KR102456971B1 - 후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트에 관한 것으로, 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포로 이루어지는 기저귀용 후크(30)의 배면을 형성하는 캐리어 시트(32)에 있어서, 상기 캐리어 시트(32)는 평량 55 ~ 105gsm(g/㎡) 및 두께 0.45 ~ 0.7㎜의 섬유간 자체 본딩에 형성되는 섬유 구조체를 사용하여 전단강도를 향상시킴으로써 반대편 후크(30)와의 탈착이 가능한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트는 최적의 방사조건의 의해 기저귀용 후크의 배면을 형성하는 캐리어 시트의 평량과 두께를 조절하여 전단강도를 향상시킴으로써 양쪽의 후크가 겹칠 경우에도 체결력을 확보할 수 있게 되어 사용이 편리하며, 또한 후크와의 체결이 적합한 구조로 설계된 고섬도의 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포 시트로 이루어지기 때문에 반복 탈착 시에도 보푸라기 발생이 거의 없고 체결기능이 우수한 효과가 있다.

Description

후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트{HIGH-WEIGHT CARRIER SHEET FOR A DIAPER WITH HOOK TYPE FASTENER}

본 발명은 후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포 시트로 이루어지는 기저귀용 후크의 배면을 형성하는 캐리어 시트의 평량과 두께를 조절하여 전단강도를 향상시킴으로써 양쪽의 후크가 겹칠 경우에도 체결력을 확보할 수 있는 후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트에 관한 것이다.

종래 유아용 기저귀의 허리밴드를 고정시키는 방법은 점착필름을 사용하거나 부직포 또는 직편물을 후크(Hook)와 결합시키는 형태를 적용하였는데, 점착필름을 사용한 경우 아기의 신체 일부가 필름 접촉으로 인하여 알레르기 및 피부병을 유발할 우려가 있고 부직포로만 이루어진 백시트와 조화를 이루지 못해 외관상으로도 미흡하게 된다. 또한, 부직포 또는 직편물을 사용한 루프(Loop)는 필름과 라미네이팅(laminating)되어 제조됨에 따라 공정이 복잡하고 생산성이 크게 떨어지기 때문에 제조비용이 높아지는 요인이 되고 있다.

또한, 상기와 같은 루프가 후크와의 접착성을 갖기 위해서는 루프 부직포를 저밀도로 설계하여야 하기 때문에 표면에 다양한 문양의 프린터가 불가능하고 부직포로 이루어진 백시트 부직포와의 외관상 조화를 이루기 어려운 문제가 있으나, 아직까지 유아용 기저귀와 성인용 기저귀를 비롯하여 침대 커버 또는 수술 가운과 같은 일회용 제품의 결합재로 후크와 기계적 결합을 형성할 수 있고 탈착이 간편하다는 이유로 필름과 부직포가 라미네이팅된 루프가 주로 사용되고 있다.

이러한 일회용 제품에 있어 이를 착용하기 위한 후크와 루프 파스너(Hook & Loop Fastener)는 갈고리와 걸림고리가 쌍을 이뤄서 서로 붙였다 떼었다 할 수 있게 하는 기능을 가지므로 옷이나 신발 등을 여밀 때도 많이 사용되고 있으며, 통상 ‘찍찍이’ 또는 상표명을 따라 ‘벨크로(Velcro)’라고 알려져 있다. 그 중에서 루프 파스너는 대개 복층의 부직포 섬유 또는 부직포에 필름을 합지하여 제작하게 되고 이와 같은 부직포 섬유 및 필름과의 합지체는 기저귀와 같은 일회용 제품을 제작하는 데도 사용될 수 있다.

상기 후크부재는 표면이 아치형상, 버섯형상, 갈고리형상 등을 하고 있어 루프부재와 마주보게 걸어 맞춤이 잘 이루어질 수 있도록 제작되고 이러한 기계적 결합은 각각의 구성요소들이 쉽게 분리되는 것을 방지한다. 즉, 후크와 루프가 체결된 부위는 표면과 수직인 전단응력(peel strength)과 평행한 장력(shear strength)이 작용하여 사용 중 정상적인 결합을 유지할 수 있는 정도의 부착력이 요구된다.

그러한 이유로, 종래에는 루프로 사용되는 부직포의 제작공정에 있어 직물을 짜는 공정 또는 부직포를 천공하는 공정 등을 통해 접착제나 열접착 등에 의해 부직포 끼리 또는 필름을 합지하게 되는데, 이러한 제조방법은 단계별 공정이 분리되어 있어 생산성이 낮을 뿐만 아니라 원가가 높은 문제점이 있으며, 또한 열에 의한 펀칭으로 부드러운 감촉이 저하되고 생산된 제품을 롤(roll) 형태로 보관하게 되면 부피감이 떨어져서 부착력이 저하되는 단점이 있었다.

이러한 단점을 보완하기 위해 일각에서는 요철이 형성된 한 쌍의 롤러에 의해 부직포 섬유를 이송시켜 파형(굴곡 또는 마운드)을 형성한 후, 일측에서 수지가 압출되는 통상의 T-DIE에 의해 열가소성 수지필름을 접합하는 방법이 있기는 하나, 이는 부직포의 일면에 단일의 수지필름이 접합되어 단지 루프 파스너용으로만 사용이 가능한 극히 제한적인 용도를 갖게 된다는 이유 때문에 부피감과 섬유의 촉감이 우수하게 처리된 상하로 굴곡이 이루어진 파형루프를 형성시킨 구조의 합지시트가 사용되고 있다.

그리고 루프 시스템의 부직포는 주로 개인 위생소재나 의류, 가방, 스포츠 용품, 보호의복, 성인 및 유아용 신변 착용물 등의 일회용 제품의 체결기구로 이용되고 있는 용도의 특성상, 비교적 짧은 기간 내에 사용되고 버려질 목적으로 이용되므로 제품의 디자인 측면에서 전체 재료비를 낮추고 제조비용을 최소화시키는 것이 핵심적인 기술로 되고 있다. 이와 함께 탈착이 쉽고 반복사용이 가능해야 할 뿐만 아니라 결합성능이 안정되고 필링(peeling)도 당연히 우수해야 한다.

따라서 일회용 위생용품이나 보호용품 등의 분야에서 루프 부직포에 대한 저렴한 비용 및 기계적 결합 시스템의 강화와 더불어, 소프트성과 통기성 등의 제반 성능을 향상시킬 수 있는 루프 시스템이 요구되고 있다.

이와 같이, 일회용 위생용품이나 보호용품 등의 분야에서 루프 부직포에 대한 저렴한 비용 및 기계적 결합시스템의 강화, 소프트성과 통기성 등의 제반 성능을 향상시킬 수 있는 루프 시스템에 대한 필요성이 계속 요구됨에 따라, 본 발명에서는 양쪽의 후크가 겹쳐져서 루프와 체결할 공간이 없을 경우에도 양 후크의 배면에 체결력을 확보할 수 있도록 설계하여 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트를 연구하였다.

상기와 같은 루프 시스템의 문제점을 개선하기 위한 종래기술을 살펴보면, 대한민국 특허 제10-0195810호(미국, 미네소타마이닝 앤드 매뉴팩춰링 캄파니)에서는 분리가능하게 붙일 수 있는 후크부 및 루프부를 포함한 형태의 파스너용 루프부를 형성하도록 조각으로 절단할 수 있는 루프재 시트로서, 일정한 형태로 압출된 열가소성 배판층을 포함하며, 전방 및 후방 주 표면을 구비한 배판과; 이격된 접착 위치에서 열가소성 배판층에 접착된 비변형성인 앵커부 및 접착위치 사이에서 배판의 전방 표면으로부터 돌출하는 호형부를 구비하는 종방향으로 배향된 섬유 시트를 포함하는 루프재 시트를 개시하고 있으나, 이는 섬유 시트의 앵커부로부터 동일한 방향으로 돌출되는 호형부를 형성한 다음에 섬유 시트의 앵커부에 열가소성 물질을 압출시키게 되는 제조공정상의 어려움이 있다.

또한, 동 특허 제10-1153130호(프랑스, 도너 에스에이에스 외1)에서의 후크 앤드 루프형 체결부재(hook and loop type fastener)용 루프물질은 합성 부직포(composite nonwoven)로서, 이 합성 부직포는 루프층, 지지층, 및 다수의 결합부위로 이루어지며, 루프층은 열가소성 곱슬곱슬한 짧은 섬유(crimped staple fibers)의 1.5 내지 6.0dTEX 카디드 부직포(carded nonwoven)이며, 루프층은 기본 중량이 10 내지 35g/m²이다. 지지층은 스펀본드 또는 스펀멜트 부직포이고 루프층은 지지층과 맞닿아 포개지고 다수의 결합부분은 지지층에 루프층이 결합되어 있으며, 상기 결합부분은 실질적으로 공기 불투과성으로 루프물질의 표면적의 35 내지 55%를 포함한다고 기재되어 있다.

그리고 본 출원인은 공개특허 제10-2020-0058061호를 통해 후크와 결합시키기 위한 별도의 부직포 루프부재가 존재하지 않더라도 후크와의 결합 안정성과 표면의 소프트한 질감이 우수한 기저귀용 백시트 부직포를 개발한바 있으며, 본 발명에서는 최적의 방사조건을 확립하고 후크의 배면을 형성하는 캐리어 시트의 평량과 두께를 조절하여 전단강도를 향상시킴으로써 양쪽의 후크가 겹칠 경우에도 체결력을 확보할 수 있는 후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트를 개발함으로써 소비자로 하여금 사용의 편리성을 향상시키게 된 것이다.

대한민국 등록특허공보 제10-0195810호(공고일자 1999년06월15일) 대한민국 등록특허공보 제10-1153130호(공고일자 2012년05월29일) 대한민국 공개특허공보 제10-2020-0058061호(공개일자 2020년05월27일)

본 발명의 목적은 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포 시트로 이루어지는 기저귀용 후크의 배면을 형성하는 캐리어 시트의 평량과 두께를 조절하여 전단강도를 향상시킴으로써 양쪽의 후크가 겹칠 경우에도 서로 체결력을 확보하여 사용이 편리한 후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트를 제공하는 것이다.

본 발명의 후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트는 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포로 이루어지는 기저귀용 후크의 배면을 형성하는 캐리어 시트에 있어서, 상기 캐리어 시트는 평량 55 ~ 105gsm(g/㎡) 및 두께 0.45 ~ 0.7㎜의 섬유간 자체 본딩에 형성되는 섬유 구조체를 사용하여 전단강도를 향상시킴으로써 반대편 후크와의 탈착이 가능한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포는 섬도 2 ~ 6데니어(denier)의 폴리프로필렌(PP) 및 폴리에틸렌(PE) 중에서 선택되는 원사 단독 또는 이들을 혼합한 원사를 사용하며, 상기 캐리어 시트의 전단강도는 수직탈착력(peel strength) 1.0 ~ 2.8N/inch 및 수평탈착력(shear strength) 35 ~ 55N/inch인 것을 특징으로 하고 있다.

본 발명에 의한 후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트는 최적의 방사조건의 의해 기저귀용 후크의 배면을 형성하는 캐리어 시트의 평량과 두께를 조절하여 전단강도를 향상시킴으로써 양쪽의 후크가 겹칠 경우에도 체결력을 확보할 수 있게 되어 사용이 편리하며, 또한 후크와의 체결이 적합한 구조로 설계된 고섬도의 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포 시트로 이루어지기 때문에 반복 탈착 시에도 보푸라기 발생이 거의 없고 체결기능이 우수한 효과가 있다.

도 1은 후크 및 루프가 조립되어 있는 기저귀를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명에 의한 후크를 나타내는 단면도이다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 의한 후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트에 대하여 설명하기로 하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 예시하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 통상적인 유아용 기저귀는 내측으로부터 탑(Top) 부직포 - 흡수 부직포 - 흡수체(SAP/펄프) - 방수필름(PE 필름) - 백시트(Back sheet) 부직포로 이루어져 있으며, 상기 백시트 부직포(10)의 전면 상단부에 루프(20)가 부착되어 있고, 이 백시트 부직포(10)의 양측 후면에서 연장된 후크(30)가 루프(20)와 결합되어 기저귀가 결착된다.

상기 후크(30)는 표면에 아치형상, 버섯형상, 갈고리형상 등을 하고 있는 후크부재(31)로 형성되어 루프(20)와 마주보게 걸어 맞춤이 잘 이루어질 수 있도록 제작되고 이러한 기계적 결합은 각각의 구성요소들이 쉽게 분리되는 것을 방지한다. 즉, 후크(30)와 루프(20)가 체결된 부위는 표면과 수직인 박리강도(peel strength, 수직탈착력)와 평행한 전단강도(shear strength, 수평탈착력)가 작용하여 사용 중 정상적인 결합을 유지할 수 있는 정도의 부착력이 요구된다.

한편, 상기 후크(30)는 배면에 캐리어 시트(32)를 형성함으로써 표면의 부드러운 촉감을 유지할 수 있는데, 본 발명에서는 기저귀의 상부 말단에 구비되어 있는 후크(30)가 중간으로 당겨져서 루프(20)와 결합될 때, 양쪽의 후크(30)가 서로 중첩될 정도로 루프(20)의 공간이 부족하여 후크(30) 체결이 어려울 경우에도 반대편 후크(30)와의 탈착이 가능하도록 양 후크(30)의 배면을 형성하는 캐리어 시트(32)에 체결력을 부여함으로써 후크(30) 체결 시 사용상의 편의성을 증대시키고자 함에 그 기술적 의미를 갖는다.

일반적으로, 부직포 웹(web)은 멜트블로잉(meltblowing), 스펀본딩(spunbonding), 에어스루본딩(air-through bonding), 하이드로인탱글링(hydroentangling), 스펀레이싱(spunlacing), 에어레잉(airlaying), 카딩(carding) 및 기타 적합한 공정과 같은 다양한 성형 공정으로부터 생산될 수 있다. 부직포 웹의 평량(gsm)은 웹의 용도에 따라 다르지만 대부분의 경우에 약 300g/㎡ 이하로서, 평량은 부직포 웹의 단위면적당 모든 층의 중량으로 산출된다.

본 발명은 스펀본드(spunbond) 부직포 제조기술을 이용하여 루프부재의 탈착력을 향상시킨 것으로, 통상적으로 스펀본드 부직포는 열가소성 수지 압출물의 용융 압출에 의해 고속도 공기에 의해 켄칭 및 연신된 가닥으로 형성되어 표면상에 수집되고, 열 또는 압력으로 결합된 필라멘트를 강화시킨 부직포를 의미한다.

이에 따라 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 기저귀용 후크(30)의 전면에 형성되어 있는 후크부재(31)의 배면에 핫멜트 접착제를 도포하여 접합되는 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포로 이루어지는 캐리어 시트(32)로서, 그 평량과 두께를 조절하여 전단강도를 향상시킴으로써 양쪽의 후크(30)가 겹칠 경우에도 한쪽의 후크(30)에 형성되어 있는 후크부재(31)가 반대편의 후크(30)와 쉽게 탈착될 수 있는 고중량 캐리어 시트(32)를 개발하게 된 것이다.

상기 캐리어 시트(32)는 스펀본드(spunbond) 부직포 제조기술을 이용하여 높은 평량과 밀도 또는 높은 데니아(denier)의 필라멘트사로 인하여 후크부재(31)와의 수직탈착력(peel strength)과 수평탈착력(shear strength)을 향상시킨 것으로, 통상적으로 스펀본드 부직포는 열가소성 수지 압출물의 용융 압출에 의해 고속도 공기에 의해 켄칭 및 연신된 가닥으로 형성되어 표면상에 수집되고, 열 또는 압력으로 엠보패턴의 적용에 의해 결합된 필라멘트를 강화시킨 부직포를 의미한다. 또한, 상기 캐리어 시트(32)는 폴리프로필렌(PP) 장섬유의 저신도, 고강력 특성을 이용하는 것이 바람직하지만 이에 폴리에틸렌(PE) 장섬유를 혼합하여 유연한 특성을 보완할 수도 있다.

위와 같이, 상기 캐리어 시트(32)는 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포 시트로 이루어지며, 평량 55 ~ 105gsm(g/㎡) 및 두께 0.45 ~ 0.7㎜로 형성하여 전단강도를 향상시킴으로써 후크(30)와의 탈착이 가능하다는 사실을 발견하였다.

참고로, 루프(20)가 조립되어 있는 일반적인 기저귀에 사용되는 후크(30)의 배면을 형성하는 캐리어 시트(32)의 평량은 50gsm 이하이고 두께는 0.4㎜ 이하인 반면, 본 발명에서 사용되는 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포는 섬도 2 ~ 6데니어(denier)의 원사를 사용한 고중량 캐리어 시트(32)로서, 그 전단강도는 수직탈착력(peel strength) 1.0 ~ 2.8N/inch 및 수평탈착력(shear strength) 35 ~ 55N/inch 정도의 특성을 나타내게 되어 캐리어 시트(32) 자체가 루프로서의 역할을 수행하게 된다.

본 발명의 고중량 캐리어 시트(32)는 통상적인 후크(30)와 10회 이상 탈착하여도 기계적 결합력이 저하되지 않고 쉽게 분리되는 현상도 일어나지 않으면서 보푸라기가 거의 발생되지 않는다는 사실을 확인하였으며, 상기 캐리어 시트(32)는 섬도 2 ~ 6데니어의 폴리프로필렌(PP) 및 폴리에틸렌(PE) 중에서 선택되는 원사 단독 또는 이들을 혼합한 원사로 구성되는 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포 시트를 사용함에 따라 표면의 소프트한 질감도 양호할 뿐만 아니라 소비자가 요구되는 특성에 맞는 제품을 생산할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 수많은 실험을 거쳐 완성되었으나, 이하에서는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 자진 사람이 용이하게 이해하고 실시할 수 있을 정도의 바람직한 실시예를 통하여 본 발명을 설명한다.

[실시예]

폴리프로필렌수지를 용융 방사하여 평량을 각각 30, 55, 80, 105, 125gsm으로 조절하여 형성된 폭 1000㎜의 장섬유 부직포를 제조하였으며, 상기 장섬유 부직포를 이용하여 평량, 두께, 섬도를 달리하는 캐리어 시트의 종류는 아래 [표 1]과 같다.

- 평량 : KS K 0514 [천의 질량 측정방법 : 작은 시험편법-시험편의 질량(g)/시험편의 면적(㎠)× 10000]

- 두께 : KS K ISO 9073 [텍스타일-부직포 시험방법-제2부 두께 측정]

구분	실시예 1	실시예 2	실시예 3	비교예 1	비교예 2
평량(g/㎡)	55	80	105	30	125
두께(㎜)	0.45	0.55	0.7	0.3	0.8
섬도(d)	2	4	6	1.5	7

[실험예]

상기 실시예에 의한 캐리어 시트에 대하여 Peel강도, Shear강도, 통기도, 촉감 등을 아래와 같은 방법으로 측정하고 그 성능지표에 대한 실험결과의 평균치를 아래 [표 2]에 나타내었다.

- Peel강도 : LK-QC-T001 박리강도 [루프와 후크 간 180도 방향으로 힘을 가하여 둘 사이의 공간을 열면서 탈착력 측정]

- Shear강도 : LK-QC-T002 인장전단강도 [루프와 후크를 일직선상의 힘을 가하여 탈착력 측정]

- 통기도 : KS K ISO 9237 [텍스타일-천의 공기투과도 측정방법-일정 면적, 압력, 시간의 조건하에서 시험편에 수직으로 통과하여 흐르는 공기흐름속도]

- 촉감 : 상기 캐리어 시트에 대하여 전문가 10인을 선정하여 그 촉감의 평균치를 측정하였다(우수 ◎＞○＞△＞× 불량).

성능지표	실시예 1	실시예 2	실시예 3	비교예 1	비교예 2
Peel강도(N/inch)	1.0	2.0	2.8	0.3	3.0
Shear강도(N/inch)	37	45	55	20	57
통기도(cfm)	430	280	150	620	135
촉감	◎	○	△	◎	×

상기 [표 2]에서와 같이, 실시예 1 내지 실시예 3 및 비교예 1, 2의 실험결과를 비교해 볼 때, 비교예 1의 경우는 실시예들에 비해 Peel강도(개발 목표치 1N/inch 이상) 및 Shear강도(개발 목표치 35N/inch 이상)가 미달되며, 비교예 2의 경우는 평량이 높아짐에 밀도가 증가하기 때문에 Peel강도 및 Shear강도는 향상되지만 통기도가 낮고 촉감이 불량하여 기저귀용 후크 배면을 형성하는 캐리어 시트용으로 적합하지 않는 반면에, 실시예 1 내지 3은 전체적으로 Peel강도 및 Shear강도가 우수하고 후크 체결기능을 갖는 캐리어 시트용으로서의 최종 개발목표를 달성하는 것으로 확인되었다.

그리고 어린이제품 공통안전기준 제2017-0118호에 의거하여 안전성을 측정한 결과, 클로로페놀(Chlorophenols) 0.5㎎/㎏ 이하[KS K 0733], 프탈레이트(Phthalates) 0.1% 이하[가스크로마토그래피 질량분석(GC-MS) 방법], 포름알데히드(Formaldehydes) 20㎎/㎏ 이하[KS K ISO 14184-1], 중금속(Heavy metals) 0.1㎎/㎏ 이하, 휘발성 유기화합물(VOCs) 미검출 등 모든 측정항목에서 기준치 이내인 것으로 확인되었다.

따라서 본 발명에 의한 후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트는 후크와 반복 탈착 시에도 기존의 엠보싱 부직포 루프부재에 비해 수직탈착력(peel strength)과 수평탈착력(shear strength)이 동등한 수준으로 기계적 결합력이 우수하고 보푸라기 발생도 개선되었으므로, 기저귀는 물론 성인 및 유아용 신변 착용물, 개인 위생소재나 의류, 가방, 스포츠용품, 보호의복, 침대커버 또는 수술가운과 같은 일회용 제품 등 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 용도와 형태로 사용될 수 있다.

10 : 백시트 부직포(Back sheet non-woven fabrics)
20 : 루프(Loop)
30 : 후크(Hook)
31 : 후크부재(Hook material)
32 : 캐리어 시트(Carrier sheet)

Claims (3)

1. 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포로 이루어지는 기저귀용 후크(30)의 배면을 형성하는 캐리어 시트(32)에 있어서,
   상기 캐리어 시트(32)는 평량 55 ~ 105gsm(g/㎡) 및 두께 0.45 ~ 0.7㎜의 섬유간 자체 본딩에 형성되는 섬유 구조체를 사용하여 전단강도를 향상시킴으로써 반대편 후크(30)와의 탈착이 가능하며,
   상기 열가소성 폴리올레핀계 스펀본드 장섬유 부직포는 섬도 2 ~ 6데니어(denier)의 폴리프로필렌(PP) 및 폴리에틸렌(PE) 중에서 선택되는 원사 단독 또는 이들을 혼합한 원사를 사용하고,
   상기 캐리어 시트(32)의 전단강도는 수직탈착력(peel strength) 1.0 ~ 2.8N/inch 및 수평탈착력(shear strength) 35 ~ 55N/inch인 것을 특징으로 하는 후크 체결기능을 부여한 기저귀용 고중량 캐리어 시트.
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