KR101629348B1

KR101629348B1 - 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조

Info

Publication number: KR101629348B1
Application number: KR1020090112335A
Authority: KR
Inventors: 이병윤; 조민호; 현재균
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2009-11-20
Filing date: 2009-11-20
Publication date: 2016-06-10
Anticipated expiration: 2029-11-20
Also published as: KR20110055780A

Abstract

본 발명은 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조에 관한 것이다. 상기 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조는, 탱크로부터 발생되는 힘을 선체로 전달하는 인바 튜브; 인바 튜브를 선체의 코너부에 불연속적으로 연결시키는 다수의 연결 유닛; 인바 튜브와 코너부 사이에 설치되는 인슐레이션 부재를 포함한다.

이러한 구성에 따르면, 인바 튜브를 SUS 플레이트와 같은 연결 유닛을 이용하여 선체의 코너부에 불연속적으로 연결함으로써 구조를 단순화하고, 인슐레이션 부재의 설치를 용이하도록 함과 아울러 용접량을 줄이며, 이로 인해 제작에 소요되는 비용과 시간을 절약함과 동시에 생산성을 향상시킨다.

인바 튜브, 연결 유닛, SUS 플레이트, 연결편, 인슐레이션 부재

Description

액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조{Transverse corner structure for LNG storage tank}

본 발명은 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조에 관한 것으로서, 인바 튜브를 SUS 플레이트와 같은 연결 유닛을 이용하여 선체의 코너부에 불연속적으로 연결함으로써 구조를 단순화하고, 제작에 소요되는 비용과 시간을 절약할 수 있는 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, 이하 “LNG"라 함)는 메탄을 주성분으로 하는 천연가스를 -162℃의 초저온 상태로 냉각하여 그 부피를 대략 1/600 정도로 감소시킨 무색 투명한 초저온 액체로서, 이로 인해 천연가스의 수송 및 저장에 유리하도록 한다.

이러한 LNG가 에너지 자원으로 사용되기 위해서 생산기지로부터 수요지의 인수지까지 대량으로 수송하기 위해서 LNG 운반선이 필요하게 되었다. LNG 운반선은 천연가스의 생산지인 로딩(loading) 항구에서 기체 상태인 천연가스를 초저온 상태로 액화시켜 카고 탱크(cargo tank)에 저장함과 아울러 언로딩(unloading) 항구에 도착한 후에는 초저온의 LNG를 기화시켜서 천연가스로 변환시킨 후, 이를 배관 등 을 통해 수요지 내지 수요자에게 공급하게 된다.

이와 같은 LNG 운반선은 카고 탱크가 LNG를 초저온으로 유지하기 위해 그 단열구조가 매우 중요하며, 특히 카고 탱크의 코너부는 응력집중이 발생할 수 있기 때문에 단열성능과 함께 내압성능을 고려하여야 하는데, 종래의 기술에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 하겠다.

도 1은 종래의 기술에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 종래의 기술에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 종래의 기술에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조는 인바 스트립(invar strip; 11a)과 앵커링 바(anchoring bar; 11b)에 의해 인바 튜브(invar tube; 11)가 선체의 코너부(20)에 연속적으로 고정되고, 인바 튜브(11)의 내측뿐만 아니라 인바 튜브(11)와 코너부(20) 사이에 인슐레이션 박스(insulation box; 12)가 설치되며, 인슐레이션 박스(12)와 선체의 코너부(20) 사이에 인슐레이션(insulation; 13)이 설치된다.

이와 같은 종래의 기술에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조는 인바 튜브(11)가 인바 스트립(11a)과 앵커링 바(11b)에 의해 코너부(20)에 연속적으로 고정됨으로써 카고 탱크에서 발생하는 힘을 선체에 전달하도록 한다.

그러나, 이러한 종래의 기술에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조는 인바 튜브(11)가 인바 스트립(11a)과 앵커링 바(11b)에 의해 선체(20)에 연속적으로 연결되는 구조를 가지기 때문에 구조가 복잡해지며, 인슐레이션 박스(12) 와 인슐레이션(13)의 설치가 어려울 뿐만 아니라 제작에 많은 비용과 시간이 소요되는 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 인바 튜브를 선체의 코너부에 불연속적으로 연결함으로써 구조를 단순화하여 생산성을 향상시키고, 인슐레이션 부재의 설치를 용이하도록 하며, 이로 인해 제작에 소요되는 비용과 시간을 절약하도록 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조에 있어서, 상기 저장탱크로부터 발생되는 힘을 선체로 전달하는 인바 튜브와; 상기 인바 튜브를 상기 선체의 코너부에 불연속적으로 연결시키는 다수의 연결 유닛과; 상기 인바 튜브와 상기 코너부 사이에 설치되는 인슐레이션 부재; 를 포함하는 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조가 제공된다.

상기 연결 유닛은, 상기 인바 튜브의 길이방향을 따라 다수의 열을 이루도록 설치되는 것이 바람직하다.

상기 연결 유닛은, SUS 플레이트로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기 SUS 플레이트는, 상기 코너부와 상기 인바 튜브의 연결을 매개하도록 양단에 각각 마련되는 연결편을 포함하는 것이 바람직하다.

상기 인슐레이션 부재는, 상기 인바 튜브의 길이방향을 따라 이격되어 배치된 상기 연결 유닛들 사이에 설치되는 박스형 인슐레이션과, 상기 인바 튜브의 폭방향을 따라 서로 마주 보도록 배치된 상기 연결 유닛들 사이에 설치되는 플렉시블 인슐레이션을 포함하는 것이 바람직하다.

상기 인슐레이션 부재는 상기 코너부의 모서리 내측에서 상기 인바 튜브와 평행하게 연장되는 또 다른 플렉시블 인슐레이션을 더 포함하는 것이 바람직하다.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조에 있어서, 선체의 코너부에 인바 튜브가 불연속적으로 연결되고, 상기 인바 튜브와 상기 코너부 사이에 인슐레이션 부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조가 제공된다.

본 발명에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조에 의하면, 인바 튜브를 SUS 플레이트와 같은 연결 유닛을 이용하여 선체의 코너부에 불연속적으로 연결함으로써 구조를 단순화하고, 인슐레이션 부재의 설치를 용이하도록 함과 아울러 용접량을 줄이며, 이로 인해 제작에 소요되는 비용과 시간을 절약함과 동시에 생산성을 향상시킨다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 또한, 본 발명의 실시예는 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이며, 하기 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다.

도 3은 본 발명에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조를 도시한 측면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조는 인바 튜브(invar tube; 110)와, 인바 튜브(110)를 선체의 코너부(200)에 불연속적으로 연결시키는 다수의 연결 유닛(120)과, 인바 튜브(110)와 코너부(200) 사이에 설치되는 인슐레이션 부재(130,140,150)를 포함한다. 따라서, 본 발명에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조는 선체의 코너부(200)에 인바 튜브(110)가 불연속적으로 연결되고, 인바 튜브(110)와 선체의 코너부(200) 사이에 인슐레이션 부재(130,140,150)가 설치되도록 한다.

인바 튜브(110)는 LNG가 저장되는 탱크로부터 발생되는 힘을 선체로 전달하도록 선체의 코너부(200), 즉, 트랜스버스 코너(transverse corner)에 연결 유닛(120)에 의해 불연속적으로 연결된다. 또한, 종래에 사용되던 인바 튜브의 두께가 대략 1.5mm 정도인 것에 비해, 본 발명에 따른 인바 튜브(110)의 두께는 2.5 ∼ 3.5mm 인 것이 바람직하며, 3mm 인 것이 더욱 바람직하다.

연결 유닛(120)은 다수로 이루어져서 인바 튜브(110)를 선체의 코너부(200)에 불연속적으로 연결시킴으로써 구조를 단순화시킴과 아울러 인슐레이션 부재(130,140,150)의 설치를 용이하도록 한다. 또한, 연결 유닛(120)은 본 실시예에서처럼 인바 튜브(110)를 선체의 코너부(200)에 안정적으로 고정시키도록 인바 튜브(110)의 길이방향을 따라 다수의 열을 이루도록 설치됨이 바람직하다.

또한, 연결 유닛(120)은 SUS 재질의 플레이트, 즉 SUS 플레이트로 이루어짐이 바람직하다. 또한, 이러한 SUS 플레이트로 이루어진 연결 유닛(120)은 양측이 고정부재를 사용하여 선체의 코너부(200)와 인바 튜브(110)에 각각 고정될 수 있으며, 이와 달리, 양측이 용접에 의하여 선체의 코너부(200)와 인바 튜브(110)에 각각 고정될 수 있다.

SUS 플레이트로 이루어진 연결 유닛(120)은 인바 튜브(110)를 선체의 코너부(200)에 보다 용이하게 설치하기 위하여 선체의 코너부(200)와 인바 튜브(110)를 매개하는 연결편(121,122)이 양단에 각각 마련됨이 바람직하다. 여기서, 연결편(121,122)은 용접이나 별도의 고정부재 등을 사용하여 연결 유닛(120)이 선체의 코너부(200)와 인바 튜브(110)에 연결되도록 하는 매개 역할을 한다.

인슐레이션 부재(130,140,150)는 LNG를 영하 163℃로 유지하도록 하는 단열기능을 가지는데, 인바 튜브(110)의 길이방향으로 배열되는 연결 유닛(120) 사이에 설치되는 박스형 인슐레이션(130)과, 인바 튜브(110)의 폭방향으로 배열되는 연결 유닛(120) 사이에 설치되는 플렉시블(flexible) 인슐레이션(140)을 포함한다. 따라서, 박스형 인슐레이션(130)과 플렉시블 인슐레이션(140)에 의해 오픈 스페이스(open space)가 발생되지 않도록 할 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 박스형 인슐레이션(130)은 정형된 구조를 가짐으로써 정해진 품질을 만족하는 제품으로의 제작이 용이하고, 고정부재(131)에 의해 선체의 코너부(200)에 고정되며, 인바 튜브(110)의 길이방향으로 배열되는 연결 유닛(120) 사이뿐만 아니라 인바 튜브(110) 내측에도 설치된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 플렉시블 인슐레이션(140)은 글라스울(glass wool) 등과 같은 비정형 단열재로서, 인바 튜브(110)의 폭방향으로 배열되어 서로 마주 보도록 설치된 연결 유닛(120) 사이에서와 같이 박스형 인슐레이션(130)의 설치가 제한적인 공간에 용이하게 설치할 수 있다. 또한, 선체의 코너부(200) 모서리 내측에는 인바 튜브(110)와 평행하게 연장되는 플렉시블 인슐레이션(150)이 설치된다.

이와 같은 본 발명에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조의 작용을 설명하기로 한다.

선체의 코너부(200)에 인바 튜브(110)를 SUS 플레이트와 같은 연결 유닛(120)을 이용하여 불연속적으로 연결함으로써 구조를 단순화하도록 하며, 인슐레이션 부재(130,140,150)의 설치가 용이함으로써 오픈 스페이스(open space)의 발생에 대한 방지를 확실하게 할 수 있다.

또한, 구조의 단순화 및 용접량의 감소로 인해 제작에 소요되는 비용과 시간을 절약할 수 있고, 생산성을 향상시킬 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

도 1은 종래의 기술에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조를 도시한 사시도.

도 2는 종래의 기술에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조를 도시한 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조를 도시한 측면도.

도 5는 본 발명에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조를 도시한 단면도.

도 6은 본 발명에 따른 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조를 다른 위치에서 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

110 : 인바 튜브 120 : 연결유닛

121,122 : 연결편 130 : 박스형 인슐레이션

131 : 고정부재 140,150 : 플렉시블 인슐레이션

Claims

액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조에 있어서,

상기 저장탱크로부터 발생되는 힘을 선체로 전달하는 인바 튜브와;

상기 인바 튜브를 상기 선체의 코너부에 불연속적으로 연결시키는 다수의 연결 유닛과;

상기 인바 튜브와 상기 코너부 사이에 설치되는 인슐레이션 부재;

를 포함하며,

상기 인슐레이션 부재는, 상기 인바 튜브의 길이방향을 따라 이격되어 배치된 상기 연결 유닛들 사이에 설치되는 박스형 인슐레이션과, 상기 인바 튜브의 폭방향을 따라 서로 마주 보도록 배치된 상기 연결 유닛들 사이에 설치되는 플렉시블 인슐레이션을 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 연결 유닛은, 상기 인바 튜브의 길이방향을 따라 다수의 열을 이루도록 설치되는 것을 특징으로 하는 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

상기 연결 유닛은, SUS 플레이트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조.
청구항 3에 있어서,

상기 SUS 플레이트는, 상기 코너부와 상기 인바 튜브의 연결을 매개하도록 양단에 각각 마련되는 연결편을 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조.
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청구항 1에 있어서,

상기 인슐레이션 부재는 상기 코너부의 모서리 내측에서 상기 인바 튜브와 평행하게 연장되는 또 다른 플렉시블 인슐레이션을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 저장탱크의 트랜스버스 코너 구조.
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