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KR102387709B1 - 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템 - Google Patents

약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템 Download PDF

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KR102387709B1
KR102387709B1 KR1020200024045A KR20200024045A KR102387709B1 KR 102387709 B1 KR102387709 B1 KR 102387709B1 KR 1020200024045 A KR1020200024045 A KR 1020200024045A KR 20200024045 A KR20200024045 A KR 20200024045A KR 102387709 B1 KR102387709 B1 KR 102387709B1
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Abstract

본 발명은 약자들의 이동과 약자들의 물품 이동을 편리하게 이용할 수 있게 IT와 접목된 플랫폼 방식의 시스템을 제공하는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템으로서, 교통 서비스를 요청하기 위해 약자층들이 소지한 단말기, 상기 단말기로부터 제공되는 교통 서비스를 분석하여 상기 단말기의 위치와 가장 인접한 차량공급지점소를 매칭하고, 상기 이동경로, 위치정보 및 소요시간을 제공하는 중계서버, 상기 차량공급지점소마다 구축되어 상기 단말기로부터 제공된 교통 서비스의 요청데이터나 바디카메라로부터 제공된 요청데이터에 대한 차량에 관한 정보들을 상기 단말기들에게 제공하는 교통지원시스템, 및 상기 중계서버로에서 제공하는 매칭정보를 기반으로 교통 서비스를 요청한 해당 약자와 가장 인접한 곳으로 차량을 상기 해당 약자에게 제공하는 차량공급지점소를 포함하고, 이들 단말기, 중계서버, 및 교통지원시스템 상호 간의 송수신 데이터를 상시 모니터링하는 DB감시서버가 더 구비됨에 따라, 약자들의 교통 서비스 이용에 편리함과 안심감 및 안정성을 충족하는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템을 제공하고자 한다.

Description

약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템{traffic service platform system for weak person}
본 발명은 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 약자들의 이동과 약자들의 물품 이동을 편리하게 이용할 수 있게 IT와 접목된 플랫폼 방식의 시스템을 제공하는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템에 관한 것이다.
현재의 국내 사회는 이미 초고령화 사회로 진입되었으며, 독거 노인수가 매년 증가하여 약 800만명에 육박하는 추세에 있고, 고령층 인구수 증가에 따른 요양병원들의 개원수도 증가하고 있는 추세이다.
이러한 초고령화 사회에서 특히 고령자, 어린이, 장애인 등의 사회적 약자층들은 대중교통을 이용함에 불편함을 호소하고 있으며, 실질적으로 이러한 사회적 약자층들을 위한 대중교통의 인프라 구축도 여전히 미비한 상황에 처해 있다.
사회적 약자층들은 초고령화 사회 진입에 따라 더욱 폭발적인 수요로 증가하고 있지만, 사회적 약자층들을 위한 대중교통의 인프라는 그 수요에 맞게 공급되지 못하는 추세인 관계로, 사회적 약자층들이 교통 서비스를 제대로 이용하지 못하고 있다.
설령, 사회적 약자층들이 미비한 수준의 교통 서비스를 이용한다 할지라도, 약자층들 자신들이 예약한 차량이 이동하는 경로를 제대로 파악할 수 없을뿐더러, 차량의 이동 경로 파악 과정도 매우 불편하여, 약자층들은 심신의 불안감이 더 증폭되어 교통 서비스를 이용할지라도 안심할 수 없는 것이다.
특히, 사회적 약자층들 중 예컨대 장기 입원 환자의 경우, 복지부 '건강보험 요양급여 기준규칙' 을 근거로, 입원료 체감제 누적에 따른 입원료가 삭감됨에 따라, 병원측에서는 입원 환자가 3개월의 입원 기간을 경과할 경우 퇴원을 권유하고 있으며, 이에 따라 장기간의 입원이 필요한 입원 환자는 3개월마다 다른 병원으로 이동해야 하는 불편함이 있다.
또한, 예컨대 몸이 불편한 환자가 각 지방자치단체에서 제공하는 교통약자를 위한 이동 지원 서비스를 제공받기 위해서는 별도의 복잡한 사용자 등록 및 서비스 신청을 해야 하는 불편함과 번거로움이 있다.
서비스를 이용하기 위해서는 반드시 보호자가 동승을 해야 하는 문제점도 항시 지적되고 있으며, 이와 더불어 서비스를 이용하기 위한 신청 시간대에는 많은 대기자들이 몰려 서비스를 이용하지 못하는 서비스 이용의 한계점도 항시 지적되고 있었다.
전술된 문제점들을 해소하기 위한 본 발명은, 사회 약자층들을 위해 상술된문제점들을 해결하기 위한 방편으로 IT 기기(예컨대, 스마트폰)가 접목된 플랫폼을 약자층들이 손쉽게 이용할 수 있고, 차량 이동 지원 서비스마저 편리하고도 안심적으로 이용할 수 있는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템을 제공하고자 함에 그 목적을 두고 있다.
전술된 목적들을 달성하기 위한 본 발명은, 교통 서비스를 요청하기 위해 약자층들이 소지한 단말기, 상기 단말기로부터 제공되는 교통 서비스를 분석하여 상기 단말기의 위치와 가장 인접한 차량공급지점소를 매칭하고, 상기 이동경로, 위치정보 및 소요시간을 제공하는 중계서버, 상기 차량공급지점소마다 구축되어 상기 단말기로부터 제공된 교통 서비스의 요청데이터나 바디카메라로부터 제공된 요청데이터에 대한 차량에 관한 정보들을 상기 단말기들에게 제공하는 교통지원시스템, 및 상기 중계서버로에서 제공하는 매칭정보를 기반으로 교통 서비스를 요청한 해당 약자와 가장 인접한 곳으로 차량을 상기 해당 약자에게 제공하는 차량공급지점소를 포함하는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템에 일 특징이 있다.
상기 단말기를 통한 교통 서비스 요청에 따라 상기 약자층에게 제공된 상기 차량에 승차한 상기 약자층에게는 이동경로 상황을 실시간 영상으로 모니터링하기 위한 바디카메라가 더 구비되어 있는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템에 일 특징이 있다.
어느 한 약자층에 제공되는 상기 차량은 상기 중계서버에서 매칭하여 차량공급지점소에 구축된 교통지원시스템에서 할당되는 고유번호를 통해 식별되는 차량으로서 상기 차량을 식별하기 위한 상기 고유번호는 상기 어느 한 약자층이 소지한 단말기에 전송되고, 상기 단말기의 화면에 표시된 상기 고유번호를 누르는 방식으로 상기 약자층이 해당 상기 차량에 탑승한 것으로 판단하여 상기 차량공급지점소에 구축된 상기 교통지원시스템은 상기 차량의 이동 경로를 GPS를 통해 위치추적하는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템에 일 특징이 있다.
상기 교통지원시스템은 상기 약자층이 소지한 단말기에 표시된 고유번호의 승인에 따라 상기 약자층이 상기 차량에 승차한 것으로 판단하여 상기 단말기의 이동경로도 위치추적할 수 있으며, 상기 약자층이 소지한 바디카메라에서 제공되는 실시간 영상(이동경로 상황의 영상)도 모니터링하는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템에 일 특징이 있다.
상기 단말기와 상기 바디카메라는 상호 간에 블루투스의 연결 방식을 통해 무선으로 실시간 영상을 공유하는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템에 일 특징이 있다.
상기 단말기, 중계서버, 및 교통지원시스템 상호 간에 송수신 되는 데이터들은 약자층의 위급 상황을 파악하기 위한 중요데이터로서, 이들 송수신되는 상기의 데이터들을 상시 모니터링하며 상기 단말기, 중계서버, 및 교통지원시스템의 상기 데이터들의 송수신에 따른 부하를 감소시켜 성능이 최적으로 유지되게 하는 DB감시서버가 더 구비되는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템에 일 특징이 있다.
상기 DB감시서버에는 상기 데이터들에 대한 감시와 성능관리를 수행하기 위한 응용관리소프트(Application Management Soft)가 탑재되되, 상기 응용관리소프트(Application Management Soft)는 상기 단말기, 중계서버, 및 교통지원시스템에서 주고받는 데이터의 실시간 모니터링 중에서도 데이터에 주는 부하를 줄이기 위해 다이렉트 메모리 접근(Direct Memory Access) 방식이 적용된 프로그램으로 운용되는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템에 일 특징이 있다.
이상 상술된 바에 따른 본 발명에 의하면, 고령화 사회적 측면에서 고령층의 이동 문제 해결과, 교통 사고 예방, 및 병원 이동의 문제를 해결할 수 있으며, 장기 입원환자의 측면에서 3개월 단위로 병원 이동의 문제를 해결하고, 보호자 역할의 대행이 가능하며, 지역 사회적 측면에서 새로운 교통 서비스 창출에 따른 지역 경제 활성화, 지역사회의 일자리 창출, 및 안심 생활이 가능한 지역사회 이미지의 부가 효과를 기대할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 약자층들의 교통 서비스 이용 과정에서 단말기, 중계서버, 교통지원시스템 상호 간에 송수신되는 데이터들을 DB감시서버로 모니터링하는 관계로, 교통 서비스 요청에 대한 민첩한 응답성으로 약자층의 교통 서비스 이용에 안정성 향상 효과도 기대할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예인 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템에 대한 개념도이다.
도 2는 도 1에 도시된 교통 서비스 플랫폼 시스템의 관계도이다.
본 발명의 명세서에 첨부된 도면은 설명의 명료성과 편의를 위해 과장되어 도시됨을 밝히고, 본 발명의 명세서에 기재된 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상으로 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 권리범위는 실시 예로 한정되는 것이 아니라, 다른 여러 변형 실시되는 점까지 감안한 명세서 전반에 걸친 기술적 사상을 토대로 해석되어야 한다.
본 발명은 초고령화 시대의 도래에 따라 사회적 약자층인 예컨대 고령자, 어린이, 장애인 등 대중교통의 이용에 불편함을 호소하는 이용약자층들에게 안전하면서도 안심과 편안함을 추구하며 이용할 수 있는 IT와 접목된 교통서비스를 제공하기 위한 사회약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템에 대한 것이다.
이하에서는, 첨부된 도면들을 참고로 본 발명에 따른 일 실시예의 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템에 관하여 상세히 설명될 것이다.
이러한 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템은 도 1과 2에 도시된 바와 같이 이동통신 및 웹 통신 기능이 지원되며 중계서버(20)로 교통 서비스를 요청하는 단말기(10)들, 상기 단말기들에게 이동경로, 위치정보 및 소요시간 등을 실시간으로 제공하는 중계서버(20)와, 상기 단말기들로부터 제공된 요청데이터나 바디카메라(11)로부터 제공된 요청데이터에 대한 차량(100)에 관한 정보 및 편의시설 정보들을 상기 단말기(10)들에게 제공하는 교통지원시스템(30), 상기 중계서버(20)로부터 약자의 현재 위치, 최적경로, 현재 위치에 근접한 승차지점, 최종 목적지에 근접한 하차지점 및 하차예정시간 정보들을 전송받으면 현재 약자의 위치로 차량(100)을 제공하는 차량공급지점소(40), 이들의 상기 단말기, 상기 중계서버, 상기 교통지원시스템 상호 간의 데이터 송수신 경로를 제공하는 인터넷통신망(50)으로 이루어질 수 있다.
특히, 이들 상기 단말기, 중계서버, 및 교통지원시스템 상호 간에 송수신 되는 데이터들은 약자층의 위급 상황에 즉시 파악되기 위한 중요 데이터인 관계로, 이들 송수신되는 상기의 데이터들을 상시 모니터링하는 DB감시서버(60)가 더 구비될 수 있으며, 이러한 DB감시서버(60)에는 상기 데이터들에 대한 감시와 성능관리를 수행하기 위한 응용관리소프트(Application Management Soft)가 탑재되어 있다.
상기 위급 상황이란 예컨대 약자층의 경우 일반인보다 면역력도 약하며 심각한 질환 치료가 필요하거나 3개월마다 다른 병원으로 이송되어야 하는 상황들을 총망라하는 긴급한 상황들을 의미하기 때문에, 교통 서비스를 요청하는 데이터들은 전송 지연을 차단하면서도 신속한 응답성이 요구된다.
따라서, 상기 DB감시서버(60)는 송수신되는 데이터들을 상시 모니터링하는 방식으로 데이터의 부하를 감소시켜 교통 서비스 요청에 대한 데이터의 신속한 응답성을 담보할 수 있는 것이다.
이러한 상기 DB감시서버(60)는 상기 단말기, 상기 중계서버, 상기 교통지원시스템의 CPU 및 메모리의 성능, 데이터 부하, 평균반응타임, 시간당 요청건수, 동시사용자, TPS 등의 정보들을 대쉬보드를 통하여 그래픽 또는 수치로 표현해주면서 상기 단말기, 상기 중계서버, 상기 교통지원시스템의 성능을 최적으로 관리할 수 있다.
특히, 상기 응용관리소프트(Application Management Soft)는 다이렉트 메모리 접근(Direct Memory Access) 방식이 적용된 프로그램으로서 상기 단말기, 중계서버, 및 교통지원시스템에서 주고받는 데이터의 실시간 모니터링 중에서도 데이터에 주는 부하를 현저히 줄일 수 있는 효과를 기대할 수 있다.
상기 단말기(10)들은 사회적 약자층에 해당되는 예컨대, 교통환경이 좋지 못한 도서산간 지역의 고령자, 요양 병원의 장기 입원환자, 이동이 불편한 장애인, 보호자가 필요한 병원의 진료환자, 어린이와 같은 교통 약자들에게 지급되어 이동통신 및 웹 통신이 지원되는 디지털 단말기일 수 있으며, 웹 통신망에 연결될 수 있는 웹 브라우저 및 Netscape 등과 같은 웹 연동 프로그램이 설치되어 있다.
이러한 상기 단말기(10)들에는 상기 중계서버(20)에서 제공하는 어플리케이션(Application), 소프트웨어(Software) 등을 포함하는 사용자 인터페이스(User Interface)가 설치되는 플랫폼을 구성함으로써 상기 중계서버(20)에서 매칭한 차량공급지점소(40)에 구축된 교통지원시스템(30)을 통해 교통 서비스를 제공받기 위한 차량(100)을 공급받아 편리하게 이용할 수 있다.
더욱이, 상기 차량(100)은 약자층의 이용자들이 원하는 목적지까지 이동하게 되는데, 설령 상기 차량(100)이 목적지를 벗어나거나 다른 목적지를 향해 이동될 경우 약자층의 이용자들이 소지한 단말기(10)에서 경고음을 냄으로써 상기 차량(10)의 이동 목적지를 바로 잡을 수 있다.
즉, 어느 한 약자층에 제공된 상기 차량(100)은 각각의 고유번호가 할당되는데, 이러한 고유번호는 상기 중계서버(20)에서 매칭하여 차량공급지점소(40)에 구축된 교통지원시스템(30)에서 할당되는 고유번호로서 상기 차량(100)을 식별하기 위한 고유번호인 것이다.
이러한 상기 차량(100)을 식별하기 위한 고유번호가 상기 약자층이 소지한 단말기(10)에 전송됨에 따라, 상기 약자층은 상기 단말기(10)로 전송된 고유번호를 선택하여 누르면, 상기 차량(100)에 상기 약자층이 승차한 것으로 판단하여 상기 차량공급지점소(40)에 구축된 상기 교통지원시스템(30)은 상기 차량(100)의 이동 경로를 GPS를 통해 위치추적할 수 있다.
상기 단말기(10)들은 중계서버(20)로 교통 서비스를 요청할 때 현재 위치 및 최종 목적지 정보를 입력함으로써 상기 중계서버(3)가 현재 위치에서 최종 목적지까지의 최적이동경로를 검출하게 되고, 이와 같이 검출된 최적이동경로에 관한 데이터는 상기 차량(100)을 약자층에게 지급한 차량공급지점소(40)에 구축된 교통지원시스템(30)에서 공유할 수 있다.
또한 상기 단말기(10)들은 상기 중계서버(20)로부터 실시간으로 교통정보를 제공받는다. 이때 상기 교통정보란 다양한 이동경로, 위치정보, 소요시간 등을 포함할 수 있다.
상기 교통지원시스템(30)은 상기 약자층이 소지한 단말기(10)도 고유번호를 승인한 것으로 판단하여 상기 단말기(10)의 이동 경로도 위치추적할 수 있으며, 특히 상기 약자층이 소지한 바디카메라(11)에서 제공되는 실시간 영상(이동상황의 영상)도 모니터링할 수 있다.
상기 단말기(10)들은 연결되는 인터넷통신망(50)에 따라 무선통신 및 이동통신 모듈들을 포함하며, 무선접속방식으로 인터넷통신망(4)에 접속이 가능한 스마트폰(Smart Phone), 테블릿 PC, 피쳐폰(Feature Phone), PDA(Personal Digital Assistant), NoteBook PC 들 중 어느 하나로 구성될 수 있다.
물론, 이때 상기 단말기(10)는 상기 바디카메라(11)와 예컨대 블루투스 방식으로 무선 연결되어 상기 바디카메라(11)로부터 제공되는 실시간 영상을 전송받아 저장 및 상기 교통지원시스템(30)으로 전송할 수 있다.
상기 차량(100)은 교통서비스를 직접 이용하는 약자의 이동을 위한 운행 목적도 있지만, 경우에 따라 약자의 물품을 원하는 장소로 이동하기 위한 운행 목적으로도 요청될 수 있다.
상기 중계서버(20)는 상기 단말기(10)들로부터 교통 서비스를 요청받으면 해당 단말기(10) 소유자(약자)의 사용자정보를 추출하여 그 소유자의 주거지, 장애정도, 및 병원입원기간 등에 관한 정보를 요구할 수 있다.
특히, 병원입원기간에 관한 정보는 특히 장기입원환자의 경우 복지부 '건강보험 요양급여 기준규칙' 을 근거로, 입원료 체감제 누적에 따른 입원료가 삭감됨에 따라, 3개월마다 다른 병원으로 장기입원환자를 이동시켜야 하는 점을 체크 확인해야 하는 관계로, 필히 입원기간이 요구될 수 있는 것이다.
한편, 상술된 DB감시서버(60)는 응용관리소프트(Application Management Soft)를 탑재하고 있는 관계로, DB 성능에 영향을 거의 주지 않으면서도 성능 모니터링과 사후분석을 위한 성능 데이터 수집이 가능하다.
가령 DB감지서버(60)의 CPU와 메모리 사용량을 줄이면서도 필요한 기능 제공에 문제가 없도록 하기 위해 DB감지서버(60)에 설치해야하는 상기 응용관리소프트는 성능과 메모리를 제어하기 용이한 C언어로 짜여져 있으며, 동일한 데이터의 경우 한 곳에서 집중해 처리하도록 설계되어있다.
특히 SQL도 하나의 랭귀지이기에 사용 시에 파싱 단계가 필요한데, 이 작업이 굉장히 무거운 작업이기에 DB에 많은 부하를 주게 된다. 또한 데이터 동기화를 위해 중복된 데이터에 대한 락(lock)도 필요하다. DB에 과다한 부하가 걸릴 경우 SQL 사용이 불가능해질 수 있으며, DB의 데이터 사전(Data Dictionary)을 조회해도 성능을 파악할 수 없게 된다.
하지만 상기 응용관리소프트에 적용된 다이렉트 메모리 접근(Direct Memory Access) 방식을 활용할 경우 DB감지서버의 CPU의 부담을 낮출 수 있는 것은 물론, 과다한 부하가 발생하는 상황에서도 원인을 파악하고 즉시 대처할 수 있다.
다이렉트 메모리 접근(Direct Memory Access) 방식은 각 서버에 설치한 에이전트가 DB의 메모리 영역에 접근해 직접 성능 정보를 읽는다. 이를 통해 DB감지서버의 CPU에 가해지는 부담을 최소화하면서도 빠르게 성능정보를 읽어낼 수 있다. 또한 장애 상황이나 과부하가 걸리는 와중에도 성능정보를 놓치지 않아, 장애 상황 해결 후 사후 분석이나 재발 방지를 위한 데이터도 충분히 갖출 수 있다.
이러한 이유로, 상기 DB감지서버 및 이에 탑재된 응용관리소프트는 약자의 교통 서비스 요청에 민첩하게 대응할 수 있는 모니터링 용도로 적합하고, 교통 서비스의 이용에도 안정성을 담보할 수 있는 것이다.
단말기(10) 중계서버(20)
교통지원시스템(30) 차량공급지점소(40)
인터넷통신망(50) DB감시서버(60)

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 교통 서비스를 요청하기 위해 약자층들이 소지한 단말기; 상기 단말기로부터 제공되는 교통 서비스를 분석하여 상기 단말기의 위치와 가장 인접한 차량공급지점소를 매칭하고, 차량의 이동경로, 위치정보 및 소요시간을 제공하는 중계서버; 차량공급지점소마다 구축되어 상기 단말기로부터 제공된 교통 서비스의 요청데이터나 바디카메라로부터 제공된 요청데이터에 대한 차량에 관한 정보를 상기 단말기들에게 제공하는 교통지원시스템; 및 상기 중계서버로에서 제공하는 매칭정보를 기반으로 교통 서비스를 요청한 해당 약자와 가장 인접한 곳으로 차량을 상기 해당 약자에게 제공하는 차량공급지점소; 를 포함하고, 상기 단말기, 중계서버, 및 교통지원시스템 상호 간에 송수신 되는 데이터들은 약자층의 위급 상황을 파악하기 위한 중요데이터로서, 이들 송수신되는 상기의 데이터들을 상시 모니터링하며 상기 단말기, 중계서버, 및 교통지원시스템의 상기 데이터들의 송수신에 따른 부하를 감소시켜 성능이 최적으로 유지되게 하는 DB감시서버가 더 구비되며,
    상기 단말기를 통한 교통 서비스 요청에 따라 상기 약자층에게 제공된 상기 차량에 승차한 상기 약자층에게는 이동경로 상황을 실시간 영상으로 모니터링하기 위한 바디카메라가 더 구비되고,
    어느 한 약자층에 제공되는 상기 차량은 상기 중계서버에서 매칭하여 차량공급지점소에 구축된 교통지원시스템에서 할당되는 고유번호를 통해 식별되는 차량으로서 상기 차량을 식별하기 위한 상기 고유번호는 상기 어느 한 약자층이 소지한 단말기에 전송되고, 상기 단말기의 화면에 표시된 상기 고유번호를 누르는 방식으로 상기 약자층이 해당 상기 차량에 탑승한 것으로 판단하여 상기 차량공급지점소에 구축된 상기 교통지원시스템은 상기 차량의 이동 경로를 GPS를 통해 위치추적하며,
    상기 교통지원시스템은 상기 약자층이 소지한 단말기에 표시된 고유번호의 승인에 따라 상기 약자층이 상기 차량에 승차한 것으로 판단하여 상기 단말기의 이동경로도 위치추적할 수 있으며, 상기 약자층이 소지한 바디카메라에서 제공되는 실시간 영상(이동경로 상황의 영상)도 모니터링하고, 상기 단말기와 상기 바디카메라는 상호 간에 블루투스의 연결 방식을 통해 무선으로 실시간 영상을 공유하고,
    상기 차량은 약자층의 이용자들이 원하는 목적지까지 이동하는 과정에서 상기 차량이 목적지를 벗어나거나 다른 목적지를 향해 이동될 경우 단말기에서 경고음을 내면서 상기 차량의 이동 목적지를 바로 잡을 수 있는 것을 특징으로 하는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템.
  6. 삭제
  7. 제5항에 있어서,
    상기 DB감시서버에는 상기 데이터들에 대한 감시와 성능관리를 수행하기 위한 응용관리소프트(Application Management Soft)가 탑재되되,
    상기 응용관리소프트(Application Management Soft)는 상기 단말기, 중계서버, 및 교통지원시스템에서 주고받는 데이터의 실시간 모니터링 중에서도 데이터에 주는 부하를 줄이기 위해 다이렉트 메모리 접근(Direct Memory Access) 방식이 적용된 프로그램으로 운용되는 것을 특징으로 하는 약자층을 위한 교통 서비스 플랫폼 시스템.
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