KR101377983B1

KR101377983B1 - 타이어 가류용 몰드 및 그 제조 방법

Info

Publication number: KR101377983B1
Application number: KR1020137025053A
Authority: KR
Inventors: 노보루 타카다
Original assignee: 요코하마 고무 가부시키가이샤
Priority date: 2012-02-03
Filing date: 2012-11-05
Publication date: 2014-03-25
Anticipated expiration: 2032-11-05
Also published as: CN103492146B; RU2526458C1; US9102112B2; US20140370137A1; CN103492146A; JP2013158989A; KR20140024859A; JP5263415B1; WO2013114693A1; DE112012001298T5

Abstract

블레이드(blade)를 타이어 성형면에 강고하게 매설하면서, 안정된 배기를 확보할 수 있는 타이어 가류(加硫)용 몰드(mold) 및 그 제조 방법을 제공한다. 블레이드(8)의 상하 방향 중도(中途)에 두께 방향으로 돌출하는 돌부(突部, 9)를 설치하는 것과 함께, 이 돌부(9)보다도 하측으로부터 돌부(9)보다도 상측까지 연장되어 블레이드(8)를 두께 방향으로 관통하는 연통부(連通部, 12)를 설치하고, 타이어 성형면(5)에 설치하는 배기 홈(7)의 당초의 두께 t3를 돌부(9)의 두께 T보다도 얇게 형성하여 두고, 이 블레이드(8)의 하단부(下端部)를 배기 홈(7)에 삽입하여 위치 결정하고, 이 위치 결정한 블레이드(8)를 배기 홈(7)의 깊이 방향으로 압입(壓入)하여 돌부(9)에 의하여 배기 홈(7)을 두께 방향으로 넓히면서 매설하는 것에 의하여, 매설한 블레이드(8)의 돌부(9)보다도 상측 부분(10)과 배기 홈(7)과의 사이에 미소(微小) 간극(間隙)(g)을 형성하고, 미소 간극(g)과 배기 구멍(13)을 연통부(12)를 통하여 연통시킨다.

Description

타이어 가류용 몰드 및 그 제조 방법{TIRE VULCANIZATION MOLD AND MANUFACTURING METHOD THEREFOR}

본 발명은, 타이어 가류(加硫)용 몰드(mold) 및 그 제조 방법에 관한 것이고, 더 상세하게는, 블레이드(blade)를 타이어 성형면에 형성된 배기 홈에 강고하게 매설하면서, 안정된 배기를 확보할 수 있는 타이어 가류용 몰드 및 그 제조 방법에 관한 것이다.

타이어를 가류할 때에는, 타이어 가류용 몰드 내에 불필요한 에어(air)가 갇히고, 또한 가류에 의하여 가스가 발생한다. 이들 에어나 가스는, 가류하는 타이어에 대하여 고무 충전 부족 등의 가류 고장을 일으키게 한다. 그래서 타이어 가류용 몰드에는, 에어나 가류 시에 발생하는 가스를 외부로 배출하기 위하여 배기 수단이 설치되어 있다.

배기 수단으로서는, 예를 들어, 타이어 성형면에 배기 홈으로 되는 세폭(細幅) 구멍을 설치하고, 이 세폭 구멍에 블레이드를 끼워넣도록 매설하는 것에 의하여, 블레이드와 세폭 구멍의 긴 변과의 사이에 미소(微小) 간극(間隙)을 형성하는 구조가 제안되어 있다(특허 문헌 1 참조). 이 미소 간극을 통하여 에어나 가스가 몰드의 외부로 배출된다.

그런데, 블레이드가 배기 홈에 연약하게 매설되어 있으면, 타이어를 가류할 때에 블레이드가 어긋나 미소 간극의 크기가 변화하는 일이 있다. 이 경우, 타이어 가류 시에 안정된 배기를 확보할 수 없게 되어 타이어의 가류 고장이 생기기 쉬워진다. 또한 몰드의 계속적인 사용에 의하여 블레이드가 배기 홈으로부터 탈락한다고 하는 문제도 염려된다.

일본국 공개특허공보 특개2009-269363호

본 발명의 목적은, 블레이드를 타이어 성형면에 형성된 배기 홈에 강고하게 매설하면서, 안정된 배기를 확보할 수 있는 타이어 가류용 몰드 및 그 제조 방법을 제공하는 것에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 타이어 가류용 몰드는, 타이어 성형면에 개구(開口)하는 배기 홈과, 이 배기 홈에 매설되어 배기 홈과의 사이에 미소 간극을 형성하는 블레이드와, 상기 미소 간극과 몰드의 외부를 연통(連通, 통로를 통하여 연결되는 것)시키는 배기 구멍을 구비한 타이어 가류용 몰드에 있어서, 상기 블레이드가 상하 방향 중도(中途)에 두께 방향으로 돌출하는 돌부(突部)를 가지는 것과 함께, 이 돌부보다도 하측으로부터 돌부보다도 상측까지 연장되어 블레이드를 두께 방향으로 관통하는 연통부를 가지고, 이 블레이드가 배기 홈의 깊이 방향으로 압입(壓入)하여 매설되는 것에 의하여, 상기 돌부에 의하여 두께 방향으로 넓혀진 배기 홈의 부분과, 이 블레이드의 돌부보다도 상측 부분과의 사이에 상기 미소 간극이 형성되어 있어, 이 미소 간극과 상기 배기 구멍이 상기 연통부를 통하여 연통하고 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 타이어 가류용 몰드의 제조 방법은, 타이어 가류용 몰드의 타이어 성형면에 개구하는 배기 홈에 블레이드를 매설하는 것에 의하여, 배기 홈과 블레이드와의 사이에 미소 간극을 형성하고, 이 몰드의 외부에 개구하는 배기 구멍과 상기 미소 간극을 연통시키는 타이어 가류용 몰드의 제조 방법에 있어서, 상기 블레이드의 상하 방향 중도에 두께 방향으로 돌출하는 돌부를 설치하는 것과 함께, 이 돌부보다도 하측으로부터 돌부보다도 상측까지 연장되어 블레이드를 두께 방향으로 관통하는 연통부를 설치하고, 상기 배기 홈의 두께를 상기 돌부의 두께보다도 얇게 형성하여 두고, 이 블레이드의 하단부(下端部)를 상기 배기 홈에 삽입하여 위치 결정하고, 이 위치 결정한 블레이드를 배기 홈의 깊이 방향으로 압입하여 상기 돌부에 의하여 배기 홈을 두께 방향으로 넓히면서 매설하는 것에 의하여, 매설한 블레이드의 돌부보다도 상측 부분과 배기 홈과의 사이에 미소 간극을 형성하고, 이 미소 간극과 상기 배기 구멍을 상기 연통부를 통하여 연통시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 블레이드가 상하 방향 중도에 두께 방향으로 돌출하는 돌부를 가지는 것과 함께, 이 돌부보다도 하측으로부터 돌부보다도 상측까지 연장되어 블레이드를 두께 방향으로 관통하는 연통부를 가지고, 이 블레이드가 배기 홈의 깊이 방향으로 압입되어, 배기 홈을 두께 방향으로 넓혀 매설되기 때문에, 블레이드가 배기 홈에 강고하게 고정된다. 또한 돌부에 의하여 두께 방향으로 넓혀진 배기 홈의 부분과, 이 블레이드의 돌부보다도 상측 부분과의 사이에는, 치수가 안정된 미소 간극이 형성되기 때문에, 몰드의 외부에 연통하는 배기 구멍과 미소 간극이 연통부를 통하여 연통하는 것으로, 타이어 가류 시에 안정된 배기를 확보할 수 있다. 이것에 수반하여, 타이어의 가류 고장을 방지하는 데에는 유리하게 된다.

여기서, 상기 블레이드의 돌부보다도 상측 부분에, 상기 연통부에 연결되는 보조 홈을 설치할 수도 있다. 이 경우, 보조 홈을 통하여 배기가 촉진되기 때문에, 배기 효율을 향상시킬 수 있다.

상기 연통부를, 예를 들어, 상기 블레이드를 두께 방향으로 관통하는 관통 구멍으로 할 수도 있다. 이 경우, 블레이드의 하단부의 강도가 증대하기 때문에 배기 홈에 압입할 때의 블레이드의 변형을 억제하기 쉬워진다. 환언하면, 블레이드를 얇게 하기 쉬워진다.

도 1은 본 발명의 타이어 가류용 몰드를 예시하는 평면도이다.
도 2는 도 1의 섹터를 예시하는 평면도이다.
도 3은 도 2의 섹터의 정면도이다.
도 4는 도 2의 섹터의 일부 확대 평면도이다.
도 5는 도 4의 A-A 단면도이다.
도 6은 도 5의 일부 확대도이다.
도 7은 도 4의 B-B 단면도이다.
도 8은 도 4의 블레이드 및 배기 홈을 예시하는 평면도이다.
도 9는 도 4의 블레이드를 예시하는 사시도이다.
도 10은 도 9의 블레이드를 배기 홈에 삽입하는 공정을 도 4의 A-A 단면으로부터 보는 모습으로 예시하는 설명도이다.
도 11은 도 9의 블레이드를 배기 홈에 삽입하는 공정을 도 4의 B-B 단면으로부터 보는 모습으로 예시하는 설명도이다.
도 12는 도 9의 블레이드의 하단부를 배기 홈에 삽입하여 위치 결정한 상태를 도 4의 A-A 단면으로부터 보는 모습으로 예시하는 설명도이다.
도 13은 연통부의 상단에 팽출부를 설치한 블레이드를 배기 홈에 매설한 상태를 도 4의 B-B 단면으로부터 보는 모습으로 예시하는 설명도이다.
도 14는 연통부를 1개의 관통 구멍으로 한 블레이드를 배기 홈에 매설한 상태를 도 4의 B-B 단면으로부터 보는 모습으로 예시하는 설명도이다.
도 15는 연통부를 2개의 관통 구멍으로 한 블레이드를 배기 홈에 매설한 상태를 도 4의 B-B 단면으로부터 보는 모습으로 예시하는 설명도이다.
도 16은 돌부보다도 상측 부분에 보조 홈이 설치된 블레이드를 예시하는 사시도이다.
도 17은 도 16의 블레이드를 배기 홈에 매설한 상태를 도 4의 B-B 단면으로부터 보는 모습으로 예시하는 설명도이다.
도 18은 두께 방향으로 일방 측으로만 돌출하는 돌부를 가지는 블레이드를 배기 홈에 매설한 상태를 도 4의 A-A 단면으로부터 보는 모습으로 예시하는 설명도이다.

이하, 본 발명의 타이어 가류용 몰드 및 그 제조 방법을 도면에 도시한 실시예에 기초하여 설명한다. 도 1 ~ 도 3에 기재되어 있는 C 화살표, R 화살표, W 화살표는, 각각, 가류용 몰드에 삽입하여 가류되는 그린 타이어(green tire)의 둘레 방향, 반경(半徑) 방향, 폭 방향을 나타내고 있다.

도 1에 예시하는 바와 같이, 본 발명의 타이어 가류용 몰드(1)(이하, 몰드(1))는, 복수의 원호상(圓弧狀)의 섹터(2)를 환상(環狀)으로 조립하여 구성되는 섹셔널 타이프(sectional type)가 되어 있다. 각각의 섹터(2)는, 도 2, 도 3에 예시하는 바와 같이 1개의 백 블록(4)과 복수의 피스(3)로 구성되고, 서로 이웃하는 피스(3)끼리가 밀착한 상태로 백 블록(4)에 장착된다.

환상을 형성하는 각각의 섹터(2)는, 환상 중심에 대하여 진퇴 이동한다. 각각의 피스(3)의 내주(內周) 측 표면이 타이어 성형면(5)이 된다. 타이어 성형면(5)에는, 타이어의 홈을 형성하는 홈 성형 돌기(6)가 적의(適宜) 설치되어 있다.

피스(3)는, 알루미늄이나 알루미늄 합금 등의 용융 금속을 고화(固化)시키는 것에 의하여 형성되어 있다. 홈 성형 돌기(6)와 피스(3)는 일체물(一體物)로 되어 있다.

이 실시예에서는, 1개의 섹터(2)가, 평면으로부터 볼 때에 있어서 장방형의 4개의 피스(3)에 의하여 구성되어 있다. 1개의 섹터(2)를 구성하는 피스(3)의 수는 복수이면 되고, 그 배치도 이 실시예에 한정되는 것은 아니다.

도 4 ~ 도 8에 예시하는 바와 같이, 타이어 성형면(5)에는 배기 홈(7)이 개구하여 형성되어 있다. 배기 홈(7)은, 피스(3)의 둘레 방향 일방(一方) 측의 단면으로부터 타방(他方) 측의 단면까지 연장되는 배기 구멍(13)에 접속되어 있다.

이 실시예에서는, 블레이드(8)가 매설되어 있는 배기 홈(7)은, 도 6에 예시하는 바와 같이 두께 방향에서 보면 소정의 일정 두께 T이며, 하단부만이 두께 T보다도 얇은 일정 두께 t3가 되어 있다. 도 7에 예시하는 바와 같이 배기 홈(7)을 폭 방향에서 보면, 하측부(7b)가 상측부(7a)보다도 협폭(狹幅)의 단차 형상이 되어 있다. 도 8에 예시하는 바와 같이 배기 홈(7)을 평면 방향에서 보면, 폭 방향의 양 단부(端部)가 일정 두께 T이며, 중앙부가 두께 T보다도 얇게 되어 있다. 배기 홈(7)의 폭 W는, 예를 들어, 5.0mm ~ 20.0mm 정도이다.

배기 홈(7)에는 스테인리스강 등으로 이루어지는 블레이드(8)가 압입되어 매설되어 있다. 블레이드(8)의 상단면(上端面)과 타이어 성형면(5)은 실질적으로 같은 레벨이 되어 있고, 블레이드(8)의 하단부는 배기 구멍(13)으로 돌출하여 있다. 블레이드(8)는 피스(3)보다도 딱딱한 재질로 형성된다.

도 9에 예시하는 바와 같이, 블레이드(8)에는 상하 방향 중도에 두께 방향으로 돌출하는 돌부(9)가 형성되어 있다. 즉, 돌부(9)의 두께 T는, 돌부(9)보다도 상측 부분(10)의 두께 t1 및 돌부(9)보다도 하측 부분(11)의 두께 t2보다도 두껍게 되어 있다. 상측 부분(10)의 두께 t1과 하측 부분(11)의 두께 t2는 같게 할 수도, 다르게 할 수도 있다.

이 실시예에서는, 블레이드(8)의 두께 방향 양측으로 돌출한 돌부(9)가 형성되어 있다. 돌부(9)의 두께 방향 양측으로의 돌출량은 같게 하는 것이 바람직하다. 이것에 의하여, 후술하는 블레이드(8)의 두께 방향 양측에 형성되는 미소 간극(g)의 크기가 균등하게 된다.

도 7에 예시하는 바와 같이 블레이드(8)를 폭 방향에서 보면, 하측이 상측보다도 협폭의 단차 형상이 되어 있다. 이 실시예에서는, 돌부(9)는, 상측의 광폭(廣幅) 부분(배기 홈(7)의 상측부(7a)에 대응하는 부분)과 하측의 협폭 부분(배기 홈(7)의 하측부(7b)에 대응하는 부분)의 양방(兩方) 부분에 걸쳐 형성되어 있다. 블레이드(8)의 폭 방향 중앙부에는, 후술하는 연통부(12)가 형성되어 있다. 블레이드(8)의 하단 양단(兩端)은 모따기부(11a)가 되어 있다. 모따기부(11a)를 원호상으로 할 수도 있다.

연통부(12)는, 돌부(9)보다도 하측으로부터 돌부(9)보다도 상측까지 연장되어 블레이드(8)를 두께 방향으로 관통하고 있다. 이 실시예에서는, 상하 방향으로 직선상(直線狀)으로 연장되어 블레이드(8)의 하단에 개구하는 노치(notch)가 연통부(12)가 되어 있다.

이 블레이드(8)를 제조하려면, 예를 들어, 일정 두께 T의 블레이드(8)를 제조한 후, 그 상단부 및 하단부를, 두께 방향 양측으로부터 끼워 압압(프레스)하는 것에 의하여, 상단부 및 하단부의 두께를 얇게 한다. 압압한 부분이 상측 부분(10) 및 하측 부분(11)이 되고, 압압하지 않은 부분이 돌부(9)가 되어, 간편하게 블레이드(8)를 제조할 수 있다.

그리고 블레이드(8)가 배기 홈(7)에 압입되어 매설되는 것에 의하여, 돌부(9)에 의하여 두께 방향으로 넓혀진 배기 홈(7)의 부분과, 블레이드(8)의 돌부(9)보다도 상측 부분(10)과의 사이에 미소 간극(g)이 형성되어 있다. 그리고 미소 간극(g)과 배기 구멍(13)이 연통부(12)를 통하여 연통하는 구성이 되어 있다.

이 섹터(2)를 조립한 몰드(1)를 이용하여 그린 타이어를 가류하면, 도 7에 예시하는 바와 같이, 불필요한 에어나 가스 등의 기체(a)는, 타이어 성형면(5) 측으로부터 미소 간극(g) 및 연통부(12)를 통하여 배기 구멍(13)으로 배출되고, 나아가 섹터(2)의 단면 등을 통하여 몰드(1)의 외부로 배출된다.

그린 타이어를 가류할 때에 충분한 배기를 확보하면서 스퓨(spew)의 발생을 방지하기 위하여, 미소 간극(g)은 0.01mm ~ 0.10mm, 보다 바람직하게는 0.01mm ~ 0.04mm의 범위로 하면 된다. 미소 간극(g)의 치수는, (두께 T - 두께 t1)/2로 된다. 블레이드(8)의 돌부(9)의 두께 T는 1.0mm ~ 1.2mm 정도이다. 배기 홈(7)(돌부(9)에 의하여 넓혀진 부분)의 두께는, 돌부(9)의 두께 T와 실질적으로 같아진다.

블레이드(8)의 상측 부분(10)의 상하 방향 길이 H1, 즉, 타이어 성형면(5)으로부터 돌부(9)의 상단(上端)까지의 깊이 H1은, 예를 들어, 0.5mm ~ 5mm, 보다 바람직하게는 1.0mm ~ 2.0mm 정도이다. 타이어 성형면(5)으로부터 배기 구멍(13)까지의 깊이 H2는, 예를 들어, 2mm ~ 10mm, 보다 바람직하게는 3mm ~ 5mm 정도이다. 배기 구멍(13)의 크기는, 예를 들어, 외경(外徑) 상당으로 2mm ~ 10mm 정도이다. 덧붙여, 블레이드(8)의 하측 부분(11)의 상하 방향 길이는 1mm ~ 5mm 정도로 한다.

본 발명의 제조 방법에 의하여, 이 몰드(1)를 제조하는 순서는 이하대로이다.

소정 형상으로 제조한 피스(3)의 타이어 성형면(5)에 배기 홈(7)을 형성한다. 배기 홈(7)은 배기 구멍(13)에 연통시킨다. 여기서, 도 10에 예시하는 바와 같이, 당초의 배기 홈(7)은 일정 두께 t3이며, 그 두께 t3를 블레이드(8)의 하측 부분(11)의 두께 t2보다도 0.005mm ~ 0.02mm 정도 두껍게 하는 것과 함께, 블레이드(8)의 돌부(9)의 두께 T보다도 얇게 형성하여 둔다. 또한 폭 방향에서 본 배기 홈(7)의 형상은, 도 11에 예시하는 바와 같이, 상측부(7a)와 하측부(7b)를 가지고, 폭 방향에서 본 블레이드(8)와 마찬가지의 단차 형상으로 형성하여 둔다.

이어서, 도 10 ~ 도 12에 예시하는 바와 같이 블레이드(8)의 하단부(하측 부분(11))를 배기 홈(7)에 삽입하여, 하단부를 배기 홈(7)에 감합(嵌合)시켜 위치 결정한다. 블레이드(8)를 위치 결정할 수 있기 때문에, 그 후의 블레이드(8)의 압입 작업이 용이하게 된다. 배기 홈(7)의 당초의 두께 t3를 블레이드(8)의 하측 부분(11)의 두께 t2보다도 약간 두껍게 하여 두는 것으로, 하측 부분(11)을 배기 홈(7)에 원활하게 삽입하기 쉬워진다.

이어서, 도 12에 예시하는 바와 같이 위치 결정한 블레이드(8)를, 배기 홈(7)의 깊이 방향으로 압입하여 배기 홈(7)에 매설한다. 이 압입에 의하여, 돌부(9)에 대응하는 배기 홈(7)의 부분(돌부(9)의 이동 궤적으로 되는 부분)만이, 돌부(9)에 의하여 두께 방향으로 넓혀지고, 그 두께가 t3로부터 T가 된다. 이와 같이 돌부(9)에 의하여 배기 홈(7)을 두께 방향으로 넓히면서 블레이드(8)를 배기 홈(7)에 매설하면, 도 6 ~ 도 8에 예시한 상태로 된다.

블레이드(8)는 배기 홈(7)을 두께 방향으로 넓혀 매설되기 때문에, 배기 홈(7)에 강고하게 고정되어 어긋나기 어려워진다. 또한 블레이드(8)의 돌부(9)의 두께 T 및 상측 부분(10)의 두께 t1은 정도(精度) 좋게 가공되어 있다. 그 때문에, 돌부(9)에 의하여 두께 방향으로 넓혀진 배기 홈(7)의 부분과, 블레이드(8)의 돌부(9)보다도 상측 부분(10)과의 사이에는, 치수가 안정된 미소 간극(g)이 형성된다.

그리고 블레이드(8)의 두께 방향 양측에 균등하게 형성된 미소 간극(g)과 배기 구멍(13)은 연통부(12)를 통하여 연통하기 때문에, 그린 타이어 가류 중에 적절한 배기를 확보할 수 있다. 이것에 수반하여, 타이어의 가류 고장을 방지하는 데에는 유리하게 된다. 또한 몰드(1)를 장기간 사용하여도, 블레이드(8)가 배기 홈(7)으로부터 탈락하기 어려워지기 때문에 메인터넌스성도 향상한다.

이 실시예에서는, 블레이드(8)의 하단 양단에 모따기부(11a)를 설치하고 있기 때문에, 블레이드(8)를 배기 홈(7)에 원활하게 삽입할 수 있다. 블레이드(8)를 삽입할 때에 배기 홈(7)의 상단 개구에 접촉하여도, 모따기부(11a)가 접촉하기 때문에 예리한 모퉁이가 접촉하는 경우에 비하여 피스(3)의 모재(母材)가 깎이기 어려워진다고 하는 이점도 있다.

도 13에 예시하는 바와 같이, 연통부(12)는, 그 상단에 다른 부분보다도 폭 방향으로 팽출(膨出)하는 팽출부(12a)를 가지는 사양으로 할 수도 있다. 팽출부(12a)를 설치한 경우, 팽출부(12a)를 통하여 불필요한 에어나 가스 등의 기체(a)의 배출이 촉진되기 때문에, 배기 효율을 향상시킬 수 있다.

연통부(12)는 노치 형상이 아니라, 도 14에 예시하는 바와 같이 블레이드(8)를 두께 방향으로 관통하는 관통 구멍으로 할 수도 있다. 이 경우, 블레이드(8)의 하단부의 강도가 증대하기 때문에, 블레이드(8)를 배기 홈(7)에 압입할 때의 블레이드(8)의 변형을 억제하기 쉬워진다. 환언하면, 연통부(12)를 노치 형상으로 하는 경우에 비하여, 블레이드(8)를 얇게 할 수 있다.

도 15에 예시하는 바와 같이, 연통부(12)는 복수 설치할 수도 있다. 도 15에서는 연통부(12)를 관통 구멍으로 한 경우를 도시하고 있지만, 노치 형상으로 한 경우도 연통부(12)를 복수 설치할 수도 있다.

도 16에 예시하는 바와 같이, 블레이드(8)에는, 상측 부분(10)에, 연통부(12)에 연결되는 보조 홈(10a)을 설치할 수도 있다. 보조 홈(10a)으로서는, V홈이나 U홈 등을 채용할 수 있다. 보조 홈(10a)을 설치한 경우는, 도 17에 예시하는 바와 같이, 보조 홈(10a)을 통하여 불필요한 에어나 가스 등의 기체(a)의 배출이 촉진되기 때문에, 배기 효율을 향상시킬 수 있다.

도 18에 예시하는 바와 같이, 블레이드(8)의 두께 방향 일방 측으로만 돌출하는 돌부(9)를 형성할 수도 있다. 이 경우, 미소 간극(g)의 치수는, 두께 T - 두께 t1으로 된다. 그리고 블레이드(8)의 두께 방향 일방 측에만 형성된 미소 간극(g)이 연통부(12)를 통하여 배기 구멍(13)에 연통한다.

본 발명은, 피스(3)와 백 블록(4)으로 섹터(2)가 구성되는 타입의 몰드(1)뿐만이 아니라, 피스(3)와 백 블록(4)이 일체화된 타입의 몰드(1)에 적용할 수도 있다.

또한 본 발명은, 블레이드(8)의 상단면을 타이어 성형면(5)으로부터 돌출시키지 않는 형태뿐만이 아니라, 돌출시키도록 하여도 무방하다. 즉, 블레이드(8)를, 타이어에 사이프(sipe)를 형성하는 사이프 형성 블레이드로서 이용할 수도 있다.

1: 몰드
2: 섹터
3: 피스
4: 백 블록
5: 타이어 성형면
6: 홈 성형 돌기
7: 배기 홈
7a: 상측부
7b: 하측부
8: 블레이드
9: 돌부
10: 상측 부분
10a: 보조 홈
11: 하측 부분
11a: 모따기부
12: 연통부
12a: 팽출부
13: 배기 구멍

Claims

타이어 성형면에 개구(開口)하는 배기 홈과, 이 배기 홈에 매설되어 배기 홈과의 사이에 미소(微小) 간극(間隙)을 형성하는 블레이드(blade)와, 상기 미소 간극과 몰드(mold)의 외부를 연통(連通)시키는 배기 구멍을 구비한 타이어 가류(加硫)용 몰드에 있어서,
상기 블레이드가 상하 방향 중도(中途)에 두께 방향으로 돌출하는 돌부(突部)를 가지는 것과 함께, 이 돌부보다도 하측으로부터 돌부보다도 상측까지 연장되어 블레이드를 두께 방향으로 관통하는 연통부를 가지고, 이 블레이드가 배기 홈의 깊이 방향으로 압입(壓入)하여 매설되는 것에 의하여, 상기 돌부에 의하여 두께 방향으로 넓혀진 배기 홈의 부분과, 이 블레이드의 돌부보다도 상측 부분과의 사이에 상기 미소 간극이 형성되어 있어, 이 미소 간극과 상기 배기 구멍이 상기 연통부를 통하여 연통하고 있는 것을 특징으로 하는 타이어 가류용 몰드.
제1항에 있어서,
상기 블레이드의 돌부보다도 상측 부분에, 상기 연통부에 연결되는 보조 홈이 설치되어 있는 타이어 가류용 몰드.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 연통부가, 상기 블레이드를 두께 방향으로 관통하는 관통 구멍인 타이어 가류용 몰드.
타이어 가류용 몰드의 타이어 성형면에 개구하는 배기 홈에 블레이드를 매설하는 것에 의하여, 배기 홈과 블레이드와의 사이에 미소 간극을 형성하고, 이 몰드의 외부에 개구하는 배기 구멍과 상기 미소 간극을 연통시키는 타이어 가류용 몰드의 제조 방법에 있어서,
상기 블레이드의 상하 방향 중도에 두께 방향으로 돌출하는 돌부를 설치하는 것과 함께, 이 돌부보다도 하측으로부터 돌부보다도 상측까지 연장되어 블레이드를 두께 방향으로 관통하는 연통부를 설치하고, 상기 배기 홈의 두께를 상기 돌부의 두께보다도 얇게 형성하여 두고, 이 블레이드의 하단부(下端部)를 상기 배기 홈에 삽입하여 위치 결정하고, 이 위치 결정한 블레이드를 배기 홈의 깊이 방향으로 압입하여 상기 돌부에 의하여 배기 홈을 두께 방향으로 넓히면서 매설하는 것에 의하여, 매설한 블레이드의 돌부보다도 상측 부분과 배기 홈과의 사이에 미소 간극을 형성하고, 이 미소 간극과 상기 배기 구멍을 상기 연통부를 통하여 연통시키는 것을 특징으로 하는 타이어 가류용 몰드의 제조 방법.
제4항에 있어서,
상기 블레이드의 돌부보다도 상측 부분에, 상기 연통부에 연결되는 보조 홈을 설치하여 두는 타이어 가류용 몰드의 제조 방법.
제4항 또는 제5항에 있어서,
상기 연통부가, 상기 블레이드를 두께 방향으로 관통하는 관통 구멍인 타이어 가류용 몰드의 제조 방법.