KR101555508B1 - 차량 루프텐트 착탈형 사다리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 루프텐트 착탈형 사다리에 관한 것으로서, 차량용 루프 텐트의 사용시에만 사다리를 연결하여 설치하고 평상시에는 별도로 분리 보관이 이루어질 수 있도록 하여 미관을 향상시킴과 함께 차량의 높이 저감에 따른 지하주차장의 진출입이 용이하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 차량의 지붕에 설치되는 차량 루프텐트의 받침플레이트(20) 일측에 사다리를 착탈 가능하게 구성시키는 차량 루프텐트용 착탈형 사다리에 있어서, 상기 받침플레이트(20)에는 사다리(30)의 연결을 위한 연결고리(10,10')가 일정 간격(D)을 이루어 2개소에 구성되고; 상기 사다리(30)에는 연결고리(10) 사이에 안착 가능하도록 안내파이프(31)가 구성되며; 상기 연결고리(10)를 통해 안내파이프(31)내에 삽입. 체결되어지도록 안내파이프(31) 보다 구경이 감소된 체결파이프(40)가 구비되고; 상기 체결파이프(40) 일측에는 내부에서 탄성스프링(41)에 의해 탄성 지지되는 체결돌부(42)가 돌출 구성되며; 상기 체결돌부(42)의 결합이 가능하도록 안내파이프(31)에는 결합통공(32)이 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량 루프텐트 착탈형 사다리{LADDER STRUCTURE FOR VEHICLE ROOF TENT}

본 발명은 차량 루프텐트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량지붕에 설치되는 루프형 텐트의 사다리를 착탈이 가능하도록 하여 이용 편의성을 향상시키기 위한 루프텐트 착탈형 사다리에 관한 것이다.

최근, 경제 및 생활수준이 향상되면서 다양한 레저용품이 개발되고 있으며, 그중 하나가 차량의 루프위에 텐트를 설치하여 마치 이동식 주택처럼 사용할 수 있게 한, 차량 루프 장착형 텐트가 있다.

그 일 예로, 특허출원 제2012-110589호 에서는 강도 보강형 경첩이 구비된 차량 루프설치용 텐트에 관련된 기술이 제안된 바 있다.

즉, 종래 일 예에 따른 루프설치용 텐트는 도 1에서 나타내어지는 바와 같이 텐트(21)의 바닥면을 이루는 받침플레이트(20)가 경첩(10)에 의해 절첩가능하게 구성되고, 상기 받침플레이트(20) 일측에는 사다리(22)가 연결된 구조를 이루고 있다.

그러나, 상기한 종래 루프설치용 텐트는 이동시 또는 비사용시 도 2에서와 같이 접은 상태로 보관이 이루어지게 되는데, 이때 사다리(22)가 상단부에 노출된 상태를 이루기 때문에 미관을 해치게 됨과 함께 쉽게 오염이 발생되는 문제점이 있었다.

또한, 지하주차장의 진출입시 사다리(22)로 인해 높이제한에 걸리게 되어 지하주차장의 이용에 어려움이 발생됨과 함께, 주차장 천정면에 충돌로 인한 사다리(22)의 파손이 발생되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 루프텐트에 설치되는 사다리의 탈부착이 가능하도록 하여 사다리로 인한 미관상의 문제 및 지하주차장 진출입의 어려움이 해결되어질 수 있도록 하는데 목적이 있다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 차량의 지붕에 설치되는 차량 루프텐트의 받침플레이트 일측에 사다리를 착탈 가능하게 구성시키는 차량 루프텐트용 착탈형 사다리에 있어서, 상기 받침플레이트에는 사다리의 연결을 위한 연결고리가 일정 간격을 이루어 2개소에 구성되고; 상기 사다리에는 연결고리 사이에 안착 가능하도록 안내파이프가 구성되며; 상기 연결고리를 통해 안내파이프내에 삽입. 체결되어지도록 안내파이프 보다 구경이 감소된 체결파이프가 구비되고; 상기 체결파이프 일측에는 내부에서 탄성스프링에 의해 탄성 지지되는 체결돌부가 돌출 구성되며; 상기 체결돌부의 결합이 가능하도록 안내파이프에는 결합통공이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 사다리의 폭은 연결고리 사이 간격보다 작도록 구성됨을 특징으로 한다.

이러한 본 발명은, 차량용 루프 텐트의 사용시에만 사다리를 연결하여 설치하고 평상시에는 별도로 분리 보관이 이루어질 수 있게 됨으로 미관을 향상시킴과 함께 차량의 높이를 저감시킬 수 있게 되어 지하주차장의 진출입이 용이하게 이루어질 수 있는 효과를 나타낸다.

특히, 파이프를 이용한 사다리의 착탈이 보다 신속하고 용이하게 이루어질 수 있게 되어 이용 편의성을 극대화할 수 있게 된다.

도 1은 종래 일 예에 따른 루프형 텐트의 설치 상태도.
도 2는 종래 루프형 텐트의 보관시 상태도.
도 3은 본 발명의 일 예에 따른 루프형 텐트의 사다리 분리 상태 정면 구조도.
도 4는 도 3의 A부 단면 상세도.
도 5는 도 3의 B부 단면 상세도.
도 6은 본 발명에서의 사다리 연결상태 정면 구조도.
도 7은 도 6의 C부 단면 상세도.
도 8은 본 발명에서의 체결파이프 체결 전 상태 사시도.
도 9는 본 발명에서의 체결파이프 체결 상태 사시도.
도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 연결고리의 부품 사시도.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 연결고리의 부품 정면도.
도 12는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 연결고리가 눕혀진 상태 사시도.
도 13은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 연결고리가 눕혀진 상태 정면도.
도 14 및 도 15는 본 발명에서의 연결고리가 장착된 받침플레이트 저면 구조도.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

먼저, 본 발명의 일 예에 따른 차량 루프텐트 착탈형 사다리 구조를 도 3 내지 도 9를 통해 살펴보면, 차량의 지붕에 설치되는 차량 루프텐트의 받침플레이트(20) 일측에 사다리를 착탈 가능하게 구성시키는 차량 루프텐트용 착탈형 사다리에 있어서, 받침플레이트(20)에는 사다리(30)의 연결을 위한 연결고리(10,10')가 일정 간격(D)을 이루어 2개소에 구성되고, 사다리(30)에는 연결고리(10) 사이에 안착 가능하도록 안내파이프(31)가 구성되며, 연결고리(10)를 통해 안내파이프(31)내에 삽입. 체결되어지도록 안내파이프(31) 보다 구경이 감소된 체결파이프(40)가 구비되고, 체결파이프(40) 일측에는 내부에서 탄성스프링(41)에 의해 탄성 지지되는 체결돌부(42)가 돌출 구성되며, 체결돌부(42)의 결합이 가능하도록 안내파이프(31)에는 결합통공(32)이 형성된 것을 확인할 수 있다.

특히, 사다리(30)의 폭(d)은 연결고리(10,10') 사이 간격(D)보다 작도록 구성되고, 체결파이프(40)의 길이(L)는 연결고리(10,10') 사이의 간격(D) 보다 길게 구성된다.

이와 같은 구성을 이루는 본 발명 착탈형 사다리의 적용에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

먼저, 루프텐트를 설치하지 않는 평상시에는 사다리(30)를 분리하여 별도 보관이 이루어짐으로서 받침플레이트(20)에는 연결고리(10,10')만이 부착된 상태를 이루게 된다.

그리고, 루프텐트를 설치코자 하는 경우에는 받침플레이트(20)를 펼친 후 연결고리(10,10')에 본 발명의 착탈형 사다리를 연결 설치하게 된다.

즉, 이때에는 사다리(30)에 구성되어져 있는 안내파이프(31)가 양측 연결고리(10,10')에 형성된 통공(도면부호 미표시)과 일치되도록 위치시킨 상태에서 체결파이프(40)를 일측에서 삽입시키게 되면, 체결파이프(40)가 안내파이프(31) 내로 진입되어지는 과정에서 체결돌부(42)가 안내파이프(31)에 형성된 결합통공(32) 부위에서 탄성스프링(41)의 탄성력에 의해 치합되면서 더이상 진입이 차단되어지게 된다.

그리고, 이와 같이 안내파이프(31)와 결합상태를 이루는 체결파이프(40)의 양단부는 안내파이프(31)의 외부로 돌출되어져 양측 연결고리(10,10')에 거치된 상태를 이룸으로서 안내파이프(31)와 연결고리(10,10')가 연결된 상태를 이루게 되는 것이다.

따라서, 사다리(30)의 설치가 완료됨으로서 사용자는 받침플레이트(20) 상부에 설치된 차량 루프텐트로 사다리(30)를 통해 용이하게 올라갈 수 있게 되는 것이다.

그리고, 사용이 완료되면 결합통공(32)에 치합 돌출되어져 있는 체결돌부(42)를 가압하여 눌러줌과 함께 연결고리(10,10') 외측으로 돌출되어져 있는 체결파이프(40)의 일단부를 당겨주게 되면, 체결파이프(40)가 안내파이프(31)로 부터 이탈되어지게 된다.

따라서, 체결파이프(40)에 의한 연결고리(10,10')와의 체결상태가 해제되어짐으로서 사다리(30)를 별도로 분리보관할 수 있게 된다.

이와 같이 사다리(30)를 분리하게 되면, 차량 운행 과정에서 사다리(30)가 차량 지붕측에서 외부로 노출됨으로 인한 미관상의 문제가 개선되어짐과 함께, 전체적인 높이를 감소시킬 수 있게 되어 지하주차장의 진출입이 용이하게 이루어질 수 있는 효과를 나타낸다.

한편, 도 10 내지 도 15는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 연결고리(10) 구조를 나타낸 것이다.

즉, 도시된 바와 같이 연결고리(10)는 받침플레이트(20)에 고정 결합되는 베이스판(11)과, 체결파이프(40)의 삽입을 위한 파이프 삽입공(12a)이 형성된 수직판(12), 그리고 상기 수직판(12)이 세워지거나 눕혀질 수 있도록 지지하는 반원형상의 수직판 지지구(13)로 이루어진 것을 확인할 수 있다.

이와 같은 구조를 이루게 되면, 평상시에는 도 12 내지 도 14에서와 같이 수직판(12)을 눕혀서 돌출부위를 최소화 하는 가운데, 사다리(30)와의 연결이 필요한 경우에만 도 10, 도 11 및 도 15에서와 같이 수직판(12)을 수직으로 세워서 사용이 가능하게 된다.

따라서, 연결고리(10)로 인한 돌출 높이를 더욱 최소화 할 수 있게 되어 지하 주차장 천정면과의 접촉으로 인한 고리의 파손 내지는 변형 발생을 방지하는 이점을 나타내게 된다.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 사다리 연결 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.

그러나, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.

10,10': 연결고리 11 : 베이스판
12 : 수직판 13 : 수직판 지지구
20 : 받침플레이트 30 : 사다리
31 : 안내파이프 32 : 결합통공
40 : 체결파이프 41 : 탄성스프링
42 : 체결돌부

Claims (5)

1. 차량의 지붕에 설치되는 차량 루프텐트의 받침플레이트(20) 일측에 사다리를 착탈 가능하게 구성시키는 차량 루프텐트용 착탈형 사다리에 있어서,
   상기 받침플레이트(20)에는 사다리(30)의 연결을 위한 연결고리(10,10')가 일정 간격(D)을 이루어 2개소에 구성되고;
   상기 사다리(30)에는 연결고리(10) 사이에 안착 가능하도록 안내파이프(31)가 구성되며;
   상기 연결고리(10)를 통해 안내파이프(31)내에 삽입. 체결되어지도록 안내파이프(31) 보다 구경이 감소된 체결파이프(40)가 구비되고;
   상기 체결파이프(40) 일측에는 내부에서 탄성스프링(41)에 의해 탄성 지지되는 체결돌부(42)가 돌출 구성되며;
   상기 체결돌부(42)의 결합이 가능하도록 안내파이프(31)에는 결합통공(32)이 형성되고;
   상기 연결고리(10,10')는 받침플레이트(20)에 고정 결합되는 베이스판(11)과, 체결파이프(40)의 삽입을 위한 파이프 삽입공(12a)이 형성된 수직판(12), 그리고 상기 수직판(12)이 세워지거나 눕혀질 수 있도록 지지하는 수직판 지지구(13)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 루프텐트 착탈형 사다리.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 사다리(30)의 폭(d)은 연결고리(10,10') 사이 간격(D)보다 작도록 구성됨을 특징으로 하는 차량 루프텐트 착탈형 사다리.
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 수직판 지지구(13)는 반원형상을 이루는 것을 특징으로 하는 차량 루프텐트 착탈형 사다리.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 체결파이프(40)의 길이(L)는 연결고리(10,10') 사이의 간격(D) 보다 길게 구성됨을 특징으로 하는 차량 루프텐트 착탈형 사다리.

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