KR102406058B1

KR102406058B1 - 차량의 부품통합형 테일게이트 핸들스위치

Info

Publication number: KR102406058B1
Application number: KR1020170132762A
Authority: KR
Inventors: 김기은; 유승원
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2017-10-12
Filing date: 2017-10-12
Publication date: 2022-06-08
Anticipated expiration: 2037-10-12
Also published as: DE102018216148A1; US10718139B2; CN209637460U; KR20190041326A; US20190112843A1

Abstract

본 발명의 차량은 테일게이트(110)의 윈도우 글래스(120)에 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치(200)가 장착되고, 상기 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치(200)는 핸들 스위치 하우징(10)의 황 바디와 종 바디의 “T"자 형상과 함께 횡 바디와 종 바디의 높이차에 의한 삽입공간높이(H)로 내부공간에 내장된 통전 스위치(70)의 누름 조작이 이루어지는 테일게이트 핸들스위치(1), 핸들 스위치 하우징(10)을 관통한 와이퍼 모터 축(3)에 결합되어 핸들 스위치 하우징(10)의 가로로 배열된 블레이드(5)로 이루어진 와이퍼(1-1)로 구성됨으로써 테일게이트(110)에서 삭제된 테일게이트 핸들스위치(1)로 테일게이트(110)에 대한 미려한 외관 디자인 자유도를 향상시키고, 특히 테일게이트 핸들 스위치(1)와 와이퍼(1-1)가 일체화됨으로써 조립공수 축소와 함께 테일게이트(110)의 이미지를 깨끗(clean image)하게 형성시키는 특징이 구현된다.

Description

차량의 부품통합형 테일게이트 핸들스위치{Object Integrity type Tailgate Handle Switch of Vehicle}

본 발명은 테일게이트 핸들스위치에 관한 것으로, 특히 테일게이트의 외관 디자인 자유도 향상과 함께 깨끗한 이미지(clean image) 향상에 기여되는 차량의 부품통합 테일게이트 핸들스위치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 적용된 테일게이트(tailgate)는 차량 후방의 하물실 공간을 통해 차량 내부로 출입할 수 있도록 완전히 개방되는 후방도어로 기능한다.

이를 위해 상기 테일게이트는 후방 윈도우가 설치된 프레임을 힌지와 스프링 및 리프터와 연계하여 힌지를 중심으로 차량 루프를 향해 아래에서 위로 올라가는 개폐구조로 구성된다.

특히 상기 테일게이트는 차량 외부에서 수동 조작되는 테일게이트 핸들 스위치를 구비하고, 상기 테일게이트 핸들 스위치는 식별의 용이성을 위해 외부 노출상태로 테일게이트에 장착됨으로써 테일게이트에 대한 외부 조작의 편리함을 제공한다.

국내 공개특허공보 10-2012-0058134(2012년06월07일)

하지만 테일게이트 적용 차량은 최근 들어 대두되고 있는 디자인 개선을 통한 차량 상품성 향상 요구를 충족시키기에 어려운 측면을 가질 수밖에 없다.

이는 테일게이트 외부에 노출된 테일게이트 핸들 스위치가 테일게이트의 매끈한 곡면이나 직선 형상에 돌출부를 형성하거나 손을 넣기 위한 큰 함몰 공간을 형성함으로 인해 테일게이트의 깨끗한 이미지(clean image)와 함께 미려한 외관 디자인 부여에 많은 제약을 주기 때문이다.

더구나 테일게이트 핸들 스위치는 테일게이트와 별도 부품으로 제조된 후 의장라인에서 조립됨으로써 테일게이트 조립공수도 증가 될 수밖에 없다.

이에 상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 테일게이트 핸들 스위치를 후방 와이퍼쪽으로 위치 이동시켜줌으로써 테일게이트에 대한 미려한 외관 디자인 자유도를 향상시키고, 특히 테일게이트 핸들 스위치와 와이퍼가 일체화됨으로써 조립공수 축소와 함께 테일게이트의 이미지를 깨끗(clean image)하게 형성시켜주는 부품통합형 테일게이트 핸들스위치 및 차량의 제공에 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 테일게이트 핸들스위치는 결합 부품이 가로로 놓여지는 횡 바디, 상기 결합 부품과 이격되도록 상기 횡 바디에 대해 직각으로 돌출되면서 상기 횡 바디와 높이차를 형성한 종 바디로 이루어지고, 상기 높이차에 의한 삽입공간높이로 스위치 조작 면의 누름이 이루어지는 핸들 스위치 하우징; 이 포함되는 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시예로서, 상기 핸들 스위치 하우징은 윈도우 글래스 또는 윈도우 글래스의 블랙 세라믹부위에 부착되어져 테일게이트의 클린 이미지를 구현한다.

바람직한 실시예로서, 상기 핸들 스위치 하우징에는 통합 홀이 형성되고, 상기 통합 홀로 상기 결합 부품이 결합된다.

바람직한 실시예로서, 상기 핸들 스위치 하우징은 인서트 멤버가 내장되는 내부 공간과 함께 통전 스위치가 위치되는 스위치 수용 공간을 형성하도록 서로 결합되는 어퍼 케이스와 로어 케이스로 구성되고; 상기 어퍼 케이스와 상기 로어 케이스는 결합 상태에서 상기 스위치 수용 공간쪽으로 상기 삽입공간높이를 형성하며; 상기 로어 케이스는 상기 스위치 수용 공간쪽에서 상기 통전 스위치가 누름 조작되는 상기 스위치 조작 면을 형성한다.

바람직한 실시예로서, 상기 인서트 멤버는 상기 로어 케이스를 빠져 나와 상기 결합부품의 결합부위로 위치된 축 가이드 보스와 함께 단자 가이드 보스를 구비하고, 상기 단자 가이드 보스는 상기 축 가이드 보스에 이격된 위치에서 전원 단자의 결합에 적용된다.

바람직한 실시예로서, 상기 어퍼 케이스와 상기 로어 케이스 및 상기 인서트 멤버는 고정멤버로 고정되고, 상기 고정멤버의 고정력으로 상기 어퍼 케이스와 상기 로어 케이스가 서로 결합된다.

바람직한 실시예로서, 상기 어퍼 케이스와 상기 로어 케이스 및 상기 인서트 멤버는 서로에 대한 매칭부 전둘레로 형성된 케이스 기밀면에 에폭시로 이루어진 케이스 기밀멤버를 적용한다.

바람직한 실시예로서, 상기 통전 스위치는 상기 인서트 멤버에 형성된 스위치 보스에 수용되고, 상기 누름 조작에 의한 ON/OFF로 전원 통전이 이루어진다.

바람직한 실시예로서, 상기 핸들 스위치 하우징은 그로밋을 구비하고, 상기 그로밋은 상기 결합 부품과 결합된다. 상기 그로밋은 상기 핸들 스위치 하우징에 걸려진 상태에서 상기 결합 부품의 반대쪽으로 상기 핸들 스위치 하우징을 빠져나오는 그로밋 바디로 이루어지고, 상기 그로밋 바디에는 상기 결합 부품이 끼워져 빠져나가는 테이퍼 홀이 뚫려진다. 상기 그로밋은 상기 그로밋 바디에 확장 플랜지를 형성하고, 상기 확장 플랜지는 상기 인서트 멤버와 상기 어퍼 케이스의 내부공간으로 구속된다.

바람직한 실시예로서, 상기 그로밋은 조립멤버와 결합되고, 상기 조립멤버는 상기 인서트 멤버의 돌출된 축 가이드 보스와 결합되어 상기 그로밋 바디가 끼워져 감싸이면서 상기 그로밋 바디의 하단 엔드로 감싸이는 가이드 부시, 상기 핸들 스위치 하우징이 고정력을 형성하도록 상기 가이드 부시와 나사 체결되는 마운팅 너트, 상기 가이드 부시에 대한 상기 마운팅 너트의 나사 체결력을 완화시켜주는 복수의 패드로 구성된다.

그리고 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량은 인서트 멤버와 통전 스위치가 내장된 내부공간을 형성한 핸들 스위치 하우징이 횡 바디와 종 바디로 “T"자 형상을 이루고, 상기 횡 바디와 상기 종 바디의 높이차에 의한 삽입공간높이로 상기 통전 스위치의 누름 조작이 이루어지는 테일게이트 핸들스위치; 상기 내부공간을 관통해 상기 횡 바디로 돌출된 블레이드 엔드를 갖춘 와이퍼 모터 축, 상기 블레이드 엔드로 상기 와이퍼 모터 축과 결합되어 상기 핸들 스위치 하우징에 가로로 놓여진 블레이드로 구성된 와이퍼; 가 포함되는 것을 특징으로 하는 한다.

바람직한 실시예로서, 상기 테일게이트 핸들스위치와 상기 와이퍼는 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치로 구성되고, 상기 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치는 테일게이트의 윈도우 글래스에 위치된다.

바람직한 실시예로서, 상기 테일게이트 핸들스위치는 상기 핸들 스위치 하우징에서 돌출된 축 가이드 보스와 단자 가이드 보스를 구비하고, 상기 축 가이드 보스는 상기 윈도우 글래스에 끼워져 상기 와이퍼 모터 축이 상기 테일게이트와 상기 윈도우 글래스를 관통하도록 하며, 상기 단자 가이드 보스는 상기 윈도우 글래스에 끼워져 상기 통전 스위치로 전원을 공급하는 전원단자가 상기 테일게이트에서 결합되도록 한다.

바람직한 실시예로서, 상기 테일게이트 핸들스위치와 상기 윈도우 글래스의 밀착면으로 스위치 패드가 위치되고, 상기 테일게이트와 상기 윈도우 글래스의 공간으로 윈도우 패드가 위치되며, 상기 윈도우 패드와 상기 스위치 패드의 각각은 상기 테일게이트 핸들스위치의 체결력에 의한 충격을 완화시켜준다.

이러한 본 발명의 테일게이트 핸들스위치는 후방 윈도우쪽에 위치된 후방 와이퍼에 연계됨으로써 테일게이트의 이용 없이도 외부에서 스위치 조작이 가능하다. 특히 테일게이트 핸들스위치가 후방 와이퍼와 일체화됨으로써 와이퍼로 가려진 외부노출상태에서도 테일게이트를 이용한 별도의 점유 공간이 필요하지 않는 효과가 있다.

또한 본 발명의 차량은 테일게이트에 부품통합형 테일게이트 핸들스위치가 적용됨으로써 테일게이트의 미려한 외관 디자인 자유도가 크게 향상된다. 특히 테일게이트는 후방 와이퍼와 함께 후방 윈도우쪽으로 위치된 테일게이트 핸들스위치를 통해 테일게이트 부위로 형성되던 돌출부나 함몰부가 제거됨으로써 깨끗한 이미지를 형성할 수 있다. 더불어 테일게이트는 후방쪽 윈도우 글래스와 모듈 부품으로 일체화되어 완성차 상태에서 후방 와이퍼와 공체된 테일게이트 핸들스위치를 적용함으로써 의장라인 조립 공수가 2개소 위치의 너트체결로 축소되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 부품통합형 테일게이트 핸들스위치의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 테일게이트 핸들스위치의 종 방향 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 테일게이트 핸들스위치의 횡 방향 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 부품통합형 테일게이트 핸들스위치가 후방 와이퍼와 일체화되어 적용된 차량의 예이며, 도 5는 본 발명에 따른 테일게이트 핸들스위치와 후방 와이퍼의 축 결합부에 대한 종 방향 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 테일게이트 핸들스위치가 조립 멤버로 테일게이트와 윈도우 글래스에 결합되는 조립공정의 예이며, 도 7은 본 발명에 따른 테일게이트 핸들스위치의 조작부와 후방 와이퍼에 대한 종 방향 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 테일게이트 핸들스위치와 후방 와이퍼에 대한 횡 방향 단면도이다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시 예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

도 1을 참조하면, 테일게이트 핸들스위치(1)는 핸들 스위치 하우징(10), 인서트 멤버(40), 케이스 고정/기밀멤버(50,60)(도 2 참조), 통전 스위치(70), 그로밋(grommet)(80) 및 조립멤버(90)(도 3 참조)로 구성된다. 이 경우 상기 테일게이트 핸들스위치(1)는 차량의 배터리로부터 공급된 전원에 의한 통전 스위치(70)의 ON/OFF 동작으로 테일게이트의 잠금과 해제에 적용된 테일게이트 래치(latch)(130)를 개폐함으로 예시되지만, 이러한 예시는 최적의 적용 예를 설명하기 위함이므로 통전 스위치(70)의 ON/OFF 동작으로 작동하는 스위치 종류에 대해 모두 적용될 수 있다.

일례로, 상기 핸들 스위치 하우징(10)은 L-L 가상선을 횡방향으로 하는 횡 바디와 T-T 가상선을 종방향으로 하는 종 바디로 대략 "T"자 형상을 이룸으로써 테일게이트 핸들스위치(1)가 “T"자형 핸들 스위치 하우징(10)로 "T"타입 외관을 형성한다. 특히 상기 핸들 스위치 하우징(10)은 플라스틱이나 우레탄 발포 폼으로 각각 이루어진 어퍼 케이스(20)와 로어 케이스(30)로 구분되고, 상기 어퍼 케이스(20)와 상기 로어 케이스(30)는 서로 분리 제작된 후 결합으로 일체화되어 내부 공간을 형성한다.

그러므로 상기 “T"자형 핸들 스위치 하우징(10)은 횡 바디로 결합 부품(예, 와이퍼)을 가로로 배열하고, 결합 부품과 이격된 종 바디로 횡 바디에 대해 직각으로 돌출되면서 횡 바디와 형성한 높이차로 삽입공간높이(H)(도 2 참조)로 손가락을 집어 넣어 통전 스위치(70)에 대한 누름 조작이 이루어질 수 있다.

일례로, 상기 인서트 멤버(40)는 통전 스위치(70)를 내장하면서 어퍼 케이스(20)에 케이스 기밀멤버(60)(도 2 참조)와 함께 결합되고, 케이스 고정멤버(50)(도 2 참조)로 로어 케이스(30)와 함께 어퍼 케이스(20)에 결합된다. 상기 통전 스위치(70)는 인서트 멤버(40)에 내장되어 핸들 스위치 하우징(10)의 내부 공간에 구비된다. 상기 그로밋(80)은 고무나 우레탄 폼으로 이루어지고, 어퍼 케이스(20)의 통합 홀(10-1)에 끼워짐으로써 핸들 스위치 하우징(10)에서 외부 노출된다.

도 2를 참조하면, 핸들 스위치 하우징(10)의 어퍼 케이스(20)와 로어 케이스(30), 인서트 멤버(40), 케이스 고정멤버(50, 케이스 기밀멤버(60) 및 통전 스위치(70)의 세부 구성이 예시된다.

구체적으로 상기 어퍼 케이스(20)와 상기 로어 케이스(30)의 각각은 마운팅 하부에 대해 스위치조작 상부를 삽입공간높이(H)로 단차지도록 함으로써 삽입공간높이(H)를 이용하여 스위치조작 상부에 위치된 통전 스위치(70)의 누름 조작이 용이하다. 특히 상기 어퍼 케이스(20)는 인서트 멤버(40)와 통전 스위치(70) 및 그로밋(80)의 각각을 결합하고, 상기 로어 케이스(30)는 케이스 고정멤버(50)로 어퍼 케이스(20)와 고정되면서 케이스 기밀멤버(60)로 어퍼 케이스(20)와 기밀 및 방수 결합 상태를 형성한다. 상기 어퍼 케이스(20)와 상기 로어 케이스(30)는 "T"자 형상으로 이루어짐으로써 이들이 조립된 핸들 스위치 하우징(10)을 "T"자 타입 외관 형상으로 만들어준다.

일례로 상기 어퍼 케이스(20)는 L-L 가상선을 횡방향으로 하는 횡 바디로 이루어지는 어퍼 케이스 횡 바디(21), T-T 가상선을 종방향으로 하는 종 바디로 이루어지는 어퍼 케이스 종 바디(23)로 구분된다. 상기 어퍼 케이스 횡 바디(21)는 케이스 고정멤버(50)가 결합되는 체결보스를 형성하면서 바디 강성 강화를 위해 다수의 리브(21a)(도 3 참조)가 형성된 두터운 살 두께를 형성하고, 상기 어퍼 케이스 종 바디(23)는 통전 스위치(70)가 위치되도록 스위치 수용 공간(23a)을 형성함으로써 어퍼 케이스 횡 바디(21)에 비해 상대적으로 얇은 살 두께를 형성한다. 특히 마운팅 하부를 이루는 어퍼 케이스 횡 바디(21)에 대해 스위치조작 상부를 이루는 어퍼 케이스 종 바디(23)가 삽입공간높이(H)로 어퍼 케이스 횡 바디(21)와 단차를 형성한다.

일례로 상기 로어 케이스(30)는 L-L 가상선을 횡방향으로 하는 횡 바디로 이루어지는 로어 케이스 횡 바디(31), T-T 가상선을 종방향으로 하는 종 바디로 이루어지는 로어 케이스 종 바디(33)로 구분되고, 전체적으로 균일한 살 두께를 형성한다. 상기 로어 케이스 횡 바디(31)는 케이스 고정멤버(50)가 관통되는 체결단차공간을 형성하면서 인서트 멤버(40)를 잡아 고정력 강화가 이루어지도록 수직하게 돌출된 부착 돌기(31a)를 구비하고, 상기 로어 케이스 종 바디(33)는 누름에 의한 변형으로 통전 스위치(70)를 ON/OFF 조작하도록 볼록하게 돌출된 스위치 조작 면(33a)을 구비한다. 특히 마운팅 하부를 이루는 로어 케이스 횡 바디(31)에 대해 스위치조작 상부를 이루는 로어 케이스 종 바디(33)가 삽입공간높이(H)로 로어 케이스 횡 바디(31)와 단차를 형성한다.

구체적으로 상기 인서트 멤버(40)는 L-L 가상선을 횡방향으로 하는 횡 바디로 이루어지는 인서트 횡 바디(41), T-T 가상선을 종방향으로 하는 종 바디로 이루어지는 인서트 종 바디(43)로 구분된다. 상기 인서트 횡 바디(41)는 고정멤버(50)가 위치되는 안착면이 형성된 두터운 살 두께를 형성하고, 상기 인서트 종 바디(43)는 통전 스위치(70)가 내장되는 스위치 보스(43a)를 형성함으로써 인서트 횡 바디(41)에 비해 상대적으로 얇은 살 두께를 형성한다. 또한 상기 인서트 횡 바디(41)에는 도 3과 같이 조립멤버(90)와 결합되어 조립작업을 용이하게 하는 축 가이드 보스(40-1)와 함께 전원공급을 위한 커넥터 부품의 조립 작업을 용이하게 하는 단자 가이드 보스(40-2)가 축 가이드 보스(40-1)에 간격을 두고 형성된다. 특히 마운팅 하부를 이루는 인서트 횡 바디(41)에 대해 스위치조작 상부를 이루는 인서트 종 바디(43)가 삽입공간높이(H)로 인서트 횡 바디(41)와 단차를 형성한다.

구체적으로 상기 케이스 고정멤버(50)는 와셔와 함께 스크류나 볼트를 적용하고, 로어 케이스 횡 바디(31)의 체결단차공간과 인서트 횡 바디(41)의 안착면 및 로어 케이스 횡 바디(31)의 체결보스를 이용해 체결됨으로써 인서트 멤버(40)와 통전 스위치(70)가 내장된 상태에서 핸들 스위치 하우징(10)이 형성되도록 로어 케이스(30)와 어퍼 케이스(20)를 결합하여 일체화시켜 준다.

구체적으로 상기 케이스 기밀멤버(60)는 로어 케이스(30)와 인서트 멤버(40)가 어퍼 케이스(20)와 밀착되는 부위로 덧대어짐으로써 로어 케이스(30)와 어퍼 케이스(20)의 결합으로 일체화된 핸들 스위치 하우징(10)의 기밀 및 방수 효과를 강화시켜 준다.

구체적으로 상기 통전 스위치(70)는 스위치 보스(43a)를 이용해 인서트 멤버(40)와 함께 핸들 스위치 하우징(10)의 내부로 수용됨으로써 외부 노출이 방지되고, 삽입공간높이(H)를 이용한 로어 케이스(30)의 스위치 조작 면(33a)의 누름으로 ON/OFF 조작된다. 일례로, 상기 통전 스위치(70)의 ON 조작은 전원 통전으로 테일게이트 래치(latch)(130)를 잠금해제(unlock)하고 반면 OFF 조작은 전원 차단으로 테일게이트 래치(latch)(130)를 잠금(lock)시켜준다.

도 3을 참조하면, 그로밋(80)과 조립멤버(90)의 세부 구성이 예시된다. 구체적으로 상기 그로밋(80)은 로어 케이스(30)와 인서트 멤버(40) 및 어퍼 케이스(20)를 관통함으로써 그 상부가 통합 홀(10-1)을 빠져나온 상태에서 그 중간부가 로어 케이스(30)와 어퍼 케이스(20)의 공간으로 위치되고 그 하부가 인서트 멤버(40)의 인서트 횡 바디(41)에서 돌출된 축 가이드 보스(40-1)로 보호된다.

일례로, 상기 그로밋(80)은 그로밋 바디(81)와 확장 플랜지(83)로 구분된다.

상기 그로밋 바디(81)에는 테이퍼 홀(81a)이 형성되고, 상기 테이퍼 홀(81a)은 그로밋(80)으로 부품(예, 와이퍼 모터 축)이 끼워지는 입구부를 하부로 끼워진 부품이 빠져나오는 출구부를 상부로 할 때 상부에서 하부로 그 단면이 넓어지는 구조로 이루어진다. 특히 상기 테이퍼 홀(81a)의 상부쪽 내주면에는 그로밋 넥 돌기(81b)의 구간을 형성함으로써 끼워진 부품과 밀착력을 높여준다. 이에 더해 상기 그로밋 바디(81)의 하부 끝부위를 이루는 하단 엔드에는 하부와 동심원을 형성하는 큰 직경의 그로멧 리브가 더 형성되고, 상기 그로멧 리브는 끼워지는 부품부분(예, 와이퍼 모터 축 연결 부위)와 로어 케이스(30)의 부분이 조립멤버(90)의 마운팅 너트(93)의 체결에 따른 찍힘을 방지하여 준다.

상기 확장 플랜지(83)는 그로밋 바디(81)의 중간부위에서 둘레를 따라 소정높이로 형성됨으로써 인서트 멤버(40)를 빠져 나온 상태에서 인서트 멤버(40)의 인서트 횡 바디(41)와 어퍼 케이스(20)의 어퍼 케이스 횡 바디(21)사이에서 고정된다. 그러므로 그로밋(80)의 고정력은 확장 플랜지(83)가 인서트 멤버(40)와 어퍼 케이스(20) 사이에서 형성하는 밀착력으로 강화된다. 이에 더해 상기 확장 플랜지(83)는 통합 홀(10-1)을 빠져나온 그로밋 바디(81)의 상부가 어퍼 케이스(20)의 상면에 밀착되도록 그로밋 바디(81)의 상부에서 형성될 수 있다.

구체적으로 상기 조립멤버(90)는 가이드 부시(91), 마운팅 너트(93), 와셔(95), 윈도우 패드(97) 및 스위치 패드(99)로 구성된다. 일례로, 상기 가이드 부시(91)는 외주면에 수나사를 형성하여 내주면에 암나사를 형성한 마운팅 너트(93)와 나사 체결된다. 상기 와셔(95)는 가이드 부시(91)에 대한 마운팅 너트(93)의 과조립방지를 위한 부시로 작용된다. 상기 윈도우 패드(97)는 와셔(95)에 덧대어져 마운팅 너트(93)의 과조립시 상대 부품(예, 후방 윈도우 글래스)의 손상을 방지한다. 상기 스위치 패드(99)는 로어 케이스(30)의 로어 케이스 횡 바디(31)에 덧대어져 마운팅 너트(93)의 과조립시 상대 부품(예, 윈도우 글래스)의 손상을 방지한다.

또한 상기 조립멤버(90)는 축 가이드 보스(40-1)와 단자 가이드 보스(40-2)에 동일하게 적용된다.

한편 도 2와 도 3의 케이스 기밀멤버(60)의 적용구조를 참조하면, 상기 케이스 기밀멤버(60)는 매칭부 전둘레로 이루어지는 케이스 기밀면(60-1)에 적용됨으로써 매칭부 변형에 의한 수분 침입을 방지하며, 에폭시가 적용되나 수분 침투를 효과적으로 차단하는 방수 재질은 모두 적용가능하다.

일례로, 도 2는 핸들 스위치 하우징(10)의 T-T 가상선을 종방향으로 하여 어퍼 케이스(20)의 어퍼 케이스 횡 바디(21)와 어퍼 케이스 종 바디(23), 로어 케이스(30)의 로어 케이스 횡 바디(31)와 로어 케이스 종 바디(33), 인서트 멤버(40)의 인서트 횡 바디(41)와 인서트 종 바디(43)들이 매칭 전들레로 케이스 기밀면(60-1)을 형성함을 예시하고, 도 3은 핸들 스위치 하우징(10)의 L-L 가상선을 횡방향으로 하여 어퍼 케이스(20)의 어퍼 케이스 횡 바디(21), 로어 케이스(30)의 로어 케이스 횡 바디(31), 인서트 멤버(40)의 인서트 횡 바디(41)들이 매칭 전들레로 케이스 기밀면(60-1)을 형성함을 예시한다.

이하 도 1 내지 도 3의 테일게이트 핸들스위치(1)가 해치백 차량의 테일게이트에 적용되는 예를 도 4 내지 도 8을 통해 설명한다. 이 경우 도 4 내지 도 8을 통한 해치백 차량은 하나의 예이며, 타 부품과의 결합을 통한 외부노출 축소나 숨김이 가능한 테일게이트 핸들스위치(1)의 기능은 이를 이용하여 외관미 향상을 필요로 하는 모든 차량 및 차량 이외 대상에도 적용된다.

도 4는 차량(100)에 장착된 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치(200)의 예로서, 차량(100)은 테일게이트 래치(latch)(130)로 개폐되는 테일게이트(110)와 함께 움직이는 윈도우 글래스(120)에 결합된 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치(200)를 포함한다. 이 경우 상기 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치(200)는 횡 바디와 종 바디로 “T"자 형상을 이루는 핸들 스위치 하우징(10)이 윈도우 글래스(120) 또는 윈도우 글래스(120)의 블랙 세라믹부위에 부착됨으로써 테일게이트(110)는 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치(200)로 인해 클린 이미지를 구현할 수 있다.

구체적으로 상기 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치(200)는 테일게이트 핸들스위치(1)와 와이퍼(1-1)로 구성되고, 상기 테일게이트 핸들스위치(1)의 ON/OFF 동작과 상기 와이퍼(1-1)의 동작을 위해 차량(100)에 탑재된 배터리와 전기회로를 형성하여 배터리로부터 전원이 공급된다. 상기 테일게이트 래치(130)는 테일게이트(110)의 잠금 해제(unlock)와 잠금(lock)을 위한 통상적인 구성요소로 이루어지나 테일게이트 핸들스위치(1)의 ON에 의한 래치 ON 신호에 연계되어 테일게이트(110)를 잠금 해제하는 차이가 있다.

특히 상기 테일게이트 핸들스위치(1)는 핸들 스위치 하우징(10)을 구성하는 어퍼 케이스(20)의 어퍼 케이스 횡 바디(21)로 횡방향 공간을 형성하고 어퍼 케이스 종 바디(23)로 종방향 공간을 형성한다. 그러므로 상기 테일게이트 핸들스위치(1)는 어퍼 케이스 횡 바디(21)를 이용한 와이퍼(1-1)의 횡방향 배열과 어퍼 케이스 종 바디(23)를 이용한 통전 스위치(70)의 누름 조작으로 테일게이트 래치(130)로 가는 래치 ON 신호 발생이 가능하다.

그러므로 상기 테일게이트 핸들스위치(1)는 도 1 내지 도 3을 통해 설명된 테일게이트 핸들스위치(1)와 동일한 구성요소이다.

도 5 내지 도 7은 와이퍼 모터 축(3)과 블레이드(5)로 구성된 와이퍼(1-1)가 핸들 스위치 하우징(10)의 통합 홀(10-1)을 이용해 테일게이트 핸들스위치(1)와 결합된 상태의 단면 구조를 나타낸다.

도 5는 도 4의 A-A 단면도로서, 핸들 스위치 하우징(10)은 인서트 멤버(40)가 어퍼 케이스(20)와 로어 케이스(30)의 내부로 내장되고, 그로밋(80)과 함께 그로밋(80)의 하부구간을 감싼 조립멤버(90)의 가이드 부시(91)와 함께 스위치 패드(99)가 결합된다.

이로부터 상기 핸들 스위치 하우징(10)은 어퍼/로어 케이스(20,30)와 인서트 멤버(40)의 케이스 기밀면(60-1)에 적용된 케이스 기밀멤버(60)로 기밀및 방수를 형성하고, 확장 플랜지(83)가 밀착되는 어퍼 케이스(20)와 인서트 멤버(40)의 공간과 그로밋 바디(81)가 빠져나오는 통합 홀(10-1)로 그로밋(80)을 고정하며, 인서트 멤버(40)와 축 가이드 보스(40-1)의 끼움으로 가이드 부시(91)를 결합하고, 로어 케이스(30)가 축 가이드 보스(40-1)에 끼워진 스위치 패드(99)를 결합한다.

그러므로 상기 핸들 스위치 하우징(10)과 윈도우 글래스(120)의 결합이 이루어지면, 인서트 멤버(40)의 축 가이드 보스(40-1)가 윈도우 글래스(120)의 윈도우 홀(120-1)로 끼워짐으로써 핸들 스위치 하우징(10)이 윈도우 글래스(120)의 바깥쪽으로 위치되는 반면 가이드 부시(91)가 윈도우 글래스(120)의 안쪽에서 테일게이트(110)에 뚫려진 마운팅 보스(110-1)를 통과해 테일게이트(110)의 안쪽으로 위치된다.

이로부터 와이퍼(1-1)의 와이퍼 모터 축(3)이 그로밋 바디(81)의 테이퍼 홀(81a)로 끼워져 그로밋(80)과 결합될 수 있다. 또한 상기 윈도우 글래스(120)의 표면에 밀착된 스위치 패드(99)가 윈도우 글래스(120)의 표면 긁힘 방지와 충격 완충 작용을 구현한다.

이어 상기 핸들 스위치 하우징(10)과 윈도우 글래스(120)의 결합이 이루어지고 나면, 도 6과 같이 조립멤버(90)의 마운팅 너트(93), 와셔(95), 윈도우 패드(97), 스위치 패드(99)의 각각이 체결된다.

일례로 상기 윈도우 패드(97)는 마운팅 보스(110-1)로 삽입되어 가이드 부시(91)를 관통해 윈도우 글래스(120)에 밀착되고, 상기 와셔(95)는 마운팅 보스(110-1)로 삽입되어 가이드 부시(91)를 관통해 윈도우 패드(97)에 밀착된다. 그러므로 상기 윈도우 패드(97)와 상기 와셔(95)는 테일게이트(110)와 윈도우 글래스(120)의 공간으로 위치된다. 상기 마운팅 너트(93)는 테일게이트(110)의 안쪽으로 돌출된 가이드 부시(91)와 나사 체결하여 가이드 부시(91)를 고정시켜준다. 그러면 상기 가이드 부시(91)와 마운팅 너트(93)의 나사 체결력은 핸들 스위치 하우징(10)을 윈도우 글래스(120)에 고정시켜준다.

이어 와이퍼(1-1)가 와이퍼 모터 축(3)과 블레이드(5)로 분리된 상태에서 핸들 스위치 하우징(10)과 결합된다.

일례로 테일게이트(110)쪽에서 와이퍼 모터 축(3)을 가이드 부시(91)로 감싸인 그로밋(80)의 테이퍼 홀(81a)로 끼우고, 와이퍼 모터 축(3)의 끝단부위인 블레이드 엔드가 테이퍼 홀(81a)로 빠져나가도록 와이퍼 모터 축(3)을 윈도우 글래스(120)쪽으로 밀어낸다. 이때 상기 와이퍼 모터 축(3)은 블레이드 엔드 부위가 테이퍼 홀(81a)의 내주면에 형성된 그로밋 넥 돌기(81b)와 밀착된다. 특히 상기 그로밋(80)과 상기 가이드 부시(91)의 결합 상태에서 그로밋 바디(81)의 하부 끝부위를 이루는 하단 엔드의 그로멧 리브가 가이드 부시(91)의 끝부를 감싸줌으로써 와이퍼(1-1) 체결시 와이퍼 모터 축(3)에 의한 마운팅 너트(93)의 찍힘이 방지된다.

이어 상기 와이퍼 모터 축(3)의 블레이드 엔드가 핸들 스위치 하우징(10)에서 돌출된 상태에서 블레이드 엔드에 블레이드(5)를 조립함으로써 핸들 스위치 하우징(10)에 대한 와이퍼(1-1)의 조립이 완료된다.

그 결과 상기 테일게이트 핸들 스위치(1)와 상기 와이퍼(1-1)는 그로밋(70)과 와이퍼 모터 축(3)의 결합으로 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치(200)로 조립된다.

도 7은 도 4의 B-B 단면도로서, 상기 핸들 스위치 하우징(10)은 서로 결합된 어퍼 케이스(20)와 로어 케이스(30)를 고정 맴버(50)의 나사 또는 스크류 체결에 의한 고정함을 나타낸다. 또한 상기 핸들 스위치 하우징(10)은 로어 케이스(30)에 덧대어진 스위치 패드(99)를 매개로 윈도우 글래스(120)의 표면과 접촉됨을 나타낸다. 그리고 상기 핸들 스위치 하우징(10)은 통전 스위치(70)가 인서트 멤버(40)의 스위치 보스(43a)에 수용된 상태에서 어퍼 케이스(20)의 스위치 수용 공간(23a)으로 위치됨을 나타낸다.

특히 상기 핸들 스위치 하우징(10)은 와이퍼(1-1)의 블레이드(5)가 어퍼 케이스(20)의 어퍼 케이스 횡 바디(21)쪽으로 위치됨으로써 어퍼 케이스(20)의 어퍼 케이스 종 바디(23)쪽에서 블레이드(5)의 간섭 없이 통전 스위치(70)의 조작이 가능함을 나타낸다.

도 8은 도 4의 C-C 단면도로서, 상기 핸들 스위치 하우징(10)에 인서트 멤버(40)의 축 가이드 보스(40-1)에 인접한 단자 가이드 보스(40-2)를 이용하여 조립 멤버(90)와 함께 전원 단자(7)가 장착됨을 나타낸다.

일례로 상기 전원 단자(7)는 전원 커넥터(8)와 커넥터 부시(9)로 구성되고, 상기 조립멤버(90)는 가이드 부시(91), 마운팅 너트(93), 와셔(95), 윈도우 패드(97)로 구성된다.

상기 조립멤버(90)는 가이드 부시(91)가 단자 가이드 보스(40-2)에 결합되고, 테일게이트(110)의 마운팅 보스(110-1)로 삽입되어 가이드 부시(91)를 관통한 윈도우 패드(97)와 와셔(95)가 테일게이트(110)와 윈도우 글래스(120)의 공간으로 위치되며, 상기 마운팅 너트(93)가 테일게이트(110)의 안쪽으로 돌출된 가이드 부시(91)와 나사 체결하여 가이드 부시(91)를 고정시켜준다. 또한 상기 전원 단자(7)는 커넥터 부시(9)를 가이드 부시(91)의 안쪽으로 결합하고, 전원 커넥터(8)를 커넥터 부시(9)에 끼워줌으로써 도시되지 않았으나 통전스위치(70)로 이어지는 전기 회로와 연결된다.

그러므로 상기 전원 단자(7)는 조립멤버(90)를 이용해 안정적인 결합상태를 유지하면서 통전스위치(70)에 대한 배터리 전원 공급을 유지할 수 있다.

전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량은 테일게이트(110)의 윈도우 글래스(120)에 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치(200)가 장착되고, 상기 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치(200)는 핸들 스위치 하우징(10)의 황 바디와 종 바디의 “T"자 형상과 함께 횡 바디와 종 바디의 높이차에 의한 삽입공간높이(H)로 내부공간에 내장된 통전 스위치(70)의 누름 조작이 이루어지는 테일게이트 핸들스위치(1), 핸들 스위치 하우징(10)을 관통한 와이퍼 모터 축(3)에 결합되어 핸들 스위치 하우징(10)의 가로로 배열된 블레이드(5)로 이루어진 와이퍼(1-1)로 구성됨으로써 테일게이트(110)에서 삭제된 테일게이트 핸들스위치(1)로 테일게이트(110)에 대한 미려한 외관 디자인 자유도를 향상시키고, 특히 테일게이트 핸들 스위치(1)와 와이퍼(1-1)가 일체화됨으로써 조립공수 축소와 함께 테일게이트(110)의 이미지를 깨끗(clean image)하게 형성시켜준다.

1 : 테일게이트 핸들스위치 1-1 : 와이퍼
3 : 와이퍼 모터 축 5 : 블레이드
7 : 전원 단자 8 : 전원 커넥터
9 : 커넥터 부시 10 : 핸들 스위치 하우징
10-1 : 통합 홀 20 : 어퍼 케이스
21 : 어퍼 케이스 횡 바디 21a : 리브
23 : 어퍼 케이스 종 바디 23a : 스위치 수용 공간
30 : 로어 케이스 31 : 로어 케이스 횡 바디
31a : 부착 돌기 33 : 로어 케이스 종 바디
33a : 스위치 조작 면 40 : 인서트 멤버
40-1 : 축 가이드 보스 40-2 : 단자 가이드 보스
41 : 인서트 횡 바디 43 : 인서트 종 바디
43a : 스위치 보스 50 : 케이스 고정멤버
60 : 케이스 기밀멤버 60-1 : 케이스 기밀면
70 : 통전 스위치 80 : 그로밋(grommet)
81 : 그로밋 바디 81a : 테이퍼 홀
81b : 그로밋 넥 돌기 83 : 확장 플랜지
90 : 조립멤버 91 : 가이드 부시
93 : 마운팅 너트 95 : 와셔
97 : 윈도우 패드 99 : 스위치 패드
100 : 차량 110 : 테일게이트
110-1 : 마운팅 보스 120 : 윈도우 글래스
120-1 : 윈도우 홀 130 : 테일게이트 래치(latch)
200 : 와이퍼 통합형 테일게이트 핸들스위치

Claims

블레이드와 와이퍼 모터 축으로 구성된 와이퍼와 공체되는 핸들 스위치 하우징이 포함되고,
상기 핸들 스위치 하우징은 윈도우 글래스에 부착되며;
상기 핸들 스위치 하우징은 결합 부품이 가로로 놓여지는 횡 바디, 상기 결합 부품과 이격되도록 상기 횡 바디에 대해 직각으로 돌출되면서 상기 횡 바디와 높이차를 형성한 종 바디로 이루어지고, 상기 높이차에 의한 삽입공간높이로 스위치 조작 면의 누름이 이루어지는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 핸들 스위치 하우징에는 통합 홀이 형성되고, 상기 통합 홀로 상기 결합 부품이 결합되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 1에 있어서, 상기 핸들 스위치 하우징은 인서트 멤버가 내장되는 내부 공간과 함께 통전 스위치가 위치되는 스위치 수용 공간을 형성하도록 서로 결합되는 어퍼 케이스와 로어 케이스로 구성되고;
상기 어퍼 케이스와 상기 로어 케이스는 결합 상태에서 상기 스위치 수용 공간쪽으로 상기 삽입공간높이를 형성하며;
상기 로어 케이스는 상기 스위치 수용 공간쪽에서 상기 통전 스위치가 누름 조작되는 상기 스위치 조작 면을 형성한 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 4에 있어서, 상기 인서트 멤버는 상기 로어 케이스를 빠져 나와 상기 결합부품의 결합부위로 위치된 축 가이드 보스와 함께 단자 가이드 보스를 구비하고, 상기 단자 가이드 보스는 상기 축 가이드 보스에 이격된 위치에서 전원 단자의 결합에 적용되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 4에 있어서, 상기 어퍼 케이스와 상기 로어 케이스 및 상기 인서트 멤버는 고정멤버로 고정되고, 상기 고정멤버의 고정력으로 상기 어퍼 케이스와 상기 로어 케이스가 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 4에 있어서, 상기 어퍼 케이스와 상기 로어 케이스 및 상기 인서트 멤버는 서로에 대한 매칭부 전둘레로 형성된 케이스 기밀면에 케이스 기밀멤버를 적용하는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 7에 있어서, 상기 케이스 기밀멤버는 에폭시인 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 4에 있어서, 상기 통전 스위치는 상기 인서트 멤버에 형성된 스위치 보스에 수용되고, 상기 누름 조작에 의한 ON/OFF로 전원 통전이 이루어지는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 4에 있어서, 상기 핸들 스위치 하우징은 그로밋을 구비하고, 상기 그로밋은 상기 결합 부품과 결합되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 10에 있어서, 상기 그로밋은 상기 핸들 스위치 하우징에 걸려진 상태에서 상기 결합 부품의 반대쪽으로 상기 핸들 스위치 하우징을 빠져나오는 그로밋 바디로 이루어지고, 상기 그로밋 바디에는 상기 결합 부품이 끼워져 빠져나가는 테이퍼 홀이 뚫려진 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 10에 있어서, 상기 그로밋은 그로밋 바디에 확장 플랜지를 형성하고, 상기 확장 플랜지는 상기 인서트 멤버와 상기 어퍼 케이스의 내부공간으로 구속되는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 10에 있어서, 상기 그로밋은 조립멤버와 결합되고, 상기 조립멤버는 상기 인서트 멤버의 돌출된 축 가이드 보스와 결합되어 그로밋 바디가 끼워져 감싸이는 가이드 부시를 구비하는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 13에 있어서, 상기 가이드 부시의 끝부위는 상기 그로밋 바디의 하단 엔드로 감싸이는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 13에 있어서, 상기 조립멤버는 마운팅 너트로 상기 가이드 부시와 나사 체결되고, 상기 나사 체결로 상기 핸들 스위치 하우징이 고정력을 형성하는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 15에 있어서, 상기 조립멤버는 상기 가이드 부시에 대한 상기 마운팅 너트의 나사 체결력을 패드로 완화시켜주는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 1에 있어서, 상기 와이퍼 모터 축은 상기 핸들 스위치 하우징의 내부공간을 관통해 상기 핸들 스위치 하우징의 외부로 빠져나온 블레이드 엔드를 갖추고, 상기 블레이드는 상기 블레이드 엔드로 상기 와이퍼 모터 축과 결합되어 상기 핸들 스위치 하우징에 가로로 놓여지는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.
청구항 17에 있어서, 상기 핸들 스위치 하우징과 상기 윈도우 글래스의 밀착면으로 스위치 패드가 위치되고, 상기 테일게이트와 상기 윈도우 글래스의 공간으로 윈도우 패드가 위치되며, 상기 윈도우 패드와 상기 스위치 패드의 각각은 상기 핸들 스위치 하우징의 체결력에 의한 충격을 완화시켜주는 것을 특징으로 하는 테일게이트 핸들스위치.