KR102557235B1 - 선회 베어링 - Google Patents

Abstract

이 선회 베어링(10)은, 외주면에 내륜측 전동체 구름 주행면(12)을 갖는 내륜(11)과, 내주면에 외륜측 전동체 구름 주행면(22)을 가짐과 함께, 당해 외륜측 전동체 구름 주행면(22)이 내륜측 전동체 구름 주행면(12)과 대향하도록 내륜(11)의 외측에 배치되는 외륜(21)과, 내륜측 전동체 구름 주행면(12)과 외륜측 전동체 구름 주행면(22)에 의해 형성되는 전동체 구름 주행로(28)에 전동 가능하게 배치되는 복수의 전동체(31)를 구비하고 있다. 그리고, 내륜(11) 또는 외륜(21)은, 프레스 가공에 의해 외곽 형상이 형성된 프레스 가공부와, 제거 가공에 의해 형성된 적어도 내륜측 전동체 구름 주행면(12) 또는 외륜측 전동체 구름 주행면(22)을 포함하는 제거 가공부가, 혼재되어 구성되어 있다. 이러한 구성에 의해, 일정한 성능을 유지하면서도 저렴하게 제조할 수 있는 구조를 구비한 선회 베어링을 제공하는 것이 가능하게 된다.

Description

선회 베어링

본 발명은 선회 베어링에 관한 것이며, 특히 저렴하게 제조할 수 있는 구조를 갖는 선회 베어링에 관한 것이다.

종래부터 주지하고 있는 바와 같이, 회전하는 대상물을 지지하기 위해, 내주측과 외주측에 배치된 부재가 축선 둘레로 상대적으로 회전하도록 구성된 선회 베어링이 널리 일반적으로 사용되고 있다. 이러한 종류의 선회 베어링의 구체적인 구성예는, 예를 들어 하기 특허문헌 1 및 2 등에서 예시되어 있다. 이들 선행기술 문헌에 개시되는 선회 베어링은, 복열 롤러 베어링으로서 구성되는 것이며, 외륜과 내륜의 사이에 둘레 방향을 따라 롤러의 구름 주행로가 2조 형성됨과 함께, 이들 구름 주행로에 복수의 롤러가 배열되어 있고, 내륜 및 외륜의 상대적인 회전 운동에 수반하여, 롤러가 구름 주행로 내를 자전하면서 공전하도록 구성되어 있다.

일본 특허 공개 평5-44720호 공보 일본 특허 공개 제2002-13540호 공보

그런데, 상기에 기재한 특허문헌 1 및 2 등으로 대표되는 선회 베어링은, 구성 부재인 내륜 및 외륜이, SUJ2 등의 베어링강에 대하여 절삭 가공 등을 행함으로써 제조되고 있는 것이 일반적이다. 즉, 선회 베어링은, 높은 안전성이 요구되는 기계 요소 부품에 사용되는 경우가 많다는 점에서, 고경도의 금속 재료인 베어링강이 사용되고 있지만, 이 베어링강은 고경도로 인해 난가공 재료이며, 제조 비용을 삭감하는 데에는 한계가 있었다. 그러나, 최근의 산업계에서는 비용 삭감의 요청이 높아지고 있고, 또한 일정한 성능을 유지하면서도 저렴하게 제조할 수 있는 선회 베어링을 실현할 수 있다면, 선회 베어링의 적용 범위를 확대하는 것이 가능하게 되어 바람직하다.

본 발명은 상술한 과제의 존재에 비추어 이루어진 것이며, 그 목적은, 일정한 성능을 유지하면서도 저렴하게 제조할 수 있는 구조를 구비한 종래 기술에는 없던 새로운 선회 베어링을 제공하는 데 있다.

본 발명에 관한 선회 베어링은, 외주면에 내륜측 전동체 구름 주행면을 갖는 내륜과, 내주면에 외륜측 전동체 구름 주행면을 가짐과 함께, 당해 외륜측 전동체 구름 주행면이 상기 내륜측 전동체 구름 주행면과 대향하도록 상기 내륜의 외측에 배치되는 외륜과, 상기 내륜측 전동체 구름 주행면과 상기 외륜측 전동체 구름 주행면에 의해 형성되는 전동체 구름 주행로에 전동 가능하게 배치되는 복수의 전동체를 구비하는 선회 베어링이며, 상기 내륜 또는 상기 외륜은, 프레스 가공에 의해 외곽 형상이 형성된 프레스 가공부와, 제거 가공에 의해 형성된 적어도 상기 내륜측 전동체 구름 주행면 또는 상기 외륜측 전동체 구름 주행면을 포함하는 제거 가공부가, 혼재되어 구성되는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명에 관한 선회 베어링에 따르면, 일정한 성능을 유지하면서도 저렴하게 제조할 수 있는 구조를 구비한 종래 기술에는 없던 새로운 선회 베어링을 제공할 수 있다.

도 1은, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링의 외관 형상을 도시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 상면측의 사시도를 도시하고, 분도 (b)가 저면측의 사시도를 도시한다.
도 2는, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링의 구조를 설명하기 위한 단면도이며, 도면 중의 분도 (a)가 선회 베어링의 중심 부분을 파단한 경우의 단면 모습을 도시하고, 분도 (b)가 분도 (a) 중의 부호 A부 확대도를 도시한다.
도 3은, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링을 구성하는 내륜 단체를 도시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 상면 모습을 도시하고, 분도 (b)가 측면 모습을 도시하고, 분도 (c)가 내륜의 중심 부분을 파단한 경우의 단면 모습을 도시한다.
도 4는, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링을 구성하는 외륜 단체를 도시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 상면 모습을 도시하고, 분도 (b)가 측면 모습을 도시하고, 분도 (c)가 외륜의 중심 부분을 파단한 경우의 단면 모습을 도시한다.
도 5는, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이며, 각 공정을 도시한 흐름도와, 이 흐름도에 대응한 각 공정마다의 개략도를 도시한다.
도 6은, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링에 대하여 적용 가능한 개방 방지 플레이트를 예시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 개방 방지 플레이트 단체의 외관 사시도를 도시하고, 분도 (b)가 선회 베어링에 대하여 개방 방지 플레이트를 설치한 상태를 도시하고, 분도 (c)가 개방 방지 플레이트가 설치된 선회 베어링의 단면 모습을 도시한다.
도 7은, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링에 대하여 적용 가능한 재킷 부재를 예시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 재킷 부재 단체(내륜용과 외륜용의 2개가 도시되어 있음)의 외관 사시도를 도시하고, 분도 (b)가 선회 베어링에 대하여 재킷 부재를 설치한 상태를 도시하고, 분도 (c)가 재킷 부재가 설치된 선회 베어링의 단면 모습을 도시한다.
도 8은, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링의 외관 형상을 도시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 상면측의 사시도를 도시하고, 분도 (b)가 선회 베어링의 중심 부분을 파단한 경우의 단면 모습을 도시한다.
도 9는, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링을 구성하는 내륜 단체를 도시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 상면 모습을 도시하고, 분도 (b)가 내륜의 중심 부분을 파단한 경우의 단면 모습을 도시하고, 분도 (c)가 분도 (b)의 주요부를 확대한 도면을 도시한다.
도 10은, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링을 구성하는 외륜 단체를 도시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 상면 모습을 도시하고, 분도 (b)가 외륜의 중심 부분을 파단한 경우의 단면 모습을 도시하고, 분도 (c)가 분도 (b)의 주요부를 확대한 도면을 도시한다.
도 11은, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)이 사용될 때의 설치 상태를 구체적으로 예시한 도면이다.
도 12는, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이며, 각 공정을 도시한 흐름도와, 이 흐름도에 대응한 각 공정마다의 개략도를 도시한다.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 적합한 실시 형태에 대하여, 도면을 사용하여 설명한다. 또한, 이하의 각 실시 형태는, 각 청구항에 관한 발명을 한정하는 것은 아니며, 또한 각 실시 형태 중에서 설명되고 있는 특징의 조합 모두가 발명의 해결 수단에 필수적이라고는 할 수 없다.

[제1 실시 형태]

도 1은, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링의 외관 형상을 도시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 상면측의 사시도를 도시하고, 분도 (b)가 저면측의 사시도를 도시한다. 또한, 도 2는, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링의 구조를 설명하기 위한 단면도이며, 도면 중의 분도 (a)가 선회 베어링의 중심 부분을 파단한 경우의 단면 모습을 도시하고, 분도 (b)가 분도 (a) 중의 부호 A부 확대도를 도시한다. 또한, 도 3은, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링을 구성하는 내륜 단체를 도시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 상면 모습을 도시하고, 분도 (b)가 측면 모습을 도시하고, 분도 (c)가 내륜의 중심 부분을 파단한 경우의 단면 모습을 도시한다. 또한, 도 4는, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링을 구성하는 외륜 단체를 도시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 상면 모습을 도시하고, 분도 (b)가 측면 모습을 도시하고, 분도 (c)가 외륜의 중심 부분을 파단한 경우의 단면 모습을 도시한다.

도 1 내지 도 4에 도시하는 바와 같이, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링(10)은, 내륜(11) 및 외륜(21)과, 이들 내륜(11)과 외륜(21)의 사이에 배치되는 복수의 전동체로서의 롤러(31)를 주요한 구성 부재로서 갖고 있다.

내륜(11)은, 외주면에 내륜측 전동체 구름 주행면으로서의 내륜측 롤러 구름 주행면(12)을 갖고 구성되어 있다. 또한, 내륜(11)은, 도 3에서 보다 상세하게 도시되는 바와 같이, 도시하지 않은 외부 부재에 대하여 설치하기 위한 설치 기준이 되는 평면부(13)와, 이 평면부(13)에 대하여 수직 방향으로 세워 설치하는 수직부(14)와, 평면부(13)와 수직부(14)를 연결하는 만곡부(15)를 갖는 부재로서 구성되어 있다. 이러한 내륜(11)의 외곽 형상은, SUJ2 등의 베어링강의 1매 판을 프레스 가공함으로써 형성되어 있고, 이러한 구성 및 제조 방법은, 베어링강의 블록을 절삭 가공하거나 하였던 종래 기술에 비하여 제조 비용을 저감시키는 효과를 발휘하는 데 기여하고 있다.

또한, 수직부(14)의 외측의 면(도 3 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 외면)에는, 내륜측 롤러 구름 주행면(12)이 형성되어 있다. 이 내륜측 롤러 구름 주행면(12)은, 단면으로 보아 대략 역L자형을 한 형상을 갖고 구성됨과 함께, 수직부(14)의 외측의 면의 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 있다. 또한, 도시하지 않은 외부 부재에 대하여 설치하기 위한 설치 기준이 되는 평면부(13)에는, 복수의 설치 구멍(16)이 형성되어 있고, 이들 복수의 설치 구멍(16)에 대하여 볼트 등의 체결 수단을 사용함으로써, 도시하지 않은 외부 부재에 대한 내륜(11)의 설치가 가능하게 된다.

그런데, 내륜(11)의 외곽 형상 중, 치수 정밀도를 필요로 하는 개소, 즉 평면부(13)의 외측(도 3 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 하측), 수직부(14)의 외측의 면(도 3 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 외면), 수직부(14)의 상방측의 단부면(도 3 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 상측의 좌우 단부면) 및 수직부(14)의 외측의 면(도 3 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 외면)에 형성된 내륜측 롤러 구름 주행면(12)에 대해서는, 연삭 가공 등의 제거 가공이 실시되어 있다. 즉, 제1 실시 형태에 관한 내륜(11)에 대해서는, 프레스 가공에 의해 외곽 형상이 형성된 부재에 대하여 제거 가공이 실시됨으로써, 프레스 가공부와 제거 가공부가 혼재되어 구성되는 부재로 되어 있는 것이다. 따라서, 치수 정밀도를 필요로 하는 개소에만 연삭 가공 등이 행해지고, 그 밖의 개소는 프레스 가공을 받음으로써 외곽 형상이 규정되어 있다. 즉, 내륜(11)으로서 필요한 치수 정밀도는 유지하면서도, 제조 비용은 저감하는 것이 가능하므로, 제1 실시 형태에 관한 내륜(11)에는, 일정한 성능을 유지하면서도 저렴하게 제조할 수 있는 구조가 채용되어 있는 것이다.

한편, 외륜(21)은, 내주면에 외륜측 전동체 구름 주행면으로서의 외륜측 롤러 구름 주행면(22)을 가짐과 함께, 당해 외륜측 롤러 구름 주행면(22)이 전술한 내륜측 롤러 구름 주행면(12)과 대향하도록 내륜(11)의 외측에 배치되는 부재이다. 또한, 외륜(21)은, 도 4에서 보다 상세하게 도시되는 바와 같이, 도시하지 않은 외부 부재에 대하여 설치하기 위한 설치 기준이 되는 평면부(23)와, 이 평면부(23)에 대하여 수직 방향으로 세워 설치하는 수직부(24)와, 평면부(23)와 수직부(24)를 연결하는 만곡부(25)를 갖는 부재로서 구성되어 있다. 이러한 외륜(21)의 외곽 형상은, SUJ2 등의 베어링강의 1매 판을 프레스 가공함으로써 형성되어 있고, 이러한 구성 및 제조 방법은, 베어링강의 블록을 절삭 가공하거나 하였던 종래 기술에 비하여 제조 비용을 저감시키는 효과를 발휘하는 데 기여하고 있다.

또한, 수직부(24)의 내측의 면(도 4 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 내면)에는, 외륜측 롤러 구름 주행면(22)이 형성되어 있다. 이 외륜측 롤러 구름 주행면(22)은, 단면으로 보아 대략 역L자형을 한 형상을 갖고 구성됨과 함께, 수직부(24)의 내측의 면의 전체 둘레에 걸쳐 형성되어 있다. 또한, 도시하지 않은 외부 부재에 대하여 설치하기 위한 설치 기준이 되는 평면부(23)에는, 복수의 설치 구멍(26)이 형성되어 있고, 이들 복수의 설치 구멍(26)에 대하여 볼트 등의 체결 수단을 사용함으로써, 도시하지 않은 외부 부재에 대한 외륜(21)의 설치가 가능하게 된다.

그런데, 외륜(21)의 외곽 형상 중, 치수 정밀도를 필요로 하는 개소, 즉 평면부(23)의 외측(도 4 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 하측), 평면부(23)의 외측의 면(도 4 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 단부면), 수직부(24)의 상방측의 단부면(도 4 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 상측의 좌우 단부면) 및 수직부(24)의 내측의 면(도 4 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 내면)에 형성된 외륜측 롤러 구름 주행면(22)에 대해서는, 연삭 가공 등의 제거 가공이 실시되어 있다. 즉, 제1 실시 형태에 관한 외륜(21)에 대해서는, 프레스 가공에 의해 외곽 형상이 형성된 부재에 대하여 제거 가공이 실시됨으로써, 프레스 가공부와 제거 가공부가 혼재되어 구성되는 부재로 되어 있는 것이다. 따라서, 치수 정밀도를 필요로 하는 개소에만 연삭 가공 등이 행해지고, 그 밖의 개소는 프레스 가공을 받음으로써 외곽 형상이 규정되어 있다. 즉, 외륜(21)으로서 필요한 치수 정밀도는 유지하면서도, 제조 비용은 저감하는 것이 가능하므로, 제1 실시 형태에 관한 외륜(21)에는, 일정한 성능을 유지하면서도 저렴하게 제조할 수 있는 구조가 채용되어 있는 것이다.

또한, 외륜(21)에는, 내주면에 형성된 외륜측 롤러 구름 주행면(22)을 분단함과 함께, 복수의 롤러(31)의 삽입부로 되는 분단부(27)가 형성되어 있다. 이 분단부(27)는, 링 형상을 한 외륜(21)의 1개소에 하중을 걸어 파단시키고, 링 형상의 일부를 분할함으로써 형성되는 것이다. 외륜(21)에 대하여 분단부(27)를 설치함으로써, 내륜측 롤러 구름 주행면(12)과 외륜측 롤러 구름 주행면(22)으로 구성되는 전동체 구름 주행로로서의 롤러 구름 주행로(28) 내에 복수의 롤러(31)를 삽입하는 것이 가능하게 된다. 즉, 평상 시에는 외륜(21)을 구성하는 금속 재료의 탄성에 의해 분단부(27)는 폐쇄되어 구성되어 있지만, 외륜(21)을 구성하는 금속 재료의 탄성 범위 내에서 분단부(27)를 개방하는 방향으로 힘을 가함으로써, 복수의 롤러(31)를 롤러 구름 주행로(28) 내에 삽입하는 것이 가능하게 되는 간극이 분단부(27)의 개소에 형성되게 된다.

또한, 복수의 전동체로서의 롤러(31)는, 내륜측 롤러 구름 주행면(12)과 외륜측 롤러 구름 주행면(22)에 의해 형성되는 롤러 구름 주행로(28)로 전동 가능하게 배치되는 부재이며, 예를 들어 내륜(11)이나 외륜(21)을 구성하는 금속 재료와 마찬가지의 SUJ2 등의 베어링강에 의해 구성되어 있다. 롤러(31)는, 도시하지 않은 외부 부재 등으로부터의 외력을 받거나 하여 상대적으로 회전 운동하는 내륜(11) 및 외륜(21)으로부터의 힘을 받으면서, 내륜(11)에 대한 외륜(21)의 상대적인 회전 운동을 원활하게 실행시키기 위해 기능한다. 또한, 롤러(31)에 대해서는, 복수의 롤러(31) 사이에 스페이서나 리테이너 등과 같은 수지제의 롤러 정렬 부재(32)를 설치하는 것이 가능하다(도 2 중의 분도 (b) 참조). 단, 본 발명에 관한 선회 베어링에 대해서는, 스페이서나 리테이너 등의 부재를 설치하지 않고, 롤러(31)만으로 구성하는 것도 가능하다.

이상 설명한 구성 부재에 의해 형성되는 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링(10)은, 내주측에 배치되는 내륜(11)과 외주측에 배치되는 외륜(21)이 구름 운동을 행하는 복수의 롤러(31)를 통하여 축선 둘레로 상대적으로 회전하도록 구성되어 있으므로, 내륜(11) 및 외륜(21)에 설치된 도시하지 않은 외부 부재를 적합하게 지지하면서 회전 운동력을 전달할 수 있도록 되어 있다. 그리고, 내륜(11) 및 외륜(21)은, 프레스 가공에 의해 외곽 형상이 형성된 부재에 대하여 치수 정밀도를 필요로 하는 개소에만 제거 가공이 실시된 구성을 갖고 있으므로, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링(10)은, 종래 기술에 관한 선회 베어링에 비하여 제조 비용을 대폭 삭감할 수 있는 구성을 갖고 있다. 또한, 복수의 롤러(31)의 설치는, 외륜(21)에 형성된 분단부(27)와 외륜(21)을 구성하는 금속 재료의 탄성을 이용한 매우 심플한 구성으로 되어 있으므로, 이러한 구성에 대해서도, 종래 기술에 비하여 제조 비용을 대폭 삭감할 수 있는 효과를 얻는 것이 가능하게 되어 있다.

이상, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링(10)의 구체적인 구성예를 설명하였다. 이어서, 도 5를 참조 도면에 추가하여, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링(10)의 제조 방법을 설명한다. 여기서, 도 5는, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링(10)의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이며, 각 공정을 도시한 흐름도와, 이 흐름도에 대응한 각 공정마다의 개략도를 도시한다.

제1 실시 형태에 관한 선회 베어링(10)의 제조 방법에서는, 우선, SUJ2로 이루어지는 1매 판의 강판에 대하여 프레스 가공을 행함으로써, 내륜(11)과 외륜(21)의 각각의 개략의 외곽 형상을 형성한다(스텝 S10). 단, 치수 정밀도가 요구되지 않는 개소, 예를 들어 만곡부(15, 25)에 대해서는, 거의 최종 형상에 가까운 외곽 형상이 형성되어 있다. 또한, 링 형상을 한 내륜(11)과 외륜(21)의 내부에 존재하는 원형의 개구부에 대해서도, 이 프레스 가공 공정(스텝 S10)에서 형성되게 되는데, 프레스 가공 공정(스텝 S10)에서 실시되는 프레스 가공은, 1회의 프레스 가공으로 완료해도 되고, 복수회의 프레스 가공으로 완료해도 된다.

이어서, 내륜(11)이 갖는 수직부(14)의 외측의 면(도 3 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 외면)과, 외륜(21)이 갖는 수직부(24)의 내측의 면(도 4 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 내면)에 대하여, 각각 선삭 가공을 행함으로써, 내륜측 롤러 구름 주행면(12)과 외륜측 롤러 구름 주행면(22)을 형성하는 선삭 가공 공정을 실시한다(스텝 S11). 단, 이 선삭 가공 공정(스텝 S11)에서는, 다음에 실시하는 열처리 공정(스텝 S12)에서의 영향을 고려하여, 최종 형상의 치수에 대하여 플러스의 치수 공차로 양쪽 구름 주행면(12, 22)을 형성해 둔다. 또한, 선삭 가공 공정(스텝 S11)에서는, 복수의 설치 구멍(16, 26)에 대해서도 이 단계에서 구멍 뚫기 가공을 실시해 둔다.

이어서, 열처리 공정(스텝 S12)을 실시함으로써, 내륜(11) 및 외륜(21)에 대하여 선회 베어링(10)으로서 필요한 경도를 부여하거나, 프레스 가공 공정(스텝 S10)이나 선삭 가공 공정(스텝 S11)의 실시에 의해 재료 내부에 축적된 변형 등의 응력이 제거된다. 또한, 열처리 공정(스텝 S12)의 조건에 대해서는, 금속 재료의 종류나 형상 등의 소재 조건, 선회 베어링으로서 요구되는 사양 조건 등에 따라, 임의로 선택하면 된다.

이어서, 내륜(11) 및 외륜(21)의 치수 정밀도를 필요로 하는 개소에 대하여 연삭 가공을 행하는 연삭 가공 공정이 실시된다(스텝 S13). 이 연삭 가공 공정(스텝 S13)에 의해, 내륜(11) 및 외륜(21)의 최종적인 외곽 형상이 결정되게 된다. 또한, 확실한 치수 정밀도의 실현을 위해, 내륜(11) 및 외륜(21)의 각각에서 실시되는 연삭 가공 공정(스텝 S13)의 연삭 개소의 순서가 매우 중요하게 된다.

즉, 도 5에 상세하게 도시하는 바와 같이, 내륜(11)에서는, 우선 최초로, 도시하지 않은 외부 부재로의 설치 기준이 되는 도 5 중의 스텝 S13에 있어서의 부호 i의 개소, 즉 평면부(13)의 외측(도 3 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 하측)과 수직부(14)의 상방측의 단부면(도 3 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 상측의 좌우 단부면)에 연삭 가공을 실시한다. 이어서, 도시하지 않은 외부 부재에 대한 설치 기준이 되는 부호 i의 개소를 기준으로 하여, 부호 ii의 개소, 즉 수직부(14)의 외측의 면(도 3 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 외면)에 대하여 연삭 가공을 행한다. 또한, 부호 ii의 개소를 기준으로 하여 부호 iii의 개소, 즉 수직부(14)의 내측의 면(도 3 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 단부면에 대응한 내측의 면)에 대하여 연삭 가공을 행한다. 그리고, 마지막으로, 부호 iv의 개소, 즉 수직부(14)의 외측의 면(도 3 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 외면)에 형성된 내륜측 롤러 구름 주행면(12)을 연삭 가공한다. 이러한 수순으로 연삭 가공함으로써, 내륜(11)의 외곽 형상이 치수 정밀도 좋게 형성되고, 내륜(11)으로서의 최종적인 외곽 형상이 형성된다.

한편, 외륜(21)에서는, 우선 최초로, 도시하지 않은 외부 부재에 대한 설치 기준이 되는 도 5 중의 스텝 S13에 있어서의 부호 I의 개소, 즉 평면부(23)의 외측(도 4 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 하측)과 수직부(24)의 상방측의 단부면(도 4 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 상측의 좌우 단부면)에 연삭 가공을 실시한다. 이어서, 도시하지 않은 외부 부재에 대한 설치 기준이 되는 부호 I의 개소를 기준으로 하여, 부호 II의 개소, 즉 평면부(23)의 외측의 면(도 4 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 단부면)에 대하여 연삭 가공을 행한다. 그리고 마지막으로, 부호 II의 개소를 기준으로 하여 부호 III의 개소, 즉 수직부(24)의 내측의 면(도 4 중의 분도 (b), (c)에 있어서의 지면 좌우측의 내면)에 형성된 외륜측 롤러 구름 주행면(22)을 연삭 가공한다. 이러한 수순으로 연삭 가공함으로써, 외륜(21)의 외곽 형상이 치수 정밀도 좋게 형성되고, 외륜(21)으로서의 최종적인 외곽 형상이 형성된다.

이상의 연삭 가공 공정(스텝 S13)에 의해 내륜(11) 및 외륜(21)의 형상이 형성된 후, 외륜(21)에 대해서만 외륜 분할 공정이 실행된다(스텝 S14). 이 외륜 분할 공정(스텝 S14)은, 분단부(27)를 형성하려고 하는 개소에 대하여 외측으로부터 외륜 중심을 향하여 하중을 가함으로써 실행된다. 이와 같이 형성되는 분단부(27)는, 소성 변형에 기초하는 파단면으로서 형성되기 때문에, 그 상태 그대로라면 단차나 버가 존재한다. 특히, 분단부(27)는, 외륜(21)에 형성된 외륜측 롤러 구름 주행면(22)을 끊도록 형성되기 때문에, 단차나 버의 해소를 행할 필요가 있다. 그래서, 외륜 분할 공정(스텝 S14)에서는, 분단부(27)를 형성한 후에, 지석을 사용하여 분단부(27)의 전후의 외륜측 롤러 구름 주행면(22)의 위치에 크라우닝 가공을 실시함으로써, 단차의 해소와 버 제거 가공을 실시하는 것으로 하고 있다. 이러한 가공에 의해, 외륜측 롤러 구름 주행면(22)의 도중에 분단부(27)가 존재하였다고 해도, 복수의 롤러(31)가 원활하게 구름 동작을 행할 수 있게 된다.

마지막으로, 조립 공정이 실행된다(스텝 S15). 이 조립 공정(스텝 S15)에서는, 내륜(11)의 외주측에 외륜(21)을 배치하고, 외륜(21)에 대하여 분단부(27)를 개방하는 방향으로 힘을 가함으로써 분단부(27)를 개방하고, 이 분단부(27)의 위치로부터 복수의 롤러(31)를 롤러 구름 주행로(28) 내로 삽입한다. 또한, 롤러(31)의 삽입 시에, 리테이너나 스페이서 등과 같은 수지제의 롤러 정렬 부재(32)를 함께 삽입하는 것도 가능하다. 모든 롤러(31) 등을 삽입하여 롤러 구름 주행로(28) 내에 롤러(31) 등이 배치된 후, 외륜(21)에 대하여 가해지고 있던 분단부(27)를 개방하는 방향의 힘을 해제함으로써, 외륜(21)이 갖는 탄성에 의해 분단부(27)가 폐쇄된다. 이상의 공정에 의해, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링(10)이 완성되게 된다.

또한, 상술한 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링(10)에 대해서는, 사용 용도 등에 따라 여러 가지 부속품을 부가할 수 있다. 예를 들어, 상술한 바와 같이, 제1 실시 형태에 관한 외륜(21)에는 분단부(27)가 형성되어 있으므로, 외륜(21)에 대하여 매우 큰 부하가 가해지면, 외륜(21)에서 가장 강도가 낮은 분단부(27)에 대하여 부하가 집중하게 된다. 그래서, 외륜(21)의 분단부(27)가 개방되지 않도록 하기 위한 개방 방지 플레이트(41)를 설치하는 것이 적합하다. 그러한 개방 방지 플레이트(41)의 형태예를, 도 6에 도시한다. 여기서, 도 6은, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링에 대하여 적용 가능한 개방 방지 플레이트를 예시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 개방 방지 플레이트 단체의 외관 사시도를 도시하고, 분도 (b)가 선회 베어링에 대하여 개방 방지 플레이트를 설치한 상태를 도시하고, 분도 (c)가 개방 방지 플레이트가 설치된 선회 베어링의 단면 모습을 도시한다.

도 6에서 도시되는 바와 같이, 개방 방지 플레이트(41)는, 링형을 한 부재이며, 특히 도 6 중의 분도 (c)에서 도시하는 바와 같이, 외륜(21)이 갖는 수직부(24)의 상방측의 단부면에 대하여 끼워 넣도록 설치하는 것이 가능하게 되어 있다. 이러한 개방 방지 플레이트(41)의 작용에 의해, 외륜(21)의 외형 치수가 유지 되도록 외륜(21)이 고정되게 된다. 즉, 개방 방지 플레이트(41)에 의해, 분단부(27)가 폐쇄된 상태를 유지하는 것이 가능하게 된다.

또한, 다른 부속품으로서, 도 7에서 도시하는 바와 같은 재킷 부재(45)를 선회 베어링(10)에 대하여 설치하는 것도 가능하다. 여기서, 도 7은, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링에 대하여 적용 가능한 재킷 부재를 예시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 재킷 부재 단체(내륜용과 외륜용의 2개가 도시되어 있음)의 외관 사시도를 도시하고, 분도 (b)가 선회 베어링에 대하여 재킷 부재를 설치한 상태를 도시하고, 분도 (c)가 재킷 부재가 설치된 선회 베어링의 단면 모습을 도시한다.

도 7에서 도시하는 재킷 부재(45)는, 얇은 금속판을 프레스 가공하여 형성한 것이다. 단, 이 재킷 부재(45)에 대해서는, 수지 등을 포함하는 모든 소재로 형성하는 것이 가능하다. 재킷 부재(45)는, 선회 베어링(10)에 대하여 끼워 넣거나, 볼트 등의 체결 수단에 의해 고정 설치하거나 할 수 있다. 또한, 재킷 부재(45)의 용도에 대해서는, 선회 베어링(10)의 외관을 좋게 하기 위한 화장 부재로서 사용해도 되고, 선회 베어링(10)과 이 선회 베어링(10)을 설치하는 외부 부재의 사이에 존재하는 간극을 메우는 부재로서 사용해도 된다.

이상, 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링(10)의 구체적인 구성예와 제조 방법, 그리고 부가할 수 있는 부속품의 형태예에 대하여 설명하였다. 그러나, 본 발명의 기술적 범위는 상기 제1 실시 형태에 기재된 범위에 한정되지 않는다. 상기 제1 실시 형태에는, 다양한 변경 또는 개량을 가하는 것이 가능하다. 그래서, 이어서, 본 발명에 관한 선회 베어링의 다른 실시 형태예를 제2 실시 형태로서 설명하기로 한다.

[제2 실시 형태]

도 8은, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링의 외관 형상을 도시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 상면측의 사시도를 도시하고, 분도 (b)가 선회 베어링의 중심 부분을 파단한 경우의 단면 모습을 도시한다. 또한, 도 9는, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링을 구성하는 내륜 단체를 도시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 상면 모습을 도시하고, 분도 (b)가 내륜의 중심 부분을 파단한 경우의 단면 모습을 도시하고, 분도 (c)가 분도 (b)의 주요부를 확대한 도면을 도시한다. 또한, 도 10은, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링을 구성하는 외륜 단체를 도시하는 도면이며, 도면 중의 분도 (a)가 상면 모습을 도시하고, 분도 (b)가 외륜의 중심 부분을 파단한 경우의 단면 모습을 도시하고, 분도 (c)가 분도 (b)의 주요부를 확대한 도면을 도시한다.

도 8 내지 도 10에 도시하는 바와 같이, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)은, 내륜(51) 및 외륜(61)과, 이들 내륜(51)과 외륜(61)의 사이에 배치되는 복수의 전동체로서의 롤러(71)를 주요한 구성 부재로서 갖고 있다.

내륜(51)은, 외주면에 내륜측 전동체 구름 주행면으로서의 내륜측 롤러 구름 주행면(52)을 갖고 구성되어 있다. 또한, 내륜(51)은, 도 9에서 보다 상세하게 도시되는 바와 같이, 상하로 2분할된 원환 플레이트형을 한 상측 내륜 분할체(51a)와 하측 내륜 분할체(51b)를 조합함으로써 형성된 부재이다. 상측 내륜 분할체(51a)의 외주의 하방측에는, 단면으로 보아 대략 역L자형을 한 형상을 갖는 내륜측 롤러 구름 주행면(52)의 상측의 절반이 형성되어 있고, 한편, 하측 내륜 분할체(51b)의 외주의 상방측에는, 단면으로 보아 대략 역L자형을 한 형상을 갖는 내륜측 롤러 구름 주행면(52)의 하측의 절반이 형성되어 있다. 또한, 상측 내륜 분할체(51a)와 하측 내륜 분할체(51b)에는, 각각에 조립 구멍(59)이 형성되어 있고, 조립 구멍(59)을 이용하여 상측 내륜 분할체(51a)와 하측 내륜 분할체(51b)를 볼트 등의 체결 수단에 의해 고정함으로써, 내륜(51)이 구성되어 있다. 이러한 내륜(51)의 외곽 형상은, SUJ2 등의 베어링강의 1매 판을 프레스 가공함으로써 형성되어 있고, 이러한 구성 및 제조 방법은, 베어링강의 블록을 절삭 가공하거나 하였던 종래 기술에 비하여 제조 비용을 저감시키는 효과를 발휘하는 데 기여하고 있다. 또한, 내륜(51)에는, 조립 구멍(59) 외에, 도시하지 않은 외부 부재에 대하여 내륜(51)을 설치하기 위한 복수의 설치 구멍(56)이 형성되어 있고, 이들 복수의 설치 구멍(56)에 대하여 볼트 등의 체결 수단을 사용함으로써, 도시하지 않은 외부 부재에 대한 내륜(51)의 설치가 가능하게 된다.

그런데, 상술한 내륜(51)의 외곽 형상 중, 치수 정밀도를 필요로 하는 개소, 즉 내륜(51)의 상하면(도 9 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 상하 양측의 면), 내륜(51)의 외측의 면(도 9 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 좌우측의 외면), 내륜(51)의 내측의 면(도 9 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 좌우측의 내면) 및 내륜(51)의 외측의 면(도 9 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 좌우측의 외면)에 형성된 내륜측 롤러 구름 주행면(52)에 대해서는, 연마 가공 등의 제거 가공이 실시되어 있다. 즉, 제2 실시 형태에 관한 내륜(51)에 대해서는, 프레스 가공에 의해 외곽 형상이 형성된 부재에 대하여 제거 가공이 실시됨으로써, 프레스 가공부와 제거 가공부가 혼재되어 구성되는 부재로 되어 있는 것이다. 따라서, 치수 정밀도를 필요로 하는 개소에만 연마 가공 등이 행해지고, 그 밖의 개소는 프레스 가공을 받음으로써 외곽 형상이 규정되어 있다. 즉, 내륜(51)으로서 필요한 치수 정밀도는 유지하면서도, 제조 비용은 저감하는 것이 가능하므로, 제2 실시 형태에 관한 내륜(51)에는, 일정한 성능을 유지하면서도 저렴하게 제조할 수 있는 구조가 채용되어 있는 것이다.

한편, 외륜(61)은, 내주면에 외륜측 전동체 구름 주행면으로서의 외륜측 롤러 구름 주행면(62)을 갖고 구성되어 있다. 또한, 외륜(61)은, 도 10에서 보다 상세하게 도시되는 바와 같이, 상하로 2분할된 원환 플레이트형을 한 상측 외륜 분할체(61a)와 하측 외륜 분할체(61b)를 조합함으로써 형성된 부재이다. 상측 외륜 분할체(61a)의 내주의 하방측에는, 단면으로 보아 대략 역L자형을 한 형상을 갖는 외륜측 롤러 구름 주행면(62)의 상측의 절반이 형성되어 있고, 한편, 하측 외륜 분할체(61b)의 내주의 상방측에는, 단면으로 보아 대략 역L자형을 한 형상을 갖는 외륜측 롤러 구름 주행면(62)의 하측의 절반이 형성되어 있다. 또한, 상측 외륜 분할체(61a)와 하측 외륜 분할체(61b)에는, 각각에 조립 구멍(69)이 형성되어 있고, 조립 구멍(69)을 이용하여 상측 외륜 분할체(61a)와 하측 외륜 분할체(61b)를 볼트 등의 체결 수단에 의해 고정함으로써, 외륜(61)이 구성되어 있다. 이러한 외륜(61)의 외곽 형상은, SUJ2 등의 베어링강의 1매 판을 프레스 가공함으로써 형성되어 있고, 이러한 구성 및 제조 방법은, 베어링강의 블록을 절삭 가공하거나 하였던 종래 기술에 비하여 제조 비용을 저감시키는 효과를 발휘하는 데 기여하고 있다. 또한, 외륜(61)에는, 조립 구멍(69) 외에, 도시하지 않은 외부 부재에 대하여 외륜(61)을 설치하기 위한 복수의 설치 구멍(66)이 형성되어 있고, 이들 복수의 설치 구멍(66)에 대하여 볼트 등의 체결 수단을 사용함으로써, 도시하지 않은 외부 부재에 대한 외륜(61)의 설치가 가능하게 된다.

그런데, 상술한 외륜(61)의 외곽 형상 중, 치수 정밀도를 필요로 하는 개소, 즉 외륜(61)의 상하면(도 10 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 상하 양측의 면), 외륜(61)의 외측의 면(도 10 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 좌우측의 외면) 및 외륜(61)의 내측의 면(도 10 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 좌우측의 내면)에 형성된 외륜측 롤러 구름 주행면(62)에 대해서는, 연마 가공 등의 제거 가공이 실시되어 있다. 즉, 제2 실시 형태에 관한 외륜(61)에 대해서는, 프레스 가공에 의해 외곽 형상이 형성된 부재에 대하여 제거 가공이 실시됨으로써, 프레스 가공부와 제거 가공부가 혼재되어 구성되는 부재로 되어 있는 것이다. 따라서, 치수 정밀도를 필요로 하는 개소에만 연마 가공 등이 행해지고, 그 밖의 개소는 프레스 가공을 받음으로써 외곽 형상이 규정되어 있다. 즉, 외륜(61)으로서 필요한 치수 정밀도는 유지하면서도, 제조 비용은 저감하는 것이 가능하므로, 제2 실시 형태에 관한 외륜(61)에는, 일정한 성능을 유지하면서도 저렴하게 제조할 수 있는 구조가 채용되어 있는 것이다.

또한, 제2 실시 형태에 관한 외륜(61)에는, 상술한 제1 실시 형태에서 형성한 분단부(67)는 불필요하다. 내륜측 롤러 구름 주행면(52)과 외륜측 롤러 구름 주행면(62)으로 구성되는 전동체 구름 주행로로서의 롤러 구름 주행로(68) 내에 복수의 롤러(71)를 삽입할 때에는, 예를 들어 외륜(61)을 구성하는 상측 외륜 분할체(61a)와 하측 외륜 분할체(61b)의 조립을 해제하고, 상측 외륜 분할체(61a)를 제거한 상태에서 롤러(71)를 삽입하면 된다.

또한, 복수의 전동체로서의 롤러(71)는, 내륜측 롤러 구름 주행면(52)과 외륜측 롤러 구름 주행면(62)에 의해 형성되는 롤러 구름 주행로(68)로 전동 가능하게 배치되는 부재이며, 예를 들어 내륜(51)이나 외륜(61)을 구성하는 금속 재료와 마찬가지의 SUJ2 등의 베어링강에 의해 구성되어 있다. 롤러(71)는, 도시하지 않은 외부 부재 등으로부터의 외력을 받거나 하여 상대적으로 회전 운동하는 내륜(51) 및 외륜(61)으로부터의 힘을 받으면서, 내륜(51)에 대한 외륜(61)의 상대적인 회전 운동을 원활하게 실행시키기 위해 기능한다. 또한, 롤러(71)에 대해서는, 복수의 롤러(71) 사이에 스페이서나 리테이너 등과 같은 수지제의 롤러 정렬 부재(32)를 설치하는 것이 가능하다(도 2 중의 분도 (b)와 마찬가지임). 단, 본 발명에 관한 선회 베어링에 대해서는, 스페이서나 리테이너 등의 부재를 설치하지 않고, 롤러(71)만으로 구성하는 것도 가능하다.

이상 설명한 구성 부재에 의해 형성되는 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)은, 내주측에 배치되는 내륜(51)과 외주측에 배치되는 외륜(61)이 구름 운동을 행하는 복수의 롤러(71)를 통하여 축선 둘레로 상대적으로 회전하도록 구성되어 있으므로, 내륜(51) 및 외륜(61)에 설치된 도시하지 않은 외부 부재를 적합하게 지지하면서 회전 운동력을 전달할 수 있도록 되어 있다. 그리고, 내륜(51) 및 외륜(61)은, 프레스 가공에 의해 외곽 형상이 형성된 부재에 대하여 치수 정밀도를 필요로 하는 개소에만 제거 가공이 실시된 구성을 갖고 있으므로, 종래 기술에 관한 선회 베어링에 비하여 제조 비용을 대폭 삭감할 수 있는 구성을 갖고 있다. 또한, 복수의 롤러(71)의 설치는, 상하로 2분할된 분할체로서 구성되는 외륜(61) 또는 내륜(51)의 어느 한쪽을 분할하여 행하면 되므로, 이러한 구성에 대해서도, 종래 기술에 비하여 제조 비용을 대폭 삭감할 수 있는 효과를 얻는 것이 가능하게 되어 있다.

또한, 도 11은, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)이 사용될 때의 설치 상태를 구체적으로 예시한 도면이지만, 도 11에 도시하는 바와 같이, 내륜(51) 및 외륜(61)에 형성된 복수의 설치 구멍(56, 66)을 사용하여 내륜(51) 및 외륜(61)을 외부 부재(75)에 설치함으로써, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)은, 외부 부재(75)를 적합하게 지지하면서 회전 운동력을 전달할 수 있도록 되어 있다.

이상, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)의 구체적인 구성예를 설명하였다. 이어서, 도 12를 참조 도면에 추가하여, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)의 제조 방법을 설명한다. 여기서, 도 12는, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)의 제조 방법을 설명하기 위한 도면이며, 각 공정을 도시한 흐름도와, 이 흐름도에 대응한 각 공정마다의 개략도를 도시한다.

제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)의 제조 방법에서는, 우선, SUJ2로 이루어지는 1매 판의 강판에 대하여 프레스 가공을 행함으로써, 내륜(51)을 구성하는 상측 내륜 분할체(51a) 및 하측 내륜 분할체(51b)와, 외륜(61)을 구성하는 상측 외륜 분할체(61a) 및 하측 외륜 분할체(61b)의 각각의 개략의 외곽 형상을 형성하는 프레스 가공 공정을 실행한다(스텝 S20). 단, 치수 정밀도가 요구되지 않는 개소, 예를 들어 외륜(61)의 내측의 면(도 10 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 좌우측의 내면)에 형성된 외륜측 롤러 구름 주행면(62) 이외의 개소에 대해서는, 거의 최종 형상에 가까운 외곽 형상이 형성되어 있다. 또한, 링 형상을 한 내륜(51)과 외륜(61)의 내부에 존재하는 원형의 개구부에 대해서도, 이 프레스 가공 공정(스텝 S20)에서 형성되게 되는데, 프레스 가공 공정(스텝 S20)에서 실시되는 프레스 가공은, 1회의 프레스 가공으로 완료해도 되고, 복수회의 프레스 가공으로 완료해도 된다. 또한, 프레스 가공 공정(스텝 S20)에서는, 복수의 설치 구멍(56, 66)이나 조립 구멍(59, 69)에 대해서도 이 단계에서 구멍 뚫기 가공을 실시해 둔다.

이어서, 열처리 공정(스텝 S21)을 실시함으로써, 내륜(51)을 구성하는 상측 내륜 분할체(51a) 및 하측 내륜 분할체(51b)와, 외륜(61)을 구성하는 상측 외륜 분할체(61a) 및 하측 외륜 분할체(61b)의 각각에 대하여, 선회 베어링(50)으로서 필요한 경도를 부여하거나, 프레스 가공 공정(스텝 S20)의 실시에 의해 재료 내부에 축적된 변형 등의 응력이 제거된다. 또한, 열처리 공정(스텝 S21)의 조건에 대해서는, 금속 재료의 종류나 형상 등의 소재 조건, 선회 베어링으로서 요구되는 사양 조건 등에 따라, 임의로 선택하면 된다.

이어서, 내륜(51)에서는, 도시하지 않은 외부 부재에 대한 설치 기준이 되는 도 12 중의 스텝 S22에 있어서의 부호 i의 개소, 즉 내륜(51)을 구성하는 상측 내륜 분할체(51a)의 상면(도 9 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 상측의 면) 및 하측 내륜 분할체(51b)의 하면(도 9 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 하측의 면)에 대하여 연마 가공을 실시한다. 또한, 외륜(61)에서는, 도시하지 않은 외부 부재에 대한 설치 기준이 되는 도 12 중의 스텝 S22에 있어서의 부호 I의 개소, 즉 외륜(61)을 구성하는 상측 외륜 분할체(61a)의 상면(도 10 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 상측의 면) 및 하측 외륜 분할체(61b)의 하면(도 10 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 하측의 면)에 대하여 연마 가공을 실시한다. 이들 제1 연마 가공 공정(스텝 S22)이 실시됨으로써, 도시하지 않은 외부 부재에 대한 설치 기준이 되는 내륜(51) 및 외륜(61)의 상하면이 형성된다.

이어서, 코오킹 작업 공정(스텝 S23)을 실시함으로써, 내륜(51)을 구성하는 상측 내륜 분할체(51a)와 하측 내륜 분할체(51b)의 조립, 그리고 외륜(61)을 구성하는 상측 외륜 분할체(61a)와 하측 외륜 분할체(61b)의 조립이 행해진다. 또한, 이들 조립 작업은, 상술한 바와 같이, 조립 구멍(59, 69)을 이용하여, 볼트 등의 체결 수단에 의해 각 분할체를 고정함으로써 실행된다.

이어서, 제2 연마 가공 공정(스텝 S24)에 의해, 내륜(51) 및 외륜(61)의 최종적인 외곽 형상이 형성된다. 구체적으로는, 내륜(51)에서는, 도시하지 않은 외부 부재에 대한 설치 기준이 되는 부호 i의 개소를 기준으로 하여, 부호 ii의 개소, 즉 내륜(51)의 외측의 면(도 9 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 좌우측의 외면)에 대하여 연마 가공을 행한다. 또한, 부호 ii의 개소를 기준으로 하여 부호 iii의 개소, 즉 내륜(51)의 내측의 면(도 9 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 좌우측의 내면)에 대하여 연마 가공을 행한다. 그리고, 마지막으로, 부호 iv의 개소, 즉 내륜(51)의 외측의 면(도 9 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 좌우측의 외면)에 형성된 내륜측 롤러 구름 주행면(52)을 연마 가공한다. 이러한 수순에서의 연마 가공에 의해, 내륜(51)의 외곽 형상이 치수 정밀도 좋게 형성되고, 내륜(51)으로서의 최종적인 외곽 형상이 형성된다.

한편, 외륜(61)에서는, 도시하지 않은 외부 부재에 대한 설치 기준이 되는 부호 I의 개소를 기준으로 하여, 부호 II의 개소, 즉 외륜(61)의 외측의 면(도 10 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 좌우측의 외면)에 대하여 연마 가공을 행한다. 또한, 부호 II의 개소를 기준으로 하여 부호 III의 개소, 즉 외륜(61)의 내측의 면(도 10 중의 분도 (b)에 있어서의 지면 좌우측의 내면)에 형성된 외륜측 롤러 구름 주행면(62)을 연마 가공한다. 이러한 수순에서의 연마 가공에 의해, 외륜(61)의 외곽 형상이 치수 정밀도 좋게 형성되고, 외륜(61)으로서의 최종적인 외곽 형상이 형성된다.

이상의 제2 연마 가공 공정(스텝 S24)에 의해 내륜(51) 및 외륜(61)의 형상이 형성된 후, 조립 공정(스텝 S25)이 실시된다. 즉, 일단 외륜(61)만을 분해하여 상측 외륜 분할체(61a)를 제거하고, 개구된 롤러 구름 주행로(68)에 대하여 복수의 롤러(71)를 삽입한다. 롤러(71)의 삽입 시에는, 리테이너나 스페이서 등과 같은 수지제의 롤러 정렬 부재를 함께 삽입하는 것도 가능하다. 모든 롤러(71) 등을 삽입하여 롤러 구름 주행로(68) 내에 롤러(71) 등이 배치된 후, 상측 외륜 분할체(61a)를 조립하는 최종 코오킹 작업 공정(스텝 S26)이 행해짐으로써, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)이 완성되게 된다. 또한, 최종 코오킹 작업 공정(스텝 S26)에서는, 외륜(61)뿐만 아니라 내륜(51)의 조립 상태도 조정ㆍ확인함으로써, 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)의 최종적인 제조가 완료된다.

이상, 본 발명의 적합한 실시 형태에 대하여 설명하였지만, 본 발명의 기술적 범위는 상기 각 실시 형태에 기재된 범위에 한정되지 않는다. 상기 각 실시 형태에는, 다양한 변경 또는 개량을 가하는 것이 가능하다.

예를 들어, 상술한 각 실시 형태에서는, 본 발명에 관한 「제거 가공」으로서, 선삭 가공, 연삭 가공, 연마 가공이 포함되는 것을 예시하였다. 그러나, 본 발명에 관한 「제거 가공」은, 상술한 가공 방법에만 한정되는 것은 아니며, 모든 공지의 제거 가공 기술을 사용하는 것이 가능하고, 예를 들어 드릴 등의 공구를 사용한 드릴 가공이나 그 밖의 공구를 사용한 절삭 가공 등, 모든 방법을 사용할 수 있다.

또한, 상술한 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링(10)에서는, 내륜(11) 및 외륜(21) 모두가 만곡부(15, 25)를 갖고 구성되어 있고, 내륜(11)이 갖는 만곡부(15)와 외륜(21)이 갖는 만곡부(25)가 대향하여 배치되어 있는 구성이 예시되었다. 그러나, 본 발명의 범위는 각 만곡부(15, 25)가 대향 배치되는 형태에만 한정되지 않는다. 예를 들어, 제1 실시 형태에 관한 내륜(11)에 대하여 외륜(21)이 뒤집혀 배치되고, 내륜(11)이 갖는 만곡부(15)와 외륜(21)이 갖는 만곡부(25)가 비대향 배치된 상태의 형태를 채용하는 것도 가능하다.

또한, 상술한 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)에서는, 내륜(51)과 외륜(61)의 각각이, 2매의 평판 부재를 조합함으로써 구성되었지만, 내륜(51)과 외륜(61)을 구성하는 부재의 수는 3매 이상이어도 된다. 즉, 본 발명에 관한 내륜 또는 외륜은, 복수의 평판 부재를 조합함으로써 구성할 수 있다.

또한, 본 발명에서는, 상술한 제1 실시 형태에 관한 선회 베어링(10)과 제2 실시 형태에 관한 선회 베어링(50)을 조합한 구성을 채용하는 것도 가능하다. 즉, 본 발명에 관한 선회 베어링에서는, 내륜 또는 외륜의 어느 한쪽이, 복수의 평판 부재를 조합함으로써 구성되어 있고, 내륜 또는 외륜의 어느 다른 쪽이, 외부 부재에 대하여 설치하기 위한 설치 기준이 되는 평면부와, 평면부에 대하여 수직 방향으로 세워 설치하는 수직부와, 평면부와 수직부를 연결하는 만곡부를 갖고 구성되어 있는 것으로 할 수 있다. 즉, 본 발명에 관한 선회 베어링은, 제1 실시 형태에 관한 내륜(11)과 제2 실시 형태에 관한 외륜(61)을 조합함으로써 구성해도 되고, 또한 반대로, 제2 실시 형태에 관한 내륜(51)과 제1 실시 형태에 관한 외륜(21)을 조합함으로써 구성해도 된다.

또한, 상술한 각 실시 형태에서 설명한 복수의 설치 구멍(16, 26, 56, 66)이나 조립 구멍(59, 69)의 형상이나 위치, 개수에 대해서는, 임의로 변경이 가능하다.

또한, 상술한 각 실시 형태에서 설명한 복수의 전동체에 대해서는, 롤러(31, 71)인 경우를 예시하여 설명하였다. 그러나, 본 발명에 관한 선회 베어링에 적용 가능한 전동체에 대해서는, 볼이나 롤러 등과 같은, 종래 공지의 모든 전동체를 적용할 수 있다.

그러한 변경 또는 개량을 가하는 형태도 본 발명의 기술적 범위에 포함될 수 있음이, 청구범위의 기재로부터 명확하다.

10, 50: 선회 베어링
11, 51: 내륜
12, 52: 내륜측 롤러 구름 주행면
13, 23: 평면부
14, 24: 수직부
15, 25: 만곡부
16, 26, 56, 66: 설치 구멍
21, 61: 외륜
22, 62: 외륜측 롤러 구름 주행면
27: 분단부
28, 68: 롤러 구름 주행로
31, 71: 롤러
32: 롤러 정렬 부재
41: 개방 방지 플레이트
45: 재킷 부재
51a: 상측 내륜 분할체
51b: 하측 내륜 분할체
59, 69: 조립 구멍
61a: 상측 외륜 분할체
61b: 하측 외륜 분할체
75: 외부 부재

Claims (8)

1. 외주면에 내륜측 전동체 구름 주행면을 갖는 내륜과,
   내주면에 외륜측 전동체 구름 주행면을 가짐과 함께, 당해 외륜측 전동체 구름 주행면이 상기 내륜측 전동체 구름 주행면과 대향하도록 상기 내륜의 외측에 배치되는 외륜과,
   상기 내륜측 전동체 구름 주행면과 상기 외륜측 전동체 구름 주행면에 의해 형성되는 전동체 구름 주행로에 전동 가능하게 배치되는 복수의 전동체
   를 구비하는 선회 베어링에 있어서,
   상기 내륜 또는 상기 외륜은, 베어링강의 1매 판을 프레스 가공하는 것에 의해 외곽 형상이 형성된 프레스 가공부와, 제거 가공에 의해 형성된 적어도 상기 내륜측 전동체 구름 주행면 또는 상기 외륜측 전동체 구름 주행면을 포함하는 제거 가공부가, 혼재되어 구성되고, 또한,
   상기 내륜 또는 상기 외륜은,
   외부 부재에 대하여 설치하기 위한 설치 기준이 되는 평면부와,
   상기 평면부에 대하여 수직 방향으로 세워 설치되는 수직부와,
   상기 평면부와 상기 수직부를 연결하는 만곡부
   를 갖고 구성되어 있고,
   상기 수직부에 대하여 상기 내륜측 전동체 구름 주행면 또는 상기 외륜측 전동체 구름 주행면이 형성되어 있고, 나아가,
   상기 만곡부가, 상기 프레스 가공부로서 구성되어 있으며,
   상기 평면부의 설치 기준이 되는 면과 상기 수직부의 세워 설치된 방향의 단면이, 제거 가공에 의해 형성되고,
   상기 외륜은, 내주면에 형성된 상기 외륜측 전동체 구름 주행면을 분단함과 함께, 상기 복수의 전동체의 삽입부로 되는 분단부를 구비하고 있고,
   상기 외륜을 구성하는 금속 재료의 탄성 범위 내에서 상기 분단부를 개방함으로써 상기 복수의 전동체를 상기 전동체 구름 주행로 내에 삽입 가능함과 함께, 평상 시에는 상기 외륜을 구성하는 금속 재료의 탄성에 의해 상기 분단부는 폐쇄되어 구성되어 있고, 또한
   상기 분단부가 폐쇄된 상태를 유지하기 위해, 상기 외륜에 대하여 설치되는 개방 방지 플레이트를 구비하는 것을 특징으로 하는 선회 베어링.
2. 제1항에 있어서,
   상기 내륜 및 상기 외륜 모두가 상기 만곡부를 갖고 구성되어 있고,
   상기 내륜이 갖는 만곡부와 상기 외륜이 갖는 만곡부가, 대향하여 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 선회 베어링.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 평면부에는, 상기 내륜 또는 상기 외륜을 외부 부재에 대하여 설치하기 위한 설치 수단이 되는 복수의 설치 구멍이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 선회 베어링.
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