KR101585485B1

KR101585485B1 - 차량의 사이드리드 구조

Info

Publication number: KR101585485B1
Application number: KR1020140157129A
Authority: KR
Inventors: 권혁종
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-11-12
Filing date: 2014-11-12
Publication date: 2016-01-14
Anticipated expiration: 2034-11-12
Also published as: US9452664B2; US20160129770A1; CN105584538B; CN105584538A

Abstract

본 발명은 화물차량에 주로 사용되는 사이드리드 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체의 측부에 물건을 적재할 수 있도록 형성된 수납공간을 개폐하는 사이드리드 구조에 있어서, 상기 사이드리드의 상부에 장착되며 상부 핸들과 케이블을 매개로 연결되어 사이드리드의 상부를 개폐시키는 2개의 상부 힌지조립체; 및 상기 사이드리드의 하부에 장착되며 하부 핸들과 케이블을 매개로 연결되어 사이드리드의 하부를 개폐시키는 2개의 하부 힌지조립체; 를 포함하며, 상기 사이드리드는 상부 힌지조립체와 하부 힌지조립체에 의해 상방 또는 하방으로 선택적으로 개방되는 것을 특징으로 하여, 사용자가 선택적으로 사이드리드를 상방 또는 하방으로 개방할 수 있어 우천시 사용하기 편리하고 가벼운 물건을 올려놓고 작업하기 편리한 차량의 사이드리드 구조에 관한 것이다.

Description

차량의 사이드리드 구조{STRUCTURE OF SIDE-LID FOR VEHICLE}

본 발명은 화물차량에 주로 사용되는 사이드리드 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 사이드리드의 상부에 상부 핸들 및 2개의 상부 힌지조립체를 장착하고 사이드리드의 하부에 하부 핸들 및 2개의 하부 힌지조립체를 장착하여 상방 또는 하방으로 선택적으로 개방 가능한 차량의 사이드리드 구조에 관한 것이다.

일반적으로 대형트럭과 같은 화물차량은 전면에 엔진룸이 설치되고, 그 상부에 엔진룸을 밀폐시켜 차량의 외관을 형성하며 운전자가 탑승할 수 있는 캡(cab)이 탑재되어 있다.

이와 같은 대형트럭에는 승용차와 같이 별도의 트렁크 공간이 마련되어 있지 않으므로 프런트도어의 후방에 차량의 각종 점검이나 정비시 사용되는 공구, 실내에 보관하기 좋지 않은 오염된 물건, 일반 잡화 등을 보관하기 위한 수납공간이 형성되는 것이 일반적이다.

또한, 상기 수납공간에는 수납공간 내부에 수납된 물품이 차량의 주행 중 떨어지는 것을 방지하고 내부의 물품을 보호하기 위해 사이드리드가 개폐 가능하도록 장착된다.

상기 사이드리드는 힌지조립체에 의해 회동되는 방식으로 개방 또는 폐쇄되며, 그 개방 방향에 따라 전방 오픈형 사이드리드 및 상방 오픈형 사이드리드로 크게 구분된다.

상기 전방 오픈형 사이드리드는 힌지조립체가 사이드리드의 좌측 또는 우측에 배치되어 사이드리드가 우측에서 좌측으로 또는 좌측에서 우측으로 개방되는 방식으로 작동되고, 상기 상방 오픈형 사이드리드는 힌지조립체가 사이드리드의 상측에 배치되어 사이드리드가 하측에서 상측으로 개방되는 방식으로 작동된다.

그러나 상기 전방 오픈형 사이드리드는 그 구조가 간단하다는 장점이 있는 반면, 사이드리드의 개방 상태에서 운전자가 다시 운전석의 물품을 가지러 갈 때 사이드리드가 운전자의 동선을 방해하여 불편하다는 단점이 있다.

또한, 상기 상방 오픈형 사이드리드는 우천시 빗물의 낙하를 방지하여 수납공간 내부의 물품이 젖는 것을 방지할 수 있다는 장점이 있는 반면, 그 구조가 복잡하다는 단점이 있다.

나아가, 종래 사이드리드는 그 종류에 관계없이 사용자가 양손에 물건을 들었거나 간단한 물건을 올려놓고 수납공간 내부 정리를 하고자 할 때, 받침대로 사용할만한 구조가 없어 불편하다는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 사용자가 선택적으로 사이드리드를 상방 또는 하방으로 개방할 수 있어 우천시 사용하기 편리하고 가벼운 물건을 올려놓고 작업하기 편리한 차량의 사이드리드 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 사용자가 상부 핸들과 하부 핸들을 동시에 작동시키거나 순차적으로 작동시키는 경우, 사이드리드를 완전히 제거하고 작업할 수 있어 작업이 편리한 차량의 사이드리드 구조를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차체의 측부에 물건을 적재할 수 있도록 형성된 수납공간을 개폐하는 사이드리드 구조에 있어서, 상기 사이드리드의 상부에 장착되며 상부 핸들과 케이블을 매개로 연결되어 사이드리드의 상부를 개폐시키는 2개의 상부 힌지조립체; 및 상기 사이드리드의 하부에 장착되며 하부 핸들과 케이블을 매개로 연결되어 사이드리드의 하부를 개폐시키는 2개의 하부 힌지조립체; 를 포함하며, 상기 사이드리드는 상부 힌지조립체와 하부 힌지조립체에 의해 상방 또는 하방으로 선택적으로 개방되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 사이드리드 구조에서 상기 힌지조립체는, 상기 사이드리드에 결합되며 일단이 케이블과 연결된 샤프트가 슬라이딩 가능하도록 수용되는 피메일부; 및 차체에 결합되며 상기 샤프트가 관통될 수 있도록 관통홀부가 형성된 메일부; 를 포함하는 것이 바람직하다.

아울러, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 사이드리드 구조에서 상기 샤프트의 타단은 미리 정해진 경사각을 가진 제 1 경사면이 형성되고, 상기 관통홀부의 끝단은 샤프트의 제 1 경사면에 대응되는 형태로 제 2 경사면이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 사이드리드 구조에서 상기 핸들은, 상기 사이드리드에 결합된 고정부의 일측에 손잡이핀을 매개로 회동 가능하도록 연결되는 손잡이부; 및 상기 고정부의 타측에 레버핀을 매개로 결합되어 손잡이부의 회동에 따라 회동되며 일단이 케이블과 연결된 레버부; 를 포함하는 것이 바람직하다.

나아가, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 사이드리드 구조에서 상기 손잡이부로부터 연장되어 케이블이 연결되는 연장부의 일측에는 레버부와 대응되는 형태로 요입홈이 함몰 형성되며, 상기 레버부는 요입홈에 걸려 회동되는 것이 바람직하다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명은, 사용자가 하부 핸들과 연결된 하부 힌지조립체를 작동시켜 사이드리드를 상방으로 개방하거나 상부 핸들과 연결된 상부 힌지조립체를 작동시켜 사이드리드를 하방으로 개방할 수 있어 상황에 따라 적절한 사이드리드의 개방 방향을 결정할 수 있는 효과가 있다.

구체적으로 사용자는 우천시 사이드리드를 상방으로 개방하여 수납공간 내부의 물품이 비로 인해 젖는 것을 방지할 수 있고, 양손에 물건을 들고 있거나 가벼운 물품을 올려놓고 수납공간을 정리하고자 할 때, 사이드리드를 하방으로 개방하여 받침대로 사용할 수 있다.

또한, 본 발명은 사용자가 상부 핸들과 하부 핸들을 동시에 작동시키거나 상부 핸들 또는 하부 핸들 중 하나의 핸들을 작동시키고 다시 다른 핸들을 작동시킴에 따라 사이드리드를 차체에서 완전히 제거할 수 있어 작업시 사이드리드에 의해 사용자의 동선이 방해를 받지 않는다는 장점이 있다.

나아가, 본 발명은 비교적 간단한 구조로 이루어진 힌지조립체 및 핸들을 사용하여 사이드리드를 개폐할 수 있으므로 생산원가 및 작업공수가 절감되는 효과가 있으며, 사이드리드 사용자의 불만을 일시에 제거하여 차량의 상품성이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 사이드리드가 설치된 차량의 일부를 도시한 개략도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 힌지조립체가 조립된 모습을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 힌지조립체가 분해된 모습을 도시한 분해 사시도.
도 4a는 본 발명의 일실시예에 따른 메일부가 피메일부로부터 이격된 모습을 도시한 단면도.
도 4b는 본 발명의 일실시예에 따른 메일부가 피메일부에 진입하는 모습을 도시한 단면도.
도 4c는 본 발명의 일실시예에 따른 메일부가 피메일부에 완전히 진입된 모습을 도시한 단면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 핸들이 조립된 모습을 도시한 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 핸들이 분해된 모습을 도시한 분해 사시도.
도 7은 도 6에 도시된 핸들의 일부가 절단된 모습을 도시한 절단 사시도.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 핸들이 힌지조립체와 연결된 모습을 개략적으로 도시한 사용상태도.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 사이드리드가 설치된 차량의 일부를 도시한 개략도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 핸들(300)조립체가 조립된 모습을 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 핸들(300)조립체가 분해된 모습을 도시한 분해 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 차체(110)의 측부에는 물건을 수납할 수 있도록 수납공간(미도시)이 형성되며, 이러한 수납공간은 사이드리드(100)에 의해 개방 또는 폐쇄된다.

상기 사이드리드(100)의 상부 양측(좌측 및 우측)에는 2개의 상부 힌지조립체(200)가 결합되며, 상기 상부 힌지조립체(200)는 사이드리드(100)의 상부 중앙에 결합된 상부 핸들(300)과 도면에서 일점쇄선으로 표시된 케이블(600)을 매개로 연결된다.

또한, 상기 사이드리드(100)의 하부 양측에는 2개의 하부 힌지조립체(400)가 결합되며, 상기 하부 힌지조립체(400)는 사이드리드(100)의 하부 중앙에 결합된 하부 핸들(500)과 케이블(600)을 매개로 연결된다.

사용자가 상부 핸들(300)을 조작하여 상부 힌지조립체(200)를 작동시키면 사이드리드(100)의 상부는 차체(110)로부터 이격되어 하방으로 개방되고, 사용자가 하부 핸들(500)을 조작하여 하부 힌지조립체(400)를 작동시키면 사이드리드(100)의 하부는 차체(110)로부터 이격되어 상방으로 개방하게 된다.

나아가, 사용자가 상부 핸들(300)과 하부 핸들(500)을 동시에 조작하거나 순차적으로 조작하여 상부 힌지조립체(200)와 하부 힌지조립체(400)를 모두 작동시키면, 사이드리드(100)는 차체(110)로부터 완전히 제거될 수도 있다.

이때, 상기 상부 힌지조립체(200)와 하부 힌지조립체(400)는 사이드리드(100) 상에 서로 마주보는 형태로 대칭하여 배치되고, 상기 상부 핸들(300)과 하부 핸들(500)은 사이드리드(100)의 외측에 설치되고 상부 힌지조립체(200)와 하부 힌지조립체(400)는 사이드리드(100)의 내측에 설치되는 것이 바람직하다.

본 발명의 실시예에서, 상기 상부 힌지조립체(200)와 하부 힌지조립체(400)는 동일한 형태로 형성되고, 상기 상부 핸들(300)과 하부 핸들(500)은 동일한 형태로 형성되며, 아래에서 설명된 힌지조립체 및 핸들의 구성은 다른 힌지조립체 및 핸들에도 동일하거나 유사하게 적용된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 힌지조립체(200)는, 상기 사이드리드(100)에 결합되며 일단이 케이블(600)과 연결된 샤프트(220)가 슬라이딩 가능하도록 수용되는 피메일부(female, 210) 및 차체(110)에 결합되며 상기 샤프트(220)가 관통될 수 있도록 관통홀부(231)가 형성된 메일부(male, 230)를 포함하는 것이 바람직하다.

상기 피메일부(210)에 수용된 샤프트(220)가 메일부(230)에 형성된 관통홀부(231)에 관통 결합됨에 따라 사이드리드(100)는 차체(110)에 고정되어 수납공간을 폐쇄시키고, 상기 샤프트(220)가 관통홀부(231)로부터 이격됨에 따라 사이드리드(100)는 차체(110)로부터 이격되어 수납공간을 개방시킨다.

구체적으로 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 피메일부(210)는 메일부(230)에 형성된 관통홀부(231)가 드나들 수 있도록 진입부(211)가 형성되고, 상기 샤프트(220)에 탄성력을 제공하는 스프링(222)을 지지할 수 있도록 지지부(212)가 형성된다.

또한, 상기 샤프트(220)에는 진입부(211)와 접촉되어 샤프트의 움직임을 제한하는 돌기부(221)가 형성되고, 상기 스프링(222)은 샤프트(220)에 형성된 돌기부(221)와 피메일부(210)에 형성된 지지부(212)의 사이에 설치되어 샤프트(220)에 탄성복원력을 제공한다.

상기 샤프트(220)의 일단(도시된 실시예에서 좌측 단부)에는 케이블(600)이 연결되는 브라켓(224)이 브라켓핀(225)을 매개로 결합되며, 케이블(600)이 당겨지거나 놓이는 것에 따라 샤프트(220)는 피메일부(210) 상에서 좌우로 이동된다.

상기 메일부(230)에 형성된 관통홀부(231)에는 샤프트(220)의 직경과 동일하거나 상대적으로 조금 큰 직경을 가지는 관통홀(232)이 형성되며, 메일부(230)가 피메일부(210)에 진입하였을 때 샤프트(220)는 이러한 관통홀(232)에 삽입된다.

도 4a는 본 발명의 일실시예에 따른 메일부가 피메일부로부터 이격된 모습을 도시한 단면도이고, 도 4b는 본 발명의 일실시예에 따른 메일부가 피메일부에 진입하는 모습을 도시한 단면도이며, 도 4c는 본 발명의 일실시예에 따른 메일부가 피메일부에 완전히 진입된 모습을 도시한 단면도이다.

도 4a에 도시된 바와 같이, 상기 메일부(230)가 피메일부(210)에 진입하기 전, 샤프트(220)는 스프링(222)의 탄성력에 의해 우측으로 이동되어 돌기부(221)가 피메일부(210)의 진입부(211)에 접촉되어 있는 상태를 유지한다.

이때, 상기 샤프트(220)의 타단(도시된 실시예에서 우측 단부)은 미리 정해진 경사각을 가진 제 1 경사면(223)이 형성되고, 상기 메일부(230)에 형성된 관통홀부(231)의 끝단(도시된 실시예에서 하단)은 샤프트(220)의 제 1 경사면(223)에 대응되는 형태로 제 2 경사면(233)이 형성된다.

상기 메일부(230)가 피메일부(210)로부터 이격되어 있을 때, 상기 샤프트(220)에 형성된 제 1 경사면(223)은 피메일부(210)의 진입부(211) 사이에 배치되어 있으며, 메일부(230)에 형성된 제 2 경사면(233)은 제 1 경사면(223)의 상부에 놓여있는 상태를 유지한다.

도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 메일부(230)가 피메일부(210)로 진입하면, 샤프트의 제 1 경사면(223)과 관통홀부의 제 2 경사면(233)이 접촉되며 샤프트(220)는 스프링(222)의 탄성력을 이겨내고 서서히 좌측으로 이동된다.

도 4c에 도시된 바와 같이, 상기 메일부(230)가 피메일부(210)에 완전히 진입되면, 샤프트(220)는 스프링(222)의 탄성력에 의해 다시 우측으로 이동되고, 샤프트(220)의 끝단이 관통홀부(231)에 형성된 관통홀(232)에 삽입되어 차체(110)와 사이드리드(100)는 결합하게 된다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 핸들이 조립된 모습을 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 핸들이 분해된 모습을 도시한 분해 사시도이며, 도 7은 도 6에 도시된 핸들의 일부가 절단된 모습을 도시한 절단 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 핸들이 힌지조립체와 연결된 모습을 개략적으로 도시한 사용상태도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 핸들(300)은, 상기 사이드리드(100)에 결합된 고정부(320)의 일측에 손잡이핀(314)을 매개로 회동 가능하도록 연결되는 손잡이부(310) 및 상기 고정부(320)의 타측에 레버핀(331)을 매개로 결합되어 손잡이부(310)의 회동에 따라 회동되며 일단이 케이블(600)과 연결된 레버부(330)를 포함한다.

구체적으로 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 손잡이부(310)는 사용자가 손으로 잡고 조작할 수 있도록 형성된 파지부(311) 및 상기 파지부로부터 연장되어 케이블(600)이 연결되는 연장부(312)로 구성된다.

상기 파지부(311)에는 2 개의 홀이 형성되어 고정부(320)와 손잡이핀(314)을 매개로 결합되며, 상기 손잡이핀(314)에는 제 1 토션스프링(315)이 결합되어 손잡이부(310)에 탄성복원력을 제공한다.

도시된 실시예에서처럼 상기 레버부(330)는 중앙이 절곡된 형태로 형성되며, 고정부(320)와 결합되는 레버핀(331)에는 제 2 토션스프링(332)이 결합되어 레버부(330)에 탄성복원력을 제공한다.

상기 손잡이부(310)로부터 연장되는 연장부(312)의 일측에는 레버부(330)와 대응되는 형태로 요입홈(313)이 함몰 형성되며, 상기 레버부(330)는 이러한 요입홈(313)에 걸려 회동된다.

구체적으로 도 5 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 핸들(300)은 서로 마주보도록 배치된 2 개의 힌지조립체(200)와 케이블(600)을 통해 연결되어 있으며, 케이블(600)은 핸들(300)의 손잡이부(310)와 레버부(330)에 각각 연결된다.

사용자가 상기 손잡이부(310)를 파지하고 도 8에 도시된 하측 화살표 방향으로 핸들(300)을 잡아당기면, 손잡이부(310)는 전체적으로 손잡이핀을 기준으로 회전하여 연장부(312)가 우측 화살표 방향으로 회동되도록 작동되고, 이에 따라 도 8에서 좌측에 배치된 힌지조립체(200)가 작동하게 된다.

또한, 이와 동시에 상기 레버부(330)는 손잡이부(310)의 회동에 따라 손잡이부에 걸려 도 8에 도시된 좌측 화살표 방향으로 회동하게 되고, 이에 따라 도 8에서 우측에 배치된 힌지조립체(200)가 작동하게 된다.

따라서, 사용자가 도 1에 도시된 상부 핸들(300)을 조작하면 이와 연결된 상부 힌지조립체(200)가 작동하여 사이드리드(100)가 하방으로 개방되고, 사용자가 하부 핸들(500)을 조작하면 이와 연결된 하부 힌지조립체(400)가 작동하여 사이드리드(100)가 상방으로 개방되며, 사용자는 상황에 따라 적절하게 사이드리드의 개방 방향을 결정할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

100 : 사이드리드 110 : 차체
200 : 상부 힌지조립체 210 : 피메일부
211 : 진입부 212 : 지지부
220 : 샤프트 221 : 돌기부
222 : 스프링 223 : 제 1 경사면
224 : 브라켓 225 : 브라켓핀
230 : 메일부 231 : 관통홀부
232 : 관통홀 233 : 제 2 경사면
300 : 상부 핸들 310 : 손잡이부
311 : 파지부 312 : 연장부
313 : 요입홈 314 : 손잡이핀
315 : 제 1 토션스프링 320 : 고정부
330 : 레버부 331 : 레버핀
332 : 제 2 토션스프링 400 : 하부 힌지조립체
500 : 하부 핸들 600 : 케이블

Claims

차체의 측부에 물건을 적재할 수 있도록 형성된 수납공간을 개폐하는 사이드리드 구조에 있어서,
상기 사이드리드의 상부에 장착되며 상부 핸들과 케이블을 매개로 연결되어 사이드리드의 상부를 개폐시키는 2개의 상부 힌지조립체; 및
상기 사이드리드의 하부에 장착되며 하부 핸들과 케이블을 매개로 연결되어 사이드리드의 하부를 개폐시키는 2개의 하부 힌지조립체; 를 포함하며,
상기 사이드리드는 상부 힌지조립체와 하부 힌지조립체에 의해 상방 또는 하방으로 선택적으로 개방되는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드리드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 힌지조립체는,
상기 사이드리드에 결합되며 일단이 케이블과 연결된 샤프트가 슬라이딩 가능하도록 수용되는 피메일부; 및
차체에 결합되며 상기 샤프트가 관통될 수 있도록 관통홀부가 형성된 메일부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드리드 구조.
제 2 항에 있어서,
상기 샤프트의 타단은 미리 정해진 경사각을 가진 제 1 경사면이 형성되고,
상기 관통홀부의 끝단은 샤프트의 제 1 경사면에 대응되는 형태로 제 2 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드리드 구조.
제 1 항에 있어서, 상기 핸들은,
상기 사이드리드에 결합된 고정부의 일측에 손잡이핀을 매개로 회동 가능하도록 연결되는 손잡이부; 및
상기 고정부의 타측에 레버핀을 매개로 결합되어 손잡이부의 회동에 따라 회동되며 일단이 케이블과 연결된 레버부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드리드 구조.
제 4 항에 있어서,
상기 손잡이부로부터 연장되어 케이블이 연결되는 연장부의 일측에는 레버부와 대응되는 형태로 요입홈이 함몰 형성되며,
상기 레버부는 요입홈에 걸려 회동되는 것을 특징으로 하는 차량의 사이드리드 구조.