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KR101619910B1 - 시트용 길이 방향 조정 기구, 시트 부분의 경사 조정 기구 및 차량 시트 - Google Patents

시트용 길이 방향 조정 기구, 시트 부분의 경사 조정 기구 및 차량 시트 Download PDF

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KR101619910B1
KR101619910B1 KR1020147033120A KR20147033120A KR101619910B1 KR 101619910 B1 KR101619910 B1 KR 101619910B1 KR 1020147033120 A KR1020147033120 A KR 1020147033120A KR 20147033120 A KR20147033120 A KR 20147033120A KR 101619910 B1 KR101619910 B1 KR 101619910B1
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에크하르트 키르히
요아힘 뮐베르거
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Abstract

차량 내의 차량 시트용 조정 유닛이 개시된다. 상기 조정 유닛은 차량의 운행 방향에 따라 차량 시트를 조정하기 위한 길이방향 조정 기구를 포함하고, 상기 길이 방향 조정 기구는 차량의 운행 방향에 수직하게 연장하는 횡 방향을 중심으로 회전가능한 방식으로 장착되는 제 1 로커를 포함한다.

Description

시트용 길이 방향 조정 기구, 시트 부분의 경사 조정 기구 및 차량 시트 {LONGITUDINAL ADJUSTMENT MECHANISM FOR A SEAT, MECHANISM FOR ADJUSTING THE INCLINATION OF A SEAT PORTION, VEHICLE SEAT}
본 발명은 차량 시트용 시트 길이 방향 조정 기구에 관한 것이다.
일반적으로 시트 길이방향 조정 기구에 의해 운행 방향으로 조정가능하도록 차량의 시트들을 설계하는 것이 종래 기술로부터 공지된다. 관례적으로, 이러한 시트 길이방향 조정 기구는 차량 바닥 상에 수평하게 또는 각도가 전방으로 상승하거나 하강하게 이어지고 시트-장착된 상부 레일 및 본체-장착된 하부 레일로 구성되는 레일 시스템을 포함하며, 여기서 상부 레일 및 하부 레일은 구형의 또는 롤링 본체들에 의해 서로 상에 변위가능하게 장착된다. 록킹 유닛(locking unit)은 차량 시트가 원하는 사용 위치에 록킹되는 것을 보장한다. 상부 레일과 차량 시트의 수직한 시트 표면 사이에서, 이러한 차량 시트들은 시트 표면의 경사의 조정을 가능하게 하는 시트 표면 경사 조정기를 추가로 가진다.
레일 시스템 기반 시트 길이방향 조정 기구의 단점은 평평한 하층 표면이 요구된다는 점이다. 특히 후방 시트들에 대해, 구조물 공간의 관점에서 콤팩트(compact)한 방식으로 시트 길이방향 조정기의 통합이 따라서 불가능하다.
본 발명의 목적은 차량 바닥 상에 수평하게 또는 전방으로 각도가 상승하거나 하강하는 방식으로 이어지는 레일 시스템을 요구하지 않는 시트 길이방향 조정 기구를 제공하는 것이다.
이러한 목적은 차량 시트용 시트 길이방향 조정 기구에 의해 달성되며, 여기서 시트 길이방향 조정 기구는 차량의 운행 방향에 수직한 횡 방향을 중심으로 회전가능하게 장착되는 제 1 로커를 포함한다. 제 1 로커의 전방 단부는 바람직하게는 차량 시트의 시트 표면 아래로 회전 힌지의 방식으로 작용하는 반면에, 제 1 로커의 후방 단부는 바람직하게는 차량 시트의 본체-장착된 하부구조물 상에 회전가능하게 작용한다. 차량 시트는 제 1 로커의 길이의 변화에 의해 및/또는 제 1 로커의 배향의 각도의 변화에 의해 조정된다. 로커가 길이의 변경을 위한 스핀들 드라이브 또는 피스톤-실린더 드라이브를 포함하는 것을 고려할 수 있다. 본 발명의 추가적인 요지는 본 발명에 따른 시트 길이방향 조정 기구를 가지는 차량 시트이다.
본 발명의 바람직한 실시예 또는 추가적인 요지는 차량 시트의 시트 표면용 시트 표면 경사 조정 장치이며, 여기서 경사 조정 기구는 차량의 운행 방향에 수직한 횡 방향을 중심으로 회전가능하게 장착되는 제 2 로커를 포함한다. 적어도 차량 시트의 전방 부분의 경사의 조정은 스핀들의 길이의 변화에 의해 및/또는 스핀들의 길이방향 운동에 의해 및/또는 제 2 로커의 회전에 의해 수행된다. 제 2 로커의 전방 단부는 특히, 시트 표면의 전방 부분 아래의 가이드 슬롯내에서 길이방향으로 변위가능한 방식으로 안내된다. 본 발명의 추가적인 요지는 본 발명에 따른 경사 조정 기구를 가지는 차량 시트이다.
본 발명의 추가 세부사항들, 특징들 및 장점들은 도면들로부터 그리고 도면들을 참조한 바람직한 실시예들에 대한 아래의 설명으로부터 나온다. 여기서 도면들은 본 발명의 본질적인 개념들을 제한하지 않는 본 발명의 단지 전형적인 실시예들만을 예시한다.
다양한 도면들에서, 동일한 부분들에는 항상 동일한 참조 번호들이 제공되고 따라서 또한 각 경우에 일반적으로 단지 한번 만 참조되거나 언급된다.
도 1a 및 도 1b는 자동차용 차량 시트(1)의 개략적인 사시도들을 예시한다. 특히, 자동차의 차량 후방용 차량 시트(1)가 여기에 포함된다. 차량 시트(1)는 시트 부분(2) 및 등받이(3)를 포함한다. 시트 부분(2)은 차량 탑승자를 위한 시트 표면을 한정하며 전방 부분(20) 및 주요 부분(21)을 포함한다. 주요 부분(21)은 제 1 로커(31) 상에 로터리 힌지 방식으로 장착된다. 전방 부분(20)의 하부 쪽은 제 2 로커(24)의 제 1 단부가 운행 방향(100)에 수직한 횡 방향(101)을 따라 이어지는 횡방향 축선을 중심으로 로터리 힌지 방식으로 내부에 장착되는 슬롯 가이드(23)를 가지며, 여기서 제 1 단부는 운행 방향(100)으로 길이방향 변위가능한 방식으로 슬롯 가이드(23) 내에 장착된다. 제 2 로커(24)의 제 2 단부는 차량 바닥에 체결되는 홀더(25)에 로터리 힌지 방식으로 연결된다. 또한, 스핀들(26)의 제 1 단부는 제 2 로커(24)에 회전가능하게 연결된다.
차량 시트(1)의 주요 부분(21)은 제 1 로커(31)를 경유하여 차량 시트(1)의 본체-장착된 하부구조물(40)에 체결된다. 제 1 로커(31)의 제 1 단부는 주요 부분(21)에 회전가능하게 연결되는 반면에, 제 1 로커(31)의 제 2 단부는 하부구조물(40)에 회전가능하게 체결된다. 제 1 로커(31)는 바람직하게, 예를 들어 실린더-피스톤 가이드 또는 스핀들 드라이브를 경유하여 제 1 로커(31)의 길이를 조정하기 위한 길이방향 조정 유닛을 포함한다. 따라서 제 1 로커(31)는 차량 시트(1)용 시트 길이방향 조정 기구의 부분인데, 이는 제 1 로커(31)의 길이 변경이 운행 방향(100)으로 시트 부분(2)의 운동을 초래하기 때문이다. 또한, 하부구조물(40)에 대한 제 1 로커(31)의 각도는 바람직하게 드라이브(37)를 경유하여 변경가능하며, 따라서 시트 부분(2)의 높이는 제 1 로커(31)의 각도 변경을 경유하여 변경될 수 있다. 따라서 제 1 로커(31)는 바람직하게, 차량 시트(1)용 높이 조정 기구의 부분을 또한 형성한다.
하부구조물(40)에 대한 제 2 로커(24)의 위치는 추가 드라이브(32)를 경유하여 변경될 수 있다. 전방 부분(20)의 경사는 이러한 방식으로 변경될 수 있다. 또한, 시트 부분(2)의 시트 표면의 경사도 이에 의해서 변경된다. 따라서 드라이브(32) 및 스핀들(26)은 차량 시트(1)용 시트 표면 경사 조정 기구의 부분이다.
차량 시트(1)는 또한, 등받이 경사 조정 기구를 가진다. 등받이 경사 조정 기구는 제 4 로커(50)를 포함하며, 제 4 로커의 제 1 단부는 등받이(3)에 로터리 힌지 방식으로 연결되며 제 4 로커의 제 2 단부는 차량-장착된 유지 클램프(51)에 로터리 힌지 방식으로 연결된다. 제 4 로커(50)의 제 1 단부는 조정 유닛(52), 특히 워블 기구 또는 래칭 폴 조정기를 경유하여 로터리 힌지 방식으로 회전 축선(54)을 중심으로 등받이(3)에 연결된다. 여기서 조정 유닛(52)은 등받이(3)와 제 4 로커(50) 사이의 각도 변경을 허용하며, 그 결과로써 등받이(3)의 경사가 변경된다. 제 4 로커(50)의 제 2 단부는 바람직하게, 유지 클램프(51)의 슬롯 가이드(53) 내에 체결된다. 조정 유닛(52)은 바람직하게, 드라이브를 가지며 따라서 등받이 경사의 모터-보조 조정이 가능하게 만들어진다.
차량 시트(1)의 등받이(3)는 바람직하게, 등받이 주요 부분(33) 및 등받이 상부 부분(34)을 포함하며, 여기서 등받이 주요 부분(33) 및 등받이 상부 부분(34)은 공통의 제 2 피봇 축선(35)을 경유하여 로터리 힌지 방식으로 서로 연결된다. 제 2 피봇 축선(35)은 횡 방향(101)에 평행하게 이어진다. 등받이 주요 부분(33) 및 등받이 상부 부분(34)은 추가 조정 유닛(36)의 조정이 제 2 피봇 축선(35)을 중심으로 한 등받이 주요 부분(33)과 등받이 상부 부분(34) 사이의 각도 변경을 초래하는 방식으로 특히 추가 조정 유닛(36)에 의해서 제 2 피봇 축선(35)의 영역에서 서로 커플링된다. 추가 조정 유닛(36)은 특히 모터 구동식 워블 기구 또는 모터 구동식 래칭 폴 조정기를 포함한다. 추가 조정 유닛(36)은 특히 등받이 곡률의 조정 부분이다. 머리 받침(4)이 차량 시트(1)의, 특히 등받이 상부 부분(34)의 상단부에 연결된다. 바람직하게, 이런 목적을 위해서 머리받침(4)의 두 개의 유지 로드(5)들이 등받이(3)의 가이드 부싱(6)들 내에 체결된다. 머리받침(4)은 가이드 부싱(6)들 내에 특히 높이 조절가능한 방식으로 제공되며, 따라서 가이드 부싱(6)은 특히 머리받침 높이 조정기의 부분이다.
도 2a 내지 도 2e는 본 발명에 따른 차량 시트(1)의 측면도들을 예시하며, 여기서 차량 시트(1)는 상이한 위치들에 배열된다. 도 2a는 차량 시트(1)의 시작 위치를 예시한다. 도 2b에서, 등받이(3)는 등받이 경사 조정 기구에 의해서 시작 위치에 대해 전방으로 피봇된 위치로 전환된다. 도 2c에서, 등받이(3)는 등받이 경사 조정 기구에 의해서 시작 위치에 대해 뒤로 피봇된 위치로 전환된다. 도 2d에서, 시트 부분(2)은 시트 길이방향 조정 기구에 의해서 시작 위치에 대해 전방으로 전환된 위치로 전환되며, 그 결과로써 동시에 등받이 주요 부분(33)의 경사 각도가 시작 위치에 대해 변경된다. 등받이 주요 부분(33)은 편평한 방위로 있다. 등받이 상부 부분(34)은 시작 위치로 유지되며, 따라서 시트 부분(2)의 전방으로의 전환에 의해서 등받이의 곡률 또는 등받이(3)의 프로파일이 또한 변경된다. 도 2e에서, 등받이 상부 부분(34)은 등받이 곡률의 조정에 의해서 시작 위치에 대해 뒤로 피봇된 위치에 있으며, 따라서 시작 위치로부터 공지된 등받이의 곡률 또는 등받이(3)의 프로파일이 복원된다. 또한, 등받이 상부 부분(34)의 각 위치의 변경에 의해서 머리받침(4)의 방위가 또한 대응하여 변경된다.
도 3은 차량 기저부(7)에 체결되는 유지 클램프(51)의 개략적인 상세도를 예시한다. 한 쪽이 개방되고 제 4 로커(50)의 제 2 단부가 내부에서 연장하는 슬롯 가이드(53)가 본 도면에서 명확하게 보일 수 있다.
도 4는 차량 내에 차량 시트(1)를 장착하기 위한 방법을 예시하며, 그 방법의 제 1 단계에서 먼저 차량 시트(1)가 전방으로 전환된 등받이(3)를 갖춘 구조물에 제공되며, 계속해서 제 2 단계에서 하부구조물(40)에 체결된다. 계속된 제 2 단계에서, 등받이(3)가 피봇 운동(8)의 범주 내에서 뒤로 피봇되며, 따라서 제 4 로커(50)의 제 2 단부에 위치된 볼트(55)가 한 쪽이 개방된 슬롯 가이드(53)와 결합하기 시작한다. 차량 시트(1)는 계속해서 고정된 상태로 있다.
1: 차량 시트
2: 시트 부분
3: 등받이
4: 머리받침
5: 유지 로드
6: 가이드 부싱
7: 차량 기저부
8: 피봇 운동
20: 전방 부분
21: 주요 부분
23: 슬롯 가이드
24: 제 2 로커
25: 홀더
26: 스핀들
31: 제 1 로커
32: 드라이브
33: 등받이 주요 부분
34: 등받이 상부 부분
35: 제 2 피봇 축선
36: 추가 조정 유닛
37: 스핀들 드라이브
40: 하부구조물
41: 콘트롤 박스
50: 제 4 로커
51: 유지 클램프
52: 조정 유닛
53: 추가 슬롯 가이드
54: 회전 축선
55: 볼트
100: 운행 방향
101: 횡 방향

Claims (8)

  1. 차량의 운행 방향(100)을 따라 차량 시트(1)을 조정하는 시트 길이방향 조정 기구를 포함하는, 차량 내의 차량 시트(1)용 조정 유닛(1')에 있어서,
    상기 시트 길이방향 조정 기구는 차량의 운행 방향(100)에 수직한 횡 방향(101)을 중심으로 회전가능하게 장착되는 제 1 로커(first rocker; 31)를 포함하고,
    상기 조정 유닛(1')은 차량 시트(1)의 시트 표면의 경사를 조정하기 위한 시트 표면 경사 조정 기구를 포함하며,
    상기 경사 조정 기구는 차량의 운행 방향(100)에 수직한 횡 방향(101)을 중심으로 회전가능하게 장착되는 제 2 로커(24)를 포함하며,
    상기 제 2 로커(24)의 전방 단부는 시트 표면의 전방 부분(front part; 20) 아래의 가이드 슬롯내에서 길이방향으로 변위가능한 방식으로 안내되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 조정 유닛.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 로커(31)의 전방 단부는 회전 힌지의 방식으로 차량 시트(1)의 시트 표면 상에 작용하고, 상기 제 1 로커(31)의 후방 단부는 회전 힌지의 방식으로 차량 시트(1)의 본체-장착된 하부구조물(substructure)에 작용하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 조정 유닛.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 조정 유닛(1')은,
    차량 시트(1)가, 제 1 로커(31)의 길이의 변화에 의해, 제 1 로커(31)의 배향 각도의 변화에 의해, 또는 제 1 로커(31)의 길이의 변화 및 제 1 로커(31)의 배향 각도의 변화에 의해, 조정되는 방식으로,
    구성되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 조정 유닛.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 1 로커(31)는 길이의 변화를 위한 스핀들 드라이브(spindle drive) 또는 피스톤-실린더 드라이브를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트를 위한 조정 유닛.
  5. 삭제
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 경사 조정 기구가,
    스핀들(26)의 길이의 변화, 스핀들(26)의 길이방향 운동 및 제 2 로커(24)의 회전 중의 한 가지 이상에 의해, 적어도 차량 시트(1)의 전방 부분(20)의 경사의 조정이 수행되는 방식으로,
    구성되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 조정 유닛.
  7. 삭제
  8. 제 1 항 내지 제 4 항 및 제 6 항 중 어느 한 항에 따른 차량 시트(1)용 조정 유닛(1')을 가지는 것을 특징으로 하는 차량 시트.
KR1020147033120A 2012-04-25 2013-04-16 시트용 길이 방향 조정 기구, 시트 부분의 경사 조정 기구 및 차량 시트 Expired - Fee Related KR101619910B1 (ko)

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