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KR102292135B1 - 차량용 헤드램프 - Google Patents

차량용 헤드램프 Download PDF

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KR102292135B1
KR102292135B1 KR1020190119633A KR20190119633A KR102292135B1 KR 102292135 B1 KR102292135 B1 KR 102292135B1 KR 1020190119633 A KR1020190119633 A KR 1020190119633A KR 20190119633 A KR20190119633 A KR 20190119633A KR 102292135 B1 KR102292135 B1 KR 102292135B1
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optic
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Abstract

차량용 헤드램프에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 헤드램프는: 광을 조사하는 광원부; 광원부에서 조사되는 광이 복수의 광초점을 형성하도록 출사되는 옵틱부; 복수의 광초점상에 컷오프라인을 형성하도록 배치되는 쉴드부; 쉴드부의 출사측에 배치되고, 복수의 제1 렌즈부가 배열되는 제1 렌즈 어레이부; 및 제1 렌즈 어레이부의 출사측에 배치되고, 복수의 제2 렌즈부가 배열되는 제2 렌즈 어레이부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 헤드램프{HEAD LAMP FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 헤드램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 광학계를 소형화할 수 있고, 광의 확산각도를 증가시킬 수 있는 차량용 헤드램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전방 양측에는 헤드램프가 설치된다. 헤드램프는 로빔 광원부와 하이빔 광원부를 구비한다. 헤드램프는 차량 주위나 노면에 특정 패턴을 형성할 수 있는 광기능을 구현한다. 예를 들면, 헤드램프는 운전자가 차량에 접근하거나 도어를 개방할 때에 차량 주위에 광을 조사하는 기능을 구현할 수 있다.
헤드램프는 엘이디에서 조사되는 광을 반사시키는 리플렉터와, 리플렉터에서 반사되는 광이 쉴드부에 의해 로빔과 하이빔으로 분리된다. 로빔과 하이빔은 비구면 렌즈를 통해 차량의 전방으로 조사된다.
그러나, 종래에는 헤드램프에 비구면 렌즈가 적용되므로, 헤드램프의 크기가 증가하고, 제조비용이 증가된다.
또한, 하나의 비구면렌즈를 이용하여 배광패턴을 형성하므로, 헤드램프의 디자인을 구현하는데 한계가 있다. 또한, 헤드램프에서 면발광 이미지를 구현하는데에도 한계가 있다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1713159호(2017. 02. 28 등록, 발명의 명칭: 차량용 헤드램프)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 광학계를 소형화할 수 있고, 광의 확산각도를 증가시킬 수 있는 차량용 헤드램프를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 헤드램프는: 광을 조사하는 광원부; 상기 광원부에서 조사되는 광이 복수의 광초점을 형성하도록 출사되는 옵틱부; 복수의 상기 광초점상에 컷오프라인을 형성하도록 배치되는 쉴드부; 상기 쉴드부의 출사측에 배치되고, 복수의 제1 렌즈부가 배열되는 제1 렌즈 어레이부; 및 상기 제1 렌즈 어레이부의 출사측에 배치되고, 복수의 제2 렌즈부가 배열되는 제2 렌즈 어레이부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 옵틱부는 상기 광원부에서 조사되는 광이 일평면에 대하여 평행하게 출사되게 하는 옵틱 바디; 및 복수의 상기 광초점이 일평면상에 모이도록 상기 옵틱 바디에서 출사되는 광의 광각도를 변경하는 옵틱 출사부를 포함할 수 있다.
상기 옵틱 출사부는 상기 옵틱 바디에 일체로 형성할 수 있다.
상기 옵틱 출사부는 일부의 상기 광초점에 수렴되는 광의 광축을 20-30°로 편향되게 형성할 수 있다.
상기 옵틱 출사부는 복수의 상기 광초점을 상기 일평면의 일직선상에 위치시키도록 광각도를 조절할 수 있다.
상기 옵틱 출사부는 상기 제1 렌즈부와 상기 제2 렌즈부에서 출사되는 광의 상기 확산각을 조절하도록 복수의 광초점의 초점거리를 조절할 수 있다.
상기 제1 렌즈부와 상기 제2 렌즈부는 렌즈세트를 이루도록 하나씩 일대일 대응되고, 상기 렌즈세트마다 광채널이 각각 형성될 수 있다.
일부의 상기 광초점에 수렴되는 광은 상기 렌즈세트를 투과하여 이웃한 상기 광채널로 확산될 수 있다.
상기 옵틱 출사부는 2개 이상의 상기 제1 렌즈부마다 1개씩 배치될 수 있다.
상기 쉴드부의 표면에는 상기 컷오프라인을 형성하도록 쉴드층이 형성될 수 있다.
본 발명에 따르면, 옵틱부가 제1 렌즈 어레이부와 옵틱부 사이에 복수의 광초점을 형성하도록 광을 출사하므로, 복수의 광초점이 일평면상에 위치되거나 일평면에 아주 가깝게 위치될 수 있다. 따라서, 복수의 광초점이 제1 렌즈 어레이부에 가깝게 위치 보정되도록 하여 광의 확산각을 증가시킬 수 있다.
본 발명에 따르면, 옵틱 바디에 옵틱 출사부가 형성되므로, 옵틱 출사부에서 광의 광각도를 편향되게 변경하여 광의 확산각을 30°정도까지 증가시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프를 개략적으로 도시한 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프에서 광초점이 형성되는 일 예를 도시한 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프에서 광초점이 일렬로 배열되는 다른 예를 도시한 구성도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프에서 광의 광축을 도시한 구성도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프에서 광의 배광패턴이 확대된 상태를 도시한 그래프이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 헤드램프의 일 실시예를 설명한다. 차량용 헤드램프를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프에서 광초점이 형성되는 일 예를 도시한 구성도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프에서 광초점이 일렬로 배열되는 다른 예를 도시한 구성도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프에서 광의 광축을 도시한 구성도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프에서 광의 배광패턴이 확대된 상태를 도시한 그래프이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 헤드램프는 광원부(10), 옵틱부(20), 쉴드부(30), 제1 렌즈 어레이부(40) 및 제2 렌즈 어레이부(50)를 포함한다. 옵틱부(20), 쉴드부(30), 제1 렌즈 어레이부(40) 및 제2 렌즈 어레이부(50)는 광원부(10)의 전방에 순서대로 배열된다.
광원부(10)는 광을 전방으로 조사한다. 광원부(10)로는 엘이디 소자가 적용될 수 있다.
옵틱부(20)는 광원부(10)에서 조사되는 광이 복수의 광초점(F)을 형성하도록 출사된다.
쉴드부(30)는 복수의 광초점(F)상에 컷오프라인(33)을 형성하도록 배치된다. 옵틱부(20)에서 조사되는 컷오프라인(33)에 의해 로빔(low beam)과 하이빔(high beam)으로 구분된다.
제1 렌즈 어레이부(40)는 쉴드부(30)의 출사측에 배치되고, 복수의 제1 렌즈부(41)가 배열된다. 제1 렌즈부(41)는 일렬 또는 복수의 열로 배열된다. 제1 렌즈부(41)는 쉴드부(30) 측으로 볼록하고, 반구보다 곡률이 크게 형성된다. 제1 렌즈부(41)는 출사되는 광을 광축(X)을 중심으로 양측으로 약간 확산시킨다.
제2 렌즈 어레이부(50)는 제1 렌즈 어레이부(40)의 출사측에 배치되고, 복수의 제2 렌즈부(51)가 배열된다. 제2 렌즈부(51)는 일열 또는 복수의 열로 배열된다. 제2 렌즈부(51)는 쉴드부(30)의 반대 측으로 볼록하고, 반구보다 곡률이 크게 형성된다. 제2 렌즈부(51)는 출사되는 광을 광축(X)과 평행하게 출사시킨다. 즉 제1 렌즈부(41)는 쉴드부(30) 측으로 볼록하고, 출사되는 광을 광축(X)을 중심으로 양측으로 확산시킨다. 제2 렌즈부(51)는 쉴드부(30)의 반대 측으로 볼록하다.
본 발명에 따르면, 헤드램프에 제1 렌즈 어레이부(40)와 제2 렌즈 어레이부(50)가 적용되므로, 광학계의 크기와 제조비용을 현저히 감소시킬 수 있다. 또한, 제1 렌즈 어레이부(40)와 제2 렌즈 어레이부(50)를 이용하여 배광패턴을 형성하므로, 헤드램프의 디자인 자유도가 향상되고, 면발광 이미지를 자유롭게 구현할 수 있다.
쉴드부(30)가 옵틱부(20)와 제1 렌즈 어레이부(40) 사이에 배치되고, 옵틱부(20)가 복수의 광초점(F)을 쉴드부(30)에 위치시키도록 광을 출사시키므로, 복수의 광초점(F)이 일평면 또는 일평면에 가깝게 위치되도록 보정될 수 있다.
쉴드부(30)의 표면에는 컷오프라인(33)(cutoff line)을 형성하도록 쉴드층(31)이 형성된다. 쉴드층(31)은 광반사소재를 증착함에 따라 형성된다. 예를 들면, 쉴드층(31)은 알루미늄 또는 크롬을 증착하여 형성한다. 또한, 실드층의 모서리부에 컷오프라인(33)이 형성된다.
보다 상세하게는, 복수의 광초점(F)이 제1 렌즈 어레이부(40)와 제2 렌즈 어레이부(50) 사이에 위치되는 경우, 광이 제1 렌즈 어레이부(40)를 투과함에 따라 광초점(F)이 일평면에서 멀어지는 광학적인 왜곡이 발상된다. 그러나, 본 발명에 따르면, 옵틱부(20)가 제1 렌즈 어레이부(40)와 옵틱부(20) 사이에 복수의 광초점(F)을 형성하도록 광을 출사하므로, 복수의 광초점(F)이 일평면상에 위치되거나 일평면에 아주 가깝게 위치될 수 있다. 따라서, 복수의 광초점(F)이 제1 렌즈부(41) 어레이부에 가깝게 위치 보정되도록 하여 광의 확산각을 증가시킬 수 있다. 확산각은 X-Z평면에서 광이 확산되는 경사각을 의미한다.
옵틱부(20)는 옵틱 바디(21)와 옵틱 출사부(23)를 포함한다.
옵틱 바디(21)는 광원부(10)에서 조사되는 광이 일평면(X-Z 평면)에 대하여 평행하게 출사되게 한다. 옵틱 바디(21)에서 출사되는 광은 광각도가 변경되지 않는다.
옵틱 출사부(23)는 복수의 광초점(F)이 일평면상에 모이도록 옵틱 바디(21)에서 출사되는 광의 광각도를 변경한다. 옵틱 출사부(23)는 쉴드부(30) 측으로 볼록한 형태로 형성되는 광학렌즈이다.
옵틱 바디(21)와 옵틱 출사부(23)에서 출사되는 광은 그 광축(X)이 Z축에 평행한 수평광(B1)과, 그 광축(X)이 Z축에 경사진 복수의 편광(B1,B2,B3)으로 구분된다. 도 3 내지 도 5에서는 광축(X1)이 Z축에 평행한 수평광(B1), 광축(X2)이 Z축에 10° 경사진 10도 편광(B2), 광축(X3)이 Z축에 20° 경사진 20도 편광(B3), 광축(X4)이 Z축에 30° 경사진 30도 편광(B4)을 도시하였다. 그러나 옵틱 출사부(23)의 개수 및 형태를 변경함에 의해 편광(B2-B4)의 종류를 다양하게 변경할 수 있다.
또한, 옵틱부(20)에 작은 광학렌즈인 옵틱 출사부(23)가 없는 경우, 옵틱 바디(21)에서 출사되는 광은 광각도가 변경되지 않는 수평광(B1)을 형성하므로, 제1 렌즈부(41)와 제2 렌즈부(51)가 광의 확산각을 증가시키는데 한계가 있다. 즉, 옵틱 출사부(23)가 없는 경우, 제2 렌즈 어레이부(50)에서 출사되는 광의 확산각이 20°정도까지 증가될 수 있다. 그러나, 본 발명에 따르면, 옵틱 바디(21)에 옵틱 출사부(23)가 형성되므로, 옵틱 출사부(23)에서 광의 광각도를 편향되게 변경하여 광의 확산각을 30°정도까지 증가시킬 수 있다.
옵틱 출사부(23)는 옵틱 바디(21)부에 일체로 형성된다. 따라서, 차량용 헤드램프의 부품수를 감소시킬 수 있다.물론, 옵틱 출사부(23)는 옵틱 바디(21)와 별도로 제작될 수도 있다.
옵틱 출사부(23)는 일부의 광초점(F)에 수렴되는 광의 광축(X)을 20-30°로 편향되게 형성할 수 있다. 일부의 광초점(F)에 수렴되는 광의 광축(X)이 20-30°로 편향되게 형성되므로, 각 제1 렌즈부(41)에서 출사되는 광이 이웃한 제2 렌즈부(51) 측으로 경사지게 출사될 수 있다.
옵틱 출사부(23)는 복수의 광초점(F)을 일평면의 일직선 상에 위치시키도록 광각도를 조절할 수 있다. 옵틱 출사부(23)가 복수의 광초점(F)을 일직선 상에 위치시키므로, 복수의 광초점(F)이 제1 렌즈부(41)에 보다 가깝게 위치되도록 보정하여 제1 렌즈부(41)와 제2 렌즈부(51)를 통해 출사되는 광의 확산각을 보다 증가시킬 수 있다. 또한, 복수의 광초점(F)이 제1 렌즈부(41)에서 보다 멀리 위치되도록 보정되는 경우, 제1 렌즈부(41)와 제2 렌즈부(51)를 통해 출사되는 광의 확산각을 보다 감소시킬 수 있다. 따라서, 복수의 광초점(F)의 설계 위치에 따라 옵틱 출사부(23)를 광학적으로 적절하게 형성할 수 있다.
제1 렌즈부(41)와 제2 렌즈부(51)는 렌즈세트를 이루도록 하나씩 일대일 대응되고, 렌즈세트마다 광채널(C1,C2)이 각각 형성된다. 각각의 광채널(C1,C2)은 해당 렌즈세트에서 Z축과 평행하게 형성된다.
일부의 광초점(F)에 수렴되는 광은 렌즈세트를 투과하여 이웃한 광채널(C1,C2)로 확산된다. 예를 들면, 수평광과 10도 편광은 대부분 해당 렌즈세트의 광채널(C1,C2)을 따라 조사되고, 20도 편광과 30도 편광은 대부분 해당 렌즈세트에 이웃한 광채널(C1,C2) 측으로 경사지게 확산된다. 따라서, 제1 렌즈부(41)와 제2 렌즈부(51)를 투과한 광의 확산각이 30도 정도까지 확대될 수 있다.
옵틱 출사부(23)는 2개 이상의 제1 렌즈부(41)마다 1개씩 배치된다. 옵틱 출사부(23)에 의해 형성된 일부의 편광(B2)은 옵틱 출사부(23)에 대향되는 광채널(C1,C2)에 출사되고, 나머지 편광(B3,B4)은 옵틱 출사부(23)에 대향되지 않는 광채널(C1,C2)로 확산될 수 있다. 옵틱 출사부(23)에서 출사되는 복수의 편광 중 일부는 옵틱 출사부(23) 전방에 배치된 제2 렌즈부(51)의 이웃한 제2 렌즈부(51) 측으로 경사지게 출사된다.
상기와 같이, 옵틱부(20)가 제1 렌즈 어레이부(40)와 옵틱부(20) 사이에 복수의 광초점(F)을 형성하도록 광을 출사하므로, 복수의 광초점(F)이 일평면상에 위치되거나 일평면에 아주 가깝게 위치될 수 있다. 따라서, 복수의 광초점(F)이 제1 렌즈 어레이부(40)에 가깝게 위치 보정되도록 하여 광의 확산각을 증가시킬 수 있다.
또한, 옵틱 바디(21)에 옵틱 출사부(23)가 형성되므로, 옵틱 출사부(23)에서 광의 광각도를 편향되게 변경하여 광의 확산각을 30°정도까지 증가시킬 수 있다.
또한, 차량용 헤드램프에서 조사되는 광의 확산각이 30°정도로 증가되므로, 웰컴 라이트(welcome light) 기능을 수행할 수 있다. 웰컴 라이트 기능은 운전자가 차량에 접근하거나 도어를 개방할 때에 운전자가 주변 상황을 시각적으로 인지할 수 있도록 차량이나 도어 주변으로 광을 조사해주는 기능이다.
또한, 제1 렌즈 어레이부(40)와 제2 렌즈 어레이부(50)가 기존의 구면렌즈를 설치하지 않아도 되므로, 광학계의 크기를 현저히 감소시킬 수 있다. 예를 들면, 비구면렌즈가 헤드램프의 광학계에 적용되는 경우, 광학계는 대략 100mm 정도의 길이, 50mm의 높이로 형성된다. 반면, 제1 렌즈 어레이부(40)와 제2 렌즈 어레이부(50)가 해드램프의 광학계에 적용되는 경우, 광학계는 대략 10mm 정도의 길이, 12mm의 높이로 형성될 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 광원부 20: 옵틱부
21: 옵틱 바디 23: 옵틱 출사부
30: 쉴드부 31: 쉴드층
33: 컷오프라인 40: 제1 렌즈 어레이부
41: 제1 렌즈부 50: 제2 렌즈 어레이부
51: 제2 렌즈부 F: 광초점
X: 광축 C1, C2: 광채널

Claims (10)

  1. 광을 전방으로 조사하는 광원부;
    상기 광원부에서 조사되는 광이 복수의 광초점을 형성하도록 출사되는 옵틱부;
    복수의 상기 광초점 상에 컷오프라인을 형성하도록 배치되는 쉴드부;
    상기 쉴드부의 출사측에 배치되고, 복수의 제1 렌즈부가 배열되는 제1 렌즈 어레이부; 및
    상기 제1 렌즈 어레이부의 출사측에 배치되고, 복수의 제2 렌즈부가 배열되는 제2 렌즈 어레이부를 포함하고,
    상기 옵틱부, 상기 쉴드부, 상기 제1 렌즈 어레이부 및 상기 제2 렌즈 어레이부는 상기 광원부의 전방에 순서대로 배열되고,
    상기 옵틱부는, 상기 광원부에서 조사되는 광이 일평면에 대하여 평행하게 출사되게 하는 옵틱 바디; 및
    복수의 상기 광초점이 일평면상에 모이도록 상기 옵틱 바디에서 출사되는 광의 광각도를 변경하는 옵틱 출사부를 포함하고,
    상기 옵틱 출사부는 일부의 상기 광초점에 수렴되는 광의 광축을 20-30°로 편향되게 형성하고,
    상기 옵틱 바디와 상기 옵틱 출사부에서 출사되는 광은, 상기 광축이 Z축에 평행한 수평광; 및 상기 광축이 상기 Z축에 경사진 복수의 편광을 포함하고,
    상기 옵틱 출사부에서 출사되는 상기 복수의 편광 중 일부는 상기 옵틱 출사부 전방에 배치된 상기 제2 렌즈부의 이웃한 상기 제2 렌즈부 측으로 경사지게 출사되고,
    상기 제1 렌즈부는 상기 쉴드부 측으로 볼록하고, 출사되는 광을 상기 광축을 중심으로 양측으로 확산시키고, 상기 제2렌즈부는 상기 쉴드부의 반대 측으로 볼록하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
  2. 삭제
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 옵틱 출사부는 상기 옵틱 바디에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
  4. 삭제
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 옵틱 출사부는 복수의 상기 광초점을 상기 일평면의 일직선상에 위치시키도록 광각도를 조절하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 옵틱 출사부는 상기 제1 렌즈부와 상기 제2 렌즈부에서 출사되는 광의 확산각을 조절하도록 복수의 상기 광초점의 초점거리를 조절하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 렌즈부와 상기 제2 렌즈부는 렌즈세트를 이루도록 하나씩 일대일 대응되고,
    상기 렌즈세트마다 광채널이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
  8. 제7 항에 있어서,
    일부의 상기 광초점에 수렴되는 광은 상기 렌즈세트를 투과하여 이웃한 상기 광채널로 확산되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
  9. 제7 항에 있어서,
    상기 옵틱 출사부는 2개 이상의 상기 제1 렌즈부마다 1개씩 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
  10. 제1 항에 있어서,
    상기 쉴드부의 표면에는 상기 컷오프라인을 형성하도록 쉴드층이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드램프.
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