KR101688215B1 - 자동차 허브용 풀러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 차축(A)에서 허브(H)를 손쉽게 분리시킬 수 있도록 한 자동차 허브용 풀러(1)를 제공코자 하는 것으로서, 상기 본 발명은 허브(H)의 단부에 나사 체결되는 결합볼트(H1)가 통과되도록 수개의 결합공(21)이 방사상으로 형성되면서 가운데에 관통공(22)이 형성된 결합판(2)이 구비되며, 결합판(2)의 후방 가운데에 탈착 가능토록 결합되는 본체(3)가 구비되며, 본체(3)의 후방 가운데에 전후 슬라이딩되게 결합 구성된 슬라이드너트(4)가 구비되며, 슬라이드너트(4)에 나사 결합된 스크루샤프트(5)가 구비되며, 스크루샤프트(5)의 선단에 차축(A)에 지지되게 결합된 지지패드(6)가 구비되도록 한 것이며, 이때 상기 결합공(21)은 장공 형태로 10개가 0도, 30도, 54도, 90도, 126도, 180도, 210도, 234도, 270도, 306도 각도의 방사상으로 위치되게 구성함을 특징으로 하며, 이에 의하면 차축(A)이나 허브(H)에 파손이나 변형 없이 신속하고 안정되게 분리시킬 수 있으며, 간단한 구조를 갖는 하나의 장치로 다양한 차종에 두루 적용할 수 있으며, 차축(A)과 허브(H)의 분리 시 수동이나 유압유닛을 선택적으로 적용할 수 있으며, 구매비나 제조원가 등을 절감시킬 수 있으면서 작업 편의성을 극대화시킬 수 있는 등 다수의 효과를 얻을 수 있다.

Description

자동차 허브용 풀러{Automobile hub puller}

본 발명은 자동차 허브용 풀러로서, 이를 보다 상세히 설명하면 자동차의 차축에서 허브를 분리시킬 때 차축이나 허브에 파손이나 변형을 주지 않으면서 손쉽게 분리시킬 수 있도록 한 자동차 허브용 풀러에 관한 것이다.

일반적으로 차축(axle)의 단부에 베어링에 의해서 결합된 허브(hub)를 차축에서 분리시키기 위해서 종래 별도의 분리장치가 없을 시에는 대형 기어풀러 등의 대형 금속제 공구를 사용해서 허브에 탈거력을 가하면서 타격하여 차축과 허브를 분리하였으나, 이와 같이 금속제 공구를 사용하여 타격하는 방식의 경우 허브나 차축의 타격지점이 파손되거나 변형되는 단점과 함께 작업자가 부상을 입는 등의 문제점을 가지고 있었던 실정이다.

이에 차축과 허브를 공구 등으로 파손되지 않고 작업자도 안전하게 차축과 허브를 분리시키도록 한 전용공구를 개발하였으며, 이러한 전용공구로는 대한민국 등록실용신안 제116834호(1998년 6월 10일자 공고)에 게재된 바와 같이 자동차의 액슬 탈거용 공구가 개발되어 왔으며, 이는 허브에 장착된 스터드볼트가 삽입되는 장공을 갖는 원판에 스터드볼트를 결합하고 원판에 용접 고정되는 두 프레임을 교차시켜서 교차부 중앙에 슬라이드 해머에 형성되어 있는 나사부와 나사 결합되는 나사구멍을 갖는 보스를 돌설하여 구성된 것으로 슬라이드 해머에서 미끄럼 봉을 타고 슬라이딩되는 슬라이더가 미끄럼 봉의 단부에 형성된 걸림부로 슬라이딩되면서 가격해서 허브를 차축에서 분리시키도록 한 것이나, 슬라이더가 걸림부를 가격할 시 그 충격력이 약하여 차축에서 허브가 제대로 분리되지 않는 문제점이 있었던 것이다.

이밖에도 대한민국 공개실용신안 1998년 제39323호(1998년 9월 15일자 공개)에 게재된 차량의 앞바퀴 허브 탈거기는 허브지지판을 허브에 고정한 후 허브지지판에 나사 결합되는 연장봉을 토오크파이프를 결합 후 수동으로 연장봉을 회전시켜서 허브를 분리시키도록 개발되었으나, 수동으로 연장봉을 회전시켜 허브지지판과 차축을 분리시키려면 과도한 힘이 들어서 작업성이 떨어지면서 장갑 등을 껴도 손에 물집 등의 상처가 발생되는 등으로 인하여 널리 사용되지 못하고 있었으며, 등록실용신안 제108744호(1997년 11월 3일자 공고)에 게재된 차축허브 분리장치는 실린더의 피스톤로드 진행방향에 소정길이의 고정관을 부착하고 고정관 선단에 다수의 결합공을 갖는 결착판을 구성하여 유압펌프와 연결호스로 연결하여 유압에 의해서 차축과 허브를 분리하도록 개발하여 차축과 허브의 분리가 용이하게 이루어지도록 하였으나, 유압만을 이용하므로 설비비나 유지비, 보수비 등이 많이 들었으며, 장치의 제조원가가 상승하여 영세한 정비업체 등에서 구비하기 어려워서 보급률이 극히 저조하였던 것이며, 상기 종래 기술들은 모두 다양한 차종에 따라서 차축과 허브의 치수 및 형태가 상이하여 다양한 차종에 따라서 여러 개를 구비해야 하므로 구매비용이 상승하므로 영세사업장에서는 더욱더 구비하기 어려운 등 다수의 문제점을 가지고 있었던 것이다.

KR 20-0116834 Y1 1998. 6. 10. KR 20-1998-039323 U 1998. 9. 15. KR 20-0108744 Y1 1997. 11. 3.

이에 본 발명에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 본 발명은 차축이나 허브에 파손이나 변형 없이 신속하고 안정되게 분리할 수 있도록 하고, 다양한 차종에 따라 치수 및 형태가 상이한 차축과 허브에 하나의 장치로 두루 적용하여 차축과 허브를 분리시킬 수 있도록 하며, 수동이나 유압유닛을 선택적으로 적용할 수 있어서 작업성과 경제성을 감안할 수 있도록 하며, 차축과 허브를 쉽게 분리시킬 수 있도록 한 자동차 허브용 풀러를 제공코자 함에 발명이 해결하고자 하는 과제를 두고 완성한 것이다.

상기한 발명의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로 본 발명에서는 자동차 허브용 풀러를 구성하되, 상기 본 발명의 풀러는 허브의 단부에 수개의 결합볼트가 방사상으로 형성된 수개의 결합공 후방에서 통과 후 나사 체결되어 허브와 결합 구성되면서 가운데에 관통공이 형성된 결합판이 구비되며, 상기 결합판의 후방 가운데에는 본체가 탈착 가능토록 결합 구성되면서 이러한 본체의 후방 가운데에는 전후 소정 간격으로 슬라이딩되는 슬라이드너트가 결합 구성되며, 슬라이드너트에 나사 결합되어 자체 회전 시 전진 및 후진되는 스크루샤프트(screw shaft)가 구비되며, 스크루샤프트의 선단에 결합 구성되어 차축의 일단에 지지되는 지지패드가 구비된 것을 특징으로 한다.

이때 상기 결합공은 장공 형태로 10개가 구비되어 결합판에 방사상으로 형성되면서 상기 10개의 결합공을 0도, 30도, 54도, 90도, 126도, 180도, 210도, 234도, 270도, 306도의 각도로 위치하도록 구성할 수 있다.

상술한 과제 해결을 위한 구체적인 수단에 의하면, 본 발명의 자동차 허브용 풀러는 허브에 결합판을 고정시킨 후 스크루샤프트의 선단에 결합된 지지패드를 차축의 일단에 접하게 지지시킨 다음, 스크루샤프트를 회전시키면켜서 슬라이드너트를 후방으로 최대한 당긴 상태에서 스크루샤프트의 후단을 작업자가 해머로 가격하거나 유압유닛으로 치거나 밀어내면 차축과 허브가 극히 간단하게 분리되는 것으로서, 이로 인하여 수동이나 유압유닛을 작업성과 경제성을 감안하여 선택적으로 적용할 수 있으므로 선택의 폭이 넓은 이점이 있으며, 이와 함께 본 발명은 풀러라는 별도의 전용공구를 제공하여 차축이나 허브에 파손이나 변형 없이 신속하고 안정되게 분리시킬 수 있으며, 이때 차축과 허브가 분리되면서 작업자가 부상을 입을 염려가 없으며, 특히 허브와 결합되는 결합판에 장공 형태의 결합공 10개를 정해진 각도를 갖도록 방사상으로 형성하는 간단한 구조에 의해서 다양한 차종에 따라 치수 및 형태가 상이한 차축과 허브에 하나의 장치로 두루 적용할 수 있어서 차종에 따른 여러 장치를 구비하지 않아도 되므로 구매비 절감과 함께 간단한 구조에 의해서 제조원가도 절감시킬 수 있으며, 차축과 허브를 쉽게 분리시킬 수 있으므로 허브의 분리 작업 시 편의성을 극대화시킬 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 발명인 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일례를 보인 분리 사시도
도 2는 도 1의 조립상태 사시도
도 3a은 본 발명의 풀러가 전륜에 결합된 상태의 단면도
도 3b는 본 발명의 풀러가 후륜에 결합된 상태의 단면도
도 4는 본 발명에서 결합판의 일례를 보인 정면도
도 5는 본 발명에서 본체의 다른 실례를 보인 분리 사시도
도 6은 도 5의 조립상태 사시도
도 7은 본 발명에서 결합판과 본체의 다른 결합수단을 보인 예시도
도 8은 본 발명 풀러의 결합판에 다양한 종류의 허브가 결합되는 상태들을 보인 예시도

본 발명은 자동차의 차축과 차축의 끝에 강제적으로 결합 설치된 허브를 분리하기 위한 자동차 허브용 풀러에 관한 것으로서, 이를 첨부된 도면들과 함께 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

상기 본 발명의 자동차 허브용 풀러(1)는 도 1과 2의 사시도 및 도 3a와 3b의 단면도에서 보는 바와 같이 허브(H)에 결합되는 결합판(2)과, 결합판(2)에 결합 구성된 본체(3)와, 본체(3)에 슬라이딩되게 결합된 슬라이드너트(4)와, 슬라이드너트(4)에 나사 결합되어 차축(A) 일단에 지지되는 지지패드(6)가 선단에 결합 구성된 스크루샤프트(5)로 대분되게 이루어진다.

상기 결합판(2)은 허브(H)의 단부에 나사 체결되는 수개의 결합볼트(H1)가 통과되도록 전후로 관통 형성된 수개의 결합공(21)이 방사상으로 형성되며, 상기 결합볼트(H1)는 방사상으로 형성된 수개의 결합공(21) 중 일부에 통과시켜서 허브(H)의 단부에 체결하게 되면 허브(H)와 결합판(2)이 고정 결합되도록 구성되며, 상기 결합판(2)의 가운데에는 방사상으로 형성된 수개의 결합공(21) 내측으로 관통공(22)이 전후로 관통 형성된다.

이때 상기 결합볼트(H1)는 도 3a에서와 같이 트럭이나 버스 등의 대형차의 전륜에서 차축 단부의 스핀들암에 테이퍼롤러베어링으로 결합되어 브레이크드럼 또는 브레이크디스크 및 타이어림이 고정 설치되는 허브(H)의 단부에 허브캡을 결합하는 허브캡볼트가 될 수도 있고, 도 3b에서와 같이 대형차의 후륜에서 차축이 내부로 통과되는 액슬하우징의 단부에 테이퍼롤러베어링으로 결합되어 브레이크드럼 또는 브레이크디스크 및 타이어림이 고정 설치되는 허브(H)의 단부에 차축인 액슬샤프트를 결합하는 액슬샤프트고정볼트가 될 수도 있으며, 상기 허브캡볼트나 액슬샤프트고정볼트와 각각 동일한 치수를 갖는 별도의 체결볼트를 구비하여 허브(H)의 단부에 형성된 허브캡볼트 체결공이나 액슬샤프트고정볼트 체결공에 나사 체결하여 허브(H)의 단부에 결합판(2)을 결합볼트(H1)로 고정 결합되도록 할 수 있는 것이다.

이러한 결합판(2)에 형성된 결합공(21)은 도 4에 도시된 바와 같이 관통공(22)의 외측 방사상으로 장공 형태로 10개가 관통 형성되며, 도 4의 정면도에서 볼 때 결합판(2)의 중앙을 중심으로 하여 상부 수직방향을 0도라고 할 시 10개의 결합공(21)은 시계방향으로 0도, 30도, 54도, 90도, 126도, 180도, 210도, 234도, 270도, 306도의 각도로 위치하도록 구성되며, 이와 같이 결합공(21)을 장공 형태로 10개가 소정의 각도를 갖도록 함은 다양한 차종에 따라서 허브(H)의 크기나 결합볼트(H1)인 허브캡볼트나 액슬샤프트고정볼트의 위치 및 개수 등이 다양하여 이러한 다양한 차종에 따른 차축(A)과 허브(H)에 하나의 장치를 두루 사용하여 차축(A)과 허브(H)를 분리시킬 수 있도록 하기 위한 것이다.

상기 체(3)는 도 3a 내지 도 3b에서와 같이 결합판(2)의 후방 가운데에 결합판(2)과 이격되게 탈착 가능토록 결합 구성되며, 이러한 본체(3)는 도 1 내지 도 3b에서와 같이 후방 가운데에 슬라이드너트(4)가 결합되면서 전방에 개방되게 개구(30)가 형성된 컵 형태로 이루어지거나, 도 5 내지 도 6에서와 같이 가운데에 슬라이드너트(4)가 결합되면서 수개의 스터드볼트(stud bolt)(32)의 후단이 통과되어 후방에서 스터드고정너트(33)로 체결되는 고정홀(34)이 가장자리에 형성되는 요크(yoke)(31)로 이루어지도록 구성될 수 있다.

상기 본체(3)가 컵 형태로 이루어질 시 상기 결합판(2)에는 관통공(22)의 후방에 환형으로 돌출 형성된 결합돌기(23)가 구비되며, 결합판(2)의 결합돌기(23)에 컵 형태로 이루어진 본체(3)의 개구(30)가 결합수단(7)에 의해서 탈착 가능토록 결합 구성되며, 상기 결합수단(7)은 도 1에서와 같이 결합돌기(23)의 단부에 외향 방사상으로 돌출되게 분할 형성된 수개의 외향결합턱(71)과 개구(30)의 내면에 외향결합턱(71)과 대응되게 내향 방사상으로 돌출되게 분할 형성된 수개의 내향결합턱(72)으로 이루어져 결합돌기(23)가 개구(30) 내측으로 삽입 후 본체(3)를 회전시킨 다음, 본체(3) 측방에 관통되어 결합돌기(23)의 외면에 가압되게 나사 결합되는 세트스크루(set screw)(73)에 의해서 결합 구성되며, 상기 결합수단(7)의 다른 실례로는 도 7에 도시된 바와 같이 결합판(2) 결합돌기(23)의 외면에 수나사부(74)를 형성하면서 본체(3) 개구(30)의 내면에 암나사부(75)를 형성하여 상호 나사 체결되도록 구성될 수도 있으며, 그밖에도 알려진 다양한 결합구조로 구성할 수 있는 것이다.

그리고 상기 본체(3)가 요크(31)와 수개의 스터드볼트(32)로 이루어질 시 상기 결합판(2)은 관통공(22) 외측의 결합공(21) 사이에 암나사(81)가 내면으로 형성된 수개의 스터드체결공(8)이 구비되어 결합판(2)의 스터드체결공(8)에 본체(3)의 스터드볼트(32) 선단이 나사 체결되어 결합판(2)과 본체(3)가 결합되도록 할 수 있는 것이다.

상기 본체(3)에 결합되는 슬라이드너트(4)는 본체(3)의 후방 가운데에 전후 소정 간격으로 슬라이딩되면서 회전이 되지 않도록 슬라이드너트(4)의 외면과 본체(3)와의 사이에 키(key)(41)가 삽입 구성되며, 외측의 선단에는 슬라이드너트(4)가 전후로 슬라이딩될 때 후방으로 이탈되지 않도록 걸림턱(42)이 외향 돌출되게 형성되며, 외측 후단에는 본체(3)에 슬라이드너트(4)가 결합된 후 전후로 슬라이딩될 때 전방으로 이탈되지 않도록 멈춤 기능을 갖는 스냅링(43)이 고정 결합되어 걸림턱(42)과 스냅링(43) 사이 거리를 본체(3)의 후방 뚜께보다 슬라이딩되는 소정 간격만큼 더 멀도록 구성되는 것이다.

또한 상기 본체(3)의 내측으로 나사 결합되는 스크루샤프트(5)는 선단에 도 3a 및 도 3b에서처럼 차축(A)의 일단으로 평평하게 지지되도록 결합 구성되어 허브(H)에 결합된 결합판(2)과 본체(3) 및 슬라이드너트(4)를 스크루샤프트(5)의 회전에 의해서 후방으로 당길 때 차축(A)에 파손이나 변형을 방지하기 위해서 금속제 등으로 이루어진 지지패드(6)가 구비되며, 이러한 지지패드(6)는 도 1 또는 도 5에서와 같이 스크루샤프트(5)의 선단이 내입된 후 지지패드(6)의 측방에서 관통 결합된 세트스크루(73)에 의해서 고정 결합되는 것이며, 상기 스크루샤프트(5)의 후단은 사각형이나 육각형 등의 각형단부(51)로 이루어져서 기계적으로 스크루샤프트(5)를 회전시키거나 유압유닛을 이용하여 전방으로 가격하거나 밀어내어 슬라이드너트(4)가 본체(3)에서 전방으로 슬라이딩되어 차축(A)과 허브(H)를 분리시킬 수 있으며, 유압유닛 없이 작업자가 수동으로 스크루샤프트(5) 후단의 각형단부(51)를 해머로 타격해서 차축(A)과 허브(H)를 분리시킬 수 있도록 구성된 것이며, 필요에 따라 상기 스크루샤프트(5)의 선단에 볼(52)을 삽입하여 중심유지 및 마모방지의 작용을 하도록 구성할 수도 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차 허브용 풀러(1)는 자동차의 차축(A) 일단에 강제 결합된 허브(H)를 보다 쉽게 간편하게 분리시킬 수 있도록 하기 위한 것으로서, 이의 작용을 보다 상세히 살펴보면 다음과 같다.

우선 자동차의 허브(H)에 결합너트(H1)에 의해서 결합되는 결합판(2)의 후방에 본체(3)를 탈착 가능토록 결합한 후 본체(3)의 후방 가운데에서 전후로 슬라이딩되는 슬라이드너트(4)에 스크루샤프트(5)를 나사 결합되게 설치하여 스크루샤프트(5)의 선단에 결합된 지지패드(6)가 차축(A)의 일단에 지지되게 한다.

이후 스크루샤프트(5)를 회전시켜서 슬라이드너트(4)가 후진되도록 하면, 슬라이드너트(4)가 스크루샤프트(5)를 타고 후진하면서 본체(3)에서 후방으로 슬라이딩된 후 슬라이드너트(4)의 선단 걸림턱(42)이 본체(3)에 걸리게 되면 본체(3)를 후방으로 당기게 되며, 이에 따라서 컵 형태의 본체(3)와 결합수단(7)으로 결합되거나, 요크(31) 및 스터드볼트(32)의 본체(3)와 스터드볼트(32)와 스터드체결공(8)의 나사 체결로 결합된 결합판(2)을 후방으로 당기게 되어 결합판(2)에 결합된 허브(H)와 최대한 후방으로 당겨져 긴장된 상태에서 스크루샤프트(5)의 후단을 작업자가 해머로 타격하거나 유압유닛을 이용하여 가격하거나 밀어내면 차축(A)과 허브(H)를 신속하고 간단하면서 정확하게 분리시킬 수 있으며, 이때 차축(A)이나 허브(H)에 파손 또는 변형이 생기지 않고 분리시킬 수 있는 것이다.

또한 도 8에 도시된 바와 같이 본 발명의 풀러(1)는 허브(H)와 결합된 결합판(2)에 방사상으로 10개의 결합공(21)을 장공 형태로 형성하면서 10개의 결합공(21)을 상부 수직방향에서부터 시계방향으로 0도, 30도, 54도, 90도, 126도, 180도, 210도, 234도, 270도, 306도의 각도로 위치토록 하여 다양한 차종에 따라 치수와 형태가 상이한 차축(A)과 허브(H)를 분리시킬 수 있는 것으로서, 그 중 일부 형태의 허브(H)를 살펴보면, 도 8의 (가)와 (나)는 허브(H)의 단부에 허브캡볼트 또는 액슬샤프트고정볼트가 결합되는 차륜의 홀 개수가 5개일 때 결합볼트(H1) 3개를 54도, 126도, 270도의 결합공(21)에 통과시켜서 허브(H)의 단부에 체결하거나, 결합볼트(H1) 3개를 90도, 234도, 306도의 결합공(21)에 통과시켜서 허브(H)의 단부에 체결하면 보다 안정적으로 허브(H)와 결합판(2)을 고정시킬 수 있는 것이다.

도 8의 (다)와 (라)는 허브(H)의 단부에 허브캡볼트 또는 액슬샤프트고정볼트가 결합되는 차륜의 홀 개수가 6개 또는 8개일 때 결합볼트(H1) 4개를 30도, 90도, 210도, 270도의 결합공(21)에 통과시키거나, 0도, 90도, 180도, 270도의 결합공(21)에 통과시켜서 허브(H)의 단부에 각각 체결하면 되는 것이며, 도 8의 (마)와 (바)는 허브(H)의 단부에 허브캡볼트 또는 액슬샤프트고정볼트가 결합되는 차륜의 홀 개수가 10개 또는 12개일 때 결합볼트(H1) 6개를 54도, 90도, 126도, 234도, 270도, 306도의 결합공(21)에 통과시키거나, 0도, 30도, 90도, 180도, 210도, 270도의 결합공(21)에 통과시켜서 허브(H)의 단부에 각각 체결하면 허브(H)와 결합판(2)을 안정적으로 고정시킬 수 있는바, 상기 6가지의 예를 들어서 설명한 바와 같이 본 발명의 자동차 허브용 풀러(1)는 차종에 따른 다양한 치수와 형태를 갖는 차축(A) 및 허브(H)에 두루 적용할 수 있으므로 치수나 형태에 따라 여러 공구나 장치를 구비할 필요 없이 하나의 장치만 구비하면 어떠한 자동차의 차축(A)과 허브(H)라도 쉽게 분리시킬 수 있어서 범용성이 높은 것이며, 이로 인하여 구매비 등을 대폭 감축시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.

이상과 같이 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관하여 설명하고 있으나, 본 발명의 기술범주에 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능함은 물론이며, 그러므로 본 발명의 보호범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

1:풀러 2:결합판
21:결합공 22:관통공
23:결합돌기 3:본체
30:개구 31:요크
32:스터드볼트 33:스터드고정너트
34:고정홀 4:슬라이드너트
41:키 42:걸림턱
43:스냅링 5:스크루샤프트
51:각형단부 52:볼
6:지지패드 7:결합수단
71:외향결합턱 72:내향결합턱
73:세트스크루 74:수나사부
75:암나사부 8:스터드체결공
81:암나사 A:차축
H:허브 H1:결합볼트

Claims (4)

1. 허브(H)의 단부에 나사 체결되는 수개의 결합볼트(H1)가 후방에서 통과되도록 수개의 결합공(21)이 방사상으로 형성되어 결합볼트(H1)에 의해서 허브(H)와 결합 구성되며, 가운데에 관통공(22)이 형성된 결합판(2)과,
   결합판(2)의 후방에 결합판(2)과 이격되게 탈착 가능토록 결합 구성된 본체(3)와,
   외측 선단으로 걸림턱(42)이 외향 돌출되면서 외측 후단으로 스냅링(42)이 고정 설치되어 본체(3)의 후방 가운데에 전후 소정 간격으로 슬라이딩되게 설치된 슬라이드너트(4)와,
   슬라이드너트(4)에 나사 결합되어 자체 회전 시 전진 및 후진되도록 구성된 스크루샤프트(5)와,
   스크루샤프트(5)의 선단에 차축(A)의 일단으로 평평하게 지지되도록 결합 구성된 지지패드(6)가 포함된 것을 특징으로 하는 자동차 허브용 풀러.
   
2. 청구항 1에 있어서;
   결합판(2)의 결합공(21)은 장공 형태로 관통 형성되어 방사상으로 10개가 구비되며,
   10개의 결합공(21)은 0도, 30도, 54도, 90도, 126도, 180도, 210도, 234도, 270도, 306도의 각도로 위치되어 다양한 차종에 두루 사용하여 차축(A)과 허브(H)를 분리시킬 수 있도록 범용으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 허브용 풀러.
   
3. 청구항 1에 있어서;
   결합판(2)은 관통공(22)의 후방에 환형으로 돌출 형성된 결합돌기(23)가 구비되며,
   본체(3)는 후방 가운데에 슬라이드너트(4)가 결합 구성되면서 전방에 개방되게 개구(30)가 형성된 컵 형태로 이루어지며,
   결합판(2)의 결합돌기(23)에 본체(3)의 개구(30)가 결합수단(7)에 의해 탈착 가능토록 결합 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 허브용 풀러.
   
4. 청구항 1에 있어서;
   결합판(2)은 관통공(22) 외측의 결합공(21) 사이에 암나사(81)가 내면으로 형성된 수개의 스터드체결공(8)이 구비되며,
   본체(3)는 가운데에 슬라이드너트(4)가 결합되면서 수개의 스터드볼트(32)의 후단이 통과되어 후방에서 스터드고정너트(33)로 체결되는 고정홀(34)이 가장자리에 형성된 요크(31)로 이루어지며,
   결합판(2)의 스터드체결공(8)에 본체(3)의 스터드볼트(32) 선단이 나사 체결에 의해 결합 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 허브용 풀러.

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