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KR101498534B1 - 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템 및 그 방법 - Google Patents

자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템 및 그 방법 Download PDF

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KR101498534B1
KR101498534B1 KR1020130020866A KR20130020866A KR101498534B1 KR 101498534 B1 KR101498534 B1 KR 101498534B1 KR 1020130020866 A KR1020130020866 A KR 1020130020866A KR 20130020866 A KR20130020866 A KR 20130020866A KR 101498534 B1 KR101498534 B1 KR 101498534B1
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Abstract

본 발명은 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌 사고 알림 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 외부로부터 자동차에 가해지는 충돌력이 감지되면 충돌이 가해진 시간정보와 위치정보 및 자동차가 운행중이였는지를 알려주는 자동차운행여부정보로 이루어진 자동차 충돌정보를 서버로 전송하고, 서버는 전달받은 자동차 충돌정보에 따라서 주차중인 차와 충돌한 자동차의 운전자의 인적정보를 주차중인 자동차의 운전자의 이동통신기기로 전송하며, 중고차 거래 또는 주행거리 연동형 자동차보험의 보험료 산정을 위한 기초 자료가 되는 주행거리를 정확하게 파악할 수 있는 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템 및 그 방법에 관한 것이다.

Description

자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템 및 그 방법{Noticing system for car collisions being accummulated a mileage and method therefor}
본 발명은 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌 사고 알림 시스템 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 외부로부터 자동차에 가해지는 충돌력이 감지되면 충돌이 가해진 시간정보와 위치정보 및 자동차가 운행중이였는지를 알려주는 자동차운행여부정보로 이루어진 자동차 충돌정보를 서버로 전송하고, 서버는 전달받은 자동차 충돌정보에 따라서 주차중인 차와 충돌한 자동차의 운전자의 인적정보를 주차중인 자동차의 운전자의 이동통신기기로 전송하며, 중고차 거래 또는 주행거리 연동형 자동차보험의 보험료 산정을 위한 기초 자료가 되는 주행거리를 정확하게 파악할 수 있는 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 주차중인 자동차에 다른 자동차가 충돌사고를 일으킬 경우, 충돌사고를 일으킨 가해자 자동차가 충돌에 따른 신고조치 등의 연락을 취하지 않고 현장을 이탈하는 소위 뺑소니 사고가 종종 발생하며, 이러한 경우 충돌사고를 당한 피해자 차량의 운전자는 가해자로부터 보상도 받지 못한채 수리비 등의 손해를 감수할 수 밖에 없게 된다.
나아가, 이러한 뺑소니 사고의 경우는 비단 주차중인 자동차에게만 일어나는 경우가 아니라, 상호 주행중인 양측 자동차가 충돌이 날 경우에도 일어날 수 있으며, 자동차와 보행자 사이에서 충돌이 날 경우에도 발생될 수 있는 실정이다.
또한, 반드시 상술한 바와 같은 자동차의 뺑소니 사고가 아닌 일반적인 상황의 자동차 충돌사고의 경우에도, 양측 자동차의 운전자 또는 운전자와 보행자 사이의 신원이 제대로 파악되지 않아 피해 보상이나 부상 치료에 관한 협의가 지연되는 경우가 많다.
특히, 이러한 경우는 자동차가 보행자와 충돌할 경우 보행자의 부상이 가볍더라도 자동차의 운전자가 자동차의 충돌사고를 경찰관서에 신고하여야 후일 발생할 수도 있는 자동차 뺑소니 혐의를 미연에 방지할 수 있게 되나, 사고후 보행자의 행방이 묘연하여 신고를 적시에 하지 못하는 경우도 발생한다.
한편, 주행거리 연동형 자동차 보험에 있어서 자동차의 주행거리는 보험료 산정에 있어서 중요한 요소이다.
따라서, 종래에는 주행거리 연동형 자동차 보험의 보험료 할인률 산정에 필요한 주행거리 정보를 정확하게 계측하기 위하여, 자동차의 온보드진단기(On-Board Diagnostics)에 표시된 자동차의 주행거리 정보를 사진으로 찍어서 해당 보험사에 전달하고, 보험사는 전달받은 해당 자동차의 주행거리 정보에 기초하여 사용자와 계약한 주행거리 이내인지를 확인하는 방식으로 해당 자동차의 주행거리를 확인하고 있다.
그러나, 사용자가 주행거리를 촬영한 사진을 조작하는 등의 부정한 방법으로 자동차의 주행거리를 조작할 가능성을 배제할 수 없어 상술한 바와 같은 자동차의 충돌사고 알림 시스템에 추가하여 주행거리를 정확하게 파악할 수 있도록 할 필요성이 있다.
상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 창안된 것으로서, 빈번하게 발생될 우려가 있는 자동차의 뺑소니 사고에 대비하여 가해자의 신원을 용이하게 확보할 수 있으며, 반드시 뺑소니 사고가 아니더라도 충돌이 발생된 양측 자동차의 운전자 또는 보행자 상호간에 서로의 신원을 확실하게 파악할 수 있는 방법을 개발하여 운전상의 주의 의무를 충실하게 수행할 수 있도록 하는 자동차 충돌사고 알림시스템 및 그 방법을 제공하고, 나아가 자동차의 주행거리를 정확하게 파악할 수 있도록 하여 중고차 거래나 보험료 산정에 있어서의 자동차의 신뢰도를 향상시킬 수 있는 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템 및 그 방법을 제공한다.
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템 및 그 방법은, 제어부; 자동차 식별정보가 저장되는 저장부; 외부로부터 자동차에 가해지는 충돌력을 감지하여 충돌신호를 생성하는 충돌센서부; 상기 제어부가 생성하는 자동차 충돌정보를 통신망을 통하여 자동차 외부의 서버로 송신하는 통신부; 상기 자동차의 위치를 감지하고 이에 따른 자동차의 위치정보를 생성하는 GPS부; 상기 충돌센서부에 의하여 자동차에 외부로부터의 충돌력이 감지되었을 경우, 자동차 자동차내부통신회선을 통하여 자동차가 운행중이였는지를 판단할 수 있는 정보인 자동차운행여부정보를 수집하는 자동차운행여부정보 수집부; 자동차의 온보드진단기로부터 자동차의 주행거리를 전달받아 연동된 저장모듈에 적산하여 저장하는 자동차주행거리적산부; 를 포함하여 구성되고, 상기 충돌센서부에 의하여 자동차에 외부로부터의 충돌력이 감지되었을 경우, 상기 제어부가 저장부에 저장된 차량 식별정보, 충돌신호가 발생한 시간정보, 상기 GPS부가 생성하는 자동차의 위치정보, 상기 자동차운행여부정보 수집부에 의하여 수집된 자동차운행여부정보로 이루어진 자동차 충돌정보를 상기 통신부의 무선통신모듈을 통하여 자동차 외부의 서버로 송신하고, 사용자가 자동차의 주행거리 정보를 조작하기 위하여 본 발명 시스템의 전원을 차단하거나 본 발명 시스템과 온보드진단기와의 통신을 중단시켜 상기 자동차주행거리적산부를 불능 상태로 만들면, 상기 제어부가 본 발명 시스템의 전원이 차단된 시간 정보 또는 온보드진단기와의 통신이 중단된 시간 정보와 같은 정보를 통신망을 통하여 서버에 전달하여 본 발명 시스템이 불능상태에 있음을 서버에 고지하고, 본 발명 시스템의 전원이 복구되거나 본 발명 시스템과 온보드진단기와의 통신이 재개되면, 상기 온보드진단기로부터 본 발명 시스템의 불능상태에 있을 동안의 자동차의 주행거리 정보를 전달받아 연동된 저장모듈에 적산하여 저장하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림 시스템 및 그 방법의 효과는 다음과 같다.
첫째, 주차중인 자동차에 충돌이 발생하였을 경우에 가해차량의 운전자의 신원이 피해차량의 운전자의 이동통신기기에 표시됨으로써 종래 빈번하게 발생될 우려가 있는 자동차의 뺑소니 사고에 대비하여 가해자의 신원을 용이하게 확보할 수 있는 효과가 있다.
둘째, 상호 운행중인 양측 차량이 충돌한 경우에도 양측 자동차의 운전자의 이동통신기기에 상대방의 운전자의 인적사항이 표시되므로 운전자 상호간에 서로의 신원을 확실하게 파악할 수 있어, 향후 보상처리 과정에서 사고의 발생과 협의를 보다 원활하게 수행할 수 있는 장점이 있게 된다.
셋째, 보행자와 자동차와의 충돌시, 보행자 및 자동차 운전자의 이동통신기기에 상대방의 인적사항이 표시되므로, 운전자는 충돌사고 신고를 적시에 수행하는 등의 운전상의 주의 의무를 충실하게 수행할 수 있으며, 보행자는 사고후 현장을 무단 이탈하는 뺑소니 사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.
넷째, 자동차주행거리적산부의 불능상태의 정보를 서버에 전송하고 불능상태에서 회복된 경우에는 불능상태에 있을 동안의 자동차의 주행거리정보를 전달받아 적산함으로써, 중고차 거래나 주행거리 연동형 자동차 보험의 보험료 산정에 필요한 주행거리 정보를 정확하게 계측할 수 있으며, 사용자에 의한 자동차의 주행거리 정보의 조작이나 위조 변조를 미연에 방지함으로써 주행거리 연동형 자동차 보험의 운용을 엄정하게 관리할 수 있게 된 효과를 발현한다.
도 1 은 본 발명 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템의 블럭다이어그램,
도 2 는 본 발명 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템을 이용한 알림 방법중 자동차 주차 상태시 충돌사고 알림 방법의 순서도,
도 3 은 본 발명 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템을 이용한 알림 방법중 자동차 운행 상태시 충돌사고 알림 방법의 순서도,
도 4 는 본 발명 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템을 이용한 알림 방법중 자동차와 보행자 사이의 충돌사고 알림 방법의 순서도,
도 5 는 본 발명 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템의 자동차주행거리적산부의 제어순서도이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템 및 그 방법을 상세하게 설명한다.
단, 개시된 도면들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분하게 전달될 수 있도록 하기 위한 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 태양으로 구체화될 수도 있다.
또한, 본 발명 명세서에서 사용되는 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1 은 본 발명 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템 및 그 방법의 구성을 나타낸 블럭다이어그램이다.
본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템(10)은 바람직하게는 자동차(C)의 내부에 설치되는 단말장치이다.
본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템(10)은, 제어부(100); 상기 제어부(100)와 연동하여 자동차(C)의 식별정보가 저장되는 저장부(110); 상기 자동차(C)에 설치되며 외부로부터 자동차(C)에 가해지는 충돌력을 감지하여 충돌신호를 생성하는 충돌센서부(120); 상기 제어부(100)가 생성하는 자동차 충돌정보를 통신망(N)을 통하여 자동차(C) 외부의 서버(300)로 송신하는 통신부(130); 상기 자동차(C)의 위치를 감지하고 이에 따른 자동차의 위치정보를 생성하는 GPS부(140); 상기 제어부(100)의 제어에 따라서 자동차 내부통신회선(L)를 통하여 자동차의 운행여부 정보를 수집하는 자동차운행여부정보 수집부(150); 자동차의 온보드진단기로부터 자동차의 주행거리를 전달받아 연동된 저장모듈에 적산하여 저장하는 자동차주행거리적산부(160); 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템(10)으로 전원을 인가하는 전원부(170);를 포함하여 구성된다.
또한, 자동차(C) 운행시, 자동차(C)의 전방이나 측방 또는 후방의 외부를 카메라등의 촬영수단(미도시)를 통하여 촬영한 영상정보를 생성하는 자동차용 블랙박스부(200)와 연동될 수 있다.
상기 제어부(100)는 본 발명 충돌사고 알림시스템(10)의 각 구성요소들을 제어하기 위한 제어신호를 생성하는 부분으로서, 바람직하게는 중앙처리유닛(CPU)과 그 주변부 회로를 가진 회로로 이루어진다. 상기 중앙처리유닛(CPU) 및 그것의 작동을 위한 주변부 회로는 공지된 소자와 회로를 채용한다.
상기 저장부(110)는 통상의 비휘발성 또는 휘발성 소자의 메모리 소자로 구성되며, 바람직하게는 대용량의 하드디스크(hard disk) 장비 또는 대용량의 플래쉬메모리(flash memory) 장비를 채용한다.
그리고, 상기 저장부(110)가 저장하는 자동차의 식별정보로는 자동차등록번호, 차종 등이 있으며, 상기 저장부(110)는 상기 자동차의 식별정보 이외에 자동차(C)의 소유주의 성명, 주소와 같은 소유주의 인적정보도 저장하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 저장부(110)는 상기 자동차운행여부정보수집부(150)에 의하여 수집된 자동차의 운행여부정보도 저장할 수 있다.
또한, 상기 저장부(120)에 자동차 식별정보를 저장하는 대신 본 발명의 시스템(10)의 단말기 고유번호가 저장될 수 있다.
즉, 본 발명 시스템(10)의 단말기의 제조시 그 고유번호를 지정하여 둔 다음, 자동차의 운전자가 본 발명 시스템(10)을 구매하여 해당 고유번호를 이용하여 서버(300)에 접속하여 소정의 회원 가입 및 인증 절차를 거친후 운전자의 자동차의 자동차등록번호, 차종과 같은 자동차 식별정보를 입력하여도 된다. 이 경우 상기 저장부(120)에는 본 발명 시스템(10)의 단말기의 고유번호가 저장된다.
상기 충돌센서부(120)는 본 발명 충돌사고 알림시스템의 주요 구성요소로서,외부로부터 자동차(C)에 가해지는 모든 방향의 충돌력을 감지하여 충돌신호를 생성할 수 있는 공지의 모든 충돌센서(S)가 채용가능하며, 예를 들어, 자동차의 에어백(air-bag) 시스템에 채용되는 충돌감지센서가 채용될 수 있다.
또한, 본 발명 상기 충돌센서부(120)는 필요에 따라서 자동차의 전방, 후방, 측방 부분을 비롯한 여러 부위에 다수개가 설치될 수 있다.
상기 통신부(130)는 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템(10)이 자동차(C) 외부에 위치한 서버(200)에 자동차 충돌정보를 송수신할 수 있는 공지된 모든 방식의 유선 또는 무선 방식의 통신부이다.
본 발명 실시예는 자동차(C)가 이동가능한 대상임을 고려하여 상기 통신부(130)로서 무선통신모듈을 채용하였으며, 이러한 무선통신모듈로서 직비(Zigbee), 블루투스(Bluetooth), 적외선통신(IrDA)(Infrared Data Association), HPNA(Home Phoneline Networking Aliance), SWAP(Shared Wireless Access Protocol), 무선인터넷(Wireless Internet Network) 등의 공지된 모든 무선통신모듈이 채용가능하다.
바람직하게는, 상기 통신부(130)에 채용되는 본 발명 실시예의 무선통신모듈은 무선인터넷(Wireless Internet Network) 방식의 무선통신모듈이다.
상기 GPS부(140)는 통상의 위성 위치 확인 시스템(GPS, Global Positioning System)을 채용한 것으로서, 자동차의 충돌사고시 자동차의 충돌이 일어난 지점의 위치정보를 수집하기 위하여 부설된다.
상기 자동차운행여부정보 수집부(150)는 상기 충돌센서부(120)에 의하여 자동차(C)에 외부로부터의 충돌력이 감지되었을 경우, 자동차(C)의 자동차내부통신회선(L)을 통하여 자동차(C)의 전자제어유닛(Electronic Control Unit)으로 제공되는 정보중 특히 자동차(C)가 운행중이였는지를 판단할 수 있는 정보(이하, '자동차운행여부정보'라 통칭한다)를 수집하는 부분이다.
이러한 자동차(C)의 운행여부정보로서는, 자동차(C)의 시동계가 제공하는 자동차 시동의 ON/OFF 여부의 정보, 자동차(C)의 엔진회전계가 제공하는 엔진회전수(rpm) 정보, 자동차(C)의 속도계가 제공하는 자동차의 속도 정보 등이 있을 수 있다.
그러므로, 상기 충돌센서부(120)에 의하여 자동차(C)에 외부로부터의 충돌력이 감지되었을 경우, 상기 자동차운행여부정보 수집부(150)에 의하여 수집된 자동차운행여부정보는 제어부(100)의 제어에 따라서 상기 통신부(130)의 무선통신모듈을 통하여 자동차(C) 외부의 서버(300)로 송신된다.
상기 자동차운행여부정보 수집부(150)는 공지된 모든 방식의 자동차 내부통신회선(L)을 통하여 정보를 전달받을 수 있으나, 바람직하게는 자동차의 내부통신회선 방식중의 하나인 CAN(Controller Area Network) 통신회선에 접속하여 자동차의 정보를 전달받는 것이 좋다.
상기 자동차주행거리적산부(160)은 자동차의 온보드진단기(On-Board Diagnostics)로부터 자동차의 주행거리를 전달받아 연동된 저장모듈(미도시)에 적산하여 저장하는 부분이다.
상기 온보드진단기(On-Board Diagnostics)는 약칭하여 도 1 의 기재와 같이 'OBD'라고도 불리우며, 자동차의 전자제어유닛(ECU)에 의하여 제어되는 자동변속계통, 구동계통, 제동계통, 조향계통 등 자동차의 부착된 모든 계통의 센서들로부터 상기 전자제어유닛(ECU)으로 전달된 정보나 고장등의 정보를 자동차의 콘솔이나 외부장치를 통하여 용이하게 표시할 수 있도록 하는 기능을 제공하는 표준화된 진단기이다.
특히, 상기의 온보드진단기(OBD)와 외부의 진단용 표시장치를 연결하는 커넥터를 자동차의 운전석이 있는 계기판 하측에 부착하여 일반인들도 용이하게 온보드진단기와 외부의 진단용 표시장치를 연결시킬 수 있게 되었다.
상기 온보드진단기는 커넥터를 통하여 외부의 진단용 표시장치와 연결되어 차량진단용 스캔(scan) 소프트웨어와 OBD 표준을 이용하여 자동차의 전자제어유닛(ECU)과 통신이 가능하고, 이를 통하여 자동차를 점검 및 진단할 수 있게 된다.
상기 전원부(170)는 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템(10)에 전원을 인가하는 부분으로서, 공지된 모든 형태의 전원공급모듈들이 이용될 수 있다.
예를 들어, 상기 전원부(170)로서 충전 또는 비충전 방식의 배터리를 이용하거나, 자동차(C)이 통상적으로 제공하는 전원아울렛(power outlet)을 통하여 자동차(C) 내부로부터 전원을 인가받을 수 있다.
한편, 도시되지는 않았으나, 본 발명 충돌사고 알림시스템(10)은 운전자의 성명, 성별 등과 같은 운전자의 인적정보와 자동차등록번호, 차종 등과 같은 자동차의 식별정보, 시스템(10) 자체의 셋팅에 관한 선택사항을 입력창을 표시하고, 이러한 입력창의 표시를 위하여 표시부(미도시)가 더 포함될 수 있으며, 이러한 표시부로서 통상의 액정디스플레이, LED 메트릭스(Matrix) 디스플레이, 브라운관이나 LCD 패널 등을 장착한 통상의 모니터(Monitor) 등이 사용가능하다. 이때, 키보드, 마우스 또는 터치펜(touch pen)(터치펜은 표시부가 감압식 또는 정전용량식 디스플레이 패널일 경우 유용하다) 등의 입력수단(미도시)를 더 구비할 수 있다.
상기 블랙박스(Black box)부(200)는, 이와 연동된 디지털카메라등의 촬영수단(미도시)을 통하여 자동차(C)의 전방이나 측방 또는 후방의 외부를 촬영한 영상정보인 자동차 운행상의 영상정보를 생성하고 이를 연동된 저장매체(통상의 하드디스크 등)에 저장하는 통상의 블랙박스 모듈로서, 공지된 모든 형태의 블랙박스 모듈이 채용가능하다.
본 발명은 이러한 블랙박스부(200)와 연동함으로써, 자동차의 충돌시 가해자 또는 피해자를 명확하게 판별하기 위한 영상정보를 제공하여 줄 수 있게 된다.
따라서, 상기와 같은 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템(10)에 있어서, 충돌센서부(120)가 외부로부터 자동차(C)에 가해지는 모든 방향의 충돌력을 감지하여 자동차의 충돌신호를 생성하면, 제어부(100)는 이 충돌신호를 수신받음과 동시에 해당 충돌신호가 발생할 때의 GPS부(140)가 생성하는 자동차의 위치정보, 자동차운행여부정보 수집부(150)로부터 전달되는 자동차(C)의 시동의 ON/OFF 여부의 정보, 자동차(C)의 엔진회전계가 제공하는 엔진회전수(rpm) 정보, 자동차(C)의 속도계가 제공하는 자동차의 속도 정보, 블랙박스부(200)가 제공하는 자동차운행상의 영상정보 및 저장부(110)에 저장된 운전자의 인적정보와 차량 식별정보, 충돌신호가 발생한 시간정보를 통신부(130)와 연동된 통신망(N)을 통하여 서버(300)로 전달한다.
이하, 상기와 같이 자동차의 충돌신호가 검출되면 제어부(100)에 의하여 서버(300)로 전달되는 해당 자동차의 충돌과 관련한 모든 정보를 자동차 충돌정보라 한다.
이때, 상기 서버(300)는 상기 자동차충돌정보를 수신하고, 수신된 자동차충돌정보를 연동된 데이터베이스(310)에 저장한다.
상기 서버는 공지의 관리기법에 따라서 운용되는 데이터베이스(310)와 연동하는 공지의 서버(server) 장비로서, 서버(300)에 의하여 운용될 수 있는 공지된 데이터베이스 관리기법의 예로서는 RDBMS(Relational DataBase Management System, 관계형 데이터베이스 관리 시스템) 관리기법 등이 있다.
또한, 상기 서버(300)는 수신된 상기 자동차충돌정보에 따라서 상기 자동차충돌정보를 송신한 해당 자동차가 가해자동차인지 피해자동차인지 판단하고, 가해자동차의 운전자의 이동통신기기(400)에 피해자동차의 자동차의 식별정보를 송신하고, 피해자동차의 운전자의 이동통신기기(400)에 가해자동차의 자동차의 식별정보를 통신망(N)을 통하여 송신한다.
또한, 바람직하게는, 상기 서버(300)는 수신된 상기 자동차충돌정보에 따라서 상기 자동차충돌정보를 송신한 해당 자동차가 가해자동차인지 피해자동차인지 판단한 후 가해자동차의 운전자의 이동통신기기(400)에 피해자동차의 자동차의 식별정보와 함께 피해자동차 소유주의 인적정보를 송신할 수 있다. 마찬가지로, 상기 서버(300)는 피해자동차의 운전자의 이동통신기기(400)에 가해자동차의 식별정보와 함께 가해자동차 소유주의 인적정보를 송신할 수 있다.
상기 가해자동차의 운전자 또는 피해자동차의 운전자의 이동통신기기(400)는 휴대폰, PDA, 태블릿PC 등의 공지된 모든 방식의 이동통신기기가 이용될 수 있으나, 바람직하게는 사용자가 필요로하는 어플리케이션 프로그램(application program, 응용프로그램)을 통신망(N)을 통하여 다운로드받아 실행시킬 수 있는 이른바 '스마트 폰'(smart phone)인 것이 바람직하다.
이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템을 이용한 자동차 충돌사고 알림방법을 상세하게 설명한다.
도 2 는 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템을 이용한 알림 방법중 특히, 자동차 주차 상태시 충돌사고 알림 방법의 순서도이다.
먼저, 상기 자동차 충돌사고 알림시스템은 자동차(C)에 설치되며 제어부(100), 저장부(110), 충돌센서부(120), 통신부(130), GPS 부(140), 자동차운행여부정보 수집부(150)를 가진 자동차관리용 단말장치임을 전제로 한다.
또한, 차량의 운행상의 영상정보를 제공하는 차량용 블랙박스부(200)를 구비할 수 있다.
또한, 도 2 를 통하여 설명될 본 발명의 자동차 주차 상태시의 충돌사고 알림 방법은 피해자 차량측 및 가해자 차량측에서 공통적으로 수행됨을 전제로 한다.
먼저, 운전자가 자동차(C)의 시동을 걸면, 자동차(C)의 내부 전원아울렛으로부터 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템(10)의 전원부(170)로 전원이 인가되거나, 또는 본 발명 알림시스템(10) 자체의 배터리 전원으로부터 전원이 전원부(170)로 인가되면서, 단말장치(10)의 제어부(100), 저장부(110), 충돌센서부(120), 통신부(130), GPS 부(140), 자동차운행여부정보 수집부(150)가 각각 기동된다(단계 S 101).
다음으로, 제어부(100)는 저장부(110)에 저장된 자동차(C)의 자동차등록번호, 차종 등과 같은 자동차의 식별정보 또는 본 발명 시스템의 단말기의 고유번호 를 독출(read)한다(단계 S 102).
이때, 제어부(100)는 저장부(110)에 저장된 자동차의 소유주의 성명, 주소 등과 같은 운전자의 인적정보도 독출할 수 있다.
상기 저장부(110)에 저장된 자동차의 식별정보는 상술한 바와 같이 운전자가 본 발명의 표시부(미도시)를 통하여 입력할 수 있으나, 바람직하게는, 상기 자동차의 식별정보의 저장방법으로서, 운전자가 자동차(C)에 탑승하면 해당 자동차(C)의 운전자가 소지한 이동통신기기(400)에 미리 저장된 자동차의 식별정보가 본 발명의 자동차 충돌사고 알림시스템(10)의 통신부(130)(보다 바람직하게는, 블루투스(Bluetooth) 모듈과 같은 무선통신모듈)로 자동적으로 전달되어 저장부(110)에 저장되도록 하는 것이 좋다.
또한, 상기 저장부(110)에 저장된 자동차 소유주의 인적정보도 소유주가 자동차(C)에 탑승하면 소유주가 소지한 이동통신기기(400)에 미리 저장된 소유주의 성명이나 주소와 같은 인적정보가 본 발명의 자동차 충돌사고 알림시스템(10)의 통신부(130)(보다 바람직하게는, 블루투스(Bluetooth) 모듈과 같은 무선통신모듈)로 자동적으로 전달되어 저장부(110)에 저장될 수 있도록 하는 것이 좋다.
또한, 상기 자동차의 식별정보나 소유주의 인적정보 이외에도 실제로 자동차(C)를 운행하는 실제 운전자의 인적정보도 저장부(110)에 저장될 수 있으며, 이를 위하여 실제 운전자가 자동차(C)에 탑승하면 해당 운전자가 소지한 이동통신기기(400)에 미리 저장된 운전자의 성명이나 주소와 같은 인적정보가 본 발명의 자동차 충돌사고 알림시스템(10)의 통신부(130)(보다 바람직하게는, 블루투스(Bluetooth) 모듈과 같은 무선통신모듈)로 자동적으로 전달되어 저장부(110)에 저장될 수 있도록 하는 것이 좋으며, 그럼으로써 동일한 자동차(C)라 할지라도 특정 시간대에 해당 자동차(C)을 누가 운전하였는지를 용이하게 파악할 수 있다. 이러한 운전자의 인적정보의 자동적인 갱신를 위하여, 해당 자동차(C)의 운전자의 이동통신기기(400)에는 운전자의 인적정보를 입력하여 이동통신기기(400)의 메모리소자에 저장시킬 수 있는 이동통신기기용 응용프로그램(소위 '스마트폰용 어플리케이션')이 내장되어 실행될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
이어서, 상기 제어부(100)에 의하여 독출된 자동차의 식별정보 또는 단말기의 고유번호는 통신부(130)의 무선통신모듈을 통하여 서버(300)로 송신된다(단계 S 103).
이때, 상기 서버(300)는 자동차의 식별정보와 함께 자동차의 소유주의 인적정보를 수신하여 서버(300)와 연동된 데이터베이스(310)에 기등록된 소유주의 인적정보와 일치하는지를 확인할 수 있다.
즉, 서버(300)는 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템(10)으로부터 수신한 소유주의 인적정보가 서버(300)에 연동된 데이터베이스(310)에 등록된 소유주의 인적정보와 일치하는 경우에는 이를 정상적인 상태로 인식하나, 이들 정보들이 불일치할 경우에는, 서버(300)가 이를 비정상적인 상태로 인식하여 필요한 조치를 취할 수 있다.
여기서, 서버(300)가 취할 수 있는 필요한 조치는 예를 들어, 데이터베이스(310)에 등록된 정당한 소유주의 연락처로 현재 자동차(C)를 운전하는 운전자의 신원을 확인을 구하는 메세지를 정당한 운전자의 이동통신기기로 전송하는 조치를 취함으로써, 서버(300)에 등록되지 않은 부정한 운전자의 운전을 미연에 방지할 수도 있다.
물론, 운전자가 불일치할 경우의 서버(300)의 조치에 관한 사항은 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템(10)의 사용 목적에 따라서 당업자가 임의로 설정할 수 있다.
한편, 상기 단계 S 102 및 S 103 에 의한 자동차 식별정보의 서버(300)로의 전송은 생략가능하며, 이렇게 생략된 경우 자동차 식별정보는 후술할 충돌센서부(120)로부터 충돌신호가 발생하여 자동차 충돌정보를 서버(300)로 전달할 때 포함되게 된다.
다음으로, 제어부(100)는 본 발명 시스템(10)에 구비된 충돌센서부(120)로부터 자동차(C)의 충돌신호가 수신되는지를 실시간으로 또는 일정한 시간 간격에 따라서 모니터링한다(단계 S 104).
이때, 자동차(C)가 외부로부터 충격을 받아서 충돌센서부(120)로부터 충돌신호가 발생할 경우, 상기 제어부(100)는 발생한 충돌신호를 수신받음과 동시에 해당 충돌신호가 발생할 때의 GPS부(140)가 생성하는 자동차의 위치정보, 자동차운행여부정보수집부(150)로부터 전달되는 자동차(C)의 시동의 ON/OFF 여부의 정보, 엔진회전수(rpm) 정보, 자동차의 속도 정보, 블랙박스부(200)가 제공하는 자동차 운행상의 영상정보 및 저장부(110)에 저장된 자동차의 식별정보 또는 단말기 고유번호를 통신부(130)와 연동된 통신망(N)을 통하여 서버(300)로 전달한다(단계 S 105).
이하, 상기와 같이 자동차의 충돌신호가 검출되면 제어부(100)에 의하여 서버(300)로 전달되는 해당 자동차의 충돌과 관련한 모든 정보를 자동차 충돌정보라 한다.
그러면, 서버(300)는 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템(10)으로부터 전달받은 자동차 충돌정보를 연동된 데이터베이스(310)에 저장하고, 저장된 자동차 충돌정보에 기초하여 자동차 충돌정보를 송신한 해당 자동차가 가해자 차량인지 피해자차량인지 판단한다(단계 S 106).
본 발명 실시예에서는 상기 서버(300)에 의하여 해당 자동차가 가해자 차량인지 피해자 차량인지 판단하는 방법으로서, 자동차로부터 전달받은 자동차 충돌정보중 자동차(C)의 시동계가 제공하는 자동차 시동의 ON/OFF 여부의 정보, 자동차(C)의 엔진회전계가 제공하는 엔진회전수(rpm) 정보, 자동차(C)의 속도계가 제공하는 자동차의 속도 정보를 참조할 수 있다.
즉, 자동차가 주차중일 경우는 자동차(C)의 시동이 OFF 되는 경우 또는 자동차(C)의 엔진회전수(rpm)가 0 인 경우 또는 자동차(C)의 속도가 0 인 경우로서, 자동차 충돌정보에 이러한 자동차(C)의 시동정보가 OFF 상태이거나 자동차(C)의 엔진회전수(rpm)가 0 이거나 자동차(C)의 속도가 0 이라면, 해당 차량은 주차중인 피해자 차량으로 볼 수 있다.
반면, 자동차 충돌정보에 이러한 자동차(C)의 시동정보가 ON 상태이거나 자동차(C)의 엔진회전수(rpm)가 0 이 아니거나 자동차(C)의 속도가 0 이 아니라면, 해당 차량은 주차중인 피해자 차량에 충돌을 일으킨 가해자 차량으로 볼 수 있다.
이때, 본 발명 실시예는 가해자 차량의 속도가 충돌후 정지되어 시동이 꺼지거나 엔진회전수나 속도가 0 으로 될 경우도 상정하여, 서버(300)가 자동차의 충돌 시간 전후의 일정 시간 간격 동안의 자동차 충돌정보를 전달받아 가해자 차량과 피해자 차량을 판별하도록 하였다.
상술한 바와 같이 서버(300)가 자동차 충돌정보를 송신한 해당 자동차의 가해자 또는 피해자의 차량여부를 판단하여, 해당 자동차가 가해자의 자동차이면 서버(300)는 해당 자동차를 가해자 차량으로서 데이터베이스(310)에 등록한다(단계 S 107).
반면, 해당 자동차가 피해자의 자동차이면 서버에 해당 자동차를 피해자 차량으로서 데이터베이스(310)에 등록한다(단계 S 108).
한편, 상기와 같은 서버(300)에 의한 가해자 또는 피해자 차량여부의 판단시, 차량의 블랙박스부(200)로부터 전달된 차량 운행상의 영상정보를 참조하여 그 여부를 판단할 수도 있다.
다음으로, 서버(300)는 가해자 차량 또는 피해자 차량중 어느 일측 차량의 자동차 충돌정보가 수신된 시간정보와 자동차의 위치정보를 참조하여, 해당 자동차 충돌정보에 기록된 충돌 시간과 충돌 장소가 상호 동일한 가해자 차량 또는 피해자 차량을 데이터베이스(310)로부터 검색한다(단계 S 109). 서버(300)에 충돌정보가 수신된 어느 두 차량의 충돌시간과 충돌장소가 상호 동일하다면 그 두 차량은 서로 충돌사고가 있었음은 자명하기 때문이다.
따라서, 자동차 충돌정보에 기록된 충돌 시간과 충돌 장소가 상호 동일한 가해자 차량과 피해자 차량이 데이터베이스(310)로부터 검색되면, 서버(300)는 데이터베이스(310)에 저장된 운전자의 연락정보를 참조하여, 피해자 차량의 운전자의 이동통신기기(400)에 가해자 차량의 자동차의 식별정보(자동차등록번호, 차종 등)를 통신망(N)을 통하여 전송한다(단계 S 110).
또한, 서버(300)는 데이터베이스(310)에 저장된 운전자의 연락정보를 참조하여, 가해자 차량의 운전자의 이동통신기기(400)에 피해자 차량의 자동차의 식별정보(자동차등록번호, 차종 등)를 통신망(N)을 통하여 전송한다(단계 S 111).
그러면, 상기 서버(300)로부터 전송된 가해자 차량의 자동차의 식별정보가 피해자 차량의 운전자의 이동통신기기(400)의 디스플레이 화면에 표시되고, 상기 서버(300)로부터 전송된 피해자 차량의 자동차의 식별정보가 가해자 차량의 운전자의 이동통신기기(400)의 디스플레이 화면에 표시된다(단계 S 112).
따라서, 주차중이었던 피해자의 운전자는 자신의 차와 충돌한 자동차를 용이하게 파악할 수 있게 되어, 소위 뺑소니 차량에 의한 자동차 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.
이때, 상기 이동통신기기(400)에 내장된 응용프로그램(소위 '스마트폰용 어플리케이션')이 실행되어 상기 운전자의 인적사항이 표시되는 것이 바람직하다.
도 3 은 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템을 이용한 알림 방법중 특히, 자동차가 상호 운행 상태시 충돌사고 알림 방법의 순서도이다.
전술한 바와 같이, 상기 자동차 충돌사고 알림시스템은 자동차(C)에 설치되며 제어부(100), 저장부(110), 충돌센서부(120), 통신부(130), GPS 부(140), 자동차운행여부정보 수집부(150)를 가진 자동차관리용 단말장치임을 전제로 한다.
또한, 차량의 운행상의 영상정보를 제공하는 차량용 블랙박스부(200)를 구비할 수 있다.
또한, 도 3 을 통하여 설명될 본 발명의 자동차가 상호 운행시의 충돌사고 알림 방법은 충돌 사고가 난 양측 차량에서 공통적으로 수행됨을 전제로 한다.
먼저, 본 발명의 자동차가 상호 운행중일 경우, 상기 도 2 를 통하여 기술한 단계 S 101 내지 S 105 단계는 양측 자동차에서 동일하게 수행된다.(도면에 'A' 단계로 통합 도시됨, 이때, 바람직하게는 S 101, S 104, S 105 단계가 수행됨)
이하, 운행중인 양 차량이 충돌하여 각각의 자동차로부터 자동차 충돌정보가 서버(300)로 전달된 단계(단계 S 105) 이후의 단계를 상세하게 설명한다.
상기와 같이 양측 차량이 모두 운행중에 서로 충돌하였을 경우에는 단순히 해당 차량으로부터 전달되는 자동차(C)의 시동의 ON/OFF 여부의 정보, 엔진회전수(rpm) 정보, 자동차의 속도 정보만으로는 가해자 차량과 피해자 차량의 판단을 서버(300)가 자동적으로 수행하기가 어려우므로, 이러한 경우 서버(300)는 가해자 차량과 피해자 차량을 판단하지 않고, 충돌이 일어난 두 자동차의 운전자의 이동통신기기(400)로 상대방 자동차의 식별정보만을 전달함으로써, 충돌을 일으킨 양측 자동차의 운전자에게 상대방 자동차를 용이하게 확인할 수 있도록 한다.
즉, 서버(300)는 상호 운행중이었던 두 자동차로부터 자동차 충돌정보가 전달되면, 해당 자동차의 충돌정보를 연동된 데이터베이스(310)에 저장하고(단계 S 206), 저장된 자동차 충돌정보에 기초하여 어느 일측 차량의 자동차 충돌정보가 수신된 시간정보와 자동차의 위치정보를 참조하여, 해당 자동차 충돌정보에 기록된 충돌 시간과 충돌 장소가 상호 동일한 타측 차량 또는 피해자 차량을 데이터베이스(310)로부터 검색한다(단계 S 207). 상술한 바와 같이 서버(300)에 충돌정보가 수신된 어느 두 차량의 충돌시간과 충돌장소가 상호 동일하다면 그 두 차량은 서로 충돌사고가 있었음은 자명하기 때문이다.
따라서, 자동차 충돌정보에 기록된 충돌 시간과 충돌 장소가 상호 동일한 두 차량이 데이터베이스(310)로부터 검색되면, 서버(300)는 데이터베이스(310)에 저장된 운전자의 연락정보를 참조하여, 양측 차량중 일측 차량의 운전자의 이동통신기기(400)에 타측 차량의 자동차의 식별정보를 통신망(N)을 통하여 전송하고(단계 S 208); 양측 차량중 타측 차량의 운전자의 이동통신기기(400)에 일측 차량의 자동차의 식별정보를 통신망(N)을 통하여 전송한다(단계 S 209).
그러면, 일측 차량의 운전자의 이동통신기기(400)의 디스플레이 화면에 타측 차량의 자동차의 식별정보가 표시되고, 타측 차량의 운전자의 이동통신기기(400)에 일측 차량의 자동차의 식별정보가 표시된다(단계 S 210).
따라서, 양 자동차가 운행중에 충돌사고가 난 경우에도 양 자동차의 운전자들은 충돌이 난 상대방 자동차를 용이하게 파악할 수 있게 되며, 향후 보상처리 과정에서 사고의 발생과 협의를 보다 원활하게 수행할 수 있게됨은 물론, 본 발명 데이터베이스(310)에 저장된 양 자동차의 충돌 정보는 가해자 차량 또는 피해자 차량을 판단할 경우에 유용하게 활용될 수 있게 된다.
도 4 는 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템을 이용한 알림 방법중 자동차와 보행자 사이의 충돌사고 알림 방법의 순서도이다.
전술한 바와 같이, 상기 자동차 충돌사고 알림시스템은 자동차(C)에 설치되며 제어부(100), 저장부(110), 충돌센서부(120), 통신부(130), GPS 부(140), 자동차운행여부정보 수집부(150)를 가진 자동차관리용 단말장치임을 전제로 한다.
또한, 차량의 운행상의 영상정보를 제공하는 차량용 블랙박스부(200)를 구비할 수 있다.
또한, 보행자는 이동통신기기(400)를 소지하는 것을 전제로 한다.
먼저, 본 발명의 자동차와 보행자가 상호 충돌할 경우, 상기 자동차에서 상기 도 2 를 통하여 기술한 단계 S 101 내지 S 105 단계가 동일하게 수행된다. (도면에 'A' 단계로 통합 도시됨, 이때, 바람직하게는 S 101, S 104, S 105 단계가 수행됨)
이하, 상기 자동차가 보행자와 충돌하여 해당 자동차로부터 자동차 충돌정보가 서버(300)로 전달된 단계(단계 S 105) 이후의 단계를 상세하게 설명한다.
이와 같이 자동차와 보행자가 서로 충돌하였을 경우에는, 도 3 을 통하여 설명한 바와 마찬가지로, 단순히 해당 차량으로부터 전달되는 자동차(C)의 시동의 ON/OFF 여부의 정보, 엔진회전수(rpm) 정보, 자동차의 속도 정보만으로는 가해자와 피해자의 판단을 서버(300)가 자동적으로 수행하기가 어려우므로, 이러한 경우 서버(300)는 가해자과 피해자를 판단하지 않고, 자동차의 운전자의 이동통신기기(400)로 보행자의 인적정보를 전달하고, 보행자의 이동통신기기(400)에는 충돌한 자동차의 식별정보를 전달만 함으로써, 충돌을 일으킨 양 당사자에게 상대방의 신원만을 상호 확인할 수 있도록 한다.
즉, 서버(300)는 자동차로부터 자동차 충돌정보가 전달되면, 해당 자동차의 충돌정보를 연동된 데이터베이스(310)에 저장한다(단계 S 306).
또한, 보행자가 자동차와 충돌하였을 경우에는 보행자가 소지한 이동통신기기(400)로부터 보행자가 자동차와 충돌한 시간과 충돌 위치의 정보가 서버(300)로 전송되어 데이터베이스(310)에 저장된다(단계 S 307).
상기와 같은 보행자의 충돌 시간 및 위치 정보의 전송은 보행자가 소지한 이동통신기기(400)에 내장된 어플리케이션의 프로그램을 통하여 이루어질 수 있는데, 예컨데, 보행자의 이동통신기기(400)에 충격 센서(미도시) 또는 중력 센서(미도시)에 일정 강도 이상의 충격 또는 중력의 급격한 변화량(보행자가 갑작스럽게 쓰러진 경우)이 감지되면 자동적으로 충돌 시간 및 위치 정보가 전송될 수 있도록 작동되는 어플리케이션 프로그램이 실행중이거나, 또는, 보행자가 직접 서버(300)로 충돌시간과 충돌 장소를 송신할 수 있도록 입력창을 구비한 어플리케이션 프로그램을 통하여 이와 같은 보행자의 충돌시간과 충돌위치의 정보가 서버(300)로 전달될 수 있다.
그러면, 서버(300)는 저장된 자동차 충돌정보에 기초하여 자동차 충돌정보가 수신된 시간정보와 자동차의 위치정보를 참조하여, 해당 자동차 충돌정보에 기록된 충돌 시간과 충돌 장소가 상호 동일한 충돌시간과 충돌위치의 정보를 가진 보행자를 데이터베이스(310)로부터 검색한다(단계 S 308).
상술한 바와 같이 서버(300)에 충돌정보가 수신된 자동차의 충돌시간과 충돌장소가 보행자의 충돌시간과 충돌 장소가 상호 동일하다면 해당 자동차와 해당 보행자는 서로 충돌사고가 있었음이 자명하기 때문이다.
따라서, 자동차 충돌정보에 기록된 충돌 시간과 충돌 장소가 상호 동일한 자동차 및 보행자가 데이터베이스(310)로부터 검색되면, 서버(300)는 데이터베이스(310)에 저장된 해당 자동차의 운전자의 연락정보와 보행자의 연락정보를 참조하여, 자동차의 운전자의 이동통신기기(400)에 보행자의 인적정보를 통신망(N)을 통하여 전송하고(단계 S 309); 상기 보행자의 이동통신기기(400)에 자동차의 식별정보(자동차등록번호, 차종 등)를 통신망(N)을 통하여 전송한다(단계 S 310).
그러면, 자동차의 운전자의 이동통신기기(400)의 디스플레이 화면에 보행자의 인적정보가 표시되고, 보행자의 이동통신기기(400)에 자동차의 식별정보가 표시된다(단계 S 311).
따라서, 자동차의 운전자 및 보행자는 서로의 인적사항을 용이하게 파악할 수 있게 되며, 그럼으로써 운전자는 충돌사고 신고를 적시에 수행하는 등의 운전상의 주의 의무를 충실하게 수행할 수 있으며, 보행자는 사고후 현장을 무단 이탈하는 뺑소니 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다. 아울러, 본 발명 데이터베이스(310)에 저장된 자동차의 충돌 정보는 해당 자동차가 가해자인지 아닌지를 판단할 경우에 유용하게 활용될 수 있게 된다.
도 5 는 본 발명 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템의 자동차주행거리적산부의 제어 순서도이다.
먼저, 자동차주행거리적산부의 제어는 제어부(100), 저장부(110), 충돌센서부(120), 통신부(130), GPS 부(140), 자동차운행여부정보 수집부(150), 자동차주행거리적산부(160)을 가진 자동차관리용 단말장치임을 전제로 한다.
먼저, 운전자가 자동차(C)의 시동을 걸면, 자동차(C)의 내부 전원아울렛으로부터 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템(10)의 전원부(170)로 전원이 인가되거나, 또는 본 발명 알림시스템(10) 자체의 배터리 전원으로부터 전원이 전원부(170)로 인가되면서, 단말장치(10)의 제어부(100), 저장부(110), 충돌센서부(120), 통신부(130), GPS 부(140), 자동차운행여부정보 수집부(150)가 각각 기동된다(단계 S 401).
다음으로, 제어부(100)는 저장부(110)에 저장된 자동차(C)의 자동차등록번호, 차종 등과 같은 자동차의 식별정보 또는 단말기 고유번호를 독출(read)한다(단계 S 402).
이때, 제어부(100)는 저장부(110)에 저장된 자동차의 소유주의 성명, 주소 등과 같은 운전자의 인적정보도 독출할 수 있다.
이어서, 상기 제어부(100)에 의하여 독출된 자동차의 식별정보 또는 단말기 고유번호는 통신부(130)의 무선통신모듈을 통하여 서버(300)로 송신된다(단계 S 403).
한편, 상기 S 402 단계 및 S 403 단계에 의한 자동차 식별정보의 서버(300)로의 전송은 생략가능하며, 이렇게 생략된 경우 자동차 식별정보는 후술할 자동차주행거리적산부(160)가 자동차주행거리적산부 불능정보를 서버(300)로 전달할 때 포함되게 된다.
이때, 상기 서버(300)는 자동차의 식별정보와 함께 자동차의 소유주의 인적정보도 수신가능하다.
다음으로, 본 발명 시스템(10)에 구비된 자동차운행거리적산부(160)가 자동차의 온보드진단기(On-Board Diagnostics)와 연결된다(단계 S 404).
그리고, 상기 자동차운행거리적산부(160)가 온보드진단기로부터 자동차의 주행거리정보를 전달받아 연동된 저장모듈(미도시)에 적산하여 저장한다(단계 S 405).
이러한 상태에서 사용자가 자동차의 자동차의 주행거리 정보를 조작하기 위하여, 배터리를 분리시키거나 전원아웃렛으로부터의 전원을 차단시켜 전원부(170)로부터의 본 발명 시스템(10)으로의 전원을 차단하거거나, 또는, 본 발명 시스템(10)과 온보드진단기와의 통신을 중단시켜 상기 자동차주행거리적산부(160)를 불능 상태로 만들면(단계 S 406), 상기 제어부(100)가 본 발명 시스템의 전원이 차단된 시간 정보 또는 온보드진단기와의 통신이 중단된 시간 정보와 같은 자동차주행거리적산부 불능정보 및 자동차 식별정보 또는 단말기 고유번호를 통신부(130)의 무선통신모듈을 통하여 서버(300)로 송신하고(단계 S 407), 서버(300)는 이 자동차주행거리적산부 불능정보를 연동된 데이터베이스(310)에 저장한다(단계 S 408).
이어서, 본 발명 시스템의 전원이 복구되거나 본 발명 시스템과 온보드진단기와의 통신이 재개되어 자동차주행거리적산부(160)의 기능이 재개되면(단계 S 409), 상기 자동차주행거리적산부(160)가 상기 온보드진단기로부터 본 발명 시스템의 불능상태에 있을 동안의 자동차의 주행거리 정보를 전달받아 연동된 데이터베이스에 적산하여 저장시킨다(단계 S 410).
따라서, 본 발명 자동차주행거리적산부(160)의 불능상태가 서버(300)로 저장되어 관리됨으로써 중고차 거래나 주행거리 연동형 자동차 보험의 보험료 산정에 필요한 주행거리 정보를 정확하게 계측할 수 있으며, 사용자에 의한 자동차의 주행거리 정보의 조작이나 위조 변조를 미연에 방지하게 된다.
한편, 상기 S 410 단계에서 자동차주행거리적산부(160)가 본 발명 시스템이 불능상태에 있을 동안의 자동차의 주행거리 정보를 전달받는 보조적 방법으로서, GPS 부(140)가 기본적으로 제공하는 현재 시간의 정보를 이용하여 자동차의 주행거리를 산출할 수 있다.
즉, 자동차의 주행거리 = 자동차의 속도(v) x 시간(t) 이므로, 상기 자동차주행거리적산부(160)가 상기 GPS 부(140)로부터 현재 시간 정보를 전달받고, 자동차의 전자제어유닛(ECU)으로부터 속도 정보를 전달받아 상기 주행거리 공식에 따라서 연산함으로써 본 발명 시스템이 불능상태에 있을 동안의 자동차의 주행거리 정보를 보조 연산할 수 있다.
이상의 설명에서 본 발명의 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌 사고 알림 시스템 및 그 방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능하고, 이러한 수정, 변경 및 치환은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10; 본 발명 자동차 충돌사고 알림시스템
100; 제어부
110; 저장부
120; 충돌 센서부
130; 통신부
140; GPS 부
150; 자동차운행여부정보 수집부
160; 자동차주행거리 적산부
170; 전원부
200; 자동차 블랙박스부
300; 서버
310; 데이터베이스
400; 이동통신기기
N; 통신망 L; 자동차 내부통신회선
C; 자동차 S; 충돌센서
OBD; 온보드진단기

Claims (14)

  1. 제어부(100);
    상기 제어부(100)와 연동하여 자동차(C)의 식별정보 또는 본 발명 시스템의 단말기 고유번호가 저장되는 저장부(110);
    외부로부터 자동차(C)에 가해지는 충돌력을 감지하여 충돌신호를 생성하는 충돌센서부(120);
    상기 제어부(100)가 생성하는 자동차 충돌정보를 통신망(N)을 통하여 자동차(C) 외부의 서버(300)로 송신하는 통신부(130);
    상기 자동차(C)의 위치를 감지하고 이에 따른 자동차의 위치정보를 생성하는 GPS부(140);
    상기 제어부(100)의 제어에 따라서 상기 충돌센서부(120)에 의하여 자동차(C)에 외부로부터의 충돌력이 감지되었을 경우, 자동차(C)의 자동차내부통신회선(L)을 통하여 자동차(C)가 운행중이였는지를 판단할 수 있는 정보인 자동차운행여부정보를 수집하는 자동차운행여부정보 수집부(150);
    자동차의 온보드진단기로부터 자동차의 주행거리를 전달받아 연동된 저장모듈에 적산하여 저장하는 자동차주행거리적산부(160);
    전원을 인가하는 전원부(170);를 포함하여 구성되고,
    상기 충돌센서부(120)에 의하여 자동차(C)에 외부로부터의 충돌력이 감지되었을 경우, 상기 제어부(100)가 저장부(110)에 저장된 차량 식별정보, 충돌신호가 발생한 시간정보, 상기 GPS부(140)가 생성하는 자동차의 위치정보, 상기 자동차운행여부정보 수집부(150)에 의하여 수집된 자동차운행여부정보 및 자동차 식별정보나 단말기 고유번호로 이루어진 자동차 충돌정보를 상기 통신부(130)의 무선통신모듈을 통하여 자동차(C) 외부의 서버(300)로 송신하고,
    전원을 차단하거나 온보드진단기와의 통신을 중단시켜 상기 자동차주행거리적산부(160)를 불능 상태로 만들면, 상기 제어부(100)가 자동차주행거리적산부 불능정보를 상기 서버(300)에 전달하고, 상기 자동차주행거리적산부(160)의 기능이 다시 재개되면 상기 온보드진단기로부터 자동차주행거리적산부(160)가 불능상태에 있을 동안의 자동차주행거리 정보를 전달받아 연동된 저장모듈에 적산하여 저장하는 것을 특징으로 하는 자동차 주행거리를 적산하는 자동차 충돌사고 알림시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 자동차 운행여부정보는,
    자동차(C)의 ON/OFF 여부의 정보, 엔진회전수(rpm) 정보, 자동차의 속도 정보 중 어느 하나의 정보인 것을 특징으로 하는 자동차 충돌사고 알림시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 서버(300)는 상기 자동차충돌정보를 수신하고, 수신된 자동차충돌정보를 연동된 데이터베이스(310)에 저장하며,
    수신된 상기 자동차충돌정보에 따라서 상기 자동차충돌정보를 송신한 해당 자동차가 가해자동차인지 피해자동차인지 판단하고, 가해자동차의 운전자의 이동통신기기(400)에 피해자동차의 식별정보를 송신하고, 피해자동차의 운전자의 이동통신기기(400)에 가해자동차의 식별정보를 통신망(N)을 통하여 송신하는 것을 특징으로 하는 자동차 충돌사고 알림시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 서버(300)는 수신된 상기 자동차충돌정보에 따라서 상기 자동차충돌정보를 송신한 해당 자동차가 가해자동차인지 피해자동차인지 판단하고,
    가해자동차의 운전자의 이동통신기기(400)에 피해자동차의 소유주의 인적정보를 송신하고,
    피해자동차의 운전자의 이동통신기기(400)에 가해자동차의 소유주의 인적정보를 통신망(N)을 통하여 송신하는 것을 특징으로 하는 자동차 충돌사고 알림시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    자동차 운행상의 영상정보를 생성하는 자동차용 블랙박스부(200)를 더 포함하고,
    상기 충돌센서부(120)에 의하여 자동차(C)에 외부로부터의 충돌력이 감지되었을 경우, 상기 제어부(100)가 상기 자동차용 블랙박스부(200)가 생성한 자동차 운행상의 영상정보를 상기 통신부(130)의 무선통신모듈을 통하여 자동차(C) 외부의 서버(300)로 송신하는 구성을 특징으로 하는 자동차 충돌사고 알림시스템.
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  14. 자동차(C)에 설치되며 제어부(100), 저장부(110), 충돌센서부(120), 통신부(130), GPS부(140), 자동차운행여부정보수집부(150), 자동차운행거리적산부(160)를 가진 자동차충돌사고알림시스템을 이용하는 자동차주행거리적산방법에 있어서,
    전원이 인가되어 자동차충돌사고알림시스템이 기동되는 단계(단계 S 401);
    상기 자동차운행거리적산부(160)가 자동차의 온보드진단기(On-Board Diagnostics)와 연결되는 단계(단계 S 404);
    상기 자동차운행거리적산부(160)가 온보드진단기로부터 자동차의 주행거리정보를 전달받아 연동된 저장모듈에 적산하여 저장하는 단계(단계 S 405);
    상기 자동차주행거리적산부(160)가 불능 상태가 되면(단계 S 406), 상기 제어부(100)가 자동차주행거리적산부 불능정보를 통신부(130)의 무선통신모듈을 통하여 서버(300)로 송신하고(단계 S 407), 서버(300)는 이 자동차주행거리적산부 불능정보를 연동된 데이터베이스(310)에 저장하는 단계(단계 S 408);
    자동차주행거리적산부(160)의 기능이 재개되면(단계 S 409), 상기 자동차주행거리적산부(160)가 상기 온보드진단기로부터 본 발명 시스템의 불능상태에 있을 동안의 자동차의 주행거리 정보를 전달받아 연동된 데이터베이스에 적산하여 저장시키는 단계(단계 S 410);
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차주행거리적산방법.
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