KR102251608B1

KR102251608B1 - 전자 캐비닛

Info

Publication number: KR102251608B1
Application number: KR1020177008920A
Authority: KR
Inventors: 로저 디. 세그로브즈; 레이 브라보; 알렉스 씨. 브라우어
Original assignee: 팬듀트 코포레이션
Priority date: 2014-09-11
Filing date: 2015-08-20
Publication date: 2021-05-13
Anticipated expiration: 2035-08-20
Also published as: EP3192338B1; CN106688317A; CN106688317B; TW201630514A; MX394007B; KR20170054428A; JP6979872B2; MX2017002928A; JP2017528003A; TWI665953B; EP3192338A1; WO2016039959A1

Abstract

캐비닛 프레임, 전방 장비 레일, 및 구조적 에어 댐을 가지는 전자 캐비닛이 개시된다. 캐비닛 프레임은 최상부 프레임을 형성하도록 한 쌍의 최상부 측부-대-측부 빔에 연결된 제1쌍의 전방-대-후방 빔, 최하부 프레임을 형성하도록 한 쌍의 최하부 측부-대-측부 빔에 연결된 제2쌍의 전방-대-후방 빔, 및 최상부 프레임과 최하부 프레임에 연결된 다수의 수직 기둥을 포함한다. 전방 장비 레일은 제1쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나와 제2쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나에 제거 가능하게 연결된다. 구조적 에어 댐은 전방 장비 레일과, 다수의 수직 기둥 중 하나에 연결된다.

Description

전자 캐비닛{ELECTRONICS CABINET}

(관련 출원의 상호 참조)

본 출원은 2012년 6월 25일자로 출원된 미국 특허 가출원 제61/663,898호에 대해 우선권을 주장하는 2013년 6월 20일자로 출원된 미국 특허 출원 제13/922,777호의 일부 계속 출원이며, 이들은 모두 그들의 전문이 참고로 본 명세서에 편입된다.

본 발명은 대체로 네트워크 및 서버 캐비닛과 같은 전자 캐비닛에 관한 것이고, 특히 보강 전자 캐비닛에 관한 것이다.

전자 캐비닛은 당업계에서 널리 공지되어 있다. 예를 들어, 아메리칸 파워 컨버전사(American Power Conversion Corporation)(로드아일랜드주의 웨스트 킹스턴에 소재)에 양도된 미국 특허 제7,293,666호는 전자 캐비닛을 개시한다. 그러나, 전자 캐비닛은 삽입형 전방-대-후방 빔(inset front-to-back beam)들 및 제거 가능한 수직 기둥(vertical post)들을 가지지 않는다. 아울러, 전형적인 전자 캐비닛은 전자 캐비닛에 설치된 전자 장비와 함께 선적되거나 또는 이동되기에 충분히 강하지 않거나 또는 튼튼하지 않다.

그러므로, 삽입형 전방-대-후방 빔을 가지는 전자 캐비닛에 대한 필요성이 존재한다. 또한 전자 장비가 완전히 적재된 동안 선적되고 이동되기에 충분히 강하고 튼튼한 전자 캐비닛에 대한 필요성이 존재한다.

한 실시예에서, 전자 캐비닛은 캐비닛 프레임, 전방 장비 레일, 및 구조적 에어 댐(structural air dam)을 포함한다. 캐비닛 프레임은 최상부 프레임(top frame)을 형성하도록 한 쌍의 최상부 측부-대-측부 빔(top side-to-side beam)에 연결된 제1쌍의 전방-대-후방 빔, 최하부 프레임(bottom frame)을 형성하도록 한 쌍의 최하부 측부-대-측부 빔(bottom side-to-side beam)에 연결된 제2쌍의 전방-대-후방 빔, 및 최상부 프레임과 최하부 프레임에 연결된 다수의 수직 기둥을 포함한다. 전방 장비 레일은 제1쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나와 제2쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나에 제거 가능하게 연결된다. 구조적 에어 댐은 전방 장비 레일과, 다수의 수직 기둥 중 하나에 연결된다.

다른 실시예에서, 전자 캐비닛은 캐비닛 프레임, 전방 장비 레일, 채널 부재, 및 수직 케이블 관리 레일(vertical cable management rail)을 포함한다. 캐비닛 프레임은 최상부 프레임을 형성하도록 한 쌍의 최상부 측부-대-측부 빔에 연결된 제1쌍의 전방-대-후방 빔, 최하부 프레임을 형성하도록 한 쌍의 최하부 측부-대-측부 빔에 연결된 제2쌍의 전방-대-후방 빔, 및 최상부 프레임과 최하부 프레임에 연결된 다수의 수직 기둥을 포함한다. 전방 장비 레일은 제1쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나와 제2쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나에 제거 가능하게 연결된다. 채널 부재는 전방 장비 레일에 연결된다. 수직 케이블 관리 레일은 채널 부재에 연결된다.

본 발명의 특정 예가 첨부된 도면에 의해 예시된다. 도면은 반드시 일정한 축척이 아니며, 본 발명의 이해를 위해 필요하지 않거나 또는 다른 세부 사항을 인식하기 어렵게 하는 세부 사항은 생략될 수 있다는 것을 이해하여야 한다. 물론, 본 발명은 본 명세서에 예시된 특정 예로 반드시 한정되지 않는다는 것을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전자 캐비닛의 상부 정면 사시도(top front perspective view);
도 2는 개방 위치에 있는 전방 도어, 후방 도어, 및 측부 패널들을 도시하는 도 1의 전자 캐비닛의 상부 정면 사시도;
도 3은 도 1의 전자 캐비닛의 분해 상부 정면 사시도;
도 4는 도 3의 캐비닛 프레임의 상부 정면 사시도;
도 5는 도 4의 캐비닛 프레임의 분해 상부 정면 사시도;
도 6은 도 5의 상세 6의 확대 상부 정면 사시도;
도 7은 도 5의 상세 7의 확대 상부 정면 사시도;
도 8은 도 5의 최하부 프레임의 분해 최하부 정면 사시도(exploded bottom front perspective view);
도 9는 도 8의 상세 9의 확대 최하부 정면 사시도;
도 10은 도 8의 상세 10의 확대 최하부 정면 사시도;
도 11은 도 4의 캐비닛 프레임의 평면도;
도 12는 도 11의 상세 12의 확대 평면도;
도 13은 도 11의 캐비닛 프레임의 폭(예를 들어, 600㎜)보다 큰 폭(예를 들어, 700㎜)을 가지는 캐비닛 프레임의 평면도;
도 14는 도 13의 상세 14의 확대 평면도;
도 15는 도 13의 캐비닛 프레임의 폭(예를 들어, 700㎜)보다 큰 폭(예를 들어, 800㎜)을 가지는 캐비닛 프레임의 평면도;
도 16은 도 15의 상세 16의 확대 평면도;
도 17은 설치된 장비 레일을 도시하는 도 4의 캐비닛 프레임의 상부 정면 사시도;
도 18은 도 17의 상세 18의 확대 상부 정면 사시도;
도 19는 도 19의 분해 상부 정면 사시도;
도 20은 도 17의 캐비닛 프레임의 측면도;
도 21은 도 20의 상세 21의 측면도;
도 22는 장비 레일에 설치된 패치 패널 카세트(patch panel cassette)들을 도시한 도 17의 캐비닛 프레임의 상부 배면 사시도(top back perspective view);
도 23은 도 22의 상세 23의 확대 상부 배면 사시도;
도 24는 도 23의 부분 분해 상부 배면 사시도;
도 25는 장비 레일 상에 설치된 케이블 관리 핑거(cable management finger)들을 도시하는 도 17의 캐비닛 프레임의 상부 배면 사시도;
도 26은 도 25의 상세 26의 확대 상부 배면 사시도;
도 27은 도 26의 부분 분해 상부 배면 사시도;
도 28은 장비 레일 상에 설치된 수직 블랭킹 패널(vertical blanking panel)들을 도시하는 도 17의 캐비닛 프레임의 상부 배면 사시도;
도 29는 도 28의 상세 29의 확대 상부 배면 사시도;
도 30은 도 29의 부분 분해 상부 배면 사시도:
도 31은 도 30의 부분 분해 상부 배면 사시도;
도 32는 설치되고 폐쇄 위치에 있는 전방 도어를 도시하는 도 4의 캐비닛 프레임의 상부 정면 사시도;
도 33은 도 32의 상세 33의 확대 상부 정면 사시도
도 34는 개방 위치에 있는 전방 도어를 도시하는 도 32의 캐비닛 프레임의 상부 정면 사시도;
도 35는 도 34의 상세 35의 확대 상부 정면 사시도;
도 36은 도 34의 상세 36의 확대 상부 정면 사시도;
도 37은 도 34의 상세 37의 확대 상부 정면 사시도;
도 38은 설치되고 폐쇄 위치에 있는 후방 도어를 도시하는 도 4의 캐비닛 프레임의 상부 배면 사시도;
도 39는 도 38의 상세 39의 확대 상부 배면 사시도;
도 40은 개방 위치에 있는 후방 도어를 도시하는 도 38의 캐비닛 프레임의 상부 배면 사시도;
도 41은 도 40의 상세 41의 확대 상부 배면 사시도;
도 42는 도 40의 상세 42의 확대 상부 배면 사시도;
도 43은 도 40의 상세 43의 확대 상부 배면 사시도;
도 44는 설치되고 폐쇄 위치에 있는 측부 도어를 도시하는 도 4의 캐비닛 프레임의 상부 정면 사시도;
도 45는 도 44의 상세 45의 확대 상부 정면 사시도;
도 46은 개방 위치에 있는 측부 도어를 도시하는 도 44의 캐비닛 프레임의 상부 정면 사시도;
도 47은 도 46의 상세 47의 확대 상부 정면 사시도;
도 48은 도 46의 상세 48의 확대 상부 정면 사시도;
도 49는 도 46의 상세 49의 확대 상부 정면 사시도;
도 50은 개방 위치에 있는 측부 도어를 도시하는 도 44의 캐비닛 프레임의 상부 배면 사시도;
도 51은 도 50의 상세 51의 확대 상부 배면 사시도;
도 52는 도 50의 상세 52의 확대 상부 배면 사시도;
도 53은 설치된 최상부 캡(top cap)을 도시하는 도 4의 캐비닛 프레임의 상부 정면 사시도;
도 54는 도 53의 상세 54의 확대 상부 정면 사시도;
도 55는 도 54의 부분 분해 상부 정면 사시도;
도 56은 그 아래에 있는 캐비닛 프레임을 은선으로 도시하는 도 53의 최상부 캡의 평면도;
도 57은 도 56의 상세 57의 확대 평면도;
도 58은 그 아래에 있는 광폭 캐비닛 프레임을 은선으로 도시하고 그로밋(grommet)의 일부가 부분적으로 또는 완전히 제거된 도 53의 캐비닛 프레임의 폭(예를 들어, 600㎜)보다 큰 폭(예를 들어, 700㎜)을 가지는 캐비닛 프레임을 위한 최상부 캡의 평면도;
도 59는 도 58의 상세 59의 확대 평면도;
도 60은 그 아래에 있는 광폭 캐비닛 프레임을 은선으로 도시하고 그로밋의 일부가 부분적으로 또는 완전히 제거된 도 58의 캐비닛 프레임의 폭(예를 들어, 600㎜)보다 큰 폭(예를 들어, 800㎜)을 가지는 캐비닛 프레임을 위한 최상부 캡의 평면도;
도 61은 도 60의 상세 61의 확대 평면도;
도 62는 본 발명의 제2실시예에 따른 전자 캐비닛의 상부 정면 사시도;
도 63은 도 62의 전자 캐비닛의 캐비닛 프레임의 한 예의 상부 정면 사시도;
도 64a는 도 63의 캐비닛 프레임의 장비 레일 및 에어 댐의 상부 정면 사시도;
도 64b는 도 64a의 장비 레일 및 에어 댐의 분해도;
도 65는 도 63의 캐비닛 프레임의 부분 분해도;
도 66은 도 63의 캐비닛 프레임의 부분 분해 상부 배면 사시도;
도 67은 도 63의 캐비닛 프레임의 부분 분해도;
도 68은 도 63의 캐비닛 프레임의 전방 우측 모서리의 상부 평면도;
도 69는 케이블 관리 핑거들을 구비한 도 63의 캐비닛 프레임의 상부 배면 사시도;
도 70은 측부 패널이 설치되지 않은 도 63의 캐비닛 프레임의 최하부 좌측 모서리의 전방 평면도;
도 71은 측부 패널이 설치된 도 63의 캐비닛 프레임의 최하부 좌측 모서리의 전방 평면도;
도 72는 한쪽 측부 패널이 설치되고 한쪽 측부 패널이 부분적으로 설치된 도 63의 캐비닛 프레임의 상부 정면 사시도;
도 73은 2개의 측부 패널을 구비한 도 63의 캐비닛 프레임의 부분 최하부 정면 사시도;
도 74a는 케이블 관리 핑거들과 최상부 캡을 구비한 도 63의 캐비닛 프레임의 상부 정면 사시도;
도 74b는 도 74a의 캐비닛 프레임의 부분 분해도;
도 74c는 하나의 최상부 캡과 침니(chimney)를 구비한 도 74a의 캐비닛 프레임의 부분 상부 정면 사시도;
도 75는 도 62의 전자 캐비닛의 캐비닛 프레임의 다른 실시예의 상부 정면 사시도;
도 76은 도 75의 캐비닛 프레임의 장비 레일, 케이블 관리 핑거 레일, 및 보강 채널의 부분 분해도;
도 77은 도 75의 캐비닛 프레임의 장비 레일, 케이블 관리 핑거 레일, 및 보강 채널의 상부 평면도;
도 78은 도 75의 캐비닛 프레임의 부분 분해 상부 배면 사시도;
도 78a는 도 78의 상세 78A의 확대 상부 배면 사시도;
도 78b는 도 78의 상세 78B의 확대 상부 배면 사시도;
도 79는 에어 댐이 분해도로 도시되는 도 75의 캐비닛 프레임의 상부 배면 사시도.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 전자 캐비닛(100)의 한 예는 캐비닛 프레임(200)(도 4 내지 도 16), 장비 레일(300A, 300B)들(도 17 내지 도 31), 전방 도어(400)(도 32 내지 도 37), 후방 도어(500)(도 38 내지 도 43), 측부 도어(600)(도 44 내지 도 52), 및 최상부 캡(700)(도 53 내지 도 61)을 포함한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 캐비닛 프레임(200)은 전방-대-후방 빔(210)들, 최상부측 및 최하부 측부-대-측부 빔(220A, 220B)들, 수직 기둥(230)들, 및 페이스 플레이트(face plate)(240)들을 포함한다.

도 5에 도시된 바와 같이, 전방-대-후방 빔(210)들과 최상부 측부-대-측부 빔(220A)들은 최상부 프레임(250A)을 형성하도록 연결된다. 유사하게, 전방-대-후방 빔(210)들과 최하부 측부-대-측부 빔(220B)들은 최하부 프레임(250B)을 형성하도록 연결된다. 바람직하게, 전방-대-후방 빔(210)들은 예를 들어 리벳 및 용접과 같은 영구적인 커넥터들을 사용하여 측부-대-측부 빔(220A, 220B)들에 영구적으로 연결되지만, 전방-대-후방 빔(210)들이 예를 들어 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 측부-대-측부 빔(220A, 220B)들에 제거 가능하게 연결되는 것이 또한 고려된다.

도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 수직 기둥(230)들은 캐비닛 프레임(200)을 형성하도록 최상부 및 최하부 프레임(250A, 250B)들, 특히 측부-대-측부 빔(220A, 220B)들에 연결된다. 바람직하게, 수직 기둥(230)들은 예를 들어 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 측부-대-측부 빔(220A, 220B)들에 제거 가능하게 연결되지만, 예를 들어 리벳 및 용접과 같은 영구적인 커넥터들을 사용하여 측부-대-측부 빔(220A, 220B)들에 영구적으로 연결되는 것이 또한 고려된다. 커버 플레이트(232)들은 예를 들어 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 수직 기둥(230)들에 제거 가능하게 연결되고, 제거될 때, 캐비닛 프레임 조립 개구(234)들에 대한 접근을 제공한다. 추가적으로, 커버 플레이트(232)들은 설치될 때 다수의 캐비닛을 그룹으로 편성하기 위한 스탠드오프(standoff)로서 작용한다.

추가적으로, 페이스 플레이트(240)들은 예를 들어 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 측부-대-측부 빔(220A, 220B)들과 수직 기둥(230)들에 제거 가능하게 연결되지만, 페이스 플레이트(240)들이 예를 들어 리벳 및 용접과 같은 영구적인 커넥터들을 사용하여 측부-대-측부 빔(220A, 220B)들에 영구적으로 연결되는 것이 또한 고려된다. 바람직하게, 페이스 플레이트(240)들은 캐비닛 프레임(200)에, 특히 측부-대-측부 빔(220A, 220B)들과 수직 기둥(230)들에 추가적인 강성을 제공한다. 커버 플레이트(242)는 예를 들어 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 페이스 플레이트(240)들, 특히 측부-대-측부 빔(220A)들에 제거 가능하게 연결되고, 제거될 때 케이블 경로 개구(cable routing openings)(224, 244)들에 대한 접근을 제공한다.

바람직하게, 최상부 및 최하부 프레임(250A, 250B)들은 예를 들어 공장에서 전자 캐비닛(100)을 선적하기 전에 조립된다. 그러나, 수직 기둥(230)들과 페이스 플레이트(240)들 뿐만 아니라, 장비 레일(300)들, 전방 도어(400), 후방 도어(500), 측부 도어(600), 및 최상부 캡(700)은 예를 들어 데이터 센터 또는 데이터 센터 가까이 위치된 원격 조립 설비에서 전자 캐비닛(100)을 선적한 후에 조립될 수 있으며, 이러한 것은 조립 시간에 큰 영향을 주지 않으면서 선적량, 및 그에 따른 전자 캐비닛(100)의 선적 비용을 감소시킨다.

도 8 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 전방 및 후방 캐스터(260A, 260B)들 및 레벨링 다리(leveling legs)(270)들은 최하부 프레임(250B), 특히 최하부 측부-대-측부 빔(220B)들에 연결된다. 바람직하게, 후방 캐스터(260B)들과 레벨링 다리(270)들은 전자 캐비닛(100)의 위치 선정 및 레벨링을 돕도록 최하부 프레임(250B), 특히 최하부 측부-대-측부 빔(220B)들에 회전 가능하게 연결되지만, 전방 캐스터(260A)들이 단독으로 또는 후방 캐스터(260B)들과 조합하여 전자 캐비닛(100)의 위치 선정을 더욱 돕도록 최하부 프레임(250B), 특히 최하부 측부-대-측부 빔(220B)들에 회전 가능하게 연결된다.

도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이, 전방-대-후방 빔(210)들은 수직 기둥(230)들, 특히 측부-대-측부 빔(220A, 220B)들과 수직 기둥(230)들의 교차 지점에 대해 삽입되어, 예를 들어 장비 레일(300A, 300B)들에 의해 한정되는 장비 장착 영역(290)과 측부 도어(600)의 측부 도어 패널(610A, 610B)들 사이에서 캐비닛 프레임(200)의 측부를 따라서 케이블 경로 영역(280)을 형성한다.

전자 캐비닛(100)의 폭이 예를 들어 600㎜(도 11 및 도 12)로부터 700㎜(도 13 및 도 14) 및 800㎜(도 15 및 도 16)로 증가함에 따라서, 케이블 경로 영역(280)의 폭이 증가되는 한편, 장비 장착 영역(290)의 폭은 동일하게 유지된다.

도 17 내지 도 19 및 도 28 내지 도 31에 도시된 바와 같이, 장비 레일(300A, 300B)들은 캐비닛 프레임(200), 특히 최상부 및 최하부 프레임(250A, 250B)들의 전방-대-후방 빔(210)들에 연결된다. 바람직하게, 장비 레일(300A, 300B)들은 조정 가능하다. 즉, 장비 레일(300A, 300B)들은 예를 들어 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 캐비닛 프레임(200), 특히 최상부 및 최하부 프레임(250A, 250B)들의 전방-대-후방 빔(210)들에 제거 가능하게 연결된다.

예를 들어, 도 19 및 도 31에 도시된 바와 같이, 장비 레일(300A, 300B)들은 채널 너트(310)들과 장착 볼트(320)들을 포함한다. 채널 너트(310)들은, 전방-대-후방 빔(210)들에 있는 최상부 개구(212)들을 통하여 채널 너트(310)들을 위치시키고 전방-대-후방 빔(210)들에 있는 측부 개구(214)들과 채널 너트(310)들을 정렬하기 위한 탭(312)들을 포함한다. 추가적으로, 채널 너트(310)들은, 전방-대-후방 빔(210)들에 채널 너트(310)들을 고정하고 캐비닛 프레임(200)에 장비 레일(300)들을 놓기 위한 미늘(barb)(314)들을 포함한다.

도 20 및 도 21에 도시된 바와 같이, 채널 너트(310)들과 장착 볼트(320)들이 결합되고 조여질 때, 장비 레일(300A, 300B)들은 전방-대-후방 빔(210)들에 고정된다. 그러나, 채널 너트(310)들과 장착 볼트(320)들이 결합되지만 느슨할 때, 장비 레일(300A, 300B)들은 전방-대-후방 빔(210)들에 있는 세장형 개구(214)를 따라서 슬라이딩하여, 장비 레일(300A, 300B)들이 전방-대-후방 빔(210)들에 있는 세장형 개구(214)들을 따르는 임의의 수의 위치에 위치되는 것을 가능하게 한다.

장비 레일(300A, 300B)들의 위치에 의존하여, 추가의 케이블 경로 영역(280)들은 예를 들어 전자 캐비닛(100)의 전방 및 전자 캐비닛(100)의 후방에 제공될 수 있다.

추가적으로, 도 19 및 도 31에 도시된 바와 같이, 장비 레일(300A, 300B)들은 예를 들어 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 장비 레일(300A, 300B)들에 제거 가능하게 연결된 보강재(330)들을 포함하지만, 보강재(330)들이 예를 들어 리벳 및 용접과 같은 영구적인 커넥터들을 사용하여 장비 레일(300A, 300B)들에 영구적으로 연결되는 것이 또한 고려된다. 대안적으로, 장비 레일(300A, 300B)들과 보강재(330)들은 일체로 형성된다.

도 22 내지 도 27에 도시된 바와 같이, 장비 레일(300B)들은 전자 캐비닛(100)에 서버, 패치 패널, 및 스위치와 같은 전자 장비를 장착하기 위한 장착 개구(340)들을 포함하며, 전자 캐비닛(100)에서, 특히 전자 캐비닛(100)의 케이블 경로 영역(280)에서 패치 패널 카세트(352)들 및 케이블 관리 핑거(362)들과 같은 액세서리들을 장착하기 위한 패치 패널 카세트 장착 브래킷(350)들 및 케이블 관리 핑거 장착 브래킷(360)들과 같은 액세서리 장착 브래킷들을 수용하도록 구성된다.

예를 들어, 도 22 내지 도 24에 도시된 바와 같이, 장비 레일(300B)들은 장비 레일(300B)들에 패치 패널 카세트(352)들을 장착하기 위한 패치 패널 카세트 장착 브래킷(350)들을 포함한다. 도 24에 도시된 바와 같이, 패치 패널 카세트 장착 브래킷(350)들은 예를 들어 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 장비 레일(300B)들에 제거 가능하게 연결되지만, 패치 패널 카세트 장착 브래킷(350)들이 예를 들어 리벳 및 용접과 같은 영구적인 커넥터들을 사용하여 장비 레일(300B)들에 영구적으로 연결되는 것이 또한 고려된다. 대안적으로, 장비 레일(300B)들과 패치 패널 카세트 장착 브래킷(350)들은 일체로 형성된다. 패치 패널 카세트(352)들은 패치 패널 카세트 하우징(354)들 내로 스냅 끼워맞춤되고, 패치 패널 카세트 하우징은 차례로 패치 패널 카세트 장착 브래킷(350)들에 스냅 끼워맞춤된다. 그리하여, 패치 패널 카세트 하우징(354)들은 패치 패널 카세트 장착 브래킷(350)들로부터 신속하고 용이하게 제거되며, 패치 패널 카세트(350)들에 대해 더욱 큰 접근을 제공한다.

대안적으로, 도 25 내지 도 27에 도시된 바와 같이, 장비 레일(300B)들은 장비 레일(300B)들에 케이블 관리 핑거(362)들을 장착하기 위한 케이블 관리 핑거 장착 브래킷(360)들을 포함한다. 도 27에 도시된 바와 같이, 케이블 관리 핑거 장착 브래킷(360)들은 예를 들어 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 장비 레일(300B)들에 제거 가능하게 연결되지만, 케이블 관리 핑거 장착 브래킷(350)들이 예를 들어 리벳 및 용접과 같은 영구적인 커넥터들을 사용하여 장비 레일(300B)들에 영구적으로 연결되는 것이 또한 고려된다. 대안적으로, 장비 레일(300B)들과 케이블 관리 핑거 장착 브래킷(360)들은 일체로 형성된다. 케이블 관리 핑거(362)들은 케이블 관리 핑거 장착 브래킷(360)들에 스냅 끼워맞춤된다.

도 28 내지 도 31에 도시된 바와 같이, 장비 레일(300A)들은 전자 캐비닛(100)에 서버, 패치 패널, 및 스위치와 같은 전자 장비를 장착하기 위한 장착 개구(340)들을 포함하며, 냉각된 흡기와 가열된 외기를 분리하도록 전자 캐비닛(100)의 개방 영역들을 밀봉하기 위한, 전형적으로 장착 개구(340)들을 사용하여 장비 레일(300A)들에 장착되는 수평 블랭킹 패널(도시 생략)들 및 수직 블랭킹 패널(370)들과 같은 블랭킹 패널들을 수용하도록 구성된다.

예를 들어, 도 28 내지 도 31에 도시된 바와 같이, 장비 레일(300A)들은 수직 블랭킹 패널(370)들을 포함한다. 도 30에 도시된 바와 같이, 수직 블랭킹 패널(370)들은 예를 들어 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 장비 레일(300A)들에 제거 가능하게 연결되지만, 수직 블랭킹 패널(370)들이 예를 들어 리벳 및 용접과 같은 영구적인 커넥터들을 사용하여 장비 레일(300A)들에 영구적으로 연결되는 것이 또한 고려된다. 대안적으로, 장비 레일(300A)들과 수직 블랭킹 패널(370)들은 일체로 형성된다. 추가적으로, 수직 블랭킹 패널(370)들은 수직 기둥(230)들에 제거 가능하게 연결되어, 캐비닛 프레임(200)에, 특히 수직 기둥(230)들에 추가의 강성을 제공한다.

도 32 및 도 34에 도시된 바와 같이, 전방 도어(400)는, 캐비닛 프레임(200)에, 특히 페이스 플레이트(240)들에, 궁극적으로 수직 기둥(230)들에 회전 가능하게 연결되고 폐쇄 위치(도 32)로부터 개방 위치(도 34)로 회전하는 전방 도어 패널(410)을 포함한다. 추가적으로, 도 36 및 도 37에 도시된 바와 같이, 전방 도어 패널(410)은 캐비닛 프레임(200)에 제거 가능하게 연결되며, 그 신속하고 용이한 설치 및 제거를 위하여 스프링 적재 힌지 핀(420)들을 포함한다.

도 38 및 도 40에 도시된 바와 같이, 후방 도어(500)는, 캐비닛 프레임(200)에, 특히 페이스 플레이트(240)들에, 궁극적으로 수직 기둥(230)들에 회전 가능하게 연결되고 폐쇄 위치(도 38)로부터 개방 위치(도 40)로 회전하는 후방 도어 패널(510)들을 포함한다. 추가적으로, 도 42 및 도 43에 도시된 바와 같이, 후방 도어 패널(510)들은 캐비닛 프레임(200)에 제거 가능하게 연결되고, 개방할 때 후방 도어 패널(510)들의 제거를 방지하는 플랜지(520)들을 포함한다.

도 44, 도 46, 및 도 50에 도시된 바와 같이, 측부 도어(600)는, 캐비닛 프레임(200)에, 특히 수직 기둥(230) 뿐만 아니라 최상부 캡(700)에 회전 가능하게 연결되고 폐쇄 위치(도 46)로부터 개방 위치(도 46 및 도 50)로 회전하는 측부 도어 패널(610A, 610B)들을 포함한다. 추가적으로, 도 48, 도 49, 도 51 및 도 52에 도시된 바와 같이, 측부 도어 패널(610A, 610B)들은 캐비닛 프레임(200)뿐만 아니라 최상부 캡(700)에 제거 가능하게 연결되고, 그 신속하고 용이한 설치 및 제거를 위하여 스프링 적재 힌지 핀(620)들을 포함한다.

도 53 내지 도 55에 도시된 바와 같이, 최상부 캡(700)은 예를 들어 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 캐비닛 프레임(200)에, 특히 최상부 프레임(250A)의 전방-대-후방 빔(210)들 및 측부-대-측부 빔(220A)들과 수직 기둥(230)들에 제거 가능하게 연결되고, 서버 캐비닛(100), 특히 케이블 경로 영역(280)의 측부들 위에 배치된, 예를 들어 그로밋(722)들 및 그로밋 커버(724)들이 끼워지는 데이터 케이블 개구(720)들, 및 전자 캐비닛(100)의 후방 위에 배치된, 예를 들어 녹아웃(knock-out)(732)들이 끼워지는 전력 케이블 개구(730)들을 포함한다.

전자 캐비닛(100)의 폭이 600㎜(도 56 및 도 57)로부터 700㎜(도 58 및 도 59) 및 800㎜(도 60 및 도 61)로 증가됨에 따라서, 데이터 케이블 개구(720)의 폭은 예를 들어 케이블 경로 영역(280)의 추가의 폭을 수용하도록 증가된다.

본 발명의 특정 실시예에서, 도어 위치 센서 및 환경 센서(예를 들어, 온도, 습도 등)들과 같은 센서(도시 생략)들은 캐비닛 프레임(200), 예를 들어 개구(224, 244)들에 장착된다.

본 발명의 특정 실시예에서, 팬듀이트(Panduit®)(등록상표) Mini-Com.RTM. 모듈러 잭(modular jacks)과 같은 모듈러 잭(도시 생략)들은 예를 들어 핸들, 키패드, 리더 및 센서들과 같은 도어 장착 전자기기의 신속하고 용이한 연결 및 분리를 위하여 개구(224, 244)들에 장착될 수 있다.

도 62 및 도 63을 참조하면, 전자 장비가 완전히 적재된 전자 캐비닛(1000)이 선적되고 이동될 수 있도록, 보강 캐비닛 프레임(1100)을 포함하는 전자 캐비닛(1000)의 다른 예가 도시된다. 보강 캐비닛 프레임(1100)을 구비한 예시적인 전자 캐비닛(1000)은 캐비닛의 구조적 완전성과 전자 장비의 보안을 유지하면서 2000 파운드 장비가 선적될 수 있다. 예시적인 전자 캐비닛(1000)은 서버 캐비닛 적용을 위하여 사용될 수 있으며, 700㎜ 폭, 1200㎜ 깊이 및 높이 42 랙 유닛(RU)인 서버형 캐비닛이지만, 특정 적용에 의존하여 필요에 따라서 임의의 크기의 캐비닛일 수 있다. 캐비닛 프레임(1100)에 더하여, 전자 캐비닛(1000)은 대체로 전방 및 후방 장비 레일(1200A 및 1200B)들, 전방 도어(1300), 후방 도어(1400), 측부 패널(1500)들, 및 최상부 캡(1600)을 포함한다.

도 63 및 도 65 내지 도 67에 도시된 바와 같이, 캐비닛 프레임(1100)은 대체로 전방-대-후방 빔(1105)들, 최상부 측부-대-측부 빔 및 최하부 측부-대-측부 빔(1110, 1115)들, 수직 기둥(1125)들, 및 페이스 플레이트(1130)들을 포함하며, 이것들은 모두 위에서 기재된 전방-대-후방 빔(210), 최상부 측부-대-측부 빔 및 최하부 측부-대-측부 빔(220A, 220B)들, 수직 기둥(230)들, 및 페이스 플레이트(240)들과 유사하다. 아울러, 캐비닛 프레임(1100)은 상부 측판 빔(1135)들, 하부 측판 빔(lower side panel beam)(1140)들, 및 보강 전방-대-후방 빔(1145)들을 또한 포함한다.

한 쌍의 전방-대-후방 빔(1105)은 최상부 프레임(1120A)을 형성하도록 최상부 측부-대-측부 빔(1110)들에 용접되거나 그렇지 않으면 단단히 체결 또는 연결되며, 다른 쌍의 전방-대-후방 빔(1105)은 최하부 프레임(1120B)을 형성하도록 최하부 측부-대-측부 빔(1115)들에 용접되거나 그렇지 않으면 단단히 체결 또는 연결된다. 수직 기둥(1125)들은 상부 및 최하부 프레임(1120A, 1120B)들에 용접되거나 그렇지 않으면 단단히 체결 또는 연결되며, 특히 도시된 특정 예에서 최상부 측부-대-측부 빔 및 최하부 측부-대-측부 빔(1110, 1115)들의 단부들 가까이에서 최상부 측부-대-측부 빔(1110)들 및 최하부 측부-대-측부 빔(1115)들에 용접된다. 전방-대-후방 빔(1105)들은 수직 기둥(1125)들에 대해, 그리고 최상부 측부-대-측부 빔 및 최하부 측부-대-측부 빔(1110, 1115)들과 수직 기둥(1125)들의 교차 지점에 대해 삽입되고, 캐비닛 프레임(1100)의 측부를 따라서 전방 및 후방 장비 레일(1200A, 1200B)들에 의해 한정된 바와 같은 장비 장착 영역(1195)과 측부 패널(1500)들 사이에 케이블 경로 영역(1190)(도 68)들을 형성한다. 전자 캐비닛(1000)의 폭(예를 들어, 600㎜, 700㎜, 800㎜ 등)에 의존하여, 케이블 경로 영역(1190)의 폭은 크거나 또는 작게 되는 한편, 장비 장착 영역(1195)의 폭은 동일하게 유지된다.

페이스 플레이트(1130)들은 예를 들어 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 최상부 측부-대-측부 빔 및 최하부 측부-대-측부 빔(1110, 1115)들과, 수직 기둥(1125)들에 제거 가능하게 또한 연결될 수 있거나, 또는 리벳 및 용접과 같은 영구적인 커넥터들을 사용하여 최상부 측부-대-측부 빔 및 최하부 측부-대-측부 빔(1110, 1115)들에 영구적으로 연결될 수 있다. 페이스 플레이트(1130)들은 캐비닛 프레임(1100)에, 특히 최상부 측부-대-측부 빔 및 최하부 측부-대-측부 빔(1110, 1115)들과 수직 기둥(1125)들에 추가의 강성을 제공하도록 사용될 수 있다. 커버 플레이트(1132)들은 또한 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 페이스 플레이트(1130)들에 제거 가능하게 연결될 수 있으며, 제거될 때 케이블 경로 개구들에 대한 접근을 제공할 수 있다.

상부 측판 빔(1135)들은 수직 기둥(1125)들의 상부 부분에 용접되고, 튜브 형상의 하부 측판 빔(1140)들은 수직 기둥(1125)들의 최하부 부분에 용접된다. 상부측 및 하부 측판 빔(1135, 1140)들은 아래에 설명되는 바와 같이 측부 패널(1500)들을 지지하고 고정하며, 선적 동안 극단적인 힘을 겪을 수 있는 최상부 측부-대-측부 빔 및 최하부 측부-대-측부 빔(1110, 1115)들의 비틀림 굽힘(torsional twist)을 제한하는 것에 의해 캐비닛 프레임(1100)의 전후 방향 강도(front to back directional strength)를 향상시킨다.

도시된 예에서, 캐비닛 프레임(1100)은 캐비닛 프레임(1100)의 전체적인 강성을 증가시키도록 보강 전방-대-후방 빔(1145)들을 또한 포함하여, 전자 캐비닛(1000)을 충격 변형에 더욱 강하게 만든다. 도시된 특정 예에서, 보강 전방-대-후방 빔(1145)들의 각각은 3개의 소조립체(piece assembly)로 이루어지며, 수직 기둥(1125)들 사이에 용접되거나 그렇지 않으면 단단히 체결 또는 연결된다. 그러나, 보강 전방-대-후방 빔(1145)들은 또한 단일의 통합 유닛일 수 있다. 수직 기둥(1125)들 사이에서 보강 전방-대-후방 빔(1145)들을 용접하거나 그렇지 않으면 고정하는 것은 캐비닛 프레임(1100)의 전후 방향으로 강성을 생성하며, 이러한 것은 최종 적재된 전자 캐비닛(1000)의 선적 및 운반 동안 진동 및 충격으로부터의 프레임 변형을 감소시킨다. 다음에 더욱 상세하게 설명되는 바와 같이, 보강 전방-대-후방 빔(1145)들은 또한 전방 및 후방 장비 레일(1200A, 1200B)들에 또한 연결되며, 이러한 것은 전방 및 후방 장비 레일(1200A, 1200B)들이 마주치는 수직 하중의 일부를, 추가의 구조적 지지가 있는 캐비닛 프레임(1100)의 수직 기둥(1125)들로 분산시킨다.

캐비닛 프레임(1100)은 캐비닛 프레임(1100)의 강도를 더욱 증가시키도록 전방 및 후방 거싯(gusset)(1150, 1155A, 1155B)들을 또한 포함할 수 있다. 한 쌍의 전방 거싯(1150)은 전방 수직 기둥(1125)들과 하부 전방-대-후방 빔(1105)들에 용접되거나 그렇지 않으면 단단히 체결 또는 연결될 수 있으며, 제1쌍의 후방 거싯(1155A)은 후방 수직 기둥(1125)들과 하부 전방-대-후방 빔(1105)들에 용접되거나 그렇지 않으면 단단히 체결 또는 연결될 수 있으며, 제2쌍의 후방 거싯(1155B)은 후방 수직 기둥(1125)들과 후방 최상부 측부-대-측부 빔(1110)들에 용접되거나 그렇지 않으면 단단히 체결 또는 연결될 수 있다. 구조적 에어 댐(1250)들의 추가의 지지가 없는 캐비닛 프레임(1100)의 후방은 다음에 설명되는 바와 같이 후방 거싯(1155A, 1155B)들에 의해 강성이 증가된다.

전자 캐비닛(100)에 대해 전술한 바와 같이, 레벨링 다리(1185)들 또는 캐스터들은 도 70 및 도 71에 도시된 바와 같이 최하부 프레임(1120B), 특히 최하부 측부-대-측부 빔(1115)들에 연결될 수 있다. 바람직하게, 레벨링 다리(1185)들 또는 캐스터들은 전자 캐비닛(1000)의 위치 선정 및 레벨링을 돕도록 최하부 프레임(1120B)에 회전 가능하게 연결될 것이다.

도 63 내지 도 68을 참조하면, 표준적인 전방 및 후방 장비 레일(1200A, 1200B)들은 장비 레일(300A, 300B)들과 전방-대-후방 빔(210)들에 대해 위에서 기재된 바와 동일한 방식으로 너트, 볼트, 채널 너트, 스크루 등과 같은 제거 가능한 커넥터에 의해 최상부 및 최하부 프레임(1120A, 1120B)들의 전방-대-후방 빔(1105)들에 제거 가능하게 연결된다. 전방 및 후방 장비 레일(1200A, 1200B)들은 전자 캐비닛(1000)에서 서버, 패치 패널, 및 스위치와 같은 전자 장비를 장착하기 위한 장착 개구(1205)들을 포함하고, 수평 블랭킹 패널들(도시 생략)을 수용하도록 구성된다. 전술한 바와 같이, 후방 장비 레일(1200B)들은 전자 캐비닛(1000)에서 패치 패널 카세트들 및 케이블 관리 핑거(1220)들과 같은 액세서리들을 장착하기 위한 패치 패널 카세트 장착 브래킷들 및 케이블 관리 핑거 장착 브래킷(1215)들과 같은 액세서리 장착 브래킷들을 수용하도록 또한 구성될 수 있다(도 74a). 도시된 예에서, 전방 장비 레일(1200A)은 전방 수직 기둥(1125)들에 고정되는 한편, 후방 장비 레일(1200B)들은 조정 가능하다.

도 64a 및 도 64b에 도시된 바와 같이, 전방 및 후방 장비 레일(1200A, 1200B)들은 또한 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 장비 레일(1200A, 1200B)들에 제거 가능하게 연결될 수 있는 보강재(1210)들을 포함할 수 있다. 대안적으로, 장비 레일(1200A, 1200B)들과 보강재(1210)들은 일체로 형성될 수 있다.

캐비닛 프레임(1100)과 전방 및 후방 장비 레일(1200A, 1200B)들에 추가의 강도 및 강성을 제공하도록, 추가의 구조적 특징부 및 연결들이 또한 캐비닛 프레임(1100)에 통합된다.

도 64a, 도 64b, 및 도 68에 도시된 바와 같이, 각각의 전방 장비 레일(1200A)은 전방 장비 레일 조립체를 형성하도록 스크루 또는 너트 및 볼트와 같은 나사 부재(1255)들에 의해 구조적 에어 댐(1250)에 연결되거나, 또는 리벳, 용접 등을 통하여 구조적 에어 댐(1250)에 영구적으로 부착될 수 있다. 다음에 설명되는 바와 같이 캐비닛 프레임(1100)에 설치될 때, 전방 장비 레일 조립체는 전방 장비 레일(1200A)들이 마주치는 동적인 힘(dynamic force)의 일부를 전방 수직 기둥(1125)들에 전달하도록 사용될 수 있다. 구조적 에어 댐(1250)들은 대체로 C자형의 단면을 가지며, 개방된 RU 공간을 이용함이 없이 케이블 연결 및 전력이 전자 캐비닛(1000)의 전방으로부터 후방으로 통과하는 것을 허용하도록 관통 컷아웃(pass-thru cutout)(1260)들을 가진다. 각각의 관통 컷아웃(1260)의 크기 및 형상은 블랭크, 베젤(bezel), 부트(boot)들 등과 같은 널리 공지된 밀봉 해결 방법들을 여전히 이용하면서 최대량의 케이블 연결 통과를 허용하도록 최적화된다. 사용 중이 아닐 때, 관통 컷아웃(1260)들은 나사 부재(1270)들에 의해 구조적 에어 댐(1250)에 고정될 수 있는 커버 플레이트(1265)들로 덮여질 수 있다.

전방 장비 레일(1200A)과 구조적 에어 댐(1250)을 가지는 각각의 전방 장비 레일 조립체는 전방 수직 기둥(1125)들 중 하나에 인접하여 위치되고, 전방 장비 레일(1200A)은 전술한 바와 같이 최상부 및 최하부 전방-대-후방 빔(1105)들에 연결된다. 도 66에 도시된 바와 같이, 각각의 구조적 에어 댐(1250)은 대응하는 전방 수직 기둥(1125) 및 인접한 보강 전방-대-후방 빔(1145)들의 각각에 또한 고정된다. 구조적 에어 댐(1250)들은 기둥 브래킷(1700)들에 의해 전방 수직 기둥(1125)들에 고정된다. 각각의 기둥 브래킷(1700)은 대체로 L자형의 제1부분(1705)과 대체로 평면의 제2부분(1710)을 가진다. 기둥 브래킷(1700)의 제1부분(1705)은 나사 부재(1810), 예를 들어 스크루 또는 너트 및 볼트들에 의해 구조적 에어 댐(1250)에 고정되며, 기둥 브래킷(1700)의 제2부분(1710)은 나사 부재, 예를 들어 스크루 또는 너트 및 볼트들에 의해 전방 수직 기둥(1125)에 고정된다. 볼트(1715)들은 제1 및 제2부분(1705, 1710)들에 있는 정렬된 구멍들(도시 생략)을 통하여 삽입되어 너트(1720)들에 의해 고정되며, 이에 의해, 구조적 에어 댐(1250)을 전방 수직 기둥(1125)에 견고하게 고정한다. 구조적 에어 댐(1250)들은 빔 브래킷(1800)들에 의해 각각의 인접한 보강 전방-대-후방 빔(1145)에 또한 고정된다. 각각의 빔 브래킷(1800)은 대체로 L자형이며, 제1부분(1805)과, 제1부분(1805)에 대체로 직각이며 보강 전방-대-후방 빔(1145)들에 형성된 채널(1160)에 끼워지는 크기인 제2부분(1815)을 가진다. 제1부분(1805)은 스크루 또는 너트 및 볼트와 같은 나사 부재(1810)들에 의해 구조적 에어 댐(1250)에 고정되며, 제2부분(1815)은 스크루 또는 너트 및 볼트와 같은 나사 부재(1820)들에 의해 보강 전방-대-후방 빔(1145)들에 고정되며, 이에 의해, 구조적 에어 댐(1250)을 보강 전방-대-후방 빔(1145)들에 견고하게 고정한다.

기둥 브래킷(1700)들과 빔 브래킷(1800)들은, 더욱 튼튼한 연결 지점을 생성하고 구조적 에어 댐(1250)들의 구성을 단순화하도록, 구조적 에어 댐(1250)들, 그러므로 전방 장비 레일(1200A)들을 전방 수직 기둥(1125)들과 보강 전방-대-후방 빔(1145)들에 각각 연결한다. 장비 레일 조립체는 전방 수직 기둥(1125)들과 보강 전방-대-후방 빔(1145)들에 대한 장비 레일 조립체의 연결에 의해 강화된 전후 및 좌우 강도를 가지며, 캐비닛 프레임(1100)의 전체적인 강성은 전방 수직 기둥(1125)들에 구조물을 효과적으로 추가하는 것에 의해 증가된다.

후방 장비 레일(1200B)들은 보강 전방-대-후방 빔들에 후방 장비 레일(1200B)들을 연결하는 것에 의해 추가의 지지 구조를 또한 구비한다. 도 67을 참조하면, 후방 장비 레일(1200B)들은 후방 빔 브래킷(1900)들에 의해 구비한 인접한 보강 전방-대-후방 빔(1145)들에 고정된다. 각각의 후방 빔 브래킷(1900)은 대체로 L자형이며, 제1부분(1905)과, 제1부분(1905)에 대체로 직각이며 보강 전방-대-후방 빔(1145)들의 채널(1160)에 끼워지는 크기인 제2부분(1915)을 가진다. 제1부분(1905)은 스크루 또는 너트 및 볼트와 같은 나사 부재(1910)들에 의해 후방 장비 레일(1200B)들에 고정되며, 제2부분(1915)은 스크루 또는 너트 및 볼트와 같은 나사 부재(1920)들에 의해 보강 전방-대-후방 빔(1145)들에 고정되며, 이에 의해 보강 전방-대-후방 빔(1145)들에 후방 장비 레일(1200B)들을 고정한다.

대체로 도 62를 참조하면, 전자 캐비닛(1000)의 전방 도어(1300)와 후방 도어(1400)는 위에서 기재된 전자 캐비닛(100)의 전방 도어(400) 및 후방 도어(500)와 동일한 구조를 가지며, 전자 캐비닛(100)의 전방 도어(400) 및 후방 도어(500)에 대해 위에서 기재된 바와 동일한 방식으로 캐비닛 프레임(1100)에 연결된다.

도 70 내지 도 73을 참조하면, 측부 패널(1500)들은 패널(1505)과, 패널(1505)의 최하부에 인접하여 연결된 관형 부재(1510)를 포함한다. 연장된 강재 탭(1515)은 관형 부재(1510)에 연결되고, 패널(1505)의 최하부로부터 연장되며, 캐비닛 프레임(1100)의 하부 측판 빔(1140)들에 있는 슬롯(1142)에 결합하도록 구성된다. 도 70 및 도 71에 도시된 바와 같이, 측부 패널(1500)들은, 탭(1515)이 하부 측판 빔(1140)의 슬롯(1142)과 정렬되어 탭(1515)이 슬롯(1142)에 삽입되도록 위치된다. 패널(1505)의 최하부는 그런 다음 하부 측판 빔(1140)의 최상부면(1143)에 직접 놓여진다. 탭(1515)이 슬롯(1142)에 결합되면, 측부 패널(1500)들이 수직이며 패널(1500)의 최상부가 상부 측판 빔(1135)들을 결합할 때까지, 측부 패널(1500)들은 캐비닛 프레임(1100)을 향해 회전될 수 있다.

도시된 예에서, 각각의 측부 패널(1500)들은 측부 패널(1500)들의 상부 부분의 맞은편 측부들로부터 연장되는 한 쌍의 후퇴 가능한 래치(1530)를 또한 가진다. 래치(1530)들 중 하나는 캐비닛 프레임(1100)에 볼트로 조여지거나 또는 그렇지 않으면 고정되는 모서리 브래킷(1535)에 형성된 구멍(1540)을 결합한다. 예를 들어, 도 72 및 도 73에 가장 잘 도시된 바와 같이, 모서리 브래킷(1535)은 캐비닛 프레임(1100)에 모서리 브래킷(1535)을 고정하도록 상부 측판 빔(1135)과 수직 기둥(1125)에 볼트로 조여질 수 있다. 반대편 래치(1530)는 상부 측판 빔 및 하부 측판 빔(1135, 1140)들에 볼트로 조여지거나 또는 그렇지 않으면 고정되는 중앙 기둥에 형성된 구멍(1550)을 결합한다. 도 72에 도시된 바와 같이, 상부 측판 빔 및 하부 측판 빔(1135, 1140)들에 고정되는 것에 더하여, 중앙 기둥(1545)은 또한 추가의 안정성을 제공하도록 하나 이상의 보강 전방-대-후방 빔(1145)에 또한 볼트로 조여지거나 또는 그렇지 않으면 고정될 수 있다. 측부 패널(1500)들이 캐비닛 프레임(1100)을 향해 회전됨에 따라서, 래치(1530)들은 수동으로 후퇴된다. 측부 패널(1500)들이 수직이고 패널(1500)의 최상부가 상부 측판 빔(1135)을 결합할 때까지, 래치(1530)들은 해제되어 연장되고, 캐비닛 프레임(1100)에 측부 패널(1500)들을 고정하도록 모서리 브래킷(1535)에 있는 구멍(1540)과 중앙 기둥(1545)에 있는 구멍(1550)을 결합한다.

도 72 및 도 73에 도시된 바와 같이, 각각의 측부 패널(1500)들은 측부 패널(1500)들의 최상부에 인접한 키 구동 쿼터 턴 록(key driven quarter turn lock)과 같은 록킹 메커니즘(1520)을 또한 포함할 수 있으며, 록킹 메커니즘은 측부 패널(1500)들의 제거를 방지하도록 상부 측판 빔(1135)들의 플랜지(1107) 뒤에서 록킹 메커니즘(1520)의 캠(1525)을 구동하도록 회전될 수 있다.

도 62 및 도 74a 내지 도 74c를 참조하면, 최상부 캡(1600)은 스크루 또는 너트 및 볼트와 같은 나사 부재들(도시 생략)을 사용하여 캐비닛 프레임(1100)의 전방-대-후방 빔(1105)들과 최상부 측부-대-측부 빔(1110)들에 제거 가능하게 연결된다. 도시된 예에서, 최상부 캡(1600)은 전방 부분(1605)과 후방 부분(1610)을 가지는 투피스 구성이다. 최상부 캡(1600)의 전방 부분(1605)은 전자 캐비닛(100)의 최상부 캡(700)에 대하여 전술한 바와 같이 그로밋들과 그로밋 커버(1615)들이 끼워지는 전방 부분(1605)의 측부들을 따르는 데이터 케이블 개구들을 또한 포함할 수 있다. 최상부 캡(1600)의 후방 부분(1610)은 전자 캐비닛(100)의 최상부 캡(700)에 대해 전술한 바와 같이, 그로밋들과 그로밋 커버(1615)들이 끼워지는 후방 부분(1610)의 측부들을 따르는 데이터 케이블 개구들과, 후방 부분(1610)의 후방을 따르는 전력 케이블 개구들을 또한 포함할 수 있다. 도시된 예에서, 후방 부분(1610)에 있는 전력 케이블 개구들은 나사 부재들에 의해 후방 부분(1610)에 고정된 커버(1620)들로 덮인다. 도 74b 및 도 74c에 도시된 바와 같이, 최상부 캡(1600)의 후방 부분(1610)은 침니(1630) 또는 표준 팬듀이트(등록상표) 2.0 VED와 같은 수직 배기 덕트(VED)의 설치를 가능하게 하도록 제거될 수 있다.

전자 캐비닛(1000)의 특정 실시예에서, 도어 위치 센서 및 환경 센서(예를 들어, 온도, 습도 등)과 같은 센서(도시 생략)들은 커버 플레이트(1132)에 의해 덮여진 최상부 측부-대-측부 빔들에 있는 개구들에서 캐비닛 프레임(100)에 장착될 수 있다. 유사하게, 팬듀이트(등록상표) Mini-Com.RTM. 모듈러 잭(modular jacks)과 같은 모듈러 잭(도시 생략)들은 예를 들어 핸들, 키패드, 리더 및 센서와 같은 도어 장착 전자기기의 신속하고 용이한 연결 및 분리를 위하여, 커버 플레이트(1132)들에 의해 덮여진 최상부 측부-대-측부 빔들에 있는 개구들에서 캐비닛 프레임(100)에 또한 장착될 수 있다.

도 75 내지 도 79를 참조하면, 전자 장비가 완전히 적재된, 선적되고 이동될 수 있는 전자 캐비닛과 함께 또한 사용될 수 있는 보강 캐비닛 프레임(2100)의 다른 예가 도시되어 있다. 보강된 캐비닛 프레임(2100)을 구비한 예시적인 전자 캐비닛은 캐비닛의 구조적 완전성과 전자 장비의 보안을 유지하면서 1200 파운드 장비 하중이 선적될 수 있으며, 네트워크 캐비닛 적용을 위해 사용될 수 있다. 도시된 예에서, 캐비닛 프레임(1100)을 구비한 전자 캐비닛은 800㎜ 폭, 1200㎜ 깊이 및 높이 42 랙 유닛(RU)인 네트워크형 캐비닛이지만, 특정 적용에 의존하여 필요에 따라서 임의의 크기의 캐비닛일 수 있다. 캐비닛 프레임(2100)에 더하여, 예시적인 전자 캐비닛은 대체로 전자 캐비닛(1000)에 대해 위에서 기재된 바와 같은 전방 및 후방 장비 레일(1200A 및 1200B)들, 전방 도어(1300), 후방 도어(1400), 측부 패널(1500)들, 및 최상부 캡(1600)을 다시 포함할 것이다. 전방 도어(1300), 후방 도어(1400), 측부 패널(1500)들, 및 최상부 캡(1600)이 전자 캐비닛(1000)에 대하여 위에서 기재된 바와 동일하기 때문에, 이러한 특징부들은 설명의 명료성을 위하여 도 75 내지 도 79로부터 제거되었으며, 단지 캐비닛 프레임(2100)과 전방 및 후방 장비 레일(2200A 및 2200B)들만이 다음에 설명될 것이다.

캐비닛 프레임(2100)은 위에서 기재된 캐비닛 프레임(1100)과 유사하지만, 네트워크 캐비닛 적용을 위해 요구되는 다양한 특징부들을 포함한다. 예를 들어, 캐비닛 프레임(1100)에 대해 전술한 바와 같이, 캐비닛 프레임(2100)은 대체로 전방-대-후방 빔(1105)들, 최상부 측부-대-측부 빔 및 최하부 측부-대-측부 빔(1110, 1115)들, 수직 기둥(1125)들, 페이스 플레이트(1130)들, 상부 측판 빔(1135)들, 및 하부 측판 빔(1140)들을 포함한다. 전술한 바와 같이, 한 쌍의 전방-대-후방 빔(1105)은 최상부 프레임(1120A)을 형성하도록 최상부 측부-대-측부 빔(1110)들에 용접되거나 그렇지 않으면 단단히 체결 또는 연결되고, 다른 쌍의 전방-대-후방 빔(1105)은 최하부 프레임(1120B)을 형성하도록 최하부 측부-대-측부 빔(1115)들에 용접되거나 그렇지 않으면 단단히 체결 또는 연결되며, 수직 기둥(1125)들은 최상부 및 최하부 프레임(1120A, 1120B)들에 용접되거나 그렇지 않으면 단단히 체결 또는 연결되고, 상부 측판 빔(1135)들은 수직 기둥(1125)들의 상부 부분에 용접되며, 관형 하부 측판 빔(1140)들은 수직 기둥(1125)들의 최하부 부분에 용접된다. 페이스 플레이트(1130)들은 최상부측 및 최하부 측부-대-측부 빔(1110, 1115)들과 수직 기둥(1125)들에 제거 가능하게 또한 연결될 수 있으며, 커버 플레이트(1132)들은 너트 및 볼트 또는 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터들을 사용하여 페이스 플레이트(1130)들에 제거 가능하게 또한 연결될 수 있다. 캐비닛 프레임(2100)은 전술한 바와 같이 캐비닛 프레임(2100)의 강성을 더욱 증가시키도록 전방 및 후방 거싯(1150, 1155A, 1155B)들을 또한 포함할 수 있다.

전자 캐비닛(1100)에 대해 전술한 바와 같이, 레벨링 다리들 또는 캐스터(1180)들(도 78, 도 78b 및 도 79)은 최하부 프레임(1120B)에 연결될 수 있다. 바람직하게, 레벨링 다리들 또는 캐스터(1180)들은 전자 캐비닛(1000)의 위치 선정 및 레벨링을 돕도록 최하부 프레임(1120B)에 회전 가능하게 연결될 것이다.

전방 장비 레일(1200A)들과 다르게, 전방 장비 레일(2200A)들은 패치 패널 케이블을 수용하도록 캐비닛 프레임(2100)의 전방으로부터 역행한다. 그러므로, 캐비닛 프레임(2100)과 전방 및 후방 장비 레일(2200A, 2200B)들에 추가의 강도 및 강성을 제공하도록, 추가의 구조적 특징부 및 연결들이 캐비닛 프레임(2100)에 또한 통합된다. 전방 및 후방 장비 레일(2200A, 2200B)들은 서버, 패치 패널, 스위치와 같은 전자 장비를 장착하기 위하여 장착 개구(1205)들을 포함하고, 수평 블랭킹 패널(도시 생략)들을 수용하도록 구성된다. 후방 장비 레일(2200B)은 패치 패널 카세트들 및 케이블 관리 핑거들과 같은 액세서리들을 장착하기 위한, 패치 패널 카세트 장착 브래킷들 및 케이블 관리 핑거 장착 브래킷(2215)들(도 79)과 같은 액세서리 장착 브래킷들을 수용하도록 또한 구성될 수 있다. 전방 및 후방 장비 레일(2200A, 2200B)들은, 너트 및 볼트와 스크루와 같은 제거 가능한 커넥터(1212)들을 사용하여 장비 레일(2200A, 2200B)들에 제거 가능하게 연결될 수 있는 보강재(1210)들을 또한 포함할 수 있다. 대안적으로, 장비 레일(2200A, 2200B)들과 보강재(1210)들은 일체로 형성될 수 있다.

도 76 및 도 77에 도시된 바와 같이, 보강된 전방 장비 레일 조립체(2280)를 형성하도록, 각각의 전방 장비 레일(2200A)은 스크루 또는 너트 및 볼트와 같은 나사 부재(2235)들에 의해 채널 부재(2230)에 연결되거나, 또는 리벳, 용접 등을 통하여 채널 부재(2230)에 영구적으로 부착될 수 있으며, 수직 케이블 관리 레일(2240)은 스크루 또는 너트 및 볼트와 같은 나사 부재(2245)들에 의해 채널 부재(2230)에 또한 연결되거나, 또는 리벳, 용접 등을 통하여 채널 부재(2230)에 영구적으로 부착될 수 있다. 채널 부재(2230)들은 대체로 C자형 단면을 가지며, 3㎜ 두께의 강재로 만들어질 수 있는 한편, 전방 장비 레일(2200A)과 수직 케이블 관리 레일(2240)은 2㎜ 두께의 강재로 만들어질 수 있다.

수직 케이블 관리 레일(2240)들은 케이블 관리 핑거들이 수직 케이블 관리 레일(2240) 내로 스냅 끼워맞춤되도록 전방 장비 레일 조립체(2280)에 케이블 관리 핑거들을 장착하기 위하여 사용될 수 있다.

도 78, 도 78a, 및 도 78b를 참조하면, 전방 및 후방 장비 레일(2200A, 2200B)들은 세장형 채널 너트(2350)들과 장착 볼트(2370)들을 사용하여 최상부 및 최하부 프레임(1120A, 1120B)들의 전방-대-후방 빔(1105)들에 제거 가능하게 연결된다. 채널 너트(2350)들이 채널 내에서 길이 방향으로 슬라이딩할 수 있고 전방-대-후방 빔(1105)들에 있는 슬롯(1108)을 통해 연장되는 한 쌍의 핑거(2355)를 가지도록, 채널 너트(2350)들은 전방-대-후방 빔(1105)들의 내측부에 형성된 채널 내에 끼워진다. 장착 볼트(2370)들은 보강재(1210)들(도 76)에 있는 구멍(1213)을 통하여, 또는 보강재(1210)들이 사용되지 않으면 전방 또는 후방 장비 레일(2200A, 2200B)에 있는 구멍을 통하여 연장되고, 채널 너트(2350)에 있는 나사공(2360) 내로 나사 결합된다. 채널 너트(2350)들과 장착 볼트(2370)들이 결합되어 조여질 때, 장비 레일(2200A, 2200B)들은 전방-대-후방 빔(1105)들에 고정된다. 그러나, 채널 너트(2350)들과 장착 볼트(2370)들이 결합되지만 느슨할 때, 장비 레일(2200A, 2200B)은 전방-대-후방 빔(1105)들에 있는 슬롯(1108)들을 따라서 슬라이딩할 수 있어서, 장비 레일(2200A, 2200B)들이 전방-대-후방 빔(1105)들을 따르는 임의의 수의 위치에 위치되는 것을 가능하게 한다.

채널 너트(2350)들과 장착 볼트(2370)들에 더하여, 전방 장비 레일 조립체(2280)들은 3㎜ 두께의 강재로 만들어질 수 있는 추가의 최상부 및 최하부 장착 브래킷(2410, 2450)들에 의해 전방-대-후방 빔(1105)들에 더욱 고정될 수 있다. 이러한 추가의 지지 구조는 전방 장비 레일 조립체(2280)들이 적용 하중 하에 있을 때 이동하거나 굽혀지지 않는 것을 보장한다. 도 78a에서 알 수 있는 바와 같이, 최상부 장착 브래킷(top mounting bracket)(2410)은 대체로 U자형인 보디(2415)를 가지며, 상기 보디는 전방 장비 레일 조립체(2280)의 최상부 부분 위에 설치되며, 수직 케이블 관리 레일(2240)에 최상부 장착 브래킷(2410)을 나사 부재(2422)들로 고정하도록 나사공(2242)들과 정렬되는 구멍(2420)들과, 채널 부재(2230)에 최상부 장착 브래킷(2410)을 나사 부재(2427)들로 고정하도록 나사공(2232)들과 정렬되는 구멍(2425)들을 포함한다. 한 쌍의 플랜지(2430)는 보디(2415)의 어느 한 측부로부터 연장되며, 채널 너트(2350)에 최상부 장착 브래킷(2410)을 나사 부재(2440)들로 고정하도록, 그리고 모든 것을 함께 고정하도록 나사공(2360)과 정렬되는 장공(2435)을 각각 포함한다.

도 78b에서 알 수 있는 바와 같이, 최하부 장착 브래킷(2450)은 또한 대체로 U자형인 보디(2455)를 가지며, 상기 보디는 전방 장비 레일 조립체(2280)의 최하부부분 위에 설치되며, 수직 케이블 관리 레일(2240)에 최하부 장착 브래킷(2450)을 나사 부재(2462)들로 고정하도록 나사공(2242)들과 정렬되는 구멍(2460)들과, 채널 부재(2230)에 최하부 장착 브래킷(2450)을 나사 부재(2467)들로 고정하도록 나사공(2232)들과 정렬되는 구멍(2465)들을 포함한다. 제1플랜지(2470)는 보디(2455)의 측부로부터 연장되며, 채널 너트(2350)에 최하부 장착 브래킷(2450)을 나사 부재(2480)들로 고정하도록, 그리고 모든 것을 함께 고정하도록 나사공(2360)과 정렬되는 장공(2475)을 포함한다. 한 쌍의 플랜지(2485)는 또한 보디(2455)의 최하부로부터 연장되며, 최하부 측부-대-측부 빔(1115)들에 최하부 장착 브래킷(2450)을 나사 부재(2490)들로 고정하도록 나사공(1117)과 정렬되는 개구를 각각 포함한다.

도 75 및 도 79를 참조하면, 수직 블랭킹 패널 또는 비구조적 에어 댐(2550)들은 전자 캐비닛에서 고온/저온 공기 분리를 위하여 전방 장비 레일 조립체(2280)들에 또한 부착될 수 있다. 브래킷(2555)들은 나사 부재(2560)들에 의해 채널 부재(2230)의 상부 및 후방 부분에 고정될 수 있으며, 수직 블랭킹 패널(2550)들은 나사 부재(2565)들에 의해 브래킷(2555)들에 고정될 수 있다. 아울러, 다수의 수직 블랭킹 패널이 사용되면, 도 75 및 도 79에 도시된 바와 같이, 하나 이상의 추가의 브래킷(2570)이 나사 부재(2575)들에 의해 채널 부재(2230)에 고정될 수 있으며, 인접한 수직 블랭킹 패널(2550)들은 나사 부재(2580)들에 의해 추가의 브래킷(2570)들에 고정될 수 있다. 대안적으로, 단일의 수직 블랭킹 패널이 사용되며 오직 브래킷(2555)들만을 사용하여 고정될 수 있다. 각각의 수직 블랭킹 패널(2550)은 개구(2585)들을 통과하는 하나 이상의 케이블을 포함할 수 있으며, 부트 또는 다른 밀봉 요소는 케이블들이 존재할 때 개구(2585)들을 밀봉하도록 개구(2585)들에 설치될 수 있다. 사용되지 않을 때, 개구(2585)들은 커버 플레이트(2590)들로 밀봉될 수 있으며, 나사 부재(2592)들에 의해 수직 블랭킹 패널(2550)들에 고정된다. 아울러, 1 인치 x 1 인치 포옴재 개스킷(foam gasket)과 같은 밀봉 부재(2595)는 수직 블랭킹 패널(2550)들과 측부 패널(1500)들 또는 인접한 캐비닛들 사이에 밀봉을 형성하도록 수직 블랭킹 패널의 외부 가장자리에 고정될 수 있다.

본 발명의 특정 실시예가 도시되고 기술되었지만, 본 발명의 넓은 양태들에서 본 발명의 범위를 벗어남이 없이 변형 및 변경이 만들어질 수 있다는 것이 당업자에게 자명할 것이다. 그러므로, 첨부된 청구항의 목적은 본 발명의 진정한 사상 및 범위 내에 놓이는 이러한 모든 변형 및 변경을 포함하는 것이다. 위에서 기재된 설명 및 첨부된 도면들에서 제시된 주제는 단지 설명을 위한 것이며 제한으로서 제공되는 것이 아니다. 본 발명의 실제 범위는 선행 기술에 기초한 그 적절한 관점에서 보았을 때 다음의 청구항들에 한정되는 것으로 의도된다.

Claims

전자 캐비닛으로서,
최상부 프레임(top frame)을 형성하도록 한 쌍의 최상부 측부-대-측부 빔(top side-to-side beam)에 연결된 제1쌍의 전방-대-후방 빔(front-to-back beam), 최하부 프레임(bottom frame)을 형성하도록 한 쌍의 최하부 측부-대-측부 빔(bottom side-to-side beam)에 연결된 제2쌍의 전방-대-후방 빔, 및 상기 최상부 프레임과 상기 최하부 프레임에 연결된 다수의 수직 기둥을 포함하는 캐비닛 프레임;
상기 제1쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나와 상기 제2쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나에 제거 가능하게 연결된 전방 장비 레일; 및
상기 전방 장비 레일과, 상기 다수의 수직 기둥 중 하나에 제거 가능하게 연결된 구조적 에어 댐을 포함하는, 전자 캐비닛.
제1항에 있어서, 상기 제1쌍의 전방-대-후방 빔은 상기 쌍의 측부-대-측부 빔에 용접되고, 상기 제2쌍의 전방-대-후방 빔은 상기 쌍의 최하부 측부-대-측부 빔에 용접되며, 상기 수직 기둥들은 상기 최상부 프레임과 상기 최하부 프레임에 용접되는, 전자 캐비닛.
제1항에 있어서, 상기 제1쌍의 전방-대-후방 빔과 상기 제2쌍의 전방-대-후방 빔은 대응하는 수직 기둥들에 대해 삽입되는(inset), 전자 캐비닛.
제1항에 있어서, 상기 캐비닛 프레임은, 상기 다수의 수직 기둥 중 한 쌍 사이에 위치되고 상기 쌍의 수직 기둥에 연결된 보강 전방-대-후방 빔을 추가로 포함하는, 전자 캐비닛.
제4항에 있어서, 상기 보강 전방-대-후방 빔은 상기 쌍의 수직 기둥에 용접되는, 전자 캐비닛.
제4항에 있어서, 상기 구조적 에어 댐은 상기 보강 전방-대-후방 빔에 연결되는, 전자 캐비닛.
제6항에 있어서, 상기 구조적 에어 댐은 빔 브래킷을 통해 상기 보강 전방-대-후방 빔에 연결되는, 전자 캐비닛.
제4항에 있어서, 상기 제1쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나, 상기 제2쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나, 및 상기 보강 전방-대-후방 빔에 제거 가능하게 연결된 후방 장비 레일을 추가로 포함하는, 전자 캐비닛.
제8항에 있어서, 상기 후방 장비 레일은 후방 빔 브래킷을 통하여 상기 보강 전방-대-후방 빔에 연결되는, 전자 캐비닛.
제1항에 있어서,
상기 다수의 수직 기둥 중 2개에 연결된 상부 측판 빔(upper side panel beam); 및
상기 다수의 수직 기둥 중 상기 2개에 연결된 하부 측판 빔(lower side panel beam)을 추가로 포함하는, 전자 캐비닛.
제10항에 있어서, 상기 상부 측판 빔은 상기 다수의 수직 기둥 중 상기 2개에 용접되고, 상기 하부 측판 빔은 상기 다수의 수직 기둥 중 상기 2개에 용접되는, 전자 캐비닛.
제10항에 있어서, 상기 하부 측판 빔과 상기 상부 측판 빔을 결합하도록 구성된 측부 패널을 추가로 포함하는, 전자 캐비닛.
제12항에 있어서, 상기 측부 패널은 상기 측부 패널의 최하부로부터 연장되는 탭을 가지는 관형 부재를 포함하며, 상기 탭이 상기 하부 측판 빔에 있는 슬롯을 결합하도록 구성되어, 상기 측부 패널의 최하부는 상기 하부 측판 빔의 최상부면에 놓이는, 전자 캐비닛.
제13항에 있어서, 상기 측부 패널은 상기 측부 패널의 최상부에 인접한 록킹 메커니즘을 추가로 포함하며, 상기 록킹 메커니즘은 상기 측부 패널의 제거를 방지하도록 상기 상부 측판 빔 중 하나의 플랜지를 결합하도록 구성되는, 전자 캐비닛.
제1항에 있어서, 상기 구조적 에어 댐은 대체로 C자형 단면을 가지며, 관통 형성된 적어도 하나의 관통 컷아웃을 포함하는, 전자 캐비닛.
제1항에 있어서, 상기 구조적 에어 댐은 기둥 브래킷을 통하여 상기 전방 장비 레일에 연결되는, 전자 캐비닛.
제1항에 있어서, 상기 최상부 프레임에 제거 가능하게 연결된 최상부 캡(top cap)을 추가로 포함하는, 전자 캐비닛.
제17항에 있어서, 상기 최상부 캡은 상기 최상부 프레임에 제거 가능하게 연결된 전방 부분과, 상기 최상부 프레임에 제거 가능하게 연결된 별개의 후방 부분을 포함하는, 전자 캐비닛.
제17항에 있어서, 상기 최상부 캡은 데이터 및/또는 전력 케이블들의 관통 통과를 허용하도록 구성된 적어도 하나의 개구를 포함하는, 전자 캐비닛.
제17항에 있어서, 상기 최상부 캡에 인접하여 상기 최상부 프레임에 제거 가능하게 연결된 수직 배기 덕트를 추가로 포함하는, 전자 캐비닛.
전자 캐비닛으로서,
최상부 프레임을 형성하도록 한 쌍의 최상부 측부-대-측부 빔에 연결된 제1쌍의 전방-대-후방 빔, 최하부 프레임을 형성하도록 한 쌍의 최하부 측부-대-측부 빔에 연결된 제2쌍의 전방-대-후방 빔, 및 상기 최상부 프레임과 상기 최하부 프레임에 연결된 다수의 수직 기둥을 포함하는 캐비닛 프레임;
상기 제1쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나와 상기 제2쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나에 제거 가능하게 연결된 전방 장비 레일;
상기 전방 장비 레일에 연결된 채널 부재;
상기 채널 부재에 연결된 수직 케이블 관리 레일;
상기 수직 케이블 관리 레일에, 상기 채널 부재에, 그리고 상기 제1쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나에 형성된 최상부 채널 내에 위치된 최상부 채널 너트에 고정되는 최상부 장착 브래킷(top mounting bracket); 및
상기 수직 케이블 관리 레일에, 상기 채널 부재에, 상기 제2쌍의 전방-대-후방 빔 중 하나에 형성된 최하부 채널 내에 위치된 최하부 채널 너트에, 그리고 상기 쌍의 최하부 측부-대-측부 빔 중 하나에 고정되는 최하부 장착 브래킷;을 포함하는, 전자 캐비닛.
제21항에 있어서, 상기 전방 장비 레일은 상기 전자 캐비닛의 전방으로부터 움푹 들어간, 전자 캐비닛.
제21항에 있어서, 상기 채널 부재는 대체로 C자형 단면을 가지며, 3㎜ 두께의 강재로 만들어지는, 전자 캐비닛.
제21항에 있어서, 상기 최상부 장착 브래킷은,
상기 수직 케이블 관리 레일과 상기 채널 부재에 고정된 대체로 U자형 보디; 및
상기 보디로부터 연장되고 상기 최상부 채널 너트에 고정되는 플랜지를 포함하는, 전자 캐비닛.
제21항에 있어서, 상기 최하부 장착 브래킷은,
상기 수직 케이블 관리 레일과 상기 채널 부재에 고정된 대체로 U자형 보디;
상기 보디로부터 연장되고 상기 최하부 채널 너트에 고정되는 제1플랜지; 및
상기 보디로부터 연장되고 상기 쌍의 최하부 측부-대-측부 빔 중 하나에 고정되는 제2플랜지를 포함하는, 전자 캐비닛.
제21항에 있어서, 상기 전자 캐비닛에서 고온/저온 공기 분리를 제공하도록 상기 전방 장비 레일에 부착된 수직 블랭킹 패널을 추가로 포함하는, 전자 캐비닛.
제26항에 있어서, 상기 수직 블랭킹 패널은 케이블 관통부(cable pass through)를 포함하는, 전자 캐비닛.
제21항에 있어서, 상기 제1쌍의 전방-대-후방 빔은 상기 쌍의 측부-대-측부 빔에 용접되고, 상기 제2쌍의 전방-대-후방 빔은 상기 쌍의 최하부 측부-대-측부 빔에 용접되며, 상기 수직 기둥들은 상기 최상부 프레임 및 상기 최하부 프레임에 용접되는, 전자 캐비닛.
제21항에 있어서, 상기 제1쌍의 전방-대-후방 빔과 상기 제2쌍의 전방-대-후방 빔은 대응하는 수직 기둥들에 대해 삽입되는, 전자 캐비닛.
제21항에 있어서,
상기 다수의 수직 기둥 중 2개에 연결된 상부 측판 빔; 및
상기 다수의 수직 기둥 중 상기 2개에 연결된 하부 측판 빔을 추가로 포함하는, 전자 캐비닛.
제30항에 있어서, 상기 상부 측판 빔은 상기 다수의 수직 기둥 중 상기 2개에 용접되고, 상기 하부 측판 빔은 상기 다수의 수직 기둥 중 상기 2개에 용접되는, 전자 캐비닛.
제30항에 있어서, 상기 하부 측판 빔과 상기 상부 측판 빔을 결합하도록 구성되는 측부 패널을 추가로 포함하는, 전자 캐비닛.
제32항에 있어서, 상기 측부 패널은 상기 측부 패널의 최하부로부터 연장되는 탭을 가지는 관형 부재를 포함하며, 상기 탭이 상기 하부 측판 빔에 있는 슬롯을 결합하도록 구성되어, 상기 측부 패널의 최하부는 상기 하부 측판 빔의 최상부면에 놓이는, 전자 캐비닛.
제33항에 있어서, 상기 측부 패널은 상기 측부 패널의 최상부에 인접한 록킹 메커니즘을 추가로 포함하며, 상기 록킹 메커니즘은 상기 측부 패널의 제거를 방지하도록 상기 상부 측판 빔 중 하나의 플랜지를 결합하도록 구성되는, 전자 캐비닛.
제21항에 있어서, 상기 최상부 프레임에 제거 가능하게 연결된 최상부 캡을 추가로 포함하는, 전자 캐비닛.
제35항에 있어서, 상기 최상부 캡은 상기 최상부 프레임에 제거 가능하게 연결된 전방 부분과, 상기 최상부 프레임에 제거 가능하게 연결된 별개의 후방 부분을 포함하는, 전자 캐비닛.
제35항에 있어서, 상기 최상부 캡은 데이터 및/또는 전력 케이블들의 관통 통과를 허용하도록 구성된 적어도 하나의 개구를 포함하는, 전자 캐비닛.
제35항에 있어서, 상기 최상부 캡에 인접하여 상기 최상부 프레임에 제거 가능하게 연결된 수직 배기 덕트를 추가로 포함하는, 전자 캐비닛.
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