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KR101592779B1 - 자동차의 시트프레임 조립체 - Google Patents

자동차의 시트프레임 조립체 Download PDF

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KR101592779B1
KR101592779B1 KR1020140150937A KR20140150937A KR101592779B1 KR 101592779 B1 KR101592779 B1 KR 101592779B1 KR 1020140150937 A KR1020140150937 A KR 1020140150937A KR 20140150937 A KR20140150937 A KR 20140150937A KR 101592779 B1 KR101592779 B1 KR 101592779B1
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전정균
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현대자동차주식회사
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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Abstract

본 발명은 시트벨트 버클이 마운팅되는 슬라이드 레일의 강도를 보강한 시트프레임 조립체에 관한 것이다.
본 발명은 시트레일의 어퍼레일측과 로워레일측에 강도 보강을 위한 어퍼브라켓과 로워브라켓을 장착하여, 시트에 하중이 걸리는 경우에도 어퍼레일과 로워레일 간의 이탈을 방지할 수 있는 새로운 시트레일 보강구조를 구현함으로써, 시트레일의 구조적 강도를 확보할 수 있는 한편, 레일 서포트 브라켓의 지지 마운팅 개소를 증대시켜서 시트앵커 시험 시 이탈력을 보강함으로써, 시트레일의 견고한 설치구조를 확보할 수 있도록 하고, 또 서스펜션 상부 프레임과 서스펜션 하부 프레임 사이에 서스펜션 지지벨트를 적용함으로써, 서스펜션 상부 프레임의 이탈을 방지할 수 있도록 한 자동차의 시트프레임 조립체를 제공한다.

Description

자동차의 시트프레임 조립체{Seat frame assembly for vehicle}
본 발명은 자동차의 시트프레임 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트벨트 버클이 마운팅되는 슬라이드 레일의 강도를 보강한 시트프레임 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 시트는 운전자 또는 탑승자가 편안한 자세로 앉아 있도록 함으로써, 장거리 여행 시에도 피로를 느끼지 않도록 편안한 착석감을 제공한다.
보통 시트는 탑승자의 하중을 지지하고, 실내의 바닥면에 앞뒤로 슬라이딩 가능하게 설치되는 시트쿠션과, 상기 시트쿠션에 대하여 일정각도로 회동가능하게 설치되어 탑승자의 등을 지지하는 시트백으로 구성된다.
이러한 차량의 시트는 차체의 전후방향으로 슬라이드 이동할 수 있도록 장착되는데, 이의 역할을 수행하는 것이 시트레일이다.
통상적으로 시트레일은, 도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 고정형의 로워레일(10)과 이동형의 어퍼레일(11), 그리고 롤러부재(미도시) 등을 포함하여 구성되고, 상기 로워레일(10)의 양단부는 레일 서포트 브라켓(12)을 매개로 플로어패널(미도시)에 고정 설치된다.
그리고, 상기 어퍼레일(11)은 시트쿠션프레임(미도시)과 결합되고 하단이 로워레일(10) 속으로 삽입되어 설치되며, 상기 롤러부재는 로워레일(10)과 어퍼레일(11) 사이의 공간으로 설치되어서 로워레일(10)에 대한 어퍼레일(11)의 슬라이딩 이동을 도와주게 된다.
또한, 상기 어퍼레일(11)의 상단에는 앵커마운팅브라켓(13)이 결합되고, 상기 앵커마운팅브라켓(13)의 일측에는 시트벨트 버클(14)가 고정 결합된다.
이와 같은 시트레일 구조는 한국공개특허 10-2012-0036613호에 개시되어 있다.
한편, 종전에는 시트벨트 버클이 차체 플로워에 장착되어 시트앵커 시험 시 시트에 하중을 가하지 않아서 시트 프레임 구조가 강도를 크게 필요로 하지 않았다.
하지만, 최근 시트벨트 버클을 시트에 장착하면서 시트앵커 시험 시 시트에 엄청난 힘이 가해지게 되고, 이로 인해 시트 프레임 구조가 변형되거나 스팩에 불만족하는 현상이 발생하는 실정이다.
즉, 시트앵커 시험 결과 어퍼레일이 로워레일로부터 이탈되는 사례가 종종 일어나는 등 시트프레임, 즉 시트레일에 강도보강이 요구되고 있다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트레일의 어퍼레일측과 로워레일측에 강도 보강을 위한 어퍼브라켓과 로워브라켓을 장착하여, 시트에 하중이 걸리는 경우에도 어퍼레일과 로워레일 간의 이탈을 방지할 수 있는 새로운 시트레일 보강구조를 구현함으로써, 시트레일의 구조적 강도를 확보할 수 있는 자동차의 시트프레임 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 레일 서포트 브라켓의 지지 마운팅 개소를 증대시켜서 시트앵커 시험 시 이탈력을 보강함으로써, 시트레일의 견고한 설치구조를 확보할 수 있는 자동차의 시트프레임 조립체를 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 서스펜션 상부 프레임과 서스펜션 하부 프레임 사이에 서스펜션 지지벨트를 적용함으로써, 서스펜션 상부 프레임의 이탈을 방지할 수 있는 자동차의 시트프레임 조립체를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 자동차의 시트프레임 조립체는 다음과 같은 특징이 있다.
상기 시트프레임 조립체는 플로어패널측에 설치되는 로워레일과, 시트쿠션프레임측에 설치되는 어퍼레일과, 앵커마운팅 브라켓을 매개로 하여 어퍼레일의 상부에 설치되는 시트벨트 버클을 포함한다.
특히, 상기 시트프레임 조립체는 어퍼레일의 상면에 어퍼 브라켓이 설치됨과 더불어 상기 로워레일의 저면에는 로워 브라켓이 설치되고, 상기 어퍼 브라켓과 로워 브라켓은 서로의 한쪽 측단부가 걸림구조를 이룸에 따라 어퍼레일와 로워레일 간의 결속강도가 보강될 수 있도록 한 구조를 포함한다.
여기서, 상기 어퍼 브라켓의 한쪽 측단부에는 오목한 면이 윗쪽을 향하는 호 형상의 걸림부가 형성되도록 하고, 상기 로워 브라켓의 한쪽 측단부에는 오목한 면이 아래쪽을 향하면서 상기 걸림부와 상하 방향으로 맞걸림가능한 호 형상의 걸림부가 구비되도록 하여, 이때의 걸림부 간의 걸림구조로 어퍼 브라켓과 로워 브라켓이 결속되도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 로워 브라켓의 저면을 지지하는 레일 서포트 브라켓은 복수의 마운팅 체결부를 이용하여 로워 브라켓측에 결합될 수 있다.
그리고, 시트 프레임 조립체의 하부 프레임 구조물로서, 로워 브라켓을 지지하는 레일 서포트 브라켓의 저부를 받쳐주는 서스펜션 상부 프레임과 서스펜션 하부 프레임은 서스펜션 지지 벨트에 의해 한데 묶여서 결속될 수 있다.
본 발명에서 제공하는 자동차의 시트프레임 조립체는 다음과 같은 장점이 있다.
첫째, 시트레일의 어퍼레일측과 로워레일측에 강도 보강을 위한 어퍼브라켓과 로워브라켓을 적용함으로써, 시트에 하중이 걸리는 경우에도 어퍼레일과 로워레일 간의 이탈을 방지할 수 있는 등 시트레일의 구조적 강도를 확보할 수 있다.
둘째, 레일 서포트 브라켓의 지지 마운팅 개소를 종전 1개소에서 2개소로 늘림으로써, 시트앵커 시험 시 이탈력을 보강할 수 있는 등 시트레일의 견고한 설치구조를 확보할 수 있다.
셋째, 서스펜션 상부 프레임과 서스펜션 하부 프레임을 서스펜션 지지벨트로 결속시켜주는 구조를 적용함으로써, 서스펜션 상부 프레임의 이탈을 방지할 수 있다.
도 1과 도 2는 종래의 시트 프레임 조립체에 적용되는 시트레일 구조를 나타내는 사시도 및 단면도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트프레임 조립체에 적용되는 시트레일 구조를 나타내는 단면도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트프레임 조립체에 적용되는 레일 서포트 브라켓 구조를 나타내는 사시도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트프레임 조립체에 적용되는 서스펜션 상하부 프레임 구조를 나타내는 사시도
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트프레임 조립체에 적용되는 시트레일 구조를 나타내는 단면도이다.
도 3에 도시한 바와 같이, 상기 시트프레임 조립체는 어퍼레일측 브라켓과 로워레일측 브라켓 간의 결속구조를 이용하여 어퍼레일과 로워레일 간의 이탈을 방지할 수 있도록 개선한 강도 보강 구조를 포함한다.
이를 위하여, 상기 시트프레임 조립체는 기본적으로 플로어패널측에 설치되는 로워레일(10)과 시트쿠션프레임측에 설치되는 어퍼레일(11)을 포함한다.
그리고, 상기 어퍼레일(11)의 상부에 앵커마운팅 브라켓(13)을 매개로 설치되는 시트벨트 버클(14)을 포함한다.
특히, 상기 어퍼레일(11)의 상면에는 어퍼 브라켓(15)이 용접 등의 구조로 설치되고, 이때의 어퍼 브라켓(15)은 어퍼레일(11)의 길이방향을 따라 배치되면서 레일 전체 길이구간 또는 레일 일부 길이구간에 걸쳐 설치될 수 있게 된다.
이러한 어퍼 브라켓(15)의 한쪽 측단부에는 오목한 면이 윗쪽을 향하도록 된 호(弧) 형상의 걸림부(17a), 예를 들면 "∪"자 형상의 걸림부(17a)가 형성되고, 이때의 걸림부(17a)는 후술하는 로워 브라켓측 걸림부(17b)와 맞걸려질 수 있게 된다.
또한, 상기 로워레일(10)의 저면에는 로워 브라켓(16)이 용접 등의 구조로 설치되고, 이때의 로워 브라켓(16)은 로워레일(11)의 길이방향을 따라 배치되면서 레일 전체 길이구간 또는 레일 일부 길이구간에 걸쳐 설치될 수 있게 된다.
여기서, 상기 로워레일(10)은 후술하는 레일 서포트 브라켓(12)측에 마운팅되는 구조로 지지될 수 있게 된다.
이러한 로워 브라켓(16)의 한쪽 측단부에는 오목한 면이 아래쪽을 향하도록 된 호(弧) 형상의 걸림부(17b), 예를 들면 "∩"자 형상의 걸림부(17b)가 형성되고, 이때의 걸림부(17b)는 어퍼 브라켓(15)에 있는 걸림부(17a)와 맞걸려질 수 있게 된다.
따라서, 상기 어퍼 브라켓(15)과 로워 브라켓(16)이 각각이 가지고 있는 걸림부(17a,17b)를 이용하여 상하 방향으로 서로 맞걸려짐에 따라, 즉 서로 간이 훅 모양으로 걸려짐에 따라 어퍼레일(11)과 로워레일(10) 또한 상하 방향으로 결속관계를 이룰 수 있게 되고, 결국 하중이 가해졌을 때 레일 간의 결속강도가 보강되면서 레일 간의 이탈이 방지될 수 있게 된다.
예를 들면, 시트앵커 시험 시 어퍼 브라켓이 로워 브라켓을 잡아당겨 어퍼레일이 로워레일에 힘을 가하지 않는 구조이므로, 레일 이탈이 방지될 수 있게 된다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트프레임 조립체에 적용되는 레일 서포트 브라켓 구조를 나타내는 사시도이다.
도 4에 도시한 바와 같이, 어퍼레일(11) 및 어퍼 브라켓(15)과 로워 레일(미도시) 및 로워 브라켓(15) 전체를 지지하는 레일 서포트 브라켓(12)은 복수의 마운팅 체결부(18), 예를 들면 2곳의 볼트 체결을 통한 2곳의 마운팅 체결부(18)를 통해 로워 브라켓(15)의 저면에 결합된다.
이에 따라, 도면 왼쪽에 있는 종래의 1곳의 마운팅 체결부에 비해 결속강도를 보강할 수 있고, 앵커시험 시 이탈력을 보강할 수 있게 된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트프레임 조립체에 적용되는 서스펜션 상하부 프레임 구조를 나타내는 사시도이다.
도 5에 도시한 바와 같이, 여기서는 시트 프레임 조립체의 하부 프레임 구조를 이루는 서스펜션 상하부 프레임(19,20)에 서스펜션 지지 벨트(21)를 적용한 구조를 보여준다.
즉, 상기 어퍼레일(11) 및 어퍼 브라켓(15)과 로워 레일(미도시) 및 로워 브라켓(15) 전체를 지지하는 레일 서포트 브라켓(12)의 저부를 받쳐주고 있는 서스펜션 상부 프레임(19)과 서스펜션 하부 프레임(20) 사이에 서스펜션 지지 벨트(21)가 연결된다.
따라서, 도면 왼쪽에 있는 종래의 서스펜션 상하부 프레임 대비, 서스펜션 상부 프레임(19)과 서스펜션 하부 프레임(20)이 서스펜션 지지벨트(21)에 의해 함께 묶여서 결속될 수 있게 되므로, 서스펜션 상하부 프레임(19,20) 간의 결속강도를 보강할 수 있게 되고, 또 앵거시험 시 서스펜션 상부 프레임의 이탈을 방지할 수 있게 된다.
이러한 서스펜션 지지 벨트(21)는 차량 주행 상태에서 상하부 펌핑 시에는 아무런 역할을 하지 않지만, 차량 충돌 시 서스펜션 상부 프레임(19)이 서스펜션 하부 프레임(20)에서 일정량 이상 변위로 움직여 이탈할 시 이를 방지하는 역할을 할 수 있게 된다.
이와 같이, 본 발명에서는 시트레일의 보강 구조, 레일 서포트 브라켓의 마운팅 개소 증대, 서스펜션 지지벨트를 이용한 서스펜션 상하부 프레임의 보강 구조를 구현함으로써, 시트프레임 조립체의 전체적인 구조적 강성을 확보할 수 있다.
10 : 로워레일
11 : 어퍼레일
12 : 레일 서포트 브라켓
13 : 앵커마운팅 브라켓
14 : 시트벨트 버클
15 : 어퍼 브라켓
16 : 로워 브라켓
17a,17b : 걸림부
18 : 마운팅 체결부
19 : 서스펜션 상부 브라켓
20 : 서스펜션 하부 브라켓
21 : 서프펜션 지지 벨트

Claims (4)

  1. 플로어패널측에 설치되는 로워레일(10)과, 시트쿠션프레임측에 설치되는 어퍼레일(11)과, 앵커마운팅 브라켓(13)을 매개로 하여 어퍼레일(11)의 상부에 설치되는 시트벨트 버클(14)을 포함하며,
    상기 어퍼레일(11)의 상면에는 어퍼 브라켓(15)이 설치됨과 더불어 상기 로워레일(10)의 저면에는 로워 브라켓(16)이 설치되고, 상기 어퍼 브라켓(15)과 로워 브라켓(16)은 서로의 한쪽 측단부가 걸림구조를 이룸에 따라 어퍼레일(11)와 로워레일(10) 간의 결속강도가 보강될 수 있게 되고,
    상기 로워 브라켓(16)의 저면을 지지하는 레일 서포트 브라켓(12)은 복수의 마운팅 체결부(18)를 이용하여 로워 브라켓측에 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트프레임 조립체.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 어퍼 브라켓(15)의 한쪽 측단부에는 오목한 면이 윗쪽을 향하는 호 형상의 걸림부(17a)가 형성되고, 상기 로워 브라켓(16)의 한쪽 측단부에는 오목한 면이 아래쪽을 향하면서 상기 걸림부(17a)와 상하 방향으로 맞걸림가능한 호 형상의 걸림부(17b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트프레임 조립체.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    시트 프레임 조립체의 하부 프레임 구조물로서, 로워 브라켓(16)을 지지하는 레일 서포트 브라켓(12)의 저부를 받쳐주는 서스펜션 상부 프레임(19)과 서스펜션 하부 프레임(20)은 서스펜션 지지 벨트(21)에 의해 한데 묶여서 결속되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트프레임 조립체.
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