KR101424432B1

KR101424432B1 - 연원료 이송장치

Info

Publication number: KR101424432B1
Application number: KR1020120135737A
Authority: KR
Inventors: 이태연
Original assignee: 현대제철 주식회사
Priority date: 2012-11-28
Filing date: 2012-11-28
Publication date: 2014-08-04
Anticipated expiration: 2032-11-28
Also published as: KR20140069389A

Abstract

본 발명은, 연원료를 이송하는 벨트와, 연원료 이송을 완료하고 복귀되는 벨트를 안내하는 복귀롤러와, 벨트의 단부에 접촉되어 벨트가 치우치는 방향으로 프레임을 따라 이동되는 이동부와, 이동부에 설치되고, 벨트의 폭 변화를 감지하는 파손감지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

연원료 이송장치 {TRANSFERRING APPARATUS FOR FUEL AND RAW MATERIAL}

본 발명은 연원료 이송장치에 관한 것으로서, 특히, 연원료를 이송하고 복귀되는 벨트의 파손여부를 감지할 수 있는 연원료 이송장치에 관한 것이다.

일반적인 철강제조는 용선을 생산하는 제선공정, 용선에서 불순물을 제거하는 제강공정, 액체 상태인 철이 고체가 되는 연주공정, 철을 강판이나 선재로 만드는 압연공정으로 이루어진다.

연주공정은 액체 상태인 용강을 주형(Mold)에 주입한 후 연속 주조기를 통과시키면서 냉각, 응고시켜 연속적으로 슬래브(Slab)나 블룸(Bloom) 등의 중간 소재로 만들어내는 공정이다.

이 과정에서 블룸은 다시 강편 압연기를 거쳐 빌릿(Billet)으로 변하며 선재 압연기를 통해 선재로 가공된다.

또한, 슬래브는 후판 압연기를 거쳐 후판으로 생산되거나 열간 압연장치를 통과하면서 열연코일이나 열연강판 등으로 만들어진다.

제선공정은 고로에서 이루어지는데, 고로에 장입되는 연료 및 원료는 차량 또는 벨트컨베이어에 의해 이송된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 등록실용신안공보 20-0289557호(2002년 10월 19일 공고, 고안의 명칭 : 호퍼하부의 수평케이트 위치조정장치)에 개시되어 있다.

본 발명은 연원료를 이송하고 복귀되는 벨트의 파손여부를 감지할 수 있는 연원료 이송장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은, 연원료를 이송하는 벨트; 연원료 이송을 완료하고 복귀되는 상기 벨트를 안내하는 복귀롤러; 상기 벨트의 단부에 접촉되어 상기 벨트가 치우치는 방향으로 프레임을 따라 이동되는 이동부; 및 상기 이동부에 설치되고, 상기 벨트의 폭 변화를 감지하는 파손감지부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 이동부는, 상기 프레임에 설치되고, 상기 벨트의 진행 방향과 직각을 이루도록 배치되는 가이드레일; 상기 가이드레일을 따라 이동 가능하게 설치되는 대차부; 및 상기 대차부에 회전 가능하게 설치되고, 상기 벨트의 양단부에 접촉되는 이동롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 파손감지부는, 상기 대차부에 설치되는 지지대; 상기 지지대로부터 상기 벨트의 단부 측으로 출몰 가능하게 설치되는 감지바; 상기 감지바에 회전 가능하게 설치되고, 상기 벨트의 양단부에 접촉되는 감지롤러; 상기 감지롤러를 상기 벨트의 중앙부 측으로 가압하도록 상기 지지대와 상기 감지롤러 사이에 개재되는 탄성부재; 및 상기 감지롤러의 이동량이 설정치 이상이면 정지신호를 송신하는 센싱부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 센싱부는, 상기 감지바에 설치되는 접촉패널; 및 상기 지지대에 설치되고, 상기 접촉패널이 접촉되면 정지신호를 송신하는 접촉감지센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 상기 프레임에는 상기 벨트의 상하 유동을 방지하는 가이드롤러가 설치되고; 상기 가이드롤러는, 상기 프레임에 설치되고, 상기 벨트의 상면에 접촉되는 상부롤러; 및 상기 프레임에 설치되고, 상기 벨트의 저면에 접촉되는 하부롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 연원료 이송장치는, 연원료를 이송하고 복귀되는 벨트가 파손되어 벨트의 폭이 감소하면 이를 감지하여 벨트의 파손 초기에 이송작동을 정지시키므로 벨트 파손에 의한 이송장치의 오작동 또는 파손을 방지하여 이송장치 수리작업에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치가 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치의 이동부가 도시된 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치의 파손감지부가 도시된 정면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 연원료 이송장치의 일 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치의 이동부가 도시된 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치의 파손감지부가 도시된 정면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치는, 연원료를 이송하는 벨트(10)와, 연원료 이송을 완료하고 복귀되는 벨트(10)를 안내하는 복귀롤러(12)와, 벨트(10)의 단부에 접촉되어 벨트(10)가 치우치는 방향으로 프레임(14)을 따라 이동되는 이동부(50)와, 이동부(50)에 설치되고 벨트(10)의 폭 변화를 감지하는 파손감지부(70)를 포함한다.

연원료 이송작동이 개시되면 이송롤러의 작동에 의해 벨트(10)가 이송되면서 벨트(10)의 상면에 안착되는 연원료를 이송하게 된다.

연원료의 이송을 완료한 벨트(10)는 전환롤러를 따라 방향이 전환되어 프레임(14)의 하부에 설치되는 복귀롤러(12)를 따라 원위치로 순환하면서 연원료의 이송을 연속하여 행하게 된다.

벨트(10)가 복귀롤러(12)에 의해 순환될 때에 벨트(10)가 프레임(14)의 측 방향으로 쏠리면 이동부(50)의 작동에 의해 파손감지부(70)가 벨트(10)를 따라 이동하게 되고, 이동부(50)에 설치되는 파손감지부(70)에 의해 벨트(10)의 파손 여부가 감지된다.

파손감지부(70)는 벨트(10)의 폭 변화가 설정치 이상이면 정지신호를 송신하여 이송장치를 정지시키므로 벨트(10)가 절단되어 이송롤러 또는 복귀롤러(12)에 감기거나 다른 장치와 충돌되는 등의 오작동 및 파손을 방지할 수 있게 된다.

따라서 이송장치의 수리작업을 행할 때에 파손된 벨트(10)만을 교체하여 수리작업을 종료할 수 있으므로 이송장치 수리작업에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있게 된다.

이동부(50)는, 프레임(14)에 설치되고, 벨트(10)의 진행 방향과 직각을 이루도록 배치되는 가이드레일(52)과, 가이드레일(52)을 따라 이동 가능하게 설치되는 대차부(54)와, 대차부(54)에 회전 가능하게 설치되고, 벨트(10)의 양단부에 접촉되는 이동롤러(56)를 포함한다.

프레임(14)의 하부에는 벨트(10)의 진행 방향과 직각을 이루도록 한 쌍의 가이드레일(52)이 설치되고, 가이드레일(52)을 따라 좌우 방향으로 슬라이딩 가능하도록 대차부(54)가 설치된다.

대차부(54)는 파이프 모양으로 형성되고, 한 쌍의 대차부(54)는 복수 개의 연결편(58)에 의해 연결된다.

대차부(54)로부터 상측 방향으로 연장되고, 벨트(10)의 양단부에 접촉되도록 한 쌍의 이동롤러(56)가 설치되므로 벨트(10)가 프레임(14)의 측 방향으로 치우치게 되면 이동롤러(56)를 프레임(14) 외측으로 가압하여 대차부(54)가 벨트(10)의 이동 방향으로 동시에 이동하게 된다.

벨트(10)가 프레임(14) 외측으로 치우치게 이동될 때에 대차부(54)가 가이드레일(52)을 지지하는 프레임(14)에 접촉되면 대차부(54)가 더 이상 프레임(14) 외측으로 이동되지 않기 때문에 이동롤러(56)는 벨트(10)의 치우침을 방지하는 역할을 행하게 된다.

따라서 이동부(50)는 벨트(10)와 같은 방향으로 이동됨과 동시에 벨트(10)가 필요 이상으로 프레임(14)의 외측 방향으로 치우치는 것을 방지하게 된다.

파손감지부(70)는, 대차부(54)에 설치되는 지지대(72)와, 지지대(72)로부터 벨트(10)의 단부 측으로 출몰 가능하게 설치되는 감지바(74)와, 감지바(74)에 회전 가능하게 설치되고, 벨트(10)의 양단부에 접촉되는 감지롤러(76)와, 감지롤러(76)를 벨트(10)의 중앙부 측으로 가압하도록 지지대(72)와 감지롤러(76) 사이에 개재되는 탄성부재(78)와, 감지롤러(76)의 이동량이 설정치 이상이면 정지신호를 송신하는 센싱부(80)를 포함한다.

탄성부재(78)는 지지대(72)와 감지롤러(76) 사이에 개재되므로 감지롤러(76)를 벨트(10)의 중앙부 측으로 가압하게 되어 감지롤러(76)는 벨트(10)의 양단부를 중앙부 측으로 가압하게 된다.

벨트(10)의 양단부에는 각각 감지롤러(76)가 중앙부 측으로 가압하는 상태가 유지되므로 벨트(10)가 파손되어 벨트(10)의 폭이 감소되면 탄성부재(78)의 탄성력에 의해 감지롤러(76)가 벨트(10)의 중앙부 측으로 이동하게 된다.

감지롤러(76)가 벨트(10)의 중앙부 측으로 이동될 때에 감지롤러(76)의 이동량이 설정치를 이상이면 센싱부(80)의 작동에 의해 이송장치 정지신호가 송신되므로 이송장치가 정지하게 된다.

따라서 벨트(10)의 파손이 발생되는 초기에 이송장치를 정지시키고 수리작업을 행할 수 있게 되므로 별도의 수리작업 없이 벨트(10)를 교체하여 이송장치의 수리작업을 종료하게 된다.

센싱부(80)는, 감지바(74)에 설치되는 접촉패널(82)과, 지지대(72)에 설치되고, 접촉패널(82)이 접촉되면 정지신호를 송신하는 접촉감지센서(84)를 포함한다.

벨트(10)의 폭이 감소되어 감지롤러(76)가 벨트(10)의 중앙부 측으로 이동되면 감지바(74)도 벨트(10)의 중앙부 측으로 이동되는데, 감지바(74)의 외측 단부에 설치되는 접촉감지센서(84)가 지지대(72)에 설치되는 접촉패널(82)과 접촉되면 접촉감지센서(84)로부터 정지신호가 송신된다.

또한, 프레임(14)에는 벨트(10)의 상하 유동을 방지하는 가이드롤러(30)가 설치된다.

가이드롤러(30)는, 프레임(14)에 설치되고, 벨트(10)의 상면에 접촉되는 상부롤러(32)와, 프레임(14)에 설치되고, 벨트(10)의 저면에 접촉되는 하부롤러(34)를 포함한다.

따라서 이동부(50) 및 파손감지부(70) 측으로 이동되는 벨트(10)는 상부롤러(32)와 하부롤러(34) 사이의 간격을 통과하면서 벨트(10)의 유동이 억제되므로 이동부(50) 및 파손감지부(70)의 오작동 및 파손을 줄일 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 연원료 이송장치의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

연원료 이송작동이 개시되면 이송롤러 및 복귀롤러(12)의 작동에 의해 벨트(10)가 순환되면서 벨트(10)의 상면에 안착되는 연원료를 이송하게 된다.

연원료의 이송을 완료한 벨트(10)가 프레임(14)의 하측으로 진행 방향이 변환되면서 복귀롤러(12)를 따라 순환하게 된다.

이때, 벨트(10)는 상부롤러(32)와 하부롤러(34) 사이의 간격을 통과하면서 벨트(10)의 상하 방향 유동이 억제되고, 이동롤러(56) 사이의 간격을 통과하면서 벨트(10)가 프레임(14)의 측 방향으로 설정치 이상 치우치지 않도록 안내된다.

벨트(10)가 프레임(14)의 측 방향으로 치우치게 되면 벨트(10)의 단부가 이동롤러(56)를 프레임(14)의 외측 방향으로 밀게 되므로 이동롤러(56) 및 대차부(54)가 가이드레일(52)을 따라 측 방향으로 이동하게 된다.

이때, 대차부(54)에 설치되는 파손감지부(70)도 벨트(10)의 이동 방향으로 이동하면서 벨트(10)의 폭 변화를 감지하게 된다.

벨트(10)에 파손이 발생되어 벨트(10)의 폭이 감소되면 탄성부재(78)의 탄성력에 의해 감지롤러(76)가 벨트(10)의 중앙부 측으로 이동하게 되는데, 이때, 감지롤러(76)의 이동량이 설정치 이상이면 접촉패널(82)과 접촉감지센서(84)가 접촉되면서 정지신호가 송신된다.

따라서 벨트(10)의 파손 초기에 이송장치를 정지시켜 수리작업을 행할 수 있게 된다.

상기한 바와 같은 작동에 의해 연원료를 이송하고 복귀되는 벨트(10)가 파손되어 벨트(10)의 폭이 감소하면 이를 감지하여 벨트(10)의 파손 초기에 이송작동을 정지시키므로 벨트(10) 파손에 의한 이송장치의 오작동 또는 파손을 방지하여 이송장치 수리작업에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있게 된다.

이로써, 연원료를 이송하고 복귀되는 벨트(10)의 파손여부를 감지할 수 있는 연원료 이송장치를 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

또한, 연원료 이송장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 연원료 이송장치가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 이송장치가 사용될 수 있다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 벨트 12 : 복귀롤러
14 : 프레임 30 : 가이드롤러
32 : 상부롤러 34 : 하부롤러
50 : 이동부 52 : 가이드레일
54 : 대차부 56 : 이동롤러
58 : 연결편 70 : 파손감지부
72 : 지지대 74 : 감지바
76 : 감지롤러 78 : 탄성부재
80 : 센싱부 82 : 접촉패널
84 : 접촉감지센서

Claims

연원료를 이송하는 벨트;
연원료 이송을 완료하고 복귀되는 상기 벨트를 안내하는 복귀롤러;
상기 벨트의 단부에 접촉되어 상기 벨트가 치우치는 방향으로 프레임을 따라 이동되는 이동부; 및
상기 이동부에 설치되고, 상기 벨트의 폭 변화를 감지하는 파손감지부를 포함하고,
상기 이동부는,
상기 프레임에 설치되고, 상기 벨트의 진행 방향과 직각을 이루도록 배치되는 가이드레일;
상기 가이드레일을 따라 이동 가능하게 설치되고, 상기 프레임에 접촉되어 이동이 제한되는 대차부; 및
상기 대차부에 회전 가능하게 설치되고, 상기 벨트의 양단부에 접촉되는 이동롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 연원료 이송장치.
삭제
제1항에 있어서, 상기 파손감지부는,
상기 대차부에 설치되는 지지대;
상기 지지대로부터 상기 벨트의 단부 측으로 출몰 가능하게 설치되는 감지바;
상기 감지바에 회전 가능하게 설치되고, 상기 벨트의 양단부에 접촉되는 감지롤러;
상기 감지롤러를 상기 벨트의 중앙부 측으로 가압하도록 상기 지지대와 상기 감지롤러 사이에 개재되는 탄성부재; 및
상기 감지롤러의 이동량이 설정치 이상이면 정지신호를 송신하는 센싱부를 포함하는 것을 특징으로 하는 연원료 이송장치.
제3항에 있어서, 상기 센싱부는,
상기 감지바에 설치되는 접촉패널; 및
상기 지지대에 설치되고, 상기 접촉패널이 접촉되면 정지신호를 송신하는 접촉감지센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 연원료 이송장치.
제1항, 제3항, 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 프레임에는 상기 벨트의 상하 유동을 방지하는 가이드롤러가 설치되고;
상기 가이드롤러는,
상기 프레임에 설치되고, 상기 벨트의 상면에 접촉되는 상부롤러; 및
상기 프레임에 설치되고, 상기 벨트의 저면에 접촉되는 하부롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 연원료 이송장치.