KR101763020B1

KR101763020B1 - Wet type multi-plate clutch with lubrication function operated together with piston

Info

Publication number: KR101763020B1
Application number: KR1020150112565A
Authority: KR
Inventors: 김은희
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2015-08-10
Filing date: 2015-08-10
Publication date: 2017-07-31
Anticipated expiration: 2035-08-10
Also published as: KR20170019015A

Abstract

본 발명은 다판 클러치의 마찰 디스크와 클러치 디스크 사이의 접촉부위를 향해 오일의 안정적인 공급경로를 형성하고 조성된 공급경로를 통한 오일의 공급이 클러치의 체결을 위한 피스톤의 축방향 변위와 연동하여 종속적으로 이루어질 수 있게 함으로써 클러치의 체결시 마찰 디스크와 클러치 디스크 사이에서 발생하는 페이싱의 마모와 발열을 효과적으로 줄일 수 있는 피스톤 연동식 윤활 기능을 갖춘 습식 다판 클러치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
전술한 다판 클러치는 입력축(26)에 스플라인 결합되는 다수의 마찰 디스크(10), 상기 입력축(26)에 축방향으로 이동 가능하게 설치되어 상기 마찰 디스크(10)를 가압하는 피스톤(12), 상기 입력축(26)에 고정되어 상기 마찰 디스크(10)의 축방향 이동을 제한하는 클러치 허브(14), 상기 마찰 디스크(10) 사이에 교호적으로 설치되는 다수의 클러치 디스크(18), 상기 클러치 디스크(18)를 스플라인 결합으로 지지하고 출력축에 연결되는 클러치 드럼(16), 및 상기 마찰 디스크(10) 사이를 축방향으로 관통하여 설치되고, 상기 마찰 디스크(10)와 상기 클러치 디스크(18) 사이의 접촉부위를 향해 반경방향으로 개구된 제1 관통구멍(20a)과 일측에 폐쇄단부(20b)를 갖춘 윤활 탱크부(20)를 구비한다. The present invention provides a stable supply path of oil towards the contact area between the friction disc and the clutch disc of the multi-disc clutch and the supply of oil through the established supply path interlocks with the axial displacement of the piston for engagement of the clutch, The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a wet type multi-disc clutch having a piston-related lubrication function that can effectively reduce wear and heat generation of a pacing occurring between a friction disc and a clutch disc when a clutch is engaged.
The multi-plate clutch includes a plurality of friction discs 10 spline-coupled to the input shaft 26, a piston 12 mounted on the input shaft 26 so as to be axially movable to press the friction disc 10, A clutch hub (14) fixed to the input shaft (26) for restricting axial movement of the friction disc (10), a plurality of clutch discs (18) alternately installed between the friction discs A clutch drum 16 which is connected to the output shaft by spline coupling the friction disc 10 and the friction disc 10, and a clutch drum 16 which is axially penetrated between the friction disc 10 and between the friction disc 10 and the clutch disc 18 And a lubrication tank portion 20 having a first through hole 20a opened radially toward the contact portion of the contact portion and a closed end portion 20b on one side.

Description

[0001] Wet type multi-plate clutch with lubrication function operated together with piston [0002]

본 발명은 습식 다판 클러치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다판 클러치의 마찰 디스크와 클러치 디스크 사이의 접촉부위를 향해 오일의 안정적인 공급경로를 형성하고 조성된 공급경로를 통한 오일의 공급이 클러치의 체결을 위한 피스톤의 축방향 변위와 연동하여 종속적으로 이루어질 수 있게 함으로써 마찰 디스크와 클러치 디스크 사이의 마모와 발열을 효과적으로 줄일 수 있는 피스톤 연동식 윤활 기능을 갖춘 습식 다판 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a wet multi-plate clutch, and more particularly, to a multi-plate clutch that forms a stable supply path of oil toward a contact area between a friction disc and a clutch disc of a multiple disc clutch, To a wet multi-plate clutch having a piston-interlocked lubrication function capable of effectively reducing wear and heat generation between a friction disk and a clutch disk by making it possible to depend on the axial displacement of the piston for the friction disk and the clutch disk.

일반적으로 습식 다판 클러치는 자동 변속기에서 서로 다른 두 개의 동력 전달요소 사이를 선택적으로 연결하여 동력을 전달 가능하게 하는 기계적 요소에 해당한다. 또한, 습식 다판 클러치는 트랜스퍼 케이스에서 이륜 구동모드(2H)와 사륜 구동모드(4H) 사이의 동력 전달모드를 절환하기 위한 용도로도 활용된다.Generally, a wet multi-plate clutch corresponds to a mechanical element that enables power transmission by selectively connecting two different power transmission elements in an automatic transmission. The wet multi-plate clutch is also used for switching the power transmission mode between the two-wheel drive mode 2H and the four-wheel drive mode 4H in the transfer case.

일례로, 등록특허 제10-0864586호의 사륜구동 차량의 토크 온 디멘드 장치에 개시된 다판 클러치(5)는 입력축(1)과 클러치 드럼(3) 사이에 설치되어 전자석(11)에 의한 자기력의 발생을 통해 동력 전달을 위한 체결 작용을 수행하게 된다. For example, the multi-plate clutch 5 disclosed in the torque-on-demand device of the four-wheel drive vehicle of Patent No. 10-0864586 is installed between the input shaft 1 and the clutch drum 3 to generate magnetic force by the electromagnet 11 So as to perform a coupling action for power transmission.

이를 위해 다판 클러치(5)는 입력축(1)에 스플라인 결합되는 클러치 허브(21), 클러치 허브(21)와 클러치 드럼(3) 사이에 상호 교번하여 설치되는 다수의 클러치 디스크, 및 클러치 플레이트 등을 포함하여 구성된다. To this end, the multi-plate clutch 5 includes a clutch hub 21 spline-coupled to the input shaft 1, a plurality of clutch discs alternately installed between the clutch hub 21 and the clutch drum 3, .

이와 같은 구성의 종래 다판 클러치(5)에서는 체결시 클러치 디스크와 클러치 플레이트 사이의 접촉부위에 대해 적정량의 오일을 공급하여 페이싱 사이의 마찰에 의한 마모와 발열을 적극적으로 줄여야 한다.In the conventional multi-plate clutch 5 having such a structure, an appropriate amount of oil is supplied to the contact area between the clutch disc and the clutch plate during tightening to positively reduce wear and heat due to friction between faces.

그러나 종래 다판 클러치(5)의 마찰부위로 제공되는 오일은 오일펌프의 가동이나 기어의 치결합부위에서 이루어지는 처닝을 통해 이루어지므로 원활한 윤활 성능을 확보하는 데 많은 어려움이 있을 뿐만 아니라, 클러치의 체결시 공급되는 오일의 양이 부족하거나 정상적인 오일의 공급이 이루어지지 않게 되면, 클러치 디스크와 클러치 플레이트 사이의 접촉부위에서 과도한 발열에 의한 마모가 수반되고, 이러한 현상이 지속되면 다판 클러치(5)의 내구 성능을 크게 저하시켜 사륜 구동을 불가능하게 하는 문제로 귀결된다.However, since the oil supplied to the friction portion of the conventional multi-plate clutch 5 is made through the operation of the oil pump or the gearing of the gear teeth, it is difficult to ensure smooth lubrication performance, When the amount of supplied oil is insufficient or the supply of normal oil is not performed, abrasion due to excessive heat is caused on the contact portion between the clutch disc and the clutch plate. If this phenomenon continues, the durability performance of the multi- Resulting in a problem that the four-wheel drive becomes impossible.

등록특허 제10-0864586호 사륜구동 차량의 토크 온 디멘드 장치Registration No. 10-0864586 Torque-on-demand device of four-wheel drive vehicle

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 다판 클러치의 마찰 디스크와 클러치 디스크 사이의 접촉부위를 향해 오일의 안정적인 공급경로를 형성하고 조성된 공급경로를 통한 오일의 공급이 클러치의 체결을 위한 피스톤의 축방향 변위와 연동하여 종속적으로 이루어질 수 있게 함으로써 클러치의 체결시 마찰 디스크와 클러치 디스크 사이에서 발생하는 페이싱의 마모와 발열을 효과적으로 줄일 수 있도록 하는 피스톤 연동식 윤활 기능을 갖춘 습식 다판 클러치를 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and it is an object of the present invention to provide a multi-plate clutch in which a stable supply path of oil is formed toward a contact portion between a friction disc and a clutch disc, A wet damping plate having a piston-interlocked lubrication function for effectively reducing wear and heat generation of the pacing occurring between the friction disc and the clutch disc during engagement of the clutch by being able to be dependent on the axial displacement of the piston for engagement. The object of the present invention is to provide a clutch.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 입력축에 스플라인 결합되는 다수의 마찰 디스크, 상기 입력축에 축방향으로 이동 가능하게 설치되어 상기 마찰 디스크를 가압하는 피스톤, 상기 입력축에 고정되어 상기 마찰 디스크의 축방향 이동을 제한하는 클러치 허브, 상기 마찰 디스크 사이에 교호적으로 설치되는 다수의 클러치 디스크, 상기 클러치 디스크를 스플라인 결합으로 지지하고 출력축에 연결되는 클러치 드럼, 상기 마찰 디스크 사이를 축방향으로 관통하여 설치되고, 상기 마찰 디스크와 상기 클러치 디스크 사이의 접촉부위를 향해 반경방향으로 개구된 제1 관통구멍과 일측에 폐쇄단부를 갖춘 윤활 탱크부, 상기 윤활 탱크부를 내부에 수용하고 상기 피스톤의 축방향 변위에 따라 상기 제1 관통구멍과 선택적으로 교통하는 제2 관통구멍을 갖춘 실린더 형상의 윤활 가이드부, 및 상기 윤활 가이드부의 내부에서 상기 피스톤과 상기 윤활 탱크부의 폐쇄단부 사이에 설치되는 리턴 스프링을 구비하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a friction disk including a plurality of friction disks spline-coupled to an input shaft, a piston movably mounted on the input shaft in an axial direction to press the friction disk, A plurality of clutch discs alternately installed between the friction discs, a clutch drum supported on the clutch disc by spline engagement and coupled to the output shaft, A lubricating tank portion having a first through hole radially opened toward a contact portion between the friction disc and the clutch disc and a closed end portion on one side, And a second through hole communicating selectively with the first through hole, An internally lubricated with guide portions, and the lubrication of the cylinder-shaped guide unit is characterized in that it comprises a return spring disposed between the piston and the lubricant tank portion closed end.

본 발명에 있어, 상기 윤활 탱크부는 상기 클러치 허브의 축 중심에 대해 방사상으로 이격되게 배치되고, 상기 윤활 가이드부는 상기 윤활 탱크부를 내부에 개별적으로 수용하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the lubricating tank portion is radially spaced from the shaft center of the clutch hub, and the lubricating guide portion is formed to individually receive the lubricating tank portion therein.

본 발명에 있어, 상기 윤활 가이드부는 상기 입력축에 이동 가능하게 결합되는 축 결합부, 상기 축 결합부의 축 중심에 대해 방사상으로 이격된 위치에서 상기 윤활 탱크부를 내부에 개별적으로 수용하는 다수의 원통형 부재, 및 상기 축 결합부의 외주면에 상기 피스톤과 접촉하는 수압부를 구비하고, 상기 제2 관통구멍은 상기 원통형 부재를 관통하여 상기 피스톤의 축방향 변위에 따라 상기 제1 관통구멍과 교통 가능하게 형성되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the lubricating guide portion may include a shaft coupling portion movably coupled to the input shaft, a plurality of cylindrical members individually accommodating the lubricating tank portion at a radially spaced position with respect to the axial center of the shaft coupling portion, And a pressure receiving portion that is in contact with the piston on the outer circumferential surface of the shaft coupling portion, and the second through hole is formed to be able to communicate with the first through hole according to axial displacement of the piston through the cylindrical member .

본 발명에 따른 피스톤 연동식 윤활 기능을 갖춘 습식 다판 클러치는 마찰 디스크와 클러치 디스크 사이에 위치한 페이싱의 접촉부위를 향해 오일이 안정적으로 공급될 수 있는 경로를 별도로 마련하고, 설정된 공급경로를 통한 오일의 공급이 다판 클러치의 체결을 위해 이루어지는 피스톤의 축방향 변위와 연동하여 종속적으로 이루어질 수 있으므로 클러치의 체결시 마찰 디스크와 클러치 디스크 사이에서 발생하는 페이싱의 마모와 발열을 효과적으로 줄일 수 있는 효과를 제공하게 된다.A wet multi-disc clutch having a piston-related lubrication function according to the present invention is provided with a path through which oil can be stably supplied toward a contact portion of a face located between a friction disc and a clutch disc, The supply can be effected in conjunction with the axial displacement of the piston for engagement of the multi-plate clutch, thereby effectively reducing the wear and heat generation of the pacing occurring between the friction disk and the clutch disk during fastening of the clutch .

즉, 습식 다판 클러치의 체결시 피스톤이 클러치의 디스크를 가압함에 따라 수반되는 마찰에 의한 마모와 발열 현상을 피스톤의 축방향 변위에 따라 종속적으로 수반되는 오일의 공급을 매개로 효과적으로 억제할 수 있으므로 보다 적은 양의 오일만으로도 충분한 윤활 및 냉각 효과를 기대할 수 있게 된다.That is, since the piston wears the clutch disc when the wet multi-plate clutch is fastened, the wear and heat generation due to the friction accompanied by the axial displacement of the piston can be effectively suppressed through the supply of oil, Sufficient lubricating and cooling effects can be expected even with a small amount of oil.

특히, 본 발명은 이륜 구동모드에서 사륜 구동모드로의 동력전달 경로를 선택적으로 절환하는 트랜스퍼 케이스에 적용할 경우, 마찰 디스크와 클러치 디스크 사이의 접촉 시점에 한정하여 오일의 공급이 선택적으로 이루어질 수 있으므로 최소한의 오일만으로도 마찰에 따른 페이싱의 마모 손상을 예방하고 마찰열을 효과적으로 냉각시킬 수 있게 된다.Particularly, when the present invention is applied to a transfer case for selectively switching the power transmission path from the two-wheel drive mode to the four-wheel drive mode, the supply of oil can be selectively performed only at the contact point of time between the friction disk and the clutch disk With minimal oil, wear of the pacing due to friction can be prevented and the frictional heat can be effectively cooled.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 습식 다판 클러치의 구성을 도시한 반단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 윤활 탱크부를 갖춘 클러치 허브의 구성을 도시한 사시도이다.
도 3은 도 1과 도 2에 각각 도시된 윤활 탱크부와 대응하는 윤활 가이드부의 구성을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 습식 다판 클러치의 작동 상태를 도시한 반단면도이다.1 is a half sectional view showing the construction of a wet type multi-plate clutch according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing the configuration of a clutch hub having the lubricating tank portion shown in Fig.
3 is a perspective view showing the configuration of a lubricating guide portion corresponding to the lubricating tank portion shown in Figs. 1 and 2, respectively.
4 is a half sectional view showing an operating state of the wet type multi-plate clutch according to the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1을 참조로 하면, 본 발명에 따른 습식 다판 클러치는 마찰 디스크(10), 피스톤(12), 클러치 허브(14), 클러치 드럼(16), 클러치 디스크(18), 윤활 탱크부(20), 윤활 가이드부(22), 및 리턴 스프링(24)을 포함하여 구성된다. 일례로, 본 발명은 이륜 구동(2H)과 사륜 구동(4H) 사이의 동력 전달모드를 절환하기 위한 4륜 구동장치의 트랜스퍼 케이스를 비롯하여 자동 변속기에서 서로 다른 두 개의 동력 전달요소 사이를 선택적으로 연결하여 동력 전달을 가능하게 하는 습식 다판 클러치에 적용될 수 있는 것이다. 1, a wet multi-disc clutch according to the present invention includes a friction disc 10, a piston 12, a clutch hub 14, a clutch drum 16, a clutch disc 18, a lubricating tank section 20, A lubrication guide portion 22, and a return spring 24. [0036] For example, the present invention can be applied to a four-wheel drive transmission case for selectively switching between two different power transmission elements in an automatic transmission, including a transfer case of a four-wheel drive device for switching a power transmission mode between a two-wheel drive 2H and a four- So that the power can be transmitted to the wet multi-plate clutch.

상기 마찰 디스크(10)는 반경방향 내측 자유단부가 입력축(26)에 대해 슬립이음 방식으로 스플라인 결합되어 일체로 회전하는 부재로서, 상기 입력축(26)의 외주면에 소정의 간격을 두고 다수로 배치되도록 구성된다.The friction disk 10 is a member which is integrally rotated by being splined to the input shaft 26 in a slip joint manner and radially inwardly free ends of the friction disk 10 are integrally rotated so that a plurality of the friction disk 10 are arranged at a predetermined interval on the outer circumferential surface of the input shaft 26 .

상기 피스톤(12)은 반경방향 내측 자유단부가 상기 입력축(26)의 외주면에 대해 축방향으로 이동 가능하게 설치되어 상기 다수의 마찰 디스크(10) 중 상호 대향하는 위치에 배치된 특정의 마찰 디스크(10)를 가압할 수 있도록 구성된다. 이 경우, 상기 피스톤(12)은 작동방향 배면에서 작용하는 유압이나 공압에 의한 가압력, 또는 솔레노이드와 같은 전자식 액츄에이터로부터 제공되는 가압력을 전달받게 된다.The piston 12 is provided with a radially inner free end movably in the axial direction with respect to the outer circumferential surface of the input shaft 26, and a specific friction disc (not shown) disposed at mutually opposing positions among the plurality of friction discs 10 10). In this case, the piston 12 receives a hydraulic pressure acting on the back surface in the operating direction, a pressing force by a pneumatic pressure, or a pressing force provided by an electromagnetic actuator such as a solenoid.

상기 클러치 허브(14)는 반경방향 내측 자유단부가 상기 입력축(26)에 고정 설치되어 상기 마찰 디스크(10)에 대한 축방향 이동을 제한함으로써 상기 피스톤(12)에 의한 상기 마찰 디스크(10)의 가압이 정상적으로 수행될 수 있게 하는 일종의 반력 요소로 작용하게 된다. 이를 위해, 상기 클러치 허브(14)는 상기 입력축(26)의 외주면에 대해 상기 다수의 마찰 디스크(10)를 중심으로 상기 피스톤(12)과 반대되는 위치로 설치된다. 도면 중 미설명 부호 14a는 입력축(26)과의 스플라인 결합을 위한 세레이션부에 해당한다.The clutch hub 14 has a radially inner free end fixedly mounted on the input shaft 26 to restrict axial movement of the friction disk 10 relative to the friction disk 10, And acts as a kind of reaction force element which allows the pressurization to be normally performed. To this end, the clutch hub 14 is installed at a position opposite to the piston 12 with respect to the outer circumferential surface of the input shaft 26 about the plurality of friction discs 10. In the drawing, reference numeral 14a denotes a serration part for spline coupling with the input shaft 26. [

또한, 상기 클러치 허브(14)는 습식 다판 클러치의 내부에 저장된 오일을 제공받기 위해 상기 입력축(26)과 대체로 평행한 방향으로 부재의 두께방향을 관통하여 상기 윤활 탱크부(20)와 교통하는 구멍(14b)을 형성하고, 상기 구멍(14b)은 상기 윤활 탱크부(20)의 후술되는 폐쇄단부(20b)에 의해 마감되는 구조를 이루게 된다.The clutch hub 14 is provided with a hole communicating with the lubricating tank portion 20 through the thickness direction of the member in a direction substantially parallel to the input shaft 26 in order to receive the oil stored in the wet multi- And the hole 14b is closed by the closed end 20b, which will be described later, of the lubrication tank portion 20. [

상기 클러치 드럼(16)은 상기 입력축(26)과 대응하여 구동력을 제공받는 출력축(미도시)의 외주면에 대해 슬립이음 방식으로 스플라인 결합되어 일체로 회전하는 부재로 구성된다. 특히, 상기 클러치 드럼(16)은 상기 다수의 클러치 디스크(18)의 반경방향 외측 자유단부를 내주면의 전장에 걸쳐 슬립이음 방식으로 스플라인 결합하여 설치할 수 있는 구조로 이루어진다. The clutch drum 16 is composed of a member that is integrally rotated by being splined to the outer circumferential surface of an output shaft (not shown) receiving a driving force corresponding to the input shaft 26 in a slip joint manner. In particular, the clutch drum 16 has a structure in which the radially outer free ends of the plurality of clutch discs 18 can be spline-coupled in a slip joint manner over the entire circumference of the inner circumferential surface.

상기 클러치 디스크(18)는 반경방향 외측 자유단부가 상기 클러치 드럼(16)의 내주면에 슬립이음 방식으로 스플라인 결합되어 일체로 회전하는 다수의 부재로서, 상기 마찰 디스크(10) 사이에 교호적으로 배치되도록 설치된다. 이 경우, 상기 마찰 디스크(10)와 상기 클러치 디스크(18) 중 적어도 하나 이상에는 상호 대향하여 접촉되는 부위로 마찰재인 페이싱이 부착된다.The clutch disc 18 is a plurality of members that are integrally rotated by being splined to the inner circumferential surface of the clutch drum 16 in a slip-joining manner and radially outward free end portions are alternately arranged between the friction discs 10 Respectively. In this case, at least one of the friction disc (10) and the clutch disc (18) is attached with a friction material, which is a friction material, to a portion where the friction disc (10)

도 1과 도 2를 참조로 하면, 상기 윤활 탱크부(20)는 실린더 형상의 부재로서 상기 마찰 디스크(10) 사이를 축방향으로 순차적으로 관통하도록 설치되고 일측이 오일의 내부 유입을 위해 개방되고 타측의 자유단부가 오일의 외부 유출을 제한하기 위해 막힌 형태의 폐쇄단부(20b)를 갖추도록 구성된다. 또한, 상기 윤활 탱크부(20)는 상기 마찰 디스크(10)와 상기 클러치 디스크(18) 사이의 접촉부위를 향해 반경방향으로 형성되는 다수의 제1 관통구멍(20a)을 부재의 전장을 따라 적정의 간격을 두고 이격되게 구비한다. 이를 위해, 상기 윤활 탱크부(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 클러치 허브(14)의 축 중심에 대해 방사상으로 이격되는 위치에서 상기 입력축(26)과 나란한 방향으로 길게 돌출되는 형태로 형성되는 바, 바람직하게는 상기 클러치 허브(14)와 일체를 이루도록 구성된다.Referring to FIGS. 1 and 2, the lubricating tank unit 20 is a cylinder-shaped member that is installed to pass through the friction discs 10 in an axial direction, one side of which is opened for internal inflow of oil And the free end of the other end is configured to have a closed end portion 20b of a closure form to limit the outflow of oil. The lubricating tank portion 20 has a plurality of first through holes 20a radially formed toward the contact portion between the friction disk 10 and the clutch disk 18 along the entire length of the member. Spaced apart from each other. 2, the lubrication tank 20 is formed in a shape that protrudes in a direction parallel to the input shaft 26 at a position radially spaced apart from the axis center of the clutch hub 14 And is preferably configured to be integral with the clutch hub 14.

또한, 상기 제1 관통구멍(20a)은 상기 윤활 탱크부(20)의 전장을 따라 다수의 위치로 형성되는데 그 위치는 상기 마찰 디스크(10)와 상기 클러치 디스크(18) 사이의 접촉부위를 향하도록 설정되는 것이 바람직하다. 이에 따라, 상기 윤활 탱크부(20)는 상기 제1 관통구멍(20a)을 통해 상기 마찰 디스크(10)와 상기 클러치 디스크(18) 사이의 접촉부위로 윤활용 오일을 공급하여 이들 사이의 마찰에 의한 페이싱 마모와 발열을 최소화하는 역할을 수행하게 된다. The first through hole 20a is formed at a plurality of positions along the entire length of the lubricating tank portion 20 so that the contact portion between the friction disk 10 and the clutch disk 18 . Accordingly, the lubricating tank unit 20 supplies the lubricating oil to the contact portion between the friction disk 10 and the clutch disk 18 through the first through hole 20a, Thereby minimizing wear and heat generation.

도 1과 도 3을 참조로 하면, 상기 윤활 가이드부(22)는 상기 윤활 탱크부(20)를 내부에 개별적으로 수용할 수 있는 실린더 형상의 다수의 원통형 부재(22a)와, 축방향 변위에 따라 상기 제1 관통구멍(20a)과 선택적으로 교통하도록 상기 원통형 부재(22a)의 반경방향으로 형성되는 다수의 제2 관통구멍(22b)을 갖추도록 구성된다. 이 경우, 상기 윤활 가이드부(22)는 상기 입력축(26)의 외주면에 대해 슬립이음 방식의 스플라인 결합을 위해 원판형상의 축 결합부(22c)를 일체로 형성함과 동시에, 상기 피스톤(12)과의 접촉을 위해 외부로 돌출되는 수압부(22d)를 일체로 형성하는 구조로 구성된다. 1 and 3, the lubrication guide unit 22 includes a plurality of cylindrical cylindrical members 22a capable of individually accommodating the lubrication tank unit 20 therein, And a plurality of second through holes 22b formed in the radial direction of the cylindrical member 22a so as to selectively communicate with the first through holes 20a. In this case, the lubrication guide portion 22 integrally forms a disk-shaped shaft coupling portion 22c for spline coupling in a slip joint manner to the outer peripheral surface of the input shaft 26, And a pressure-receiving portion 22d projecting outwardly for contact with the pressure-receiving portion 22d.

즉, 상기 윤활 가이드부(22)는 상기 입력축(26)의 외주면에 대해 이동 가능하게 결합되는 원판형상의 축 결합부(22c), 상기 축 결합부(22c)의 축 중심에 대해 방사상으로 이격되는 위치에서 상기 입력축(26)과 나란한 방향으로 길게 돌출되어 상기 윤활 탱크부(20)를 내부에 개별적으로 수용할 수 있는 원통형 부재(22a), 상기 원통형 부재(22a)를 관통하고 상기 피스톤(12)의 축방향 변위에 따라 상기 제1 관통구멍(20a)과 선택적으로 교통하는 제2 관통구멍(22b), 및 상기 축 결합부(22c)의 외주면에서 외부로 돌출되어 상기 피스톤(12)과 접촉 가능하게 형성되는 수압부(22d)를 일체로 갖춘 구조로 이루어진다. That is, the lubrication guide portion 22 includes a disk-shaped shaft-engaging portion 22c movably coupled to the outer circumferential surface of the input shaft 26, a radially- A cylindrical member 22a which protrudes in a direction parallel to the input shaft 26 at a position of the cylindrical member 22a and is capable of individually accommodating the lubricating tank unit 20 therein; A second through hole 22b that selectively communicates with the first through hole 20a in accordance with the axial displacement of the shaft coupling portion 22c and a second through hole 22b that protrudes outward from the outer circumferential surface of the shaft coupling portion 22c to be in contact with the piston 12. [ And a pressure receiving portion 22d formed integrally therewith.

상기 리턴 스프링(24)은 상기 윤활 가이드부(22)의 원통형 부재(22a) 내부에서 삽입되도록 설치되어 상기 윤활 탱크부(20)에 대해 축방향 복원력을 제공하도록 구성되는 바, 즉 상기 리턴 스프링(24)은 일단부가 상기 피스톤(12)에 대해 접촉 가능하게 설치됨과 동시에 타단부가 상기 윤활 탱크부(20)의 폐쇄단부(20b)에 대해 접촉 가능하게 설치된다. 이를 위해, 상기 윤활 가이드부(22)의 원통형 부재(22a)는 양방향으로 개방된 실린더 형상의 부재로 이루어져, 일단부는 상기 윤활 탱크부(20)의 폐쇄단부(20b)를 내부에 수용하고 타단부는 상기 리턴 스프링(24)을 내부에 수용할 수 있게 된다.The return spring 24 is installed to be inserted into the cylindrical member 22a of the lubrication guide portion 22 and is configured to provide an axial restoring force to the lubrication tank portion 20, 24 is provided such that one end thereof is capable of being brought into contact with the piston 12 and the other end thereof is capable of being brought into contact with the closed end 20b of the lubrication tank portion 20. [ To this end, the cylindrical member 22a of the lubrication guide portion 22 is made of a cylinder-shaped member opened in both directions. One end portion of the cylindrical member 22a accommodates the closed end portion 20b of the lubricating tank portion 20, So that the return spring 24 can be received therein.

따라서 상기와 같이 구성된 본 발명의 습식 다판 클러치는 상기 입력축(26)의 외주면에 슬립이음 방식으로 스플라인 결합된 다수의 마찰 디스크(10)와 상기 클러치 드럼(16)의 내주면에 슬립이음 방식으로 스플라인 결합된 다수의 클러치 디스크(18) 사이의 접촉부위를 향해 실린더 형상의 윤활 탱크부(20)를 매개로 하는 별도의 윤활용 오일 공급경로를 마련하고 그 내부에 항상 일정량의 오일을 저장할 수 있게 되며, 설정된 공급경로를 통해 이루어지는 오일의 공급이 클러치의 체결을 위한 피스톤(12)의 축방향 변위와 연동하여 수반될 수 있으므로, 최소한의 오일만으로도 마찰 디스크(10)와 클러치 디스크(18) 사이의 충분한 윤활과 냉각 효과를 구현할 수 있게 된다.Accordingly, the wet type multi-plate clutch of the present invention configured as described above has a plurality of friction discs 10 spline-coupled to the outer circumferential surface of the input shaft 26 in a slip-joining manner, and a plurality of friction discs 10 splined to the inner circumferential surface of the clutch drum 16 in slip- A separate lubrication oil supply path is provided through the cylinder-shaped lubrication tank portion 20 toward the contact portion between the plurality of clutch discs 18, and a predetermined amount of oil can always be stored therein, The supply of oil through the supply path can be carried in conjunction with the axial displacement of the piston 12 for engagement of the clutch so that even a minimal amount of oil can provide sufficient lubrication between the friction disc 10 and the clutch disc 18 Cooling effect can be realized.

특히, 본 발명에 따른 습식 다판 클러치는 상기 입력축(26)에 스플라인 결합으로 고정된 클러치 허브(14)와 윤활 탱크부(20)를 일체로 형성하고 그 내부에 윤활용 오일을 저장할 수 있는 공간을 형성하고, 상기 피스톤(12)의 축방향 변위에 따라 함께 축방향으로 이동하는 윤활 가이드부(22)를 상기 윤활 탱크부(20)의 내부에 삽입되는 구조로 설정함으로써, 클러치의 체결시 도 4에 도시된 바와 같이 상기 피스톤(12)의 축방향 변위에 따라 수반되는 윤활 가이드부(22)의 축방향 이동을 매개로 상기 윤활 탱크부(20)의 제1 관통구멍(20a)과 상기 윤활 가이드부(22)의 제2 관통구멍(22b) 사이가 상호 교통될 수 있으므로 페이싱을 향한 오일의 원활한 공급이 이루어질 수 있게 되고, 이를 통해 마찰부위에 대한 윤활과 냉각 효과를 최소한의 오일 공급만으로도 달성할 수 있게 된다.Particularly, the wet type multi-plate clutch according to the present invention is formed integrally with the clutch hub 14 and the lubricating tank portion 20 fixed to the input shaft 26 by spline coupling, and forms a space in which lubricating oil can be stored And the lubrication guide portion 22 which moves in the axial direction together with the axial displacement of the piston 12 is inserted into the lubrication tank portion 20, The first through hole 20a of the lubricating tank portion 20 and the lubricating guide portion 22 of the lubricating tank portion 20 are moved in the axial direction of the lubrication guide portion 22 accompanied by the axial displacement of the piston 12, And the second through holes 22b of the second oil passage 22 can be mutually communicated with each other. Therefore, the oil can be smoothly supplied to the pacing, and the lubricating and cooling effect on the friction region can be achieved by supplying only the minimum amount of oilIt is good.

부연하자면, 본 발명에 따른 습식 다판 클러치는 마찰 디스크(10)와 클러치 디스크(18) 사이를 축방향으로 관통하는 윤활 탱크부(20)의 내부에 오일의 안정적인 공급경로를 설정하고, 상기 윤활 탱크부(20)의 내부에 저장된 오일이 클러치의 체결시 동반되는 윤활 가이드부(22)의 축방향 이동을 매개로 페이싱의 마찰부위로 제공될 수 있으므로, 클러치의 체결 시점에 맞춰 한정된 오일의 공급을 통해 최소한의 오일만으로도 충분한 윤활 및 냉각 성능을 구현할 수 있게 된다.The wet multi-plate clutch according to the present invention establishes a stable oil supply path in the lubricating tank portion 20 which axially passes between the friction disk 10 and the clutch disk 18, The oil stored in the portion 20 can be provided to the friction portion of the pacing through the axial movement of the lubricating guide portion 22 accompanying the engagement of the clutch, This allows sufficient lubrication and cooling performance with minimal oil.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limited to the particular details of the embodiments set forth herein. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the appended claims.

10-마찰 디스크 12-피스톤
14-클러치 허브 16-클러치 드럼
18-클러치 디스크 20-윤활 탱크부
20a-제1 관통구멍 20b-폐쇄단부
22-윤활 가이드부 22a-원통형 부재
22b-제2 관통구멍 22c-축 결합부
22d-수압부 24-리턴 스프링
26-입력축10-Friction Disk 12-Piston
14-clutch hub 16-clutch drum
18-Clutch disc 20-Lubrication tank part
20a - First through hole 20b - Closed end
22-lubrication guide portion 22a-cylindrical member
22b-second through hole 22c -shaft coupling portion
22d-pressure receiving portion 24-return spring
26-input shaft

Claims

A plurality of friction discs 10 splined to the input shaft 26;
A piston (12) provided on the input shaft (26) so as to be movable in an axial direction and pressing the friction disc (10);
A clutch hub (14) fixed to the input shaft (26) and restricting axial movement of the friction disk (10);
A plurality of clutch discs (18) alternately installed between the friction discs (10);
A clutch drum (16) supporting the clutch disc (18) by spline engagement and connected to the output shaft;
A first through hole 20a extending axially between the friction discs 10 and radially opened toward a contact portion between the friction disc 10 and the clutch disc 18 and a second through hole 20b A lubricating tank portion 20 having a closed end 20b; And
And a second through hole (22b) accommodating therein the lubricating tank portion (20) and selectively communicating with the first through hole (20a) in accordance with the axial displacement of the piston (12) (22)
The clutch hub 14 is provided with a hole 14b communicating with the lubricating tank portion 20 while being closed by the closed end portion 20b,
The lubrication guide portion 22 includes an axial coupling portion 22c movably coupled to an outer circumferential surface of the input shaft 26 and a lubrication tank 22c at a position radially spaced from the axial center of the axial coupling portion 22c. A plurality of cylindrical members 22a individually accommodating the piston 20 and a pressure receiving portion 22d in contact with the piston 12 on the outer peripheral surface of the shaft engagement portion 22c,
The second through hole (22b) is formed so as to communicate with the first through hole (20a) through the cylindrical member (22a) according to the axial displacement of the piston (12) .

The method according to claim 1,
The lubricating tank portion 20 is disposed radially spaced apart from the shaft center of the clutch hub 14 and the lubricating guide portion 22 is formed to individually receive the lubricating tank portion 20 therein Wherein the clutch is a multi-plate clutch.

delete

The method according to claim 1,
Further comprising a return spring (24) installed between the piston (12) and the closed end (20b) of the lubrication tank part (20) inside the lubrication guide part (22).