KR101592533B1

KR101592533B1 - Device to set up a roof box for vehicle

Info

Publication number: KR101592533B1
Application number: KR1020150130022A
Authority: KR
Inventors: 민길홍
Original assignee: 주식회사 케이에이치테크; 민길홍
Priority date: 2014-11-11
Filing date: 2015-09-15
Publication date: 2016-02-05
Anticipated expiration: 2035-09-15

Abstract

Disclosed is a device to set up a roof box for a vehicle, which enables a roof box to be easily set up and a setting position to be lowered. The device comprises: a plurality of side rails fixated to a roof of a vehicle; flat surface coupling members fixedly coupled to a side surface of the side rails to enable a side surface of the side rails to be a flat surface; and a cross bar having a bracket which comes into surface contact with the flat surface coupling members, and having the same curvature with the roof of a vehicle to be in contact with the roof. The flat surface coupling members comprises: an upper flat surface which is in contact with an upper portion of the side rails; a lower flat surface which is in contact with a lower portion of the side rails while protruding more than the upper flat surface; and a flat surface which comes into surface contact with the bracket of the cross bar to fixate the cross bar.

Description

[0001] The present invention relates to a device for installing a roof box for a vehicle,

본 발명은 차량용 루프박스를 장착하기 위한 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 체결력을 크게할 수 있으면서 설치가 용이하며 공기저항을 감소시킬 수 있는 루프박스를 장착하기 위한 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for mounting a loop box for a vehicle, and more particularly, to an apparatus for mounting a loop box capable of increasing a fastening force and facilitating installation and reducing air resistance.

레저인구가 증가하면서 그에 필요한 장비들을 생산하거나 판매하는 레저산업이 발달하고 있다.As the leisure population grows, the leisure industry that produces or sells the necessary equipment is developing.

레저장비들은 차량의 실내나 트렁크에 싣고 다니는 것이 일반적이지만, 사이즈가 다소 큰 장비들은 차량으로 이동하는데 어려움이 있다.While it is common to carry leisure equipment in the interior or trunk of a vehicle, equipment of a rather large size has difficulty moving to the vehicle.

이와 같은 레저장비의 이동에 따른 어려움을 해소하기 위한 방안으로 차량의 루프패널 상측에 프레임을 격자상태로 장착하여 그곳에 장비를 고정하여 싣고 다니도록 하는 이른 바 루프 캐리어가 제안되어 있다.In order to solve the difficulty of the movement of the leisure equipment, a so-called bar carrier is proposed in which a frame is mounted in a grid state on a roof panel of a vehicle and the equipment is fixed thereon.

그러나 이러한 캐리어 구조는 장비가 노출된 상태로 이동이 되므로 이동중에 눈비가 내리거나 차량의 이동중의 공기의 저항 등으로 장비에 나쁜 영향을 미칠 수 있다.However, since such a carrier structure moves in a state in which the equipment is exposed, it may adversely affect the equipments due to low snowfall during transportation or resistance of air during moving of the vehicle.

그러한 문제점을 해결하기 위한 방안으로 차량의 루프패널 상측에 장착하여 장비를 넣고 보관 및 이동할 수 있는 루프 박스가 제안되어 있다.In order to solve such a problem, a roof box has been proposed, which can be mounted on a roof panel of a vehicle to store the equipment therein, and can be stored and moved.

이 루프박스는 자동차 제조사에서 장착하여 차량과 함께 출고되는 것이 아니므로 차량의 소유자가 출고된 차량의 루프 패널에 별도의 장착작업을 통하여 장착해야만 한다.Since this loop box is not mounted with the vehicle by the vehicle maker, the owner of the vehicle must mount the roof box on the roof panel of the vehicle through a separate mounting operation.

자동차 제조사에서 출고된 차량의 루프 패널 좌우표면에는 사이드 레일이 장착되어 있으므로 이 사이드 레일에 루프 박스를 장착하게 된다.On the left and right sides of the roof panel of a vehicle manufactured by an automobile manufacturer, a side box is attached to the side box.

따라서 루프 박스를 상기 사이드 레일에 장착하기 위해서는 장착용 구멍을 사이드 레일에 뚫어야 한다.Therefore, in order to mount the roof box on the side rail, the mounting hole must be drilled in the side rail.

그런데 실질적으로 출고된 차량의 루프 패널에 고정되어 있는 사이드 레일에 구멍을 뚫는 작업은 매우 까다롭고 자칫 차량의 루프 패널에 손상을 줄 염려가 있다.However, the operation of drilling a side rail fixed to a roof panel of a vehicle actually shipped is very troublesome and may cause damage to the roof panel of the vehicle.

상기 루프 박스를 장착하기 위해서는 사이드 레일에 다수개의 장착용 구멍을 뚫어야 하는데, 실질적으로 루프 박스를 직접 사이드 레일에 장착을 하기는 어려우므로 좌우 양측의 사이드 레일 사이에 받침역할을 하는 크로스 바를 설치하고 이 크로스 바에 루프 박스를 장착하게 된다.In order to mount the loop box, a plurality of mounting holes must be drilled in the side rails. Since it is difficult to mount the loop box directly on the side rails, a cross bar serving as a support between the side rails on both sides is installed. The roof box is attached to the crossbar.

따라서 크로스 바와 사이드 레일에 직접 고정되는 구조이므로 사이드 바에 뚫려진 장착용 구멍들과 간격이 일치하도록 사이드 레일에 장착용 구멍을 뚫어야 한다.Therefore, the mounting holes should be drilled in the side rails so that they are spaced from the mounting holes in the side bars, as they are directly fixed to the cross bars and side rails.

상기 자동차 제작사에서 차량에 장착되어 나오는 사이드 레일은 차량의 루프 패널로부터 돌출 높이가 구멍뚫기 작업을 하는데 충분한 높이를 갖고 있지 않으므로 드릴작업을 할 때 불편한 점이 있다.The side rails mounted on the vehicle by the automobile manufacturer are inconvenient when drilling because the height of the protrusion from the roof panel of the vehicle does not have a height sufficient for drilling.

게다가 사이드 레일에 뚫려지는 다수개의 구멍들이, 크로스 바에 뚫려진 구멍들과 동일한 간격을 갖도록 뚫려져야 하는데 단순한 드릴 작업만으로는 만족할만한 작업이 어렵다.In addition, many holes in the side rails must be punched to have the same spacing as the drilled holes in the crossbar, which can not be satisfactorily accomplished with a simple drilling operation.

따라서 사이드 레일보다 높은 위치가 되도록 크로스 바를 설치하고 있으나, 이 경우에는 크로스 바의 높이가 차량의 루프 패널로부터 필요 이상으로 높아지게 되므로 실질적으로 루프 박스를 설치하여 주행을 하게 되면 주행중 공기저항이 커져 안전운행에 문제점이 야기될 수 있다.Therefore, in this case, since the height of the cross bar becomes higher than necessary from the roof panel of the vehicle, the air resistance during running becomes large when the roof box is actually installed, A problem may arise.

그리고 그러한 주행중의 공기저항은 소음을 유발시키며 또 연료의 소비를 증가시키는 한 요인이 되고 있다.And such air resistance during operation is causing noise and increasing fuel consumption.

한편 공개특허공보 10-2009-0108512호에 루프 캐리어가 개시되어 있다.On the other hand, a loop carrier is disclosed in Patent Document 10-2009-0108512.

이 공개특허공보에 개시된 루프 캐리어는, 사이드 레일이 "ㄷ"자 단면구조를 갖는 부재로 형성되어 있는데, 이와 같은 구조의 사이드 레일은 뒤틀림에 대한 응력이 작아 중량물을 적재할 수 있는 루프 박스 장착용으로는 적합하지 못하다.In the roof carrier disclosed in this patent publication, the side rail is formed of a member having a "C" -shaped cross-sectional structure, and the side rail having such a structure has a small stress to be twisted, Is not suitable.

뒤틀림에 대한 응력을 크게 하기 위해서는 속이 빈 구조는 반드시 피해야할 사항이며, 응력이 작은 구조의 부재는 피로가 누적되면 파손될 우려가 크므로 차량의 루프 패널에 설치되는 사이드 레일로는 적합하지 못하여 지금까지 실제로 사용되지 않고 있다.In order to increase the stress on the twist, the hollow structure should be avoided. Since the member having a small stress is likely to be damaged when the fatigue accumulates, it is not suitable as the side rail installed on the roof panel of the vehicle. It is not actually used.

도 1은 일반적으로 자동차 제조상에서 차량의 푸르 패널(P)에 장착한 사이드 레일(2)을 도시하고 있다. 그리고 도 2는 상기 사이드 레일(2)의 단면구조를 보여 주고 있다.Fig. 1 shows a side rail 2 mounted on a green panel P of a vehicle, generally on automobile manufacturing. 2 shows a sectional structure of the side rail 2. As shown in FIG.

지금까지 제안되어 있는 사이드 레일(2)은 비틀림에 대한 응력을 크게 하기 위하여 속이 비어 있는 구조가 아니라 속이 차 있는 부재가 사용되고 있으며, 이 사이드 레일(2)의 양측면에 걸림턱(4)을 형성하여 코르스 바를 설치할때 사용하는 체결기구가 걸려질 수 있도록 하고 있다.The side rails 2 proposed so far have hollow members instead of a hollow structure in order to increase the stress caused by twisting. The side rails 2 are provided with locking tabs 4 on both sides thereof So that the fastening mechanism used for installing the corse bar can be hooked.

따라서 이와 같은 구조의 사이드 레일(2)을 사용하는 경우에는 걸림턱(4)에 크로스 바가 걸려지게 되므로 이 크로스 바에 설치되는 루프 박스는 상기 걸림턱의 높이 만큼 차량의 루프 패널(P)로부터 떨어져 간격을 형성하게 된다.Therefore, when the side rail 2 having such a structure is used, the cross bar is hooked on the stop 4, so that the roof box installed on the cross bar is spaced apart from the roof panel P of the vehicle by a height .

이와 같이 루프 패널(P)과의 사이에 간격이 형성되면 위에서 언급한 바와 같이 주행중 공기저항이 크게 발생하게 되어 차량의 주행 안정성에 문제가 생길 수 있다.If a gap is formed between the roof panel P and the roof panel P as described above, the air resistance during running becomes large, which may cause problems in the stability of the vehicle running.

게다가 공기 저항이 증가할수록 공기의 흐름이 와류로 형성되면서 소음이 발생하고 그 만큼 연료소비도 증가하게 된다.Moreover, as the air resistance increases, the flow of air is formed into a vortex, which generates noise and increases fuel consumption accordingly.

이와 같이 도 2에 도시한 바와 같이 속이 차있고 측면에 걸림턱이 형성된 단면 구조의 사이드 레일(2)은 사이드 레일에 크로스 바를 체결도구를 사용하여 설치하면 설치가 용이하지만, 위에 설명한 바와 같은 문제점이 있다.As shown in FIG. 2, the side rails 2 having the cross-sectional structure and the side walls formed with the engaging jaws are easily installed by using the fastening tools on the side rails, but the above-described problems .

그러나 크로스 바를 사이드 레일의 걸림턱에 체결도구를 사용하지 않고, 설치위치를 낮추기 위하여 사이드 레일의 저면과 크로스 바의 저면을 일치시켜 설치를 하게 되면 사이드 레일의 측면에 크로스 바의 일측단을 고정해야 하는데, 상기 사이드 레일(2)은 걸림턱(4)이 형성되어 있으므로 사이드 레일의 측면과 크로스 바 사이에 간격(L)이 형성되어 체결력이 저하되는 문제점이 있다.However, if you do not use the fastening tool on the jaws of the side rails and the bottom of the side rails and the bottom of the cross bars are aligned with each other to lower the installation position, one side of the cross bar should be fixed to the side of the side rails Since the side rails 2 are formed with the latching jaws 4, a gap L is formed between the side surfaces of the side rails and the cross bar, thereby lowering the fastening force.

그리고 상기 걸림턱(4) 위쪽으로 크로스 바를 장착하게 되면 그만큼 크로스 바의 장착위치가 높아지면서 체결력도 저하되는 문제점이 있다.When the cross bar is mounted above the latching jaw 4, the mounting position of the cross bar is increased and the fastening force is lowered.

대한민국 공개특허 10-2009-0108512호Korea Patent Publication No. 10-2009-0108512

본 발명은 상기 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 체결력을 크게 할 수 있으면서 설치가 용이하며 공기저항을 감소시킬 수 있는 루프박스를 장착하기 위한 장치를 제공하는데 있다.It is an object of the present invention to provide an apparatus for mounting a roof box which can increase the fastening force and is easy to install and can reduce air resistance.

본 발명의 실시예에 따른 루프 장착구조는,In the loop mounting structure according to the embodiment of the present invention,

차량의 루프에 고정되는 복수개의 사이드 레일;A plurality of side rails fixed to the roof of the vehicle;

상기 복수개의 사이드 레일의 측면에 고정체결되어 이들 사이드 레일의 측면을 평면화시키는 평면체결부재들;Planar fastening members fastened to side surfaces of the plurality of side rails to planarize side surfaces of the side rails;

상기 평면체결부재들과 면접촉하는 브라켓을 갖고 있으며 차량의 루프와 동일한 곡률을 이루며 루프에 접촉하는 크로스 바;를 포함하며,And a cross bar having a bracket in surface contact with the planar fastening members and contacting the loop with the same curvature as the loop of the vehicle,

상기 평면체결부재는, The flat-

상기 사이드 레일의 상부와 접촉하는 상부 평면과;An upper plane contacting the upper portion of the side rail;

상기 상부 평면보다 더 돌출하면서 상기 사이드 레일의 하부와 접촉하는 하부 평면;A lower plane that protrudes more than the upper plane and contacts the lower portion of the side rail;

그리고 크로스 바의 브라켓과 면접촉하여 이 크로스 바를 고정가능하게 하는평면;을 포함한다.And a plane surface contacting the bracket of the cross bar to fix the cross bar.

상기 크로스 바의 저면에는 보호부재가 제공되는 차량용 루프박스를 장착하기 위한 장치이다.And a roof box provided with a protection member on the bottom surface of the cross bar.

상기 차량용 루프박스를 장착하기 위한 장치는, 상기 평면체결부재와 크로스 바의 브라켓 사이에 선택적으로 제공될 수 있는 스페이서 부재를 더 포함한다.The apparatus for mounting the vehicle roof box further includes a spacer member which can be selectively provided between the planar fastening member and the bracket of the cross bar.

상기 평면체결부재의 하부에는 길이방향으로 통로가 제공되는 차량용 루프박스를 장착하기 위한 장치이다.And a lower loop of the planar fastening member is provided with a passage in the longitudinal direction.

본 발명에 따른 루프박스 장착장치는, 차량의 루프에 설치되어 있는 사이드 레일의 측면 구조를 평면화시켜 크로스 바를 설치할 수 있으므로 루프박스의 설치위치를 낮출 수 있다.The roof box mounting apparatus according to the present invention can flatten the side structure of the side rails provided in the roof of the vehicle to provide a cross bar so that the installation position of the roof box can be reduced.

게다가 사이드 레일에 크로스 바를 용이하게 장착할 수 있으므로 크로스 바 장착시 차량의 제조사로부터 출고된 차량에 가해지는 손상을 줄일 수 있다.Moreover, since the cross bar can be easily mounted on the side rail, it is possible to reduce the damage to the vehicle from the vehicle manufacturer when the cross bar is mounted.

특히 평면체결부재를 이용하여 사이드 레일에 고정용 구멍을 뚫기 때문에 복수개의 구멍들이 일정한 간격을 갖고 뚫려지게 되어 크로스 바의 장착구멍과 일치하게 되는데 이것은 크로스 바의 견고한 장착을 가능하게 한다.Particularly, since the fixing holes are formed in the side rails by using the flat connecting members, the plurality of holes are punched with a predetermined distance to coincide with the mounting holes of the cross bars, which enables rigid mounting of the cross bars.

이와 같은 크로스 바 장착구조는 작업이 용이하므로 작업시간을 줄일 수 있는 효과도 기대할 수 있다.Such a crossbar mounting structure can be expected to reduce work time because it is easy to work.

도 1은 일반적으로 자동차 제조상에서 장착되어 출고되는 차량의 루프에 적용된 사이드 레일을 설명하기 위한 도면.
도 2는 일반적으로 자동차 제조사에서 출고되는 차량에 장착된 사이드 레일의 측단면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 루프박스를 장착하기 위한 장치가 적용되는 예시를 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 루프박스 장착구조의 분해 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 루프박스 장착구조의 결합단면도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 크로스 바의 저면사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a view for explaining a side rail applied to a loop of a vehicle, which is generally mounted on a vehicle manufacture.
2 is a side cross-sectional view of a side rail mounted on a vehicle, which is generally manufactured by an automobile manufacturer;
3 is a view for explaining an example in which an apparatus for mounting a loop box according to an embodiment of the present invention is applied.
4 is an exploded perspective view of a roof box mounting structure according to an embodiment of the present invention;
5 is an assembled cross-sectional view of a roof box mounting structure according to an embodiment of the present invention.
6 is a bottom perspective view of a cross bar according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to the like elements throughout.

본 실시예에 따른 설명은 본 발명의 사상을 구현하기 위한 하나의 예시를 나타낼 뿐이며 이 실시예가 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 본 발명의 사상을 구현하는 방법은 다양하게 실시될 수 있을 것이며 그러한 실시예에 따른 장치는 전부 본 발명의 청구범위에 속할 것이다.The description according to the present embodiment is merely an example for implementing the spirit of the present invention, and the present invention is not limited to the embodiment. The method for implementing the spirit of the present invention may be variously practiced, and all the devices according to such embodiments will be included in the claims of the present invention.

도 3에 도시하고 있는 바와 같이 차량은 루프(10)만을 도시하고 있는데 그것은 차량의 종류는 어떤 것이든 본 발명을 적용하는 아무런 문제가 없음을 의미한다.As shown in Fig. 3, the vehicle only shows the loop 10, which means that there is no problem in applying the present invention to any kind of vehicle.

상기 루프(10)에는 차량의 제조사에서 장착되어 출고되는 사이드 레일(12)이 도시되어 있다.The roof 10 is shown with the side rails 12 mounted and shipped by the manufacturer of the vehicle.

상기 사이드 레일(12)은 종래기술의 설명에서 언급한 바 있는 그러한 구조의 것이거나 그와 유사한 것들이 모두 적용될 수 있다.The side rails 12 may be of such a structure as mentioned in the description of the prior art, or the like.

상기 사이드 레일(12)에 루프박스(14)가 볼트 너트와 같은 별도의 고정수단을 통하여 고정될 수 있다.The roof box 14 can be fixed to the side rail 12 via a separate fixing means such as a bolt nut.

상기 사이드 레일(12)은 차량의 길이방향을 따라 루프(10)의 양측에 1개씩 평행하게 장착되어 있으며, 이들 사이드 레일(12)에 양측단부가 고정되는 상태로 크로스 바(16)가 설치되어 상기 루프박스(14)를 장착할 수 있도록 하고 있다.The side rails 12 are mounted parallel to one another on both sides of the roof 10 along the longitudinal direction of the vehicle and the cross bars 16 are installed in such a manner that both side ends of the side rails 12 are fixed to the side rails 12 So that the roof box 14 can be mounted.

상기 크로스 바(16)는 차량의 루프(10) 앞뒤로 각각 독립되어 1개씩 또는 그 이상의 개수로 설치된다.The cross bars 16 are provided on the front and back sides of the roof 10 of the vehicle, respectively, one by one or more.

상기 사이드 레일(12)은 도 2에 도시한 바와 같은 단면 구조를 갖고 있으므로 차량의 루프(10)로부터 어느 정도의 높이로 돌출하는 구조이다.Since the side rail 12 has a sectional structure as shown in Fig. 2, the side rail 12 protrudes to some extent from the roof 10 of the vehicle.

따라서 상기 크로스 바(16)가 상기 사이드 레일(12)에 장착되면 크로스 바(16)의 장착 높이는 상기 차량의 루프(10)로부터 어느 정도 높아질 수 밖에 없다.Therefore, when the cross bar 16 is mounted on the side rail 12, the mounting height of the cross bar 16 must be increased to some extent from the roof 10 of the vehicle.

이러한 장착구조는 상기 루프박스(14)의 장착위치가 높아지는 하나의 원인이 되는데, 본 발명에서는 이와 같이 루프박스(14)의 장착높이가 높아지는 것을 해결하면서 크로스 바(16)의 장착을 용이하며 견고하게 하는 것을 목적으로 하고 있다.This mounting structure is one of the causes for the mounting position of the roof box 14 to be high. In the present invention, mounting height of the roof box 14 is increased and mounting of the cross bar 16 is facilitated, And to ensure that

이와 같은 본 발명의 목적은 상기 크로스 바(16)의 장착위치를 낮추면서 장착을 용이하게 하는 것인데, 첫번째 로프박스의 장착위치를 낮추기 위하여 본 발명의 실시예에서는 상기 크로스 바(16)를 차량의 루프(10)에 밀착되도록 하여 장착하는 것이다.In order to lower the installation position of the first rope box, the cross bar 16 is mounted on the vehicle in the embodiment of the present invention in order to reduce the mounting position of the first rope box. So as to be brought into close contact with the loop (10).

차량의 루프(10)에 크로스 바(16)를 밀착시키기 위해서 상기 크로스 바(16)를 차량의 루프 상부면 곡률과 동일하게 하거나 그와 매우 유사한 곡률로 이루어지도록 하고 있다.The cross bar 16 is made to have the same curvature as that of the upper surface of the roof of the vehicle or very similar to the curvature of the upper surface of the roof of the vehicle in order to bring the cross bar 16 into close contact with the roof 10 of the vehicle.

즉, 상기 크로스 바(16)를 도 4에 도시한 바와 같이 소정의 곡률을 이루도록 하여 차량의 루프(10)에 용이하게 밀착되도록 하고 있다.That is, the cross bar 16 is formed to have a predetermined curvature as shown in FIG. 4 so as to be easily brought into close contact with the roof 10 of the vehicle.

이와 같이 차량의 루프(10)에 금속재질의 크로스 바(16)가 밀착되면 장착중에나 또는 차량운행중에 차량의 루프(10)가 손상을 입거나 접촉소음이 발생할 우려가 있다.When the cross bar 16 made of metal is closely attached to the roof 10 of the vehicle, the roof 10 of the vehicle may be damaged during the installation or during the vehicle operation, or contact noise may be generated.

이러한 우려를 해결하기 위하여 상기 크로스 바(16)의 저면에 도 6에 도시한 바와 같이 보호부재(18)를 제공하고 있다.In order to solve such a problem, a protection member 18 is provided on the bottom surface of the cross bar 16 as shown in Fig.

본 실시예에 따른 보호부재(18)는 우레탄 재질의 얇은 부재가 사용되거나 고무재질의 부재가 접착되어지는 것이다.The protective member 18 according to the present embodiment is made of a thin member made of a urethane material or a member made of a rubber material.

상기 보호부재(18)는 상기 크로스 바(16)의 저면 전체에 걸쳐 접착되거나 도 6에 도시한 바와 같이 작은 조각으로 나뉘어 몇개소에 접착될 수도 있다.The protective member 18 may be adhered to the entire bottom surface of the cross bar 16 or may be adhered to several places as shown in Fig.

그리고 상기 크로스 바(16)의 장착을 용이하면서 견고토록 하기 위하여, 상기 크로스 바(16)와 상기 사이드 레일(12)과의 사이에, 상기 사이드 레일(12)에 형성되어 있는 걸림턱(20)을 중심으로 상부(U)와 하부(B)가 평면을 형성할 수 있도록 하는 평면체결부재(22)를 제공하여 이들 크로스 바와 사이드 레일이 이 평면체결부재를 사이에 두고 고정될 수 있도록 하고 있다.A stopping jaw 20 formed on the side rail 12 is provided between the cross bar 16 and the side rail 12 in order to make the mounting of the cross bar 16 easy and firm. A planar fastening member 22 for allowing the upper portion U and the lower portion B to form a plane is provided so that these cross bars and the side rails can be fixed with the planar fastening member interposed therebetween.

본 발명의 실시예에 따른 상기 평면체결부재(22)는 도 4에 도시하고 있는 바와 같이 크로스 바(16)와 체결되는 부분은 평면(24)을 이루고 있으며 그 반대측인 상기 사이드 레일(12)과 체결되는 부분은 상하부에 각각 평면(26)(28)을 형성하고 있다.As shown in FIG. 4, the planar fastening member 22 according to the embodiment of the present invention has a flat portion 24 joined to the cross bar 16, and the side rail 12 And the flat portions 26 and 28 are formed on the upper and lower portions, respectively.

상기 상부 평면(26)은 상기 사이드 레일(12)의 돌출부분인 측면의 상부(U)와 밀착 접촉을 하는데 적합한 구조를 하게 되며, 상기 하부 평면(28)은 상기 사이드 레일(12)의 측면의 하부(B)와 접촉하는데 밀착이 될 수 있는 구조를 하게 된다.The upper plane 26 is structured to be in intimate contact with the upper portion U of the lateral side of the side rail 12 which is a protruding portion of the side rail 12, So that it can be brought into close contact with the lower portion (B).

따라서 상기 상부 평면(26)으로부터 상기 하부 평면(28)이 더 돌출하는 구조를 갖게 된다.So that the lower plane 28 further protrudes from the upper plane 26.

그리고 차량의 종류별로, 그리고 차량의 제조사별로 각각 제작되는 차량의 폭이 다르게 될 수 있는데 이 경우 1쌍의 사이드 레일(12) 사이에 고정되는 크로스 바(16)의 길이가 짧게 될 수 있다.In this case, the length of the cross bar 16 fixed between the pair of side rails 12 may be short.

이와 같이 크로스 바(16)의 길이 짧은 경우라도 크로스 바(16)의 설치를 할 수 있도록 하기 위한 수단으로 스페이서 부재(30)를 제공한다. 이 스페이서 부재(30)는 다수개가 제공되어 적절히 적당한 개수가 사용될 수 있다.As described above, the spacer member 30 is provided as a means for installing the cross bar 16 even when the cross bar 16 is short. A plurality of spacer members 30 are provided, and any suitable number may be used as appropriate.

상기 크로스 바(16)의 양측단에는 결합용 브라켓(32)이 용접등에 의해 고정되어 있는데 이 브라켓은 상기 평면체결부재(22)와 면접촉을 할 수 있는 평판의 구조일 수 있다.The connecting brackets 32 are fixed to both sides of the cross bar 16 by welding or the like. The brackets may have a flat plate structure capable of making surface contact with the flat connecting members 22.

상기 평면체결부재(22)와 상기 브라켓(32)은 거의 동일한 크기로 제작되며 이들 부재와 브라켓에는 동일한 간격을 이루며 복수개의 차체고정용 구멍(34)과, 복수개의 크로스 바 고정용 구멍(36)들이 뚫려진다.The planar fastening member 22 and the bracket 32 are formed to have substantially the same size. The members and the bracket are equally spaced and have a plurality of vehicle body fixing holes 34, a plurality of crossbar fixing holes 36, .

상기 구멍(34)(36)들은 상기 평면체결부재(22)의 하부 평면(28)에 뚫려지면 좋다. 그 이유는 하부 평면(28)의 두께가 상부 평면(26)의 두께보다 더 두껍기 때문이다.The holes 34 and 36 may be formed in the lower plane 28 of the planar fastening member 22. This is because the thickness of the lower plane 28 is thicker than the thickness of the upper plane 26.

도면중 미설명 부호 38은 루프박스를 체결하기 위한 나사봉을 지칭한다.Reference numeral 38 in the drawings denotes a threaded rod for fastening the loop box.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 의한 루프박스 장착 구조는, 먼저 차량의 루프에 고정되어 있는 사이드 레일(12)의 측면에 평면체결부재(22)를 위치시킨 상태에서, 이 부재(22)에 뚫려진 차체고정용 구멍(34)에 드릴과 같은 구멍뚫기용 공구를 삽입하여 고정하기 위한 구멍의 위치를 표시한 후, 이 부재(22)를 제거한 후 표시된 위치에 드릴을 사용하여 구멍을 뚫으면 구멍뚫기 작업을 확실하게 할 수 있다.In the loop box mounting structure according to the present invention as described above, when the flat fastening member 22 is positioned on the side surface of the side rail 12 fixed to the roof of the vehicle, After the position of the hole for fixing by inserting and fixing a tool for drilling such as a drill into the fixing hole 34 is displayed, after the member 22 is removed and the hole is drilled at the indicated position, a drilling operation .

또는 상기 평면체결부재(22)를 본드와 같은 접착제를 사용하여 사이드 레일(12)에 가고정시킨 상태에서 상기 차체고정용 구멍(34)으로 직접 드릴을 삽입하여 사이드 레일(12)에 구멍을 뚫을 수도 있다. 작업자가 적당한 고정방법을 선택하여 작업을 하면 된다.Or drilling the side rail 12 by inserting a drill directly into the vehicle body fixing hole 34 in a state where the planar fastening member 22 is temporarily fixed to the side rail 12 using an adhesive such as a bond, It is possible. The worker can select the proper fixing method and work.

이와 같은 방법으로 사이드 레일(12)에 구멍을 뚫으면, 사이드 레일에 뚫려진 구멍은 상기 사이드 레일(12)에 형성된 차체고정용 구멍(34)과 간격이 같게 되므로 볼트와 같은 체결수단을 체결하면 간단히 사이드 레일(12)에 평면체결부재(22)를 고정할 수 있다.When holes are formed in the side rails 12 in this way, the holes drilled in the side rails are spaced apart from the vehicle body fixing holes 34 formed in the side rails 12, so that when fastening means such as bolts are fastened The planar fastening member 22 can be fixed to the side rail 12 simply.

이때 상기 평면체결부재(22)의 상하부 평면(26)(28)이 상기 사이드 레일(12)의 측면과 면접촉하도록 해야 한다.At this time, the upper and lower planes 26 and 28 of the planar fastening member 22 should be in surface contact with the side surfaces of the side rails 12.

이와 같이 평면체결부재(22)를 사이드 레일(12)에 고정하게 되면, 이 평면체결부재(22)의 반대측에는 상기 평면(24)이 위치하고 있게 되므로, 이 평면(24)에 상기 크로스 바(16)의 브라켓(32)을 면접촉시키고 크로스바 고정용 구멍(36)에 볼트나 너트를 체결하면 사이드 레일(12)에 고정된 평면체결부재(22)에 상기 크로스 바(16)를 고정할 수 있다.When the planar fastening member 22 is fixed to the side rail 12 as described above, the plane 24 is located on the opposite side of the planar fastening member 22. Thus, the cross bar 16 The cross bar 16 can be fixed to the planar fastening member 22 fixed to the side rail 12 by fastening bolts or nuts to the crossbar fixing holes 36 .

본 발명에 의한 루프박스 장착구조는, 사이드 레일(12)에 평면체결부재(22)를 먼저 부착하여 크로스 바(16)가 고정될 부분이 평면(24)이 되도록 하기 때문에 크로스 바의 고정이 용이하다.Since the roof box mounting structure according to the present invention is such that the flat connecting member 22 is first attached to the side rail 12 so that the portion to which the cross bar 16 is to be fixed becomes the flat surface 24, Do.

게다가 이와 같이 고정부분이 평면(24)이기 때문에 크로스 바(16)를 사이드 레일(12)의 평면부가 있는 상부(U)까지 올려서 부착하지 않아도 되므로 최대한 크로스 바(16)의 장착위치를 낮출 수 있다.In addition, since the fixing portion is the flat surface 24, the cross bar 16 is not required to be raised to the upper portion U having the flat portion of the side rail 12, so that the mounting position of the cross bar 16 can be minimized .

이와 같이 크로스 바(16)의 장착위치를 낮출 수 있으므로 이곳에 설치되는 루프박스의 설치위치를 그 만큼 낮출 수 있어 루프박스가 높이 위치됨으로 발생할 수 있는 제반 문제점을 해소할 수 있다.Since the mounting position of the cross bar 16 can be lowered, the installation position of the loop box installed therein can be reduced as much as possible, thereby solving all the problems caused by the height of the roof box.

또한 이와 같이 본 발명에 따른 장착구조는, 평면체결부재(22)를 사용하여 사이드 레일(12)의 측면을 평면화시킬 수 있어 장착작업을 용이하게 할 수 있으며 견고하게 장착할 수 있는 이점도 있다.In addition, as described above, the mounting structure according to the present invention can flatten the side surface of the side rail 12 by using the flat surface fastening member 22, which facilitates the mounting operation and can be firmly mounted.

게다가 본 발명에 따른 크로스 바(16)는 저면에 보호부재(18)가 부착되어 있으므로 차량의 루프에 설치될 때나 설치된 후 차량주행 중에 발생할 수 있는 문제점들도 해소할 수 있다.In addition, since the crossbar 16 according to the present invention is attached to the bottom surface of the crossbar 16, it is possible to solve the problems that may occur when the crossbar 16 is installed in the roof of the vehicle or when the vehicle is running after it is installed.

본 발명에 따른 평면체결부재(22)는 도 5에 도시한 바와 같이 그 하단부에 길이방향으로 형성된 통로(40)를 갖고 있다.As shown in Fig. 5, the planar fastening member 22 according to the present invention has a passage 40 formed at its lower end in the longitudinal direction.

상기 통로(40)는 상기 크로스 바(16)가 차량의 루프에 장착되었을때 공기가 통과할 수 있도록 하면서 물이 배출될 수 있도록 하기 위한 것이다.The passage 40 is for allowing water to be discharged while allowing air to pass through when the cross bar 16 is mounted on the roof of the vehicle.

상기 크로스 바(16)가 차량의 루프에 밀착되어 설치되면 공기의 흐름이 차단되고 또 비가 오는 날 빗물의 흐름이 방해를 받게 되므로 상기 통로(40)는 이러한 문제점들을 해소할 수 있다.When the cross bar 16 is installed in close contact with the roof of the vehicle, the flow of air is blocked and the flow of the rainwater on the rainy day is interrupted, so that the passage 40 can solve these problems.

10; 루프
12; 사이드 레일
14; 루프박스
16; 크로스 바
18; 보호부재
20; 걸림턱
24; 평면
26; 상부 평면
28; 하부 평면
30; 스페이서 부재
32; 브라켓
34,36; 구멍
40; 통로10; Loop
12; Side rail
14; Loop box
16; Crossbar
18; Protective member
20; Jaw
24; plane
26; Upper plane
28; Lower plane
30; The spacer member
32; Brackets
34, 36; hole
40; Passage

Claims

A plurality of side rails fixed to the roof of the vehicle;
Planar fastening members fastened to side surfaces of the plurality of side rails to planarize side surfaces of the side rails;
And a cross bar having a bracket in surface contact with the planar fastening members and contacting the loop with the same curvature as the loop of the vehicle,
The flat-
An upper plane contacting the upper portion of the side rail;
A lower plane that protrudes more than the upper plane and contacts the lower portion of the side rail;
And a plane surface-contacting with the bracket of the cross bar to fix the cross bar,
A protection member is provided on the bottom surface of the cross bar,
And a passage in the longitudinal direction is provided at a lower portion of the planar fastening member.

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The method according to claim 1,
Wherein the apparatus for mounting the vehicle roof box further comprises a spacer member that can be selectively provided between the planar fastening member and the bracket of the cross bar.

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