[go: up one dir, main page]

KR101468872B1 - 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템 - Google Patents

급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR101468872B1
KR101468872B1 KR1020140132193A KR20140132193A KR101468872B1 KR 101468872 B1 KR101468872 B1 KR 101468872B1 KR 1020140132193 A KR1020140132193 A KR 1020140132193A KR 20140132193 A KR20140132193 A KR 20140132193A KR 101468872 B1 KR101468872 B1 KR 101468872B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
controlled
fuel
engine
relay
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
KR1020140132193A
Other languages
English (en)
Inventor
강필수
신형균
Original Assignee
주식회사 한중엔시에스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 한중엔시에스 filed Critical 주식회사 한중엔시에스
Priority to KR1020140132193A priority Critical patent/KR101468872B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101468872B1 publication Critical patent/KR101468872B1/ko
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B60K28/14—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle  responsive to accident or emergency, e.g. deceleration, tilt of vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

본 발명은 급발진 상황 발생시 엔진으로 공급되는 연료와 공기를 동시에 차단하여 엔진의 출력을 제어함으로써 자동차 안전사고를 조금이나마 방지할 수 있는 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템에 관한 것으로,
상기 브레이크 부스터(60)의 진공스위치(61)에서 감지된 신호와 가속페달스위치(141)에서 감지된 신호에 따라 연료모터(80)로 인가되는 전원이 하락 및 제어될 수 있도록 연료모터(80)에는 릴레이(81) 및 저항(100)이 각각 구성되며, 상기 릴레이(81) 신호에 따라 ETC모터(90)로 인가되는 전원이 차단 및 제어될 수 있도록 ETC모터(90)에는 릴레이(111,112)가 각각 연결 구성되어 연료와 공기가 동시에 제어되도록 한 것이다.

Description

급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템{The control system being controlled fuel and air supplied to the engine in a braking condition at the same time sudden unintended acceleration}
본 발명은 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템에 관한 것으로서 더욱 상세히는 급발진 상황 발생시 엔진으로 공급되는 연료와 공기를 동시에 차단하여 엔진의 출력을 제어함으로써 자동차 안전 사고를 조금이나마 예방할 수 있는 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 차단되도록 하는 제어시스템에 관한 것이다.
현재 국내에서 생산되고 있는 자동차는 영업용을 포함하여 2013년 기준으로 년 452만 여대가 생산되고 있으며, 2014년에는 약 460만대에 이를 것을 전망되고 있다.
또한 최근에 생산되는 상용 자동차는 운전자의 편익과 안전을 위해 전자적으로 제어되도록 구성되어 있으며, 자동차를 전자적으로 제어하는 엔진제어장치(ECU)는 자동차의 엔진뿐만 아니라, 자동변속기, 스로틀 밸브, 트랜스미션, ABS 등을 컴퓨터로 제어하는 기능을 수행하도록 되어 있다.
이렇듯 자동차가 전자적으로 제어됨에 따라 운전자에게 편익을 제공할 수도 있는 반면에, 오작동 및 결함 발생시 치명적인 사고의 원인이 되기도 하며, 사고에 따라 원인을 규명하기 어려운 경우가 속출하고 있다.
상기와 같이 원인을 규명하기 난해한 사고의 빈도가 증가함에 따라 서방국가에서는 자동차의 안전이 우선시 되지 않은 경우에는 수입에 대한 거센 통상압력을 가하고 있는 추세이며, 나아가 자동차 안전에 관한 문제는 특정 기업의 문제가 아니라 해당 국가의 자동차 산업 전반에 걸쳐 신뢰를 떨어트리는 문제로 확산 될 여지가 있게 되는 것이다.
일례로서 미국 교통부의 조사보고서(DOT, Transportation System Center, 1989.1.)에서는 엔진고장 및 브레이크와 관련된 사고인 급발진 사고의 발생에 대한 문제가 끊임없이 제기되고 있으며, 이러한 여러 가지 문제에 대해 어떠한 환경에서도 작동할 수 있는 안전장치의 필요성이 대두 되었다.
특히, 최근 들어 증가 추세에 있는 자동차 급발진사고는 사회적으로 큰 이슈가 되고 있으나, 정확한 원인 규명은 물론, 그에 따른 대책까지 해당업계에서는 제시하지 못하고 있는 실정에 있다.
일반적으로 자동차 급발진이란 자동차가 운전자의 제어를 벗어나 운전자의 의지와 관계없이 가속되는 현상을 말하며, 말 그대로 운전자가 시동을 건 상태에서 가속페달이나, 변속의 조작행위가 없었는데도 자동차가 마음대로 후진, 전진 등 움직이는 상황을 말하는 것으로 이러한 급발진은 정지 상태뿐만 아니라, 저속 및 정속주행상태에서도 모두 일어날 수 있다.
또한 자동차 급발진의 원인으로 운전자의 조작 미숙인지, 기계적 전기적 결함인지에 대해 명확히 검증된 사항은 아니지만, ECU가 프로그램의 실행오류에 의해 순간적으로 제어하지 못하고 계속 출력이 높아지면 급발진 현상이 발생하게 되는데 이 역시 시동을 껐다가 다시 켜게 되면 정상으로 돌아가 그 오류를 찾을 수가 없는 문제점이 있었다.
이에 따라 자동차의 급발진현상의 원인을 ECU가 아닌 스로틀 밸브와 제너레이터에서 찾고자 하는 시도가 있었으나, 이 역시 아직 정확한 규명이 어려운 상태에 있다.
상기와 같이 급발진은 물론, 자동차의 안전과 관련하여 여러 가지 방안이 시도되고 있지만, 본원 발명과 같이 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 차단되도록 하는 제어시스템과 관련된 선행기술자료로서 실용신안출원번호 제20-1999-0009401호(고안의 명칭:브레이크 배기력과 연동 되는 엔진 출력 제한 장치) 및 특허출원번호 제10-2011-0145179호(발명의 명칭:공기 온도에 따른 엔진 출력 제어방법)가 게시되어 있다.
이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점을 일소키 위해 안출한 것으로 급발진 상황에서 엔진으로 공급되는 연료와 공기를 동시에 차단하여 엔진의 출력을 제어함으로써 자동차 안전사고를 조금이나마 예방할 수 있는 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템을 제공함 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템(S)은,
배기매니폴드(20)와 흡기매니폴드(30)가 구조적으로 장착된 엔진(10)이 구비되며, 상기 엔진(10)의 흡기매니폴드(30)에는 체크밸브(41)가 일체형으로 구성된 진공호스(40)가 구성되며, 그 진공호스(40)의 일측에는 브레이크 부스터(60)가 구비되되, 상기 브레이크 부스터(60)에는 진공스위치(61)가 일체형의 구조로 이루어진 브레이크 라인(A)에 있어서,
상기 브레이크 부스터(60)의 진공스위치(61)에서 감지된 신호와 가속페달스위치(141)에서 감지된 신호에 따라 연료모터(80)로 인가되는 전원이 하락 및 제어될 수 있도록 연료모터(80)에는 릴레이(81) 및 저항(100)이 각각 구성되며, 상기 릴레이(81) 신호에 따라 ETC모터(90)로 인가되는 전원이 차단 및 제어될 수 있도록 ETC모터(90)에는 릴레이(111,112)가 각각 연결 구성되어 연료와 공기가 동시에 제어되도록 한 것을 특징으로 한다.
또한 상기 릴레이(111)는 ETC모터(90)와 ECU(120)사이에 연결 구성되며, 릴레이(81) 신호에 따라 ETC모터(90)로 인가되는 전류가 차단 및 제어되도록 하고 동시에 공기가 제어되도록 한 것을 특징으로 한다.
또한 릴레이(112)는 ETC모터(90)와 아이들 신호부(130) 사이에 연결 구성되어 릴레이(111)에서 ETC모터(90)로 인가되는 전원이 제어될 때 동시에 작동되며, 릴레이(111)에서 ETC모터(90)로 인가되는 전원이 제어될 때는 ETC모터(90)와 아이들 신호부(130)를 연결하여 엔진이 공회전상태가 되도록 한 것을 특징으로 한다.
또한 상기 릴레이(81)와 저항(100) 및 릴레이(111,112)는 각각 하나의 세트로 구성되어 저전압을 갖는 선택신호 유닛(200)에 의해 일체형으로 구성될 수 있는 것을 특징으로 한다.
또한 진공 부스터의 진공스위치(61)에서 감지되는 신호와, 가속페달스위치(141)에서 감지된 신호가 동시에 감지되면 경고등이 점등될 수 있도록 LED경고등(70)이 연결 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 제공하는 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템은 급발진이 발생 될 때 엔진으로 공급되는 연료와 공기를 동시에 차단하는 등의 제어를 통해 급발진 상황에서 발생 될 수 있는 대물, 대인사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 일반적인 브레이크 라인을 개략적으로 도시한 블록구성도
도 2는 본 발명의 바람직한 일실시 예를 개략적으로 보인 블록구성도
이하, 첨부된 도면 및 바람직한 실시 예에 따라 본원 발명을 상세히 설명한다.
먼저 본원 발명에서 제공하는 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 차단되도록 하는 제어시스템(S)은 주행 중이거나, 정차 중일 때 발생할 수 있는 급발진 상황에서 연료와 공기를 동시에 제어함과 동시에 그로 인한 엔진 출력을 제어하여 급발진으로 인한 자동차 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이 본원 발명의 주 핵심이다.
상기와 같은 핵심과제를 해결하기 위해 배기매니폴드(20)와 흡기매니폴드(30)가 구조적으로 장착된 엔진(10)이 구비되며, 상기 엔진(10)의 흡기매니폴드(30)에는 체크밸브(41)가 일체형으로 구성된 진공호스(40)가 구비되며, 그 진공호스(40)의 일측에는 브레이크 부스터(60)가 구비되되, 상기 브레이크 부스터(60)에는 진공스위치(61)가 일체형의 구조로 이루어진 브레이크 라인(A)에서, 상기 브레이크 부스터(60)의 진공스위치(61)에서 감지된 신호와 가속페달스위치(141)에서 감지된 신호에 따라 연료모터(80)로 인가되는 전원이 하락 및 제어될 수 있도록 연료모터(80)에는 릴레이(81) 및 저항(100)이 각각 구성되며, 상기 릴레이(81) 신호에 따라 ETC모터(90)로 인가되는 전원이 차단 및 제어될 수 있도록 ETC모터(90)에는 릴레이(111,112)가 각각 연결 구성된다.
보다 구체적으로 연료모터(80)로 인가되는 전류는 릴레이(81) 및 저항(100)을 통해 하락 및 제어되도록 하고, ETC모터(90)로 인가되는 전류가 차단 및 제어가 되어 공기가 제어될 수 있도록 ETC모터(90)와 ECU(120)사이에는 릴레이(111)가 구성되며, 상기 릴레이(111)는 릴레이(81) 신호에 따라 ETC모터(90)로 인가되는 전류가 차단 및 제어되도록 한 것이다.
또한 릴레이(112)는 ETC모터(90)와 아이들 신호부(130) 사이에 연결 구성되어 릴레이(111)에서 ETC모터(90)로 인가되는 전원이 제어될 때 동시에 작동되며, 릴레이(111)에서 ETC모터(90)로 인가되는 전원이 제어될 때는 ETC모터(90)와 아이들 신호부(130)를 연결하여 엔진이 공회전상태가 되도록 한 것이다.
이에 따라 연료모터(80)로 인가되는 전류 및 ETC모터(90)로 인가되는 전류가 제어되며, 이는 곧 연료와 공기가 동시에 제어된다는 것을 의미하고, 더 나아가 엔진의 출력을 제어할 수 있게 된다는 것임은 물론, 그러한 과정에서 엔진은 공회전상태가 되기 때문에 정차 및 주행중 급발진 상황 발생시 충분한 대처가 가능케 된다.
일반적으로 가속페달(140)을 밟을 때는 진공상태가 해제가 되어야 하지만 가속페달(140)을 밟지 않을 때 즉, 브레이크 페달을 밟을 때는 브레이크 부스터(60)에 일정 수준 이상의 진공상태가 유지되어야 한다.
그럼에도 불구 하고 급발진과 같은 자동차의 결함으로 인해 진공상태가 일정 수준 이상 유지되지 않는 경우 이를 진공스위치(61)가 감지를 하게 되고, 진공스위치(61)의 신호와 가속페달스위치(141) 신호가 동시에 릴레이(81)에 의해 연료모터(80)로 인가되는 전류를 제어하게 되는 것이다.
뿐만 아니라, 엔진의 출력과 밀접한 관계가 있는 공기 역시 ETC모터(90)와 릴레이(111)를 통해 제어가 되는바, 이에 따라 연료와 공기를 동시에 제어함으로써 자동차 급발진과 관련되는 엔진 고출력을 제어할 수 있게 되는 것이다.
또한 상기 릴레이(81)와 저항(100) 및 릴레이(111,112)는 하나의 세트로 구성되어 저전압을 갖는 선택신호 유닛(200)에 의해 일체형으로 구성될 수 있으며, 서로 연동 되도록 한다.
또한 진공 부스터의 진공스위치(61)에서 감지되는 신호와, 가속페달스위치(141)에서 감지된 신호가 동시에 감지되면 경고등이 점등될 수 있도록 LED경고등(70)이 연결 구성되어 사용자의 육안 식별이 용이하다.
A:종래 브레이크 라인
10:엔진 20:배기매니폴드
30:흡기매니폴드 40:진공호스
41:체크밸브
60:브레이크 부스터 61:진공스위치
70:LED경고등 80:연료모터
81:릴레이 90:ETC모터
100:저항 111,112:릴레이
120:ECU 130:아이들신호부
140:가속페달 141:가속페달스위치
200:선택신호유닛 S:제어시스템

Claims (5)

  1. 배기매니폴드(20)와 흡기매니폴드(30)가 구조적으로 장착된 엔진(10)이 구비되며, 상기 엔진(10)의 흡기매니폴드(30)에는 체크밸브(41)가 일체형으로 구성된 진공호스(40)가 구비되며, 그 진공호스(40)의 일측에는 브레이크 부스터(60)가 구비되되, 상기 브레이크 부스터(60)에는 진공스위치(61)가 일체형의 구조로 이루어진 브레이크 라인(A)에 있어서,
    상기 브레이크 부스터(60)의 진공스위치(61)에서 감지된 신호와 가속페달스위치(141)에서 감지된 신호에 따라 연료모터(80)로 인가되는 전원이 하락 및 제어될 수 있도록 연료모터(80)에는 릴레이(81) 및 저항(100)이 각각 구성되며, 상기 릴레이(81) 신호에 따라 ETC모터(90)로 인가되는 전원이 차단 및 제어될 수 있도록 ETC모터(90)에는 릴레이(111,112)가 각각 연결 구성되어 연료와 공기가 동시에 제어되도록 한 것을 특징으로 하는 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 릴레이(111)는 ETC모터(90)와 ECU(120)사이에 연결 구성되며, 릴레이(81) 신호에 따라 ETC모터(90)로 인가되는 전류가 차단 및 제어되도록 하고 동시에 공기가 제어되도록 한 것을 특징으로 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 릴레이(112)는 ETC모터(90)와 아이들 신호부(130) 사이에 연결 구성되어 릴레이(111)에서 ETC모터(90)로 인가되는 전원이 제어될 때 동시에 작동되며, 릴레이(111)에서 ETC모터(90)로 인가되는 전원이 제어될 때는 ETC모터(90)와 아이들 신호부(130)를 연결하여 엔진이 공회전상태가 되도록 한 것을 특징으로 하는 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 릴레이(81)와 저항(100) 및 릴레이(111,112)는 하나의 세트로 구성되어 저전압을 갖는 선택신호 유닛(200)에 의해 일체형으로 구성될 수 있는 것을 특징으로 하는 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 진공 부스터의 진공스위치(61)에서 감지되는 신호와, 가속페달스위치(141)에서 감지된 신호가 동시에 감지되면 경고등이 점등될 수 있도록 LED경고등(70)이 연결 구성되는 것을 특징으로 하는 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템.
KR1020140132193A 2014-10-01 2014-10-01 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템 Active KR101468872B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140132193A KR101468872B1 (ko) 2014-10-01 2014-10-01 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140132193A KR101468872B1 (ko) 2014-10-01 2014-10-01 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101468872B1 true KR101468872B1 (ko) 2014-12-05

Family

ID=52677528

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140132193A Active KR101468872B1 (ko) 2014-10-01 2014-10-01 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101468872B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190018583A (ko) 2017-08-14 2019-02-25 주식회사 한중엔시에스 Ecu를 부스터 제어부가 백업 제어하는 브레이크 장치 및 방법
KR20220084731A (ko) * 2020-12-14 2022-06-21 주식회사 일흥 후방가이드램프용 모듈구조

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20000017959A (ko) * 1999-12-30 2000-04-06 최진해 자동차 급발진에 관한 다중 방지 장치
KR101393313B1 (ko) * 2012-11-26 2014-05-09 박인송 진공펌프 및 ecu를 통한 차량의 급발진 방지 시스템
KR101436291B1 (ko) * 2014-05-30 2014-09-03 주식회사 한중엔시에스 엔진 자동 출력 제어 및 브레이크 제어가 용이한 자동차 안전장치 및 그 안전장치를 이용한 엔진출력 및 브레이크 제어방법
KR101453291B1 (ko) * 2014-08-18 2014-10-22 주식회사 한중엔시에스 자동차 엔진 출력 및 시동제어 시스템

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20000017959A (ko) * 1999-12-30 2000-04-06 최진해 자동차 급발진에 관한 다중 방지 장치
KR101393313B1 (ko) * 2012-11-26 2014-05-09 박인송 진공펌프 및 ecu를 통한 차량의 급발진 방지 시스템
KR101436291B1 (ko) * 2014-05-30 2014-09-03 주식회사 한중엔시에스 엔진 자동 출력 제어 및 브레이크 제어가 용이한 자동차 안전장치 및 그 안전장치를 이용한 엔진출력 및 브레이크 제어방법
KR101453291B1 (ko) * 2014-08-18 2014-10-22 주식회사 한중엔시에스 자동차 엔진 출력 및 시동제어 시스템

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190018583A (ko) 2017-08-14 2019-02-25 주식회사 한중엔시에스 Ecu를 부스터 제어부가 백업 제어하는 브레이크 장치 및 방법
KR102004709B1 (ko) * 2017-08-14 2019-07-30 주식회사 한중엔시에스 Ecu를 부스터 제어부가 백업 제어하는 브레이크 장치 및 방법
KR20220084731A (ko) * 2020-12-14 2022-06-21 주식회사 일흥 후방가이드램프용 모듈구조
KR102503775B1 (ko) 2020-12-14 2023-02-24 주식회사 일흥 후방가이드램프용 모듈구조

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109591595B (zh) 车辆及其定速巡航控制方法、装置和计算机可读存储介质
KR101199058B1 (ko) Ｉｓｇ시스템 및 그의 제어 방법
US9567965B2 (en) Intelligent idle stop and go control device and method thereof
JP4766330B2 (ja) エンジンの自動停止始動制御装置
JP5299375B2 (ja) 車両の異常診断装置
JP2005291030A (ja) 車両安全装置
KR101526622B1 (ko) 자동긴급제동장치 작동 시 엔진정지 방지 방법
US20140039774A1 (en) Control device for vehicle
US9080534B2 (en) Idling stop control device, vehicle and vehicle control method
KR101468872B1 (ko) 급발진 상황에서의 브레이크 제동시 엔진으로 공급되는 연료와 공기가 동시에 제어되는 제어시스템
KR20180033717A (ko) 차량의 ｉｓｇ 시스템의 제어방법
KR200458530Y1 (ko) 운전자의 오작동에 의한 급가속 및 차량결함에 의한 급발진사고 방지장치
JP2011127439A (ja) 内燃機関の制御装置
KR20140046573A (ko) 급발진 현상을 제어하기 위한 자동차 제어장치
KR101453291B1 (ko) 자동차 엔진 출력 및 시동제어 시스템
JP7158809B2 (ja) 車両用制御装置
KR101508937B1 (ko) 스마트 브레이크 오버라이드 시스템
KR102166707B1 (ko) Pto 기능을 구비한 차량의 제어방법
KR102258093B1 (ko) 모터 차량의 자동 기능 제어 방법
JP5579103B2 (ja) アイドルストップ車の制御装置
KR101393313B1 (ko) 진공펌프 및 ecu를 통한 차량의 급발진 방지 시스템
KR101436291B1 (ko) 엔진 자동 출력 제어 및 브레이크 제어가 용이한 자동차 안전장치 및 그 안전장치를 이용한 엔진출력 및 브레이크 제어방법
JP7023086B2 (ja) 作業車
US20150361909A1 (en) Vehicle
US20130151130A1 (en) Idle reduction controller for engine

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20141001

PA0201 Request for examination
PA0302 Request for accelerated examination

Patent event date: 20141002

Patent event code: PA03022R01D

Comment text: Request for Accelerated Examination

Patent event date: 20141001

Patent event code: PA03021R01I

Comment text: Patent Application

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20141126

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20141128

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20141128

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191107

Year of fee payment: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20191107

Start annual number: 6

End annual number: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20201109

Start annual number: 7

End annual number: 7

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20220127

Start annual number: 8

End annual number: 8

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20231113

Start annual number: 10

End annual number: 10

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20241111

Start annual number: 11

End annual number: 11