[go: up one dir, main page]

KR101587472B1 - 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법 - Google Patents

배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101587472B1
KR101587472B1 KR1020130052096A KR20130052096A KR101587472B1 KR 101587472 B1 KR101587472 B1 KR 101587472B1 KR 1020130052096 A KR1020130052096 A KR 1020130052096A KR 20130052096 A KR20130052096 A KR 20130052096A KR 101587472 B1 KR101587472 B1 KR 101587472B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
battery
forced discharge
temperature
battery pack
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
KR1020130052096A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140132890A (ko
Inventor
김성종
이중재
안순호
Original Assignee
주식회사 엘지화학
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to KR1020130052096A priority Critical patent/KR101587472B1/ko
Application filed by 주식회사 엘지화학 filed Critical 주식회사 엘지화학
Priority to EP14794471.4A priority patent/EP2899797B1/en
Priority to PCT/KR2014/003603 priority patent/WO2014181983A1/ko
Priority to CN201480008551.0A priority patent/CN105009354A/zh
Priority to JP2016512817A priority patent/JP6185655B2/ja
Priority to PL14794471.4T priority patent/PL2899797T3/pl
Priority to CN201910107549.3A priority patent/CN109818108A/zh
Publication of KR20140132890A publication Critical patent/KR20140132890A/ko
Priority to US14/558,980 priority patent/US9866049B2/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101587472B1 publication Critical patent/KR101587472B1/ko
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/24—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means
    • B60W10/26—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means for electrical energy, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/27—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by heating
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H01M10/443—Methods for charging or discharging in response to temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 배터리 예열 시스템은, 자동차의 도어를 개방하기 위한 도어 개방신호를 수신하는 개방 신호 수신부; 차량의 스타터와 연결된 배터리 팩의 온도를 측정하는 온도 측정부; 상기 개방 신호 수신부에 의해 도어 개방신호가 수신된 경우 상기 온도 측정부에 의해 측정된 온도에 관한 정보를 참조하여 강제 방전 개시신호를 출력하는 제어부; 및 상기 강제 방전 개시신호에 따라 상기 배터리 팩을 이루는 복수의 배터리 모듈을 강제 방전시키는 강제 방전 회로부를 포함한다.
본 발명에 따르면, 기존의 자동차용 전력공급 시스템에 큰 변화를 주지 않으면서도 배터리 자체의 발열을 이용하여 자동차의 저온 시동성을 크게 개선시킬 수 있을 뿐만 아니라, 예열의 개시 시점을 자동차 사용자가 결정할 수 있도록 함으로써 배터리 팩의 불필요한 소모 없이 효율적인 예열이 가능하게 된다.

Description

배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법{Battery warm up system and Method for warming up the battery using the same}
본 발명은 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법에 관한 것으로서, 구체적으로는 배터리의 방전에 따른 발열을 이용한 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법에 관한 것이다.
최근의 자동차 산업에 있어서 연비의 향상과 CO2 배출 저감은 큰 숙제로 남아 있다. 이에 대해 자동차 업계에서는 기존의 납축전지와 비교하여 더 고출력을 낼 수 있고 충전 효율 역시 더 우수한 리튬이온 이차전지를 이용함으로써 연비의 향상을 꾀하려는 노력이 지속적으로 이루어지고 있다.
그러나, 이러한 리튬이온 이차전지의 경우 기온이 일정온도 이하로 떨어지는 경우 출력 특성이 급격히 나빠지는 단점이 있으며, 이러한 리튬이온 이차전지의 단점은 자동차의 저온 시동성의 개선을 위해 극복해야 할 과제로 남아있다.
본 발명은 상술한 문제점을 고려하여 창안된 것으로서, 기존의 자동차용 전력공급 시스템에 큰 변화를 주지 않으면서도 배터리 자체의 발열을 이용하여 자동차의 저온 시동성을 크게 개선시키는 것을 일 목적으로 한다.
다만, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 상술한 과제에 제한되지 않으며, 위에서 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래에 기재된 발명의 설명으로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템은, 자동차의 도어를 개방하기 위한 도어 개방신호를 수신하는 개방 신호 수신부; 차량의 스타터와 연결된 배터리 팩의 온도를 측정하는 온도 측정부; 상기 개방 신호 수신부에 의해 도어 개방신호가 수신된 경우 상기 온도 측정부에 의해 측정된 온도에 관한 정보를 참조하여 강제 방전 개시신호를 출력하는 제어부; 및 상기 강제 방전 개시신호에 따라 상기 배터리 팩을 이루는 복수의 배터리 모듈을 강제 방전시키는 강제 방전 회로부를 포함한다.
상기 제어부는, 측정된 상기 배터리 팩의 온도가 제1 기준 온도보다 낮은 경우 상기 방전 개시신호를 출력할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 강제 방전에 의해 상기 배터리 팩의 온도가 제2 기준 온도에 도달하는 경우 또는 방전량이 설정된 기준 방전량에 도달하는 경우 강제 방전 종료신호를 출력할 수 있다.
상기 강제 방전 회로부는, 상기 배터리 모듈의 양 단 사이에 연결되어 상기 강제 방전 개시신호 및 강제 방전 종료신호에 따라 스위치 온(on)/오프(off) 동작을 수행하는 강제 방전 스위치를 포함할 수 있다.
상기 강제 방전 회로부는, 상기 강제 방전 개시신호에 따라 상기 복수의 배터리 모듈을 동시에 또는 설정된 순서에 따라 순차적으로 강제 방전 시킬 수 있다.
아울러, 상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 예열 시스템은, 자동차의 도어를 개방하기 위한 도어 개방신호를 수신하는 개방 신호 수신부; 차량의 스타터와 연결된 배터리 팩의 온도를 측정하는 온도 측정부; 상기 배터리 팩을 이루는 복수의 배터리 모듈 각각의 충전 상태를 측정하는 배터리 상태 측정부; 상기 개방 신호 수신부에 의해 도어 개방신호가 수신된 경우 상기 온도 측정부에 의해 측정된 온도에 관한 정보를 참조하여 강제 방전 개시신호를 출력하고, 상기 복수의 배터리 모듈 각각의 충전 상태를 참조하여 밸런싱 개시신호를 출력하는 제어부; 상기 강제 방전 개시신호에 따라 상기 복수의 배터리 모듈 중 일부 배터리 모듈을 강제 방전시키는 강제 방전 회로부; 및 상기 밸런싱 개시신호에 따라 상기 배터리 모듈 각각의 충전량을 밸런싱하는 밸런싱부를 포함한다.
상기 제어부는, 측정된 상기 배터리 팩의 온도가 제1 기준 온도보다 낮은 경우 상기 방전 개시신호를 출력할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 강제 방전에 의해 상기 배터리 팩의 온도가 제2 기준 온도에 도달하는 경우 또는 방전량이 설정된 기준 방전량에 도달하는 경우 강제 방전 종료신호를 출력할 수 있다.
상기 강제 방전 회로부는, 상기 배터리 모듈 중 일부의 양 단 사이에 연결되어 상기 강제 방전 개시신호 및 강제 방전 종료신호에 따라 스위치 온(on)/오프(off) 동작을 수행하는 강제 방전 스위치를 포함할 수 있다.
상기 강제 방전 회로부는, 상기 강제 방전 개시신호에 따라 상기 복수의 배터리 모듈 중 일부를 동시에 또는 설정된 순서에 따라 순차적으로 강제 방전 시킬 수 있다.
상기 배터리 상태 측정부는, 상기 배터리 모듈의 전압을 측정하는 전압 센서를 포함할 수 있다.
상기 배터리 상태 측정부는, 상기 전압 센서에 의해 센싱된 전압 값을 포함하는 정보를 이용하여 배터리 모듈의 SOC를 산출하는 SOC 산출부를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 전압 센서에 의해 센싱된 전압 값을 포함하는 정보를 이용하여 배터리 모듈의 SOC를 산출할 수 있다.
상기 밸런싱부는, 강제 방전된 상기 일부 배터리 모듈을 제외한 나머지 배터리 모듈을 강제 방전시켜 충전량을 밸런싱할 수 있다.
한편, 상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 전력공급 시스템은, 상기 배터리 예열 시스템; 및 상기 배터리 예열 시스템과 연결된 배터리 팩을 포함한다.
또한, 상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차는, 상기 자동차용 전력공급 시스템; 및 상기 배터리 팩으로부터 시동에 필요한 전력을 공급 받는 스타터를 포함한다.
상기 기술적 과제는 본 발명에 따른 배터리 예열방법에 의해서도 달성될 수 있다. 이러한 본 발명에 따른 배터리 예열방법은, 자동차의 도어를 개방하기 위한 도어 개방신호의 수신 여부를 판단하는 단계; 배터리 팩의 온도와 설정된 제1 기준 온도를 비교하는 단계; 및 상기 도어 개방신호가 수신되고 상기 배터리 팩의 온도가 제1 기준 온도보다 낮은 경우 강제 방전 개시신호를 출력하는 단계를 포함한다.
상기 배터리 예열방법은, 상기 강제 방전 개시신호가 출력됨에 따라 상기 배터리 팩의 온도가 제2 기준 온도에 도달하는 경우 또는 상기 배터리 팩을 이루는 배터리 모듈의 방전량이 설정된 기준 방전량에 도달하는 경우 강제 방전 종료신호를 출력하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 배터리 예열방법은, 상기 강제 방전 개시신호가 출력됨에 따라 상기 배터리 팩을 이루는 복수의 배터리 모듈 중 일부 배터리 모듈에 대한 방전이 이루어짐으로써 배터리 모듈 상호 간의 충전 상태가 불균일해지는 경우 밸런싱 개시신호를 출력하는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 기존의 자동차용 전력공급 시스템에 큰 변화를 주지 않으면서도 배터리 팩 자체의 발열을 이용하여 자동차의 저온 시동성을 크게 개선시킬 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 자동차의 사용자가 배터리 팩에 대한 예열 시점을 선택할 수 있으므로 배터리 팩의 불필요한 소모 없이 효율적인 예열이 가능하게 된다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템을 나타내는 블록도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템과 연결되는 배터리 팩을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템에 채용된 강제 방전 회로부를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템에 채용된 배터리 팩 및 강제 방전 회로부가 결합된 형태를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 예열 시스템을 나타내는 블록도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 예열 시스템에 채용된 배터리 팩 및 강제 방전 회로부가 결합된 형태를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열방법을 나타내는 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일부 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템(10)을 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템을 나타내는 블록도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템과 연결되는 배터리 팩을 나타내는 도면이다. 또한, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템에 채용된 강제 방전 회로부를 나타내는 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템에 채용된 배터리 팩 및 강제 방전 회로부가 결합된 형태를 나타내는 도면이다.
먼저, 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템(10)은 개방신호 수신부(11), 온도 측정부(12), 제어부(13) 및 강제 방전 회로부(14)를 포함한다.
상기 개방신호 수신부(11)는 자동차의 도어(door)를 개방하기 위한 도어 개방신호를 수신하는 수신 모듈에 해당한다.
상기 도어 개방신호는 예를 들어 자동차의 사용자가 소지한 리모컨의 도어 개방버튼을 누름으로써 송출되거나 자동차의 도어 손잡이 등에 설치된 도어 개방버튼을 누름으로써 송출될 수 있다. 다만, 이러한 도어 개방신호의 송출 방식은 자동차에 적용된 도어 개폐 방식에 따라 달라질 수 있는 것임은 자명한 것이다.
한편, 상기 도어 개방신호는, 자동차 도어를 개방시키는 최종적인 신호만을 의미하는 것은 아니며, 사용자가 자동차에 탑승하기 전에 이루어지는 자동차의 동작과 관련된 다양한 신호를 의미하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, 사용자가 자동차에 근접하는 경우 자동차의 전조등이나 사이드 미러 등이 동작하는 웰컴 기능에 대한 개시신호 등과 같이 도어 개방에 앞선 예비적인 신호도 본 발명의 도어 개방신호에 포함될 수 있는 것이다.
상기 개방신호 수신부(11)는, 이러한 도어 개방 신호가 송출되면 이를 수신하여 제어부(13)에 전달하며, 이 경우 제어부(13)는 배터리 팩(P)의 온도를 참조하여 배터리의 예열 진행 여부를 결정하게 된다.
상기 온도 측정부(12)는 자동차의 스타터(S)와 연결된 배터리 팩(P)의 온도를 측정하는 것으로서, 배터리 팩(P)의 특정 위치에 부착되어 온도를 센싱한다. 이러한 온도 센싱은, 온도가 일정 온도 미만(예를 들어 0℃ 미만)으로 떨어지는 경우 출력 특성이 나빠지는 리튬이온 이차전지로 이루어진 배터리 팩(P)의 온도를 모니터링 하여 배터리 팩(P)에 대한 예열 개시 시점을 결정할 수 있도록 하기 위해 수행되는 것이다.
한편, 상기 배터리 팩(P)은, 예를 들어 병렬로 연결된 복수의 리튬이온 이차전지 셀(미도시)로 이루어지는 배터리 모듈(M, 도 2 참조)이 직렬로 복수개 연결되어 구현되는 것일 수 있다.
상기 온도 측정부(12)에 의해 센싱된 온도에 관한 정보는 제어부(13)에 전달되어 배터리 팩(P)의 충전 상태, 즉 SOC를 산출하기 위한 자료로 활용될 수 있을 뿐만 아니라, 강제 방전 회로부(14)의 동작 여부를 결정하기 위한 자료로서도 활용될 수 있다.
상기 제어부(13)는 개방신호 수신부(11)를 통해 도어 개방신호가 수신되는 경우 배터리 팩(P)의 온도에 관한 정보를 참조하여 강제 방전 개시신호를 출력함으로써 배터리 팩(P)이 예열되도록 한다.
구체적으로, 상기 제어부(13)는 온도 측정부(12)를 통해 측정된 배터리 팩(P)의 온도가 설정된 제1 기준 온도보다 낮은 경우에 배터리 팩(P)의 예열이 이루어질 수 있도록 강제 방전 개시신호를 출력한다.
이러한 강제 방전 개시신호는, 각각의 배터리 모듈(M)에 대한 방전을 통해 배터리 팩(P)의 발열을 유도함으로써 배터리 팩(P)이 예열될 수 있도록 하는 것이다.
또한, 상기 제어부(13)는 배터리 팩(P)의 예열이 일정시간 동안 진행되고 나면 강제 방전 종료신호를 출력함으로써 배터리 팩(P)에 대한 강제 방전이 종료되도록 하는데, 이러한 강제 방전 종료신호의 출력 시점, 즉 배터리 예열의 완료시점은 다양한 방식으로 결정될 수 있다.
예를 들어, 상기 제어부(13)는 강제 방전이 일어남에 따라 배터리 팩(P)의 온도가 상승하여 설정된 제2 기준 온도(제1 기준 온도보다 높은 값으로 설정됨)에 도달하는 경우 강제 방전 종료신호를 출력하도록 설정될 수 있다. 또 다른 예로서, 상기 제어부(13)는 배터리 모듈(M)의 방전량이 설정된 기준 방전량에 도달하는 경우 강제 방전 종료신호를 출력하도록 설정될 수도 있다.
한편, 상기 방전량의 측정은 다양한 방식으로 이루어질 수 있는데, 일 예로서 암페어 카운팅(Ampere counting)에 의해 이루어질 수 있다. 이러한 암페어 카운팅 방식에 의해 방전량을 산출하고자 하는 경우, 강제 방전 회로부(13) 상에는 방전 전류를 센싱하기 위한 전류 센서(미도시)가 설치될 수 있다. 이 경우 제어부(13)는 전류 센서에 의해 센싱된 방전전류 값에 관한 정보를 수집하여 일정 구간에 대해 적분함으로써 방전량을 산출할 수 있다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 강제 방전 회로부(14)는 각각의 배터리 모듈(M)에 연결된 것으로서, 배터리 모듈(M)의 양 단 사이에 연결되는 강제 방전 스위치(14a)를 포함한다. 또한 상기 강제 방전 회로부(14)는 강제 방전 진행 시에 방전 회로 상에 과전류가 흐르지 않도록 하기 위한 방전 저항(14b)을 더 포함할 수도 있다.
상기 강제 방전 스위치(14a)는 제어부(13)로부터 출력된 강제 방전 개시신호에 따라 스위치 온(on) 동작을 수행함으로써 배터리 모듈(M)의 방전이 진행되도록 하고, 강제 방전 종료신호에 따라 스위치 오프(off) 동작을 수행함으로써 강제 방전이 중단되도록 한다.
한편, 상기 강제 방전은 복수의 배터리 모듈(M) 각각에 대해 동시에 진행될 수도 있고, 미리 설정된 순서에 따라 순차적으로 진행될 수도 있다. 즉, 모든 배터리 모듈(M)에 대해서 동등한 양으로 방전이 일어나는 경우라면 방전의 진행 순서와는 무관하게 배터리 팩(P)의 예열이 가능한 것이다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템(10)은 배터리 팩(P)의 온도가 일정 한도 미만으로 떨어져 자동차 시동성의 확보가 어려운 경우 배터리 팩(P)이 예열될 수 있도록 한다. 따라서, 이러한 배터리 예열 시스템(10)과 배터리 팩(P)이 결합되어 구현되는 자동차용 전력공급 시스템은, 배터리 팩(P) 자체의 발열을 이용하여 수행되는 예열을 통해 자동차의 스타터(S)에 충분한 전력을 공급할 수 있게 되고, 이로써 자동차는 우수한 저온 시동성을 확보할 수 있게 된다.
뿐만 아니라, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템(10)은 이러한 예열의 진행 시점을 자동차 사용자가 선택할 수 있도록 함으로써 예열이 효율적으로 이루어질 수 있도록 한다. 즉, 상기 배터리 팩(P)이 상시 예열 동작을 수행하도록 설정된 경우 SOC 저하에 따른 문제가 발생될 수 있는데, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 시스템(10)의 구성에 따르면 사용자가 차량에 탑승하기 위해 도어를 개방하는 순간부터 예열이 시작될 수 있으므로 불필요한 전력 소모 없이 효율적인 예열이 가능하게 되는 것이다.
다음은, 도 5 및 도 6을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 예열 시스템(20)을 설명하기로 한다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 예열 시스템을 나타내는 블록도이고, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 예열 시스템에 채용된 배터리 팩 및 강제 방전 회로부가 결합된 형태를 나타내는 도면이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 예열 시스템(20)은 앞선 실시예에 따른 배터리 예열 시스템(10)과 비교하여 제어부(13)의 기능 및 강제 방전 회로부(14)와 배터리 팩(P) 사이의 연결구조에 있어서 차이가 있으며, 배터리 상태 측정부(15) 및 밸런싱부(16)를 더 구비한다는 점에 차이가 있다.
따라서, 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 예열 시스템(20)을 설명함에 있어서는 앞선 실시예에서와 다른 사항들에 대해서만 설명하고 앞선 실시예에서와 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 예열 시스템(20)에 있어서, 상기 강제 방전 회로부(14)는 배터리 팩(P)을 구성하는 복수의 배터리 모듈(M) 중 일부에만 연결된다. 본 발명의 도면에서는 상기 강제 방전 회로부(14)가 하나의 배터리 모듈(M)에 연결된 경우만을 도시하고 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 강제 방전 회로부(14)와 연결된 배터리 모듈(M)은 제어부(13)의 강제 방전 개시신호 및 강제 방전 종료신호에 따라 일정량만큼 방전이 일어나지만, 나머지 배터리 모듈(M)은 방전이 일어나지 않으므로 배터리 모듈(M) 상호 간의 충전 상태에 있어서 차이가 발생된다.
상기 제어부(13)는 이러한 충전 상태의 차이가 증가하여 설정된 제1 기준량에 도달하면 밸런싱 개시신호를 출력하고, 밸런싱부(16)는 이러한 밸런싱 개시신호에 따라 배터리 모듈(M) 상호 간의 충전 상태가 균일해지도록 밸런싱 동작을 수행한다. 이러한 밸런싱 동작은 강제 방전 회로부(14)와 연결되어 이미 일정량의 방전이 이루어진 배터리 모듈(M)을 제외한 나머지 배터리 모듈(M)에 대한 방전을 통해 이루어질 수 있다. 즉, 상기 밸런싱부(16)는 앞서 설명한 강제 방전 회로부(14)와 유사한 구성을 갖는 방전 회로에 해당할 수 있는 것이다.
또한, 상기 제어부(13)는 밸런싱이 수행됨에 따라 배터리 모듈(M) 상호 간의 충전량 차이가 설정된 제2 기준량에 도달하면 밸런싱 종료신호를 출력하고, 밸런싱부(16)는 이러한 밸런싱 종료신호에 따라 밸런싱 동작을 중단하게 된다.
상기 배터리 모듈(M) 상호 간의 충전량 차이의 산출은 배터리 상태 측정부(15)를 통해 수집된 충전 상태에 관한 정보를 이용하여 이루어질 수 있다. 즉, 상기 배터리 상태 측정부(15)는 배터리 모듈(M) 각각의 충전 상태를 측정하는 것으로서, 배터리 모듈(M) 각각의 전압을 측정하는 전압 센서(미도시)를 포함할 수 있다.
상기 전압 센서를 통해 측정된 각 배터리 모듈(M) 양 단 사이의 전압 값에 관한 정보는 제어부(13)로 전달되어 배터리 모듈(M)의 SOC를 산출하기 위한 자료로서 활용될 수 있다. 또한, 이와는 달리, 상기 배터리 상태 측정부(15)는 SOC 산출부(미도시)를 더 포함함으로써 전압 센서를 통해 측정된 전압 값에 관한 정보를 이용하여 배터리 모듈(M)의 SOC를 직접 산출할 수도 있는 것이다. 또한, 이러한 SOC의 산출 시에 좀 더 정확한 값을 얻어내기 위하여, 온도 측정부(11)를 통해 측정된 배터리 팩(P)의 온도에 관한 정보가 추가적으로 더 활용될 수도 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 배터리 예열 시스템(20)은, 배터리 팩(P)에 대한 예열 조건이 충족되는 경우, 일부 배터리 모듈(M)에 대한 강제 방전을 우선적으로 수행하고, 이어서 배터리 팩(P)에 대한 밸런싱을 수행함으로써 배터리 팩(P)이 전체적으로 예열될 수 있도록 한다.
다음은, 도 7을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열방법을 설명하기로 한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열방법을 나타내는 순서도이다.
도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열방법은 개방신호의 수신여부 판단 단계, 온도 비교 단계 및 강제 방전 개시신호 출력 단계를 포함한다.
상기 개방신호 수신여부 판단 단계는, 개방신호 수신부(11)를 통해 자동차의 도어를 개방하기 위한 도어 개방신호가 수신되었는지 여부를 판단하는 단계이다.
상기 온도 비교 단계는, 온도 측정부(12)를 통해 측정된 배터리 팩(P)의 온도를 설정된 제1 기준 온도와 비교하는 단계이다.
상기 강제 방전 개시신호 출력 단계는, 개방신호 수신부(11)를 통해 도어 개방신호가 수신되고, 측정된 배터리 팩(P)의 온도가 설정된 제1 기준 온도보다 낮은 것으로 판단되는 경우 배터리 모듈(M)에 대한 강제 방전을 유발하기 위한 신호를 출력하는 단계이다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열 방법은 강제 방전 종료신호 출력 단계 및 밸런싱 개시신호 출력 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 강제 방전 종료신호 출력 단계는, 강제 방전 개시신호가 출력됨에 따라 배터리 팩(P)의 온도가 상승하여 제2 기준 온도에 도달하는 경우 또는 배터리 모듈(M)의 방전량이 설정된 기준 방전량에 도달하는 경우 예열이 완료된 것으로 판단하고 방전을 종료시키기 위한 신호를 출력하는 단계이다.
상기 밸런싱 개시신호 출력 단계는, 강제 방전 개시신호가 출력됨에 따라 복수의 배터리 모듈(M) 중 일부 배터리 모듈(M)에 대해서만 방전이 이루어짐으로써 복수의 배터리 모듈(M) 상호 간이 충전 상태 차이가 일정량 이상이 되는 경우 밸런싱 수행을 위한 신호를 출력하는 단계이다.
상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 예열방법은, 앞서 설명한 바와 같이, 일정 조건 하에서 배터리 모듈(M)에 대한 방전을 유발함으로써 배터리 팩(P)이 예열될 수 있도록 하며, 이로써 자동차가 우수한 저온 시동성을 가질 수 있도록 한다.
한편, 본 발명을 설명함에 있어서, 도 1에 도시된 각 구성요소들은 물리적으로 구분되는 구성요소라기 보다는 논리적으로 구분되는 구성요소로 이해되어야 한다.
즉, 본 발명의 각각의 구성요소들은 본 발명의 기술사상을 실현하기 위한 논리적인 구성요소에 해당하므로 각각의 구성요소가 통합 또는 분리되더라도 본 발명의 논리 구성에 따른 기능이 실현될 수 있다면 본 발명의 범위 내에 있다고 해석되어야 한다. 뿐만 아니라, 동일 또는 유사한 기능을 수행하는 구성요소라면 그 명칭의 일치 여부와 무관하게 본 발명의 범위 내에 있다고 해석되어야 함은 물론이다.
이상에서 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10, 20: 배터리 예열 시스템 11: 개방신호 수신부
12: 온도 측정부 13: 제어부
14: 강제 방전 회로부 14a: 강제 방전 스위치
14b: 방전 저항 15: 배터리 상태 측정부
16: 밸런싱부 P: 배터리 팩
M: 배터리 모듈 S: 스타터

Claims (19)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 자동차의 도어를 개방하기 위한 도어 개방신호를 수신하는 개방 신호 수신부;
    차량의 스타터와 연결된 배터리 팩의 온도를 측정하는 온도 측정부;
    상기 배터리 팩을 이루는 복수의 배터리 모듈 각각의 충전 상태를 측정하는 배터리 상태 측정부;
    상기 개방 신호 수신부에 의해 도어 개방신호가 수신된 경우 상기 온도 측정부에 의해 측정된 온도에 관한 정보를 참조하여 강제 방전 개시신호를 출력하고, 상기 복수의 배터리 모듈 각각의 충전 상태를 참조하여 밸런싱 개시신호를 출력하는 제어부;
    상기 강제 방전 개시신호에 따라 상기 복수의 배터리 모듈 중 일부 배터리 모듈을 강제 방전시킴으로써 상기 복수의 배터리 모듈들 간의 충전상태 불균형을 발생시키는 강제 방전 회로부; 및
    상기 밸런싱 개시신호에 따라 상기 강제 방전이 수행된 배터리 모듈을 제외한 나머지 배터리 모듈에 대한 방전을 수행함으로써 상기 배터리 모듈 각각의 충전량을 밸런싱하는 밸런싱부를 포함하는 배터리 예열 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제어부는,
    측정된 상기 배터리 팩의 온도가 제1 기준 온도보다 낮은 경우 상기 방전 개시신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 배터리 예열 시스템.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 강제 방전에 의해 상기 배터리 팩의 온도가 제2 기준 온도에 도달하는 경우 또는 방전량이 설정된 기준 방전량에 도달하는 경우 강제 방전 종료신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 배터리 예열 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 강제 방전 회로부는,
    상기 배터리 모듈 중 일부의 양 단 사이에 연결되어 상기 강제 방전 개시신호 및 강제 방전 종료신호에 따라 스위치 온(on)/오프(off) 동작을 수행하는 강제 방전 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 예열 시스템.
  10. 제6항에 있어서,
    상기 강제 방전 회로부는,
    상기 강제 방전 개시신호에 따라 상기 복수의 배터리 모듈 중 일부를 동시에 또는 설정된 순서에 따라 순차적으로 강제 방전 시키는 것을 특징으로 하는 배터리 예열 시스템.
  11. 제6항에 있어서,
    상기 배터리 상태 측정부는,
    상기 배터리 모듈의 전압을 측정하는 전압 센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 예열 시스템.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 배터리 상태 측정부는,
    상기 전압 센서에 의해 센싱된 전압 값을 포함하는 정보를 이용하여 배터리 모듈의 SOC를 산출하는 SOC 산출부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 예열 시스템.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 전압 센서에 의해 센싱된 전압 값을 포함하는 정보를 이용하여 배터리 모듈의 SOC를 산출하는 것을 특징으로 하는 배터리 예열 시스템.
  14. 삭제
  15. 제6항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 배터리 예열 시스템; 및
    상기 배터리 예열 시스템과 연결된 배터리 팩을 포함하는 자동차용 전력공급 시스템.
  16. 제15항에 따른 자동차용 전력공급 시스템; 및
    상기 배터리 팩으로부터 시동에 필요한 전력을 공급 받는 스타터를 포함하는 자동차.
  17. 자동차의 도어를 개방하기 위한 도어 개방신호의 수신 여부를 판단하는 단계;
    배터리 팩의 온도와 설정된 제1 기준 온도를 비교하는 단계;
    상기 도어 개방신호가 수신되고 상기 배터리 팩의 온도가 제1 기준 온도보다 낮은 경우 강제 방전 개시신호를 출력하는 단계; 및
    상기 강제 방전 개시신호가 출력됨에 따라 상기 배터리 팩을 이루는 복수의 배터리 모듈 중 일부 배터리 모듈에 대한 방전이 이루어짐으로써 배터리 모듈 상호 간의 충전 상태가 불균일해지는 경우 강제 방전 개시신호의 출력에 따라 방전이 이루어진 배터리 모듈을 제외한 나머지 배터리 모듈에 대한 방전을 통해 충전상태 밸런싱이 이루어질 수 있도록 하는 밸런싱 개시신호를 출력하는 단계를 포함하는 배터리 예열방법.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 강제 방전 개시신호가 출력됨에 따라 상기 배터리 팩의 온도가 제2 기준 온도에 도달하는 경우 또는 상기 배터리 팩을 이루는 배터리 모듈의 방전량이 설정된 기준 방전량에 도달하는 경우 강제 방전 종료신호를 출력하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 예열방법.
  19. 삭제
KR1020130052096A 2013-05-08 2013-05-08 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법 Active KR101587472B1 (ko)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130052096A KR101587472B1 (ko) 2013-05-08 2013-05-08 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법
PCT/KR2014/003603 WO2014181983A1 (ko) 2013-05-08 2014-04-24 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법
CN201480008551.0A CN105009354A (zh) 2013-05-08 2014-04-24 电池预热系统和利用其的电池预热方法
JP2016512817A JP6185655B2 (ja) 2013-05-08 2014-04-24 バッテリー予熱システム及びそれを用いたバッテリー予熱方法
EP14794471.4A EP2899797B1 (en) 2013-05-08 2014-04-24 Battery warm up system and method for warming up battery using the same
PL14794471.4T PL2899797T3 (pl) 2013-05-08 2014-04-24 System rozgrzewania baterii i sposób rozgrzewania baterii przy jego użyciu
CN201910107549.3A CN109818108A (zh) 2013-05-08 2014-04-24 电池预热系统、车辆能量供应系统、车辆和电池预热方法
US14/558,980 US9866049B2 (en) 2013-05-08 2014-12-03 Battery warm up system and method for warming up battery using the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130052096A KR101587472B1 (ko) 2013-05-08 2013-05-08 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140132890A KR20140132890A (ko) 2014-11-19
KR101587472B1 true KR101587472B1 (ko) 2016-01-21

Family

ID=51867423

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130052096A Active KR101587472B1 (ko) 2013-05-08 2013-05-08 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9866049B2 (ko)
EP (1) EP2899797B1 (ko)
JP (1) JP6185655B2 (ko)
KR (1) KR101587472B1 (ko)
CN (2) CN105009354A (ko)
PL (1) PL2899797T3 (ko)
WO (1) WO2014181983A1 (ko)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105730258B (zh) * 2014-12-10 2019-07-26 比亚迪股份有限公司 汽车的点火控制系统及汽车
KR101694023B1 (ko) * 2015-06-30 2017-01-09 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 엔진 제어 장치 및 방법
CN106058972A (zh) * 2016-06-13 2016-10-26 北京奇虎科技有限公司 组合电池充电方法及装置
KR102695515B1 (ko) * 2016-10-05 2024-08-14 삼성전자주식회사 배터리 온도 제어 방법, 배터리 관리 장치 및 시스템
KR102246732B1 (ko) * 2016-11-08 2021-04-30 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩
JP6512489B2 (ja) * 2016-11-29 2019-05-15 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 車両用バッテリの昇温システム
CN107487205B (zh) * 2016-12-26 2019-09-20 宝沃汽车（中国）有限公司 控制电池系统加热的方法及装置
US10322688B2 (en) 2016-12-30 2019-06-18 Textron Innovations Inc. Controlling electrical access to a lithium battery on a utility vehicle
CN110392956B (zh) 2017-01-09 2023-06-23 米沃奇电动工具公司 电池组
JP2018117438A (ja) * 2017-01-17 2018-07-26 太陽誘電株式会社 リチウムイオンキャパシタを備えた電源モジュール
JP6723204B2 (ja) * 2017-08-07 2020-07-15 三菱重工業株式会社 充放電制御装置、充放電制御システム、充放電制御方法及び充放電制御プログラム
KR102236384B1 (ko) * 2017-10-27 2021-04-05 주식회사 엘지화학 배터리 밸런싱을 위한 장치 및 그것을 포함하는 배터리팩
GB2573279B (en) * 2018-04-25 2020-08-26 Jaguar Land Rover Ltd A method and a controller for controlling a battery of a vehicle
CN111251944B (zh) * 2018-11-30 2022-04-15 比亚迪股份有限公司 车辆及其预约管理系统、预约系统、预约管理方法
KR102773891B1 (ko) 2019-02-21 2025-02-27 주식회사 엘지에너지솔루션 Ess의 안정화 시스템 및 그 방법
CN114286945B (zh) * 2019-11-13 2023-10-13 株式会社Lg新能源 强制放电测试设备和强制放电测试方法
CN113525177B (zh) * 2020-04-13 2022-12-23 宇通客车股份有限公司 一种电池系统及其微短路故障检测方法和电池管理系统
CN112109591B (zh) * 2020-06-12 2024-07-23 上汽通用五菱汽车股份有限公司 电池预热方法、车辆及存储介质
CN113067056A (zh) * 2021-03-23 2021-07-02 远景动力技术(江苏)有限公司 一种电池加热方法、装置、电子设备及存储介质
CN115230623A (zh) * 2022-07-25 2022-10-25 重庆长安新能源汽车科技有限公司 冬季低温备车控制方法、系统、车辆及存储介质
US11855465B1 (en) * 2022-10-25 2023-12-26 Foshan Hechu Energy Technology Co., Ltd. Full current balancing method of state of charge for energy storage system

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100838306B1 (ko) 2007-05-07 2008-06-13 엄현덕 자동차용 배터리 활성화 시스템 및 그 방법
KR100912350B1 (ko) 2006-07-27 2009-08-14 주식회사 엘지화학 배터리 장치의 가열방법 및 장치

Family Cites Families (28)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6184656B1 (en) * 1995-06-28 2001-02-06 Aevt, Inc. Radio frequency energy management system
JPH0948281A (ja) * 1995-08-11 1997-02-18 Denso Corp 自動車用照明機器の予熱装置
KR970044289A (ko) 1995-12-27 1997-07-26 김태구 자동차용 배기장치의 예열시스템(A pre-heating system fo exhaust device for an automobile)
KR970044289U (ko) * 1995-12-30 1997-07-31 가스오븐렌지의 고내등구조
KR100219324B1 (ko) * 1996-03-12 1999-09-01 류정열 전기자동차의 배터리 예열장치
JP4120025B2 (ja) * 1997-07-02 2008-07-16 日産自動車株式会社 電気自動車用電池のヒートアップ装置
AU2089699A (en) * 1997-12-23 1999-07-12 Amerigon, Inc. Radio frequency energy management system
JP3644241B2 (ja) * 1998-03-30 2005-04-27 日産自動車株式会社 組電池の充電制御装置およびその制御方法
JP4081855B2 (ja) * 1998-05-14 2008-04-30 日産自動車株式会社 電池の昇温装置
US20060022646A1 (en) * 2004-07-28 2006-02-02 Moore Stephen W Method for battery cold-temperature warm-up mechanism using cell equilization hardware
JP4843921B2 (ja) * 2004-09-02 2011-12-21 日産自動車株式会社 組電池の容量調整装置及び組電池の容量調整方法
JP4929597B2 (ja) * 2005-01-31 2012-05-09 トヨタ自動車株式会社 電池モジュールの暖機装置
JP4743082B2 (ja) 2006-11-01 2011-08-10 トヨタ自動車株式会社 電源システムおよびそれを備えた車両
KR100908716B1 (ko) * 2007-03-02 2009-07-22 삼성에스디아이 주식회사 배터리 관리 시스템 및 그의 구동 방법
US20100253284A1 (en) * 2007-06-08 2010-10-07 Mamoru Aoki Power supply system and control method of assembled battery
JP5035978B2 (ja) * 2007-08-24 2012-09-26 株式会社日本自動車部品総合研究所 車両用ｄｃｄｃコンバータ装置
JP4530078B2 (ja) * 2008-06-04 2010-08-25 トヨタ自動車株式会社 蓄電制御装置及び車両
EP2443693A4 (en) * 2009-06-18 2013-10-16 Byd Co Ltd METHOD AND DEVICE FOR CONTROLLING THE HEATING OF A BATTERY
KR20110040063A (ko) * 2009-10-13 2011-04-20 현대자동차주식회사 하이브리드 차량용 배터리 프리 히팅장치 및 그 제어 방법
CN102668229B (zh) * 2010-07-29 2015-06-10 松下电器产业株式会社 电池升温电路和电池升温装置
KR101182429B1 (ko) * 2010-08-06 2012-09-12 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩 및 이의 제어 방법
JP5454796B2 (ja) * 2010-09-09 2014-03-26 三菱自動車工業株式会社 車両の制御装置
WO2012145319A1 (en) * 2011-04-20 2012-10-26 A123 Systems, Inc. System and method for balancing charge between battery cells
US8859119B2 (en) * 2011-06-30 2014-10-14 Lg Chem, Ltd. Heating system for a battery module and method of heating the battery module
DE102011107004A1 (de) 2011-07-09 2013-01-10 Audi Ag Energiespeicheranordnung
JP5461482B2 (ja) * 2011-07-19 2014-04-02 株式会社日立製作所 電池システム
US9000731B2 (en) * 2012-01-20 2015-04-07 Atieva, Inc. Battery discharge system and method of operation thereof
KR101497602B1 (ko) * 2012-05-02 2015-03-03 주식회사 엘지화학 배터리 밸런싱 시스템 및 이를 이용한 배터리 밸런싱 방법

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100912350B1 (ko) 2006-07-27 2009-08-14 주식회사 엘지화학 배터리 장치의 가열방법 및 장치
KR100838306B1 (ko) 2007-05-07 2008-06-13 엄현덕 자동차용 배터리 활성화 시스템 및 그 방법

Also Published As

Publication number Publication date
JP6185655B2 (ja) 2017-08-23
EP2899797B1 (en) 2020-10-14
US20150084597A1 (en) 2015-03-26
PL2899797T3 (pl) 2021-02-22
KR20140132890A (ko) 2014-11-19
WO2014181983A1 (ko) 2014-11-13
EP2899797A4 (en) 2016-08-10
US9866049B2 (en) 2018-01-09
CN105009354A (zh) 2015-10-28
JP2016520475A (ja) 2016-07-14
EP2899797A1 (en) 2015-07-29
CN109818108A (zh) 2019-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101587472B1 (ko) 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법
KR101866015B1 (ko) 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법
US7893652B2 (en) Battery control apparatus, electric vehicle, and computer-readable medium storing a program that causes a computer to execute processing for estimating a state of charge of a secondary battery
KR100995075B1 (ko) 배터리 관리 시스템 및 그 구동 방법
EP3664247B1 (en) Charging time computation method and charge control device
KR102205841B1 (ko) 배터리의 상태를 추정하는 방법 및 장치
KR101016813B1 (ko) 배터리 관리 시스템 및 그 구동 방법
CN105703415B (zh) 一种无人直升机应急电源管理系统和方法
CN104145399A (zh) 电池控制系统和电池组
US20150165924A1 (en) Charging method of green car
KR101682457B1 (ko) 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법
KR20100000196A (ko) 배터리 관리 시스템 및 그 구동 방법
US20180261896A1 (en) Heater control apparatus and method for controlling heater for battery
JP4929597B2 (ja) 電池モジュールの暖機装置
CN111655534B (zh) 用于估计soc的装置和方法
JP5888215B2 (ja) 電池システム
JP2022551065A (ja) バッテリー管理方法およびその方法を提供するバッテリーシステム
WO2017059641A1 (zh) 一种带有诊断功能的智能充电器及充电方法
KR20150025433A (ko) 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법
KR102780292B1 (ko) 배터리 관리 시스템, 배터리 관리 방법, 배터리 팩 및 전기 차량
KR20150028070A (ko) 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법
US20230119394A1 (en) Power supply device and method for managing such a device
KR20150025429A (ko) 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법
KR20140132891A (ko) 배터리 예열 시스템 및 이를 이용한 배터리 예열방법
US20230288488A1 (en) Energy storage apparatus, energy storage system, internal resistance estimation method, and computer program

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20130508

A201 Request for examination
PA0201 Request for examination

Patent event code: PA02012R01D

Patent event date: 20140710

Comment text: Request for Examination of Application

Patent event code: PA02011R01I

Patent event date: 20130508

Comment text: Patent Application

PG1501 Laying open of application
E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20150821

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20160111

PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20160115

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20160115

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190107

Year of fee payment: 4

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20190107

Start annual number: 4

End annual number: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200102

Year of fee payment: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20200102

Start annual number: 5

End annual number: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20210104

Start annual number: 6

End annual number: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20211220

Start annual number: 7

End annual number: 7

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20221226

Start annual number: 8

End annual number: 8

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20231226

Start annual number: 9

End annual number: 9