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KR102621543B1 - 양방향 오픈 선루프 구조 - Google Patents

양방향 오픈 선루프 구조 Download PDF

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KR102621543B1
KR102621543B1 KR1020180158782A KR20180158782A KR102621543B1 KR 102621543 B1 KR102621543 B1 KR 102621543B1 KR 1020180158782 A KR1020180158782 A KR 1020180158782A KR 20180158782 A KR20180158782 A KR 20180158782A KR 102621543 B1 KR102621543 B1 KR 102621543B1
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sled
front glass
tilt lever
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 양방향 오픈 선루프 구조에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 양방향 오픈 선루프 구조는 루프 패널의 양측에 설치되는 레일 어셈블리, 프론트 글라스와 레일 어셈블리에 연결되어, 상기 프론트 글라스 전방에 위치하는 프론트 틸트 레버, 프론트 글라스와 레일 어셈블리에 연결되어, 상기 프론트 글라스 후방에 위치하는 리어 틸트 레버, 프론트 글라스에 위치하여 구동모터에 의해 구동되어 상기 레일 어셈블리를 따라 왕복 슬라이딩 구동되는 프론트 슬레드 및 리어 글라스에 위치하여 구동모터에 의해 구동되어 상기 레일 어셈블리를 따라 왕복 슬라이딩 구동되는 리어 슬레드를 포함하고, 상기 레일 어셈블리는, 상기 프론트 슬레드가 슬라이딩 이동되도록 구성되는 제 1가이드 레일 및 상기 제 1가이드 레일 내측에 위치하고, 상기 리어 슬레드가 슬라이딩 이동되도록 구성되는 제 2가이드 레일;을 포함하는 양방향 오픈 선루프 구조를 포함한다.

Description

양방향 오픈 선루프 구조{Structure for Bi-directional Open Sun-roof}
본 발명은 양방향 오픈 선루프 구조에 관한 것으로, 프론트 글라스 및 리어 글라스가 전후 방향으로 슬라이딩 이동하도록 레일 어셈블리를 제공하여, 각각 레일 어셈블리를 따라 전방 또는 후방으로 이동할 수 있는 프론트 글라스 및 리어 글라스를 제공하는바 루프의 양방향 개방을 수행할 수 있는 양방향 오픈 선루프 구조에 관한 것이다.
일반적으로 최근의 차량에는 내부 환기와 탁 트인 개방감을 얻기 위한 수단으로 선루프를 많이 설치하고 있는 추세이다.
이러한 선루프는 통상적으로 강렬한 햇볕에 견딜 수 있도록 열처리를 거쳐 제작되며, 자외선과 적외선을 효과적으로 차단할 수 있도록 유리 재질로 이루어진 다.
보통 선루프는 완전 개방식 혹은 완전히 열리지 않은 상태에서 공기 순환을 목적으로 뒷부분만 살짝 들어올릴 수 있는 부분 개방식으로 운영된다.
또한, 최근에는 자동차 앞부분만이 아닌 루프패널 대부분을 글래스로 제작하여 개방감을 극대화시킴으로써 컨버터블의 기분을 낼 수 있도록 하는 파노라마루프가 인기를 얻고 있다.
다시 말해서, 파노라마루프는 차량 루프패널의 대부분의 면적을 개방하고, 루프 전체를 글래스로 덮는 구조로서, 글래스 개방시 전체적인 루프가 개방되어 시원한 주행감을 느끼도록 할 수 있다.
이러한 파노라마루프는 메커니즘 구조에 따라 글래스가 틸트 또는 슬라이딩으로 오픈 작동방식을 갖는다.
특히, 파노라마루프의 글래스가 틸트 오픈 방식으로 작동하는 경우에 무빙 글라스의 지지 구조를 살펴보면 다음과 같다.
도 1 및 도 2는 종래기술에 따른 틸트 오픈 방식의 무빙 글라스의 지지 메커니즘 구조를 보여주는 평면도 및 A-A단면도로서, 무빙 글라스(1)가 닫힘 상태에서 메커니즘의 지지점은 무빙 글라스(1)의 전방과 중앙에 위치하고, 무빙 글라스(1)의 후단부는 상하방향으로 움직이면서 일정각도로 틸팅되어 열림 혹은 닫힘 상태로 된다.
그런데, 상기 메커니즘 구조에서는 전방의 글라스만이 후방으로 슬라이딩 이동되는바, 후석에 탑승자에게 제공되는 개방감이 존재하지 않는 문제점이 존재하였다.
특허문헌1: 한국등록특허 제10-1372094호.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 양방향 오픈이 가능한 선루프 글라스를 제공하는바, 전석 탑승자뿐 아니라 후석 탑승자에게 개방감을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 양방향 오픈 선루프 구조를 제공하는바, 프론트 글라스와 리어 글라스이 서로 간섭되지 않도록 레일 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 양방향 오픈 선루프의 구동에 있어서, 각각의 글라스가 레일 어셈블리를 슬라이딩 이동하는 구조를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알 수 있다. 또한 본 발명의 목적들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있다.
상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 양방향 오픈 선루프 구조는 다음과 같은 구성을 포함한다.
본 발명은 루프 패널의 양측에 설치되는 레일 어셈블리; 프론트 글라스와 레일 어셈블리에 연결되어, 상기 프론트 글라스 전방에 위치하는 프론트 틸트 레버; 프론트 글라스와 레일 어셈블리에 연결되어, 상기 프론트 글라스 후방에 위치하는 리어 틸트 레버; 프론트 글라스에 위치하여 구동모터에 의해 구동되어 상기 레일 어셈블리를 따라 왕복 슬라이딩 구동되는 프론트 슬레드; 및 리어 글라스에 위치하여 구동모터에 의해 구동되어 상기 레일 어셈블리를 따라 왕복 슬라이딩 구동되는 리어 슬레드;를 포함하고, 상기 레일 어셈블리는, 상기 프론트 슬레드가 슬라이딩 이동되도록 구성되는 제 1가이드 레일; 및 상기 제 1가이드 레일 내측에 위치하고, 상기 리어 슬레드가 슬라이딩 이동되도록 구성되는 제 2가이드 레일;을 포함하는 양방향 오픈 선루프 구조를 포함한다.
또한, 상기 프론트 슬레드에 위치하고, 상기 리어 슬레드가 상기 프론트 슬레드보다 전방으로 이동되는 것을 방지하기 위한 스토퍼;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 양방향 오픈 선루프 구조를 포함한다.
또한, 상기 프론트 글라스가 후방으로 이동되기 위해서, 상기 리어 틸트 레버와 프론트 틸트 레버가 상기 프론트 글라스를 상승시키도록 구성되는 양방향 오픈 선루프 구조를 포함한다.
또한, 상기 리어 글라스는 상기 리어 슬레드를 따라 프론트 글라스 내측으로 인입되어 차량의 전후 방향으로 이동하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 양방향 오픈 선루프 구조를 포함한다.
또한, 상기 리어 글라스가 전방으로 이동되는 경우, 상기 리어 글라스가 하향 이동하도록 구성되는 하향 레버;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 양방향 오픈 선루프 구조를 포함한다.
또한, 상기 프론트 슬레드는, 상기 제 1가이드 레일의 적어도 일 측면으로 삽입되도록 구성되는 제 1삽입부; 상기 프론트 글라스를 고정하도록 구성되는 제 1캐리지; 및 상기 선루프 내측으로 먼지 유입을 방지하도록 차단부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 양방향 오픈 선루프 구조를 포함한다.
또한, 상기 리어 슬레드는, 상기 제 2가이드 레일에 삽입되도록 구성되는 제 2삽입부; 및 상기 리어 글라스를 고정하도록 구성되는 제 2캐리지;를 포함하는 것을 특징으로 하는 양방향 오픈 선루프 구조를 포함한다.
또한, 상기 프론트 틸트 레버 또는 상기 리어 틸트 레버 중 적어도 하나 이상은 상기 프론트 슬레드와 연동되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 양방향 오픈 선루프 구조를 포함한다.
본 발명은 앞서 본 실시예와 하기에 설명할 구성과 결합, 사용관계에 의해 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명은 리어 글라스의 개방을 수행할 수 있는 양방향 오픈 선루프 구조를 제공하는바, 후석 탑승자에게 개방감을 제공하는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 프론트 글라스와 리어 글라스의 구동간의 간섭이 발생하지 않는 레일 어셈블리 구조를 제공하는바, 양방향 오픈 선루프의 내구성이 증대되는 효과를 갖는다.
도 1은 종래 기술로서, 파노라마 선루프의 정면도를 도시하고 있다.
도 2는 종래 기술로서, 파노라마 선푸르의 틸팅된 측면도를 도시하고 있다.
도 3a은 본 발명의 일 실시예로서, 양방향 오픈 선루프의 닫힌상태의 정면도를 도시하고 있다.
도 3b은 본 발명의 일 실시예로서, 양방향 오픈 선루프의 닫힌상태의 측면도를 도시하고 있다.
도 3c은 본 발명의 일 실시예로서, 양방향 오픈 선루프의 닫힌상태의 프론트 글라스의 A측 단면도를 도시하고 있다.
도 3d은 본 발명의 일 실시예로서, 양방향 오픈 선루프의 닫힌상태의 프론트 글라스의 B측 단면도를 도시하고 있다.
도 3e는 본 발명의 일 실시예로서, 양방향 오픈 선루프의 닫힌상태의 리어 글라스의 C측 단면도를 도시하고 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 양방향 오픈 선루프의 프론트 글라스 틸팅상태의 측면도를 도시하고 있다.
도 5a는 본 발명의 일 실시예로서, 양방향 오픈 선루프의 프론트 글라스 개방상태의 측면도를 도시하고 있다.
도 5b는 본 발명의 일 실시예로서, 양방향 오픈 선루프의 프론트 글라스 개방상태의 D측 단면도를 도시하고 있다.
도 6a은 본 발명의 일 실시예로서, 양방향 오픈 선루프의 리어 글라스 개방상태의 측면도를 도시하고 있다.
도 6b은 본 발명의 일 실시예로서, 양방향 오픈 선루프의 리어 글라스 개방상태의 E측 단면도를 도시하고 있다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다.
또한, 명세서에 기재된 "...부", "...어셈블리", "...슬레드", "...레버" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 또는 하드웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
또한, 본 명세서에서 구성의 명칭을 프론트, 리어 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것이다.
또한, 본 명세서에서 프론트는 차량의 전방과 가까이 위치하는 구성을 지칭하는 것이고, 리어는 차량의 후방과 가까이 위치하는 구성을 지칭하는 것으로 동일한 명칭을 구분하기 위한 것이다.
또한, 본 명세서에서 '상승' 및 '하향' 등의 기재는 차량의 높이 방향을 기준으로 높이 변화에 따른 변화를 의미한다.
또한, 본 명세서에서 "선루프"로 지칭되는 구성은 루프 공간에 개방되는 모든 구성을 포함하는 것이다.
본 발명은 양방향 오픈 선루프(100) 구조에 관한 것으로, 프론트 글라스(110)와 리어 글라스(120)가 선택적으로 개방되도록 구성되는 선루프(100) 구조를 제공한다.
도 3a 내지 도 3e는 본 발명의 양방향 오픈 선루프(100)가 닫힌 상태에서 정면도 및 측 단면도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 양방향 오픈 선루프(100) 구조는 프론트 글라스(110)와 리어 글라스(120)로 이루어져 있으며, 차량의 루프 패널 양측에 설치되는 레일 어셈블리(130) 상에 위치하도록 구성된다. 레일 어셈블리(130) 프론트 글라스(110)가 프론트 슬레드(160)를 통해 위치하는 제 1가이드 레일(131), 리어 글라스(120)가 리어 슬레드(170)를 통해 위치하는 제 2가이드 레일(132)로 구성된다.
프론트 글라스(110)의 경우, 사용자의 요청에 따라 틸팅 되도록 구성되는 리어 틸트 레버(140)를 포함하고, 프론트 글라스(110)가 개방되도록 차량의 후방으로 슬라이딩 될 수 있도록 구성되는 프론트 틸트 레버(150)를 포함한다. 따라서, 선루프(100)의 틸팅 모드에 따라 리어 틸트 레버(140)가 프론트 글라스(110)의 후면 일단이 상승하도록 구성되고, 프론트 글라스(110) 개방요청에 따라 리어 틸트 레버(140)와 프론트 틸트 레버(150)가 프론트 글라스(110)를 상승시키고, 리어 글라스(120) 상단으로 프론트 글라스(110)가 슬라이딩 이동되도록 프론트 슬레드(160)가 이동된다.
본 발명의 틸트 레버(140, 150)의 일단은, 프론트 글라스(110)의 배면에 위치하고, 타단은 레일 어셈블리(130)상에 위치하여, 프론트 글라스(110)가 개방되기 위해서 상기 프론트 글라스(110)가 차량의 높이 방향으로 상승하도록 구성될 수 있다.
프론트 슬레드(160)는 제 1가이드 레일(131)과 만나는 적어도 일측면으로 삽입되도록 구성되는 제 1삽입부(162)를 포함하고, 상단에는 프론트 글라스(110)와 일체로 체결되로록 구성되는 제 1캐리지(161)를 구성한다. 또한, 프론트 글라스(110)와 마주하는 적어도 일부에는 선루프(100) 내측으로 유입되는 먼지를 방지하기 위해 구성되는 차단부(163)를 포함하여 구성된다.
리어 슬레드(170)는 제 2가이드 레일(132)상에 위치하는바, 상기 제 2가이드 레일(132)내측면과 마주하는 일면으로 삽입되도록 구성되는 제 2삽입부(172), 리어 글라스(120)와 체결되도록 구성되어, 상기 리어 슬레드(170)의 움직임에 따라 리어 글라스(120)가 이동하도록 구성되는 제 2캐리지(171)를 포함하여 구성된다.
본 발명의 일 실시예에서는 프론트 슬레드(160)에 구동력을 인가하는 구동모터와 리어 슬레드(170)에 구동력을 인가하는 구동모터를 별도로 구성할 수 있으며, 또는 단일 구동모터를 이용하여 프론트 슬레드(160)와 리어 슬레드(170)의 움직임을 제어할 수 있도록 구성된다.
도 3c는 선루프(100)가 닫힌 상태에서 A측 단면도를 도시하고 있으며, 도 3d는 선루프(100)가 닫힌 상태에서 B측 단면도를 도시하고 있다.
도 3c에서 도시된 바와 같이, 프론트 글라스(110)의 배면에 프론트 슬레드(160)와 체결되도록 구성되는 제 1캐리지(161) 구성을 포함하고, 상기 프론트 슬레드(160)는 제 1가이드 레일(131)에 위치하도록 구성된다.
더욱이, 제 1캐리지(161)와 인접하여 길이 방향의 적어도 일부에 위치하는 차단부(163)를 포함하도록 구성된다.
제 1가이드 레일(131) 내측에는 제 2가이드 레일(132)을 포함하여 구성되는바, 레일 어셈블리(130)는 단일 구성으로서, 길이 방향으로 서로 다른 두 개의 레일(131, 132)을 포함하도록 구성된다.
제 1가이드 레일(131)과 제 2가이드 레일(132)은 중심부(133)를 통해 서로 구획되도록 구성되며, 도시된 도 3c에서는 프론트 글라스(110)측의 A측 단면도를 개시하고 있는바, 제 1가이드 레일(131)에 위치하는 프론트 슬레드(160) 구성을 포함한다.
또한, 리어 틸트 레버(140)는 하향 이동한 상태로 프론트 슬레드(160)의 높이와 실질적으로 동일한 높이를 갖도록 위치하는바, 프론트 글라스(110)가 닫힌 상태를 유지하도록 구성된다.
더욱이, 도시된 도 3c에서는 스토퍼(190) 구성을 포함하는바, 프론트 슬레드(160)의 길이방향의 전방 일단에 위치하도록 구성될 수 있는바, 리어 슬레드(170)가 전방 슬라이딩 이동을 수행하는 거리를 설정할 수 있으며, 프론트 슬레드(160)가 후방 슬라이딩 이동을 수행하는 거리를 설정할 수 있도록 구성된다.
도 3e에서는 선루프(100)가 닫힌 상태에서 리어 글라스(120)와 리어 슬레드(170)의 결합관계를 개시하고 있는 C측 단면도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 선루프(100)가 닫힌 상태에서, 리어 슬레드(170)는 제 2가이드 레일(132) 상에 위치하는 제 2삽입부(172)를 포함하고, 리어 글라스(120)와 체결되도록 구성되는 제 2캐리지(171) 구성을 포함한다. 또한, 제 2가이드 레일(132)의 경우, 프론트 글라스(110)가 이동되도록 형성되는 제 1가이드 레일(131) 내측면에 위치하도록 구성된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예로서, 프론트 글라스(110)의 후면이 상승된 상태로(틸팅 상태)의 측면도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 리어 틸트 레버(140)가 회전 이동하여 프론트 글라스(110)의 후면을 상승하도록 구성되는바, 프론트 슬레드(160)에 인가되는 동일한 구동모터를 통해 프론트 글라스(110)가 틸팅상태가 되도록 구성될 수 있다.
이와는 상이하게, 본 발명의 일 실시예에서는 별도의 구동모터를 통해 프론트 글라스(110)의 후단과 연결되는 리어 틸트 레버(140)가 상승하도록 구성되는바, 선루프(100)의 틸팅 상태를 유지하도록 구성될 수 있다.
상기와 같이, 틸팅 상태에서 프론트 글라스(110)의 후면이 상승하도록 구성되고, 프론트 틸트 레버(150)는 프론트 슬레드(160)와 평행하도록 유지되며, 리어 글라스(120) 또한, 닫힌 상태와 동일한 상태를 유지하도록 구성된다.
도 5a는 본 발명의 일 실시예로서, 프론트 글라스(110)가 완전 개방된 상태의 구성간의 결합관계를 측면도로 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 프론트 글라스(110)가 개방되기 위해서는 프론트 틸트 레버(150) 및 리어 틸트 레버(140)가 동시에 상승하고, 상기 프론트 틸트 레버(150) 및 리어 틸트 레버(140)의 상승 높이에 대응하여 프론트 글라스(110)가 차량의 높이 방향으로 상승하도록 구성된다.
이렇게 상승한 프론트 글라스(110)는 리어 글라스(120) 상부로 이동될 수 있도록 구성되는바, 프론트 슬레드(160)가 제 1가이드 레일(131)을 따라 리어 글라스(120)와 대응되는 위치로 상기 프론트 글라스(110)를 이동하도록 구성된다.
또한, 리어 글라스(120)는 선루프(100) 닫힌 상태와 동일한 상태를 유지하도록 구성되는바, 프론트 글라스(110) 개방을 위해서는 프론트 틸트 레버(150) 및 리어 틸트 레버(140)의 상승이 수행되고, 프론트 슬레드(160)의 슬라이딩 이동을 통해 프론트 글라스(110)가 개방되도록 구성된다. 따라서, 프론트 글라스(110)는 리어 글라스(120) 상면으로 위치하도록 구성되는 전방 개방상태로 전환된다.
도 5b는 전방 개방상태에서 D측의 측 단면도를 도시하고 있다.
도시된 바와 같이, 리어 틸트 레버(140) 및 프론트 틸트 레버(150)가 일정한 높이로 상승하도록 구성되고, 상기 틸트 레버(140, 150)와 체결되는 프론트 글라스(110)가 미리 설정된 높이를 갖도록 구성된다.
더욱이, 상기 프론트 글라스(110) 배면에 이격되어 위치하는 리어 글라스(120)를 포함하는바, 리어 글라스(120)는 프론트 글라스(110)의 개방시 닫힌 상태와 동일한 상태로 유지되도록 구성된다.
이처럼, 프론트 글라스(110)가 개방상태에서 리어 글라스(120)는 닫힌 상태와 동일한 상태를 유지하고, 프론트 글라스(110)는 프론트 틸트 레버(150) 및 리어 틸트 레버(140)의 상승과 더불어 차량의 높이 방향으로 이동된다. 이후, 상승된 프론트 글라스(110)는 리어 글라스(120)의 상면을 따라 차량의 후방으로 이동하도록 구성된다.
도 6a는 후방 개방상태에서 측 단면도를 도시하고 있다. 도시된 바와 같이, 리어 글라스(120)는 프론트 글라스(110)가 위치하는 영역으로 삽입되도록 구성되는바, 후방 개방상태를 수행하도록 구성된다.
리어 글라스(120)는 후방 개방상태로 전환되기 위해서 하향 레버(180)를 통해 리어 글라스(120)의 높이가 낮아지도록 구성되고, 동시에 프론트 글라스(110)에 연결되는 프론트 틸트 레버(150) 및 리어 틸트 레버(140)가 상승하도록 구성된다.
본 발명의 하향 레버(180)는 리어 슬레드(170)과 연동하도록 구성될 수 있는바, 구동력이 인가된 리어 슬레드(170)가 차량의 전방으로 슬라이딩 이동하는 경우, 상기 하향 레버(180)는 상기 리어 슬레드(170)에 체결되어 회전 이동하도록 구성되는바, 리어 글라스(120)가 차량의 높이 방향으로 하향 이동하도록 구성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서 후방 개방상태로 전환되기 위해서 상승되는 프론트 틸트 레버(150) 및 리어 틸트 레버(140)는 전방 개방상태와 동일한 높이로 상승할 수 있으며, 다른 실시예에서는 전방 개방상태보다 낮은 상태로 프론트 글라스(110)가 상승하도록 프론트 글라스(110)에 연결되는 프론트 틸트 레버(150) 및 리어 틸트 레버(140)가 상승될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에서는 후방 개방상태로 전환되기 위해서 리어 틸트 레버(140)가 상승하도록 구성되고, 프론트 틸트 레버(150)가 프론트 슬레드(160)과 평행한 상태를 유지하도록 구성될 수 있다.
즉, 후방 개방상태로 전환됨에 있어서, 프론트 글라스(110) 내측으로 리어 글라스(120)가 인입될 수 있도록 프론트 글라스(110)의 배면에 일정한 공간을 구성할 수 있도록 프론트 틸트 레버(150) 및 리어 틸트 레버(140)가 동시에 또는 선택적으로 상승하도록 구성될 수 있다.
프론트 글라스(110)가 상승하고, 리어 글라스(120)가 하향 이동된 이후, 리어 글라스(120)는 리어 슬레드(170)를 따라 차량의 전방으로 이동하도록 구성되어 후방 개방상태를 구성한다. 리어 글라스(120)는 프론트 글라스(110) 배면과 미리 설정된 거리만큼 이격되도록 구성되어 프론트 글라스(110) 내측으로 삽입되도록 이동하여 후석 루프가 개방되도록 구성된다.
상기와 같이, 후방 개방상태의 경우, 도 6b에서는 E측 측단면도를 도시하고 있는바, 프론트 글라스(110)와 연결되는 리어 틸트 레버(140)가 소정의 각도만큼 회전하도록 구성되어 프론트 글라스(110)의 후단이 상승하도록 구성된다.
이렇게 상승한 프론트 글라스(110) 내측으로 리어 슬레드(170)와 일체로 이동하는 리어 글라스(120)가 삽입되도록 구성되는바, 리어 슬레드(170)와 프론트 슬레드(160)간의 간섭이 발생하지 않도록 위치한다.
본 발명의 일 실시예에서는 리어 글라스(120)가 프론트 글라스(110) 내측으로 삽입되어 후방 개방상태를 유지하기 위해서 프론트 글라스(110)와 체결되는 리어 틸트 레버(140)만이 상승되도록 구성될 수 있으며, 상승된 프론트 글라스(110)의 하부 공간으로 하향 레버(180)의 회전에 의해 하향 이동한 리어 글라스(120)가 인입되도록 구성된다.
뿐만 아니라, 본 발명의 후방 개방상태에서 리어 슬레드(170)는 프론트 슬레드(160)의 일단과 접촉하도록 구성되는바, 리어 글라스(120)가 후방 개방상태 이상으로 개방되는 현상을 방지하도록 상기 접촉부위에 스토퍼(190) 구성을 포함하도록 구성된다.
상기 스토퍼(190) 구성은 프론트 글라스(110)가 전방 개방상태에 위치하는 경우, 리어 슬레드(170)와 프론트 슬레드(160)가 만나는 위치에 구성될 수 있으며, 후방 개방상태에서 리어 슬레드(170)와 프론트 슬레드(160)가 만나는 위치에 구성될 수 있다.
더 바람직하게, 스토퍼(190) 구성은 프론트 슬레드(160) 상에 위치하여, 프론트 슬레드(160)와 리어 슬레드(170)의 슬라이딩 이동 길이를 설정할 수 있도록 구성되어, 설정된 개방상태 이상으로 프론트 슬레드(160) 및 리어 슬레드(170)가 이동되는 것을 방지하는 기능을 수행한다.
이상의 상세한 설명은 본 발명을 예시하는 것이다. 또한 전술한 내용은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 나타내어 설명하는 것이며, 본 발명은 다양한 다른 조합, 변경 및 환경에서 사용할 수 있다. 즉 본 명세서에 개시된 발명의 개념의 범위, 기술한 개시 내용과 균등한 범위 및/또는 당업계의 기술 또는 지식의 범위내에서 변경 또는 수정이 가능하다. 기술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구현하기 위한 최선의 상태를 설명하는 것이며, 본 발명의 구체적인 적용 분야 및 용도에서 요구되는 다양한 변경도 가능하다. 따라서 이상의 발명의 상세한 설명은 개시된 실시 상태로 본 발명을 제한하려는 의도가 아니다. 또한 첨부된 청구범위는 다른 실시 상태도 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
100: 선루프
110: 프론트 글라스
120: 리어 글라스
130: 레일 어셈블리
131: 제 1가이드 레일
132: 제 2가이드 레일
133: 중심부
140: 리어 틸트 레버
150: 프론트 틸트 레버
160: 프론트 슬레드
161: 제 1캐리지
162: 제 1삽입부
163: 차단부
170: 리어 슬레드
171: 제 2캐리지
172: 제 2삽입부
180: 하향 레버
190: 스토퍼

Claims (8)

  1. 루프 패널의 양측에 설치되는 레일 어셈블리;
    프론트 글라스와 레일 어셈블리에 연결되어, 상기 프론트 글라스 전방에 위치하는 프론트 틸트 레버;
    프론트 글라스와 레일 어셈블리에 연결되어, 상기 프론트 글라스 후방에 위치하는 리어 틸트 레버;
    프론트 글라스에 위치하여 구동모터에 의해 구동되어 상기 레일 어셈블리를 따라 왕복 슬라이딩 구동되는 프론트 슬레드;
    리어 글라스에 위치하여 구동모터에 의해 구동되어 상기 레일 어셈블리를 따라 왕복 슬라이딩 구동되는 리어 슬레드; 및
    상기 프론트 슬레드에 위치하고, 상기 리어 슬레드가 상기 프론트 슬레드보다 전방으로 이동되는 것을 방지하기 위한 스토퍼;를 포함하고,
    상기 레일 어셈블리는,
    상기 프론트 슬레드가 슬라이딩 이동되도록 구성되는 제 1가이드 레일; 및
    상기 제 1가이드 레일 내측에 위치하고, 상기 리어 슬레드가 슬라이딩 이동되도록 구성되는 제 2가이드 레일;을 포함하는 양방향 오픈 선루프 구조.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 프론트 글라스가 후방으로 이동되기 위해서, 상기 리어 틸트 레버와 프론트 틸트 레버가 상기 프론트 글라스를 상승시키도록 구성되는 양방향 오픈 선루프 구조.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 리어 글라스는 상기 리어 슬레드를 따라 프론트 글라스 내측으로 인입되어 차량의 전후 방향으로 이동하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 양방향 오픈 선루프 구조.
  5. 루프 패널의 양측에 설치되는 레일 어셈블리;
    프론트 글라스와 레일 어셈블리에 연결되어, 상기 프론트 글라스 전방에 위치하는 프론트 틸트 레버;
    프론트 글라스와 레일 어셈블리에 연결되어, 상기 프론트 글라스 후방에 위치하는 리어 틸트 레버;
    프론트 글라스에 위치하여 구동모터에 의해 구동되어 상기 레일 어셈블리를 따라 왕복 슬라이딩 구동되는 프론트 슬레드; 및
    리어 글라스에 위치하여 구동모터에 의해 구동되어 상기 레일 어셈블리를 따라 왕복 슬라이딩 구동되는 리어 슬레드;를 포함하고,
    상기 레일 어셈블리는,
    상기 프론트 슬레드가 슬라이딩 이동되도록 구성되는 제 1가이드 레일; 및
    상기 제 1가이드 레일 내측에 위치하고, 상기 리어 슬레드가 슬라이딩 이동되도록 구성되는 제 2가이드 레일;을 포함하며,
    상기 리어 글라스는 상기 리어 슬레드를 따라 프론트 글라스 내측으로 인입되어 차량의 전후 방향으로 이동하도록 구성되고,
    상기 리어 글라스가 전방으로 이동되는 경우, 상기 리어 글라스가 하향 이동하도록 구성되는 하향 레버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 양방향 오픈 선루프 구조.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 프론트 슬레드는,
    상기 제 1가이드 레일의 적어도 일 측면으로 삽입되도록 구성되는 제 1삽입부;
    상기 프론트 글라스를 고정하도록 구성되는 제 1캐리지; 및
    상기 선루프 내측으로 먼지 유입을 방지하도록 차단부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 양방향 오픈 선루프 구조.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 리어 슬레드는,
    상기 제 2가이드 레일에 삽입되도록 구성되는 제 2삽입부; 및
    상기 리어 글라스를 고정하도록 구성되는 제 2캐리지;를 포함하는 것을 특징으로 하는 양방향 오픈 선루프 구조.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 프론트 틸트 레버 또는 상기 리어 틸트 레버 중 적어도 하나 이상은 상기 프론트 슬레드와 연동되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 양방향 오픈 선루프 구조.
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