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KR101920988B1 - Compressor - Google Patents

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KR101920988B1
KR101920988B1 KR1020170003780A KR20170003780A KR101920988B1 KR 101920988 B1 KR101920988 B1 KR 101920988B1 KR 1020170003780 A KR1020170003780 A KR 1020170003780A KR 20170003780 A KR20170003780 A KR 20170003780A KR 101920988 B1 KR101920988 B1 KR 101920988B1
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motor
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stator
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송성배
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엘지전자 주식회사
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Abstract

본 실시예는 내부에 모터챔버가 형성된 모터 하우징과; 회전축에 로터가 장착된 회전축 어셈블리와; 모터챔버에 위치되게 모터 하우징에 장착되고 로터의 외둘레를 둘러싸는 스테이터와; 회전축에 연결된 임펠러와; 임펠러를 향해 공기가 유입되는 유입부가 형성되고 임펠러의 외둘레를 둘러싸며 임펠러에 의해 유동된 공기를 토출 안내하는 볼류트가 형성된 임펠러 커버와; 임펠러 커버와 모터 하우징 사이에 배치되어 모터챔버를 막는 모터 커버를 포함하고, 모터 커버에는 임펠러의 출구를 통과한 공기가 모터챔버로 유입되게 안내하는 에어홀이 형성되며, 모터 하우징에는 에어홀을 통해 모터챔버로 유입된 공기가 외부로 배기되는 배기구가 형성되어, 로터와 스테이터를 냉각시킨 공기가 임펠러로 공기가 흡입되는 것을 방해하지 않고, 모터와 스테이터를 신속하게 냉각시킬 수 있는 이점이 있다. This embodiment includes a motor housing having a motor chamber formed therein; A rotary shaft assembly having a rotor mounted on the rotary shaft; A stator mounted on the motor housing to be positioned in the motor chamber and surrounding the outer periphery of the rotor; An impeller connected to the rotating shaft; An impeller cover having an inlet portion into which air flows toward the impeller and surrounding the outer periphery of the impeller and having a bolt for discharging air discharged by the impeller; And a motor cover disposed between the impeller cover and the motor housing to block the motor chamber. The motor cover has an air hole formed therein for guiding the air that has passed through the outlet of the impeller into the motor chamber, There is an advantage that the motor and the stator can be cooled quickly without interfering with the air cooled by the rotor and the stator from being sucked into the impeller.

Description

원심 압축기{Compressor}[0001] COMPRESSOR [0002]

본 발명은 원심 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 원심 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a centrifugal compressor, and more particularly, to a centrifugal compressor.

원심 압축기는 회전자의 회전에 의한 원심력을 이용하여 유체의 압력과 속도를 높이는 것이다. The centrifugal compressor increases the pressure and speed of the fluid by using the centrifugal force by the rotation of the rotor.

원심 압축기는 임펠러와, 임펠러를 회전시키는 모터를 포함할 수 있다. 모터는 임펠러에 연결된 샤프트와, 샤프트에 설치된 로터와, 로터를 둘러싸는 스테이터를 포함할 수 있다. The centrifugal compressor may include an impeller and a motor for rotating the impeller. The motor may include a shaft connected to the impeller, a rotor installed in the shaft, and a stator surrounding the rotor.

원심 압축기는 모터의 과도한 온도 상승시, 성능이 저하될 수 있고, 코일이 손상되어 모터가 파손될 수 있다. Centrifugal compressors may deteriorate in performance when the motor is overheated, and the coils may be damaged and the motor may be damaged.

원심 압축기는 모터의 내부로 공기를 주입하여 모터 내부를 방열시킬 수 있고, 이 경우 모터의 온도과 과도하게 상승되는 것을 방지할 수 있다. The centrifugal compressor can inject air into the interior of the motor to dissipate heat inside the motor. In this case, the temperature of the motor can be prevented from rising excessively.

KR 10-2006-0043038 A (2006년05월15일 공개)KR 10-2006-0043038 A (Published May 15, 2006) KR 10-1493161 B1 (2015년02월12일 공고)KR 10-1493161 B1 (Announcement of February 12, 2015)

종래 기술에 따른 원심 압축기는 공기가 샤프트를 통해 벌류트 프론트 내부로 배기되므로 공기가 외부에서 벌류트 프론트로 신속하게 흡입되는 것을 방해할 수 있는 문제점이 있다. The centrifugal compressor according to the related art has a problem in that air can be quickly sucked from the outside to the volute front because the air is exhausted to the inside of the bullet front through the shaft.

본 발명은 간단한 구조로 임펠러에 의해 유동된 공기로 로터 및 스테이터를 방열시킬 수 있는 원심 압축기를 제공하는데 그 목적이 있다. An object of the present invention is to provide a centrifugal compressor capable of dissipating the rotor and the stator with air that has been flowed by an impeller with a simple structure.

본 발명은 로터의 방열 성능을 높일 수 있는 원심 압축기를 제공하는데 그 목적이 있다. An object of the present invention is to provide a centrifugal compressor capable of increasing the heat radiation performance of a rotor.

본 발명의 일 실시 예에 따른 원심 압축기는 내부에 모터챔버가 형성된 모터 하우징과; 회전축에 로터가 장착된 회전축 어셈블리와; 모터챔버에 위치되게 모터 하우징에 장착되고 로터의 외둘레를 둘러싸는 스테이터와; 회전축에 연결된 임펠러와; 임펠러를 향해 공기가 유입되는 유입부가 형성되고 임펠러의 외둘레를 둘러싸며 임펠러에 의해 유동된 공기를 토출 안내하는 볼류트가 형성된 임펠러 커버와; 임펠러 커버와 모터 하우징 사이에 배치되어 모터챔버를 막는 모터 커버를 포함하고, 모터 커버에는 임펠러의 출구를 통과한 공기가 모터챔버로 유입되게 안내하는 에어홀이 형성되며, 모터 하우징에는 에어홀을 통해 모터챔버로 유입된 공기가 외부로 배기되는 배기구가 형성된다.A centrifugal compressor according to an embodiment of the present invention includes a motor housing having a motor chamber therein; A rotary shaft assembly having a rotor mounted on the rotary shaft; A stator mounted on the motor housing to be positioned in the motor chamber and surrounding the outer periphery of the rotor; An impeller connected to the rotating shaft; An impeller cover having an inlet portion into which air flows toward the impeller and surrounding the outer periphery of the impeller and having a bolt for discharging air discharged by the impeller; And a motor cover disposed between the impeller cover and the motor housing to block the motor chamber. The motor cover has an air hole formed therein for guiding the air that has passed through the outlet of the impeller into the motor chamber, An exhaust port through which the air introduced into the motor chamber is exhausted is formed.

모터 커버는 임펠러를 마주보는 이너 영역과, 임펠러 커버를 마주보는 아우터 영역을 포함할 수 있다. 에어홀은 아우터 영역에 형성될 수 있다.The motor cover may include an inner region facing the impeller and an outer region facing the impeller cover. The air holes may be formed in the outer region.

볼류트는 상기 유입부의 외둘레 일부를 둘러싸게 형성될 수 있다. 임펠러 커버는 유입부와 볼류트를 연결하는 연결부를 포함할 수 있다. 에어홀은 연결부를 마주볼 수 있다.The volute may be formed to surround a part of the outer circumference of the inflow portion. The impeller cover may include a connection portion connecting the inlet portion and the bolt. The air hole can face the connection.

임펠러 커버는 일면에 유입부 및 벌류트가 돌출되게 형성될 수 있다. 에어홀은 적어도 하나가 유입부와 벌류트의 사이를 마주볼 수 있다. The impeller cover may have an inlet portion and a volute protruding from one side. At least one of the air holes may face between the inlet and the valleys.

에어홀은 벌류트의 컷오프와 임펠러의 중심축을 잇는 선을 기준으로 임펠러의 회전방향으로 195°내지 295°인 영역을 마주보는 위치에 형성될 수 있다. The air hole may be formed at a position facing the region of 195 to 295 degrees in the direction of rotation of the impeller with reference to a line connecting the cutoff of the volute and the central axis of the impeller.

임펠러의 중심축과 에어홀의 사이의 거리는 임펠러 반경의 1.15배 내지 1.55배일 수 있다. The distance between the central axis of the impeller and the air holes may be 1.15 to 1.55 times the impeller radius.

배기구는 모터 커버의 반대 편에 개방될 수 있다. The vent may be open on the opposite side of the motor cover.

에어홀은 스테이터의 일단을 향할 수 있다. 배기구는 스테이터의 타단을 향할 수 있다. The air hole can be directed to one end of the stator. The exhaust port may face the other end of the stator.

본 발명의 실시 예에 따르면, 로터와 스테이터를 공냉식으로 냉각시킨 공기가 모터 하우징의 배기구를 통해 외부로 배기되므로, 임펠러로 흡입되는 공기의 유로 저항은 최소화될 수 있고, 로터와 스테이터의 방열 성능이 향상될 수 있는 이점이 있다.According to the embodiment of the present invention, the air cooled by the rotor and the stator is exhausted to the outside through the exhaust port of the motor housing, so that the flow path resistance of the air sucked into the impeller can be minimized, There is an advantage that it can be improved.

또한, 임펠러의 출구를 빠져 나온 공기의 유동방향이 최소 횟수 꺽이면서 로터와 스테이터 사이로 유입되므로, 로터와 스테이터를 방열시키는 공기의 유로 저항이 최소화되고, 로터와 스테이터가 보다 신속하게 냉각될 수 있는 이점이 있다. In addition, since the flow direction of the air exiting the outlet of the impeller flows into the space between the rotor and the stator at least a minimum number of times, the resistance of the air flow path for radiating the air to the rotor and the stator is minimized, .

또한, 로터와 스테이터 사이로 유입되어 다량의 공기가 신속하게 유동될 수 있고, 로터를 신속하게 냉각할 수 있는 이점이 있다. In addition, there is an advantage in that a large amount of air can flow quickly between the rotor and the stator, and the rotor can be cooled quickly.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 원심 압축기가 도시된 단면도,
도 2는 도 1에 도시된 임펠러 커버가 도시된 측면도,
도 3은 도 2에 도시된 임펠러 커버를 마주보는 모터 커버의 측면도이다.1 is a sectional view of a centrifugal compressor according to an embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a side view of the impeller cover shown in FIG. 1,
3 is a side view of the motor cover facing the impeller cover shown in Fig.

이하에서는 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다. Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 원심 압축기가 도시된 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 임펠러 커버가 도시된 측면도이며, 도 3은 도 2에 도시된 임펠러 커버를 마주보는 모터 커버의 측면도이다.FIG. 2 is a side view of the impeller cover shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the motor cover facing the impeller cover shown in FIG. Side view.

원심 압축기는 크게 압축부(C)와, 압축부(C)를 작동시키는 모터부(M)를 포함할 수 있다. 원심 압축기는 공기를 흡인하여 압축한 후 토출하는 공기 압축기일 수 있다. The centrifugal compressor can largely include a compression section C and a motor section M for operating the compression section C. [ The centrifugal compressor may be an air compressor that sucks air, compresses it, and discharges it.

원심 압축기는 내부에 모터챔버(S1)가 형성된 모터 하우징(1)과, 회전축(2)에 로터(3)가 장착된 회전축 어셈블리(R)와, 모터챔버(S1)에 위치되게 모터 하우징(1)에 장착되고 로터(3)의 외둘레를 둘러싸는 스테이터(6)을 포함한다. The centrifugal compressor includes a motor housing 1 in which a motor chamber S1 is formed, a rotary shaft assembly R in which a rotor 3 is mounted on the rotary shaft 2, and a motor housing 1 And a stator 6 surrounding the outer periphery of the rotor 3.

모터 하우징(1)과 회전축(2)과 로터(3)와 스테이터(6)은 모터부(M)를 구성할 수 있고, 후술하는 임펠러(7)를 회전시킬 수 있다. The motor housing 1, the rotary shaft 2, the rotor 3 and the stator 6 can constitute the motor portion M and can rotate the impeller 7 to be described later.

그리고, 원심 압축기는 회전축(2)에 연결된 임펠러(7)와; 임펠러(7)의 외둘레를 둘러싸는 임펠러 커버(8)를 포함한다. The centrifugal compressor includes an impeller 7 connected to the rotary shaft 2; And an impeller cover 8 surrounding the outer periphery of the impeller 7.

임펠러 커버(8)의 내부에는 공기가 임펠러(7)로 유동되어 압축되는 압축챔버(S2)가 형성될 수 있다. In the impeller cover 8, a compression chamber S2 in which air is compressed by the impeller 7 can be formed.

임펠러(7)와 임펠러 커버(8)는 압축부(C)를 구성할 수 있다. The impeller 7 and the impeller cover 8 can constitute the compression section C.

원심 압축기는 임펠러 커버(8)와 모터 하우징(1) 사이에 배치된 모터 커버(9)를 포함할 수 있다.The centrifugal compressor may include a motor cover 9 disposed between the impeller cover 8 and the motor housing 1. [

모터 커버(9)는 모터챔버(S1)를 막을 수 있다. 모터 커버(9)는 임펠러 커버(8)와 모터 하우징(1) 사이에서 모터챔버(S1)와 압축챔버(S2)를 구획할 수 있다.The motor cover 9 can block the motor chamber S1. The motor cover 9 can partition the motor chamber S1 and the compression chamber S2 between the impeller cover 8 and the motor housing 1. [

본 실시예는 임펠러(7)에 의해 유동된 공기가 모터챔버(S1)의 내부로 유입되어 모터챔버(1)의 내부에 배치된 로터(3) 및 스테이터(6)를 공냉식으로 냉각시키고, 모터 하우징(1)을 통해 외부로 배기될 수 있다. The air that has flowed by the impeller 7 flows into the interior of the motor chamber S1 to cool the rotor 3 and the stator 6 disposed inside the motor chamber 1 by air cooling, And can be exhausted to the outside through the housing 1.

모터 커버(9)에는 임펠러(7)에서 송풍된 공기가 모터챔버(S1)로 유입되는 에어홀(96)이 형성될 수 있다. 그리고, 모터 하우징(1)에는 모터챔버(S1)의 공기가 외부로 배치되는 배기구(16)가 형성될 수 있다. The motor cover 9 may be provided with an air hole 96 through which the air blown by the impeller 7 flows into the motor chamber S1. The motor housing 1 may be provided with an exhaust port 16 in which the air of the motor chamber S1 is disposed outside.

모터 하우징(1)은 모터부(M)의 외관을 형성할 수 있다. The motor housing (1) can form the appearance of the motor section (M).

모터 하우징(1)은 내부에 빈 공간이 형성된 중공 통체(11)와, 중공 통체(11)에서 연장되어 베어링(5)을 지지하는 베어링 서포터(12)(13)를 포함할 수 있다.The motor housing 1 may include a hollow cylinder 11 in which a hollow space is formed and a bearing supporter 12 and 13 extending from the hollow cylinder 11 to support the bearing 5.

모터 하우징(1)에는 에어홀(96)을 통해 모터챔버(S1)로 유입된 공기가 외부로 배기되는 배기구(16)가 형성된다.The motor housing 1 is formed with an exhaust port 16 through which air introduced into the motor chamber S1 through the air hole 96 is exhausted to the outside.

배기구(16)는 로터(3)와 스테이터(6) 사이의 틈(G)을 통과한 공기를 신속하게 배기될 수 있는 위치에 형성되는 것이 바람직하다. 배기구(16)는 모터 커버(9)의 반대 편에 개방될 수 있다. The exhaust port 16 is preferably formed at a position where the air passing through the gap G between the rotor 3 and the stator 6 can be quickly exhausted. The exhaust port 16 can be opened on the opposite side of the motor cover 9. [

모터 커버(9)에 형성된 에어홀(96)을 통해 모터챔버(S1)로 흡입된 공기는 로터(3)와 스테이터(6) 사이의 틈(G)을 통과한 후 배기구(16)로 유동될 수 있고, 배기구(16)를 통해 신속하게 배치될 수 있다. The air sucked into the motor chamber S1 through the air hole 96 formed in the motor cover 9 flows into the exhaust port 16 after passing through the gap G between the rotor 3 and the stator 6 And can be quickly disposed through the exhaust port 16. [

원심 압축기는 공기가 스테이터(6)과 로터(3) 사이의 틈(G)으로 신속하고 유동될 수 있도록 에어홀(96)이 스테이터(6)의 일단(61)을 향할 수 있다. 그리고, 배기구(16)는 스테이터(6)의 타단(62)을 향할 수 있다.The centrifugal compressor can direct the air hole 96 to one end 61 of the stator 6 so that the air can rapidly flow into the gap G between the stator 6 and the rotor 3. [ The exhaust port 16 may be directed to the other end 62 of the stator 6.

모터 하우징(1)은 복수개의 베어링 서포터(12)가 중공 통체(11)에서 연장될 수 있다. The motor housing (1) can have a plurality of bearing supporters (12) extending from the hollow cylinder (11).

복수개의 베어링 서포터(12)(13)는 모터 하우징(1)의 원주 방향으로 서로 이격되게 형성될 수 있다. 그리고, 복수개의 베어링 서포터(12)(13)는 베어링 하우징부(14)에 연결될 수 있다. The plurality of bearing supporters 12 and 13 may be spaced apart from each other in the circumferential direction of the motor housing 1. [ The plurality of bearing supporters 12 and 13 may be connected to the bearing housing part 14. [

복수개의 베어링 서포터(12)(13) 각각은 일단이 중공 통체(11)에 연결되고, 적어도 1회 꺽인 형상이며, 타단이 베어링 하우징부(14)에 연결될 수 있다. Each of the plurality of bearing supporters 12 and 13 has one end connected to the hollow cylinder 11 and at least one tilted shape and the other end connected to the bearing housing part 14. [

모터 커버(9)는 복수개의 베어링 서포터(12)(13)의 사이가 개방될 수 있고, 복수개의 베어링 서포터(12)(13) 사이는 로터(3) 및 스테이터(6)를 냉각시키는 공기가 모터 하우징(1)의 외부로 배기되는 배기구(16)일 수 있다. The motor cover 9 can be opened between the plurality of bearing supporters 12 and 13 and the air between the plurality of bearing supporters 12 and 13 for cooling the rotor 3 and the stator 6 And may be an exhaust port 16 that is exhausted to the outside of the motor housing 1.

회전축(2)은 베어링(4)(5)를 통해 모터 하우징(1)과 모터 커버(9)에 지지될 수 있다. 회전축 어셈블리(R)은 모터 하우징(1)에 지지되는 제1베어링(4)와, 모터 커버(9)에 지지되는 제2베어링(5)을 포함할 수 있다. The rotary shaft 2 can be supported by the motor housing 1 and the motor cover 9 via bearings 4 and 5. The rotary shaft assembly R may include a first bearing 4 supported by the motor housing 1 and a second bearing 5 supported by the motor cover 9. [

회전축(2)은 제1베어링(4)과 제2베어링(5)에 의해 모터 하우징(1)과 모터 커버(9)에 회전 가능하게 지지될 수 있다. The rotary shaft 2 can be rotatably supported by the motor housing 1 and the motor cover 9 by means of the first bearing 4 and the second bearing 5.

제1베어링(4)은 모터 하우징(1)의 베어링 하우징부(14)에 장착될 수 있다. The first bearing 4 can be mounted to the bearing housing portion 14 of the motor housing 1. [

제2베어링(5)는 모터 커버(9)의 후술하는 모터 커버 하우징부(94)에 장착될 수 잇다. The second bearing 5 can be mounted on the motor cover housing portion 94, which will be described later, of the motor cover 9.

로터(3)는 전체적으로 중공 원통 형상으로 형성될 수 있다. 로터(3)는 회전축(2) 중 제1베어링(4)과 제2베어링(5)의 사이에 위치하는 부분의 외둘레에 장착될 수 있다. 로터(3)는 회전축(2)의 외둘레면에 배치된 마그네트(31)를 포함할 수 있다. 로터(3)는 마그네트(31)의 일단을 지지하는 제1엔드 플레이트(32)와, 마그네트(31)의 타단을 지지하는 제2엔드 플레이트(33)을 포함할 수 있다. The rotor 3 may be formed in a hollow cylindrical shape as a whole. The rotor 3 may be mounted on the outer circumference of a portion of the rotary shaft 2 located between the first bearing 4 and the second bearing 5. [ The rotor 3 may include a magnet 31 disposed on the outer circumferential surface of the rotary shaft 2. [ The rotor 3 may include a first end plate 32 for supporting one end of the magnet 31 and a second end plate 33 for supporting the other end of the magnet 31.

로터(3)는 스테이터(6)과 갭(G)을 갖는 두께로 설치될 수 있다. The rotor 3 may be provided with a thickness having a gap G with the stator 6.

스테이터(6)는 스테이터 코어(63)와 스테이터 코어(61)에 설치된 코일(64)를 포함할 수 있다. 스테이터 코어(63)는 모터 하우징(1)의 내벽에 배치되게 장착될 수 있다. 스테이터(6)는 로터(3)의 외둘레를 둘러싸게 배치될 수 있다. The stator 6 may include a stator core 63 and a coil 64 provided in the stator core 61. [ The stator core 63 may be mounted on the inner wall of the motor housing 1. [ The stator 6 may be arranged so as to surround the outer periphery of the rotor 3. [

임펠러(7)는 회전축(2) 중 임펠러 커버(8)의 내측에 위치하는 부분에 연결될 수 있다. 임펠러(7)는 중앙에 회전축(2)과 연결되는 회전축 연결부(71)가 형성될 수 있다. 임펠러(7)는 회전축 연결부(71)에서 연장된 블레이드 베이스(72)를 포함할 수 있다. 임펠러(7)는 블레이드 베이스(72)에서 돌출된 복수개의 블레이드(73)을 포함할 수 있다.The impeller 7 may be connected to a portion of the rotating shaft 2 located inside the impeller cover 8. The impeller 7 may be formed at its center with a rotary shaft connecting portion 71 connected to the rotary shaft 2. The impeller 7 may include a blade base 72 extending from the rotary shaft connecting portion 71. The impeller 7 may include a plurality of blades 73 protruding from the blade base 72.

회전축 연결부(71)는 회전축(2)을 둘러싸는 형상으로 형성될 수 있다. The rotary shaft connecting portion 71 may be formed to surround the rotary shaft 2.

블레이드 베이스(72)는 모터 커버(9)에 가까워질수록 직경이 점차 커지게 확장될 수 있다. The diameter of the blade base 72 can be gradually enlarged as it gets closer to the motor cover 9.

복수개의 블레이드(73)는 블레이드 베이스(72)를 따라 나선방향으로 길게 형성될 수 있다. The plurality of blades 73 may be elongated in the spiral direction along the blade base 72.

임펠러(7)는 축방향으로 공기를 흡입하여 원심방향으로 토출할 수 있다. 임펠러(7)의 출구(76)는 임펠러(7)의 외둘레에 위치할 수 있다. The impeller 7 can suck air in the axial direction and discharge it in the centrifugal direction. The outlet 76 of the impeller 7 may be located on the outer periphery of the impeller 7.

임펠러 커버(8)에는 임펠러(7)를 향해 공기가 유입되는 유입부(81)가 형성될 수 있다. 임펠러 커버(8)에는 임펠러(8)에 의해 유동된 공기를 토출 안내하는 볼류트(82)가 형성될 수 있다. 임펠러 커버(8)는 도 2에 도시된 바와 같이, 볼튜트(82)에서 연장된 공기 출구부(84)을 더 포함할 수 있다. The impeller cover 8 may be provided with an inflow portion 81 through which air flows toward the impeller 7. The impeller cover 8 may be provided with a volute 82 for guiding air discharged by the impeller 8 to discharge the air. The impeller cover 8 may further include an air outlet 84 extending from the ball tug 82, as shown in FIG.

임펠러 커버(8)의 내부에는 임펠러(7)가 회전 가능하게 수용되고 임펠러(7)에 의해 유동되는 공기가 안내되는 압축챔버(S2)가 형성될 수 있다. The impeller 7 is rotatably received in the impeller cover 8 and a compression chamber S2 in which the air to be flowed by the impeller 7 is guided can be formed.

유입부(81)는 압축챔버(82)로 공기를 흡입 안내하게 형성될 수 있다. The inlet 81 may be formed to guide air into the compression chamber 82. [

유입부(81)는 중공 통체 형상으로 형성될 수 있고, 원심 압축기의 외부 공기는 유입부(81)를 통해 임펠러(7)로 흡인된 수 있다. The inlet portion 81 may be formed in a hollow cylindrical shape and the outside air of the centrifugal compressor may be sucked by the impeller 7 through the inlet portion 81.

유입부(81)는 임펠러 커버(8)의 일면에 모터 커버(9)의 반대 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다. The inlet portion 81 may be formed on one surface of the impeller cover 8 so as to protrude in a direction opposite to the motor cover 9.

볼튜트(82)는 임펠러 커버(8)의 일면에 돌출되게 형성될 수 있다. 볼류트(82)는 유입부(81)의 외둘레 일부를 둘러싸게 형성될 수 있다. The ball tuck 82 may protrude from one surface of the impeller cover 8. The volute 82 may be formed to surround a part of the outer circumference of the inflow portion 81.

볼류트(82)는 도 2에 도시된 바와 같이, 컷 오프(CF)를 기준으로 임펠러(7)의 회전방향으로 점차적으로 크기가 커지는 형상으로 형성될 수 있다. 2, the volute 82 may be formed in a shape gradually increasing in size in the rotational direction of the impeller 7 with respect to the cutoff CF.

여기서, 컷 오프(CF)는 임펠러(7)와 공기 출구부(84) 사이에서 토출 유동의 경계가 될 수 있다. 컷 오프(CF)는 볼류트(82)와 공기 출구부(84)를 구분하는 기준이 될 수 있다.Here, the cutoff CF may be the boundary of the discharge flow between the impeller 7 and the air outlet 84. The cutoff CF can be a reference for distinguishing between the volute 82 and the air outlet 84.

임펠러(7)에 의해 흡입된 공기는 컷오프(CF) 위치로부터 점차 팽창되는 형상의 볼류트(82)의 안내에 따라 이동될 수 있고, 공기 출구부(84)를 통과하여 원심 압축기를 빠져나올 수 있다. The air sucked by the impeller 7 can be moved in accordance with the guidance of the volute 82 which is gradually expanded from the cutoff CF position and can be passed through the air outlet 84 to exit the centrifugal compressor have.

임펠러 커버(8)는 유입부(81)와 볼류트(82)를 연결하는 연결부(83)를 포함할 수 있다.The impeller cover 8 may include a connecting portion 83 connecting the inflow portion 81 and the bolt 82.

모터 커버(9)는 임펠러(7)를 마주보는 이너 영역(S3)과, 임펠러 커버(8)를 마주보는 아우터 영역(S4)을 포함할 수 있다. The motor cover 9 may include an inner area S3 facing the impeller 7 and an outer area S4 facing the impeller cover 8. [

여기서, 이너 영역(S3)은 모터 커버(9) 중 압축 챔버(S2)를 마주보는 면 중 임펠러(7)의 블레이드 베이스(72)를 직접 마주보는 영역일 수 있다. The inner area S3 may be a region directly facing the blade base 72 of the impeller 7 on the surface of the motor cover 9 facing the compression chamber S2.

아우터 영역(S4)은 이너 영역(S3)을 둘러싸는 영역일 수 있고, 링 형상일 수 있다. 아우터 영역(S4)은 임펠러(7)를 마주보지 않고, 연결부(83) 및 볼류트(82)를 마주보는 영역일 수 있다. The outer region S4 may be an area surrounding the inner area S3 and may be a ring shape. The outer region S4 may be a region facing the connecting portion 83 and the bolt 82 without facing the impeller 7. [

모터 커버(9)에는 임펠러(7)의 출구(76)를 통과한 공기가 모터챔버(S2)로 유입되게 안내하는 에어홀(96)이 형성될 수 있다. The motor cover 9 may be provided with an air hole 96 for guiding the air that has passed through the outlet 76 of the impeller 7 to flow into the motor chamber S2.

에어홀(96)은 임펠러(7)의 출구(76)를 빠져나온 공기가 직접 모터챔버(S1)로 유입되는 위치에 형성될 수 있다. The air hole 96 may be formed at a position where air that has exited through the outlet 76 of the impeller 7 directly flows into the motor chamber S1.

에어홀(96)은 적어도 하나가 유입부(81)와 벌류트(82)의 사이를 마주볼 수 있다. At least one of the air holes 96 may face between the inlet 81 and the valleys 82.

에어홀(96)은 연결부(83)를 마주볼 수 있다. The air hole 96 may face the connecting portion 83.

에어홀(96)은 아우터 영역(S4)에 형성될 수 있다.An air hole 96 may be formed in the outer region S4.

에어홀(96)은 아우터 영역(S4)에 형성되고, 일단이 유입부(81)와 벌류트(82)의 사이를 마주보고, 타단이 스테이터(6)의 일단(61)을 마주볼 수 있다. The air hole 96 is formed in the outer region S4 and one end faces the gap between the inlet 81 and the valley 82 and the other end faces the one end 61 of the stator 6 .

에어홀(96)은 임펠러(7)의 출구(76)를 빠져 나온 공기를 모터챔버(S1)으로 흡입 안내하므로, 임펠러(7)의 중심축(C)과 에어홀(96)의 사이의 거리(R)는 임펠러(7) 반경(D) 보다 크게 형성되는 것이 바람직하다. The air hole 96 guides the air that has exited through the outlet 76 of the impeller 7 to the motor chamber S1 so that the distance between the center axis C of the impeller 7 and the air hole 96 (R) is preferably larger than the radius (D) of the impeller (7).

에어홀(96)은 임펠러(7)의 출구(76)와 벌류트(82)의 중심 중 임펠러(7)의 출구(76)에 더 가깝게 위치하는 것이 바람직하다. 임펠러(7)의 중심축(C)과 에어홀(96)의 사이의 거리(R)는 임펠러(7) 반경(D)의 1.15배 내지 1.55배일 수 있다. The air hole 96 is preferably located closer to the outlet 76 of the impeller 7 and the outlet 76 of the impeller 7 than the center of the valley 82. [ The distance R between the center axis C of the impeller 7 and the air hole 96 may be 1.15 to 1.55 times the radius D of the impeller 7. [

본 실시예는 에어홀(96)의 위치에 따라 모터챔버(S1)로 유입되는 공기의 유량이 결정될 수 있고, 에어홀(96)은 에어홀(96)을 통해 충분한 유량의 공기가 모터챔버(S1)로 흡입될 수 있는 위치에 형성되는 것이 바람직하다.The present embodiment can determine the flow rate of the air flowing into the motor chamber S1 depending on the position of the air hole 96 and the air hole 96 allows a sufficient flow rate of air to flow through the air hole 96 to the motor chamber S1). ≪ / RTI >

에어홀(96)은 벌류트(82)의 컷오프(CF)와 임펠러(7)의 중심축(C)을 잇는 선(L)을 기준으로 임펠러(7)의 회전방향으로 195°내지 295°인 영역을 마주보는 위치에 형성될 수 있다.The air hole 96 is formed in the direction of rotation of the impeller 7 from 195 DEG to 295 DEG with respect to the line L connecting the cutoff CF of the volute 82 and the central axis C of the impeller 7. [ May be formed at a position facing the region.

에어홀(96)은 임펠러(7)에서 토출된 유동의 압력 변동이 큰 영역에 형성될 경우, 모터챔버(S1)로 유입되는 공기의 유량이 감소하고, 방열 성능이 낮게 된다.When the air hole 96 is formed in a region where the pressure fluctuation of the flow discharged from the impeller 7 is large, the flow rate of the air flowing into the motor chamber S1 decreases and the heat radiation performance becomes low.

반면에, 에어홀(96)은 임펠러(7)에서 토출된 유동의 압력이 높으면서, 압력 변동이 적은 영역에 형성될 겨우, 모터챔버(1)로 배기되는 유량이 증가하게 되고, 그로 인해 방열 성능이 높게 된다. On the other hand, when the pressure of the air discharged from the impeller 7 is high and the air hole 96 is formed in a region where the pressure fluctuation is small, the flow rate of the air exhausted to the motor chamber 1 is increased, .

임펠러 커버(8)는 벌류트(82)의 컷오프(CF)와 임펠러(7)의 중심축(C)을 잇는 선(L)을 기준으로 임펠러(7)의 회전방향으로 195°내지 295°인 영역이 압력이 높ㅇ고 압력 변동이 적은 영역일 수 있으며, 에어홀(96)는 이러한 각도 범위의 영역을 마주보는 위치에 형성되는 것이 바람직하다. The impeller cover 8 has an inclination angle of 195 to 295 degrees in the rotational direction of the impeller 7 with reference to a line L connecting the cutoff CF of the volute 82 and the central axis C of the impeller 7. [ The region may be a region having a high pressure and a small pressure fluctuation, and the air hole 96 is preferably formed at a position facing the region of this angular range.

에어홀(96)은 복수개가 호 형상의 가상선(M)을 따라 이격되게 형성되는 것이 바람직하고, 공기는 이러한 복수개의 에어홀(96)로 분산되면서 모터챔버(S1)로 유입될 수 있다. A plurality of air holes 96 are preferably formed so as to be spaced apart along a virtual imaginary line M and air can be introduced into the motor chamber S1 while being dispersed by the plurality of air holes 96. [

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

먼저, 원심 압축기의 구동시, 회전축(2)은 회전될 수 있고, 회전축(2)에 연결된 임펠러(7)는 임펠러 커버(8) 내부에서 회전된다.First, when the centrifugal compressor is driven, the rotary shaft 2 can be rotated, and the impeller 7 connected to the rotary shaft 2 is rotated inside the impeller cover 8.

임펠러(7)의 회전시, 유입부(81) 외부의 공기는 유입부(81)를 통과하여 임펠러(7)로 흡인될 수 있고, 임펠러(7)와 임펠러 커버(8) 사이를 통과한 후 임펠러(7)의 출구(76)로 빠져나올 수 있다. When the impeller 7 rotates, the air outside the inflow portion 81 passes through the inflow portion 81 and can be sucked by the impeller 7. After passing between the impeller 7 and the impeller cover 8 It can escape to the outlet 76 of the impeller 7.

임펠러(7)의 출구(76)를 빠져나온 공기는 연결부(83)와 모터 커버(9)의 사이를 통과할 수 있고, 이렇게 유동된 공기 중 일부는 에어홀(96)로 유입되어 에어홀(96)을 통과하고, 나머지는 볼류트(82)로 유동될 수 있다. Air that has exited through the outlet 76 of the impeller 7 can pass between the connecting portion 83 and the motor cover 9 and a part of the air thus flowed into the air hole 96 flows into the air hole 96, and the remainder may flow into the volute 82.

임펠러(7)의 출구(76)를 빠져나온 공기는 에어홀(96)을 통과하면서 그 유동방향이 대략 직교하게 전환되고, 에어홀(96)을 빠져나온 후 모터 챔버(S1)로 유동될 수 있다. 에어홀(96)에서 모터 챔버(S1)로 나온 공기는 스테이터(6)와 로터(3) 사이의 틈(G)으로 유동되어 로터(3) 및 스테이터(6)를 냉각시키고, 스테이터(6)와 로터(3) 사이의 틈(G)을 빠져나올 수 있다. The air that has passed through the outlet 76 of the impeller 7 passes through the air hole 96 so that the flow direction thereof is switched substantially perpendicularly and then flows into the motor chamber S1 after exiting the air hole 96 have. Air from the air hole 96 to the motor chamber S1 flows into the gap G between the stator 6 and the rotor 3 to cool the rotor 3 and the stator 6, And the rotor (3).

이러한 공기는 모터 챔버(S1)에서 배기구(12)로 유동될 수 있고, 모터 챔버(S1)의 공기는 배기구(12)를 통해 모터 하우징(1)의 외부로 배기될 수 있다. This air can flow from the motor chamber S1 to the exhaust port 12 and the air in the motor chamber S1 can be exhausted to the outside of the motor housing 1 through the exhaust port 12. [

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention.

따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments.

본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

1: 모터 하우징 2: 회전축
3: 로터 6: 스테이터
7: 임펠러 8: 임펠러 커버
9: 모터 커버 16: 배기구
76: 출구 81: 유입부
82: 볼류트 83: 연결부
96: 에어홀 R: 회전축 어셈블리
S1: 모터챔버1: motor housing 2: rotary shaft
3: rotor 6: stator
7: impeller 8: impeller cover
9: motor cover 16: exhaust port
76: outlet 81: inlet
82: Volute 83: Connection
96: Air hole R: Rotary shaft assembly
S1: Motor chamber

Claims (8)

내부에 모터챔버가 형성된 모터 하우징과;
회전축에 로터가 장착된 회전축 어셈블리와;
상기 모터챔버에 위치되게 상기 모터 하우징에 장착되고 상기 로터의 외둘레를 둘러싸는 스테이터와;
상기 회전축에 연결된 임펠러와;
상기 임펠러를 향해 공기가 유입되는 유입부가 형성되고 상기 임펠러의 외둘레를 둘러싸며 상기 임펠러에 의해 유동된 공기를 토출 안내하는 볼류트가 형성된 임펠러 커버와;
상기 임펠러 커버와 모터 하우징 사이에 배치되어 상기 모터챔버를 막는 모터 커버를 포함하고,
상기 모터 커버에는 상기 임펠러의 출구를 통과한 공기가 상기 모터챔버로 유입되게 안내하는 에어홀이 형성되며,
상기 모터 하우징에는 상기 에어홀을 통해 상기 모터챔버로 유입된 공기가 외부로 배기되는 배기구가 형성되고,
상기 볼류트는 상기 유입부의 외둘레 일부를 둘러싸게 형성되고,
상기 임펠러 커버는 상기 유입부와 볼류트를 연결하는 연결부를 포함하며,
상기 모터 커버는 상기 임펠러를 마주보는 이너 영역과,
상기 임펠러 커버를 마주보는 아우터 영역을 포함하고,
상기 에어홀은 상기 아우터 영역에 상기 스테이터의 일단 및 연결부을 각각 마주보게 형성되며,
상기 배기구는 상기 스테이터의 타단을 향하게 형성된 원심 압축기. A motor housing having a motor chamber formed therein;
A rotary shaft assembly having a rotor mounted on the rotary shaft;
A stator mounted on the motor housing to be positioned in the motor chamber and surrounding an outer periphery of the rotor;
An impeller connected to the rotating shaft;
An impeller cover having an inlet portion through which air flows toward the impeller and surrounding the outer periphery of the impeller, the impeller covering the outer periphery of the impeller and discharging the air flowed by the impeller;
And a motor cover disposed between the impeller cover and the motor housing to block the motor chamber,
Wherein the motor cover is provided with an air hole for guiding the air that has passed through the outlet of the impeller to flow into the motor chamber,
Wherein the motor housing is formed with an exhaust port through which air introduced into the motor chamber through the air hole is exhausted to the outside,
The volute being formed to surround a part of the outer periphery of the inflow portion,
Wherein the impeller cover includes a connecting portion connecting the inflow portion and the bolt,
Wherein the motor cover includes an inner region facing the impeller,
And an outer region facing the impeller cover,
Wherein the air holes are formed in the outer region so as to face one end of the stator and a connection portion, respectively,
And the exhaust port faces the other end of the stator. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 에어홀은 상기 볼류트의 컷오프와 임펠러의 중심축을 잇는 선을 기준으로 상기 임펠러의 회전방향으로 195°내지 295°인 영역을 마주보는 위치에 형성된 원심 압축기.The method according to claim 1,
Wherein the air hole is formed at a position facing the region of 195 ° to 295 ° with respect to the rotational direction of the impeller with respect to a line connecting the cutoff of the volute and the central axis of the impeller. 제 1 항에 있어서,
상기 임펠러의 중심축과 에어홀의 사이의 거리는 상기 임펠러 반경의 1.15배 내지 1.55배인 원심 압축기.The method according to claim 1,
Wherein the distance between the center axis of the impeller and the air hole is 1.15 to 1.55 times the impeller radius. 제 1 항에 있어서,
상기 배기구는 상기 모터 커버의 반대 편에 개방된 원심 압축기.The method according to claim 1,
And the exhaust port is opened on the opposite side of the motor cover. 삭제delete
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