KR101516354B1

KR101516354B1 - 차량의 적재함 도어 잠금장치

Info

Publication number: KR101516354B1
Application number: KR1020130099418A
Authority: KR
Inventors: 박원석; 유운모
Original assignee: 유운모; 박원석
Priority date: 2013-08-22
Filing date: 2013-08-22
Publication date: 2015-04-30
Anticipated expiration: 2033-08-22
Also published as: KR20150022096A

Abstract

본 발명은 자동으로 개폐되는 윙도어가 장착된 특장차의 적재함에 설치되는 차량의 적재함 도어 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트럭, 트럭 등을 개조한 특장차 적재함 도어에 설치되며, 잠금장치의 조작 없이 적재함 도어가 열리거나 닫히는 작동만으로 잠금장치가 작동되며, 반복적으로 지속되는 적재함 도어의 작동시 잠금장치가 쉽게 파손되는 것을 방지할 수 있는 차량의 적재함 도어 잠금장치에 관한 것이다.

Description

차량의 적재함 도어 잠금장치{Locking apparatus of cargo box the door of vehicles}

일반적으로 화물차는 예전이나 지금이나 물류이송에 있어서 상당히 많은 부분을 차지하고 있고 대부분의 화물차는 적재함이 개방형으로 이루어져 있다. 그러나 적재함이 개방된 화물차는 이송 중에 외부의 충격으로 인해 물품이 파손되는 경우와 물품의 도난 및 외부환경에 따른 제품의 손상, 낙하 되는 등 물품을 안전하게 이송하기가 매우 까다로웠다. 이처럼 개방된 적재함을 가진 화물차량은 고급화, 정밀화된 고가의 물품을 이송하는데 많은 제약이 발생하여 적재함을 덮을 수 있는 덮개장치인 윙 도어가 장착된 화물차가 개발되고 있는 실정이다.

이와 같이 트럭 또는 특장차 등의 적재함에 설치되는 윙도어는 적재함을 개폐하는 측면도어, 측면도어를 고정하는 잠금장치가 구비된 측면센터도어 등으로 구성된다. 상기 각각의 도어는 트럭 또는 특장차에 화물을 적재하는데 있어서 필수적인 구성요소에 해당한다. 또한 윙도어는 전동유압시스템 모터와 유압펌프가 일체로 구성된 전동유압 파워팩을 적용하여 버튼 하나로 간편하게 개폐할 수 있으며, 체크밸브를 장착하여 혼자서도 쉽게 윙도어를 개폐할 수 있다.

상기와 같은 화물차량에 설치된 윙도어를 고정하는 잠금장치는 사용자가 직접 조작하여 해제하여야 하는 경우가 일반적이다. 이처럼 윙도어를 개폐할 때 잠금장치를 직접 조작하여야 하는 번거로움이 발생하였고, 잦은 조작으로 인해 잠금장치가 쉽게 파손되는 문제점이 발생하였다. 또한 실수로 잠금장치를 잠그지 않고 주행하게 되면 윙도어가 개방되며 적재함 내의 물건들이 외부로 이탈되어 큰 사고로 이어지는 문제점이 빈번하게 발생하였다.

따라서, 윙도어가 개폐될 때 잠금장치를 사용자가 직접 조작하지 않고 내구성이 향상되어 쉽게 파손되지 않으며 적재함에 물건을 적재 후 윙도어를 폐쇄할 때 자동으로 잠길 수 있는 차량의 적재함 도어의 잠금장치의 개발이 필요한 실정이다.

1. 등록특허공보 제10-1140183호 '차량 도어들 간의 잠금장치' (등록일 2012.04.19) 2. 공개실용신안공보 제20-2008-0004766호 '윙바디의 윙 및 측방 도아 잠금 장치' (공개일 2008.10.22) 3. 등록특허공보 제10-0983025호호 '윙바디 잠금장치' (등록일 2010.09.13)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 윙도어의 개페시 사용되는 잠금장치를 사용자가 직접 조작하지 않도록 윙도어가 개폐될 때 자동적으로 잠금장치가 잠기거나 해제될 수 있는 차량의 적재함 도어 잠금장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 차량의 적재함 도어 잠금장치는 차량의 적재함에 설치되는 측면도어(110), 및 구동모터에 의해 상하로 회전하여 상기 적재함을 개폐하는 윙도어(120)의 잠금장치에 있어서, 상기 윙도어(120)와 일체로 회전하도록 상기 윙도어(120)의 일측에 설치되 는 체결클램프(200); 상기 윙도어(120)가 상방향으로 회전하여 상기 차량의 적재함을 개방할 때 상기 체결클램프(200)에서 탈착되고, 상기 윙도어(120)가 하방향으로 회전하여 상기 차량의 적재함을 폐쇄할 때 상기 체결클램프(200)에 체결되도록 상기 측면도어(110)에 설치되는 클램프(300);를 포함하되, 상기 체결클램프(200)는, 윙도어(120)에 고정되며 내부에 제1 홀(211-h)이 형성된 제1 격벽(211)을 포함하는 제1 하우징(210); 상기 제1 하우징(210)의 일측을 관통하는 제1 회전핀(220); 상기 제1 회전핀(220)을 중심으로 회전되도록 상기 제1 회전핀(220)에 삽입되는 회전부(231)와 상기 회전부(231)의 외주면으로부터 외측으로 돌출되는 삽입판(232)를 포함하는 삽입로드(230); 상기 제1 회전핀(220)이 삽입되는 제1 안내관(241)과 상기 제1 안내관(241)의 외주면으로부터 돌출되어 상기 제1 홀(211-h)에 삽입되는 제1 안내봉(242)을 포함하는 제1 안내로드(240); 상기 제1 안내봉(242)에 삽입되어 상기 제1 안내봉(242)을 따라 이동하도록 상기 제1 안내봉(242)에 삽입되는 지지판(250); 상기 지지판(250)이 상기 회전부(231)을 가압하여 상기 삽입로드(230)가 회전된 각도를 유지하도록 일측이 상기 제1 격벽(211)에 접촉되고 타측이 상기 지지판(250)에 접촉되어 상기 지지판(250)을 탄성지지하는 제1 탄성부재(260);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 고정클램프(300)는 상기 측면도어(110)에 부착되며 상기 삽입판(232)이 삽입되도록 상측이 개방되는 삽입공간(S)이 형성되는 제2 하우징(310); 상기 제2 하우징(210)의 일측을 관통하는 제2 회전핀(320); 상기 제2 회전핀(220)을 중심으로 상하방향 회전되도록 상기 제2 회전핀(220)에 끼워지되, 상기 윙도어(120)가 개방되는 경우 상기 삽입판(232)이 상기 삽입공간(S)에서 탈착되면서 자중에 의해 하방향으로 회전하고, 상기 윙도어(120)가 적재함을 폐쇄되는 경우 상기 삽입판(232)이 상기 삽입공간(S)으로 삽입되고 상기 삽입판(232)과 접촉되면서 상방향으로 회전하는 체결로드(330);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제1 하우징(210)에는 상기 제1 회전핀(220)이 삽입되는 제1 위치조절홀(212)이 형성되되, 상기 윙도어(120)가 폐쇄되는 경우 상기 체결클램프(200)와 상기 고정클램프(300) 상호간에 발생하는 충격을 흡수하도록 상기 제1 회전핀(220)은 상기 제1 위치조절홀(212)을 따라 이동되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 제2 하우징(310)에는 내부에 제2 홀(311-h)이 관통 형성된 제2 격벽(311)과 상기 제2 회전핀(320)이 삽입되는 제2 위치조절홀(312)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 고정클램프(300)는 상기 제2 하우징(310) 내부에 위치하며 상기 제2 회전핀(320)이 끼워지는 제2 안내관(341)과 상기 제2 안내관(342)의 외주면으로부터 돌출되어 상기 제2 홀(311-h)에 삽입되는 제2 안내봉(342)을 포함하는 제2 안내로드(340); 및 상기 삽입판(232)이 상기 삽입공간(S)에 삽입되는 경우 상기 제2 회전핀(320)이 상기 제2 위치조절홀(312)을 따라 이동하여 상기 체결클램프(200)와 상기 고정클램프(300)가 체결될 때 발생하는 충격을 흡수하도록 일측이 상기 제2 안내관(342)의 외측면에 접촉되고 타측이 상기 제2 격벽(311)에 접촉되어 상기 제2 회전핀(320)을 탄성지지하는 제2 탄성부재(350);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 회전부(231)는 상기 삽입로드(230)가 회전할 때 설정된 각도만큼 회전된 각도를 유지하도록 상기 회전부(131)의 단면이 일정한 각도를 갖는 다각형 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 윙도어가 개폐될 때 자동적으로 잠금장치가 구속되거나 해제될 수 있어 사용자가 직접 잠금장치를 조작하여야 하는 불편함을 해소하였고, 윙도어가 닫힐 때 자동으로 잠금장치가 작동함으로써 적재함 내부의 물건들이 외부로 이탈 되는 것을 방지할 수 있다.

도 1 은 본 발명의 전체적인 모습을 나타낸 사시도.
도 2 는 본 발명의 체결클램프의 주요구성을 나타낸 분해사시도.
도 3 은 본 발명의 고정클램프의 주요구성을 나타낸 분해사시도.
도 4 는 본 발명의 체결클램프의 삽입로드와 지지판의 작동순서를 나타낸 사시도.
도 5 는 본 발명의 체결클램프와 고정클램프의 탈착되는 모습을 나타낸 단면도.
도 6 은 본 발명의 체결클램프와 고정클램프의 체결되는 모습을 나타낸 단면도.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1 은 본 발명의 전체적인 모습을 나타낸 사시도, 도 2 는 본 발명의 체결클램프의 주요구성을 나타낸 분해사시도, 도 3 은 본 발명의 고정클램프의 주요구성을 나타낸 분해사시도, 도 4 는 본 발명의 체결클램프의 삽입로드와 지지판의 작동순서를 나타낸 사시도, 도 5 는 본 발명의 체결클램프와 고정클램프의 탈착되는 모습을 나타낸 단면도, 도 6 은 본 발명의 체결클램프와 고정클램프의 체결되는 모습을 나타낸 단면도에 관한 것이다.

도 1 을 참조하면 본 발명의 차량의 적재함 도어잠금장치는 차량의 후방에 형성된 적재함에 설치된다. 차량의 적재함에는 적재된 물품의 이탈을 방지하는 측면도어(110)와 적재함을 개폐하는 윙도어(120)가 설치된다. 윙도어(120)는 구동모터 및 유압장치로 인해 상하방향으로 회전하여 적재함을 개폐할 수 있다. 이때 차량의 운전석에는 구동모터를 제어하는 별도의 컨트롤러가 구비되어 컨트롤러를 통해 윙도어(120)를 제어할 수 있다.

도 1 을 참조하면 윙도어(120)에는 체결클램프(200)가 형성되고, 측면도어(110)에는 체결클램프(200)에 체결되는 고정클램프(300)가 형성된다. 이때 운전자의 컨트롤러 조작으로 인해 윙도어(120)를 상방향으로 회전시켜 차량의 적재함을 개방할 때 고정클램프(300)에서 체결클램프(200)는 별도의 조작없이 자동으로 탈착된다. 이와 반대로 윙도어(120)가 하방향으로 회전하여 개방된 적재함을 폐쇄할 때 체결클램프(200)는 고정클램프(300)에 별도의 조작없이 자동으로 체결될 수 있다.

도 1 을 참조하면 체결클램프(200) 및 고정클램프(300)는 일정간격을 유지하며 측면도어(110) 및 윙도어(120)에 다수개 형성될 수 있다.

도 2 및 도 4 를 참조하면 체결클램프(200)는 제1 하우징(210), 제1 회전핀(220), 삽입로드(230), 제1 안내로드(240), 지지판(250) 및 제1 탄성부재(260)를 포함할 수 있다.

제1 하우징(210)은 윙도어(120)에 고정되는데, 윙도어(120)의 끝단 즉 측면도어(110)와 인접한 윙도어(120)어의 끝단에 형성되는 것이 바람직하다. 제1 하우징(210)은 내부가 중공된 형상으로 형성되어 내부에 제1 격벽(211)이 형성된다. 이때 제1 격벽(211)에는 제1 격벽(211)을 관통하는 제1 홀(211-h)이 형성된다.

제1 회전핀(220)은 제1 하우징(210)에 회전이 가능하도록 관통되는데, 제1 하우징의 하측을 관통하는 것이 바람직하다. 제1 회전핀(220)이 제1 하우징(210)을 관통 후 제1 회전핀(220)이 이탈되는 것을 방지하도록 별도의 체결구를 통하여 결속될 수 있다.

삽입로드(230)는 제1 하우징(210)의 하측에 위치하며 제1 하우징(210)을 관통한 제1 회전핀(220)에 삽입될 수 있다. 이때 삽입로드(230)는 회전부(231)와 삽입판(232)으로 형성되며 회전부(231)가 제1 하우징(210) 내부에 위치하고 제1 회전핀(220)에 삽입되어 제1 회전핀(220)을 중심으로 회전될 수 있다. 삽입판(232)은 회전부(231)의 외주면으로부터 외측방향으로 돌출된다. 따라서 삽입로드(230)는 제1 회전핀(220)을 중심으로 상하방향 회전할 수 있다. 또한 회전부(231)의 중앙에는 안착공간(231-1)이 형성되며 안착공간(231-1)에는 하술하는 제1 안내관(241)이 안착된다.

제1 안내로드(240)는 회전부(231)의 안착공간(231-1)에 위치하며 제1 회전핀(220)이 삽입되는 제1 안내관(241)을 포함한다. 제1 안내관(241)은 제1 회전핀(220)에 삽입될 수 있도록 내부가 중공된 관 형상으로 형성되어 삽입된 제1 회전핀(220)이 회전될 수 있다. 또한 제1 안내로드(240)는 제1 안내관(241)의 외주면으로부터 돌출되는 제1 안내봉(242)을 포함한다. 제1 안내봉(242)은 제1 홀(211-h)에 삽입될 수 있도록 연장되어 형성된다.

지지판(250)에는 제1 안내봉(242)에 삽입될 수 있도록 제1 안내봉(242)의 직경보다 적어도 같거나 큰 장공(251)이 형성된다. 따라서 지지판(250)은 제1 안내봉(242)에 안내되어 제1 안내봉(242)을 따라 이동할 수 있다. 이때 지지판(250)의 양측단은 회전부(231)를 가압할 수 있도록 일정각도 절곡될 수 있다.

제1 탄성부재(260)는 지지판(250)이 회전부(231)에 접촉되어 회전부(231)을 가압하도록 탄성지지한다. 이때 제1 탄성부재(260)는 압축강도를 갖는 나선형의 스프링형상으로 형성되며, 일측이 제1 격벽(211)에 접촉되고 타측이 지지판(250)에 접촉되도록 제1 안내봉(242)에 삽입될 수 있다. 따라서 제1 탄성부재(260)에 의해 지지판(250)이 회전부(231)를 가압하므로 삽입로드(230)가 외력에 의해 회전하면 회전된 각도를 유지할 수 있다.

도 3 을 참조하면 고정클램프(300)는 제2 하우징(310), 제2 회전핀(320), 체결로드(330)를 포함할 수 있다.

제2 하우징(310)은 측면도어(110)에 부착되어 고정될 수 있다. 제2 하우징(310)은 내부에 삽입공간(S)이 형성되도록 중공된 형상으로 형성되며, 삽입공간(S)에는 삽입판(232)이 삽입될 수 있다.

제2 회전핀(320)은 제2 하우징(310)에 회전이 가능하도록 관통되는데, 제2 하우징(310)의 하측을 관통하는 것이 바람직하다. 제2 회전핀(320)이 제2 하우징(310)을 관통 후 제2 회전핀(320)이 이탈되는 것을 방지하도록 별도의 체결구를 통하여 결속될 수 있다.

체결로드(330)는 제2 하우징(310)을 관통한 제2 회전핀(320)에 삽입되어 제2 회전핀(220)을 중심으로 상하방향 회전할 수 있다. 체결로드(330)는 제2 회전핀(320)에 끼워지는 체결돌기(331)가 돌출 형성된다. 체결로드(330)는 윙도어(120)가 상방향으로 회전하여 적재함을 개방하면 삽입판(232)이 삽입공간(S)에서 탈착되면서 자중에 의해 하방향으로 회전한다. 이때 체결로드(330)의 일측면이 제2 하우징(310)의 상단과 접촉되어 하방향으로 회전되는 것이 저지된다. 이와 반대로 윙도어(120)가 하방향으로 회전하여 적재함을 폐쇄하면 삽입판(232)이 삽입공간(S)으로 삽입되고 동시에 체결로드(330)의 하측과 접촉되어 체결로드(330)를 상방향으로 회전시킬 수 있다.

도 2 및 도 4 를 참조하면 제1 하우징(210)에는 제1 위치조절홀(212)이 관통형성된다. 제1 위치조절홀(212)은 제1 하우징(210)의 길이방향을 따라 연장형성된다. 제1 위치조절홀(212)에는 제1 회전핀(220)이 삽입되며 제1 회전핀(220)은 제1 위치조절홀(212)에 안내되어 상하방향으로 이동할 수 있다. 따라서 윙도어(120)가 폐쇄되는 경우 체결클램프(200)와 고정클램프(300)가 체결될 때 발생하는 충격을 제1 탄성부재(260)가 흡수할 수 있어 체결클램프(200)와 고정클램프(300)의 내구성을 향상시킬 수 있다.

도 3 을 참조하면 제2 하우징(310)에는 제2 회전핀(320)이 삽입되는 제2 위치조절홀(312)이 형성된다. 제2 위치조절홀(312)은 제2 하우징(310)의 길이방향을 따라 상하방향으로 연장형성되며 제2 회전핀(320)은 제2 위치조절홀(312)을 따라 이동할 수 있다. 또한 제2 하우징(310)의 내부에는 제2 격벽(311)이 형성되며 제2 격벽(311)에는 제2 격벽(311)을 관통하는 제2 홀(311-h)이 관통 형성된다.

도 3 을 참조하면 고정클램프(300)는 제2 안내로드(340), 제2 탄성부재(350)를 더 포함할 수 있다.

제2 안내로드(340)는 제2 하우징(310) 내부에 위치한다. 제2 안내로드(340)는 제2 회전핀(320)이 끼워지는 제2 안내관(341)을 포함한다. 제2 안내관(341)은 제2 회전핀(320)이 끼워지도록 내부가 중공된 관 형상으로 형성되는 것이 바람직하다. 제2 안내관(341)의 외주면에는 제2 안내봉(342)이 형성된다. 제2 안내봉(342)은 제2 안내관(341)의 외측방향으로 돌출 형성되어 제2 홀(311-h)에 삽입된다.

제2 탄성부재(350)는 나선형의 코일스프링으로 형성되며 압축력을 갖는다. 제2 탄성부재(350)는 제2 안내봉(342)에 삽입되어 일측이 제2 안내관(341)의 외측면에 접촉되고 타측이 제2 격벽(311)에 접촉되어 제2 회전핀(320)을 탄성지지한다. 따라서 제2 회전핀(320)은 제2 위치조절홀(312)에 안내되어 상하방향으로 이동 할 수 있다. 체결클램프(200)와 고정클램프(300)가 상호 체결될 때 발생하는 충격을 제2 탄성부재(350)가 흡수하고 이에 따라 체결클램프(200)와 고정클램프(300)가 파손되는 것을 방지할 수 있어 내구성이 향상되는 효과가 발생한다.

도 4 를 참조하면 회전부(231)는 단면이 다각형 형상을 가지도록 다각형으로 형성될 수 있다. 이는 삽입로드(230)가 회전할 때 일정한 각도로 회전된 상태를 유지하도록 하기 위함이다. 즉 지지판(250)이 회전부(231)를 가압하고 있으므로 회전부(231)의 외측면을 이루고 있는 다각형의 각도만큼 삽입로드(230)는 회전되고 회전된 상태를 유지할 수 있다.

도 5 및 도 6 을 참조하여 차량의 적재함 도어 잠금장치의 작동순서에 대하여 설명한다.

윙도어(120)가 상방향으로 회전하여 적재함을 개방하면 체결클램프(200)의 삽입로드(230)는 고정클램프(300)의 제2 하우징(310)에서 탈착됨과 동시에 일정한 각도로 회전되고, 지지판(250)에 지지되어 회전된 상태를 유지한다. 또한 고정클램프(300)의 체결로드(330)는 자중에 의해 하방향으로 회전하고 일측면이 제2 안내관(341)에 안착된다. 따라서 사용자가 컨트롤러를 조작하여 윙도어(120)를 개방하면 자동으로 체결클램프(200)와 고정클램프(300)를 탈착될 수 있다.

이와 반대로 윙도어(120)가 하방향으로 회전하여 적재함을 폐쇄하면 일정한 각도로 회전된 체결클램프(200)의 삽입로드(230)는 고정클램프(300)의 제2 하우징(310)의 삽입공간(S)으로 삽입된다. 이때 삽입로드(230)는 제2 하우징(310)에서 탈착될 때 유지된 각도로 회전되어 있으므로 원활하게 제2 하우징(310)의 삽입공간(S)으로 삽입될 수 있다. 또한 삽입로드(230)가 삽입되면서 체결로드(330)를 상방향으로 점차적으로 회전시키고 삽입로드(230)가 삽입공간(S)에 삽입을 완료하여 윙도어(120)가 적재함을 완전히 폐쇄하면 체결로드(330)의 타측면이 제1 하우징(210)의 외측면에 접촉된다. 따라서 자동으로 체결클램프(200)가 고정클램프(300)에 체결될 수 있다.

이와 같은 본 발명의 차량의 적재함 도어 잠금장치는 윙도어(120)의 개폐시 자동적으로 체결클램프(200)와 고정클램프(300)가 체결 및 탈착될 수 있어 적재함 내부의 물건들이 외부로 이탈 되는 것을 방지할 수 있다.

110 : 측면도어 120 : 윙도어
200 : 체결클램프 210 : 제1 하우징
211 : 제1 격벽 211-h : 제 홀
212 : 제1 위치조절홀 220 : 제1 회전핀
230 : 삽입로드 231 : 회전부
232 : 삽입판 240 : 제1 안내로드
241 : 제1 안내관 242 : 제1 안내봉
250 : 지지판 260 : 제1 탄성부재
300 : 고정클램프 310 : 제2 하우징
311 : 제2 격벽 311-h : 제2 홀
312 : 제2 위치조절홀 320 : 제2 회전핀
330 : 체결로드 331 : 체결돌기
340 : 제2 안내로드 341 : 제2 안내관
342 : 제2 안내봉 350 : 제2 탄성부재
S : 삽입공간

Claims

차량의 적재함에 설치되는 측면도어(110), 및 구동모터에 의해 상하로 회전하여 상기 적재함을 개폐하는 윙도어(120)의 잠금장치에 있어서,
상기 윙도어(120)와 일체로 회전하도록 상기 윙도어(120)의 일측에 설치되 는 체결클램프(200); 상기 윙도어(120)가 상방향으로 회전하여 상기 차량의 적재함을 개방할 때 상기 체결클램프(200)에서 탈착되고, 상기 윙도어(120)가 하방향으로 회전하여 상기 차량의 적재함을 폐쇄할 때 상기 체결클램프(200)에 체결되도록 상기 측면도어(110)에 설치되는 고정클램프(300);를 포함하되,
상기 체결클램프(200)는,
윙도어(120)에 고정되며 내부에 제1 홀(211-h)이 형성된 제1 격벽(211)을 포함하는 제1 하우징(210);
상기 제1 하우징(210)의 일측을 관통하는 제1 회전핀(220);
상기 제1 회전핀(220)을 중심으로 회전되도록 상기 제1 회전핀(220)에 삽입되는 회전부(231)와 상기 회전부(231)의 외주면으로부터 외측으로 돌출되는 삽입판(232)를 포함하는 삽입로드(230);
상기 제1 회전핀(220)이 삽입되는 제1 안내관(241)과 상기 제1 안내관(241)의 외주면으로부터 돌출되어 상기 제1 홀(211-h)에 삽입되는 제1 안내봉(242)을 포함하는 제1 안내로드(240);
상기 제1 안내봉(242)에 삽입되어 상기 제1 안내봉(242)을 따라 이동하도록 상기 제1 안내봉(242)에 삽입되는 지지판(250);
상기 지지판(250)이 상기 회전부(231)을 가압하여 상기 삽입로드(230)가 회전된 각도를 유지하도록 일측이 상기 제1 격벽(211)에 접촉되고 타측이 상기 지지판(250)에 접촉되어 상기 지지판(250)을 탄성지지하는 제1 탄성부재(260);를 포함하고,
상기 회전부(231)는 상기 삽입로드(230)가 회전할 때 설정된 각도만큼 회전된 각도를 유지하도록 상기 회전부(231)의 단면이 일정한 각도를 갖는 다각형 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 도어 잠금장치.
제 1 항에 있어서,
상기 고정클램프(300)는
상기 측면도어(110)에 부착되며 상기 삽입판(232)이 삽입되도록 상측이 개방되는 삽입공간(S)이 형성되는 제2 하우징(310);
상기 제2 하우징(210)의 일측을 관통하는 제2 회전핀(320);
상기 제2 회전핀(220)을 중심으로 상하방향 회전되도록 상기 제2 회전핀(220)에 끼워지되, 상기 윙도어(120)가 개방되는 경우 상기 삽입판(232)이 상기 삽입공간(S)에서 탈착되면서 자중에 의해 하방향으로 회전하고, 상기 윙도어(120)가 적재함을 폐쇄되는 경우 상기 삽입판(232)이 상기 삽입공간(S)으로 삽입되고 상기 삽입판(232)과 접촉되면서 상방향으로 회전하는 체결로드(330);
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 도어 잠금장치.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 하우징(210)에는 상기 제1 회전핀(220)이 삽입되는 제1 위치조절홀(212)이 형성되되,
상기 윙도어(120)가 폐쇄되는 경우 상기 체결클램프(200)와 상기 고정클램프(300) 상호간에 발생하는 충격을 흡수하도록 상기 제1 회전핀(220)은 상기 제1 위치조절홀(212)을 따라 이동되는 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 도어 잠금장치.
제 2 항에 있어서,
상기 제2 하우징(310)에는 내부에 제2 홀(311-h)이 관통 형성된 제2 격벽(311)과 상기 제2 회전핀(320)이 삽입되는 제2 위치조절홀(312)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 도어 잠금장치.
제 4 항에 있어서,
상기 고정클램프(300)는
상기 제2 하우징(310) 내부에 위치하며 상기 제2 회전핀(320)이 끼워지는 제2 안내관(341)과 상기 제2 안내관(342)의 외주면으로부터 돌출되어 상기 제2 홀(311-h)에 삽입되는 제2 안내봉(342)을 포함하는 제2 안내로드(340); 및
상기 삽입판(232)이 상기 삽입공간(S)에 삽입되는 경우 상기 제2 회전핀(320)이 상기 제2 위치조절홀(312)을 따라 이동하여 상기 체결클램프(200)와 상기 고정클램프(300)가 체결될 때 발생하는 충격을 흡수하도록 일측이 상기 제2 안내관(342)의 외측면에 접촉되고 타측이 상기 제2 격벽(311)에 접촉되어 상기 제2 회전핀(320)을 탄성지지하는 제2 탄성부재(350);
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 도어 잠금장치.
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