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KR101868002B1 - 차륜용 타이어 제조 방법, 공정 및 기구 - Google Patents

차륜용 타이어 제조 방법, 공정 및 기구 Download PDF

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KR101868002B1
KR101868002B1 KR1020147000514A KR20147000514A KR101868002B1 KR 101868002 B1 KR101868002 B1 KR 101868002B1 KR 1020147000514 A KR1020147000514 A KR 1020147000514A KR 20147000514 A KR20147000514 A KR 20147000514A KR 101868002 B1 KR101868002 B1 KR 101868002B1
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semi
forming drum
shuttle
finished products
installation
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지안니 포르티나리
피에트로 달레
지안 루이지 보지오
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피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니
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Abstract

차륜용 타이어 제조 기구에 있어서, 형성 드럼(13)은 설치 라인(L)을 따라 가이드(16) 상에 이동 가능한 셔틀(17)에 로드된다. 셔틀(17)은 가이드(16) 상에서 두 진행 방향들(S1, S2)로 이동되어 설치 라인(L)을 따라 연속된 공간 내에 위치된 적어도 몇몇의 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)에 배치된 반제품들(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)의 제공 스테이션들(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)로 형성 드럼(13)을 이송한다. 각 제공 스테이션들(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)에서, 적어도 하나의 반제품들(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)은 타이어(2)의 적어도 하나의 부품을 형성하기 위하여, 셔틀(17)에 의해 운반된 형성 드럼(13)의 반경 방향 외부 표면(13a) 상에 놓인다. 셔틀(17)은 설치 라인(L)을 따라 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)의 연속된 공간과 다른 순서로 가이드(16) 상에서 이동된다.

Description

차륜용 타이어 제조 방법, 공정 및 기구{Method, Process and Apparatus for Manufacturing Tyres for Vehicle Wheels}
본 발명은 차륜용 타이어 형성 방법, 공정 및 기구에 관한 것이다.
차륜용 타이어는 일반적으로 개별의 환형 앵커링 구조들(annular anchoring structures)에 결합된 개별의 반대편 단부 플랩들(end flaps)을 구비한 적어도 하나의 카카스 플라이(carcass ply)를 갖는 카카스 구조(carcass structure)를 포함한다. 보통 "비드 코어(bead cores)"로 지칭되며 "비드(bead)"로 불리는 영역들 내에 합쳐지는 이 환형 앵커링 구조들은, 개별의 설치 림 상에서 타이어의 소위 "맞춤 직경(fitting diameter)"에 실질적으로 대응하는 내부 직경을 갖는다. 타이어는 또한 카카스 플라이의 반경 방향 외부 위치에 장착된 적어도 하나의 벨트 스트립(belt strip) 및 벨트 스트립의 반경 방향 외부의 트래드 밴드(tread band)를 포함하는 크라운 구조를 포함한다. 탄성 중합체(elastomeric) 물질의 소위 "언더 레이어(under-layer)"는 트래드 밴드와 벨트 스트립 사이에 삽입될 수 있으며, 벨트 스트립의 트래드 밴드와의 안정적인 결합을 보장하도록 설계되는 적합한 특성을 갖는다. 이에 더하여, 탄성 중합체의 각각의 사이드월(sidewalls)들은 카카스 구조의 측벽 표면들 상에 장착되며, 이들 각각은 개별의 환형 앵커링 구조에 근접하도록 트래드 밴드의 측면 모서리들 중 하나로부터 비드들로 연장한다. "튜브리스(tubeless)" 형태에서, 카카스 플라이는 내부에 보통 "라이너(liner)"로 불리는 부틸-베이스 탄성 중합체 물질의 층으로 코팅되어 있으며, 이 라이너는 최적의 밀폐 기능을 갖고 하나의 비드에서 다른 비드로 연장한다.
본 명세서와 청구항에서, "탄성 중합체 물질"이라는 용어는 적어도 하나의 탄성 중합체와 적어도 하나의 강화 필러(filler)를 포함하는 혼합물을 지칭하는 것으로 이해될 것이다. 바람직하게, 이 혼합물은 예를 들어 가교체(cross linking agent)와 가소제(plasticizer)와 같은 첨가물을 더 포함한다. 가교제의 존재로 인하여, 이 물질은 제조에서의 최종물을 형성하기 위하여 열을 통해 교차 결합(cross-linked)될 수 있다.
본 명세서와 청구항에서, 타이어의 "부품(component)"이라는 용어는 타이어의 어떤 기능적 구성품 (예를 들어, 언더 라이너(under-liner), 카카스 플라이(carcass ply/piles), 비드 영역의 필러(fillers), 벨트 레이어(belt layers), 사이드월(sidewalls), 런플랫(run-flat) 타이어에 삽입되는 사이드월(sidewalls), 내마모 삽입물, 언더 레이어(under-layer), 트래드 밴드(tread band), 텍스타일(textile) 또는 금속 강화 구조물, 탄성 중합체의 강화 물질 등) 또는 그 구성품의 일부를 지칭한다.
본 명세서와 청구항에서, "반제품(semifinished product)"은 타이어 부품을 형성하기 위하여 형성 드럼 상에 제공되는 탄성 중합체 물질 단독 또는 다른 구조적 요소들을 포함하는 신장 요소(elongated element)를 뜻한다.
반제품은 바람직하게는 스트립의 형태로 연속되는 신장 요소로 정의된다. 바람직하게, 반제품은 크기에 맞게 절단되고 평평한 횡단면을 갖는다.
상기 반제품은 바람직하게는 하나 이상의 직물(textile) 또는 금속 강화 코드를 포함하는 탄성 중합체 물질로 만들어진다. 이 직물 또는 금속 강화 코드는 신장 요소 자체의 길이 방향으로 서로 평행하거나 상기 길이 방향으로 기울어지도록 배치된다.
상기 연속적인 신장 요소는 바람직하게는 형성 드럼 상에 예를 들어 릴 또는 압출기로부터 원주방향으로 공급된다.
본 명세서 및 청구항에서, "증착 라인(deposition line)"은 제1 단부와 제2 단부 사이에서 연장하는 유한하게 열린 경로를 의미한다.
바람직하게, 상기 증착 라인은 실질적으로 곧은 경로이다.
본 명세서 및 청구항에서, "n" 증착 위치들의 "연속된 공간(space succession)"이라는 표현은 제1 단부와 제2 단부 사이에서 증착 라인을 따라 하나씩 차례로 배치된 상기 "n" 증착 위치들의 물리적인 위치 선정을 의미하며, 최종 증착 위치(즉, 맨처음과 마지막)를 제외한 각 증착 위치는 두 개의 다른 증착 위치들과 인접하여, 즉 진행하는 것은 그 다음의 것과, 제1 증착 위치는 다음 제2 증착 위치와 인접하며, 마지막 증착 위치는 마지막을 따르는 것 하나와만 인접하다.
동일한 출원인의 유럽 특허 EP 0 555 813는, 조립 경로를 따라 이동되는 복수의 제조 드럼들을 포함하는 차륜용 카카스 구조들을 제조하기 위한 설비를 보여준다. 예정된 경로(succession)를 따르는 각 드럼은 개별의 공통 주 부품을 복수의 카카스 형태들에 장착하도록 설계된 복수의 주 워크 스테이션들과 만나고, 보조 부품들을 장착하도록 설계된 보조 워크 스테이션들과 선택적으로 협력한다. 각 보조 워크 스테이션은 수행될 공정의 형태에 따라 제거될 수 있고 다른 스테이션으로 교체될 수 있으며, 개별의 보조 부품의 적용을 수행하기 위하여 조립 경로로부터 수직으로 멀어지는 휴지 위치(rest position)와 조립 경로를 따라 구동적으로 배치되는 워크 위치(working position) 사이에서 이동할 수 있다. 주 워크 스테이션들은 조립 경로를 따라 서로에 대하여 근접하거나 멀어지도록 이동될 수 있다.
미국특허공개공보 US 2007/0175567는 동시에 구동하는 카카스 라인 및 벨트/트래드 라인을 포함하는 타이어 제조 기계를 보여준다. 각각의 카카스는 순환하는 조립 라인에서 개별의 벨트/트래드와 연결된다. 카카스 라인에서는, 부품 적용을 위하여 제조될 드럼들이 복수의 스테이션들을 통해 조립 경로를 따라 연속적으로 공급된다. 벨트/트래드 라인에서, 벨트/트래드 패키지가 조립되는 실린더들은 부품 적용을 위해 추가의 스테이션들을 통해 공급된다. 각각의 부품-적용 스테이션에서, 각각 카카스 및 벨트/트래드의 일부를 형성하기 위해 사용되는 타이어 부품은 드럼 또는 실린더 상에 놓인다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이하의 열거된 문제점들을 해결하기 위한 차륜용 타이어 제조 방법, 공정 및 기구를 제공하는 데에 있다.
출원인은, US2007/0175567 호에서 개시된 형태의 설비에서 설비를 형성하는 장치들의 형태 및 위치는 설비들 자체의 설계 및 제조 단계 동안 명확히 결정된다는 사실을 인지하였다. 그 결과, 드럼들 상에 장착되는 반제품들의 형태들 및 그의 적용 순서는 고유하며, 생산된 타이어들의 실질적으로 고유한 구조를 초래한다.
출원인은 또한 유럽 특허 EP 0 555 813 호에 개시된 다른 형태의 설비들에서, 비록 어떤 워크 스테이션들은 이동되거나 대체될 수 있으나, 드럼들이 연속적으로 배치된 워크 스테이션들을 통해 하나씩 전방으로 이동되기 때문에 설비 유연성은 모든 경우에서 제한된다는 사실을 인지하였다.
본 명세서에서, 출원인은 타이어 생산 설비의 유연성을 증가하도록 하였다.
특히, 출원인은 설비의 변형은 없되, 동일한 설비 내에서 절차 또는 방법을 변경하여, 상기 방법에 따라 형성 드럼 상에 서로 다른 반경 방향 및/또는 축 방향 위치들에서 반제품들의 설치를 가능하게 하는 구조적으로 다른 타이어들의 제조의 중요성을 인지하였다.
이에 더하여, 출원인은 서로 다른 타이어 배치(batch)들의 생산을 가능하게 하고 타이어의 새로운 형태의 제조 또는 새로운 기술의 적용을 가능하게 하기 위하여 비교적 간단하고 빠르고 저렴한 구동으로 설비 구조를 재조정(reconditioning)할 수 있기를 원하였다.
출원인은 또한 예를 들어 일시적인 설비 오류 및/또는 반제품들의 소모에 의한 하나 이상의 설비 장치들에 발생 가능한 멈춤들의 쉬운 해결 방안을 목적으로 하였다.
따라서 출원인은 이러한 목적들을 달성하기 위하여는, 형성 드럼(forming drum) 자체 상에 생성 하에, 타이어의 제조 순서가 제조 라인을 따라 이용 가능한 반제품들을 제공하기 위하여, 스테이션들의 수, 형태 및 배열에 개의치 않고 제어 가능하고 변형 가능하도록 하여야 하는 것을 인지하였다.
출원인은 마침내 설치 라인을 따라 한번에 단일 형성 드럼을 이동시키는 것에 의하여 반제품들의 형태에서 타이어 부품들의 부분 또는 전체를 수용하도록 설계되어, 상기 반제품들의 복수의 제공 장치들 사이에서 다음의 순서는 요구들에 의존하여 프로그램되고, 제조 라인 내에 제공 장치들의 공간적 배열을 크게 제한하지 않으며, 상기의 언급된 문제점들을 극복할 수 있고, 생산 하에 서로 다른 타이어들에 연결된 서로 다른 구동 방식들의 대응 생산 설비의 유연성 및 신뢰성을 얻을 수 있다는 것을 발견하였다.
보다 상세하게, 제1 태양에 따라, 본 발명은 차륜용 타이어 제조 방법에 관한 것으로,
- 연속된 설치 라인을 따르는 공간에 위치되는, n개의 설치 위치들에 반제품들의 제공 스테이션을 m개로 배열하는 단계, n은 m과 같거나 크고;
- 로딩 및 언로딩 위치에 설치 라인 상에 형성 드럼을 로딩하는 단계;
- 상기 m개의 설치 위치들의 s 사이로 형성 드럼을 이동시키는 단계, s는 m보다 같거나 작으며, 상기 s 설치 위치들 각각에서, 반제품들의 개별의 제공 스테이션(dispensing station)으로부터 제공된 적어도 하나의 반제품은 타이어의 적어도 하나의 부품을 형성하기 위하여 형성 드럼에 반경 방향으로 연장하는 표면에 놓이며;
- 타이어의 부품들을 구비한 형성 드럼을 상기 로딩 및 언로딩 위치로 다시 이송하여, 다음의 형성 드럼을 로딩하기 전에 설치 라인으로부터 형성 드럼을 언로딩하는 단계; 를 포함하며,
상기 형성 드럼은 설치 라인을 따라 상기 n개의 설치 위치들의 서로 다른 연속된 공간으로 순차로 이동된다.
따라서 출원인은, 설치 라인을 따라 위치된 특정 수 n개로 주어진 설치 위치들에서, 모든 설치 위치들 또는 단 몇몇의 설치 위치들은 개별의 m개의 제공 스테이션들에 의해 차지되며, 형성 드럼은 개별의 반제품들을 받기 위하여 각 제공 스테이션 또는 상기 제공 스테이션들의 단지 몇몇에서 어떠한 순서에 따라 이동되고 정지될 수 있다. 이러한 방식으로, 생산 설비의 유연성 및 신뢰성은 증가된다.
제2 태양에서, 본 발명은 차륜용 타이어 제조 공정에 관한 것으로, 형성 드럼 상에 타이어의 부품들을 형성하는 단계를 포함하며,
상기 부품들은:
- 설치 라인을 따라 이동 가능한 셔틀 상에 로딩 및 언로딩 위치에서 형성 드럼을 로딩하는 단계;
- 설치 라인 상에 셔틀을 설치 라인을 따라 연속된 공간에 위치된 적어도 몇몇의 설치 위치들에 배치된 반제품들의 복수의 제공 스테이션들의 적어도 몇몇에 이송하도록 이동시키는 단계, 반제품들의 적어도 몇몇의 상기 제공 스테이션들 각각에서, 적어도 하나의 반제품은 타이어의 적어도 하나의 부품을 형성하기 위해 셔틀에 의해 운반된 형성 드럼의 반경 방향 외부 표면에 놓이고;
- 타이어 부품들을 구비한 형성 드럼을 상기 로딩 및 언로딩 위치로 다시 이송하여, 차후의 상기 형성 드럼들 중 하나를 로딩하기 전에 상기 형성 드럼을 상기 셔틀로부터 언로딩하는 단계; 에 의해 형성되며,
셔틀은 반제품들의 적어도 몇몇의 제공 스테이션들 사이에서, 설치 라인을 따라 상기 설치 위치들의 서로 다른 연속된 공간으로 순차로 이동된다.
제3 태양에 따르면, 본 발명은 차륜용 타이어 제조 기구로서,
- 설치 라인 상에 가이드;
- 두 개의 진행 방향들로 상기 가이드를 따라 이동 가능하고 개별의 형성 드럼을 운반할 수 있는 셔틀;
- 형성 드럼을 가이드에 근접한 위치에 있는 셔틀 상에 또는 셔틀로부터의 로딩 및 언로딩 위치;
- 가이드를 따라 연속된 공간 내에 위치된 적어도 몇몇의 설치 위치들에 배치된 반제품들의 복수의 제공 스테이션들, 반제품들의 상기 제공 스테이션들 각각은 타이어의 적어도 하나의 부품을 형성하기 위하여 셔틀에 의해 운반된 형성 드럼의 반경 방향 외부 표면 상에 적어도 하나의 반제품을 놓을 수 있고;
- 상기 셔틀을 가이드 상에서 두 개의 진행 방향들로 이동시키고, 상기 로딩 및 언로딩 위치에서 상기 가이드를 따라 상기 설치 위치들의 연속된 공간과 서로 다른 반제품들의 상기 제공 스테이션들의 각각에 순차로 셔틀을 정지시키는 제어 유닛; 을 포함한다.
단일의 로딩 및 언로딩 위치에서, 셔틀은 타이어 부품들의 적어도 일부를 구비한 형성 드럼을 적절한 장치들에 이송하고 빈 형성 드럼을 수용한다고 출원인은 생각하였다. 이 해결책은 기구가 집약적으로 비교적 작은 공간에서 수행될 수 있는 방식으로 조직화되도록 한다.
출원인은 또한, 셔틀에 수송되는 형성 드럼은 제공 스테이션들 사이에서 빠르게 이동될 수 있고 제조 방법에 따라 정의된 물질의 순서에 대응하는 어떠한 순서를 따르는 반제품들의 각 제공 스테이션에 위치될 수 있다고 생각하였다.
실제로, 본 명세서에서 "상기 n개의 설치 위치들의 연속된 공간과 서로 다른 순서"라는 문장의 의미는, 드럼의 움직임이 설치 위치들의 연속된 공간을 따르지 않으나, 다만 하나 이상의 상기 설치 위치들(비어 있거나 개별의 제공 스테이션들에 의해 차지되어 있는 것)을 지나치는 것(skip) 및/또는 로딩 및 언로딩 스테이션으로부터 가장 멀리 있는 것을 먼저 이송하고 가장 가까이 있는 것으로 돌아오는 것 및/또는 제조 라인을 따르는 진행 방향을 한번 또는 여러 번 바꾸는 것이 가능하다는 의미이다.
본 발명은 또한 적어도 하나의 태양에서 이하에 설명될 바람직한 특징들을 하나 이상 가질 수 있다.
방법 실시예에 따르면, 형성 드럼은 상기 s 설치 위치들의 하나 및 동일한 설치 위치로 t번 이동되며, t는 2와 같거나 크다.
바람직하게 t는 3과 같거나 작다.
드럼을 동일한 설치 위치에 여러 번 이송함으로써, 본 발명의 방법은 동일한 반제품이 다른 반경 위치들로 형성 드럼 상에 놓일 수 있어, 설비의 유연성을 극대화할 수 있다.
바람직하게, 상기 적어도 하나의 타이어 부품은 카카스 구조에 포함된다.
바람직하게, 상기 형성 드럼의 진행 방향은 상기 m개의 설치 위치들의 상기 s 사이에서 상기 형성 드럼이 이동하는 동안 적어도 두 번 반대 방향으로 바뀐다(reversed).
설치 라인을 따르는 다른 제공 스테이션들의 공간 위치는 기구의 유연성을 확실하게 제한하지는 않으며, 이는 드럼이 이동될 수 있어 빠른 방식으로 각 제공 스테이션들에 도달할 수 있기 때문이다.
바람직하게, 다음의 상기 형성 드럼을 로딩하기 전에, s 값은 변한다.
바람직하게, 다음의 상기 형성 드럼을 로딩하기 전에, m 값은 변한다.
생산 사이클의 배치(batch)와 다음의 것 사이 또는 동일한 생산 싸이클 내에서, 설치된 제공 스테이션들의 m의 개수, 형태 및 위치는 바뀔 수 있으며, 또한 제공 스테이션들의 s 개수는 공정 동안 형성 드럼에 의해 도달된다.
바람직하게, n은 4와 같거나 크다. 바람직하게, n은 10과 같거나 작다.
바람직하게, m은 3과 같거나 크다. 바람직하게, m은 10과 같거나 작다.
바람직하게, s는 3과 같거나 크다. 바람직하게, s는 10과 같거나 작다.
바람직한 공정 실시예에 따르면, 상기 셔틀의 진행 방향은 설치 라인을 따르는 상기 셔틀의 이동 동안 적어도 두 번 반대 방향으로 바뀐다(reversed).
바람직한 공정 실시예에 따르면, 로딩 및 언로딩 위치는 설치 라인의 단부에 배치된다. 이 해결책은 또한 전체 타이어 제조를 위해 상호 작용해야 하는 설비의 다른 요소들이 로딩 및 언로딩 위치 주위에 쉽게 위치되도록 한다.
바람직한 공정 실시예에 따르면, 반경 방향 외부 표면 상에 반제품의 설치는:
- 공급 방향을 따라 이동 가능한 제공 스테이션의 이송 표면에 근접한 형성 드럼을 이동시키는 단계;
- 상기 이송 표면 상에 반제품을 공급하는 단계;
- 반경 방향 외부 표면 상에 반제품을 받기 위하여 형성 드럼을 회전하도록 설정하는 단계; 를 포함한다.
형성 드럼 상에 반제품의 설치는 빠르고 비교적 간단하다.
바람직하게, 형성 드럼은 이송 표면의 최종 단부로 근접하도록 상부에서 하부로 이동된다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 형성 드럼은 이송 표면의 최종 단부로 근접하도록 하부에서 상부로 이동된다.
두 바람직한 해결책들 사이에서의 선택은 또한 놓여질 반제품의 형태에 따른다. 예를 들어, 끈끈한 면과 덜 끈끈한 면을 가진 자가 밀봉 타이어용 자가 밀봉 재료의 스트립들의 설치가 고려된다면, 이 스트립의 덜 끈끈한 면은 반드시, 명백한 근거들로, 제공 스테이션의 이송 표면에 놓여야 하며, 끈끈한 면을 가진 스트립은 반드시 형성 드럼의 반경 방향 외부 표면에 대하여 놓여야 한다. 따라서, 제공 스테이션의 이송 표면의 최종 단부는 덜 끈끈한 면이 상기 이송 표면으로부터 형성 드럼 상에 통과되도록 하기 위하여 꼭대기로부터 형성 드럼에 근접하도록 하여 이동된다.
바람직하게, 상기 적어도 하나의 타이어의 부품은 카카스 구조에 포함된다.
제공된 반제품들은 예를 들어, 다중 라이너(라이너, 언더 라이너 및 내마모 연장 요소들), 사이드월 삽입물, 제1 카카스 플라이, 모서리들 및 제2 카카스 플라이이다.
다른 실시예에 따르면, 상기 적어도 하나의 타이어(2)의 부품은 벨트 구조에 속한다.
바람직하게, 형성 드럼 상에 부품들을 형성하기 전에, 셔틀의 이동 순서가 변한다.
바람직하게, 형성 드럼 상에 부품들을 형성하기 전에, 반제품들의 적어도 하나의 제공 스테이션은 설치 위치로 대체된다.
바람직하게, 형성 드럼 상에 부품들을 형성하기 전에, 반제품들의 적어도 하나의 제공 스테이션은 설치 위치에 추가된다.
바람직하게, 형성 드럼 상에 부품들을 형성하기 전에, 반제품들의 적어도 하나의 제공 스테이션은 설치 위치로부터 제거된다.
바람직하게, 형성 드럼 상에 부품들을 형성하기 전에, 반제품들의 적어도 하나의 제공 스테이션은 제조 라인을 따라 설치 위치를 변화시킨다.
이러한 공정은 제공된 반제품들의 형태 및/또는 제공 스테이션들의 제거, 추가, 대체, 교환을통해 제공되는 것에 의한 순서의 변형을 고려하여, 타이어 형태 또는 설계의 생산으로부터 다른 형태로의 쉬운 통과를 허용한다.
바람직하게, 로딩 및 언로딩 위치는 가이드의 최종 단부에 위치된다.
형성 드럼들의 제어는 가이드 단부에 근접한 영역 상에 집중된 장치들에 의존하여, 기구는 소형화된다.
바람직한 기구 실시예에 따르면, 상기 설치 위치들은 가이드의 두 측면들 중 적어도 하나에 연속적으로 위치된다.
바람직하게, 반제품들의 제공 스테이션들은 설치 위치들에 제거 가능한 방식으로 설치된다.
기구는 실질적으로 나란한 관계로 배치되어 제거 가능한 개별의 제공 스테이션들을 구비한다. 이러한 배열에 의해, 기구는 새로운 기술 및/또는 새로운 생산품을 위하여 쉽게 재정비될 수 있고, 또한 다른 제공 스테이션들의 추가에 의해 증폭될 수 있다. 유지/보수의 동작들은 또한 반제품들의 제공 스테이션들이 라인으로부터 이동될 수 있다는 사실에 의해 촉진된다.
바람직한 실시예에 따르면, 반제품들의 제공 스테이션들 중 적어도 하나는 공급 방향을 따라 이동 가능한 반제품의 이송 표면을 포함한다.
바람직하게, 반제품들의 상기 제공 스테이션은 이송 표면 상에 공급되는 반제품을 크기에 맞게 절단하는 절단 장치를 포함한다.
이 구조는 간단하고 비교적 값싸며, 반제품이 간단하고 빠른 방식으로 제공되고 인가되도록 한다. 바람직하게, 모든 제공 스테이션들은 이러한 방식으로 구조화된다.
바람직하게, 반제품들의 상기 제공 스테이션은 반제품이 감기는 릴을 운반하는 릴 홀더를 포함한다.
반제품은 분리적으로 생산되어, 턴들(turns)과 에이징(ageing) 사이에 접착을 피하도록 설계된 서비스 패브릭에 결합되어, 코일 내에 감기고 이러한 방식을 기구의 사용까지 유지한다.
바람직한 실시예에 따르면, 반제품들의 상기 제공 스테이션은 이송 표면을 운반하는 프레임을 포함하며, 기구는, 반제품이 감기는 릴을 운반하는 릴 홀더를 각각 운반하고 프레임 내에 제거 가능한 방식으로 내장되도록 설계되는 복수의 캐리지를 포함한다.
이 방식으로, 사용된 릴 홀더의 교체는 매우 간단하고 빠르다.
바람직하게, 이송 표면은 가이드에 기울어진 적어도 하나의 부분을 갖고, 릴 홀더는 이송 표면 아래에 내장될 수 있다.
따라서, 반제품들의 제공 스테이션의 전체 부피는 최소화도록 감소된다.
선택적 실시예에서, 반제품들의 상기 제공 스테이션은 이송 표면 상에 반제품을 전달하는 압출기를 포함한다.
이 경우, 반제품은 생산되어 즉시 형성 드럼들 상에 놓인다.
바람직하게, 이송 표면의 최종 단부는 가이드에 배치된다.
이송 표면의 최종 단부에서 셔틀에 의해 운반되고 상기 최종 단부에 근접하게 배치되는 각 형성 드럼은 반제품을 받도록 미리 대기한다.
실시예에서, 이송 표면의 최종 단부는 셔틀에 의해 운반되는 형성 드럼 아래에 배치된다.
또 다른 바람직한 실시예에서, 이송 표면의 최종 단부는 셔틀에 의해 운반되는 형성 드럼 위에 배치된다.
실시예에서, 셔틀은 형성 드럼의 반경 방향 외부 표면이 이송 표면의 최종 단부에 도달하는 제1 위치 및 상기 반경 방향 외부 표면이 상기 최종 단부로부터 떨어지는 제2 위치 사이에서 가이드의 길이 방향 확장부 상으로 곧은 방향을 따라 이동 가능하다.
바람직하게, 상기 방향은 가이드의 상기 길이 방향 연장부에 직교한다.
이러한 배치는 수 센티미터이고, 드럼이 반제품에 대하여 놓일 수 있게 하여 반제품은 감기는 동안 드럼에 올바르게 접착될 수 있다.
바람직하게, 셔틀은 반제품들의 제공 스테이션에 의해 전달된 반제품을 수용하기 위하여 형성 드럼의 회전축 주위로 형성 드럼을 회전하도록 설정하는 장치들을 포함한다.
셔틀은 드럼을 회전하도록 설정하고 드럼을 상기 직교 방향을 따라 움직이도록 하는 구동 장치들을 구비한다.
바람직하게, 반제품들의 상기 제공 스테이션은 상기 이송 표면을 포함하는 적어도 하나의 컨베이어 벨트를 포함한다.
컨베이어 벨트는 반제품에 연속적인 휴지 표면(continuous rest surface)을 제공한다.
본 명세서에 포함되어 있음.
추가적인 특징들 및 이점들이 바람직한, 그러나 배타적이지 않은 본 발명에 따른 차륜용 타이어 제조 방법, 공정 및 기구의 실시예를 개시하는 상세한 설명으로부터 자명해질 것이다.
본 명세서는 비-제한 예에 따라 주어진 첨부된 도면에 따라 설명될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차륜용 타이어 제조 기구의 평면도를 도식적으로 보여준다.
도 2는 선택적 실시예에 따른 도 1에 도시된 기구의 일부를 나타내는 도면이다.
도 3a는 도 2에 도시된 기구의 요소의 측면도이다.
도 3b는 도 3a에 도시된 요소의 변형을 보여준다.
도 3c는 도 3a에 도시된 요소 일부의 또 다른 변형을 보여준다.
도 4는 도 1에 도시된 기구를 사용하여 제조된 타이어의 반경 방향 반단면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 차륜용 타이어 형성 기구는 일반적으로 도면번호 1로 표현되었다.
본 발명에 따른 상기 기구 및 방법과 공정을 사용하여 제조되는 타이어(2)는 도 4에 도시되며, 이는 필수적으로 두 개의 카카스 플라이(carcass fly)(4a, 4b)들을 갖는 카카스 구조(carcass structure)(3)를 포함한다. 밀봉된 탄성 중합체 물질의 층 또는 소위 라이너(liner)(5)는 카카스 플라이(4a, 4b) 내부에 적용된다. 각각 외부 반경 방향에 탄성 중합체 필러(6b)를 운반하는 소위 비드 코어(bead core)(6a)를 포함하는 두 개의 환형 앵커링 구조(annular anchoring structure)(6)들은 카카스 플라이(4a, 4b)들의 개별의 단부 플랩들(end flabs)로 결합된다. 환형 앵커링 구조들(6)은 보통 타이어(2)와 개별의 설치 림의 결합이 일어나는 곳에서 비드(beads)(7)로 불리는 영역들 부근에서 합쳐진다. 여러 개의 벨트 층들(8a, 8b)을 포함하는 벨트 구조(belt structure)(8)는 카카스 플라이들(4a, 4b) 주위에 원주 방향으로 인가되며 트래드 밴드(tread band)(9)는 벨트 구조(8)에 원주 방향으로 겹쳐진다.
소위 언더 벨트(under-belt)(10)는 벨트 구조(8)와 결합될 수 있고 이들 각각은 카카스 플라이들(4a, 4b) 및 벨트 구조(8)의 축 방향으로 반대편의 단부 모서리들(end edges) 중 하나의 사이에 위치된다. 대응하는 비드(7)에서부터 트래드 밴드(9)의 대응하는 측면 모서리로 연장하는 두 개의 사이드월(sidewalls)(11)들은 카카스 플라이(4a, 4b)들의 측면으로 반대편 위치에 인가된다.
타이어(2)의 상기 부품들은, 적절한 장치들이 각각 반제품들을 형성 드럼들 상에 인가하여, 반제품들(semifinished products)의 다른 제공 스테이션들(dispensing stations) 사이에 상기 드럼들을 이동시키는(shifting) 하나 이상의 드럼들에서 제조된다.
도면들에 도시된 기구(1)는, 형성 드럼들(13)이 각 형성 드럼(13) 상에 카카스 플라이(4a, 4b), 라이너(5), 환형 앵커링 구조들(6) 및 사이드월들(11)의 가능한 적어도 일부를 포함하는 카카스 슬리브(carcass sleeve)를 형성하기 위해 제공되는 서로 다른 반제품들의 제공 스테이션들 사이를 이동되는 곳에, 카카스 제조 라인(12)을 포함한다.
동시에 외부 슬리브 제조 라인(14)에서는, 하나 또는 작은 보조 드럼들이 각 보조 드럼 상에 외부 슬리브를 형성하도록 설계된 서로 다른 워크 스테이션들 사이를 순차로 이동하며, 외부 슬리브는 벨트 구조(8), 트래드 밴드(9) 및 사이드월(11)의 가능한 적어도 일부를 포함한다.
기구는 또한 외부 슬리브가 카카스 슬리브에 결합되는 곳에 조립 스테이션(15)을 포함한다.
제조된 타이어들(2)은 최종적으로 적어도 하나의 가황 및 몰딩 유닛으로 이동되며, 이를 도시하지는 않았다.
카카스 제조 라인(12)은 바람직하게 설치 라인(L)을 따라 곧게 연장하는 가이드(16)을 포함한다. 가이드(16) 및 진행 방향들(S1, S2) 모두를 따르는 적절한 모터(미도시)에 의해 구동되어 이동할 수 있는 셔틀(17)이 가이드(16)에 설치된다. 셔틀(17)은 형성 드럼(13)을 한번에 지지할 수 있으며, 드럼(13) 자체의 길이 방향 대칭축 및 생산될 타이어(2)의 회전 축과 일치하는 회전축(X-X)를 주위로 형성 드럼을 회전시킬 수 있다. 개시된 실시예에서, 드럼(13)은 형성 드럼(13)의 중심축의 최종 단부를 유지하거나 릴리즈하도록 설계된 그립 요소를 포함하는 셔틀(17)에 의해 매달려(in overhanging) 운반된다.
가이드(16)와 나란히, 바람직하게는 도시된 것처럼 가이드의 측면을 따라서, 설치 위치들(deposition locations)(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)이 존재하며(도 1 및 2에서 6개로 예시됨), 이들은 서로의 뒤를 연속하여 배치된다. 보다 일반적으로, 기구의 다른 변형들에서는 도시하지 않았으나, n개의 설치 위치들이 바람직하게 4에서 10개 사이에 포함될 수 있다.
상기 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)의 적어도 일부는 반제품의 개별의 제공 스테이션을 각각 내장한다. 보다 일반적으로 바람직하게, 제공 스테이션을 차지하는 m개의 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)은 3에서 10개 사이에 포함된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 제1 설치 위치(18i)는 공급 라이너(5)를 위해 제공 스테이션(19)을 내장하고, 제2 설치 위치(18ii) 및 제3 설치 위치(18iii)는 비어 있고, 제4 설치 위치(18iv)는 제1 카카스 플라이(4a)를 공급하기 위한 제공 스테이션(20)을 내장하고, 제5 설치 위치(18v)는 비어 있고, 제6 설치 위치(18vi)는 제2 카카스 플라이(4b)를 공급하기 위한 제공 스테이션(21)을 내장한다. 도 1의 기구는 따라서 도 4에 도시된 타이어(2)를 제조하기 위해 공급된다.
도 2에 따라 도시된 선택적인 실시예에 따르면, 제1 설치 위치(18i)는 다중 라이너(complex-liner)(22a)(라이너, 언더 라이너 및 내마모 연장 요소들(abrasion-proof elongated elements)을 포함하는 단일 반제품으로서의)를 공급하기 위한 제공 스테이션(22)을 내장하고, 제2 설치 위치(18ii)는 사이드월 삽입물(23a)을 공급하기 위한 제공 스테이션(23)을 내장하며, 제3 설치 위치(18iii)는 비어 있고, 제4 설치 위치(18iv)는 제1 카카스 플라이(24a)를 공급하기 위한 제공 스테이션(24)을 내장하고, 제5 설치 위치(18v)는 모서리들(25a)을 공급하기 위한 제공 스테이션(25)을 내장하고, 제6 설치 위치(18vi)는 제2 카카스 플라이(26a)을 공급하기 위한 제공 스테이션(26)을 내장한다. 도 2에 도시된 기구는 따라서 도시되지 않았으나 런플랫 타이어(run-flat tyre)를 제조하도록 설계된다.
언급된 제공 스테이션들(19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26) 각각은 실질적으로 도 2의 제1 카카스 플라이(24a)를 위한 제공 스테이션(24)으로 참조된 도 3a에 도시된 동일한 구조를 가져, 다음에서 제공 스테이션(24)의 부품들의 동일한 참조 번호들은 반제품들의 다른 제공 스테이션들의 대응하는 부품들에 사용될 것이다.
이 제공 스테이션(24)은 개별의 네번째 설치 위치(18iv)에 놓인 프레임(frame)(27)을 포함한다. 프레임(27)은 작업 단계들 동안 개별의 네번째 위치(18iv)에 잠길 수 있고, 바람직하게는 제거 가능한 방식으로 프레임(27) 자체에 결합되는 휠들(미도시)에 의해 상기 네번째 위치(18iv)로부터 제거될 수 있다. 프레임(27)은 휠들(30) 상에 이동 가능한 캐리지(carriage)(29)를 내장하도록 설계된 공간(28)을 내부적으로 구획한다. 캐리지(29)는 서비스 패브릭(service fabric)(31)에 결합된 반제품(제1 카카스 플라이(24a)에 관련된 경우에)을 운반하고, 자유롭게 회전 또는 작동되는 회전 가능한 릴 홀더(32) 상에서 코일 내로 감긴다.
캐리지(29)를 위한 상기 공간 위의 프레임(27)의 상부 부분에서, 제1 컨베이어 벨트(33)는 위치되어 수평의 상부 이송 표면(conveying surface)(34)을 갖는다. 이 수평의 상부 이송 표면(34)은 공급 방향(F)을 따라 전방으로 이동된다. 상기 공급 방향(F)에 대하여 제1 컨베이어 벨트(33)의 아래 방향으로, 제2 컨베이어 벨트(35)가 연속적으로 배치되어 제1 컨베이어 벨트(33)로부터 출발하는 아래 방향으로 기울어진 상부 이송 표면(36)을 갖는다. 이 기울어진 상부 이송 표면(36)은 공급 방향(F)를 따라 전방으로 이동된다. 두 개의 상부 이송 표면들(34, 36)은 캐리지(29) 내에 코일 안으로 감기는 반제품을 위한 전체 이송 표면을 정의하며, 이는 제공 스테이션(24)이 개별의 설치 위치(18iv)에 설치될 때 제공 스테이션(24)의 후방 부분으로부터 시작하여 가이드(16)에서 끝나도록 연장한다. 평면적 관점에서(도 1 및 도 2), 공급 방향(F)은 상기 가이드(16)에 수직한다.
반제품(24a)은 릴로부터 풀리며, 서비스 패브릭(31)으로부터 분리된다. 서비스 패브릭(31)은 개별의 컬렉팅 릴(37)에 감긴다. 반제품(24a)은 페스툰(festoon)을 형성하고, 캐리지에 의해 운반되거나 프레임(27)에 설치된 가이드 요소들(38)(예를 들어 롤러들)에 의해 제공 스테이션(24)의 후방부에서 수평의 상부 이송 표면(34)을 향해 하부에서 상부 방향으로 보호된다.
도 3b에 도시된 변형에서, 카카스 플라이(24a)와 다른 형태의 반제품은 압출기(E)에 의해 이송 표면들(34, 36) 상에 직접 운반된다.
컨베이어 벨트들(33, 35)의 꼭대기에는 이송 표면 상에 공급된 반제품(24a)을 크기에 맞게 절단하는 절단 장치(39)가 위치된다. 도 3a에 도시된 절단 장치(39)는 제1 및 제2 컨베이어 벨트들(33, 35) 사이에 위치된다.
제2 컨베이어 벨트(35)의 최종 단부(40)는 가이드(16)에 근접하게 위치되어, 운반된 셔틀(17) 및 드럼(13)은 전체 이송 표면(34, 36)의 최종 단부 위에 배치될 수 있다. 셔틀(17)이 가이드(16)를 다라 이동함으로써, 각각의 제공 스테이션(19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26)의 전체 이송 표면들(34, 36) 각각 위로 드럼(13)을 이송하여 이 위치에 멈출 수 있다.
도 3c에 도시된 선택적 실시예에서, 이송 표면(34, 36)의 최종 단부(40)는 예를 들어 타이어들의 자가 밀봉(self-sealing) 물질의 스트립 설치를 위하여, 형성 드럼(13)의 꼭대기에 배치된다.
또 다른 바람직한 실시예에서(미도시), 이송 표면(34, 36)의 최종 단부(40)는 실질적으로 형성 드럼(13)의 회전축(X-X)의 높이에 배치되어, 예를 들어 나일론 코드들을 갖는 나선형의 반제품을 형성할 수 있다.
셔틀(17)은 또한, 그립 요소와 이에 결합된 드럼(13)을 가이드(16)의 길이 방향 확장에 직교하는 방향을 따라 두 방향들(V1, V2)로 수직적으로 이동시키도록 설계된 구동 장치들(미도시)을 더 포함할 수 있다. 따라서 드럼(13)은 드럼의 반경 방향 외부 표면(13a)이 상부 이송 표면(34, 36)에 접근하는 제1 위치 및 상기 반경 방향 외부 표면이 상기 전체 이송 표면(34, 36)으로부터 멀어지는 제2 위치 사이에서 이동할 수 있다.
반제품의 공급 방향(F)은 드럼(13)에 감김 지점에서 회전축(X-X)을 포함하는 평면에 수직하다.
가이드(16)의 최종 단부들 중 하나에서, 로딩 및 언로딩 위치(41)는 도시되지 않은 적절한 장치들에 의해, 각 형성 드럼(13)이 셔틀(17)에 로드되거나 셔틀로부터 언로드될 수 있는 곳에 위치된다.
환형 앵커링 구조들(6)의 장착 및 카카스 플라이들(4a, 4b)의 단부 플랩들의 턴업(turning up)을 위한 기구(42) 및 턴업된 부분들을 롤링하는 기구(43)가 또한 로딩 및 언로딩 위치(41)에 위치되며, 이는 당업자에게 자명한 것으로 추가적으로 설명하거나 도시하지 않는다.
사용에서, 제조될 타이어의 제조방법에 기초하여 본 발명의 방법 및 공정에 따라서, m개의 제공 스테이션들(도 1에서 3개, 도 2에서 5개로 도시됨)이 n개의 설치 위치들(6개의 예로 도시됨) 중 일부 또는 전부에 설치된다.
기구(1)의 센서들 및 모터들에 구동적으로 연결된 도 2에 도시된 제어 유닛(U)은 제공 스테이션들이 각 형성 드럼(13) 상에 미리 결정된 순서로 개별의 반제품들을 내려 놓도록 하는 방식으로 프로그램된다.
도 1의 실시예에 따르면, 셔틀(17)은 제1 설치 위치(18i)에 근접한 비어 있는 형성 드럼(13)을 운반한다. 이 위치에서, 라이너(5)를 공급하는 제공 스테이션(19)은 제2 컨베이어 벨트(35)의 이송 표면(36) 상에 움직일 수 없게 놓인 라이너(5)의 스트립을 크기에 맞게 자르는 것이 미리 수행된다. 형성 드럼(13)은 라이너(5)의 스트립에 대하여 참을 때까지 내려가고, 반경 방향 외부 표면(13a) 상에 라이너(5)의 상기 스트립을 끝까지 감을 때까지 회전을 설정하며, 그 동안 이송 표면(36)은 이러한 감기 동작을 돕도록 공급 방향(F)을 따라 전방으로 이동한다. 감기 동작이 완료되면, 셔틀(17)은 형성 드럼(13)을 들어올리고 제1 카카스 플라이(4a)를 받기 위하여 라이너(5)의 경우와 같은 방식으로, 형성 드럼을 제2 및 제3 설치 위치들(18ii, 18iii)을 지나쳐 제4 설치 위치(18iv)로 이동시킨 후 제2 카카스 플라이(4b)를 받기 위한 제5 설치 위치(18v)로 이동시켜 카카스 슬리브를 형성한다.
도 2의 실시예에 따르면, 셔틀(17)은 제1 및 제2 설치 위치들(18i, 18ii)로 이동하여 여기에 멈추고, 제3 설치 위치(18iii)은 지나치며, 제4, 제5, 및 제6 설치 위치들(18iv, 18v, 18vi)에 멈춘다.
도 1 및 도 2에 도시된 양 실시예들에 따르면, 셔틀(17)은 그 후 그 진행 방향을 변화하여, 언급한 적절한 장치들이 막 형성된 카카스 슬리브를 구비한 형성 드럼(13)을 픽업하는 위치인 로딩 및 언로딩 위치(41)로 데려가, 환형 앵커링 구조들(6)의 장착을 위해 기구 내로 이동시키고 카카스 플라이들(4a, 4b)의 단부 플립들의 턴업(turn up)을 수행한다.
형성 드럼(13)은 그 후 턴업 부분들의 롤링을 위한 기구(43)에 운반된 후 조립 스테이션(15)으로 운반된다.
제조되는 타이어의 형태 또는 설계를 변화하기 위하여, 카카스 제조 라인(12)에서: 반제품들의 하나 이상의 제공 스테이션들의 제거 및/또는 추가 및/또는 대체, 및/또는 설치 위치들 내에서 이들의 위치의 변화, 및/또는 캐리지들 및/또는 이들에 의해 운반된 릴들의 대체, 및/또는 셔틀(17)이 드럼(13)을 상기 반제품들의 제공 스테이션들로 옮기는 것에 따른 순서의 변화들이 가능하다. 반제품들의 제공 스테이션을을 적절히 설치함에 의해, 드럼(13)은 예를 들어 먼저 제6 설치 위치(18vi)로 옮겨져 순차적으로 제4 설치 위치(18iv)로 옮겨질 수 있고, 그 후 제1 및 제2 설치 위치(18i, 18ii)로, 그 다음 다시 제6 설치 위치(18 vi)로 옮겨져 최종적으로 로딩 및 언로딩 스테이션(41)에 종착할 수 있다.

Claims (36)

  1. - 연속된 설치 라인(L)을 따르는 공간에 위치되는, n개의 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)에 반제품들(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)의 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)을 m개로 배열하는 단계;
    - 로딩 및 언로딩 위치(41)에 설치 라인(L) 상에 형성 드럼(13)을 로딩하는 단계;
    - 상기 m개의 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)의 s 사이로 형성 드럼(13)을 이동시키는 단계;
    - 타이어(2)의 부품들을 구비한 형성 드럼(13)을 상기 로딩 및 언로딩 위치(41)로 다시 가져와, 다음의 형성 드럼(13)을 로딩하기 전에 설치 라인(L)으로부터 형성 드럼(13)을 언로딩하는 단계; 를 포함하는 차륜용 타이어 제조 방법으로서,
    n은 m과 같거나 크고,
    s는 m보다 같거나 작으며,
    상기 s 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi) 각각에서, 반제품들(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)의 개별의 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)으로부터 제공된 적어도 하나의 반제품(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)은 타이어(2)의 적어도 하나의 부품을 형성하기 위하여 형성 드럼(13)에 반경 방향으로 연장하는 표면(13a)에 놓이며,
    상기 형성 드럼(13)은 설치 라인(L)을 따라 상기 n 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)의 서로 다른 연속된 공간으로 순차로 이동되며,
    상기 형성 드럼(13)의 진행 방향은 상기 m 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)의 상기 s 사이에서 상기 형성 드럼(13)이 이동하는 동안 적어도 두번 바뀌는(reversed) 차륜용 타이어 제조 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    형성 드럼(13)은 상기 s 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)의 하나 및 동일한 설치 위치로 t번 이동되며,
    t는 2와 같거나 큰 차륜용 타이어 제조 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 타이어(2) 부품은 카카스 구조에 속하는 부품인 차륜용 타이어 제조 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    차후의 상기 형성 드럼(13)을 로딩하기 전에, s 값은 변하는 차륜용 타이어 제조 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    차후의 상기 형성 드럼(13)을 로딩하기 전에, m 값은 변하는 차륜용 타이어 제조 방법.
  6. 형성 드럼(13) 상에 타이어(2)의 부품들을 형성하는 단계를 포함하는 차륜용 타이어의 제조 공정으로서,
    상기 부품들은:
    - 설치 라인(L)을 따라 이동 가능한 셔틀(17) 상에 로딩 및 언로딩 위치(41)에서 형성 드럼(13)을 로딩하는 단계;
    - 설치 라인(L) 상에 셔틀(17)을 설치 라인(L)을 따라 연속된 공간에 위치된 적어도 몇몇의 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)에 배치된 반제품들(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)의 복수의 제공 스테이션들(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)의 적어도 몇몇에 가져오도록 이동시키는 단계;
    - 타이어(2) 부품들을 구비한 형성 드럼(13)을 상기 로딩 및 언로딩 위치(41)로 다시 가져와, 차후의 상기 형성 드럼들(13) 중 하나를 로딩하기 전에 상기 형성 드럼(13)을 상기 셔틀(17)로부터 언로딩하는 단계; 를 포함하며,
    반제품들(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)의 적어도 몇몇의 상기 제공 스테이션들(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26) 각각에서, 적어도 하나의 반제품(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)은 타이어(2)의 적어도 하나의 부품을 형성하기 위하여 셔틀(17)에 의해 운반된 형성 드럼(13)의 반경 방향 외부 표면에 놓이고,
    셔틀(17)은 설치 라인(L)을 따라 상기 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)의 서로 다른 연속된 공간으로 순차로 이동되며,
    상기 셔틀(17)의 진행 방향은 설치 라인(L)을 따르는 상기 셔틀(17)의 이동 동안 적어도 두 번 바뀌는(reversed) 차륜용 타이어의 제조 공정.
  7. 제 6 항에 있어서,
    로딩 및 언로딩 위치(41)는 설치 라인(L)의 단부에 배치되는 차륜용 타이어의 제조 공정.
  8. 제 6 항에 있어서,
    반경 방향 외부 표면 상에 반제품(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)의 설치는:
    - 공급 방향(F)을 따라 이동 가능한 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)의 이송 표면(34, 36)에 근접한 형성 드럼(13)을 이동시키는 단계;
    - 상기 이송 표면(34, 36) 상에 반제품(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)을 공급하는 단계;
    - 반경 방향 외부 표면 상에 반제품(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)을 수용하기 위하여 형성 드럼(13)을 회전하도록 설정하는 단계; 를 포함하는 차륜용 타이어의 제조 공정.
  9. 제 8 항에 있어서,
    형성 드럼(13)은 이송 표면(34, 36)의 최종 단부(40)로 근접하도록 상부에서 하부로 이동되는 차륜용 타이어의 제조 공정.
  10. 제 8 항에 있어서,
    형성 드럼(13)은 이송 표면(34, 36)의 최종 단부(40)로 근접하도록 하부에서 상부로, 이동되는 차륜용 타이어의 제조 공정.
  11. 제 6 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 타이어(2)의 부품은 카카스 구조에 속하는 차륜용 타이어의 제조 공정.
  12. 제 6 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 타이어(2)의 부품은 벨트 구조에 속하는 차륜용 타이어의 제조 공정.
  13. 제 6 항에 있어서,
    형성 드럼(13) 상에 부품들을 형성하기 전에, 셔틀(17)의 이동 순서가 변하는 차륜용 타이어의 제조 공정.
  14. 제 6 항에 있어서,
    형성 드럼(13) 상에 부품들을 형성하기 전에, 반제품들의 적어도 하나의 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)은 설치 위치(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)로 대체되는 차륜용 타이어의 제조 공정.
  15. 제 6 항에 있어서,
    형성 드럼(13) 상에 부품들을 형성하기 전에, 반제품들의 적어도 하나의 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)은 설치 위치(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)에 추가되는 차륜용 타이어의 제조 공정.
  16. 제 6 항에 있어서,
    형성 드럼(13) 상에 부품들을 형성하기 전에, 반제품들의 적어도 하나의 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)은 설치 위치(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)으로부터 제거되는 차륜용 타이어의 제조 공정.
  17. 제 6 항에 있어서,
    형성 드럼(13) 상에 부품들을 형성하기 전에, 반제품들의 적어도 하나의 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)은 제조 라인(L)을 따라 설치 위치(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)를 변화시키는 차륜용 타이어의 제조 공정.
  18. - 설치 라인(L) 상에 가이드(16);
    - 두 개의 진행 방향들(S1, S2)로 상기 가이드(16)를 따라 이동 가능하고 개별의 형성 드럼(13)을 운반할 수 있는 셔틀(17);
    - 형성 드럼(13)을 가이드(16)에 근접한 위치에 있는 셔틀(17) 상에 또는 셔틀(17)로부터의 로딩 및 언로딩 위치(41);
    - 가이드(16)를 따라 연속된 공간 내에 위치된 적어도 몇몇의 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)에 배치된 반제품들(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)의 복수의 제공 스테이션들(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26);
    - 설치 라인(L)을 따라 상기 셔틀(17)이 이동하는 동안 상기 셔틀(17)의 진행 방향을 적어도 두 번 바꾸기 위하여, 상기 셔틀(17)을 가이드(16) 상에서 두 개의 진행 방향들(S1, S2)로 이동시키고, 상기 로딩 및 언로딩 위치(41)에서 상기 가이드(16)를 따라 상기 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)의 연속된 공간과 서로 다른 반제품들(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)의 상기 제공 스테이션들(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)의 각각에 순차로 셔틀을 정지시키는 제어 유닛(U); 을 포함하는 차륜용 타이어 제조 기구로서,
    반제품들(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)의 상기 제공 스테이션들(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26) 각각은 타이어(2)의 적어도 하나의 부품을 형성하기 위하여 셔틀(17)에 의해 운반된 형성 드럼(13)의 반경 방향 외부 표면(13a) 상에 적어도 하나의 반제품을 놓을 수 있는 차륜용 타이어 제조 기구.
  19. 제 18 항에 있어서,
    로딩 및 언로딩 위치(41)는 가이드(16)의 최종 단부에 위치되는 차륜용 타이어 제조 기구.
  20. 제 18 항에 있어서,
    상기 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)은 가이드(16)의 두 측면들 중 적어도 하나에 연속적으로 위치되는 차륜용 타이어 제조 기구.
  21. 제 20 항에 있어서,
    반제품들의 제공 스테이션들(19, 20, 21; 22, 23, 24. 25, 26)은 설치 위치들(18i, 18ii, 18iii, 18iv, 18v, 18vi)에 제거 가능한 방식으로 설치되는 차륜용 타이어 제조 기구.
  22. 제 18 항에 있어서,
    반제품들의 제공 스테이션들(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26) 중 적어도 하나는 공급 방향(F)을 따라 이동 가능한 반제품(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)의 이송 표면(34, 36)을 포함하는 차륜용 타이어 제조 기구.
  23. 제 22 항에 있어서,
    반제품들의 상기 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)은 이송 표면(34, 36) 상에 공급되는 반제품(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)을 크기에 맞게 절단하는 절단 장치(39)를 포함하는 차륜용 타이어 제조 기구.
  24. 제 22 항에 있어서,
    반제품들의 상기 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)은 반제품(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26) 이 감기는 릴을 운반하는 릴 홀더(32)를 포함하는 차륜용 타이어 제조 기구.
  25. 제 22 항에 있어서,
    반제품들의 상기 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)은 이송 표면(34, 36)을 운반하는 프레임(27)을 포함하며,
    기구는, 반제품(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)이 감기는 릴을 운반하는 릴 홀더(32)를 각각 운반하고 프레임(27) 내에 제거 가능한 방식으로 내장되도록 설계되는 복수의 캐리지(29)를 포함하는 차륜용 타이어 제조 기구.
  26. 제 24 항에 있어서,
    이송 표면(34, 36)은 가이드(16)에 기울어진 적어도 하나의 부분(36)을 갖고,
    릴 홀더(32)는 이송 표면(34, 36) 아래에 내장될 수 있는 차륜용 타이어 제조 기구.
  27. 제 22 항에 있어서,
    반제품들의 상기 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)은 이송 표면(34, 36) 상에 반제품(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)을 전달하는 압출기(E)를 포함하는 차륜용 타이어 제조 기구.
  28. 제 22 항에 있어서,
    이송 표면(34, 36)의 최종 단부(40)는 가이드(16)에 배치되는 차륜용 타이어 제조 기구.
  29. 제 22 항에 있어서,
    이송 표면(34, 36)의 최종 단부(40)는 셔틀(17)에 의해 운반되는 형성 드럼(13) 아래에 배치되는 차륜용 타이어 제조 기구.
  30. 제 22 항에 있어서,
    이송 표면(34, 36)의 최종 단부(40)는 셔틀(17)에 의해 운반되는 형성 드럼(13) 위에 배치되는 차륜용 타이어 제조 기구.
  31. 제 28 항에 있어서,
    셔틀(17)은 형성 드럼(13)의 반경 방향 외부 표면(13a)이 이송 표면(34, 36)의 최종 단부(40)에 도달하는 제1 위치 및 상기 반경 방향 외부 표면(13a)이 상기 최종 단부(40)로부터 떨어지는 제2 위치 사이에서 가이드(16)의 길이 방향 연장부 상으로 곧은 방향을 따라 이동 가능한 차륜용 타이어 제조 기구.
  32. 제 31 항에 있어서,
    상기 방향은 가이드(16)의 상기 길이 방향 연장부에 직교하는 차륜용 타이어 제조 기구.
  33. 제 18 항에 있어서,
    셔틀(17)은 반제품들의 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)에 의해 전달된 반제품(4a, 4b, 5; 22a, 23a, 24a, 25a, 26a)을 수용하기 위하여 형성 드럼(13)의 회전축(X-X) 주위로 형성 드럼(13)을 회전하도록 설정하는 장치들을 포함하는 차륜용 타이어 제조 기구.
  34. 제 22 항에 있어서,
    반제품들의 상기 제공 스테이션(19, 20, 21; 22, 23, 24, 25, 26)은 상기 이송 표면(34, 36)을 포함하는 적어도 하나의 컨베이어 벨트(33, 35)를 포함하는 차륜용 타이어 제조 기구.
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