KR101790385B1

KR101790385B1 - 윈드스크린 와이퍼 장치

Info

Publication number: KR101790385B1
Application number: KR1020137027010A
Authority: KR
Inventors: 사비에르 볼란드
Original assignee: 페더랄-모굴 에스.아.
Priority date: 2011-04-13
Filing date: 2011-04-13
Publication date: 2017-11-20
Anticipated expiration: 2031-04-13
Also published as: MX2013011729A; RU2013150505A; JP2014510674A; RU2571154C2; EP2697102A1; JP6031509B2; EP2697102B1; WO2012139645A1; US9623844B2; CN103476645B; KR20140023929A; CN103476645A; BR112013026048A2; CA2832609A1; US20140082878A1; MX350048B; PL2697102T3

Abstract

본 발명은 특히 자동차를 위한 플랫 블레이드 타입의 윈드스크린 와이퍼 장치로서, 식청(拭淸) 대상인 윈드스크린과 연접해서 위치할 수 있는 탄성의 가늘고 긴 캐리어 부재, 마찬가지로 신축성 재질의 가늘고 긴 와이퍼 블레이드로 이루어져 있으며, 상기 와이퍼 블레이드는 적어도 하나의 세로 방향의 홈을 포함하고, 상기 홈에 캐리어 부재의 적어도 하나의 세로 방향의 스트립이 배치되고, 상기 윈드스크린 와이퍼 장치는 요동 아암을 위한 연결 장치를 포함하고, 상기 요동 아암은 상기 연결 장치에 그의 한쪽 선단 부근에 피벗축을 중심으로 피벗식으로 연결되어 있는 것으로, 특징적인 구성으로, 상기 연결 장치는 적어도 하나의 핀에 의해서 신축성 재질의 상기 와이퍼 블레이드에 연결되어 있으며, 상기 핀은 상기 연결 장치와 상기 와이퍼 블레이드 간의 상호 연결 위치에서 상기 상기 세로 방향의 스트립에 대해 그의 세로 방향으로 와이퍼 블레이드의 어떤 이동을 차단하기 위해서 상기 세로 방향의 스트립의 외연 에지를 따라서 제공된 리세스와 협동하게 된다.

Description

윈드스크린 와이퍼 장치{Windscreen wiper device}

본 발명은 특히 자동차를 위한 플랫 블레이드 타입의 윈드스크린 와이퍼 장치에 관한 것으로 식청(拭淸) 대상인 윈드스크린과 연접해서 위치하는 탄성의 가늘고 긴 캐리어 부재, 이와 마찬가지로 가늘고 긴 와이퍼 블레이드로 이루어져 있되 상기 와이퍼 블레이드는 적어도 하나의 세로 방향의 홈을 포함하고, 상기 홈에 캐리어 부재의 세로 방향의 스트립이 적어도 하나 배치되어 있으며, 윈드스크린 와이퍼 장치는 요동 아암을 위한 연결 장치로 이루어져 있고, 상기 요동 아암은 상기 연결 장치의 한쪽 선단 부근의 피벗축에 대해 상기 연결 장치에 피벗식으로 연결되어 있다. 특히, 상기 요동 아암은 접속 부품을 매개로 상기 연결 장치에 피벗식으로 연결되어 있다. 더욱 특히, 상기 와이퍼 블레이드는 식청 대상인 윈드스크린에서 멀리서 마주하는 그의 한 측면에 스포일러를 포함하고 있다. 상기 세로 방향의 홈은 바람직하게 상기 세로 방향의 스트립을 수용하는 중앙의 세로 방향의 홈이다. 상기 세로 방향의 스트립은 소위 "굴근(flexor)"이다. 동시에 상기 연결 장치는 "연결자(connector)"라고 표시된다. 본 발명의 체계에서, 상기 연결자는 바람직하게 일체의 부품, 소위 "원피스 연결자(one piece connector)"로 제작하는 것이 바람직하다.

이러한 윈드스크린 와이퍼 장치가 일반적으로 잘 알려져 있다. 이러한 종래의 윈드스크린 와이퍼 장치는 소위 "플랫 블레이드(plat blade)" 또는 "요크레스(yokeless)"로 설계되어 있으며, 서로 피벗식으로 연결되어 있는 복수의 요크를 만들어서 사용하지 않지만, 와이퍼 블레이드가 캐리어 부재에 의해 편향되어 있다. 그 결과로 특유한 만곡을 보이고 있다. 이러한 스포일러는 소위 "에어 디플렉터(air deflector)"라고 부른다.

본 발명의 목적은 개선된 윈드스크린 와이퍼 장치를 제공하기 위한 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한, 도입부에서 언급한 타입의 윈드스크린 와이퍼 장치에서 본 발명은, 연결 장치는 적어도 하나의 핀에 의해서 신축성 재질의 와이퍼 블레이드에 연결되어 있으며, 상기 핀은 연결 장치와 와이퍼 블레이드와의 상호 연결 위치에서 세로 방향의 스트립에 대해 세로 방향으로 와이퍼 블레이드의 어떤 이동을 차단하기 위하여 상기 세로 방향의 스트립의 외연 에지를 따라서 제공된 리세스와 협동하게 되는 것을 특징으로 한다. 유리하게 각 핀의 적어도 2개는 상기 세로 방향의 스트립의 마주하는 측면에 제공되어 있다. 상기 핀은 바람직하게 서로 반대편에 위치하고 있다. 바람직한 구현예로서, 상기 연결 장치는 제1 타입의 적어도 하나의 핀과 제2 타입의 적어도 하나의 핀에 의해서 상기 신축성 재질의 와이퍼 블레이드에 연결되어 있다. 여기서 상기 제2 타입의 핀은 상기 연결 장치와 상기 와이퍼 블레이드의 상호 연결 위치에서 세로 방향의 스트립의 어떤 측면으로의 이동을 차단하기 위하여 상기 연결 장치와 상기 와이퍼 블레이드의 상호 연결 위치에서 와이퍼 블레이드를 약간 변형시킨다. 다시 말해서, 제1 타입의 핀은 상기 와이퍼 블레이드와 상기 세로 방향의 스트립을 연결 장치 밑으로 서로 이동하는 것을 확실히 방지하게 되지만, 특히 와이퍼 블레이드를 따른 모든 다른 영역에서, 와이퍼 블레이드가 식청 대상인 윈드스크린의 어떤 곡률에 부합하도록 약간 움직이게 만들 수 있다. 제1 타입의 핀과 와이퍼 블레이드 간의 상호 작용이 있게 되는데, 즉 연결 장치가 최종적으로 그의 아래 위치에서 와이퍼 블레이드에 설치될 때, 상기 와이퍼 블레이드의 탄성 중합체 재질(예를 들면 보통 고무)과 세로 방향의 스트립의 재질(보통 강철)은 잠금 방식으로 서로 체결하도록 힘을 가하게 된다. 제1 타입의 핀은 신축성 재질의 와이퍼 블레이드를 통해서 그리고 리세스 내부로 제1 타입의 핀을 스탬핑하는 것에 의해 리세스 내부에 설치되게 된다. 상기 제2 타입의 핀은 항상 소위 "피쉬테일링 현상(어미현상(魚尾現狀)"을 피하는 것을 확실하게 해준다. 상기 연결 장치를 벗어난 위치에 있는 와이퍼 블레이드는 보통 이러한 "피쉬테일링 현상"을 겪게 된다. 이때 상기 연결 장치의 반대편에 있는 상기 와이퍼 블레이드는 식청 대상인 윈드스크린에 나란하게 통제할 수 없는 방식으로 진동하게 된다. 명백하게, 이러한 "피시테일링 현상"은 특히 고속에서 모든 네거티브 결말을 포함해서 결과적으로 나쁜 식청 특성을 나타낸다. 제2 타입의 핀에 의한 변형은 와이퍼 블레이드의 모든 관련 부품의 조립시 와이퍼 블레이드 위에 연결 장치를 설치할 때 실현된다. 여기서 상기 변형은 와이퍼 블레이드의 하부 영역(예를 들어 와이퍼 블레이드의 와이핑립을 포함해서)에 어떤 영향을 줌이 없이 와이퍼 블레이드의 측면 영역에 특히 영향을 끼치게 된다. 결론적으로, 와이퍼 블레이드의 식청 특성은 역효과가는 없다.

본 발명은 와이퍼 블레이드의 중앙의 세로 방향의 홈에 특히 위치하는 캐리어 부재를 형성하게 되는 단지 하나의 세로 방향의 스트립의 사용에만 국한되는 것은 아니다. 대신에 상기 캐리어 부재는 두 개의 세로 방향의 스트립으로 이루어질 수 있으며, 상기 스트립은 와이퍼 블레이드의 반대편의 세로 방향의 홈에 배치할 수 있다.

본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치의 바람직한 구현예로서, 상기 제1 타입의 핀은 상기 연결 장치와 상기 와이퍼 블레이드의 상호 연결 위치를 벗어나서 상기 세로 방향의 스트립에 대해 그의 세로 방향으로 상기 와이퍼 블레이드가 이동하는 것을 허용한다. 그래서, 이것은 와이퍼 블레이드가 식청 대상인 윈드스크린의 어떤 곡률에도 부합되게 하는 것이 가능하다.

본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치의 다른 바람직한 구현예로서, 제2 타입의 핀은 C의 형태로 와이퍼 블레이드를 약간 변형시킨다. 바람직하게, 제2 타입의 핀은 연결 장치와 와이퍼 블레이드의 상호 연결의 위치에서 세로 방향의 스트립의 어떤 측면으로의 이동을 차단하기 위하여 신축성 재질의 와이퍼 블레이드에 횡력을 가하여 세로 방향의 스트립에 신축성 있는 재질이 국부적으로 끼어들어가는 것이 바람직하다. 바람직하게, 제2 타입의 핀에 의해서는 횡력 이외에 가해지는 다른 힘은 없다.

본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치의 다른 바람직한 구현예로서, 제1 타입의 핀과 제2 타입의 핀은 식청 대상인 윈드스크린에 적어도 실질적으로 수직하게 설치된 위치에서 확장되는 별개, 예를 들면 단일의 구조적인 부재이다. 제2 타입의 핀은 신축성 있는 재료의 와이퍼 블레이드를 손상시키지 않도록 하기 위해 모서리를 따는 것이 바람직하다. 여기에 변형 또는 추가해서, 신축성 있는 재질의 와이퍼 블레이드에 손상이 없도록 하기 위해서 제2 타입의 핀은 와이퍼 블레이드의 신축성 있는 재질 보다 더 유연한 재질의 것이다. 또한 여기에 변형 또는 추가해서, 제2 타입의 핀은 신축성 있는 재질의 와이퍼 블레이드를 손상시키지 않게 하기 위해 튜브 내에 설치되어 있다.

본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치의 다른 바람직한 구현예로서, 실질적으로 U-자형의 단면을 갖고 있다. U-자형 단면의 레그의 자유 선단은 와이퍼 블레이드의 세로 방향의 측면을 수용하기 위한 홈을 형성하도록 안쪽 방향으로 확장되어 있으며, 자유 선단은 제1 타입 및 제2 타입의 핀을 수용하기 위한 홀, 바람직하게는 관통홀이 제공되어 있다. 특히 연결 장치는 식청 대상인 윈드스크린에 수직하게 상기 연결 장치의 중앙의 세로 방향의 평면 부근에서 연결 장치와 와이퍼 블레이드를 상호 연결(연결 장치의 홀에 와이퍼 블레이드를 삽입하는 것에 의해)하는 제1 타입의 핀에 의해서 그리고 연결 장치의 외부 선단 부근에서 연결 장치와 와이퍼 블레이드를 상호 연결(연결 장치의 홀에 와이퍼 블레이드를 삽입하는 것에 의해)하는 제2 타입의 두 쌍의 마주하는 핀에 의해서 신축성 재질의 와이퍼 블레이드에 연결되어 있다. 특히, 연결 장치는 식청 대상인 윈드스크린에 수직하게 연결 장치의 중앙의 세로 방향의 평면 부근에서 연결 장치와 와이퍼 블레이드를 상호 연결하는 한 쌍의 마주하는 핀에 의해서 그리고 연결 장치의 외부 선단 부근에서 연결 장치와 와이퍼 블레이드를 상호 연결하는 제2 타입의 두 쌍의 마주하는 핀에 의해서 신축성 재질의 와이퍼 블레이드에 연결되어 있다. 더욱이 특히, 연결 장치는 제1 타입의 한 쌍의 마주하는 핀과 연결 장치의 외부 선단 부근에서 연결 장치와 와이퍼 블레이드를 상호 연결하는 제2 타입의 한 쌍의 마주하는 핀에 의해서 신축성 재질의 와이퍼 블레이드에 연결되어 있다. 더욱이 특히, 연결 장치는 그의 외부 선단 부근에서 연결 장치와 와이퍼 블레이드를 상호 연결하는 제1 타입의 두 쌍의 마주하는 핀에 의해서 신축성 재질의 와이퍼 블레이드에 연결되어 있다.

본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치의 다른 바람직한 구현예로서, 연결 장치는 접속 부품을 매개로 하여 피벗식으로 요동 아암에 연결되어 있되 접속 부품은 해당 접속 부품에 제공된 리세스에서 피벗축의 위치에서 연결 장치의 돌출부와 체결하는 것에 의해 연결 장치에 탈착 가능하게 연결되어 있다.

본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치의 다른 바람직한 구현예로서, 접속 부품은 연결 장치와의 연결 위치에서 적어도 실질적으로 U-자형의 단면을 가지며, 접속 부품(6)은 피벗축과 동축적으로 리세스가 제공되어 있다. 특히 돌출부는 연결 장치의 어느 한 측면에서 바깥 방향으로 확장되어 있고 바람직하게는 원통형으로 되어 있다. 다른 변형예로서, 돌출부는 구형이거나 원뿔대 형태이다. 표면 베어링으로 작용하는 돌출부는 멀리 떨어져서 거리를 유지하고 있다. 그레서 거기에 가해지는 힘은 비교적 약할 것이다. 다른 바람직한 변형례로서, 접속 부품은 그의 U-자형 단면의 레그에 동축의 관통홀이 제공되어 있으며, 피벗 핀이 관통홀에 삽입되어 있다.

본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치의 다른 바람직한 구현예로서, 돌출부는 통축 관통홀이 제공되어 있다. 따라서, 와이퍼 블레이드는 소위 "측면 잠금 시스템"을 기본으로 해서 요동 아암에 연결될 수 있다. 요동 아암은 동축 관통홀에 삽입되는 접속 부품 또는 피벗 핀이 제공되어 있다. 피벗핀은 와이퍼 블레이드 쪽 방향으로 돌출되어 있으며 요동 아암의 요동 방향으로 확장되어 있는 피벗 축을 갖고 있다.

본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치의 다른 바람직한 구현예로서, 접속 부품은 요동 아암의 U-자형 단면의 베이스에 제공된 상응하는 형상의 홀에 체결되는 적어도 하나의 탄력이 있는 설상의 부품을 포함하고 있으며, 여기서 탄력이 있는 설상의 부품은 요동 아암에서 와이퍼 블레이드를 유지하는 외부 방향의 위치와 요동 아암으로부터 와이퍼 블레이드를 해체하는 내부 방향 위치 사이에 있는 힌지축을 따라 회전할 수 있다. 따라서, 와이퍼 블레이드는 삽입 연결을 기반으로 하는 소위 "탑록 시스템(toplock system)"을 기반으로 하는 요동 아암에 연결될 수 있다. 요동 아암에 와이퍼 블레이드를 연결하기 위해서, 탄성의 설상의 부품은 탄발력에 대항해서 처음에는 눌려지고-마치 누름 버튼을 누른 것과 같이- 그리고 요동 아암에 제공된 홀에 다시 도약하게 된다. 그래서 스냅되어지고, 탄성의 설상의 부품이 홀로 클립되어진다. 계속해서 다시 설상의 부품이 탄발력에 대해서 눌려지면, 와이퍼 블레이드가 요동 아암으로부터 해체된다.

또한, 본 발명은 특히 자동차를 위한 플랫 블레이드 타입의 윈드스크린 와이퍼 장치의 제작방법에 관한 것으로, 식청 대상인 윈드스크린과 연접해서 위치할 수 있는, 탄성의 가늘고 긴 캐리어 부재, 마찬가지로 신축성 재질의 가늘고 긴 와이퍼 블레이드로 이루어지되 와이퍼 블레이드는 적어도 하나의 세로 방향의 홈을 포함하고 이 홈에 캐리어 부재인 적어도 하나의 세로 방향의 스트립이 배치되고, 상기 윈드스크린 와이퍼 장치는 요동 아암을 위한 연결 장치를 포함하고, 요동 아암은 그의 한쪽 선단 부근에 피벗축에 대해서 피벗식으로 연결 장치에 연결되어 있으며, 특징적인 구성으로 제1 리세스가 세로 방향의 스트립의 외연 에지를 따라서 절단되고, 연결 장치는 실질적으로 와이퍼 블레이드에 설치되며, 세로 방향의 스트립은 그 후에 홈의 안쪽에 삽입되고, 다음에 제1 타입의 적어도 하나의 핀과 제2 타입의 적어도 하나의 핀이 사용되고,

- 첫째, 제2 타입의 핀을 사용하되 제2 타입의 핀은 연결 장치와 와이퍼 블레이드의 상호 연결의 위치에서 세로 방향의 스트립의 어떤 측면으로의 이동을 차단하기 위해서 연결 장치와 와이퍼 블레이드의 상호 연결 위치에서 와이퍼 블레이드를 약간 변형하게 되고;

- 둘째, 제1 타입의 핀을 사용하되 제1 타입의 핀은 연결 장치와 와이퍼 블레이드의 상호 연결 위치에서 세로 방향의 스트립에 대해 그의 세로 방향으로 와이퍼 블레이드의 어떤 이동을 차단하기 위하여 세로 방향의 스트립의 외연 에지를 따라 제공되어 있는 리세스와 협동을 하게 된다.

바람직하게 연결 장치는 와이퍼 블레이드가 설치 대상인 연결 장치로부터 멀리 세로 방향으로 스트레스를 받게 될 때 설치된다.

본 발명에서는 샤프트를 중심으로 회전하도록 고정된 마운팅 헤드를 만들어서 사용하며, 샤프트는 마운팅 헤드가 회전하는 것을 수행하기 위해서 시계 방향 및 반시계 방향으로 선택적으로 회전할 수 있다. 따라서, 다시 마운팅 헤드가 연결 장치를 회전하게 끌어 당겨서 와이퍼 블레이드를 움직이게 한다. 선택적으로, 마운팅 헤드는 캐리지로 옮기기 위해서 고정되어 있다. 여기서 캐리지는 마운팅 헤드를 운반하는 하나의 직선 방향 및 다른 반대의 직선 방향으로 선택적으로 옮겨질 수 있다. 따라서, 본 발명은 마운팅 헤드의 원형 또는 직선 운동을 위해서 사용될 수 있다.

도 1은 접속 부품과 함께 본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치의 바람직한 구현예의 개략적인 사시도들이다.
도 2 내지 4는 도 1의 윈드스크린 와이퍼 장치에 사용하는 연결 장치의 개략적인 사시도들이다.
도 5는 도 2의 연결 장치를 하부에서 본 개략적인 상세도로서, 본 발명에 따른 도 2의 연결 장치의 위치에서 와이퍼 블레이드와 세로 방향의 스트립의 상호간의 고정의 작동 원리를 명확하게 한 것이다.
도 6은 도 1의 A-A선에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치의 단면도이다.
도 7은 도 3의 연결 장치의 위치에서 와이퍼 블레이드와 세로 방향의 스트립을 고정시키는데 사용하는 제1 타입 및 제2 타입의 핀의 개략적인 사시도이다.
도 8은 도 1에서 사용된 일부 숨겨진 와이퍼 블레이드의 개략적인 측면의 상세도이다.
도 9 내지 11은 도 5에 상응하는 것으로 연결 장치의 위치에서 와이퍼 블레이드와 세로 방향의 스트립의 상호 간의 고정의 다른 구현예를 나타낸 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 윈드스크린 와이퍼 장치(1)의 바람직한 변형예를 나타낸 것이다. 상기 윈드스크린 와이퍼 장치(1)는 중앙에 세로 방향의 홈(3)을 포함하는 탄성 중합체의 와이퍼 블레이드(2)로 이루어져 있다. 여기서 상기 세로 방향의 홈(3)에는 스프링 밴드 스틸로 만들어진 세로 방향의 스트립(4)이 끼워 맞추어져 있다(도 5, 6, 7에서 볼 수 있음). 스트립(4)은 러버 와이퍼 블레이드(2)를 위해서 신축성이 있는 캐리어 부재를 형성한다. 말하자면, 굴곡진 부위(식청 대상인 윈드스크린의 작동하는 부위에서 곡률)에서 한쪽으로 치우치게 된다. 윈드스크린 와이퍼 장치(1)는 접속 부품(6)을 매개로 요동 아암과의 연결을 위해서 추가로 금속 또는 플라스틱제의 연결 장치(5)를 포함하고 있다. 요동 아암은 한쪽 선단 부근에 피벗축을 중심으로 연결 장치(5)에 피벗식으로 회전하도록 연결되어 있다. 본 발명에 따른 도 1의 바람직한 구현예는 러버 와이퍼 블레이드(2)와 일체로 만들어지고 그의 전체 길이를 따라 확장되어 있는 스포일러 또는 "에어 디플렉터(7)를 포함하고 있다. 선단 캡은 사용되지 않지만, 와이퍼 블레이드(2)의 자유 선단은 비스듬한 각도로 절단되어 있다.

도 1에 예시하지는 않았지만, 요동 아암이 소형 모터에 의해 구동하는 샤프트에 대해 회전하기 위해서 고정된 마운팅 헤드에 연결되어 있다는 점은 당업자라고 하면 충분히 이해할 수 있을 것이다. 사용시에, 샤프트는 선택적으로 마운팅 헤드의 회전을 수행하기 위해서 시계방향 또는 반시계 방향으로 회전을 한다. 이에 따라 요동 아암을 회전시키고 연결 장치에 의해 와이퍼 블레이드가 움직이게 된다.

도 2 내지 4는 도 1의 윈드스크린 와이퍼 장치(1)에 사용되는 연결 장치(5)의 여러 사시도를 예시한 것이다. 앞에서 언급한 바와 같이 이 연결 장치(5)는 하나 또는 그 이상의 U-자형 단면의 레그(8)를 갖고 있다. U자형 단면의 레그(8)의 자유 선단(9)은 안쪽 방향으로 확장되어 있어 와이퍼 블레이드(2)의 세로 방향의 측면(11)을 수용할 수 있는 홈 또는 슬릿(10)을 형성하게 된다. 연결 장치(5)의 자유 선단(9)과 평행한 벽면(12)에는 제1 타입의 하나의 핀(14)과 제2 타입의 한 쌍의 상반되는 핀(15)을 수용하기 위한 홀(13)이 제공되어 있다. 이에 대해서는 이하에서 추가로 설명하기로 한다. 연결 장치(5)는 추가로 실내 공간(16)을 포함하고 있으며, 이것은 연결 장치(5)의 세로 방향으로 확장되는 유체 채널로 작용을 한다. 사용 중에, 유체 채널(16)은 이를 통해서 빗물을 운반하게 된다. 다시 말해서, 사용 중에 빗물은 요동 아암의 자유 선단에서멀리 마주하고 있는 연결 장치(5) 제1 측면으로부터, 요동 아암의 자유 선단 쪽을 향해서 마주하는 연결 장치(5)의 제2 측면으로 멀리 운반된다. 요동 아암의 요동의 결과로 인해, 실제로 주변 압력 이상의 압력이 연결 장치(5)의 제1 측면의 위치에 존재한다. 반면에 주변 압력 이하의 압력이 연결 장치(5)의 제2 측면의 위치에 존재하게 된다. 이러한 이상 압력 및 이하 압력 때문에 빗물이 "자동적으로" 유체 채널을 통해서 압박을 받게 된다.

도 1 내지 4와 관련하여, 접속 부품(6)이 그의 동축 리세스(18)에 있는 피벗축의 위치에서, 연결 장치(5)의 돌출부(17)와 체결하는 것에 의해 탈착가능하게 연결되어 있다. 도시한 바와 같이, 상기 돌출부(17)는 연결 장치(5)의 어느 한 측면에서 바깥 방향으로 확장되어 있다. 접속 부품(6)은 바깥 방향으로 확장되어 있는 탄력이 있는 설상(舌狀)의 부품(19)을 포함하고 있지만, 요동 아암은 접속 부품(6)과의 연결 위치에 U-자형 단면을 갖고 있다. 그래서 설상의 부품(19)은 U-자형의 단면의 베이스에 제공되어 있는 동일한 형상의 홀에 체결된다. 와이퍼 블레이드(2)를 갖는 연결 장치(5)는 다음과 같이 요동 아암에 설치되어 있다. 연결 장치(5)에 이미 클립되어 있는 접속 부품(6)은 연결 장치(5)에 대해 피벗되어진다. 그래서 접속 부품(6)은 요동 아암의 자유 선단 상에서 쉽게 습동될 수 있다. 이러한 습동 중에 탄력이 있는 설상의 부품(19)은 처음에는 탄성력 때문에 눌려지고 반발력으로 요동 아암에 있는 홀로 들어가서 스냅되어 탄력이 있는 설상의 부품(19)이 요동 아암의 홀로 클립되어진다. 이것은 소위 삽입 연결이라고 한다. 접속 부품(6)과 함께 요동 아암은 사용 준비를 위해서 와이퍼 블레이드(2)와 나란하게 위로 다시 피벗될 수 있다. 계속해서 탄력이 있는 설상의 부품(19)이 탄성력 때문에 눌려지면(마치 누름 버튼인 것 처럼), 연결 장치(5)와 접속 부품(6)은 와이퍼 블레이드(2)와 함께 요동 아암으로부터 해체될 수 있다. 요동 아암으로부터 와이퍼 블레이드(2)와 함께 연결 장치(5)를 해체하는 것은 연결 장치(5)와 접속 부품(6)을 와이퍼 블레이드(2)와 함께 요동 아암과 먼 방향으로 습동시키는 것에 의해 이루어지게 된다.

도 5에 예시한 바와 같이 세로 방향의 스트립(4)은 그의 외연 에지(20)를 따라 제1 타입의 상응하는 핀(14)과 상호 작동하게 되는 리세스(21)가 함께 제공되어 있다. 리세스(21)는 그의 형상을 정확하게 조절하기 위하여 스탬핑 조작을 통해서 만들어진다. 와이퍼 블레이드(2)를 설치한 부위에서, 연결 장치(6)와 와이퍼 블레이드(2)와의 상호 연결 위치를 벗어나서 세로 방향의 스트립(4)에 대해서 세로 방향으로 이동하는 것이 가능하게 된다. 하지만, 제1 타입의 핀(14)은 연결 장치(5) 안쪽의 와이퍼 블레이드(2)의 어떤 그러한 세로 방향의 움직임을 확실히 차단하게 된다. 제1 타입의 핀(14)은 러버를 국부적으로 변형시킨다. 와이퍼 블레이드(2)의 보존은 레그(8) 또는 연결장치(5)와 와이퍼 블레이드(2)의 러버 간의 마찰에 추가적으로 기인하게 될 것이다.

도 5와 6과 관련해서, 즉 조립 상태에서, 제2 타입의 4개의 핀(15)은 러버 재질의 와이퍼 블레이드(2)에서 통제할 수 있고 미리 예측되는 압력을 가하게 된다. 따라서, 세로 방향의 스트립(4)과 와이퍼 블레이드(2) 간의 상호 연결 위치에서 그리고 연결 장치(5)와 와이퍼 블레이드(2) 간의 상호 연결 위치에서의 어떤 측면으로의 이동이 차단되게 된다. 사용 중에, 요동 아암이 요동하는 도중에, 연결 장치(5)를 벗어난 위치에서 와이퍼 블레이드(2)가 소위 "피쉬테일링 현상"을 보통 겪게 된다. 여기서 연결 장치(5)와 마주하는 면에 있는 와이퍼 블레이드(2)는 식청 대상인 윈드스크린과 나란하게 통제할 수 없는 방식으로 흔들리게 된다. 명백하게 이러한 "피쉬테일링 현상"은 특히 고속에서, 모든 네거티브 결과를 포함해서 불량한 와이핑 특성을 보이게 된다. 그래서 세로 방향의 스트립(4)은 연결 장치(5)와 와이퍼 블레이드(2)와의 상호 연결 위치에서 곡률을 보이게 된다. 실험적인 결과에 의하면, "피쉬테일링 현상"은 최소한 넓은 범위에 걸쳐 본 발명에 의하면 피할 수 있다.

도 7과 관련하여 제1 타입의 핀(14)은 신축성이 있는 재질의 와이퍼 블레이드(2)를 즉, 리세스(21)의 위치에서 국부적으로 절단하기 위해 날카로운 에지를 가지는 원통형이다. 제2 타입의 핀(15)은 신축성이 있는 재질의 와이퍼 블레이드(2)를 손상시키지 않기 위해 모따기하는 것이 바람직하다. 여기서 변형예 또는 추가로 제2 타입의 핀(15)은 신축성이 있는 재질의 와이퍼 블레이드를 손상시키지 않기 위해 신축성이 있는 재질의 와이퍼 블레이드 보다 더 유연한 것이다. 참고로 제7도에 예시되어 있다. 또한 변형예 또는 추가로 제2 타입의 핀(15)은 신축성이 있는 재질의 와이퍼 블레이드를 손상시키기 않게 하기 위해 신축성이 있는 재질의 와이퍼 블레이드(2) 보다 더 유연한 재질의 튜브에 설치되어 있다.

도 8은 제1 타입 및 제2 타입의 핀(14,15)이 없지만, 제1 타입의 하나의 핀을 위한 세로 방향의 스트립(4)과 그의 리세스(21)로 표시한 홀(13)이 있는 와이퍼 블레이드(2)의 세로 방향의 측면(11)의 측면 사시도를 예시한 것이다.

도 9, 10 및 11은 도 5에 예시한 것과 비교되는 다른 변형 구현예를 나타낸 것이다. 여기서 도 5, 9, 10 및 11은 청구항 9, 10, 11 및 12에 각각 해당한다. 당업자들은 예를 들면 제1 타입 및 제2 타입의 핀들이 둥근 단면, 직사각형 단면 또는 사각형 단면을 가질 수 있다는 것은 쉽게 인식할 수 있을 것이다.

본 발명은 도면에 예시한 변형예에 국한하지 않으며, 첨부하는 청구항의 범위에 속하는 한 다른 바람직한 구현예까지 확장될 수 있다.

1: 윈드스크린 와이퍼 장치, 2: 와이퍼 블레이드,
3: 세로 방향의 홈, 4: 세로 방향의 스트립, 5: 연결 장치,
6: 접속 부품, 7: 스포일러 또는 에어 디플렉터, 8: 레그,
9: 자유선단, 10:홈 또는 슬릿, 11: 세로 방향의 측면, 14,15: 핀,
17: 돌출부, 18: 동축 리세스, 19: 설상의 부품, 20: 외연 에지,
21: 리세스

Claims

식청(拭淸) 대상인 윈드스크린과 연접해서 위치할 수 있는 탄력이 있는 가늘고 긴 캐리어 부재, 마찬가지로 신축성 재질의 가늘고 긴 와이퍼 블레이드(2)로 이루어지되 상기 와이퍼 블레이드(2)는 최소한 하나의 세로 방향의 홈(3)을 포함하며, 상기 홈(3)에 캐리어 부재의 최소한 하나의 세로 방향의 스트립(4)이 배치되고, 윈드스크린 와이퍼 장치(1)는 요동 아암을 위한 연결 장치(5)를 포함하고, 상기 요동 아암은 상기 연결 장치(5)에 그의 한쪽 선단 부근에 피벗축을 중심으로 피벗식으로 연결되어 있는 자동차를 위한 플랫 블레이드 타입의 윈드스크린 와이퍼 장치에서,
상기 연결 장치(5)는 적어도 하나의 제1 타입의 핀(14)에 의해서 신축성 재질의 상기 와이퍼 블레이드(2)에 연결되어 있으며, 상기 연결 장치(5)와 상기 와이퍼 블레이드(2)의 상호 연결 위치에서 세로 방향의 스트립(4)에 대해 상기 와이퍼 블레이드(2)의 세로 방향의 어떤 이동을 차단하기 위해서 상기 세로 방향의 스트립(4)의 외연 에지(20)를 따라 제공되어 있는 리세스(21)와 협동하고,
상기 연결 장치(5)는 적어도 하나의 제1 타입의 핀(14) 및 적어도 하나의 제2 타입의 핀(15)에 의해서 신축성 재질의 상기 와이퍼 블레이드(2)에 연결되어 있고, 상기 제2 타입의 핀(15)은 상기 연결 장치(5)와 상기 와이퍼 블레이드(2)의 상호 연결 위치에서의 세로 방향의 스트립(4)의 어떤 측면 이동을 차단하기 위해서 상기 연결 장치(5)와 상기 와이퍼 블레이드(2)의 상호 연결 위치에서 상기 와이퍼 블레이드(2)를 변형시키고, 그리고 상기 제1 타입의 핀(14)과 상기 제2 타입의 핀(15)은 식청 대상인 윈드스크린에 수직으로 확장되는 별개의 구조적인 부재인 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 제1 타입의 핀(14)은 상기 연결 장치(5)와 상기 와이퍼 블레이드(2)의 상호 연결 위치를 벗어나서 상기 세로 방향의 스트립(4)에 대해서 상기 와이퍼 블레이드(2)의 세로 방향으로 이동을 허용하는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 제2 타입의 핀(15)은 상기 와이퍼 블레이드(2)를 C 형태로 변형시키는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 제2 타입의 핀(15)은 상기 연결 장치(5)와 상기 와이퍼 블레이드(2)의 상호 연결의 위치에서 세로 방향의 스트립(4)의 어떤 측면으로의 이동을 차단하기 위하여 신축성이 있는 와이퍼 블레이드(2)에 횡력을 가하여 상기 세로 방향의 스트립(4)에 상기 신축성이 있는 재질을 국부적으로 끼워넣는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
삭제
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 제2 타입의 핀(15)은 신축성이 있는 재질의 상기 와이퍼 블레이드(2)가 손상되지 않기 위해 모따기를 한 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 제2 타입의 핀(15)은 신축성이 있는 재질의 상기 와이퍼 블레이드(2)가 손상되지 않기 위해 신축성이 있는 재질의 와이퍼 블레이드(2) 보다 더 유연한 재질인 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 제2 타입의 핀은 신축성이 신축성이 있는 재질의 상기 와이퍼 블레이드(2)가 손상되지 않기 위해 신축성이 있는 재질의 와이퍼 블레이드(2) 보다 더 유연한 재질의 튜브에 삽입하는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 연결 장치(5)는 U-자형의 단면을 가지고 있으며, 상기 U-자형 단면의 레그(8)의 자유 선단(9)은 상기 와이퍼 블레이드(2)의 세로 방향의 측면(11)을 수용하기 위한 홈(10)을 형성하도록 안쪽 방향으로 확장되어 있으며, 상기 자유 선단(9)은 제1 타입의 핀(14) 및 제2 타입의 핀(15)을 수용하기 위한 홀(13)이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 연결 장치(5)는 식청 대상인 윈드스크린에 수직한 상기 연결 장치(5)의 중앙의 세로 방향의 평면 부근에서 상기 연결 장치(5)와 상기 와이퍼 블레이드(2)를 상호 연결하는 제1 타입의 핀(14)에 의해서 그리고 상기 연결 장치(5)의 외부 선단 부근에서 상기 연결 장치(5)와 상기 와이퍼 블레이드(2)를 상호 연결하는 제2 타입의 두 쌍의 마주하는 제2 타입의 핀(15)에 의해서 신축성 재질의 상기 와이퍼 블레이드(2)에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 연결 장치(5)는 식청 대상인 윈드스크린에 수직한 상기 연결 장치(5)의 중앙의 세로 방향의 평면 부근에서 상기 연결 장치(5)와 상기 와이퍼 블레이드(2)를 상호 연결하는 한 쌍의 마주하는 핀(14)에 의해서 그리고 상기 연결 장치(5)의 외부 선단 부근에서 상기 연결 장치(5)와 상기 와이퍼 블레이드(2)를 상호 연결하는 제2 타입의 두 쌍의 마주하는 핀(15)에 의해서 신축성 재질의 상기 와이퍼 블레이드에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 연결 장치(5)는 한 쌍의 마주하는 제1 타입의 핀(14)과 상기 연결 장치(5)의 외부 선단 부근에서 상기 연결 장치(5)와 상기 와이퍼 블레이드(2)를 상호 연결하는 한 쌍의 마주하는 제2 타입의 핀(15)에 의해서 신축성 재질의 상기 와이퍼 블레이드(2)에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
삭제
제1항 또는 제3항에 있어서,
상기 연결 장치(5)는 접속 부품(6)을 매개로 하여 피벗식으로 상기 요동 아암에 연결되어 있되 상기 접속 부품(6)은 상기 접속 부품(6)에 제공된 리세스(18)에서 상기 피벗축의 위치에서 상기 연결 장치(5)의 돌출부(17)와 체결하는 것에 의해 상기 연결 장치(5)에 탈착 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
제15항에 있어서,
상기 접속 부품(6)은 상기 연결 장치(5)와의 연결 위치에서 U-자형의 단면을 가지며, 상기 접속 부품(6)은 상기 피벗축과 동축적으로 리세스(18)가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
제15항에 있어서,
상기 돌출부(17)는 상기 연결 장치(5)의 어느 한 측면에서 바깥 방향으로 확장되어 있는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
제15항에 있어서, 상기 돌출부(17)는 동축의 관통홀이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
제15항에 있어서,
상기 접속 부품(6)은 상기 요동 아암의 U-자형 단면의 베이스에 제공된 상응하는 형상의 홀에 체결되는 적어도 하나의 탄력이 있는 설상의 부품(19)을 포함하고 있으며, 상기 탄력이 있는 설상의 부품(19)은 상기 요동 아암에서 상기 와이퍼 블레이드(2)를 유지하는 외부 방향의 위치와 상기 요동 아암으로부터 상기 와이퍼 블레이드를 해체하는 내부 방향 위치 사이에 있는 힌지축을 따라 회전하는 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치.
식청 대상인 윈드스크린과 연접해서 위치할 수 있는, 탄성의 가늘고 긴 캐리어 부재, 마찬가지로 신축성 재질의 가늘고 긴 와이퍼 블레이드(2)로 이루어지되 상기 와이퍼 블레이드(2)는 적어도 하나의 세로 방향의 홈(3)을 포함하고 이 홈(3)에 캐리어 부재인 적어도 하나의 세로 방향의 스트립(4)이 배치되고, 윈드스크린 와이퍼 장치(1)는 요동 아암을 위한 연결 장치(5)를 포함하고, 상기 요동 아암은 그의 한쪽 선단 부근에 피벗축에 대해서 피벗식으로 상기 연결 장치(5)에 연결되어 있는 자동차를 위한 플랫 블레이드 타입의 윈드스크린 와이퍼 장치(1)의 제작 방법에서,
제1 리세스(21)가 상기 세로 방향의 스트립(4)의 외연 에지(20)를 따라서 절단되고, 상기 연결 장치(5)는 실질적으로 상기 와이퍼 블레이드(2)에 설치되며, 상기 세로 방향의 스트립(4)은 그 후에 상기 홈(3)의 안쪽에 삽입되고, 다음에 적어도 하나의 제1 타입의 핀(14)과 적어도 하나의 제2 타입의 핀(15)이 사용된 후,
- 첫째, 상기 제2타입의 핀(15)을 사용하되 상기 제2 타입의 핀(15)은 상기 연결 장치(5)와 상기 와이퍼 블레이드(2)의 상호 연결의 위치에서 세로 방향의 스트립(4)의 어떤 측면으로의 이동을 차단하기 위해서 상기 연결 장치와 상기 와이퍼 블레이드(2)의 상호 연결 위치에서 상기 와이퍼 블레이드(2)를 변형시키고,
- 둘째, 상기 제1 타입의 핀(14)을 사용하되 상기 제1 타입의 핀(14)은 상기 연결 장치(5)와 상기 와이퍼 블레이드(2)의 상호 연결 위치에서 상기 세로 방향의 스트립(4)에 대해 그의 세로 방향으로 상기 와이퍼 블레이드(2)의 어떤 이동을 차단하기 위하여 상기 세로 방향의 스트립(4)의 외연 에지(20)를 따라 제공되어 있는 상기 리세스(21)와 협동하게 되고,
상기 제1 타입의 핀(14)과 상기 제2 타입의 핀(15)은 식청 대상인 윈드스크린에 수직으로 확장되는 별개의 구조적인 부재인 것을 특징으로 하는 윈드스크린 와이퍼 장치의 제작 방법.