JP2000175765A - 車両用アームレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リッド体を左右両方向から開閉できる車両用
アームレスト装置において、ロック機構部分の構成を簡
素化することにより、コストダウンを図る一方、使い勝
手を高める。 【解決手段】 ボックス体３０のフロント，リヤ上縁に
両側のヒンジ軸を受けるヒンジ溝部３７を設ける一方、
リッド体４０内部の両側には、前記ヒンジ溝部３７に軸
受けされるヒンジシャフト５０がスプリングにより外方
向にバネ付勢されて収納され、ロック解除ノブ５４を持
上げることにより、ヒンジシャフト５０を内面側に摺動
させ、ヒンジシャフト５０と一体化した係合部材５１を
中央のロック部材６０のロック孔６１に入り込ませ、ロ
ック部材６０を前方へバネ付勢させることにより、ヒン
ジシャフト５０とロック部材６０とを係合させてロック
解除状態を維持した状態でリッド体４０の開放状態を可
能にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用アームレス
ト装置に係り、特に、車両用シート等に設置され、内部
に小物等を収容できるボックス体と、このボックス体の
上面開口を着脱自在に蓋するリッド体とから構成され、
ボックス体の左右両側に設定したヒンジ軸を基にリッド
体を左右両方向から開閉できるようにした車両用アーム
レスト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のアームレスト装置としては、例え
ば、図１２に示すように、アームレスト装置１は、小物
等を収容できるボックス体２の上面開口を蓋するリッド
体３を蝶番２ａを介してボックス体２に開閉可能に取付
けて構成されている。そして、このアームレスト装置１
は、車両用シート４の略中央部に装着されており、蝶番
２ａの反対側を操作部としてリッド体３の開閉操作を行
なっている。

【０００３】また、最近では、左右側に着座する乗員が
リッド体３の開閉操作を平等に行なえるように、図１３
に示す左右両開き可能なアームレスト装置５が提案され
ている。このアームレスト装置５は、ボックス体２の左
右両側に夫々ヒンジ軸が設定され、リッド体３は、左右
の各ヒンジ軸を基に左右両方向に開閉できる。そして、
このアームレスト装置５におけるロック操作並びにロッ
ク解除操作を簡単に説明すると、図１４に示すように、
リッド体３の内面側には、夫々フロント側とリヤ側に夫
々ロックピン６ａ，６ｂが前後方向に摺動可能に内装さ
れており、フロント側のロックピン６ａはフロント側に
バネ付勢されると共に、リヤ側のロックピン６ｂはリヤ
側にバネ付勢されている。尚、図１４では一方側のみ図
示しているが、左右の他方側にも同様のロックピンが内
装されている。

【０００４】更に、前記リッド体３がボックス体２に装
着されている状態では、ロックピン６ａ，６ｂはボック
ス体２のロック孔内に侵入し、ヒンジ軸として機能して
おり、リッド体３を開放操作する際には、ロック解除部
材７の操作部７ａを内側へ押圧すれば、ロック解除部材
７に設けられている傾斜状のガイド孔７ｂ，７ｃ内に端
末が嵌まり込んでいるロックピン６ａ，６ｂが内側へ引
き寄せられ、ロックピン６ａ，６ｂはボックス体２のロ
ック孔から外れる。

【０００５】従って、ロック解除部材７を操作して、左
右いずれか一方側のロックを解除すれば、他方側はロッ
クピン６ａ，６ｂがボックス体２に入り込んでおり、ヒ
ンジ軸として機能しているため、リッド体３の開放が可
能となる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来の左
右両方向に開閉可能なアームレスト装置５においては、
ロック機構部分の構成として、リッド体３の両側部に夫
々２本のロックピン６ａ，６ｂと、それを一方向に付勢
する復帰バネや、傾斜状のガイド孔７ｂ，７ｃを備えた
ロック解除部材７及びこのロック解除部材７を付勢する
付勢バネが必要であり、ロック機構部の構成部品が多
く、コストアップを招来するという問題点が指摘されて
いる。

【０００７】更に、リッド体３の開閉操作についても、
ロック解除部材７の操作部７ａを内側に押圧して、ロッ
クを解除する際、ロックピン６ａ，６ｂは夫々長手方向
内側に沿って摺動するため、操作方向とロックピン６
ａ，６ｂの移動方向が異なり、操作力をロック解除方向
に有効に作用させることができず、また、リッド体３を
閉鎖する際にも、ロック解除部材７の操作部７ａを内側
に押圧した状態でボックス体２の上面に重ね、その後、
ロック解除部材７の操作部７ａから手を離して、ロック
操作を行なわなければならず、リッド体３の開閉操作が
面倒であり、使い勝手上、好ましいものとはいえなかっ
た。

【０００８】本発明の目的は、車両用シートに設置さ
れ、リッド体を左右両方向に開閉できる車両用アームレ
スト装置に係り、特に、構造が簡素化できると共に、リ
ッド体の開閉操作時における操作性を高め、使い勝手に
優れた車両用アームレスト装置を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用アームレスト装置は、車両用シートに設置され、内部
に小物等を収容できるボックス体と、このボックス体の
上面開口を着脱自在に蓋するリッド体とから構成され、
リッド体を左右両方向から開閉できるようにした車両用
アームレスト装置において、前記ボックス体の前後側の
両側部には、ヒンジ軸を受けるヒンジ溝部が設けられて
いると共に、リッド体の内部には、左右側にヒンジシャ
フトがその前後端末がリッド体から突出するように設定
され、このヒンジシャフトはバネにより外方に付勢さ
れ、ボックス体のヒンジ溝部内でヒンジシャフトの前後
端末がロックされると共に、ロック解除ノブの引き上げ
操作により、ヒンジシャフトが内方に摺動してヒンジシ
ャフトと一体に設けた係合部材がリッド体中央に設けら
れているロック部材のロック孔に挿入し、且つリッド体
がボックス体から浮いた状態で、ロック部材が前方にバ
ネ付勢され、ロック部材と係合部材とが係合することに
より、リッド体のロック解除状態が維持され、リッド体
の開放を可能としたことを特徴とする。

【００１０】従って、請求項１に記載の車両用アームレ
スト装置によれば、リッド体をボックス体に装着した状
態では、ボックス体の前後側に設けられているヒンジ溝
部内にリッド体の両側縁に設置されているヒンジシャフ
トの前後端末が嵌まり込み、このヒンジシャフトは外側
に向けバネ付勢されている。

【００１１】そして、リッド体を開放操作するには、ロ
ック解除ノブを上側に引き上げれば、ヒンジシャフトが
中央側に摺動すると共に、ヒンジシャフトに一体化した
係合部がリッド体の中央に設けられているロック部材の
ロック孔内に挿入し、且つリッド体が上方に浮いた状態
では、ロック部材が前方にバネ付勢され、ロック部材の
ロック孔内に係合部材が係合してヒンジシャフトが内側
位置で固定され、ロック解除状態で保持され、他方側の
ヒンジシャフトを軸にして、リッド体を開放操作するこ
とができ、ロック解除ノブの引き上げ操作と連続した持
上げ操作でリッド体の開設が可能となる。

【００１２】更に、ロック解除機構部分の構成として、
係合部材を一体化したヒンジシャフトと中央のロック部
材並びにロック解除ノブを組付ければよいため、ロック
機構部分の構造を簡素化できる。

【００１３】本願の請求項２に記載の車両用アームレス
ト装置は、リッド体に内装されているロック部材は、リ
ッド体を閉鎖した状態で後退し、ヒンジシャフトと一体
化された係合部材とロック部材の係合が解除され、ヒン
ジシャフトがボックス体のヒンジ溝部にバネ付勢されて
挿入保持されることを特徴とする。

【００１４】従って、請求項２に記載の車両用アームレ
スト装置によれば、リッド体をボックス体に閉鎖する
際、リッド体の中央部に内装されているロック部材は、
ボックス体の縁部に押圧されて後退し、ロック部材の後
退によりロック部材のロック孔に係合している係合部材
が外れて、係合部材と一体化しているヒンジシャフト
は、復帰バネにより外側に押圧され、ボックス体に設け
られているヒンジ溝部内にヒンジシャフトの前後端末が
嵌まり込み、リッド体はボックス体にロックされること
になる。よって、リッド体の閉鎖時には、ロック解除部
材をその都度操作することなく、下方に押し下げるだけ
で簡単にロックできる。

【００１５】本願の請求項３に記載の車両用アームレス
ト装置は、ヒンジ溝部に凹部が設けられ、前記ヒンジシ
ャフトの前後端末側には、リッド体が開放状態にある
時、前記凹部に嵌合する突起が形成されていることを特
徴とする。

【００１６】従って、請求項３に記載の車両用アームレ
スト装置によれば、リッド体の一方側のロックを解除し
て、他方側のヒンジシャフトを基にリッド体を開放操作
した際、ヒンジシャフトの端末側の凸部がヒンジ軸挿入
用溝部内の凹部に嵌合することにより、リッド体を略直
角に開放した際、節度感が得られ、且つ開放状態でリッ
ド体を確実に保持できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用アーム
レスト装置の一実施の形態について、図面を参照して詳
述する。図１は車両のリヤシートに本発明に係るアーム
レスト装置を適用した斜視図、図２は本発明に係るアー
ムレスト装置の斜視図、図３は本発明に係るアームレス
ト装置におけるボックス体を示す斜視図、図４は本発明
に係るアームレスト装置におけるボックス体の構成を示
す断面図、図５は本発明に係るアームレスト装置におけ
るリッド体内部のロック機構の構成を示す説明図、図６
は本発明に係るアームレスト装置におけるリッド体の構
成を示す断面図、図７はリッド体のロック状態を解除す
る操作を示す説明図、図８は本発明に係るアームレスト
装置におけるロック解除状態を示す説明図、図９は本発
明に係るアームレスト装置におけるロック解除状態にお
けるロック部材の動作を示す説明図、図１０はリッド体
の開放状態を示す説明図、図１１（ａ），（ｂ）はボッ
クス体のヒンジ溝部の別実施形態を示す説明図である。

【００１８】図１において、車両のリヤシート１０は、
３人掛けタイプであり、乗員が着座するシートクッショ
ン１１と、乗員の背もたれ部となるシートバック１２と
から構成されている。そして、本発明に係る車両用アー
ムレスト装置２０は、このリヤシート１０に設置されて
おり、シートバック１２の略中央に設けられている収納
部１３内に非使用時は収納されており、使用時において
は前倒し状態でシートクッション１１上に略水平状に設
置して使用される。従って、収納部１３の奥のフレーム
にはアームレスト装置２０を回動可能に支持する一対の
支持ブラケット１４が取付けられている。

【００１９】次に、このアームレスト装置２０の構成に
ついて図２乃至図７に基づいて説明する。まず、アーム
レスト装置２０は、ボックス体３０とリッド体４０とか
ら大略構成されており、ボックス体３０は、図３及び図
４に示すように、前後方向に長い直方体形状をなしてお
り、ボックス本体部３１とボックス本体部３１の内面に
沿って取付けられる容器状の内面プレート３２とから構
成され、この内面プレート３２の下部に形成される物入
れ空間３３内に小物類を収容できる。

【００２０】更に詳しくは、図４に示す如く、ボックス
本体部３１は、ＰＰ樹脂等の合成樹脂材からなる芯材３
１ａの表面にクッション性を備えたポリウレタンフォー
ム等のパッド材３１ｂを積層し、表面には、塩ビシー
ト，クロス等の表皮材３１ｃを表装して、良好な感触を
得ると共に、リヤシート１０との一体感を現出する構成
になっている。

【００２１】そして、ボックス体３０フロント側及びリ
ヤ側の壁部の上縁には、プレート３４が立設されてお
り、前後のプレート３４の夫々左右側には、溝部３５が
開設されている。この溝部３５は、上縁から下方向に向
かう入口部３６とそれと連接して外方向に水平に延びる
ヒンジ溝部３７のように、鉤状に形成されている。

【００２２】次に、図５乃至図７に基づいて、リッド体
４０の構成について説明する。このリッド体４０の構成
についても、ボックス体３０の基本構成と同様に、リッ
ド本体部４１と内面プレート４２との２層構造を採用し
ており、クッション性や手触り感及び外観性能を高めた
構成となっている。

【００２３】即ち、図６に示す如く、リッド本体部４１
は、ＰＰ樹脂等の合成樹脂からなる芯材４１ａの表面に
ポリウレタンフォーム等のパッド材４１ｂを積層し、更
にその表面に塩ビシートやクロス等からなる表皮材４１
ｃを被包して構成されており、このリッド本体部４１の
内面に適宜間隔をあけて、ＰＰ樹脂等の合成樹脂材から
なる内面プレート４２が取付けられている。

【００２４】そして、リッド体４０に内装されているロ
ック機構部分の構成について説明すると、まず、リッド
体４０内部、即ちリッド本体部４１と内面プレート４２
との間のスペースには、長手方向に沿うヒンジシャフト
５０が夫々左右側に収容されており、このヒンジシャフ
ト５０は、前後端末がリッド体４０のガイド長孔４３か
ら外方に突出しており、この突出部５０ａがボックス体
３０のヒンジ溝部３７内に入り込んで支持され、ヒンジ
軸として機能する。

【００２５】更に、このヒンジシャフト５０から中央側
に向けてヒンジシャフト５０と直交する方向に向けて係
合部材５１が突設されており、係合部材５１の外周に復
帰バネ５２が巻装され、この復帰バネ５２によりヒンジ
シャフト５０は常に外方、即ちヒンジ軸としての突出部
５０ａがボックス体３０のヒンジ溝部３７内に嵌まり込
むロック方向にバネ付勢されている。

【００２６】尚、符号５３はヒンジシャフト５０並びに
係合部材５１の摺動時のガイドであり、ヒンジシャフト
５０に復帰バネ５２の一端を当接させた後、他端が前記
ガイド５３に固定されている。

【００２７】また、ヒンジシャフト５０を摺動操作する
ロック解除ノブ５４が断面略く字状に形成されており、
先端側が下方に向くようにスプリング５５によりバネ付
勢されると共に、リッド体４０の開口４４を通して先端
部が外部に臨んでいる。このロック解除ノブ５４の後端
側のカム片５６がヒンジシャフト５０を摺動操作させる
機能を持つものである。

【００２８】そして、この両側のヒンジシャフト５０に
挟まれるようにリッド体４０内部の中央には、ロック部
材６０が長手方向に沿って摺動可能に設置されており、
このロック部材６０は、横長状のロック孔６１が開設さ
れており、常時前方向にスプリング６２によりバネ付勢
されている。尚、符号６３はロック部材６０が摺動動作
する際のガイドであり、ロック部材６０の先端はリッド
体４０の開口４５を通して先端が外部に臨んでいる。

【００２９】従って、図７に示すように、ロック解除ノ
ブ５４の先端を上方に持上げると、後端側のカム片５６
がヒンジシャフト５０を中央側に押圧して、ヒンジシャ
フト５０と一体化されている係合部材５１がロック部材
６０のロック孔６１内に入り込む。そして、この時図８
に示すように、相手側の係合部材５１と当接する。

【００３０】この状態ではヒンジシャフト５０はボック
ス体３０のヒンジ溝部３７から外れて、溝部３５の入口
部３６に位置し、リッド体４０が若干持上げられてお
り、そのために、図９に示すように、ロック部材６０の
前進を規制しているボックス体３０のプレート３４より
上方にあるため、スプリング６２によりロック部材６０
が前方向に押圧されて、係合部材５１先端の折曲部（図
８中符号５１ａで示す）がロック部材６０のロック孔６
１と係合して、ロック解除状態を保持することができ、
この状態のまま、他方側のヒンジシャフト５０をヒンジ
軸としてリッド体４０を開放操作することができるが、
ヒンジ軸側のヒンジシャフト５０は、係合部材５１先端
の折曲部５１ａ同士が当接しているので、図８に示すロ
ック解除操作は行なえない。

【００３１】図１０は、一方側のヒンジシャフト５０を
ヒンジ軸として他方側を開放した状態を示すもので、所
望により左右どちら方向からでも開閉が可能であるが、
開放状態にあるリッド体４０を閉鎖させるには、リッド
体４０を閉じれば、リッド体４０内部の中央に位置する
ロック部材６０の先端６０ａがボックス体３０のフロン
ト側のプレート３４の内面により押圧され、ロック部材
６０がスプリング６２のバネ圧に対して後退動作する。

【００３２】そして、このロック部材６０の後退に連れ
て、ロック孔６１内に係合していた係合部材５１がロッ
ク孔６１から外れ、復帰バネ５２によりヒンジシャフト
５０は外側へバネ付勢され、ボックス体３０のヒンジ溝
部３７まで侵入することにより、リッド体４０はボック
ス体３０にヒンジシャフト５０を介してロックされる。

【００３３】このように、本発明に係るアームレスト装
置２０は、ヒンジ溝部３７を設けたボックス体３０と、
リッド体４０内部のロック機構部品、即ち係合部材５１
を一体化し、復帰バネ５２によりバネ付勢されたヒンジ
シャフト５０と、ヒンジシャフト５０を操作するロック
解除ノブ５４並びにロック孔６１を備え、スプリング６
２により前方にバネ付勢されるロック部材６０とから構
成されており、従来のロック部品に比べ、部品点数が削
減でき、組付け工数も簡素化でき、コストダウンを招来
できる。

【００３４】更に、本発明に係るアームレスト装置２０
によれば、リッド体４０は左右両方向から開放でき、開
放操作については、ロック解除ノブ５４を上方に持上げ
る動作と連続してリッド体４０を持上げればよいため、
ワンアクションでリッド体４０の開放装置が可能とな
り、従来のようにロック解除操作とリッド体の開放操作
のように、操作方向が異なる２操作を必要とするのに比
べ、操作性が向上するという利点がある。また、リッド
体４０の閉鎖操作についても、その都度ロック解除部材
を操作する必要がなく、ワンタッチでリッド体４０をボ
ックス体３０に装着できる。

【００３５】次に、図１１（ａ），（ｂ）は、本発明の
異なる実施形態を示すもので、図１１（ａ）に示す如
く、リッド体４０の両側に内装されているヒンジシャフ
ト５０の前後側の突出部５０ａには、突起５７が設けら
れていると共に、ヒンジ溝部３７には凹部３８が形成さ
れている。従って、リッド体４０の一方縁部を開放した
際、図１１（ｂ）に示す如く、ヒンジ軸となるヒンジシ
ャフト５０の突起５７がヒンジ溝部３７の凹部３８内に
嵌合することになり、節度感のある操作が期待できると
共に、略９０°の開放位置でリッド体４０を保持するこ
とができ、不用意にリッド体４０が倒れ込むことがな
く、使い勝手上も好ましい。

【００３６】

【発明の効果】以上が本発明に係わる車両用アームレス
ト装置の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載
の車両用アームレスト装置によれば、ロック機構部分の
構造が簡素化でき、且つロック機構部分の組付け工数も
短縮化できることから、大幅なコストダウンを招来する
と共に、リッド体の開放操作は、ロック解除ノブを引き
上げる操作と連動して同一の操作方向にリッド体を持上
げれば、リッド体を簡単に開放操作することができ、従
来のように、ロック解除操作とリッド体の開放操作が異
なる操作方向を要するものに比べ、リッド体の開放操作
時の作業性を高めることができるものである。

【００３７】本発明の請求項２に記載の車両用アームレ
スト装置によれば、リッド体を開放状態から閉鎖状態に
するには、リッド体を下方に押し下げれば、リッド体内
部のロック部材が後退して、ロック部材とヒンジシャフ
トとの係合が外れ、スプリングによりヒンジシャフトが
ボックス体のヒンジ溝部内に嵌まり込み、自動的にロッ
クされるため、従来のようにロック解除ノブを操作して
閉鎖する作業に比べ、ワンタッチでリッド体のロック構
造が得られるため、作業性を高めることができるもので
ある。

【００３８】本発明の請求項３に記載の発明によれば、
リッド体を開放状態にした時、リッド体を支持する側の
ヒンジシャフトの突起がボックス体のヒンジ溝部の凹部
内に嵌合するため、リッド体を開放操作する際、節度感
のある操作が期待できると共に、リッド体の開放状態
時、不用意にリッド体が倒れ込むことがなく、使い勝手
を高めることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るアームレスト装置をリヤシートに
適用した実施形態を示す全体図。

【図２】本発明に係るアームレスト装置の斜視図。

【図３】本発明に係るアームレスト装置におけるボック
ス体を示す斜視図。

【図４】本発明に係る車両用アームレスト装置における
ボックス体の構成を示す断面図。

【図５】本発明に係る車両用アームレスト装置における
リッド体内部のロック機構部分の構成を示す説明図。

【図６】本発明に係る車両用アームレスト装置における
リッド体の構造を示す断面図。

【図７】本発明に係る車両用アームレスト装置における
ロック解除ノブとヒンジシャフトとの関係を示す説明
図。

【図８】本発明に係る車両用アームレスト装置における
ヒンジシャフトとロック部材との関係を示す説明図。

【図９】本発明に係る車両用アームレスト装置における
ロック部材の動作を示す説明図。

【図１０】本発明に係る車両用アームレスト装置におけ
るリッド体の開放状態を示す説明図。

【図１１】本発明に係る車両用アームレスト装置の異な
る実施形態を示すもので、（ａ）はリッド体の閉状態の
説明図、（ｂ）はリッド体の開放状態での保持を示す説
明図。

【図１２】従来のリヤシートに設置されるアームレスト
装置を示す正面図。

【図１３】従来の両開きタイプのアームレスト装置を示
す正面図。

【図１４】従来のアームレスト装置におけるロック機構
部分の構成を示す説明図。

【符号の説明】

１０ リヤシート １１ シートクッション １２ シートバック １３ 収納部 １４ ヒンジブラケット ２０ アームレスト装置 ３０ ボックス体 ３４ プレート ３５ 溝部 ３７ ヒンジ溝部 ３８ 凹部 ４０ リッド体 ５０ ヒンジシャフト ５０ａ 突出部 ５１ 係合部材 ５２ 復帰バネ ５４ ロック解除ノブ ６０ ロック部材 ６１ ロック孔 ６２ スプリング

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用シートに設置され、内部に小物等
   を収容できるボックス体と、このボックス体の上面開口
   を着脱自在に蓋するリッド体とから構成され、リッド体
   を左右両方向から開閉できるようにした車両用アームレ
   スト装置において、 前記ボックス体の前後側の両側部には、ヒンジ軸を受け
   るヒンジ溝部が設けられていると共に、リッド体の内部
   には、左右側にヒンジシャフトがその前後端末がリッド
   体から突出するように設定され、このヒンジシャフトは
   バネにより外方に付勢され、ボックス体のヒンジ溝部内
   でヒンジシャフトの前後端末がロックされると共に、ロ
   ック解除ノブの引き上げ操作により、ヒンジシャフトが
   内方に摺動してヒンジシャフトと一体に設けた係合部材
   がリッド体中央に設けられているロック部材のロック孔
   に挿入し、且つリッド体がボックス体から浮いた状態
   で、ロック部材が前方にバネ付勢され、ロック部材と係
   合部材とが係合することにより、リッド体のロック解除
   状態が維持され、リッド体の開放を可能としたことを特
   徴とする車両用アームレスト装置。
2. 【請求項２】 リッド体に内装されているロック部材
   は、リッド体を閉鎖した際、ボックス体の内面によりロ
   ック部材の先端が押圧され、ロック部材が後退し、ヒン
   ジシャフトと一体化された係合部材とロック部材の係合
   が解除され、ヒンジシャフトの前後端末がボックス体の
   ヒンジ溝部にバネ付勢されて挿入保持されることを特徴
   とする請求項１に記載の車両用アームレスト装置。
3. 【請求項３】 ヒンジ溝部に凹部が設けられ、前記ヒン
   ジシャフトの前後端末側には、リッド体が開放状態にあ
   る時、前記凹部に嵌合する突起が形成されていることを
   特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用アー
   ムレスト装置。