치하고 상단 회전축(711)이 마련될 수 있다.

상단 회전축(711)은 상단 베이스(700)의 하단에 위치하면서, 회전 지지대(200)가 회전하는데 중심이 되는 중심축일 수 있다. 상단 회전축(711)은 열차의 상단 및 하단 방향을 향하는 중심축일 수 있다. 즉, 회전 지지대(200)가 상단 회전축(711)을 중심으로 회전하는 것은, 열차의 상단 또는 하단 방향에서 보면 상단 중심축을 중심으로 회전하는 것이면서 동시에 열차의 측면 방향으로 이동하는 것일 수 있다.

도 6은 일 실시예에 따른 해치 커버가 개방되는 과정을 도시한 도면이다.

도 6을 참조하면, 슬라이드 구동부(730)의 구동에 따라 연결 로드(800)에 힘이 전달되어 연결 로드(800)이 이동하고, 연결 로드(800)가 이동함에 따라 회전 지지대(200)가 이동하는 것을 확인할 수 있다.

슬라이드 구동부(730)는 상단 베이스(700)의 하단에 마련되어 수평 작동기 모듈(720)을 따라 열차의 전방 또는 열차의 후방 방향으로 이동 가능하도록 구성될 수 있다.

슬라이드 구동부(730)는 수평 작동기 모듈(720)을 따라 이동하면서 해치 커버(100)의 개폐에 필요한 구동력을 제공하는 구성일 수 있다. 구체적으로, 슬라이드 구동부(730)는 상단 베이스(700)의 하단에 마련되어 수평 작동기 모듈(720)을 따라 열차의 전방 또는 열차의 후방 방향으로 이동하면서 회전 지지대(200)가 회전할 수 있는 구동력을 제공할 수 있다. 슬라이드 구동부(730)의 구동력은 슬라이드 구동부(730)가 스스로 생성해내는 힘일 수도 있고, 수평 작동기 모듈(720)에 의해 슬라이드 구동부(730)에 전달되는 힘일 수도 있다.

열차 해치 모듈(1)은 연결 로드(800)를 더 포함할 수 있다. 연결 로드(800)는 일측 끝단이 슬라이드 구동부(730)에 연결되고 타측 끝단이 회전 지지대(200)의 상단에 연결되어, 슬라이드 구동부(730)와 회전 지지대(200)를 연결할 수 있다. 연결 로드(800)는 금속 재질의 막대일 수 있으나, 연결 로드(800)의 재질이 이에 한정되는 것은 아니다.

연결 로드(800)는 슬라이드 구동부(730)로부터 전달받은 힘을 회전 지지대(200)에 직접 전달할 수 있다. 연결 로드(800)는 슬라이드 구동부(730)가 열차의 후방으로 이동하는 동안, 슬라이드 구동부(730)로부터 전달받은 힘을 회전 지지대(200)에 전달할 수 있다. 회전 지지대(200)는 연결 로드(800)로부터 전달받은 힘에 의해 상단 회전축(711) 및 하단 회전축(511)을 중심으로 회전할 수 있다.

하지만, 연결 로드(800)가 반드시 힘을 회전 지지대(200)로 전달하는 것으로 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 연결 로드(800)는 일측 끝단이 슬라이드 구동부(730)에 연결되고 타측 끝단이 해치 커버(100)에 직접 연결되어, 슬라이드 구동부(730)로부터 전달받은 힘을 해치 커버(100)에 직접 전달할 수도 있다.

해치 커버(100)는 회전 지지대(200), 제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)로부터 해치 커버(100)에 가해지는 힘에 의해 상단 회전축(711) 및 하단 회전축(511)을 중심으로 회전할 수 있다. 즉, 연결 로드(800)는 슬라이드 구동부(730)가 열차의 후방으로 이동하는 동안, 슬라이드 구동부(730)로부터 전달받은 힘을 회전 지지대(200)에 전달함으로써, 회전 지지대(200)에 연결된 해치 커버(100)가 회전하면서 개방되도록 할 수 있다.

도 7은 상방에서 바라본 해치 커버가 닫힌 열차 해치 모듈을 도시한 도면이고, 도 8은 상방에서 바라본 구동중인 열차 해치 모듈을 도시한 도면이며, 도 9는 상방에서 바라본 해치 커버가 개방된 열차 해치 모듈을 도시한 도면이다.

수평 작동기 모듈(720)의 슬라이드 구동부(730)는 수평 작동기 모듈(720)의 전방 또는 후방을 따라 움직이고, 연결 로드(800)는 슬라이드 구동부(730)에 완전히 고정되어 슬라이드 구동부(730)와 동일한 방향으로 움직일 수 있다. 이때, 연결 로드(800)는 회전 운동을 하는 회전 지지대(200)에 연결되기 때문에 수평 작동기 모듈(720)이 상단 베이스(700)에서 움직이지 않고 고정되어 있다면 슬라이드 구동부(730)의 구동, 연결 로드(800)의 이동 및 회전 지지대(200)의 회전이 불가능할 수 있다.

도 7, 도8 및 도 9를 참조하면, 상단 베이스(700)는 수평 작동기 모듈(720)이 회전하는데 중심이 되는 수평 작동기 회전축(701)이 마련될 수 있다. 이때, 수평 작동기 모듈(720)은 해치 커버(100)가 회전함에 따라 열차의 측면 방향으로 이동하다가 다시 열차의 중심 방향으로 이동한 것을 확인할 수 있다.

수평 작동기 모듈(720)은 수평 작동기 회전축(701)을 중심으로 회전할 수 있다. 구체적으로, 수평 작동기 모듈(720)은 연결 로드(800)가 연장된 방향이 회전 지지대(200)가 회전함에 따라 변경되면, 연결 로드(800)가 연장된 방향과 동일한 방향을 향하도록 수평 작동기 회전축(701)을 중심으로 회전할 수 있다.

수평 작동기 회전축(701)은 수평 작동기 모듈(720)과 상단 베이스(700) 사이에 마련되어 수평 작동기 모듈(720)이 상단 베이스(700)에 연결하도록 구성될 수 있다. 즉, 수평 작동기 모듈(720)은 수평 작동기 회전축(701)에 의해 상단 베이스(700)에 매달리는 방식으로 상단 베이스(700)에 연결될 수 있다.

하지만, 수평 작동기 모듈(720)이 수평 작동기 회전축(701)에 의해서만 상단 베이스(700)에 연결되는 것은, 하나의 구성에 의해서만 상단 베이스(700)에 매달려 있는 것이므로 지나치게 일부 영역에 수평 작동기 모듈(720)의 하중이 집중되는 것이고 이는 각 부품들의 내구성의 저하로 이어질 수 있으므로 고속으로 주행하는 열차의 한 구성으로서는 바람직하지 않을 수 있다.

상단 베이스(700)는 상단 이동 통공(702)이 형성되도록 구성될 수 있다. 상단 이동 통공(702)은 상단 베이스(700)의 상부에서 하부까지 관통하는 통공일 수 있다. 상단 이동 통공(702)은 단면이 원형인 축이 연장된 방향의 측면으로 이동할 수 있도록 구성될 수 있다. 즉, 상단 이동 통공(702)은 폭은 상단 이동 통공(702)을 통과하는 축의 폭과 동일하고, 길이는 상단 이동 통공(702)을 통과하는 축의 폭 이상일 수 있다.

수평 작동기 모듈(720)은 상단에 상단 이동 통공(702)을 관통하도록 구성되는 수평 작동기 이동축(721)을 포함할 수 있다. 수평 작동기 이동축(721)은 상단 이동 통공(702)을 따라 열차의 측면 방향을 향해서 이동 가능할 수 있다.

수평 작동기 모듈(720)은 수평 작동기 회전축(701) 및 수평 작동기 이동축(721)에 의해서 상단 베이스(700)에 연결되어 있으므로, 하나의 구성에 의해서만 상단 베이스(700)에 매달려 있는 것에 비해 수평 작동기 모듈(720)의 하중을 분산시킬 수 있으며, 각 부품들의 내구성의 저하를 방지할 수 있다.

도 10은 내부에서 바라본 해치 커버가 닫힌 상태에서의 잠금판 부재 및 잠금 모듈을 도시한 도면이고, 도 11은 전방에서 바라본 해치 커버가 개방된 상태에서의 잠금판 부재 및 잠금 모듈을 도시한 도면이다.

도 10 및 도 11을 참조하면, 회전 지지대(200)는 회전 지지대(200)의 하단에 마련되는 잠금판 부재(220)를 포함할 수 있다. 잠금판 부재(220)는 도시된 바와 한쪽 면이 뚫린 직육면체 형상의 하우징일 수 있으나, 잠금판 부재(220)의 형상이 이에 한정되는 것은 아니다.

하단 베이스(500)는 하단 이동 통공(501)이 형성되도록 구성될 수 있다. 하단 이동 통공(501)은 하단 베이스(500)의 상부에서 하부까지 관통하는 통공일 수 있다. 하단 이동 통공(501)은 단면이 원형인 축이 연장된 방향의 측면으로 이동할 수 있도록 구성될 수 있다. 즉, 하단 이동 통공(501)은 폭은 하단 이동 통공(501)을 통과하는 축의 폭과 동일하고, 길이는 하단 이동 통공(501)을 통과하는 축의 폭 이상일 수 있다.

열차 해치 모듈(1)은 잠금 모듈(600)을 더 포함할 수 있다. 잠금 모듈(600)은 해치 커버(100)가 완전히 개방된 상태 또는 해치 커버(100)가 완전히 닫힌 상태를 유지할 수 있게 회전 지지대(200)의 움직임을 막을 수 있는 부재일 수 있다.

잠금 모듈(600)은 축의 형상을 할 수 있으나 잠금 모듈(600)의 형상이 이에 한정되는 것은 아니다. 잠금 모듈(600)은 하단 이동 통공(501)을 관통하여 하단 베이스(500)의 상부로 돌출되도록 구성될 수 있다.

잠금 모듈(600)은 하단 이동 통공(501)을 따라 열차의 측면 방향을 향해서 이동 가능할 수 있다. 잠금 모드는 해치 커버(100)가 완전히 개방되거나 완전히 폐쇄되었을 때와 같이 이동하지 않는 열차 해치 모듈(1)의 상태일 수 있다. 구동 모드는 슬라이드 구동부(730)가 구동중이고, 회전 지지대(200) 및 해치 커버(100)가 이동중인 열차 해치 모듈(1)의 상태일 수 있다.

잠금 모듈(600)은 열차 해치 모듈(1)이 잠금 모드이면, 하단 이동 통공(501)의 제1 이동 통공 끝단(502)에 위치하도록 구성될 수 있다. 제1 이동 통공 끝단(502)은 하단 이동 통공(501)의 열차 측면 방향쪽 끝단일 수 있다. 잠금 모듈(600)은, 제1 이동 통공 끝단(502)에 위치하면, 회전 지지대(200)의 회전이 불가능하게 잠금판 부재(220)에 접하도록 구성될 수 있다.

잠금 모듈(600)은 열차 해치 모듈(1)이 구동 모드이면, 하단 이동 통공(501)의 제2 이동 통공 끝단(503)에 위치하도록 구성될 수 있다. 제2 이동 통공 끝단(503)은 하단 이동 통공(501)의 열차 중심 방향쪽 끝단일 수 있다.

도 10을 참조하면, 잠금판 부재(220)는 하단의 일측 끝단에 마련되는 제1 잠금판 끝단 부재(221)를 포함할 수 있다.

제1 잠금판 끝단 부재(221)는, 해치 커버(100)가 완전히 닫힌 상태에서 잠금 모듈(600)이 제1 이동 통공 끝단(502)에 위치하면, 회전 지지대(200)의 잠금 모듈측 방향으로의 이동이 불가능하게 잠금 모듈(600)에 접할 수 있다.

하단 베이스(500)는 하단 베이스(500)의 전방 영역에서 상단으로 돌출된 제1 잠금판 고정 부재(520)를 포함할 수 있다. 제1 잠금판 고정 부재(520)는, 해치 커버(100)가 완전히 닫힌 상태에서 잠금 모듈(600)이 제1 이동 통공 끝단(502)에 위치하면, 회전 지지대(200)의 이동이 불가능하게 잠금판 부재(220)에 접하도록 구성될 수 있다.

즉, 해치 커버(100)가 완전히 닫힌 상태에서 잠금 모듈(600)이 제1 이동 통공 끝단(502)에 위치하면, 회전 지지대(200)는 잠금판 부재(220)에 접하는 잠금 모듈(600) 및 제1 잠금판 고정 부재(520)에 의해 완전히 이동이 막힐 수 있다.

도 11을 참조하면, 잠금판 부재(220)는 제1 잠금판 끝단 부재(221)가 마련된 끝단의 반대쪽 끝단의 하단에 마련되는 제2 잠금판 끝단 부재(222)를 포함할 수 있다.

제2 잠금판 끝단 부재(222)는, 해치 커버(100)가 완전히 개방된 상태에서 잠금 모듈(600)이 제1 이동 통공 끝단(502)에 위치하면, 회전 지지대(200)가 잠금 모듈측 방향으로 이동이 불가능하도록 잠금 모듈(600)에 접할 수 있다.

하단 베이스(500)는 하단 베이스(500)의 측면 영역에서 상단으로 돌출된 제2 잠금판 고정 부재(530)를 포함할 수 있다. 제2 잠금판 고정 부재(530)는, 해치 커버(100)가 완전히 개방된 상태에서 잠금 모듈(600)이 제1 이동 통공 끝단(502)에 위치하면, 회전 지지대(200)의 이동이 불가능하게 잠금판 부재(220)에 접하도록 구성될 수 있다.

즉, 해치 커버(100)가 완전히 개방된 상태에서 잠금 모듈(600)이 제1 이동 통공 끝단(502)에 위치하면, 회전 지지대(200)는 잠금판 부재(220)에 접하는 잠금 모듈(600) 및 제2 잠금판 고정 부재(530)에 의해 완전히 이동이 막힐 수 있다.

열차 해치 모듈(1)은 해치 커버(100)가 이동하면 안 되는 상태이면, 구동력을 직접 전달받는 구성이면서도 해치 커버(100)를 지지하는 구성인 회전 지지대(200)를 고정하여 각 구성들의 이동을 막도록 구성될 수 있다. 즉, 일 실시예에 따른 열차 해치 모듈(1)은 열차가 주행하는 중이거나 수리 중과 같이 해치 커버(100)가 구동되면 안 되는 상태에서 해치 커버(100)의 이동을 완전히 막아 안전한 주행 또는 수리를 가능하게 할 수 있다.

도 12는 일 실시예에 따른 해치 커버의 내부면을 도시한 도면이다.

도 12를 참조하면, 회전 지지대(200)는 해치 커버(100)의 내부면의 상단 영역에서 해치 커버(100)의 내부면을 따라 해치 커버(100)의 내부면의 하단 영역까지 접하도록 해치 커버(100)의 내부면의 굴곡에 따라 휘어진 형상으로 구성될 수 있다. 한편, 회전 지지대(200)는 해치 커버(100)의 내부면을 따라 휘어진 형상을 하면서 해치 커버(100)를 지지할 수 있으나 반드시 회전 지지대(200)의 모든 측면이 해치 커버(100)에 고정되어야 하는 것은 아니다.

열차 해치 모듈(1)은 제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)를 더 포함할 수 있다.

제1 돌출 지지대(310)는 회전 지지대(200)의 중단에 연결되고, 회전 지지대(200)의 중단에서 열차의 측면 방향을 향해 돌출되어 해치 커버(100)의 내부면에 접하면서 해치 커버(100)를 지지하도록 구성될 수 있다. 제1 돌출 지지대(310)는 해치 커버(100)의 내부면에서 회전 지지대(200)의 중단에서부터 해치 커버(100)의 내부면을 따라 해치 커버(100)의 열차 측면쪽 측면 끝단 영역까지 이어지면서 해치 커버(100)의 내부면의 굴곡에 따라 휘어진 형상을 하도록 구성될 수 있다.

제1 돌출 지지대(310)는 해치 커버(100)의 내부면을 따라 휘어진 형상을 하면서 해치 커버(100)를 지지할 수 있으나 반드시 제1 돌출 지지대(310)의 모든 측면이 해치 커버(100)에 고정되어야 하는 것은 아니다.

제2 돌출 지지대(320)는 회전 지지대(200)의 중단에 연결되고, 회전 지지대(200)의 중단에서 제1 돌출 지지대(310)가 돌출된 방향의 반대측 방향인 해치 커버(100)의 열차 중심 방향을 향해 돌출되도록 구성될 수 있다. 제2 돌출 지지대(320)는 해치 커버(100)의 내부면에서 회전 지지대(200)의 중단에서부터 해치 커버(100)의 내부면을 따라 해치 커버(100)의 열차 중앙쪽 측면 끝단 영역까지 이어지면서 해치 커버(100)의 내부면의 굴곡에 따라 휘어진 형상을 하도록 구성될 수 있다.

제2 돌출 지지대(320)는 해치 커버(100)의 내부면을 따라 휘어진 형상을 하면서 해치 커버(100)를 지지할 수 있으나 반드시 제2 돌출 지지대(320)의 모든 측면이 해치 커버(100)에 고정되어야 하는 것은 아니다.

제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)는 열차의 상단에서 하단 방향을 따라 지면에 수직으로 구성되는 회전 지지대(200)에 수직으로 연결될 수 있다. 즉, 제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)는 지면에 평행한 방향을 향하도록 구성될 수 있다. 제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)는 회전 지지대(200)와 함께 해치 커버(100)를 지지하는 뼈대로서 금속 재질로 구성될 수 있으나, 제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)가 반드시 금속으로 구성되는 것으로 한정되는 것은 아니다.

정비나 교체 등의 이유로 해치 커버(100)를 열차로부터 분리하기 위해서는 프레임의 역할을 하는 회전 지지대(200), 제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)에 간단하게 해치 커버(100)를 탈착 가능한 것이 바람직할 수 있다. 즉, 회전 지지대(200), 제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)의 일부 구성이 해치 커버(100)의 내부면에 연결되어 해치 커버(100)를 지지하도록 구성되는 것이 바람직할 수 있다.

해치 커버(100)는, 해치 커버(100)의 내부면이 회전 지지대(200), 제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)에 탈부착 가능하도록 구성될 수 있다.

해치 커버(100)는 해치 커버(100)의 내부면에 마련되는 적어도 하나 이상의 커버 탈부착 부재를 포함할 수 있다.

회전 지지대(200)는 적어도 하나 이상의 지지대 탈부착 부재를 포함할 수 있다. 회전 지지대(200)는 지지대 탈부착 부재가 해치 커버(100)의 내부면에 마련되는 커버 탈부착 부재에 결합되면서 해치 커버(100)를 지지하도록 구성될 수 있다.

제1 돌출 지지대(310)는 적어도 하나 이상의 탈부착 부재를 포함할 수 있다. 제2 돌출 지지대(320)는 적어도 하나 이상의 탈부착 부재를 포함할 수 있다.

회전 지지대(200)의 탈부착 부재, 제1 돌출 지지대(310)의 탈부착 부재 및 제2 돌출 지지대(320)의 탈부착 부재는 커버 탈부착 부재에 연결되어 해치 커버(100)가 회전 지지대(200), 제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)에 고정될 수 있도록 구성될 수 있다.

해치 커버(100)는 커버 탈부착 부재가 회전 지지대(200)의 탈부착 부재, 제1 돌출 지지대(310)의 탈부착 부재 및 제2 돌출 지지대(320)의 탈부착 부재에 연결되거나 분리되는 방식으로 회전 지지대(200)로부터 탈착이 가능하도록 구성될 수 있다.

도 13은 일 실시예에 따른 제1 커버 탈부착 부재 및 지지대 중단 탈부착 부재를 도시한 도면이고, 도 14는 일 실시예에 따른 제2 커버 탈부착 부재 및 지지대 상단 탈부착 부재(212)를 도시한 도면이다.

도 13 및 도 14를 참조하면, 해치 커버(100)의 내부면에 마련되는 적어도 하나 이상의 커버 탈부착 부재는 제1 커버 탈부착 부재(111) 및 제2 커버 탈부착 부재(112)를 포함할 수 있다. 제1 커버 탈부착 부재(111)는 해치 커버(100)의 내부면의 중앙 영역에 마련되고, 제2 커버 탈부착 부재(112)는 해치 커버(100)의 내부면의 상단 영역에 마련될 수 있다.

회전 지지대(200)에 마련되는 적어도 하나 이상의 지지대 탈부착 부재는 지지대 중단 탈부착 부재(211) 및 지지대 상단 탈부착 부재(212)를 포함할 수 있다. 지지대 중단 탈부착 부재(211)는 회전 지지대(200)의 중단에 마련될 수 있다. 지지대 상단 탈부착 부재(212)는 회전 지지대(200)의 상단에 마련될 수 있다.

제1 커버 탈부착 부재(111)는 적어도 하나 이상의 통공이 형성될 수 있다. 제2 커버 탈부착 부재(112)는 적어도 하나 이상의 통공이 형성될 수 있다. 지지대 중단 탈부착 부재(211)는 적어도 하나 이상의 통공이 형성될 수 있다. 지지대 상단 탈부착 부재(212)는 적어도 하나 이상의 통공이 형성될 수 있다.

제1 나사는 제1 커버 탈부착 부재(111)의 통공과 지지대 중단 탈부착 부재(211)의 통공을 관통할 수 있는 나사일 수 있다. 제2 나사는 제2 커버 탈부착 부재(112)의 통공과 지지대 상단 탈부착 부재(212)의 통공을 관통할 수 있는 나사일 수 있다.

회전 지지대(200)는, 제1 나사가 제1 커버 탈부착 부재(111)의 통공과 지지대 중단 탈부착 부재(211)의 통공을 관통하면서 제1 커버 탈부착 부재(111)와 지지대 중단 탈부착 부재(211)를 결합시키고, 제2 나사가 제2 커버 탈부착 부재(112)의 통공과 지지대 상단 탈부착 부재(212)의 통공을 관통하면서 제2 커버 탈부착 부재(112)와 지지대 중단 탈부착 부재(211)를 결합시키는 방식으로, 해치 커버(100)의 내부면에 접하면서 해치 커버(100)를 지지하도록 구성될 수 있다.

도 13을 참조하면, 열차 해치 모듈(1)은 적어도 하나 이상의 제1 보강 지지대(401) 및 적어도 하나 이상의 제2 보강 지지대(402)를 더 포함할 수 있다.

제1 보강 지지대(401)는 회전 지지대(200) 및 제1 돌출 지지대(310) 사이에 마련되고, 회전 지지대(200)의 중단 및 제1 돌출 지지대(310)의 회전 지지대(200)에 연결된 쪽 끝단을 연결하도록 구성될 수 있다. 제2 보강 지지대(402)는 회전 지지대(200) 및 제2 돌출 지지대(320) 사이에 마련되고, 회전 지지대(200)의 중단 및 제2 돌출 지지대(320)의 회전 지지대(200)에 연결된 쪽 끝단을 연결하도록 구성될 수 있다.

제1 보강 지지대(401) 및 제2 보강 지지대(402)는 각각 제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)가 회전 지지대(200)에 강하게 연결될 수 있도록 구성될 수 있다.

제1 보강 지지대(401)는 측면이 지지대 중단 탈부착 부재(211)에 접하면서, 일측 끝단이 회전 지지대(200)의 중단에 연결되고 타측 끝단이 제1 돌출 지지대(310)에 연결될 수 있다. 제2 보강 지지대(402)는 측면이 지지대 중단 탈부착 부재(211)에 접하면서, 일측 끝단이 회전 지지대(200)의 중단에 연결되고 타측 끝단이 제2 돌출 지지대(320)에 연결될 수 있다. 이때, 제1 보강 지지대(401)는 측면이 지지대 중단 탈부착 부재(211)에 결합되고, 제2 보강 지지대(402)는 측면이 지지대 중단 탈부착 부재(211)에 결합될 수도 있다,

도 15는 일 실시예에 따른 제3 커버 탈부착 부재 및 제1 끝단 탈부착 부재를 도시한 도면이고, 도 16은 일 실시예에 따른 제4 커버 탈부착 부재 및 제2 끝단 탈부착 부재를 도시한 도면이다.

도 15 및 도 16을 참조하면, 제1 돌출 지지대(310)는 제1 끝단 탈부착 부재(311)를 포함할 수 있다. 제2 돌출 지지대(320)는 제2 끝단 탈부착 부재(321)를 포함할 수 있다. 제1 끝단 탈부착 부재(311)는 제1 돌출 지지대(310)의 일측 끝단에 마련될 수 있다. 제2 끝단 탈부착 부재(321)는 제2 돌출 지지대(320)의 일측 끝단에 마련될 수 있다.

해치 커버(100)의 내부면에 마련되는 적어도 하나 이상의 커버 탈부착 부재는 제3 커버 탈부착 부재(113) 및 제4 커버 탈부착 부재(114)를 더 포함할 수 있다. 제3 커버 탈부착 부재(113)는 해치 커버(100)의 내부면의 열차 측면쪽 측면 영역에 마련될 수 있다. 제4 커버 탈부착 부재(114)는 해치 커버(100)의 내부면의 열차 중심쪽 측면 영역에 마련될 수 있다.

제3 커버 탈부착 부재(113)는 적어도 하나 이상의 통공이 형성될 수 있다. 제4 커버 탈부착 부재(114)는 적어도 하나 이상의 통공이 형성될 수 있다. 제1 끝단 탈부착 부재(311)는 적어도 하나 이상의 통공이 형성될 수 있다. 제2 끝단 탈부착 부재(321)는 적어도 하나 이상의 통공이 형성될 수 있다.

제3 나사는 제3 커버 탈부착 부재(113)의 통공과 제1 끝단 탈부착 부재(311)의 통공을 관통할 수 있는 나사일 수 있다. 제4 나사는 제2 커버 탈부착 부재(112)의 통공과 제2 끝단 탈부착 부재(321)의 통공을 관통할 수 있는 나사일 수 있다.

제1 돌출 지지대(310)는, 제3 나사가 제3 커버 탈부착 부재(113)의 통공과 제1 끝단 탈부착 부재(311)의 통공을 관통하면서 제3 커버 탈부착 부재(113)와 제1 끝단 탈부착 부재(311)를 결합시키는 방식으로, 해치 커버(100)의 내부면에 접하면서 해치 커버(100)를 지지하도록 구성될 수 있다.

제2 돌출 지지대(320)는, 제4 나사가 제4 커버 탈부착 부재(114)의 통공과 제2 끝단 탈부착 부재(321)의 통공을 관통하면서 제4 커버 탈부착 부재(114)와 제2 끝단 탈부착 부재(321)를 결합시키는 방식으로, 해치 커버(100)의 내부면에 접하면서 해치 커버(100)를 지지하도록 구성될 수 있다.

제1 커버 탈부착 부재(111)와 지지대 중단 탈부착 부재(211)가 분리되고 제2 커버 탈부착 부재(112)와 지지대 상단 탈부착 부재(212)가 분리되고 제3 커버 탈부착 부재(113)와 제1 끝단 탈부착 부재(311)가 분리되고 제4 커버 탈부착 부재(114)와 제2 끝단 탈부착 부재(321)가 분리되면, 해치 커버(100)는 열차로부터 완전히 분리될 수 있다.

해치 커버(100)의 내부면에서 여러 영역에 분산되어 마련되는 복수개의 커버 탈부착 부재가 회전 지지대(200), 제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)에 결합될 수 있으므로, 일 실시예에 따른 해치 커버(100)는 회전 지지대(200), 제1 돌출 지지대(310) 및 제2 돌출 지지대(320)에 안정적으로 결합될 수 있다.

일 실시예에 따른 열차 해치 모듈(1)은 사용자가 수리 및 유지 보수 등의 이유로 해치 커버(100)를 열차에서 분리할 때 간단하게 해치 커버(100)를 열차에서 분리할 수 있다.

해치 커버(100)의 커버 탈부착 부재들 중에서 일부의 커버 탈부착 부재만 지지대의 탈부착 부재에 결합되어 있으면 나머지 탈부착 부재들이 분리되어 있더라도 해치 커버(100)는 회전 지지대(200)를 기준으로 위치가 변하지 않은 상태로 열차에 연결되어 고정되어 있기 때문에, 사용자는 결합되어 있는 커버 탈부착 부재 및 지지대의 탈부착 부재를 편리하게 분리할 수 있다.

일 실시예에 따른 열차 해치 모듈(1)은 사용자가 해치 커버(100)를 열차에 장착할 때 간단하게 해치 커버(100)를 열차에 장착할 수 있다.

사용자가 해치 커버(100)의 커버 탈부착 부재들 중에서 하나의 커버 탈부착 부재만 지지대의 탈부착 부재에 결합하면 나머지 탈부착 부재들이 아직 결합되기 전이라도 이미 해치 커버(100)는 회전 지지대(200)를 기준으로 결합이 완료될 위치에서 열차에 연결되어 고정되어 있기 때문에, 아직 결합되지 않은 커버 탈부착 부재 및 지지대의 탈부착 부재들은 서로 접하도록 위치하게 되고, 사용자는 아직 결합되지 않은 커버 탈부착 부재 및 지지대의 탈부착 부재를 편리하게 결합시킬 수 있다.

이상에서와 같이 첨부된 도면을 참조하여 개시된 실시예들을 설명하였다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고도, 개시된 실시예들과 다른 형태로 본 발명이 실시될 수 있음을 이해할 것이다. 개시된 실시예들은 예시적인 것이며, 한정적으로 해석되어서는 안 된다.

1: 열차 해치 모듈
100: 해치 커버
111: 제1 커버 탈부착 부재
112: 제2 커버 탈부착 부재
113: 제3 커버 탈부착 부재
114: 제4 커버 탈부착 부재
200: 회전 지지대
211: 지지대 중단 탈부착 부재
212: 지지대 상단 탈부착 부재
220: 잠금판 부재
221: 제1 잠금판 끝단 부재
222: 제2 잠금판 끝단 부재
310: 제1 돌출 지지대
311: 제1 끝단 탈부착 부재
320: 제2 돌출 지지대
321: 제2 끝단 탈부착 부재
401: 제1 보강 지지대
402: 제2 보강 지지대
500: 하단 베이스
501: 하단 이동 통공
502: 제1 이동 통공 끝단
503: 제2 이동 통공 끝단
510: 하단 회전 중심 부재
511: 하단 회전축
520: 제1 잠금판 고정 부재
530: 제2 잠금판 고정 부재
600: 잠금 모듈
700: 상단 베이스
701: 수평 작동기 회전축
702: 상단 이동 통공
710: 상단 회전 중심 부재
711: 상단 회전축
720: 수평 작동기 모듈
721: 수평 작동기 이동축
730: 슬라이드 구동부
800: 연결 로드
900: 해치 바디

Claims (15)

1. 열차 하부의 전방에 마련되어 측면 방향으로 회전 이동하면서 개폐가 가능하고 개방되면 열차의 연결기가 외부에 드러나도록 구성되는 해치 커버;
   상기 해치 커버의 내부면에 접하면서 상기 해치 커버를 지지하도록 구성되고, 상단 끝단에 연결된 상단 회전축 및 하단 끝단에 연결된 하단 회전축을 중심으로 회전할 수 있도록 구성되는 회전 지지대;
   상기 회전 지지대의 중단에 연결되고, 상기 회전 지지대의 중단에서 열차의 측면 방향을 향해 돌출되어 상기 해치 커버의 내부면에 접하면서 상기 해치 커버를 지지하도록 구성되는 제1 돌출 지지대;
   상기 회전 지지대의 중단에 연결되고, 상기 회전 지지대의 중단에서 상기 제1 돌출 지지대가 돌출된 방향의 반대측 방향인 상기 해치 커버의 열차 중심 방향을 향해 돌출되도록 구성되는 제2 돌출 지지대;
   상기 열차의 해치 바디에 연결되고 상기 연결기보다 하부에 위치하는 하단 베이스;
   상기 하단 베이스의 상단에 위치하고 상기 회전 지지대가 회전하는데 중심이 되는 상기 하단 회전축이 마련되는 하단 회전 중심 부재;
   상기 열차의 해치 바디에 연결되고 상기 연결기보다 상부에 위치하는 상단 베이스;
   상기 상단 베이스의 하단에 마련되고 상기 열차의 전후방 방향을 향하도록 구성되는 수평 작동기 모듈;
   상기 상단 베이스의 하단에 마련되어 상기 수평 작동기 모듈을 따라 열차의 전방 또는 열차의 후방 방향으로 이동하면서 상기 회전 지지대가 회전할 수 있는 구동력을 제공하도록 구성되는 슬라이드 구동부; 및
   일측 끝단이 상기 슬라이드 구동부에 연결되고 타측 끝단이 상기 회전 지지대의 상단에 연결되어, 상기 슬라이드 구동부와 상기 회전 지지대를 연결하도록 구성되는 연결 로드를 포함하고,
   상기 하단 베이스는,
   하단 이동 통공이 형성되도록 구성되고,
   상기 하단 이동 통공을 관통하여 상기 하단 베이스의 상부로 돌출되도록 구성되는 잠금 모듈을 더 포함하고,
   상기 잠금 모듈은:
   상기 하단 이동 통공을 따라 열차의 측면 방향을 향해서 이동 가능하도록 구성되고;
   열차 해치 모듈이 잠금 모드이면, 상기 하단 이동 통공의 열차 측면 방향쪽 끝단인 제1 이동 통공 끝단에 위치하도록 구성되고; 그리고
   상기 열차 해치 모듈이 구동 모드이면, 상기 하단 이동 통공의 열차 중심 방향쪽 끝단인 제2 이동 통공 끝단에 위치하도록 구성되고,
   상기 회전 지지대는,
   상기 회전 지지대의 하단에 마련되는 잠금판 부재를 더 포함하고,
   상기 잠금 모듈은,
   상기 제1 이동 통공 끝단에 위치하면, 상기 회전 지지대의 회전이 불가능하게 상기 잠금판 부재에 접하도록 구성되고,
   상기 해치 커버는:
   상기 해치 커버의 내부면이 상기 회전 지지대, 상기 제1 돌출 지지대 및 상기 제2 돌출 지지대에 탈부착 가능하도록 구성되고; 그리고
   상기 내부면에 마련되는 적어도 하나 이상의 커버 탈부착 부재를 포함하고,
   상기 회전 지지대는:
   적어도 하나 이상의 지지대 탈부착 부재를 포함하고; 그리고
   상기 지지대 탈부착 부재가 상기 내부면에 마련되는 커버 탈부착 부재에 결합되면서 상기 해치 커버를 지지하도록 구성되고,
   상기 상단 베이스는,
   상기 수평 작동기 모듈이 회전하는데 중심이 되는 수평 작동기 회전축이 마련되고,
   상기 수평 작동기 모듈은,
   상기 연결 로드가 연장된 방향이 상기 회전 지지대가 회전함에 따라 변경되면, 상기 연결 로드가 연장된 방향과 동일한 방향을 향하도록 상기 수평 작동기 회전축을 중심으로 회전하도록 구성되고,
   상기 상단 베이스는,
   상단 이동 통공이 형성되도록 구성되고,
   상기 수평 작동기 모듈은,
   상단에 상기 상단 이동 통공을 관통하도록 구성되는 수평 작동기 이동축을 더 포함하고,
   상기 수평 작동기 이동축은,
   상기 상단 이동 통공을 따라 열차의 측면 방향을 향해서 이동 가능하도록 구성되는, 열차 해치 모듈.
2. 제1항에 있어서,
   상기 잠금판 부재는,
   하단의 일측 끝단에 마련되는 제1 잠금판 끝단 부재를 포함하고,
   상기 제1 잠금판 끝단 부재는,
   상기 해치 커버가 완전히 닫힌 상태에서 상기 잠금 모듈이 제1 이동 통공 끝단에 위치하면, 상기 회전 지지대의 상기 잠금 모듈측 방향으로의 이동이 불가능하게 상기 잠금 모듈에 접하도록 구성되는, 열차 해치 모듈.
3. 제2항에 있어서,
   상기 하단 베이스는,
   상기 하단 베이스의 전방 영역에서 상단으로 돌출된 제1 잠금판 고정 부재를 포함하고,
   상기 제1 잠금판 고정 부재는,
   상기 해치 커버가 완전히 닫힌 상태에서 상기 잠금 모듈이 제1 이동 통공 끝단에 위치하면, 상기 회전 지지대의 이동이 불가능하게 상기 잠금판 부재에 접하도록 구성되는, 열차 해치 모듈.
4. 제2항에 있어서,
   상기 잠금판 부재는,
   상기 제1 잠금판 끝단 부재가 마련된 끝단의 반대쪽 끝단의 하단에 마련되는 제2 잠금판 끝단 부재를 포함하고,
   상기 제2 잠금판 끝단 부재는,
   상기 해치 커버가 완전히 개방된 상태에서 상기 잠금 모듈이 제1 이동 통공 끝단에 위치하면, 상기 회전 지지대가 상기 잠금 모듈측 방향으로 이동이 불가능하도록 상기 잠금 모듈에 접하도록 구성되는, 열차 해치 모듈.
5. 제4항에 있어서,
   상기 하단 베이스는,
   상기 하단 베이스의 측면 영역에서 상단으로 돌출된 제2 잠금판 고정 부재를 포함하고,
   상기 제2 잠금판 고정 부재는,
   상기 해치 커버가 완전히 개방된 상태에서 상기 잠금 모듈이 제1 이동 통공 끝단에 위치하면, 상기 회전 지지대의 이동이 불가능하게 상기 잠금판 부재에 접하도록 구성되는, 열차 해치 모듈.
6. 제1항에 있어서,
   상기 연결 로드는,
   상기 슬라이드 구동부가 상기 열차의 후방으로 이동하는 동안, 상기 슬라이드 구동부로부터 전달받은 힘을 상기 회전 지지대에 전달하도록 구성되고,
   상기 회전 지지대는,
   상기 연결 로드로부터 전달받은 힘에 의해 상기 상단 회전축 및 상기 하단 회전축을 중심으로 회전하도록 구성되는, 열차 해치 모듈.
7. 제6항에 있어서,
   상기 상단 베이스의 하단에 위치하고 상기 회전 지지대가 회전하는데 중심이 되는 상기 상단 회전축이 마련되는 상단 회전 중심 부재를 더 포함하고,
   상기 회전 지지대는,
   상기 상단 끝단이 상기 상단 회전축에 연결되는 방식으로 상기 상단 회전 중심 부재에 연결되고, 상기 하단 끝단이 상기 하단 회전축에 연결되는 방식으로 상기 하단 회전 중심 부재에 연결되도록 구성되는, 열차 해치 모듈.
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