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KR101982863B1 - 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조 및 방법 - Google Patents

차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조 및 방법 Download PDF

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KR101982863B1
KR101982863B1 KR1020130119284A KR20130119284A KR101982863B1 KR 101982863 B1 KR101982863 B1 KR 101982863B1 KR 1020130119284 A KR1020130119284 A KR 1020130119284A KR 20130119284 A KR20130119284 A KR 20130119284A KR 101982863 B1 KR101982863 B1 KR 101982863B1
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South Korea
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roof rail
vehicle
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side outer
coupled
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김석주
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 차체 구조 중 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 프런트도어 전방 양측에 차량의 전후방향으로 배치되며, 차폭방향으로 내측을 향해 연장된 익스텐션부를 구비하는 프런트필러인너, 차폭방향으로 배치되며 양끝단에 상기 프런트필러인너의 익스텐션부와 결합될 수 있도록 연장 형성된 루프레일보강부를 구비하는 하부 프런트루프레일 및 상기 하부 프런트루프레일 상부에 겹쳐지도록 결합되는 상부 프런트루프레일을 포함하는 프런트루프레일, 차량의 전후방향으로 배치되어 상기 프런트필러인너에 결합된 루프레일보강부 일부 및 프런트필러인너의 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 사이드아우터레인포스 및 차량의 전후방향으로 배치되어 상기 사이드아우터레인포스 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 사이드아우터판넬을 포함하는 것을 특징으로 하여, 차체 측면부분의 강성 및 충돌 성능을 개선하고 차량의 중량 및 생산 원가를 감소시킨 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조 및 방법에 관한 것이다.

Description

차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조 및 방법{Structure and method for connecting front roof rail and front pillar inner of vehicle}
본 발명은 차량의 차체 구조 중 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하부 프런트루프레일의 양끝단에 프런트필러인너와 결합될 수 있도록 연장 형성된 루프레일보강부를 구비하고, 상기 루프레일보강부에 의해 프런트필러인너, 프런트루프레일, 사이드아우터레인포스 및 사이드아우터판넬이 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 크게 나누어 차체(body)와 섀시(chassis)로 구성되어 있다. 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분이고 섀시는 차량이 달리는 데 필요한 최소한의 기계장치가 설치되어 있는 부분이다.
차체의 양측면에 배치된 프런트도어와 리어도어의 외곽부에는, 프런트도어 및 리어도어를 지지하고 차체의 전체적인 형상을 형성하며 차체의 측부 강성을 유지하기 위한 필러가 체결된다.
상기와 같은 필러는, 차체 전방의 엔진실 후단부와 접하면서 프런트도어를 지지할 수 있도록 차체 전방으로 소정의 각도로 기울어져 차량의 전후방향으로 배치되어 있는 프런트필러, 프런트도어와 리어도어 사이에 상하방향으로 배치되어 프런트도어 및 리어도어를 지지하며 도어로 인해 개구된 차체의 측면을 지지하는 센터필러 및 리어도어의 후방 끝단에 결합되어 리어도어 및 후방 차체를 지지하는 리어필러로 이루어진다.
특히, 최근에는 차량을 이용하는 승객의 안전에 대한 관심이 높아지고 있으며 이러한 요구에 따라 상대적으로 외부 충격에 취약한 차체의 측면부분을 강화함으로써, 차량 사고시 승객의 안전성을 높이려는 연구가 활발히 진행되고 있다.
도 1a에 도시된 바와 같이, 종래의 프런트루프레일과 프런트필러를 연결하는 방식은, 프런트필러인너(1)의 외측면에 결합된 사이드아우터레인포스(2), 사이드아우터레인포스(2)의 외측면에 결합된 사이드아우터판넬(3)을 포함하는 사이드 스트럭처를 선조립한 후 메인 벅 공정에서 프런트필러인너(1)에 결합된 익스텐션부의 플랜지에 하부 프런트루프레일과 상부 프런트루프레일을 결합시킨 프런트루프레일(4)을 조립하고 차체의 상부에 루프판넬(도 1b에 도시, 5)이 조립되는 방식으로 이루어진다.
그러나 도 1b에 도시된 바와 같이, 종래의 차체 조립 방식으로 프런트루프레일과 프런트필러인너가 연결되면 프런트루프레일(4)이 단순 플랜지 접합으로 결합되고 이에 따라 사이드아우터레인포스(2) 및 사이드아우터판넬(3)이 프런트루프레일(4)과 연결되지 못하고 단절된 구조를 가지는 문제점이 발생한다.
즉, 이러한 구조적인 문제로 인해 차량의 충돌 평가나 차체의 강성 평가시 차체의 측면부분이 과다하게 변형되어 승객들의 안전성을 보장할 수 없는 문제가 발생한다.
또한, 프런트루프레일 및 프런트필러 구성 부품의 두께를 증대시켜 차체 측면부분의 성능 저하를 방지하는 경우 차량의 중량이 증대되고 차량의 생산 원가가 증가되는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 프런트필러인너와 프런트루프레일, 사이드아우터레인포스 및 사이드아우터판넬을 연결하는 루프레일보강부를 하부 프런트루프레일에 구비하여 차체 측면부분의 강성 및 충돌 성능을 개선하고 차량의 중량 및 생산 원가를 감소시킨 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조 및 방법을 제공하고자 함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차량의 프런트도어 전방 양측에 차량의 전후방향으로 배치되며, 차폭방향으로 내측을 향해 연장된 익스텐션부를 구비하는 프런트필러인너; 차폭방향으로 배치되며 양끝단에 상기 프런트필러인너의 익스텐션부와 결합될 수 있도록 연장 형성된 루프레일보강부를 구비하는 하부 프런트루프레일 및 상기 하부 프런트루프레일 상부에 겹쳐지도록 결합되는 상부 프런트루프레일을 포함하는 프런트루프레일; 차량의 전후방향으로 배치되어 상기 프런트필러인너에 결합된 루프레일보강부 일부 및 프런트필러인너의 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 사이드아우터레인포스; 및 차량의 전후방향으로 배치되어 상기 사이드아우터레인포스 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 사이드아우터판넬; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 루프레일보강부는, 일단이 상기 하부 프런트루프레일과 결합될 수 있도록 수평방향으로 연장된 수평부; 상기 수평부의 타단에서 상부로 절곡되었다가 다시 수평 절곡되어 형성되는 중앙부; 및 상기 중앙부의 수평 절곡된 부분에서 하부로 절곡되어 형성되는 수직부; 를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 루프레일보강부의 수평부는 하부 프런트루프레일의 끝단 및 프런트필러인너의 익스텐션부에 접합되고, 상기 루프레일보강부의 중앙부에는 상부 프런트루프레일, 사이드아우터레인포스 및 사이드아우터판넬이 겹쳐져서 접합되며, 상기 루프레일보강부의 수직부는 프런트필러인너의 일측면에 접합되어, 상기 루프레일보강부에 의해 프런트필러인너, 프런트루프레일, 사이드아우터레인포스 및 사이드아우터판넬이 서로 연결되는 것이 바람직하다.
나아가, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결방법은, 차폭방향으로 내측을 향해 연장된 익스텐션부를 구비하는 프런트필러인너가 차량의 프런트도어 전방 양측에 차량의 전후방향으로 배치되는 단계; 양끝단에 루프레일보강부를 구비하는 하부 프런트루프레일 및 상기 하부 프런트루프레일 상부에 겹쳐지도록 결합된 상부 프런트루프레일을 포함하는 프런트루프레일이 차폭방향으로 배치되어 프런트필러인너에 결합되는 단계; 차량의 전후방향으로 배치된 사이드아우터레인포스가 상기 프런트필러인너에 결합된 루프레일보강부 일부 및 프런트필러인너의 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 단계; 및 차량의 전후방향으로 배치된 사이드아우터판넬이 상기 사이드아우터레인포스 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 단계; 를 포함하는 것이 바람직하다.
아울러, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결방법은, 상기 루프레일보강부의 일단 및 타단을 프런트필러인너에 접합시키는 단계; 및 상기 루프레일보강부의 중앙부에 상부 프런트루프레일, 사이드아우터레인포스 및 사이드아우터판넬이 겹쳐져서 접합되는 단계; 를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 효과는, 루프레일보강부를 구비하는 하부 프런트루프레일 및 상부 프런트루프레일을 포함하는 프런트루프레일을 프런트필러인너에 결합하고 상기 프런트필러인너에 결합된 루프레일보강부 일부 및 프런트필러인너의 외측면에 겹쳐지도록 사이드아우터레인포스 및 사이드아우터판넬을 결합하여 차체 측면부분의 강성 및 충돌 성능을 개선하고자 하는 것이다.
또한, 프런트루프레일과 프런트필러의 연결성을 강화하여 주요 부재의 두께를 축소함으로써, 차량의 중량이 감소되어 차량의 연비가 상승되고 생산 원가가 절감되며 제조 공정이 단순화되는 효과가 있다.
나아가, 프런트루프레일과 프런트필러의 단면이 연속성을 가지는 형상으로 구성되어 용접 접합시 이산화탄소(CO2) 용접 방식 등을 사용하지 않고 스폿 용접 방식으로 접합할 수 있고, 이에 따라 오랜 시간이 지나도 차체의 부식이 드물게 발생하며 제조 공정이 단순화되는 효과가 있다.
도 1a는 종래 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조 및 방법에 따라 프런트루프레일과 프런트필러인너가 결합된 모습을 도시한 부분 사시도.
도 1b는 도 1a의 A-A' 선에 따른 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 프런트루프레일과 프런트필러인너가 결합된 모습을 도시한 부분 사시도.
도 3은 도 2의 B-B' 선에 따른 단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 프런트필러인너의 모습을 도시한 사시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 루프레일보강부를 구비하는 하부 프런트루프레일 및 상부 프런트루프레일이 결합되는 모습을 도시한 조립도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 프런트루프레일이 프런트필러인너에 결합되는 모습을 도시한 조립도.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 사이드아우터레인포스 및 사이드아우터판넬이 결합되는 모습을 도시한 조립도.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.
본 발명의 일실시예에 따른 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조는, 차량의 프런트도어 전방 양측에 차량의 전후방향으로 배치되며, 차폭방향으로 내측을 향해 연장된 익스텐션부(11)를 구비하는 프런트필러인너(10), 차폭방향으로 배치되며 양끝단에 상기 프런트필러인너(10)의 익스텐션부(11)와 결합될 수 있도록 연장 형성된 루프레일보강부(30)를 구비하는 하부 프런트루프레일(21) 및 상기 하부 프런트루프레일(21) 상부에 겹쳐지도록 결합되는 상부 프런트루프레일(22)을 포함하는 프런트루프레일(20), 차량의 전후방향으로 배치되어 상기 프런트필러인너(10)에 결합된 루프레일보강부(30) 일부 및 프런트필러인너(10)의 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 사이드아우터레인포스(40) 및 차량의 전후방향으로 배치되어 상기 사이드아우터레인포스(40) 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 사이드아우터판넬(50)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 프런트필러인너(10)는 차량의 전후방향으로 배치되고 차폭방향으로 내측을 향해 연장된 익스텐션부(11)를 구비하여 후술되는 루프레일보강부(30)와 결합되도록 한다.
종래의 익스텐션부는 단순히 프런트필러인너에서 돌출된 플랜지부를 형성하기위해 프런트필러인너에 결합되는 구조를 가지는 반면, 도 4에 도시된 바와 같이,본 발명의 일실시예에 따른 익스텐션부(11)는, 상기 프런트필러인너(10)의 폭과 대응되는 폭을 가지는 몸체부(12) 및 상기 몸체부(12)에서 차폭방향으로 내측을 향해 연장되는 연장부(13)를 구비하는 '┻' 자 형태로 구성되어 프런트필러인너(10)부터 익스텐션부(11)까지 일체를 이루도록 형성되어 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 차폭방향으로 배치된 하부 프런트루프레일(21)의 양 끝단에는 상기 프런트필러인너(10)의 익스텐션부(11)와 결합될 수 있도록 형성된 루프레일보강부(30)가 결합되어 있으며, 상기 하부 프런트루프레일(21)의 상부에는 상부 프런트루프레일(22)이 겹쳐지도록 결합된다.
도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 루프레일보강부(30)는, 일단이 상기 하부 프런트루프레일(21)과 결합될 수 있도록 수평방향으로 연장된 수평부(31), 상기 수평부(31)의 타단에서 상부로 절곡되었다가 다시 수평 절곡되어 형성되는 중앙부(32) 및 상기 중앙부(32)의 수평 절곡된 부분에서 하부로 절곡되어 형성되는 수직부(33)를 포함하는 것이 바람직하다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 루프레일보강부(30)의 수평부(31)는 하부 프런트루프레일(21) 끝단에 수평하게 형성된 플랜지에 접합되고, 상기 상부 프런트루프레일(22)은 그 끝단에 수평하게 형성된 플랜지가 루프레일보강부(30)의 중앙부(32)에 접합됨으로써 하부 프런트루프레일(21)과 결합된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 루프레일보강부(30)의 수직부(33)에는 돌출된 요철 형상으로 굴곡부가 형성되고, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 수직부(33)는 프런트필러인너(10)에 형성된 수직방향 측면에 결합된다.
즉, 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 루프레일보강부(30)의 수평부(31)는 하부 프런트루프레일(21)에 결합되어 익스텐션부(11)와 접합되고, 수직부(33)는 프런트필러인너(10)에 결합되며, 중앙부(32)에는 상부 프런트루프레일(22)이 결합되어 상기 프런트필러인너(10)와 프런트루프레일(20)을 연결한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 상기 프런트필러인너(10)와 프런트루프레일(20)이 연결된 부재의 외측면에는 사이드아우터레인포스(40) 및 사이드아우터판넬(50)이 차례로 겹쳐지도록 결합된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 사이드아우터레인포스(40) 및 사이드아우터판넬(50)의 일측은 프런트필러인너(10)의 일측에 접합되어 있으며, 상기 사이드아우터레인포스(40) 및 사이드아우터판넬(50)의 타측 끝단은 루프레일보강부(30)의 중앙부(32)에 접합되어 있다.
즉, 도 3에서 'X'로 표시된 3개의 루프레일보강부(30) 접합점 각각에 프런트필러인너(10), 프런트루프레일(20), 사이드아우터레인포스(40) 및 사이드아우터판넬(50)이 접합되어 서로 연결되어 있다.
구체적으로, 루프레일보강부(30)의 수평부(31)에 하부 프런트루프레일(21)의 끝단 및 프런트필러인너(10)의 익스텐션부(11)가 접합되고, 루프레일보강부(30)의 중앙부(32)에 상부 프런트루프레일(22), 사이드아우터레인포스(40) 및 사이드아우터판넬(50)이 겹쳐져서 접합되며, 상기 루프레일보강부(30)의 수직부(33)는 프런트필러인너(10)의 일측면에 접합되어 있다.
상기와 같이 도 3에서 'X'로 표시된 3개의 루프레일보강부(30) 접합점은, 포개지는 단면이 거의 없이 부재의 끝단을 접합하는 노치 접합 부분이 없고 모든 접합점에서 부재의 단면이 겹쳐지는 형상으로 되어 있으므로 스폿 용접 방식을 사용하여 모든 접합점을 접합할 수 있다.
스폿 용접 방식이란 금속판을 포개어 놓고 전극 끝을 금속판 아래 위에 대고 비교적 작은 부분에 전류 및 가압력을 집중시켜 국부적으로 가열하는 동시에 전극으로 압력을 가하여 행하는 저항 용접 방식을 말하는 것이다.
상기 프런트루프레일(20) 및 프런트필러인너(10) 등을 스폿 용접 방식에 의해 접합하면 최소한의 열로 접합점을 접합할 수 있고, 이에 따라 다른 용접 방식에 비하여 오랜 시간이 지나도 차체의 부식 정도가 낮아지는 효과가 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결방법은, 차폭방향으로 내측을 향해 연장된 익스텐션부(11)를 구비하는 프런트필러인너(10)가 차량의 프런트도어 전방 양측에 차량의 전후방향으로 배치되는 단계, 양끝단에 루프레일보강부(30)를 구비하는 하부 프런트루프레일(21) 및 상기 하부 프런트루프레일(21) 상부에 겹쳐지도록 결합된 상부 프런트루프레일(22)을 포함하는 프런트루프레일(20)이 차폭방향으로 배치되어 프런트필러인너(10)에 결합되는 단계, 차량의 전후방향으로 배치된 사이드아우터레인포스(40)가 상기 프런트필러인너(10)에 결합된 루프레일보강부(30) 일부 및 프런트필러인너(10)의 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 단계 및 차량의 전후방향으로 배치된 사이드아우터판넬(50)이 상기 사이드아우터레인포스(40) 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같이, 종래의 프런트루프레일과 프런트필러를 연결하는 방식은, 프런트필러인너의 외측면에 사이드아우터레인포스를 결합하고 사이드아우터레인포스의 외측면에 사이드아우터판넬을 결합하여 사이드 스트럭처를 선조립한 후 메인 벅 공정에서 프런트필러인너에 결합된 익스텐션부의 플랜지에 프런트루프레일을 조립하고 프런트루프레일 상부에 루프판넬이 조립되는 방식으로 이루어진다.
그러나 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결방법은, 메인 벅 공정에서 프런트루프레일(20)과 프런트필러인너(10)의 결합이 이루어지고 공정 순서도 프런트루프레일(20)과 프런트필러인너(10)를 결합하고 그 다음 차례로 사이드아우터레인포스(40) 및 사이드아우터판넬(50)을 결합하는 순서로 이루어진다는 점에서 종래 기술과 차이점이 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 익스텐션부(11)를 구비하는 프런트필러인너(10)가 차량의 도어 전방 양측에 차량의 전후방향으로 배치되고, 상기 프런트필러인너(10)에 루프레일보강부(30)를 구비하는 하부 프런트루프레일(21) 및 상부 프런트루프레일(22)을 포함하는 프런트루프레일(20)이 결합된다.
도시된 실시예에서는 차량의 한쪽 측면만 도시되어 있지만 상기 프런트필러인너(10) 및 프런트루프레일(20)은 차량의 반대쪽 측면에도 동일한 방식으로 결합되어 차량 전체적으로 보았을 때 'H'자 형상을 이룬다는 것을 알 수 있을 것이다.
도 7에 도시된 바와 같이, 상기와 같은 프런트필러인너(10)와 프런트루프레일(20)의 결합체의 외측면에 상기 프런트필러인너(10)에 결합된 루프레일보강부(30) 일부 및 프런트필러인너(10)에 겹쳐지도록 사이드아우터레인포스(40)가 결합되고, 상기 사이드아우터레인포스(40) 외측면에 겹쳐지도록 사이드아우터판넬(50)이 결합된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기와 같은 결합체의 상부에 직사각형 형태로 형성된 루프판넬(60)이 차량의 지붕을 형성하며 결합된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
10 : 프런트필러인너
11 : 익스텐션부
12 : 몸체부
13 : 연장부
20 : 프런트루프레일
21 : 하부 프런트루프레일
22 : 상부 프런트루프레일
30 : 루프레일보강부
31 : 수평부
32 : 중앙부
33 : 수직부
40 : 사이드아우터레인포스
50 : 사이드아우터판넬
60 : 루프판넬

Claims (5)

  1. 차량의 프런트도어 전방 양측에 차량의 전후방향으로 배치되며, 차폭방향으로 내측을 향해 연장된 익스텐션부(11)를 구비하는 프런트필러인너(10);
    차폭방향으로 배치되며 양끝단에 상기 프런트필러인너(10)의 익스텐션부(11)와 결합될 수 있도록 연장 형성된 루프레일보강부(30)를 구비하는 하부 프런트루프레일(21) 및 상기 하부 프런트루프레일(21) 상부에 겹쳐지도록 결합되는 프런트루프레일(20);
    차량의 전후방향으로 배치되어 상기 프런트필러인너(10)에 결합된 루프레일보강부(30) 일부 및 프런트필러인너(10)의 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 사이드아우터레인포스(40); 및
    차량의 전후방향으로 배치되어 상기 사이드아우터레인포스(40) 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 사이드아우터판넬(50); 를 포함하는 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조에 있어서,
    상기 프런트루프레일(20)은 상기 하부 프런트루프레일(21) 상부에 겹쳐지도록 결합되는 상부 프런트루프레일(22)을 포함하고,
    일단이 상기 하부 프런트루프레일(21)과 결합될 수 있도록 수평방향으로 연장된 수평부(31)를 가지는 루프레일보강부(30)의 수평부는 하부 프런트루프레일(21)의 끝단 및 프런트필러인너(10)의 익스텐션부(11)에 접합되고, 상기 루프레일보강부(30)의 중앙부에는 상부 프런트루프레일(20), 사이드아우터레인포스(40) 및 사이드아우터판넬(50)이 겹쳐져서 접합되며, 상기 루프레일보강부(30)에 수직부(33)가 형성되고, 상기 수직부(33)는 프런트필러인너(10)의 일측면에 접합되어, 상기 루프레일보강부(30)에 의해 프런트필러인너(10), 프런트루프레일(20), 사이드아우터레인포스(40) 및 사이드아우터판넬(50)이 서로 연결되는 것 을 특징으로 하는 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결구조.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 차폭방향으로 내측을 향해 연장된 익스텐션부를 구비하는 프런트필러인너가 차량의 프런트도어 전방 양측에 차량의 전후방향으로 배치되는 단계;
    양끝단에 루프레일보강부를 구비하는 하부 프런트루프레일 및 상기 하부 프런트루프레일 상부에 겹쳐지도록 결합된 상부 프런트루프레일을 포함하는 프런트루프레일이 차폭방향으로 배치되어 프런트필러인너에 결합되는 단계;
    차량의 전후방향으로 배치된 사이드아우터레인포스가 상기 프런트필러인너에 결합된 루프레일보강부 일부 및 프런트필러인너의 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 단계; 및
    차량의 전후방향으로 배치된 사이드아우터판넬이 상기 사이드아우터레인포스 외측면에 겹쳐지도록 결합되는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 루프레일보강부의 일단 및 타단을 프런트필러인너에 접합시키는 단계; 및
    상기 루프레일보강부의 중앙부에 상부 프런트루프레일, 사이드아우터레인포스 및 사이드아우터판넬이 겹쳐져서 접합되는 단계; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 프런트루프레일과 프런트필러인너의 연결방법.
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